stringtranslate.com

История авиакомпании Delta Air Lines

Delta Air Lines — крупная американская авиакомпания. [1] [2] История компании началась с первой в мире операции по воздушному опылению сельскохозяйственных культур под названием Huff Daland Dusters Inc. , основанной в 1925 году в Мейконе, штат Джорджия [3] для борьбы с нашествием хлопкового долгоносика на хлопковые посевы. [4] CE Woolman , генеральный директор и позднее первый генеральный директор Delta, возглавил группу инвесторов для приобретения активов компании. Delta Air Service была зарегистрирована 3 декабря 1928 года и названа в честь региона дельты Миссисипи . [5] [6] [7] [8]

Пассажирские перевозки начались в 1929 году из Далласа, штат Техас , в Джексон, штат Миссисипи , вскоре расширившись на восток до Атланты и на запад до Форт-Уэрта, штат Техас . [9] Пассажирские перевозки прекратились в октябре 1930 года, когда контракт на авиапочту по маршруту, который впервые открыла Delta, был присужден другой авиакомпании. Вулман и другие инвесторы объединили бывшие активы Delta Air Service по опылению сельскохозяйственных культур в Delta Air Corporation в 1930 году. Компания начала вести бизнес как Delta Air Lines , перевозя почту из Форт-Уэрта в Чарльстон, Южная Каролина . [9] [10] [3] Название компании было официально изменено в 1945 году. [11]

В 1950-х и 1960-х годах Delta была первой авиакомпанией, которая летала на самолетах Douglas DC-8 , Convair 880 и McDonnell Douglas DC-9 . К 1970 году ее флот состоял исключительно из реактивных самолетов. Трансатлантическое обслуживание началось в 1978 году с первыми прямыми рейсами из Атланты в Лондон . В 1990 году Delta стала первой авиакомпанией в Соединенных Штатах, которая летала на самолетах McDonnell Douglas MD-11 . Она стала ведущей трансатлантической авиакомпанией после приобретения большинства трансатлантических маршрутов Pan American World Airways . [8] [12]

Компания подала заявление о банкротстве в 2005 году, сославшись на рост цен на топливо. [13] [14] [15] Она вышла из банкротства в 2007 году, отразив враждебное поглощение со стороны US Airways . [16] [17] [18] В 2008 году Delta приобрела Northwest Airlines , которая продолжала работать как дочерняя компания Delta до 31 декабря 2009 года. [19] Компьютерные системы бронирования и веб-сайты двух компаний были объединены в 2010 году, и бренд Northwest Airlines был официально закрыт. [20]

Хронология

1925-1940

Восстановленный Хафф Даланд Дастер

Истоки Delta можно проследить до сельскохозяйственных и авиационных усилий, которые объединились в начале 1920-х годов, чтобы найти решение для заражения долгоносиком, который уничтожал посевы хлопка. Энтомолог BR Coad возглавил группу исследователей в полевой лаборатории Министерства сельского хозяйства США в Таллуле, штат Луизиана , и с привлеченными армейскими пилотами и самолетами разработал усовершенствования, которые определили, что «опыление» инсектицидного порошка с воздуха будет наиболее эффективной формой лечения. [21] Работая с Coad, авиастроительная компания ( Huff-Daland Aero Corporation ) построила первый в мире самолет, предназначенный для опыления сельскохозяйственных культур, и создала дочернюю компанию, Huff Daland Dusters Inc. , для продвижения и эксплуатации этой новой услуги. [22] Она была основана 2 марта 1925 года в Мейконе, штат Джорджия , и стала первой в мире компанией по воздушному опылению сельскохозяйственных культур . [3] Компания переехала в Монро, штат Луизиана , летом 1925 года. CEWoolman оставил свою должность в Департаменте сельскохозяйственного развития Университета штата Луизиана и в межсезонье отправился с компанией в Перу, где они помогли наладить опыление урожая и пассажирские перевозки. С этим опытом Woolman вернулся в Соединенные Штаты и в 1928 году возглавил группу местных инвесторов для приобретения активов Huff Daland Dusters.

Новая компания была названа Delta Air Service, со штаб-квартирой в Монро, штат Луизиана. Название Delta, отсылающее к региону дельты Миссисипи , было предложено Кэтрин Фицджеральд, секретарем, которая позже дослужилась до должности руководителя в компании. [3] [23] [24] 17 июня 1929 года Delta Air Service начала полеты на 5-местных самолетах Travel Air из Далласа, штат Техас, в Джексон, штат Миссисипи, с остановками в Шривпорте и Монро, штат Луизиана. [9] К июню 1930 года маршрут Delta расширился на восток до Атланты, самого быстрорастущего города на Юге, и на запад до Форт-Уэрта, штат Техас . [24]

Эта услуга была прекращена в октябре 1930 года после «Spoils Conference», когда почтовое отделение передало маршрут предшественнику American Airlines. Неудача Delta в получении коммерческого контракта на авиапочту — хлеба и масла любой начинающей авиакомпании — поставила под угрозу ее существование. Delta Air Service приостановила пассажирские перевозки и продала свои активы своему конкуренту. [24] Местный банкир Трэвис Оливер, выступавший в качестве попечителя, CE Woolman и другие местные инвесторы выкупили обратно активы Delta Air Service по опылению урожая и зарегистрировали их как Delta Air Corporation 31 декабря 1930 года. [9] [3] [25]

Передышка для Delta наступила сразу после «скандала с авиапочтой» , когда Конгресс США принял Закон о воздушной почте 1934 года . CE Woolman получила контракт с низкой ставкой на новый почтовый маршрут 24, [24] летая на подержанных трехмоторных самолетах Stinson «T» [26] по маршруту из Чарльстона, Южная Каролина , в Форт-Уэрт, с остановками в Колумбии, Огасте , Атланте, Бирмингеме и Меридиане по пути. [27] Почтовое обслуживание началось 4 июля 1934 года, а пассажирское обслуживание — 5 августа. Осуществляла деятельность под названием Delta Air Lines. [28]

1940-е и 1950-е годы

В 1941 году Delta перенесла свою штаб-квартиру из Монро в Атланту . [29]

До 1941 года сеть Delta представляла собой неразветвленную цепочку из двенадцати городов от Форт-Уэрта до Чарльстона (Южная Каролина). В декабре того года было запланировано десять вылетов в день из Атланты: три в Форт-Уэрт, один в Бирмингем и по два в Цинциннати, Чарльстон и Саванну. Эти десять рейсов и их возвращения составляли все расписание Delta.

Дельта Дуглас DC-7 , около 1955 года.

Маршруты Delta начали расширяться на север и юг. В 1943 году Delta добавила обслуживание в Новый Орлеан, а в 1945 году — в Чикаго и Майами. В 1945 году компания официально стала называться Delta Air Lines. Регулярные грузовые перевозки начались в 1946 году. [30]

Delta приобрела Chicago and Southern Air Lines в 1953 году и летала под названием Delta-C&S в течение следующих двух лет. Это добавило сеть с севера на юг из Чикаго и Детройта в Хьюстон и Новый Орлеан — и первый международный маршрут Delta, из Нового Орлеана в Каракас через Гавану. [31] Сеть расширилась до Вашингтона и Нью-Йорка в 1956 году; как и Braniff , Delta изначально летала только в Ньюарк , но между 1957 и 1958 годами обе авиакомпании добавили рейсы в Айдлуайлд . [ требуется цитата ] У Delta не было прямых рейсов между Северо-Востоком и Флоридой, пока она не объединилась с Northeast Airlines в 1972 году.

1960-е и 1970-е годы

Реклама услуг по доставке в Нью-Йорк в 1960-х годах.
Дельта Л-1011 Тристар 500
В какой-то момент Delta была крупнейшим эксплуатантом Boeing 727 .

В 1960-х годах флот компании Delta пополнился реактивными самолетами; Douglas DC-8 поступил в эксплуатацию в сентябре 1959 года. Новый логотип Delta в виде красного, белого и синего треугольника («виджет») на самолетах представлял собой стреловидное крыло самолета, а также греческую букву delta . [32] Самолеты Convair 880 были добавлены в 1960 году (они установили рекорд по перелету от побережья до побережья) [33] , а в 1965 году — DC-9 . В 1970 году Delta стала авиакомпанией, полностью использующей реактивные самолеты. [24]

В 1961 году маршруты Delta расширились на запад с первым прямым рейсом между Атлантой и Калифорнией. Delta приобрела Northeast Airlines в 1972 году . [24] Delta приобрела несколько Boeing 747-100 , которые позже были проданы China Airlines в пользу Lockheed L-1011 . Трансатлантическое обслуживание началось в 1978 году с первым прямым рейсом из Атланты в Лондон. [34]

1980-е

Boeing 737-200 в гибридной раскраске Western/Delta в международном аэропорту Портленда в 1987 году.

Delta запустила свою первую программу для часто летающих пассажиров в 1981 году, которая в 1995 году стала программой SkyMiles. В 1982 году авиакомпания приобрела свои первые Boeing 737. Также в декабре 1982 года Delta получила свои первые 757 и 767–200 , названные Spirit of Delta , которые были оплачены «за счет добровольных взносов сотрудников, пенсионеров и партнеров Delta по сообществу». Усилия, названные «Проектом 767», были возглавлены тремя бортпроводниками Delta, чтобы продемонстрировать признательность сотрудников Delta за надежное управление и сильное руководство в первые годы после дерегулирования авиакомпаний ». [35] Самолет оставался в парке Delta до 2006 года, был перекрашен в памятную цветовую схему и совершил поездку по стране в честь 75-летия авиакомпании в 2004 году. [36] В 1987 году Delta объединилась с Western Airlines , и Рон Аллен стал генеральным директором объединенной авиакомпании. Транстихоокеанское обслуживание началось в 1987 году (Атланта-Портленд, Орегон-Токио). [37]

1990-е

McDonnell Douglas MD-11 авиакомпании Delta Air Lines в ливрее 1997–2000 годов, более известной как схема Рона Аллена . Последний основной самолет в этой ливрее был перекрашен в текущую ливрею в июле 2008 года.

В 1990 году Delta стала первой американской авиакомпанией, эксплуатирующей самолеты McDonnell Douglas MD-11 [38] , арендовав два из них у Mitsui.

Delta значительно расширилась, купив большую часть европейских маршрутов Pan Am после того, как Pan Am объявила о банкротстве в 1991 году. Delta изначально рассматривала возможность совместного раздела активов Pan Am с United Airlines , где Delta взяла бы на себя европейские операции в Нью-Йорке, а United — латиноамериканские операции в Майами, но два перевозчика достигли серьезных разногласий по поводу того, кто из них возьмет на себя маршрут Pan Am Майами-Лондон. 1 сентября Delta приобрела маршруты Pan Am на Восточном побережье и в Европе, включая внутриевропейские маршруты из Франкфуртского хаба (маршруты IGS в Берлин и из Берлина были приобретены Lufthansa ) и взяла на себя контрольный пакет акций в оставшейся части Pan Am, которая продолжала выполнять рейсы из Майами в Лондон, Париж и Латинскую Америку. Общая стоимость этих активов составила 1,3 миллиарда долларов. [39]

Хотя изначально Delta обещала дальнейшие вливания капитала, чтобы удержать Pan Am на плаву, она решила не делать этого месяц спустя, что вынудило Pan Am прекратить операции 4 декабря 1991 года. [40] United выкупила оставшиеся активы Pan Am несколько дней спустя, включая трансатлантические маршруты из Майами, на общую сумму 135 миллионов долларов. [39]

Комитет кредиторов Pan Am 9 декабря подал в суд на Delta на сумму более 2,5 млрд долларов. [41] В декабре 1994 года федеральный судья вынес решение в пользу Delta, заключив, что она не несет ответственности за крах Pan Am. [42]

Сделка с Pan Am дала Delta крупнейшую сеть трансатлантических маршрутов среди авиакомпаний США. Благодаря этим приобретениям Delta стала и остаётся крупнейшим трансатлантическим перевозчиком США по количеству перевезённых пассажиров и выполненных рейсов. Маршруты бывшей Pan Am, приобретённые Delta, включали Детройт -Лондон, несмотря на возражения Northwest Airlines из-за небольшого присутствия Delta в Детройте и сравнительно больших операций Northwest. [43] Позже Northwest попыталась купить маршрут Балтимор-Лондон у USAir (позже US Airways ) за 5 миллионов долларов и перевести маршрут в Детройт [44], но в итоге выкупила маршрут у Delta в 1995 году. [45]

На протяжении 1990-х годов Delta поддерживала вторичный хаб в Портленде для своих операций в Азии. В дополнение к регулярным запланированным рейсам в основные хабы Delta в это время ( Атланта , Цинциннати , Даллас и Солт-Лейк-Сити ), несколько рейсов Delta в Азию были направлены из Портленда и Лос-Анджелеса с использованием самолетов L-1011 и MD-11. Пункты назначения включали Бангкок , Фукуоку (возобновлено 28 декабря 2011 года из Гонолулу в качестве сезонного маршрута), Гонконг, Манилу , Нагою , Сеул , Тайбэй и Токио (возобновлено 3 июня 2009 года, заменив маршрут Northwest Airlines). Delta была одной из авиакомпаний, ставших целью провалившегося заговора Operation Bojinka : заговорщики планировали взорвать Delta MD-11 , летевший из Сеула в Бангкок через Тайбэй 21 января 1995 года.

В 1997 году Delta достигла беспрецедентного рубежа в авиационной отрасли: стала первой авиакомпанией, которая перевезла более 100 миллионов пассажиров за один год. Delta также начала расширение маршрутов США- Латинская Америка . [46]

В 1998 году Delta и United Airlines представили маркетинговое партнерство, которое включало соглашение о взаимном выкупе между программами SkyMiles и Mileage Plus и общими залами ожидания. [47] Эта схема позволяла членам любой программы часто летающих пассажиров зарабатывать мили на рейсах обоих перевозчиков и пользоваться залами ожидания обоих перевозчиков. Delta и United попытались ввести еще более тесное соглашение о код-шеринге, но эта сделка была фактически закрыта ALPA . [48]

2000-е

В 2000 году Delta объединилась с AeroMéxico , Air France и Korean Air , чтобы сформировать SkyTeam , глобальный альянс. Три года спустя Delta начала крупнейший внутренний код-шеринговый альянс с Continental Airlines и Northwest Airlines . Сегодня SkyTeam является вторым по величине авиационным альянсом в мире (после Star Alliance ). [49]

Недолго просуществовавший центральный город Delta в Лос-Анджелесе был значительно сокращен в 2008 году, положив конец наращиванию статуса хаба, поскольку Delta сократила количество направлений из аэропорта с 48 до всего лишь 17. [50]

Трансформация флота в начале 2000-х

Boeing 767-300ER компании Delta в Штутгарте, Германия (2006 г.)

В попытке упростить свой флот и извлечь выгоду из кросс-платформенной совместимости не только в обучении пилотов, но и в обслуживании, авиакомпания начала выводить из эксплуатации свои триджеты (трехмоторные самолеты) в пользу твинджетов (двухмоторных самолетов). Весь действующий флот Delta теперь состоит из твинджетов. В настоящее время авиакомпания является крупнейшим в мире оператором самолетов 767 .

Банкротство

Еще в 2004 году, пытаясь избежать банкротства, Delta начала реструктуризацию компании, которая включала сокращение 7000 рабочих мест и агрессивное расширение операций в Атланте путем добавления 100 новых рейсов, что сделало ее «суперхабом» и потребовало от авиакомпании более равномерного распределения своего расписания рейсов в течение дня. [51]

15 августа 2005 года в заявлении SEC компания Delta завершила сделку по продаже авиаперевозчика Delta Connection Atlantic Southeast Airlines (ASA) за 425 миллионов долларов наличными компании SkyWest Airlines в попытке получить деньги, чтобы избежать банкротства. Аналитики назвали этот шаг отчаянным, оценив стоимость ASA примерно в 700–800 миллионов долларов — цену, которую SkyWest не захотела бы платить. [52]

Delta обратилась за защитой от кредиторов в соответствии с главой 11 Кодекса США о банкротстве 14 сентября 2005 года, подав заявление в Суд США по делам о банкротстве Южного округа Нью-Йорка в Манхэттене; обязательства компании включали около 28,27 млрд долларов общей задолженности. По совпадению, конкурирующий перевозчик Northwest Airlines также обратился за защитой в соответствии с главой 11 в тот же день, подав заявление в тот же суд; Delta и Northwest в конечном итоге объединились несколько лет спустя, после того как обе компании реструктурировались и вышли из банкротства, причем Delta стала выжившим юридическим лицом.

В декабре 2005 года Delta сократила 26% своих рейсов в своем хабе в Цинциннати и перевела самолеты в свои хабы в Атланте и Солт-Лейк-Сити . [53]

Реорганизация при банкротстве

Boeing 757–200 в ливрее, использовавшейся с 2000 по 2007 год

В 2005 году Delta ускорила свою реструктуризацию, нацелившись на дополнительные 3 миллиарда долларов в год на сокращение расходов к 2007 году. Из них 970 миллионов долларов должны были поступить за счет списания долгов, экономии на аренде и объектах, а также ранее начатых модификаций флота. Зарплаты работников, не являющихся членами профсоюза, должны были быть сокращены как минимум на 9% по всем направлениям, с 15%-ным сокращением для руководителей и 25%-ным сокращением заработной платы для генерального директора Джеральда Гринстейна. В декабре 2005 года пилоты Delta согласились на дополнительное временное сокращение заработной платы на 14%, что было добавлено к 32,5%, принятым в начале 2005 года. Это сокращение стало постоянным с ратификацией соглашения в июне 2006 года. Кроме того, компания планировала уволить от 7000 до 9000 из своих 52000 сотрудников. [54]

В 2006 году Delta приобрела у United Airlines права на полеты между Нью-Йорком и Лондоном. [55]

24 февраля 2006 года Delta, а также Continental Airlines и FedEx Express увидели, что их будущие полеты в Венесуэлу серьезно пострадали из-за решения президента Уго Чавеса ограничить полеты в эту южноамериканскую страну из Соединенных Штатов. [56]

На основе всех этих новых инициатив Delta прогнозировала возвращение к прибыльности к концу 2007 года, исходя из модели цены на сырую нефть в $66 за баррель, в отличие от реструктуризации других обанкротившихся перевозчиков, смоделированной на $55 за баррель. Delta в конечном итоге достигла этой цели полной годовой прибыльности в 2007 году. [57]

Начиная с 2007 года, Delta начала предлагать программы по запросу на всех рейсах длительностью более четырех часов в своих основных хабах в Нью-Йорке, Солт-Лейк-Сити и Атланте. Это противостояло развлекательным предложениям других авиакомпаний, таких как JetBlue Airways , и пошло по стопам Song. Живое программирование и музыка бесплатны, а фильмы доступны по запросу за символическую плату в эконом-классе и бесплатно в первом классе. [58] Delta также установила улучшенную систему развлечений в полете на самолетах международной конфигурации, включающую персональный выбор фильмов. Система была установлена ​​во всех классах на самолетах Boeing 767-400ER и 777-200ER , а также в секции BusinessElite на самолетах Boeing 767-300ER . [59]

9 ноября 2006 года авиакомпания отозвала 1000 бортпроводников, которые были ранее уволены. Delta также исчерпала свой список отзываемых пилотов и в декабре 2006 года начала принимать заявки на пилотов впервые за 5 лет. Они ожидали принять около 200 первых офицеров до 2007 года. [60]

Неудачная попытка поглощения компанией US Airways

15 ноября 2006 года агентство Bloomberg сообщило, что US Airways Group , материнская компания US Airways , предложила поглощение Delta за 8 миллиардов долларов наличными и акциями. [61]

В дополнение к руководству Delta, сотрудники Delta, по-видимому, были крайне скептически настроены к заявлениям руководства US Airways о том, что слияние не приведет к сокращению рабочих мест и обеспечит более надежное будущее для объединенной компании. Сотрудники начали носить значки «Keep Delta My Delta» и проводить кампании, чтобы повысить осведомленность общественности о своем несогласии с предлагаемым поглощением. [62]

19 декабря 2006 года Delta отклонила предложение US Airways Group о слиянии. Авиакомпания также начала кампанию в СМИ против слияния, чтобы заручиться общественной поддержкой. Кампания «Сохраним Delta My Delta» была подхвачена низовым движением сотрудников с тем же названием. На веб-сайте движения была размещена электронная петиция, цитаты известных диссидентов и последствия, которые слияние могло бы иметь для отдельных населенных пунктов. В своем отчете Delta привела множество причин отклонения заявки, включая то, что это приведет к ухудшению обслуживания клиентов, возможным увольнениям, неэффективному перевозчику, перевозчику с самой большой долговой нагрузкой в ​​отрасли и почти монопольным полномочиям. [63]

20 декабря 2006 года Delta и ее финансовый консультант Blackstone Group заявили, что Delta будет оценена в сумму от 9,4 до 12 миллиардов долларов после выхода из банкротства, что (на момент написания этой статьи [ когда? ] ) даст ей рыночную капитализацию, сопоставимую с Southwest Airlines Co. или превышающую капитализацию American Airlines' AMR Corp. и Continental Airlines, Inc. вместе взятых. Генеральный директор US Airways Group Дуг Паркер заявил, что самооценка Delta не заслуживает доверия и нереалистична. [64] Генеральный директор Delta Джеральд Гринстейн парировал, заявив, что авиакомпания из Темпе была «худшим из всех потенциальных партнеров по слиянию». [65]

10 января 2007 года US Airways подняла свою ставку на 20%, до 10,2 млрд долларов. Пересмотренное предложение должно было истечь к 1 февраля, если кредиторы Delta не раскроют бухгалтерские книги авиакомпании US Airways и не отложат запланированное на 7 февраля судебное слушание, касающееся плана реорганизации Delta. [66] Delta ответила заявлением, в котором утверждалось, что «... пересмотренное предложение не снимает существенных опасений, которые были высказаны по поводу первоначального предложения US Airways, и, по сути, увеличит долговое бремя объединенной компании еще на 1 млрд долларов». [67] В тот же день предполагалось, что Delta Air Lines ведет переговоры с Continental Airlines , Northwest Airlines и United Airlines, чтобы отразить предложение US Airways . [68] Генеральный директор Джеральд Гринштейн, однако, отрицал, что ведутся какие-либо серьезные переговоры с Northwest или любой другой авиакомпанией. [ необходима цитата ]

28 января 2007 года холдинговая компания US Airways подняла свою ставку еще на 1 миллиард долларов, согласно Wall Street Journal , [69] но представители компании отрицали какие-либо изменения. [ требуется цитата ] 31 января 2007 года кредиторы Delta отклонили попытку враждебного поглощения US Airways, и US Airways отозвала свое предложение о покупке Delta. В тот же день руководители и сотрудники компании собрались, чтобы отпраздновать повторное зажжение исторической вывески «FLY DELTA JETS» в главном хабе компании, международном аэропорту Хартсфилд-Джексон Атланта . [70] [71]

Выход из банкротства

Boeing 777-200ER авиакомпании Delta Air Lines в текущей ливрее.

25 апреля 2007 года план банкротства авиакомпании был одобрен судом по делам о банкротстве. 30 апреля 2007 года Delta Air Lines вышла из процедуры банкротства как независимый перевозчик. Delta также представила новый логотип, напоминающий ее логотип 1970-х и 1980-х годов, и новую схему окраски.

Предыдущие акции Delta были аннулированы в понедельник, 30 апреля 2007 года, и новые акции торгуются на основе «когда выпущены» на Нью-Йоркской фондовой бирже . Эти акции начали торговаться в обычном режиме в четверг, 3 мая 2007 года. Начальная цена была около 20,00 долларов за акцию и выросла до 23,35 долларов. Но инвесторы не проявили большого доверия к акциям, поскольку цена упала до 19,00 долларов позже на неделе. [72]

После выхода из процедуры банкротства компания Delta увеличила объемы перевозок в международном аэропорту Лос-Анджелеса на 50% [73] , тем самым сделав Лос-Анджелес вторым хабом Delta на Западном побережье и новыми потенциальными воротами в Азию с общим объемом 99 ежедневных вылетов.

После банкротства

10 мая 2007 года компания Delta начала сотрудничество с компанией US Helicopter , которая предоставляет услуги из международного аэропорта имени Джона Ф. Кеннеди на несколько вертолетных площадок в центре Манхэттена . [74]

12 июля 2007 года Delta и ее партнеры по SkyTeam отказались от слотов в Европейском Союзе, чтобы снять опасения по поводу антимонопольного законодательства. [75]

21 августа 2007 года Delta назначила Ричарда Андерсона , бывшего генерального директора Northwest Airlines и руководителя UnitedHealth Group , в качестве замены уходящему генеральному директору Джеральду Гринстейну . Андерсон занял этот пост 1 сентября. [76]

14 ноября 2007 года Pardus Capital Management LP, хедж-фонд , владеющий 7 миллионами акций Delta и 5,6 миллионами акций United , призвал к слиянию двух перевозчиков. Это действие привело к росту акций обеих авиакомпаний. Однако обе авиакомпании быстро опровергли официальные разговоры о каком-либо слиянии. [77] [78] [79]

2010-е

Слияние с Northwest Airlines

Наиболее распространённый символ слияния.
Airbus A330-300 авиакомпании Northwest Airlines, окрашенный в ливрею Delta в результате слияния

14 апреля 2008 года, после переговоров о слиянии, о которых впервые стало известно 15 января 2008 года, [80] Delta и Northwest Airlines объявили о своем слиянии с целью создания крупнейшей в мире авиакомпании под названием Delta. [81]

Boeing 747-400 компании Delta , унаследованный от слияния Northwest

Сделка прошла антимонопольную проверку Министерства юстиции ; как и ожидалось большинством аналитиков, сделка не была заблокирована из-за минимального совпадения маршрутов двух авиакомпаний и очень незначительной угрозы конкуренции в отрасли. [82] Ожидалось, что слияние также станет предметом нескольких слушаний на Капитолийском холме . Представитель Джим Оберстар из Миннесоты , который также является председателем Комитета Палаты представителей по транспорту и инфраструктуре , ясно дал понять, что он против слияния, и он боролся с ним в Вашингтоне [ необходима ссылка ] . Также была сильная поддержка слияния в Капитолии со стороны законодателей из Джорджии, включая представителя Линн Уэстморленд , представителя Дэвида Скотта и сенатора Джонни Айзексона . [83] 7 августа 2008 года слияние получило одобрение регулирующих органов Европейского союза . [84]

После шестимесячного расследования правительственные экономисты пришли к выводу, что слияние, скорее всего, приведет к снижению расходов для потребителей без ограничения конкуренции. [85] 29 октября 2008 года Министерство юстиции США одобрило слияние Delta Air Lines и Northwest. [86]

В результате слияния была образована крупнейшая на тот момент коммерческая авиакомпания в мире с парком 786 самолетов. [87] На момент слияния стоимость объединенной авиакомпании составляла 17,7 млрд долларов . 14 апреля 2008 года компания также заявила, что она согласилась с профсоюзом пилотов продлить действующий коллективный договор до конца 2012 года. Соглашение, при условии голосования пилотов, предоставляет пилотам Delta 3,5-процентную долю в капитале созданной новой авиакомпании. [88]

Northwest WorldPerks был объединён с Delta SkyMiles 1 октября 2009 года. Эксплуатационные сертификаты были объединены 31 декабря 2009 года. Системы бронирования были объединены 31 января 2010 года, официально ликвидировав бренд Northwest. [89] [90]

Все самолеты Northwest в конечном итоге были перекрашены в ливрею Delta. Три американских хаба Northwest были переименованы, а выходы были объединены с другими аэропортами США. В аэропортах, где Northwest и Delta работали в отдельных терминалах, одна авиакомпания переехала в терминал другой. В мае 2012 года последняя группа сотрудников и бортпроводников начала работать вместе. Ранее они проголосовали «нет» представительству профсоюза.

Переговоры с акционерами Japan Airlines

В попытке расширить операции Delta в хаб-отеле в Токио в международном аэропорту Нарита после слияния с Northwest, 11 сентября 2009 года японская NHK сообщила, что Japan Airlines (JAL) серьезно рассматривает возможность позволить Delta стать мажоритарным акционером. [91] Однако JAL является членом Oneworld , который конкурирует с альянсом SkyTeam , в котором участвует Delta . [92] Кроме того, сообщалось, что JAL ведет переговоры с партнером Delta, Air France-KLM , и партнером JAL по Oneworld и конкурентом Delta, American Airlines , об инвестициях в акционерный капитал авиакомпании. [93]

4 января 2010 года газета Yomiuri Shimbun сообщила, что JAL и поддерживаемая японским правительством Enterprise Turnaround Initiative Corporation of Japan, скорее всего, выберут создание делового и инвестиционного объединения с Delta, и что JAL войдет в альянс SkyTeam в рамках сделки. Согласно отчету, этот шаг сократит международные полеты JAL в пользу соглашений о код-шеринге с Delta. В отчете также говорилось, что American Airlines начала процедуры по прекращению переговоров с JAL. [94] Представитель JAL опроверг это сообщение, заявив, что переговоры с Delta и American продолжаются. [95]

Yomiuri сообщила 16 января 2010 года, что Delta достигла соглашения с JAL о сотрудничестве, в основном касающемся код-шеринговых рейсов. JAL и Delta намеревались подписать соглашение после начала процедуры защиты от банкротства JAL, и обе авиакомпании подадут заявку на получение антимонопольного иммунитета в Министерство транспорта США . [96] Также JAL объявила о выходе из Oneworld и присоединении к альянсу SkyTeam . [97] [98] Ожидалось, что JAL официально объявит о сотрудничестве с Delta и переходе из Oneworld в SkyTeam 1 февраля 2010 года, в день объединения систем бронирования Delta и Northwest.

8 февраля 2010 года Japan Airlines решила остаться партнёром American Airlines и остаться в Oneworld , завершив переговоры с Delta. [99]

Партнерство с China Eastern Airlines

В 2015 году авиакомпания заключила партнерство с China Eastern Airlines, в рамках которого Delta купит 3,55% акций China Eastern за 450 млн долларов США. [100]

Приостановка полетов в 2016 году

В августе 2016 года тысячи рейсов авиакомпаний были задержаны или отменены из-за технических проблем. Десятки тысяч людей оказались в затруднительном положении по всему миру. [101] [102] [103] [104]

2017–2018

В сентябре 2017 года рейс 431 авиакомпании Delta из Сан-Хуана в аэропорт имени Кеннеди в Нью-Йорке прославился тем, что спасался от урагана 5-й категории «Ирма» непосредственно перед его обрушением на острове Пуэрто-Рико . [105]

В октябре 2018 года авиакомпания Delta Air Lines получила свой первый самолет Airbus A220 -100, N101DU, в заказе на 75 самолетов. [106]

2019

В сентябре 2019 года Delta объявляет о партнерстве с LATAM Airlines Group, в рамках которого Delta купит 20% акций LATAM за 1,9 млрд долларов и инвестирует 350 млн долларов в партнерство, чтобы помочь LATAM разорвать связи с Oneworld . Delta также избавится от своей 9% доли в Gol Transportes Aéreos . Неясно, присоединится ли LATAM к SkyTeam после выхода из Oneworld, но генеральный директор группы Игнасио Куэто заявил, что LATAM пока не присоединится к SkyTeam. [107] [108] [109]

2020-е годы

2020

После снижения спроса на авиаперевозки из-за глобальной пандемии COVID-19 13 марта авиакомпания Delta Air Lines объявила, что сократит свою пропускную способность на 40 процентов. Кроме того, Delta отложит поставки, сократит капитальные затраты на 2 миллиарда долларов и разместит до 600 самолетов. [110]

N101DU, первый Airbus A220 компании Delta, дата выкатки – 26.10.18.

2 июня 2020 года все самолеты MD-88 и MD-90 были выведены из эксплуатации. [111]

В октябре 2020 года Delta Air Lines и канадская авиакомпания WestJet подали в USDOT предложение о совместном предприятии . Департамент ответил рядом условий, включая вывод из совместного предприятия дочерней компании WestJet ULCC Swoop и продажу 16 взлетно-посадочных слотов в нью-йоркском аэропорту Ла-Гуардия . Обе авиакомпании отозвали свои заявки, посчитав условия «необоснованными и неприемлемыми». Однако 23 июля 2021 года генеральный директор WestJet Эд Симс объявил, что обе авиакомпании все еще работают над новым и пересмотренным заявлением о совместном предприятии. [112]

2021 по настоящее время

Понеся убытки из-за ограничений в отрасли из-за пандемии COVID-19 годом ранее, Delta сообщила о своей первой квартальной прибыли во втором квартале в размере 652 миллионов долларов, прервав пятиквартальную полосу убытков. Несмотря на рост прибыли, компания по-прежнему остается на 55% ниже 1,4 миллиарда долларов, накопленных во втором квартале 2019 года, поскольку расписание рейсов остается невыполненным. Аэропортовые поездки выросли больше, чем изначально прогнозировала Delta, собрав на 20% больше ежедневных чистых денежных продаж, чем ожидалось. Компания сообщила, что приобретет 29 подержанных самолетов Boeing 737 и возьмет в лизинг семь подержанных самолетов Airbus SE A350 , которые, как ожидается, будут поставлены в следующем году, в ожидании растущего рынка. [113] [114] [115]

В мае 2023 года против Delta Air Lines был подан коллективный иск за введение общественности в заблуждение относительно ее заявлений о нейтральности выбросов углерода. [116] Дело было в значительной степени отклонено на том основании, что истец не имел намерения стать клиентом Delta и не терпел вреда от авиакомпании. [117]

19 июля 2024 года Delta оказалась наиболее пострадавшей из крупнейших авиакомпаний США в результате инцидента CrowdStrike 2024 года : только в тот день было отменено более 1200 рейсов. [118] Тысячи застрявших путешественников были вынуждены провести ночь на полу в терминалах аэропорта Хартсфилд-Джексон. [118]

Предшественники

Airbus A330-300 авиакомпании Northwest Airlines незадолго до слияния с Delta в 2008 году.

Delta Air Lines в том виде, в котором она существует сегодня, является результатом многочисленных слияний на протяжении всей своей истории. Предшественниками-перевозчиками являются:

Прекратившие свое существование дочерние компании Delta

Boeing 737 авиакомпании Delta Express в 2001 году

Ливрея и брендинг

На протяжении большей части ранней истории авиакомпании каждый тип самолета в парке имел отдельную схему окраски, при этом оранжевый выступал в качестве общего акцентного цвета. К концу 1930-х годов самолеты в основном появлялись в натуральном металле с красными и синими акцентами, которые будут далее совершенствоваться в 1940-х годах. [123] С конца 1940-х годов самолеты, как правило, красились с белой верхней частью фюзеляжа и красно-синими линиями обводки, с деталями, различающимися в зависимости от типа парка. С введением первых реактивных самолетов авиакомпании в 1959 году, Douglas DC-8 и Convair 880 снова получили индивидуальные ливреи, не использовавшиеся на других типах.

Douglas DC-6 в раскраске, характерной для конца 1950-х годов.
Delta Convair 880 в измененной версии оригинальной раскраски, 1971 г.

Это изменилось в 1962 году с введением «Widget», треугольного логотипа, призванного вызывать ассоциации со стреловидными крыльями реактивного самолета. Разработанные Робертом Брэггом из рекламного агентства Burke Dowling Adams, логотип и ливрея оставались практически неизменными в течение следующих 35 лет. [124] Ливрея состояла из в основном белого фюзеляжа и голой металлической нижней части с синей линией над окнами, увенчанной узкой красной линией и наклоненными назад надписями «Delta Air Lines» (позже сокращенными до просто «Delta»). На хвосте была угловая версия логотипа Widget с небольшими надписями «Delta». Douglas DC-9 изначально имел ориентированный вбок хвостовой логотип, но позже был перекрашен, чтобы соответствовать другим типам флота. Lockheed L-1011, представленный в 1972 году, добавил черный нос, который позже был развернут по всему флоту в конце 1980-х годов.

Ливрея претерпела значительные изменения в 1997 году, когда чит-лайн был изменен на изогнутую вниз над носом самолета (с похожим красным акцентом) и двухцветными засечками надписей "Delta Air Lines". Хвост также был полностью окрашен в синий цвет с изогнутым красным акцентом вдоль передней кромки. Гондолы двигателей получили тот же дизайн, что и передняя часть фюзеляжа.

В 2000 году ливрея снова была изменена, на этот раз она состояла из полностью белого фюзеляжа с трехцветным дизайном хвоста (в красном, темно-синем и светло-голубом цветах), напоминающим развевающуюся ткань. Официально названный «Colors in Motion», он часто упоминался как «Wavy Gravy». Виджет также был пересмотрен Landor Associates , чтобы показать мягкие изгибы. В 2004 году оригинальный угловой вариант был вновь введен и применен к недавно окрашенным самолетам.

После возвращения Delta к финансовой стабильности в 2007 году авиакомпания представила еще одну новую ливрею, состоящую из фюзеляжа цвета белого, изогнутой темно-синей нижней части и темно-синего хвоста с угловым обрезанным изображением недавно пересмотренного Widget. Разработанный Липпинкоттом Widget был разделен вертикально на темно- и ярко-красные стороны, что придавало ему трехмерный вид. На самолетах с двигателями, установленными на крыльях, гондолы были окрашены в темно-синий цвет. С тех пор эта ливрея служила авиакомпанией, немного обновленная в 2015 году с добавлением логотипа авиакомпании белого цвета на нижней части многих самолетов.

Эволюция логотипа Delta Air Lines
Эволюция логотипа Delta Air Lines

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Delta Flight Museum. "Основание". www.deltamuseum.org . Получено 2 октября 2019 г. .
  2. ^ "История Delta: от опыления посевов до соединения мира". Delta News Hub . Получено 2 октября 2019 г.
  3. ^ abcde "Основание". www.deltamuseum.org . Архивировано из оригинала 1 октября 2019 . Получено 2 октября 2019 .
  4. ^ "Huff Daland Duster, 1925-ca.1948". www.deltamuseum.org . Архивировано из оригинала 2 октября 2019 . Получено 2 октября 2019 .
  5. ^ Льюис и Ньютон (1979). Delta: История авиакомпании . Афины, Джорджия: Издательство Университета Джорджии. С. 20–21.
  6. ^ "CE Woolman". Delta Flight Museum . Архивировано из оригинала 14 апреля 2019 года.
  7. ^ «Видение основателя находит отклик сегодня». Delta Air Lines. 19 августа 2015 г. Архивировано из оригинала 5 июля 2018 г. Получено 5 июля 2018 г.
  8. ^ ab Gay, Charles (23 апреля 2016 г.). «Путешествие Delta: хронология». Delta Air Lines. Архивировано из оригинала 17 июля 2019 г. Получено 17 июля 2019 г.
  9. ^ abcd "First Flights". www.deltamuseum.org . Архивировано из оригинала 1 октября 2019 . Получено 2 октября 2019 .
  10. ^ Льюис и Ньютон (1979). Delta: История авиакомпании . Афины, Джорджия: Издательство Университета Джорджии. С. 28–29, 43.
  11. ^ "1940-е". www.deltamuseum.org . Архивировано из оригинала 1 октября 2019 . Получено 2 октября 2019 .
  12. ^ Delta Flight Museum. "Delta Timeline". www.deltamuseum.org . Архивировано из оригинала 14 апреля 2019 года . Получено 2 октября 2019 года .
  13. ^ Рамос, Рэйчел Тобин (14 сентября 2005 г.). «Delta подает заявление о банкротстве по Главе 11». American City Business Journals .
  14. ↑ Исидор, Крис (15 сентября 2005 г.). «Delta Air Lines подает заявление о банкротстве». CNN . Архивировано из оригинала 21 июля 2019 г. Получено 27 июля 2019 г.
  15. ↑ Пейс, Джина (14 сентября 2005 г.). «Delta Files For Bankruptcy». CBS News . Архивировано из оригинала 21 июля 2019 г. Получено 27 июля 2019 г.
  16. ^ Рейтер, Крис (30 апреля 2007 г.). «Delta выходит из банкротства после 19-месячной реструктуризации». Reuters . Архивировано из оригинала 21 июля 2019 г. Получено 27 июля 2019 г.
  17. ^ Lagorce, Aude; Cassidy, Padraic (30 апреля 2007 г.). «Delta Air Lines выходит из банкротства». Marketwatch . Архивировано из оригинала 21 июля 2019 г. . Получено 27 июля 2019 г. .
  18. ↑ Исидор, Крис (30 апреля 2007 г.). «Delta выходит из банкротства с полными самолетами». CNN . Архивировано из оригинала 21 июля 2019 г. Получено 27 июля 2019 г.
  19. ↑ Хеслин, Ребекка (31 декабря 2009 г.). «Delta, Northwest одобрена для полетов по единому эксплуатационному сертификату». USA Today . Архивировано из оригинала 13 апреля 2014 г. Получено 30 апреля 2019 г.
  20. ^ Джад Муавад (18 мая 2011 г.). «Долгий и сложный путь слияния Delta-Northwest» . The New York Times . Архивировано из оригинала 31 марта 2017 г. Получено 7 февраля 2017 г.
  21. ^ 1924 Aircraft Year Book (PDF) . Авиационная торговая палата Америки. 1925. стр. 75–78 . Получено 25 октября 2023 г. .
  22. ^ 1925 Aircraft Year Book (PDF) . Авиационная торговая палата Америки. 1926. С. 59, см. также фотографию перед титульным листом . Получено 25 октября 2023 г.
  23. ^ «Истории Дельты: Как Дельта стала «Дельтой»». www.deltamuseum.org . Получено 2 октября 2019 г. .
  24. ^ abcdefgh Zainaldin, Jamil S. (27 июля 2004 г.). "Delta Air Lines - New Georgia Encyclopedia". georgiaencyclopedia.org . Получено 25 октября 2023 г. .
  25. ↑ Льюис и Ньютон (1979). Delta: История авиакомпании . Афины, Джорджия. С. 28–29, 43.{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)
  26. ^ "Aircraft By Type". www.deltamuseum.org . Получено 2 октября 2019 г. .
  27. ^ "Delta Air Lines; Delta Through the Decades". Delta.com . Получено 30 января 2013 г.
  28. ^ "1930-е". www.deltamuseum.org . Получено 2 октября 2019 г. .
  29. ^ "Историческое место аэрокосмической промышленности: штаб-квартира Delta Air Lines, Атланта, Джорджия" (PDF) . Американский институт аэронавтики и астронавтики . 2011.
  30. ^ "1940-е". www.deltamuseum.org . Получено 2 октября 2019 г. .
  31. ^ "Delta Through the Decades". Delta.com. 30 апреля 2007 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2008 г. Получено 1 марта 2009 г.
  32. ^ "The Widget". www.deltamuseum.org . Получено 2 октября 2019 г. .
  33. ^ "Delta Inflight WiFi – стоимость, скорость и доступ". 24 августа 2023 г. Получено 27 октября 2023 г.
  34. ^ "1970-е". www.deltamuseum.org . Получено 2 октября 2019 г. .
  35. ^ "Spirit of Delta" . Получено 17 сентября 2006 г. .
  36. ^ "The Spirit of Delta запущен в ознаменование годовщины". Atlanta Business Chronicle . 23 апреля 2004 г. Получено 17 сентября 2006 г.
  37. ^ "1980-е". www.deltamuseum.org . Получено 2 октября 2019 г. .
  38. ↑ Прибытие реактивного самолета MD-11 для полета компании Delta в будущее, Atlanta Journal-Constitution, 22 декабря 1990 г.
  39. ^ ab Petzinger, Thomas (1996). Hard Landing: The Epic Contest For Power and Profits That Plunge the Airlines into Chaos . Random House . ISBN 978-0-307-77449-1.
  40. ^ Санчес, Иисус (4 декабря 1991 г.). «Pan American находится на грани остановки полетов : Транспорт: Delta отказывается вкладывать еще 25 миллионов долларов в терпящего бедствие перевозчика. В нем говорится, что Pan Am больше не жизнеспособна». Los Angeles Times . Получено 25 октября 2023 г.
  41. ^ "PAN AM, КРЕДИТОРЫ ПОДАЮТ В СУ DELTA - The Washington Post". The Washington Post . 9 декабря 1991 г. Получено 25 октября 2023 г.
  42. ↑ Брайант, Адам (16 января 1995 г.). «Market Place; В нестабильной отрасли авиаперевозок пришло время Delta проявить себя». The New York Times . Получено 31 мая 2009 г.
  43. ^ "Новости компании; Передача маршрута Pan American". New York Times . 1 апреля 1992 г. Получено 30 января 2013 г.
  44. ^ "Новости компании; Northwest соглашается заплатить 5 миллионов долларов за лондонский маршрут". New York Times . 16 апреля 1993 г. Получено 30 января 2013 г.
  45. ^ «История аэропорта | Управление аэропорта округа Уэйн». www.metroairport.com . MetroAirport.com . Получено 25 октября 2023 г. .
  46. ^ "1990-е годы-История Delta". www.deltamuseum.org . Получено 13 мая 2019 г. . Первая авиакомпания, перевезшая более 100 миллионов пассажиров за год.
  47. ^ "Влияние на потребителей со стороны внутренних альянсов авиакомпаний различается". Счетная палата США . Findarticles.com. 15 января 1999 г. С. 12–13. Архивировано из оригинала (PDF) 27 декабря 2008 г. Получено 25 октября 2023 г.
  48. ^ "DELTA AIR LINES, INC". www.sec.gov . Комиссия по ценным бумагам и биржам США . Получено 25 октября 2023 г. .
  49. ^ "Delta, 3 иностранных авиакомпании формируют новый альянс". Los Angeles Times . 23 июня 2000 г. Получено 26 октября 2023 г.
  50. ^ "План реорганизации Delta Air Lines (LAX включен в 5 хабов/шлюзов, стр. 23 и 24)" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 4 января 2007 г. . Получено 20 декабря 2006 г. .
  51. ^ "Delta сократит до 7000 рабочих мест и перетасует рейсы". Los Angeles Times . 9 сентября 2004 г. Получено 26 октября 2023 г.
  52. ↑ Maynard, Micheline (15 августа 2005 г.). «Delta продаст регионального перевозчика SkyWest за 425 миллионов долларов». The New York Times . Получено 26 октября 2023 г.
  53. ^ Delta Air Lines укрепляет внутренние хабы, предлагает клиентам больше международных вариантов с зимним расписанием (пресс-релиз), Delta Air Lines, 7 сентября 2005 г., архивировано с оригинала 20 ноября 2005 г.
  54. ^ "Delta Air Lines развивает план трансформации для ускорения". globenewswire.com . 22 сентября 2005 г. Получено 26 октября 2023 г.
  55. ^ "Delta Air Lines ищет 'жемчужину короны' для хаба Нью-Йорк-JFK". globenewswire.com . 28 июля 2006 г. Получено 26 октября 2023 г.
  56. ^ Фореро, Хуан (25 февраля 2006 г.). «В ответ на ограничения США Венесуэла сократит количество рейсов американских перевозчиков». The New York Times . Получено 25 октября 2023 г.
  57. ^ "Delta Air Lines в черном в 2007 году; Business Courier of Cincinnati, среда, 23 января 2008 года". Cincinnati.bizjournals.com. 23 января 2008 года . Получено 30 января 2013 года .
  58. ↑ Адамс, Мэрилин (13 сентября 2006 г.). «Delta планирует развлекать пассажиров». USA Today . Получено 17 сентября 2006 г.
  59. ^ «Delta продолжает успешное международное расширение с новым прямым рейсом в Дубай, Сеул и четыре направления в Европе». globenewswire.com . 12 октября 2006 г. Получено 26 октября 2023 г.
  60. ^ "Delta Accepting Pilot Applications". globenewswire.com . 20 декабря 2006 г. Архивировано из оригинала 8 января 2007 г. Получено 26 октября 2023 г.
  61. ^ Шлангенштейн, Мэри (15 ноября 2006 г.). «US Airways предлагает объединиться с Delta Air Lines». Bloomberg . Получено 10 января 2007 г.
  62. ^ "Delta Rejects US Airways' Takeover Bid". CBS News . 19 декабря 2006 г. Получено 26 октября 2023 г.
  63. ^ Keep Delta My Delta, архивировано из оригинала 31 декабря 2006 г.
  64. ^ Карп, Аарон (22 декабря 2006 г.). «Генеральный директор US Airways: самооценка Delta «недостаточно убедительна». Aviation Week Network . Получено 26 октября 2023 г. .
  65. ^ Гиббонс, Том (24 декабря 2006 г.). «Деньги решают вопрос о приобретении Delta». East Valley Tribune . Архивировано из оригинала 6 июня 2007 г. Получено 24 декабря 2006 г.
  66. ^ Schneiderman, RM (10 января 2007 г.). «US Airways Sweetens Delta Bid». Forbes . Архивировано из оригинала 17 января 2007 г. Получено 27 октября 2023 г.
  67. ^ "Delta Air Lines Issues Preliminary Statement Regarding US Airways Revised Proposal". globenewswire.com . 14 января 2007 г. Архивировано из оригинала 14 января 2007 г. Получено 27 октября 2023 г.
  68. ↑ Delta Air Lines, как предполагается, ведет переговоры с двумя другими авиакомпаниями о возможном слиянии (CNN Money: 10 января 2007 г.)
  69. ^ «US Airways Bid Raised By Another $1 Billion», The Wall Street Journal , стр. 3, 29 января 2007 г.
  70. ↑ Исидор, Крис (31 января 2007 г.). «US Air отказывается от враждебного предложения о покупке Delta после того, как кредиторы говорят «нет» – 31 января 2007 г.». Money.cnn.com . Получено 1 марта 2009 г.
  71. ^ maritimeseven (31 января 2007 г.). "Видео, на котором загорается знак FLY DELTA JETS". Youtube.com . Получено 30 января 2013 г.
  72. ^ "DAL – Delta Air Lines, Inc. – Google Finance". Архивировано из оригинала 2 июля 2007 года . Получено 1 марта 2009 года .
  73. ↑ Питер Пэй (7 мая 2007 г.), «Амбиции Дельты снова растут», Los Angeles Times , articles.latimes.com
  74. ^ «Delta сокращает время в пути между Манхэттеном и JFK до восьми минут с помощью службы трансфера US Helicopter Airport Shuttle Service». delta.com . 10 мая 2007 г. Архивировано (PDF) из оригинала 14 июня 2007 г. Получено 27 октября 2023 г.
  75. ^ "Европа". Bloomberg.com. 12 июля 2007 г. Получено 1 марта 2009 г.
  76. ^ "Бывший генеральный директор Northwest становится руководителем Delta". CBS News . 21 августа 2007 г. Получено 27 октября 2023 г.
  77. ^ "Хедж-фонд призывает к слиянию Delta-United – South Florida Business Journal". Bizjournals.com. 14 ноября 2007 г. Получено 1 марта 2009 г.
  78. ^ "Are United And Delta In Merger Talks?". cbsnews.com . CBS News . 14 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 16 ноября 2007 г. Получено 27 октября 2023 г.
  79. ↑ Лора Мандаро (14 ноября 2007 г.). «Delta Air заявляет, что не ведет переговоров о слиянии с United». Marketwatch.com . Получено 30 января 2013 г.
  80. ↑ Delta Air Lines начинает переговоры о слиянии с NWA и UAL (USA Today: 15 января 2008 г.)
  81. ^ Delta/Northwest объявляют о соглашениях о слиянии. Архивировано 11 сентября 2012 г. на archive.today (Официальный пресс-релиз: 14 апреля 2008 г.)
  82. ^ КЕВИН ДИАС (20 января 2008 г.). «Слияние NWA-Delta, скорее всего, пройдет проверку США». Startribune.com. Архивировано из оригинала 8 октября 2012 г. Получено 30 января 2013 г.
  83. ^ [1] [ мертвая ссылка ]
  84. ^ "Слияние Delta с Northwest получило одобрение в Европе - chicagotribune.com". Chicago Tribune .[ постоянная мертвая ссылка ]
  85. ^ "Delta, Northwest deal gets DOJ approved". money.cnn.com . 29 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 1 ноября 2008 г. Получено 19 апреля 2014 г.
  86. ^ «Сделка Delta и Northwest получила одобрение Министерства юстиции», CNNMoney.com , Associated Press, CNN, 29 октября 2008 г., архивировано с оригинала 1 ноября 2008 г.
  87. ↑ Delta Air Lines и Northwest Airlines объединяются для создания ведущей глобальной авиакомпании Америки (пресс-релиз), Delta Air Lines, 14 апреля 2008 г., архивировано с оригинала 15 апреля 2008 г.
  88. ↑ Delta и Northwest одобряют слияние, CNN, 15 апреля 2008 г.
  89. ^ "Delta Air расширяет возможности бренда". Reuters . 26 марта 2009 г.
  90. ↑ Эллен Крегер (9 августа 2009 г.). «Слияние Delta-Northwest скоро наберет обороты – Detroit Free Press». Freep.com . Получено 30 января 2013 г.
  91. ^ Оливер, Крис (11 сентября 2009 г.). «Delta станет крупнейшим акционером JAL: NHK». MarketWatch . Архивировано из оригинала 14 ноября 2010 г. Получено 27 октября 2023 г.
  92. ^ "JAL запросит более 550 млн долларов от Delta, Air France-NHK". Reuters . 12 сентября 2009 г. Получено 27 октября 2023 г.
  93. ^ Кацумура, Марико; Негиси, Маюми (14 сентября 2009 г.). «Акции JAL на American Airlines подскочили, говорят Delta». Рейтер . Проверено 27 октября 2023 г.
  94. ^ "JAL, Delta достигли соглашения о слиянии: отчет". The Sydney Morning Herald . 16 января 2010 г. Получено 27 октября 2023 г.
  95. ^ «Акции Japan Airlines растут на фоне привлечения кредита; компания отрицает сообщения о партнерстве с Delta». Pioneer Press . 3 января 2010 г. Получено 27 октября 2023 г.
  96. ^ "JAL соглашается на сделку о сотрудничестве с Delta - Yomiuri". Reuters . 16 января 2010 г. Получено 24 марта 2020 г.
  97. ^ Fabey, Michael (4 января 2010 г.). "Отчет: JAL покидает Oneworld ради SkyTeam". Travel Weekly . Получено 27 октября 2023 г.
  98. ^ Снайдер, Бретт (9 февраля 2010 г.). «Две причины, по которым Japan Air Lines выбрали American и oneworld вместо Delta и SkyTeam». CBS News . Архивировано из оригинала 1 февраля 2010 г. Получено 27 октября 2023 г.
  99. ^ "Политика регистрации авиакомпании Delta Airlines". 30 января 2020 г. Получено 26 октября 2023 г.
  100. ^ "Восточно-Западное партнерство". Airliner World : 15. Октябрь 2015.
  101. ^ 2 часа назад. «Пассажиры застряли после приземления рейсов Delta по всему миру». Msn.com . Архивировано из оригинала 11 августа 2016 года . Получено 8 августа 2016 года .{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)
  102. ^ "Delta возобновляет полеты с задержками после всемирного сбоя". NBC News . 8 августа 2016 г.
  103. ^ Кэри, Сьюзен (9 августа 2016 г.). «Дельта-расплавление отражает проблемы со старением технологий». Wall Street Journal .
  104. ↑ Tanglao, Chris Isidore и Leezel (10 августа 2016 г.). «Delta продолжает копать на третий день».
  105. ^ "ОБНОВЛЕНИЕ: Delta добавляет еще 3000 мест в рамках подготовки к Ирме | Delta News Hub". Архивировано из оригинала 8 сентября 2017 г. Получено 8 сентября 2017 г.
  106. ^ «Delta получает первый в Северной Америке самолет A220».
  107. ^ "Delta купит 20% LATAM за $1,9 млрд в рамках региональной реорганизации". Reuters . 26 сентября 2019 г. Получено 27 сентября 2019 г.
  108. ^ Джозефс, Фил Лебо, Лесли (26 сентября 2019 г.). «Delta покупает 20% LATAM, крупнейшей авиакомпании Латинской Америки». CNBC . Получено 27 сентября 2019 г.{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  109. ^ "Delta покупает долю в Латинской Америке на сумму 1,9 млрд долларов, отбирая партнера у American Airlines". Reuters . 27 сентября 2019 г. Получено 27 сентября 2019 г.
  110. ^ Лайонс, Ким (13 марта 2020 г.). «Delta сейчас сокращает больше рейсов, чем после 11 сентября». The Verge . Получено 16 марта 2020 г. .
  111. ^ «По цифрам: последний салют «Бешеным псам» MD-88 и MD-90 компании Delta». Delta News Hub . 1 июня 2020 г.
  112. ^ Уокер, Карен (23 июля 2021 г.). «WestJet, Delta подадут пересмотренную заявку на создание СП». RoutesOnline . Получено 29 августа 2021 г. .
  113. ^ Sider, Alison (15 июля 2021 г.). «Delta Reports First Profit Since Covid-19 Pandemic, Helped by US Aid». Wall Street Journal . ISSN  0099-9660 . Получено 15 июля 2021 г.
  114. ^ Sider, Alison (7 июля 2021 г.). «Путешествия возвращаются к прежнему уровню, и авиакомпании стремятся не отставать». Wall Street Journal . ISSN  0099-9660 . Получено 15 июля 2021 г. .
  115. ^ Маккартни, Скотт (15 апреля 2020 г.). «Опустошенная индустрия путешествий, в цифрах». Wall Street Journal . ISSN  0099-9660 . Получено 15 июля 2021 г.
  116. ^ Ньюбургер, Эмма (31 мая 2023 г.). «Delta Air Lines столкнулась с предложенным коллективным иском по поводу претензий на нейтральный уровень выбросов углерода». CNBC . Получено 19 июня 2023 г.
  117. ^ Грин, Шайна (1 апреля 2024 г.). «Delta Air Lines получает сужение иска о маркетинге с нейтральным выбросом углерода» . Bloomberg Law . Получено 29 сентября 2024 г. .
  118. ^ ab Yamanouchi, Kelly (20 июля 2024 г.). «Тысячи людей застряли в аэропорту Атланты на ночь. Беспорядок в путешествии может продлиться несколько дней» . The Atlanta Journal-Constitution . Получено 20 июля 2024 г.
  119. ^ "Delta Through the Decades". Delta.com . Получено 5 апреля 2012 г.
  120. ^ Грин 1987, стр. 194
  121. ^ Список ИКАО LCCs Архивировано 23 июня 2016 г. на Wayback Machine , получено 5 августа 2011 г.
  122. ^ "Delta's Dilemma – Knowledge@Emory". Knowledge.emory.edu. 10 марта 2004 г. Архивировано из оригинала 26 октября 2012 г. Получено 4 мая 2010 г.
  123. ^ "Mainline Livery 1929-настоящее время". www.deltamuseum.org . Получено 2 февраля 2020 г. .
  124. ^ "The Widget". www.deltamuseum.org . Получено 2 октября 2019 г. .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Delta Air Lines.