stringtranslate.com

Дело Чесапик–Леопард

Дело Чесапик - Леопард было морским сражением у побережья Норфолка, штат Вирджиния , 22 июня 1807 года между британским четвёртым по рангу HMS Leopard  и американским фрегатом USS  Chesapeake . Экипаж Леопарда преследовал, атаковал и взял на абордаж американский фрегат, ища дезертиров из Королевского флота . [1] Чесапик был застигнут врасплох, и после короткого боя с участием бортовых залпов, полученных от Леопарда , командир Чесапика Джеймс Баррон сдал своё судно британцам. Чесапик сделал только один выстрел.

Четыре члена экипажа были сняты с американского судна и предстали перед судом за дезертирство, один из них впоследствии был повешен. Чесапик разрешили вернуться домой, где Джеймс Баррон предстал перед военным трибуналом и был отстранен от командования.

Дело Чесапик - Леопард вызвало возмущение среди американцев. Раздавались громкие призывы к войне с Великобританией, но они быстро стихли. Президент Томас Джефферсон изначально пытался использовать эту широко распространенную воинственность, чтобы дипломатически угрожать британскому правительству, чтобы урегулировать этот вопрос. Конгресс Соединенных Штатов отступил от вооруженного конфликта, когда британские посланники не проявили раскаяния в деле Чесапик , выступив с прокламациями, подтверждающими впечатление . Политическая неудача Джефферсона принудить Великобританию привела его к экономической войне: Эмбарго 1807 года . [1]

Фон

USS  Chesapeake , изображенный на картине Ф. Мюллера, написанной около  1900 года

22 июня 1807 года, во время Наполеоновских войн , несколько британских военных судов находились на дежурстве на Североамериканской станции , блокируя два французских военных корабля третьего ранга в Чесапикском заливе . [2] Несколько моряков Королевского флота дезертировали со своих кораблей, и местные американские власти предоставили им убежище. Один из дезертиров, лондонец по имени Дженкин Рэтфорд, присоединился к команде USS  Chesapeake . Рэтфорд привлек к себе внимание британских офицеров, крича на них на улицах Норфолка, штат Вирджиния . [3]

Сообщалось, что другие дезертиры находились на военно-морской верфи Госпорта , которой тогда командовал Стивен Декатур . Декатур получил письмо от британского консула, в котором ему приказывали выдать трех человек, предположительно дезертировавших с HMS  Melampus . Консул утверждал, что эти люди завербовались в ВМС США, которые набирали команду для Чесапика , а затем на военно-морской верфи Вашингтона готовились к походу в Средиземное море . [1] [4]

Вице-адмирал сэр Джордж Беркли отправил свой флагман, военный корабль четвертого ранга HMS  Leopard , с письменным приказом, разрешающим ему высадиться на борт и обыскать военный корабль Соединенных Штатов, чтобы найти любых дезертиров. [ 3] Беркли приказал капитану Leopard искать дезертиров с HMS  Belleisle , HMS  Bellona , ​​HMS  Triumph , HMS  Chichester , HMS  Halifax и куттера HMS  Zenobia . [5]

Атака и поиск

Офицеры Чесапика предлагают свои мечи офицерам Леопарда, изображено около  1900 г.

Chesapeake находился у берегов Норфолка, штат Вирджиния, под командованием коммодора Джеймса Баррона , когда Leopard под командованием капитана Салусбери Прайса Хамфриса столкнулся с ним и окликнул его. Баррон не встревожился и принял на борту лейтенанта Джона Мида, который вручил Баррону ордер на обыск. После безрезультатного обсуждения Мид вернулся на Leopard . Капитан Хамфрис, используя приветственную трубу, приказал американскому кораблю сдаться. Когда Chesapeake не сделал этого, Хамфрис выстрелил по его носу . За этим немедленно последовал залп Leopard по борту американского корабля. [6] Его орудия были разряжены, а палубы завалены припасами в ожидании долгого похода, Chesapeake удалось выстрелить только из одного орудия в ответ. Униженный Баррон спустил флаг и сдался. В результате атаки трое членов экипажа «Чесапика » были убиты и 18 ранены, включая Баррона. Однако Хамфрис отказался сдаться и отправил абордажную группу в Чесапик для поиска дезертиров. [7]

1807 USS Chesapeake, список членов экипажа Роберта Макдональда и Джозефа Арнольда, убитых капитаном С. Хамфрисом

Десятки британских граждан записались в качестве членов экипажа Chesapeake [6], но Хамфрис захватил только четырех дезертиров Королевского флота: Дэниела Мартина, Джона Страхана и Уильяма Уэра, все с HMS Melampus , и Дженкина Рэтфорда, ранее служившего на HMS  Halifax . Только Рэтфорд был британцем по рождению. Остальные были американскими резидентами [8] , но служили на британских военных кораблях [6] . Дэниел Мартин, например, утверждал, что он родился в Вестпорте, штат Массачусетс ; его описывали как 24-летнего возраста, ростом 5 футов 5 дюймов.+1 ⁄ 2  дюйма (166 см) ростом с « кудрявыми волосами », черными глазами и темно-желтым цветом лица и небольшим шрамом над правой бровью. До службы на Чесапике Мартин служил на торговом судне Каледония и был описан как « цветной человек ». Газетные отчеты того времени утверждают, что Мартин не родился в Соединенных Штатах, а был привезен в Массачусетс (возможно, в рабство ), когда ему было шесть лет, моряком Уильямом Хоулендом из Буэнос-Айреса . [9] [10]

Сертификат защиты моряка, выданный в Новом Орлеане Дэниелу Мартину 6 октября 1804 г.

Бриг « Колумбайн» доставил первые депеши в Галифакс в начале июля. «Леопард» последовал за ним со своими пленниками для суда. [11] Дженкин Рэтфорд, единственный британский гражданин, был приговорен к смертной казни и повешен на рее Галифакса 31 августа 1807 года. [ 12] [13] Трое американских дезертиров получили по 500 ударов плетью каждый, но позже приговоры были смягчены. [13]

Кровавая стычка вызвала бурю протестов со стороны правительства США, и британское правительство в конечном итоге предложило вернуть троих американских резидентов [8] и выплатить репарации за ущерб, нанесенный Чесапику . [14] После более чем 5 лет, проведенных на кабальной службе в Королевском флоте, последние два дезертира были возвращены в Бостон , штат Массачусетс, на шхуне HMS  Bream , через месяц после начала войны 1812 года. [15]

Последствия

Инцидент возмутил американское общественное мнение, и многие посчитали, что «чувство чести» страны было попрано. [16] Американцы всех политических взглядов говорили о необходимости отстаивать национальную честь и отвергать отвержение Соединённых Штатов Британией как ничтожества третьего сорта. Американцы беспрестанно говорили о необходимости применения силы в ответ. [17] Президент Томас Джефферсон отметил: «Никогда со времён битвы при Лексингтоне я не видел эту страну в таком состоянии раздражения, как сейчас, и даже это не вызвало такого единодушия». [18] [19] Джеймс Монро , тогдашний министр иностранных дел, действующий по указанию госсекретаря США Джеймса Мэдисона, потребовал от Великобритании опровержения акта, восстановления четырёх моряков, отзыва адмирала Беркли, исключения британских военных кораблей из территориальных вод США и отмены иммиграции с судов под флагом США. [20]

Это событие вызвало напряженность между двумя странами и, хотя, возможно, и не было прямой причиной, стало одним из событий, приведших к войне 1812 года . Многие американцы требовали войны из-за нападения, но президент Джефферсон обратился к дипломатии и экономическому давлению в форме злополучного Закона об эмбарго 1807 года . [ необходима ссылка ]

Федеральное правительство начало беспокоиться о нехватке военных материалов. Их опасения привели к установлению тарифа, защищающего производителей пороха, что помогло обеспечить благосостояние компании DuPont . [21] [ требуется лучший источник ]

Инцидент имел значительные последствия для ВМС США. Общественность была шокирована тем, что Chesapeake не смог оказать никакого сопротивления и сдался так быстро, поставив под сомнение способность ВМС защитить страну в случае войны с Великобританией, несмотря на дорогостоящую и спорную программу строительства фрегатов . Военный трибунал обвинил Баррона и отстранил его от службы на пять лет в качестве наказания. [22]

В 1820 году коммодор Баррон вызвал на дуэль и смертельно ранил коммодора Стивена Декатура из-за замечаний, которые тот сделал о поведении Баррона в 1807 году (Баррон также был ранен). Декатур служил в военном суде, который признал Баррона виновным в неподготовленности и отстранил его от командования на пять лет. [23]

Сама Chesapeake была захвачена во время войны 1812 года, когда 1 июня 1813 года, после серии морских столкновений с Королевским флотом, британский фрегат HMS  Shannon захватил Chesapeake в бою с участием одного корабля недалеко от Бостона. Королевский флот заказал Chesapeake , но выставил его на продажу в Портсмуте в июле 1819 года. [24] Ее брусья теперь являются частью Chesapeake Mill в Уикхэме , Англия. [25]

В художественной литературе

Последствия дела Чесапик - Леопард занимают видное место в двух романах серии Обри-Мэтьюрин Патрика О'Брайана . Впервые оно упоминается в пятом романе, Остров Запустения , когда вымышленный капитан Джек Обри получает под командование Леопард (который он в частном порядке называет «ужасным старым Леопардом ») через несколько лет после инцидента. Хотя Соединенные Штаты и Великобритания в то время находились в мире, и ни он, ни кто-либо из членов его команды не имели прямого отношения к делу, он столкнулся с недоверием и враждебностью со стороны американских китобоев из-за их негативной ассоциации с кораблём. [26] Последующий захват Чесапика во время войны 1812 года занимает видное место в шестом романе Обри-Мэтьюрина, Фортуна войны , поскольку Обри находится на борту HMS  Shannon во время сражения. [27]

Дело Чесапик - Леопард упоминается в романе «Бостон Джеки» из серии приключений Кровавого Джека , написанной Л. А. Мейером . [28]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc Mackenzie, Alexander Slidell (1846). Жизнь Стивена Декейтера: коммодора Военно-морского флота Соединенных Штатов. CC Little и J. Brown. стр. 145.
  2. ↑ Купер, Джеймс Фенимор (1826). История военно-морского флота Соединенных Штатов Америки . Stringer & Townsend, Нью-Йорк. стр. 226.
  3. ^ ab Perkins, Bradford (1974) [1968]. Levy, Leonard (ред.). Эмбарго: альтернатива войне, Глава 8: Пролог к ​​войне: Англия и Соединенные Штаты, 1805–1812 (Очерки о ранней республике 1789–1815 ред.). Dryden Press. стр. 315. {{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )
  4. ^ Купер, Джеймс Фенимор (1826). История военно-морского флота Соединенных Штатов Америки . Stringer & Townsend, Нью-Йорк. стр. 224. OCLC  197401914.
  5. ↑ Джеймс, Уильям (1824). Военно-морская история Великобритании от объявления войны Францией в 1793 году до восшествия на престол Георга IV. Т. 4. Лондон: Болдуин, Чадок и Джой. С. 328.
  6. ^ abc Perkins, Bradford (1974) [1968]. Levy, Leonard (ред.). Эмбарго: альтернатива войне, Глава 8: Пролог к ​​войне: Англия и Соединенные Штаты, 1805–1812 (Очерки о ранней республике 1789–1815 ред.). Dryden Press. стр. 316. {{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )
  7. ^ Guttridge, Leonard F (2006). Стивен Декатур, американский военно-морской герой, 1779–1820 . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Tom Doherty Associates, LLC. С. 96–98.
  8. ^ ab Свободным и порабощенным людям африканского происхождения в 1807 году не разрешалось быть гражданами Америки.
  9. ^ «Относительно Дэниела Мартина». Хэмпшир – Федералист . Спрингфилд, Массачусетс. 1 октября 1807 г. стр. 2.
  10. ↑ Sharp, John GM (1 января 2020 г.). Сертификаты защиты и импрессмент американских моряков 1796-1822 гг . Получено 3 февраля 2020 г. {{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )
  11. ↑ Джеймс, Уильям (1824). Военно-морская история Великобритании от объявления войны Францией в 1793 году до восшествия на престол Георга IV. Т. 4. Лондон: Болдуин, Чадок и Джой. С. 236.
  12. ^ Макмастер, Джон Бах (1901). «Глава 18». История народа Соединенных Штатов: от революции до гражданской войны. Том III: 1803–1812. Нью-Йорк: D. Appleton and Company. стр. 259. Получено 16 февраля 2023 г. – через интернет-архив.
  13. ^ ab Военно-морская хроника, за 1812 год. Т. 28, июль–декабрь. Лондон: Королевский флот Великобритании. 1812. С. 363.
  14. ^ Дикон, Крис (2008). Долгое путешествие USS Chesapeake: ... The Hickory Press, Чарльстон, Южная Каролина. стр. 54. ISBN 978-1-59629-298-7.[ постоянная мертвая ссылка ]
  15. ↑ Морская война 1812 года: документальная история. Военно-морской исторический центр, Министерство ВМС США. 1985. С. 190–191.
  16. ^ Норман К. Рисйорд, «1812: Консерваторы, ястребы войны и честь нации». William and Mary Quarterly: Журнал ранней американской истории (1961): 196–210. в JSTOR
  17. ↑ Роберт Л. Айви, «Метафора силы в провоенном дискурсе: случай 1812 года». Quarterly Journal of Speech 68#3 (1982) стр. 240–253.
  18. ↑ Джефферсон, Томас (14 июля 1807 г.). «От Томаса Джефферсона Пьеру Самуэлю Дюпону де Немуру, 14 июля 1807 г.». Founders.archives.gov . Национальный архив США . Получено 1 сентября 2020 г. [Н]икогда, со времен битвы при Лексингтоне, я не видел эту страну в таком состоянии отчаяния, как сейчас: и даже это не вызвало такого единодушия.
  19. ^ Фоли, Джон П., ред. (1900). Джефферсоновская энциклопедия: всеобъемлющее собрание взглядов Томаса Джефферсона, классифицированное и расположенное в алфавитном порядке под девятью тысячами названий, относящихся к правительству, политике, праву, образованию, политической экономии, финансам, науке, искусству, литературе, религиозной свободе, морали и т. д. Funk & Wagnalls Company. стр. 137. Получено 19 июня 2012 г.
  20. ^ Толл, Ян В. (2006). Шесть фрегатов: Эпос основания ВМС США. Нью-Йорк: WW Norton. С. 303–304. ISBN 978-0-393-05847-5. OCLC  70291925.
  21. ^ Фагал, Эндрю (2012). Иностранный капитал, американское вооружение и подъем EI du Pont de Nemours and Co. {{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )
  22. ^ Купер, Джеймс Фенимор (1826). История военно-морского флота Соединенных Штатов Америки . Stringer & Townsend, Нью-Йорк. стр. 231. OCLC  197401914.
  23. ^ Гаттридж, Леонард Ф. (4 сентября 2007 г.). Наша страна, правая или неправая: жизнь Стивена Декейтера, самого выдающегося командующего ВМС США. Tom Doherty Associates. стр. 263. ISBN 978-0-7653-0702-6. Получено 3 сентября 2020 г. .
  24. ^ "№ 17494". The London Gazette . 13 июля 1819. стр. 1228.
  25. ^ "The Chesapeake Mill – history" (PDF) . The Chesapeake Mill. Архивировано из оригинала (PDF) 30 октября 2008 г. . Получено 22 апреля 2011 г. .
  26. ^ Браун, АГ (2006). Сборник Патрика О'Брайана: люди, животные, корабли и пушки в романах Обри-Мэтьюрина о море (2-е изд.). Джефферсон, Северная Каролина и Лондон: Макфарланд. стр. 209. ISBN 0-7864-2482-6.
  27. ↑ Уолтон, Джо (8 ноября 2010 г.). «Американский флот был основной темой разговоров: «Судьба войны» Патрика О'Брайана» . Получено 11 июля 2014 г.
  28. ^ Мейер, LA (10 сентября 2013 г.). Boston Jacky: Быть рассказом о дальнейших приключениях Джеки Фабера, заботясь о бизнесе . Houghton Mifflin Harcourt. стр. 84. ISBN 9780544156593. Получено 20 июня 2018 г. .

Библиография

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки