Секундерабадский перекресток (код станции: SC [9] ) — индийская железнодорожная станция категории NSG-1 в железнодорожном подразделении Секундерабад зоны Южно-Центральной железной дороги . Это главный железнодорожный узел в городе Хайдарабад , Телангана , Индия . Это одна из самых загруженных железнодорожных станций в Южной Индии , один из важнейших узлов страны и узел пригородной железной дороги в городском районе Хайдарабада . Построенная в 1874 году Низамом Хайдарабада в британскую эпоху , она была главной станцией Гарантированной государственной железной дороги Низама до тех пор, пока в 1916 году не открылась железнодорожная станция Качегуда. Станция была передана Индийским железным дорогам в 1951 году, когда NGSR была национализирована. Его главный портик и вестибюль созданы под влиянием архитектуры Низама. [10] Станция, напоминающая форт, является туристической достопримечательностью в городах-побратимах Хайдарабаде и Секундерабаде . [10]
Он связан железной дорогой со всеми регионами Индии. Ежедневно на станцию прибывают (или отправляются) около 170 000 пассажиров на 229 поездах. На железнодорожных линиях Виджаявада - Вади (главная линия ЮКЖД) и Секундерабад-Манмад это штаб-квартира зоны Южно-центральной железной дороги и штаб-квартира Секундерабадского дивизиона ЮКЖД. Станция получила сертификат ISO-9001 по управлению качеством при бронировании билетов, заказе посылок и багажа и управлении платформой . [3] Индийские железные дороги предложили модернизировать станцию мирового класса, уделив особое внимание вертикальному расширению. [11] Он связан почти со всеми частями городов-побратимов Хайдарабадским MMTS , автобусами Государственной дорожно-транспортной корпорации Телангана и Хайдарабадским метро . Это одна из 100 лучших станций бронирования билетов на Индийских железных дорогах. [12]
Станция была предложена в 1870 году, [5] когда низам Хайдарабада МИР МЕХБУБ АЛИ ХАН СИДДИКИ приказал построить вторую железнодорожную станцию, шестой низам штата Хайдарабад решил соединить штат Хайдарабад с остальной частью Индии. Гарантированная государственная железная дорога Низама была создана как частная компания, и в том же году началось строительство линии Секундерабад-Вади. Линия, которая соединит Хайдарабад с главной линией железной дороги Великого Индийского полуострова британского владычества на перекрестке Вади , финансировалась Низамом. [5]
Линия Секундерабад-Вади и железнодорожная станция Секундерабад были завершены 9 октября 1874 года, [6] проведя железную дорогу в Хайдарабад. Главный портик и вестибюль станции были созданы под влиянием архитектуры эпохи Низама. [10] Напоминая форт, это туристическая достопримечательность в городах-побратимах. [10] Штат Хайдарабад взял на себя управление железной дорогой в 1879 году. [5] В 1871 году станция Секундерабад была соединена с компанией Singareni Collieries Company линией длиной 146 миль (235 км). Линия Секундерабад-Вади была продлена до перекрестка Виджаявада как линия Виджаявада-Вади в 1889 году. [ 5] В следующем году открылось ширококолейное сообщение между перекрестком Виджаявада и центральным районом Ченнаи, [ 5 ] что позволило осуществлять железнодорожное сообщение между Хайдарабадом и Ченнаи (тогда Мадрас ).
Железная дорога долины Хайдарабад-Годавари была основана в 1900 году с открытием метровой колеи Манмад -Секундерабад [13] и влилась в NGSR в 1930 году. [13] В 1916 году железнодорожная станция Качигуда была построена как штаб-квартира NGSR и для регулирования дорожного движения в Секундерабаде. [10] Дизельные железнодорожные вагоны производства Ganz впервые были опробованы NGSR в штате Хайдарабад в 1939 году. [13]
5 ноября 1951 года Гарантированная государственная железная дорога Низама была национализирована правительством Индии и объединена с принадлежащими государству Индийскими железными дорогами (IR) в составе Министерства путей сообщения . [14] Станция Секундерабад была отнесена к зоне Центральной железной дороги со штаб-квартирой на конечной станции Виктория . В 1966 году была сформирована зона Южно-Центральной железной дороги со штаб-квартирой в Секундерабаде (а также штаб-квартира Секундерабадского дивизиона Индийских железных дорог. [14] Рейл Нилаям (штаб-квартира зоны) была построена в 1972 году, а штаб-квартира дивизии была построена в 1980 году. [10 ]
Индийский железнодорожный институт сигнальной техники и телекоммуникаций (IRISET), один из шести централизованных учебных институтов IR, был создан в Секундерабаде Министерством путей сообщения 24 ноября 1957 года . железнодорожная сигнализация и телекоммуникации. В 1967 году между Качигудой и Манмадом через Секундерабад был открыт Аджанта-экспресс . При средней скорости 42,5 километра в час (26,4 миль в час) это был самый быстрый поезд метровой колеи в Индии в то время. Перекресток Секундерабад- Виджаявада Golconda Express был открыт в 1969 году. Это самый быстрый паровоз в стране со средней скоростью 58 километров в час (36 миль в час). позже он был расширен до Гунтура . [15] В феврале 1978 года Секундерабадская дивизия была разделена на две дивизии: Секундерабад и Хайдарабад. [10]
Хотя первая компьютеризированная система бронирования началась в Секундерабаде в июле 1989 года, [16] введение 30 сентября 1989 года компьютеризированной системы бронирования пассажиров (PRS) SCR на станции [10] облегчило бронирование. Эта система, позже связанная с Нью-Дели (1997 г.), Ховрахом (1998 г.), Мумбаи и Ченнаи (обе 1999 г.), предшествовала системе бронирования CONCERT, которая была разработана в Секундерабаде в сентябре 1994 г. [16] и внедрена в январе 1995 г. [17]
Участок метровой колеи Секундерабад- Махбубнагар был преобразован в широкую колею в 1993 году, что разорвало важное грузовое сообщение метровой колеи с севера на юг к северу от Секундерабада. В том же году станция Секундерабад была электрифицирована в направлении перекрестка Казипет и Виджаявада . Электровозный депо в Южной Лаллагуде (около станции Секундерабад) вместимостью 100 локомотивов был построен в 1995 году. [16]
Экспресс Радждани , который соединяет столицы штатов Индии с Нью-Дели (столицей страны), был предложен в Андхра-Прадеше между Секундерабадом и железнодорожной станцией Хазрат Низамуддин в бюджете индийских железных дорог на 2001 год. [18] Экспресс Секундерабад Радждани был введен в эксплуатацию 27 февраля 2002 года. [10] Хайдарабадская мультимодальная транспортная система ( MMTS), первая в своем роде в штате, была введена в эксплуатацию в 2003 году с двумя линиями: Лингампалли – железнодорожная станция Хайдарабад (первоначально 13 поездов в день) и Лингампалли – Секундерабад (11 поездов в день). [19] Еще одна линия была построена между Секундерабадом и железнодорожной станцией Фалакнума . SCR запустила последний поезд метровой колеи на линии Низамабад -Манохарабад 30 июня 2004 года, [20] прекратив движение метровой колеи (которое началось в 1930-х годах на линии Секундерабад- Манмад NGSR), чтобы облегчить IR широкую колею. -конверсионная программа. [21] [22] Линия была открыта 7 февраля 2005 года [21] после преобразования, что позволило железнодорожное движение на участке Секундерабад-Манмад линии Качигуда-Манмад. [21]
SCR представила грузовой поезд Himalaya Special в Секундерабаде 7 ноября 2007 года. Предполагалось, что поезд, предназначенный для высокоскоростной перевозки грузов, таких как уголь, будет двигаться со скоростью 100 километров в час (62 мили в час). [23] Железнодорожный бюджет на 2008–2009 годы предусматривал модернизацию Секундерабада до станции мирового класса. [24] [25] Первый экспресс Дуронто ЮКЖД , курсирующий между Секундерабадом и железнодорожной станцией Хазрат Низамуддин , был остановлен тогдашним главным министром Андхра-Прадеша Кониджети Розайей в Секундерабаде 14 марта 2010 года. [26]
Секундерабад — один из крупнейших и загруженных железнодорожных вокзалов Индии. Главный железнодорожный вокзал и пригородный узел в городском районе Хайдарабада . Это одна из трех основных станций, обслуживающих город; два других — Качегуда и железнодорожная станция Хайдарабад-Деккан .
Станция является штаб-квартирой зоны Южной Индии. [27] и штаб Секундерабадской дивизии. [27] Это самая загруженная железнодорожная станция в штате и второй по величине узел ЮКЖД после перекрестка Виджаявада. Чтобы сократить движение в Секундерабаде, Управление железных дорог приняло решение о строительстве четвертой крупной станции в Хайдарабаде. По новому терминалу есть два предложения: Малкайгири и Мула-Али . [28]
Станция Секундерабад имеет стандартную планировку. Все его пути ширококолейные и электрифицированные. Однако линия Секундерабад – Манмад не электрифицирована, поэтому дизельные поезда являются обычным явлением.
Станция имеет 10 платформ, [29] покрытых железобетонной крышей. Каждая платформа может принять поезд с более чем 24 вагонами. [29] Между седьмой и восьмой платформами есть дополнительный путь, который является служебным путем для Хайдарабадской мультимодальной транспортной системы [30] и пригородных поездов (где два поезда останавливаются на одной платформе из-за их небольшой длины). Шестая и седьмая платформы разделены на две (6А и Б и 7А и Б).
Использование платформы:
Секундерабад представляет собой перекресток путей четырех направлений:
Линии Виджаявада-Секундерабад и Репалле-Секундерабад соединяются в Бибинагаре , недалеко от Секундерабада. Линия Виджаявада-Джанкшн – Вади - единственная электрифицированная линия.
Ежедневно станцию обслуживают в среднем 229 поездов междугороднего и пригородного сообщения . Большинство поездов отправляются или заканчиваются в Секундерабаде. Линия Виджаявада-Вади, проходящая через станцию, является одной из самых загруженных линий ЮКЖД. Это также грузовая станция IR. Его информационная система грузовых операций [31] контролирует движение грузов.
Секундерабад обслуживается несколькими линиями: [32]
Это одна из самых загруженных станций Индийских железных дорог. Около 170 000 пассажиров ежедневно пользуются Секундерабадом на более чем 200 поездах. Секундерабадский экспресс Радждани , курсирующий между Секундерабадом и железнодорожной станцией Хазрат Низамуддин , был введен в эксплуатацию 27 февраля 2002 года. [10] Другой ежедневный экспресс Радждани , отправляющийся с железнодорожной станции Бангалор-Сити , также останавливается в Секундерабаде. На станции останавливаются несколько поездов «Гариб Рат Экспресс» , в том числе ежедневный поезд Вишакхапатнам – Секундерабад Гариб Рат Экспресс [33] и поезд до Йесуантпура в Бангалоре . [34] Между Секундерабадом и Хазратом Низамуддином было введено безостановочное сообщение Дуронто Экспресс .
Все междугородние железнодорожные перевозки обслуживаются Индийскими железными дорогами. Ожидается , что курсирующий раз в две недели экспресс Секундерабад -Мумбаи Дуронто, объявленный в бюджете железных дорог Союза на 2010–2011 годы, [ 35 ] должен был начаться к 31 марта 2011 года . Вишакхапатнам , Нью-Дели , станция Ховра , Центральный Ченнаи и Бангалор. Наибольший пассажиропоток наблюдается между Секундерабадом и Вишакхапатнамом. Годавари Экспресс и Гаутами Экспресс — самые престижные поезда ЮКЖД. [37]
Секундерабад - единственная станция в Хайдарабаде MMTS, которая подключается ко всем четырем пригородным линиям MMTS, а также является пересадочным узлом системы. Станция находится на линиях 2 [38] и 3 [39] метро Хайдарабада . Станция метро Secunderabad East на синей линии находится недалеко от перекрестка Secunderabad. [40]
Станция Секундерабад также является узлом пригородных транзитных поездов (толкающих поездов). Эти DHMU курсируют по неэлектрифицированным железнодорожным линиям в пригородах городского округа Хайдарабад . Они также курсируют по электрифицированным линиям ММТС ).
Следующие линии MMTS в Хайдарабаде начинаются из Секундерабада (или проходят через него):
В Секундерабаде есть ряд удобств для пассажиров, включая современную охрану и парковку. Рядом со станцией находится вагонное депо для чистки и обслуживания. Территория вокруг станции иногда бывает перегружена. [41] На станции есть рестораны, кафе, кофейня, книжные киоски, комнаты ожидания и гардеробы, интернет-кафе , [42] туристические агенты и справочные стойки поездов, цифровые табло статуса поездов, объявления о статусе поездов и пешеходная зона. мосты. В аптеке имеется аптека и аптечка.
Три зала ожидания находятся у северного входа на станцию, два — у южного входа. Зал ожидания с кондиционером находится на платформе 1, а общежитие без кондиционера — на первом этаже. [43] [44] Зал ожидания с кондиционером бесплатен для пассажиров с билетами класса с кондиционером. Новое общежитие дополнит существующее общежитие с кондиционером на восемь кроватей и 13 комнат по две кровати в каждой.
Оба зала ожидания у южного входа на платформе 10 оборудованы кондиционерами . Предназначены для пассажиров высшего и второго класса, имеют удобные кресла и платные туалеты . Ежедневно залами ожидания пользуются около 11 000 пассажиров. [45]
Секундерабад хорошо оснащен оборудованием для обеспечения безопасности (включая системы видеонаблюдения , металлодетекторы на дверных рамах и ручные датчики ) и персоналом службы безопасности. По всей станции установлено сорок пять фиксированных камер и камер с панорамированием, наклоном и масштабированием , оснащенных цифровыми видеорегистраторами с доступом в Интернет и соединенными между собой мониторами. PTZ-камеры могут вращаться на 360 градусов и иметь радиус действия один километр. Управление системой осуществляется на посту железнодорожной охраны станции . [46]
Сотрудники РПФ также могут следить за подозрительной деятельностью, а после взрывов в Дели 13 сентября 2008 года на станции было установлено девять камер наблюдения . [47] Индийские железные дороги планируют оснастить станцию коммандос по образцу Национальной гвардии безопасности для борьбы с терроризмом .
После увеличения террористических угроз [30] SCR начала проверку багажа, стоимость которой оценивается в 40 лакхов фунтов стерлингов ( 4 миллиона фунтов стерлингов , или 65 000 долларов США) в рамках пилотного проекта. [48] Для повышения безопасности железнодорожные власти ввели комплексную систему безопасности в рамках железнодорожного бюджета на 2009 год. [49]
14 июля 2008 года около 10:30 в главный диспетчерский пункт полиции позвонил звонивший и сообщил, что бомбы были заложены на железнодорожном вокзале, в паспортном столе и на автобусной остановке в Секундерабаде. [50] [51] [ проверка не удалась ] Сообщается, что между 13:00 и 13:15 15 июля четыре дымовые шашки вот-вот взорвутся на платформах номер один, шесть и семь. Железнодорожные власти немедленно предупредили службу EMRI 108 о проведении учений. [52]
8 октября 2009 года в отделение столичной полиции Киберабада городской полиции Хайдарабада поступил звонок с реальной угрозой взрыва , [53] что держало полицию в напряжении в течение двух часов. Звонивший, говоривший на телугу , сообщил телефонному оператору, что на железнодорожной станции заложена бомба, которая взорвется в течение часа. Полиция CMP предупредила своих коллег из Хайдарабада, которые бросились в участок и начали поиск взрывчатки. Местная полиция, отряды по обезвреживанию бомб и железнодорожная полиция прочесали всю станцию (и ее поезда), но ничего не нашли, а звонок был объявлен мистификацией.
На станции есть большая парковка для автомобилей и мотоциклов, а у входа на станцию находится стоянка авторикш . У южного входа есть стоянка для муниципальных и частных такси. Секундерабад — первая железнодорожная станция в Индии с автоматизированной системой парковки. [54] На участке, построенном стоимостью 6 миллионов фунтов стерлингов , [55] на входе имеется автомат для выдачи билетов с магнитной полосой и указанием времени и даты прибытия. На выходе установлена ручная платежная станция.
На перекрестке Секундерабад есть две билетные кассы. Пассажиры могут купить билеты второго и общего класса в поезде, поскольку они не подлежат резервированию. [56] Предусмотрена компьютеризированная система бронирования и информационная стойка для туристов. Имеется пассажирский справочный терминал (POET), [57] который может получить доступ к Национальной справочной системе поездов (NTES). [57] Проездные Indrail можно приобрести в центре бронирования, примерно в 200 метрах от станции.
Чтобы экономить воду, ЮКЖД установила на станции водоочистную установку стоимостью 12 миллионов фунтов стерлингов . [58] Для обслуживания станции, включая очистку 800 вагонов , перронов и платформ, ежедневно требуется более 30 000 литров воды. С помощью водоочистной установки отработанная вода собирается и направляется на установку для биологической и химической очистки. Непитьевая переработанная вода затем используется для очистки вагонов и платформ.
Во время заседания по бюджету Индийских железных дорог на 2008–2009 годы министр железных дорог Лалу Прасад Ядав представил проект улучшения двухвековой станции Секундерабад-Джанкшн ориентировочной стоимостью 40 миллиардов фунтов стерлингов (оценка 1 миллиард долларов). [59] На слушаниях по бюджету на 2009–2010 годы Мамата Банерджи перечислила 50 станций (включая Секундерабад), которые необходимо модернизировать до объектов мирового класса. По данным Министерства путей сообщения, модернизация будет аналогична реконструкции Roma Termini (центрального железнодорожного вокзала Рима). [60] Главный министр Ю. С. Раджасекхара Редди предложил развивать территорию больницы Ганди, примыкающую к станции, по образцу станции Юнион в Торонто , которая была превращена в главную пригородную конечную станцию , коммерческий узел и парковку. [61]
Подобно аэропорту, на предлагаемой станции будет торговый центр, продуктовый центр, центры развлечений и отдыха . План включает вертикальное расширение [11] станции с платформами на нескольких этажах, соединенных эскалаторами и лифтами. Ключевыми элементами модернизации станут разделение прибывающих и вылетающих пассажиров, а также интеграция предлагаемой интегрированной автобусной остановки (IBT) и метрополитена . Текущая система безопасности станции может быть отремонтирована. Будет модернизировано освещение, зоны отдыха, залы ожидания, ванные комнаты и интернет-киоски. [62]
Поскольку около 170 000 пассажиров ежедневно ездят через Секундерабад на 229 поездах, проект необходимо разрабатывать с прицелом на следующее столетие; [63] Министр железных дорог Союза Мамата Банерджи согласилась с этим в июне 2009 года, когда она представила первый железнодорожный бюджет на 2009–2010 годы. [64] Специалисты по охране природы опасаются, что масштабная модернизация может оставить в историческом здании воспоминание об ушедшей эпохе, поскольку на модернизацию станции уже было потрачено 85 миллионов фунтов стерлингов . [65]
В июле 2009 года была проведена серия встреч с руководством Управления железных дорог. Было решено нанять консультанта для составления генерального плана проекта, включая объекты, которые будут включены, сроки и сметную стоимость. Глобальные тендеры на консультантов были объявлены 26 сентября [63] , а победитель торгов (у которого будет десять месяцев, чтобы предложить генеральный план) будет выбран 30 октября. [66] Срок подачи запроса на тендер был продлен до 24 декабря, а затем на неопределенный срок из-за отсутствия участников торгов. [67]
Железнодорожный вокзал Секундерабад, ключевой узел в сети индийских железных дорог , подвергается масштабной модернизации в рамках амбициозного проекта Министерства путей сообщения Амрит Бхарат . Эта схема, сформулированная на основе идей и рекомендаций комитета высокого уровня, созданного при правительстве Моди, направлена на решение практических трудностей, возникших при использовании Руководства по стандартам и спецификациям для железнодорожных станций (MSSR 2009), выпущенного в июне 2009 года. [68] Мандат комитета включал рассмотрение и обновление MSSR 2009, разработку мер по оптимизации затрат на реконструкцию станций, а также установление норм масштаба объектов, которые будут предоставлены на реконструированных станциях.
В рамках инициативы по капитальной модернизации Индийских железных дорог реконструкция железнодорожного вокзала Секундерабад является одним из ключевых проектов. [69] При бюджетных ассигнованиях в размере рупий. Проект стоимостью 720 крор направлен на превращение станции в культовое сооружение, обеспечивающее удобства мирового класса. Премьер-министр Нарендра Моди заложил фундамент этой монументальной реконструкции 8 апреля 2023 года, ознаменовав начало проекта, который должен завершиться к концу 2025 года. [70]
Шри Г. Кишан Редди , достопочтенный министр культуры , туризма и развития северо-восточного региона правительства Индии и член парламента, представляющий Секундерабад , принимал активное участие в наблюдении за ходом реализации проекта. Его последняя проверка от 7 февраля 2024 года показала, что 20–25% запланированных работ уже выполнено. Шри Дж. Кишан Редди особо отметил установку 26 лифтов, 32 эскалаторов и 2 траволаторов в рамках модернизации станции. Особое внимание также уделяется повышению удобства пассажиров за счет мультимодального сообщения с восточной и западной станциями метро и автовокзалом. [71]
Проект редевелопмента может похвастаться несколькими важными особенностями, направленными на улучшение впечатлений от путешествий:
Инициатива отражает значительный шаг в модернизации железнодорожной инфраструктуры Индии, обещая повысить стандарты комфорта, безопасности и удобства пассажиров, а также укрепить приверженность страны устойчивому развитию.
Первая строка в подзаголовке «69 спецпоездов»
7-я строка в подрубрике «Удобство эксплуатации»
Наблюдайте за положением станции Секундерабад.
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )