stringtranslate.com

Железнодорожная станция

Центральный вокзал Милана , Италия, является крупнейшим железнодорожным вокзалом в Европе по объему. [1] Это известная архитектура в стиле ар-деко.

Железнодорожная станция , железнодорожная станция или железнодорожное депо (в основном североамериканская терминология) и железнодорожная станция (в основном Великобритания и другие англоязычные страны) — это железнодорожное сооружение, где поезда останавливаются для посадки или высадки пассажиров , груза или того и другого. Обычно оно состоит как минимум из одной платформы , одного пути и здания вокзала, предоставляющего такие вспомогательные услуги, как продажа билетов , залы ожидания и обслуживание багажа/груза. Станции на однопутной линии часто имеют разъезд для приема поездов, идущих в противоположном направлении. [2]

Места, в которых пассажиры только изредка садятся в поезд или выходят из него, иногда состоящие из короткой платформы и зоны ожидания, но иногда обозначенные только знаком, по-разному называются «остановками», « флаговыми остановками », «привалами» или «временными местами остановок». Сами станции могут быть на уровне земли, под землей или на возвышении. Могут быть доступны соединения с пересекающимися железнодорожными линиями или другими видами транспорта, такими как автобусы , трамваи или другие системы скоростного транспорта .

Терминология

Термин «железнодорожная станция» обычно используется в США . [3] В Европе оба термина — «железнодорожная станция» и «железнодорожная станция» — широко используются, а «железная дорога» — устаревший термин. [4] [5] [6] В странах Британского Содружества, где традиционным термином является «железнодорожная станция» , под словом « станция» обычно понимают железнодорожную станцию, если не указано иное. [7]

В Соединенных Штатах термин «депо» иногда используется как альтернативное название станции , наряду с составными формами «поездное депо» , «железнодорожное депо» и «железнодорожное депо » — он используется как для пассажирских, так и для грузовых объектов. [8] Термин «депо» не используется в отношении объектов технического обслуживания транспортных средств в США, тогда как он используется в этом качестве в Канаде и Соединенном Королевстве.

История

Первая в мире зарегистрированная железнодорожная станция для поездов, тянущихся лошадьми, а не локомотивами , начала пассажирские перевозки в 1807 году. [13] Это была The Mount в Суонси , Уэльс, на железной дороге Oystermouth (позже Суонси и Мамблс ). [14] Самая старая в мире станция для локомотивов находилась в Хейгингтоне , на железной дороге Стоктон и Дарлингтон на северо-востоке Англии, построенной Джорджем Стефенсоном в начале 19 века, управляемой локомотивом Locomotion No. 1. Станция открылась в 1827 году и использовалась до 1970-х годов. Здание, внесенное в список Grade II* , находилось в плохом состоянии, но было восстановлено в 1984 году как гостиница. Гостиница закрылась в 2017 году; в 2024 году были планы отремонтировать заброшенную станцию ​​к 200-летию открытия железнодорожной линии. [15]

Двухэтажная станция Маунт-Клэр в Балтиморе , штат Мэриленд , США, которая до сих пор является музеем, впервые приняла пассажирские перевозки в качестве конечной станции конной железной дороги Балтимора и Огайо 22 мая 1830 года. [16]

Станция с поездом и угольным складом Гюстава Ле Грея (около 1850–1860-х гг.)

Старейшей конечной станцией в мире была железнодорожная станция Crown Street в Ливерпуле, Англия , построенная в 1830 году на линии Ливерпуль-Манчестер с локомотивной тягой. Станция была немного старше, чем все еще существующая железнодорожная станция Liverpool Road в Манчестере. Станция была первой, в которой было установлено депо для поездов . Станция Crown Street была снесена в 1836 году, когда конечная станция Liverpool переехала на железнодорожную станцию ​​Lime Street . Станция Crown Street была преобразована в товарную станцию .

Первые станции имели мало зданий или удобств. Первые станции в современном смысле были на Ливерпульско-Манчестерской железной дороге , открытой в 1830 году. [17] Станция Liverpool Road в Манчестере , вторая старейшая конечная станция в мире, сохранена как часть Музея науки и промышленности в Манчестере . Она напоминает ряд георгианских домов.

Ранние станции иногда строились как с пассажирскими, так и с грузовыми помещениями, хотя некоторые железнодорожные линии были только грузовыми или только пассажирскими, а если линия была двойного назначения, то часто помимо пассажирской станции имелось грузовое депо. [18] Этот тип станций двойного назначения иногда можно встретить и сегодня, хотя во многих случаях грузовые помещения ограничены крупными станциями.

Многие станции датируются 19-м веком и отражают грандиозную архитектуру того времени, придавая престиж городу, а также железнодорожным операциям. [19] Страны, куда железные дороги пришли позже, все еще могут иметь такую ​​архитектуру, поскольку более поздние станции часто имитировали стили 19-го века. Различные формы архитектуры использовались при строительстве станций, от тех, которые могут похвастаться величественными, замысловатыми зданиями в стиле барокко или готики , до более простых утилитарных или модернистских стилей. Станции в Европе, как правило, следовали британским проектам и в некоторых странах, таких как Италия, финансировались британскими железнодорожными компаниями. [20]

Железнодорожные станции, построенные в последнее время, часто имеют схожий с аэропортами стиль, с простым, абстрактным стилем. Примерами современных станций являются станции на новых высокоскоростных железнодорожных сетях, таких как Shinkansen в Японии, THSR на Тайване, линии TGV во Франции и линии ICE в Германии.

Удобства

Бесконтактный считыватель смарт-карт Presto и автомат по продаже билетов на пригородной железнодорожной станции в Торонто, Канада
Билетные кассы на железнодорожной станции Ньюгати в Будапеште , Венгрия

На станциях обычно есть офисы по продаже билетов с персоналом, автоматизированные билетные автоматы или и то, и другое, хотя на некоторых линиях билеты продаются в поездах. На многих станциях есть магазин или магазин товаров повседневного спроса . На более крупных станциях обычно есть заведения быстрого питания или рестораны . В некоторых странах на станциях также может быть бар или паб . Другие удобства на станциях могут включать: туалеты , камеры хранения , бюро находок , расписания отправлений и прибытий , тележки для багажа, залы ожидания , стоянки такси , автобусные остановки и даже автостоянки . Более крупные или укомплектованные персоналом станции, как правило, имеют более широкий спектр удобств, включая также офис службы безопасности станции. Обычно они открыты для путешественников, когда есть достаточный трафик в течение достаточно длительного периода времени, чтобы оправдать расходы. В крупных городах это может означать, что удобства доступны круглосуточно. Базовая станция может иметь только платформы, хотя ее все еще можно отличить от остановки , места остановки или остановки, которое может даже не иметь платформ.

Многие станции, как большие, так и меньшие, предлагают пересадку на местный транспорт; это может быть как простая автобусная остановка через дорогу, так и подземные станции скоростной городской железной дороги.

Во многих странах Африки, Южной Америки и Азии станции также используются как место для общественных рынков и других неформальных предприятий. Это особенно актуально на туристических маршрутах или станциях вблизи туристических направлений .

Помимо обслуживания пассажиров и погрузки товаров, станции иногда могут иметь локомотивные и подвижные депо, обычно с помещениями для хранения и заправки подвижного состава, а также для проведения мелкого ремонта.

Конфигурации

Базовая конфигурация станции и различные другие особенности отличают определенные типы. Первым является уровень путей . Станции часто располагаются там, где дорога пересекает железную дорогу: если переезд не является железнодорожным переездом , дорога и железная дорога будут находиться на разных уровнях. Платформы часто будут подняты или опущены относительно входа на станцию: здания станции могут находиться на одном уровне или на обоих. Другое расположение, когда вход на станцию ​​и платформы находятся на одном уровне, также распространено, но, возможно, встречается реже в городских районах , за исключением случаев, когда станция является конечной. Станции, расположенные на железнодорожных переездах, могут быть проблематичными, если поезд блокирует проезжую часть во время остановки, заставляя дорожное движение ждать в течение длительного периода времени. Существуют также станции, где здания станции находятся над путями. [21] Примером этого является Арброт .

Иногда станция обслуживает две или более железнодорожных линий на разных уровнях. Это может быть связано с расположением станции в точке пересечения двух линий (пример: Berlin Hauptbahnhof ), или может быть связано с предоставлением отдельных мощностей станции для двух типов обслуживания, таких как междугородние и пригородные (примеры: Paris-Gare de Lyon и Philadelphia's 30th Street Station ), или для двух разных направлений.

Станции также могут быть классифицированы по расположению платформ. Помимо однопутных линий, наиболее базовая компоновка — это пара путей для двух направлений; тогда есть базовый выбор между островной платформой , двумя отдельными платформами вне путей ( боковые платформы ) или их комбинацией. С большим количеством путей возможности расширяются.

Некоторые станции имеют необычную планировку платформ из-за ограничений по пространству расположения станции или выравнивания путей. Примерами служат смещенные платформы, такие как на железнодорожной станции Tutbury and Hatton на линии Crewe–Derby , и изогнутые платформы, такие как железнодорожная станция Cheadle Hulme на линии Macclesfield to Manchester. Станции на перекрестках также могут иметь необычную форму — Keilbahnhof (или «клиновидная» станция) располагается там, где разделяются две линии. Также существуют треугольные станции , где две линии образуют трехсторонний перекресток, а платформы построены со всех трех сторон, например, станции Shipley и Earlestown .

Треки

На станции есть разные типы путей для разных целей. На станции также может быть разъезд с кольцевой линией, которая отходит от прямой главной линии и сливается с главной линией на другом конце с помощью стрелочных переводов, чтобы позволить поездам проходить. [22]

Путь с местом на станции для посадки и высадки поездов называется станционным или подъездным путем [23] независимо от того, является ли он главной линией или кольцевой линией. Если такой путь обслуживается платформой , путь может называться платформенным путем. Кольцевая линия без платформы, которая используется для того, чтобы поезд мог освободить главную линию только на станции, называется обгонным путем. [22] Путь на станции без платформы, который используется для того, чтобы поезда могли проезжать станцию ​​без остановки, называется сквозным путем. [23]

На станции могут быть другие подъездные пути , которые являются путями с меньшей скоростью для других целей. Путь обслуживания или подъездной путь обслуживания, обычно соединенный с разъездным путем, используется для парковки оборудования для обслуживания, поездов, не находящихся в эксплуатации, автореек или шпал . Путь-убежище — это тупиковый подъездной путь, соединенный со станционным путем в качестве временного хранилища для неисправного поезда. [22]

Терминус

«Terminus» или «terminal» — это станция в конце железнодорожной линии. Прибывающие туда поезда должны закончить свой путь (terminate) или развернуться, выехав со станции. В зависимости от планировки станции, это обычно позволяет пассажирам добраться до всех платформ без необходимости пересекать какие-либо пути — общественный вход на станцию ​​и основные помещения для приема находятся в дальнем конце платформ.

Иногда путь продолжается на короткое расстояние за станцией, и конечные поезда продолжают движение вперед после высадки пассажиров, прежде чем либо перейти на запасные пути, либо повернуть назад к станции, чтобы забрать отправляющихся пассажиров. Примерами являются Bondi Junction , Австралия и Kristiansand Station , Норвегия.

Терминал часто, но не всегда, является конечным пунктом назначения поездов, прибывающих на станцию. Особенно в континентальной Европе, город может иметь конечный пункт в качестве своей главной железнодорожной станции, и все основные линии сходятся на нем. В таких случаях все поезда, прибывающие на конечный пункт, должны отправляться в обратном направлении от того, в котором они прибыли. Есть несколько способов, которыми это можно сделать:

Также может существовать объездная линия, используемая грузовыми поездами, которым не нужно останавливаться на конечной станции.

Некоторые конечные станции имеют более новый набор сквозных платформ под (или над, или рядом) конечными платформами на основном уровне. Они используются для расширения главной линии через город, часто для пригородных поездов , в то время как конечные платформы могут обслуживать междугородние перевозки. Примерами подземных сквозных линий являются платформы Thameslink на вокзале Сент-Панкрас в Лондоне, линии Argyle и North Clyde пригородной железнодорожной сети Глазго , в Антверпене в Бельгии, RER на вокзале Gare du Nord в Париже, железная дорога Passante пригородной железной дороги Милана и многие из многочисленных линий S-Bahn на конечных станциях в Германии, Австрии и Швейцарии, например, на главном вокзале Цюриха . [24] Из-за недостатков конечных станций было несколько случаев, когда одна или несколько конечных станций были заменены новой сквозной станцией, включая случаи главного вокзала Берлина , главного вокзала Вены и многочисленные примеры на протяжении первого столетия железных дорог. «Штутгарт 21» — спорный проект, предполагающий замену конечной станции на транзитную.

Американский пример терминала с такой особенностью — Union Station в Вашингтоне, округ Колумбия , где на уровне главного вестибюля есть платформы-отсек для обслуживания конечных поездов и стандартные островные платформы на один уровень ниже для обслуживания поездов, следующих на юг. Нижние пути проходят в туннеле под вестибюлем и выходят через несколько кварталов, чтобы пересечь реку Потомак в Вирджинию.

Конечные станции в крупных городах, безусловно, являются крупнейшими станциями, а самая большая из них — Гранд-Сентрал-Терминал в Нью-Йорке. [25] Другие крупные города, такие как Лондон, Бостон , Париж, Стамбул , Токио и Милан , имеют более одной конечной станции, а не маршруты напрямую через город. Поездки на поезде через такие города часто требуют альтернативного транспорта ( метро , ​​автобус , такси или паром ) от одной конечной станции до другой. Например, в Стамбуле пересадки с терминала Сиркеджи (европейская конечная станция) на терминал Хайдарпаша (азиатская конечная станция) исторически требовали пересечения Босфора альтернативными способами, до того как был завершен железнодорожный туннель Мармарай , соединяющий Европу и Азию. В некоторых городах, включая Нью-Йорк, есть как конечные станции, так и сквозные линии.

Терминалы, имеющие конкурирующие железнодорожные линии, использующие станцию, часто создают совместную терминальную железную дорогу для владения и эксплуатации станции, связанных с ней путей и стрелочных операций.

Останавливаться

Во время поездки термин « остановка на станции» может использоваться в объявлениях, чтобы различать остановки, во время которых пассажиры могут выходить, и остановки по другим причинам, например, для смены локомотива .

В то время как перекресток или блокировка обычно разделяют две или более линий или маршрутов и, таким образом, имеют дистанционно или локально управляемые сигналы , остановка станции не имеет. Остановка станции обычно не имеет никаких путей, кроме основных, и может иметь или не иметь стрелок (стрелок, кроссоверов).

Промежуточная станция

Промежуточная станция не имеет других соединительных путей, [26] [27] в отличие от ответвлений , соединительных станций, пересадочных станций и железнодорожных узлов . В более широком смысле промежуточная станция — это, как правило, любая станция на пути между двумя конечными станциями . [26] [27] [28]

Большинство станций на практике являются промежуточными. Они в основном спроектированы как транзитные станции ; есть только несколько промежуточных станций, которые имеют форму тупиковой станции, например, на некоторых зигзагах . Если есть здание станции , оно обычно расположено сбоку от путей. В случае промежуточных станций, используемых как для пассажирских, так и для грузовых перевозок, существует различие между теми, где здание станции и грузовые помещения находятся на одной стороне путей, и теми, где грузовые помещения находятся на противоположной стороне путей от здания станции. [26]

На некоторых маршрутах фуникулёров и канатных дорог также имеются промежуточные станции .

Остановить

Остановка , на железнодорожном жаргоне в Содружестве Наций , Ирландии и Португалии , — это небольшая станция, обычно необслуживаемая или с очень небольшим количеством персонала, и с небольшим количеством или без него. В некоторых случаях поезда останавливаются только по запросу , когда пассажиры на платформе показывают, что они хотят сесть, или пассажиры в поезде сообщают бригаде, что они хотят выйти. Иногда они могут появляться с сигналами, а иногда без них.

Остановка «Колодец желаний» в Сент-Кейне , Корнуолл , одно из двух мест остановки в Великобритании, имеющих название «остановка».

Великобритания

Great Western Railway в Великобритании начала открывать привалы 12 октября 1903 года; с 1905 года французское написание было англицировано в «halt». Эти привалы GWR имели самые основные удобства, с платформами, достаточно длинными для одного или двух вагонов; некоторые вообще не имели приподнятой платформы, что требовало установки ступенек на вагонах. Привалы обычно были без персонала, билеты продавались в поезде. 1 сентября 1904 года была введена более крупная версия, известная на GWR как «platform» вместо «halt»; они имели более длинные платформы и обычно обслуживались носильщиком старшего разряда, который продавал билеты и иногда бронировал посылки или партии молока. [29] [30]

С 1903 по 1947 год GWR построила 379 остановок и унаследовала еще 40 от других компаний при объединении в 1923 году. Пик строительства пришелся на период до Первой мировой войны (построено 145) и 1928–1939 годы (построено 198). [31] Еще десять были открыты British Rail на бывших линиях GWR. GWR также построила 34 «платформы». [32]

Остановка для персонала на Durnsford Road, Уимблдон

Многие такие остановки остаются на национальных железнодорожных сетях Соединенного Королевства, например, Penmaenmawr в Северном Уэльсе , Yorton в Шропшире и The Lakes в Уорикшире , где пассажирам предлагается сообщить члену экипажа поезда, если они хотят выйти, или, если они садятся на поезд на станции, сделать себя хорошо видимыми для машиниста и использовать сигнал рукой при приближении поезда. [33] Из большинства из них было удалено слово «Halt». Две публично рекламируемые и общедоступные станции National Rail сохранили его: Coombe Junction Halt и St Keyne Wishing Well Halt . [34] [35]

Ряд других остановок все еще открыты и работают на частных, исторических и сохраненных железных дорогах по всем Британским островам. Это слово часто используется неофициально для описания станций национальной железнодорожной сети с ограниченным обслуживанием и низким использованием, таких как Oxfordshire Halts на линии Cotswold Line . Иногда его также использовали для станций, обслуживаемых общественными службами, но доступных только для лиц, путешествующих на/с соответствующего завода (например, IBM около Гринока и British Steel Redcar — хотя ни одна из них больше не обслуживается поездами), или военной базы (например, Lympstone Commando ) или железнодорожной сортировочной станции. Единственными двумя такими «частными» остановочными пунктами в национальной системе, где обозначение «остановка» все еще официально используется, по-видимому, являются Staff Halt (на Durnsford Road, Wimbledon) и Battersea Pier Sidings Staff Halt, обе из которых предназначены исключительно для железнодорожников. [35]

Другие страны

Центральный вокзал Амстердама в Нидерландах

В Португалии железнодорожные остановки называются привалами ( португальский : apeadeiro ) . [36]

В Ирландии несколько небольших железнодорожных станций обозначены как «остановки» ( ирл .: stadanna , ед. ч. stad ). [37]

В некоторых странах Содружества используется термин «остановка».

В Австралии, с ее редким сельским населением, такие остановки были обычным явлением на линиях, которые все еще были открыты для пассажирских перевозок. Например, в штате Виктория место на железнодорожной линии, где небольшой дизельный вагон или моторвагон могли остановиться по запросу, позволяя пассажирам сесть или выйти, называлось «местом остановки моторвагонного поезда» (RMSP). Обычно оно располагалось около железнодорожного переезда и часто обозначалось только знаком рядом с железной дорогой. [38] Пассажир мог остановить машиниста и купить билет у проводника или кондуктора поезда. [39] В Южной Австралии такие объекты назывались «временными остановочными пунктами». [40] Они часто размещались на маршрутах, по которым ходили «школьные поезда» (услуги по доставке детей из сельской местности в школу и обратно). [41]

В Западной Малайзии остановки являются обычным явлением вдоль менее развитой железнодорожной линии KTM East Coast для обслуживания сельских «кампонгов» (деревень), которым требуются услуги поездов для поддержания связи с важными узлами, но не требуется персонал. Люди, садящиеся на остановках, которые не купили билеты онлайн, могут купить их через персонал на борту.

В сельских и отдаленных районах Канады и Соединенных Штатов пассажиры, желающие сесть в поезд в таких местах, должны были подать сигнал поезду, чтобы остановить его, отсюда и название « флаговые остановки » или «флаговые станции». [42]

Доступность

Доступность для людей с ограниченными возможностями является обязательным требованием закона в некоторых странах. Соображения включают:

В Соединенном Королевстве железнодорожные операторы организуют альтернативный транспорт (обычно такси ) без дополнительных затрат для владельца билета, если станция, на которую он намерен ехать или с которой он собирается ехать, недоступна. [45]

Товарные станции

Вокзал Парк-Лейн, построенный в 1830 году в доках Ливерпуля и до которого можно было добраться по туннелю длиной 1,24 мили (2 км), стал первой в мире станцией, построенной исключительно для грузовых перевозок.

Товарные или грузовые станции занимаются исключительно или преимущественно погрузкой и разгрузкой товаров и могут иметь сортировочные станции (сортировочные станции) для сортировки вагонов. Первым в мире грузовым терминалом была грузовая станция Park Lane Goods Station 1830 года в South End Liverpool Docks. Построенный в 1830 году, терминал был достигнут по туннелю длиной 1,24 мили (2 км).

Поскольку товары все чаще перевозятся по дорогам, многие бывшие товарные станции, а также товарные склады на пассажирских станциях закрылись. Многие используются исключительно для перегрузки грузов и могут быть известны как перевалочные станции, где они в основном обрабатывают контейнеры. Они также известны как контейнерные станции или терминалы.

Записи

Центральный вокзал Нью-Йорка — крупнейшая станция по количеству платформ: их 44 на двух уровнях.
Станция Клэпхем-Джанкшен в Лондоне является самой загруженной с точки зрения железнодорожного движения: в часы пик здесь в среднем каждые 20 секунд проходит один поезд.

Во всем мире

Европа

Главный железнодорожный вокзал Гамбурга , Германия, второй по загруженности железнодорожный вокзал в Европе [53]

Самый загруженный

Самый большой

Самый высокий

Северная Америка

Смотрите также

Библиография

Ссылки

  1. ^ ab "La Stazione Centrale di Milano: la più grande в Европе" . Проверено 1 октября 2023 г.
  2. ^ Герхардт, Х. Дж.; Крюгер, О. (1998). «Движения воздуха на железнодорожных станциях, вызванные ветром и поездами». Журнал ветротехники и промышленной аэродинамики . 74–76: 589–597. doi :10.1016/S0167-6105(98)00053-1.
  3. ^ "Google Books Ngram Viewer. Американский английский корпус" . Получено 10 февраля 2023 г.
  4. ^ Иэн Джолли (1 августа 2014 г.). «Вспылил из-за вокзалов». Academy (блог). Лондон: BBC . Получено 28 августа 2015 г.
  5. ^ Морана Лукач (12 ноября 2014 г.). «Железнодорожная станция или вокзал?». Bridging the Unbridgeable. Проект по использованию английского языка (блог). Лейден, Нидерланды: Центр лингвистики Лейденского университета . Получено 28 августа 2015 г.
  6. ^ "Google Books Ngram Viewer. British English Corpus" . Получено 28 августа 2015 г.
  7. ^ "станция, существительное". Oxford Advanced Learner's Dictionary . Oxford University Press . Получено 28 августа 2015 г.
  8. ^ "Определение депо по Merriam-Webster". merriam-webster.com . Получено 13 июля 2017 г. .
  9. ^ «51 самая загруженная железнодорожная станция в мире – все, кроме 6, находятся в Японии». Japan Today. 6 февраля 2013 г. Получено 26 ноября 2018 г.
  10. ^ «Открытые данные SNCF — Частота продаж в 2016 году» . Париж, Франция: SNCF . Получено 19 марта 2018 г. - через ressources.data.sncf.com - ОТКРЫТЫЕ ДАННЫЕ SNCF.
  11. ^ abcdefg Оишимая Сен Наг (23 октября 2017 г.). «Железнодорожные вокзалы-рекордсмены Европы». WorldAtlas.com . Квебек, Канада . Проверено 15 сентября 2018 г.
  12. ↑ Девин Леонард (10 января 2018 г.). «Самый ужасный транзитный центр в Америке может стать невообразимо хуже». Bloomberg LP . Получено 14 ноября 2018 г.
  13. ^ "Mumbles Railway". BBC. 25 марта 2007 г. Получено 1 мая 2015 г.
  14. ^ Хьюз, Стивен (1990), Археология ранней железнодорожной системы: трамвайные пути Бреконского леса, Королевская комиссия по древним и историческим памятникам Уэльса, стр. 333, ISBN 978-1871184051, получено 9 февраля 2014 г.
  15. ^ Офори, Морган (28 февраля 2024 г.). «Призыв спасти «старейшую в мире» железнодорожную станцию ​​в графстве Дарем». The Guardian .
  16. ^ "B & O Transportation Museum & Mount Clare Station". Национальные исторические достопримечательности в Мэриленде . Maryland Historical Trust . Получено 9 февраля 2014 г.
  17. ^ Мосс, Джон (5 марта 2007 г.). «Железнодорожные станции Манчестера». Manchester UK . Papillon. Архивировано из оригинала 23 марта 2008 г. Получено 13 марта 2008 г.{{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link)
  18. ^ "The Inception of the English Railway Station". Архитектурная история . 4. SAHGB Publications Limited: 63–76. 1961. doi :10.2307/1568245. JSTOR  1568245. S2CID  246043093.
  19. ^ Miserez, Marc-André (2 июня 2004 г.). «Станции были воротами в мир». SwissInfo. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 г. Получено 13 марта 2008 г.
  20. ^ "Итальянские железнодорожные станции". История железнодорожных станций . Получено 13 марта 2008 г.
  21. ^ "（4）交通結節点の整備" . www.mlit.go.jp (на японском языке) . Проверено 1 июня 2021 г.
  22. ^ abc "Технический меморандум: Типичное поперечное сечение для 15% конструкции (TM 1.1.21)" (PDF) . Калифорнийская программа высокоскоростных железных дорог. Архивировано из оригинала (PDF) 18 марта 2014 г. . Получено 18 марта 2014 г. .
  23. ^ ab "Station Track". Словарь Merriam-Webster . Получено 18 марта 2014 г.
  24. ^ "Цюрих HB: Vom Kopfzum Durchgangsbahnhof" . 12 сентября 2006 г.
  25. ^ "Гранд Сентрал Терминал". Fodor's: Нью-Йорк Сити .
  26. ^ Ключевое слово abc : Zwischenbahnhof [промежуточная станция], в: Lexikon der Eisenbahn , Transpress; Motorbuch Verlag, Штутгарт 1990, ISBN 3-344-00160-4, стр. 928.
  27. ^ аб Банхёфе на Zeno.org . Статья: Виктор фон Рёлль (редактор): Enzyklopädie des Eisenbahnwesens (Энциклопедия железных дорог) , 2-е издание, 1912–1923, Vol. 1, с. 383 и далее.
  28. ↑ Йорн Пахль, Systemtechnik des Eisenbahnverkehrs , Глоссарий, цифровая версия в Glossar der Systemtechnik des Eisenbahnverkehrs , получено 16 февраля 2014 г.
  29. ^ MacDermot, ET (1931). "Глава XI: Великое пробуждение". История Великой Западной железной дороги . Том II (1-е изд.). Паддингтон: Великая Западная железная дорога . стр. 428. ISBN 978-0-7110-0411-5.
  30. ^ Букер, Фрэнк (1985) [1977]. Великая Западная железная дорога: Новая история (2-е изд.). Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз . стр. 112–113. ISBN 978-0-946537-16-7.
  31. ^ Коулфорд 2010, стр. 509.
  32. ↑ Рид 1983, Раздел: В похвалу привалам.
  33. ^ "Национальные железнодорожные запросы" . Получено 30 июля 2018 г.
  34. ^ Расписание поездов GB Rail, зимнее издание, 8 декабря 2013 г.
  35. ^ ab «Хронология железных дорог: остановки и платформы».
  36. Ссылки ​ Dicionário Priberam (на бразильском португальском языке). Приберам Информатика SA . Проверено 15 сентября 2023 г.
  37. ^ "Англо-ирландский словарь (де Бхалдрайт): остановка" . www.teanglann.ie .
  38. ^ "Public Records Office Victoria". Архивировано из оригинала 23 января 2019 года . Получено 5 июля 2017 года .
  39. ^ «Музей Виктории, Railmotors».
  40. ↑ Рабочее расписание Южно-Австралийских железных дорог 1964 г., таблица 35.
  41. ^ Льюис, Билл (2002). «Коппер-Кост». Труды Конвенции о моделировании железных дорог Южной Австралии 2002 года . Конвенция о моделировании железных дорог Южной Австралии. Аделаида. С. 1–244.
  42. ^ "Stations of the Gatineau Railway". Историческое общество Гатино . Архивировано из оригинала 16 декабря 2005 года . Получено 11 мая 2006 года .
  43. ^ «Когда железнодорожные поездки для людей с ограниченными возможностями идут не так». BBC News . 4 апреля 2014 г. Получено 6 февраля 2021 г.
  44. ^ Саутворт, Фиби; Робертс, Лиззи (17 апреля 2020 г.). «Слепой человек, сошедший с платформы поезда, стал причиной правительственного расследования» . The Telegraph . ISSN  0307-1235. Архивировано из оригинала 11 января 2022 г. Получено 6 февраля 2021 г.
  45. ^ "Права пассажиров с ограниченными возможностями на транспорте". GOV.UK. Получено 6 февраля 2021 г.
  46. ^ "Машины и инженерия: Строительство самого большого". Discovery Channel. 2008. Получено 13 марта 2008 .
  47. ^ "Крупнейшая железнодорожная станция (кол-во платформ)". Книга рекордов Гиннесса . Получено 6 декабря 2019 г.
  48. ^ Huralimath, Arunkumar (21 марта 2021 г.). «Самая длинная железнодорожная платформа в мире в Хуббалли на завершающей стадии строительства». The New Indian Express . Получено 31 марта 2021 г.
  49. ^ "关于轨道交通9号线一期,你想知道的,都在这儿啦！_重庆市人民政府网" . www.cq.gov.cn (на китайском языке) . Проверено 15 марта 2023 г.
  50. ^ "重庆9号线一期开通化龙桥站再现"轨道穿楼"-中国科技网" . www.stdaily.com (на китайском языке) . Проверено 15 марта 2023 г.
  51. ^ «А теперь хорошие новости из системы метрополитена: новый терминал в Кони-Айленде может составить конкуренцию крупнейшим железнодорожным депо Европы». The New York Times . 28 мая 2005 г.
  52. ^ "Железнодорожная станция с самой большой в мире прозрачной крышей". People's Daily . Пекин. 26 июня 2006 г. Получено 13 марта 2008 г.
  53. ^ "5 самых загруженных железнодорожных станций в Европе". Save A Train . 19 июня 2020 г. Получено 16 ноября 2024 г.
  54. ^ Саймондс, Александрия; Лукас, Джейк; Сайкл, Кэти Ван; МакГинли, Теренс; Ниманн, Кристоф (31 декабря 2019 г.). «79 наших любимых фактов 2019 года». The New York Times .
  55. ^ "About Union Station". GO Transit. Архивировано из оригинала 7 мая 2016 года . Получено 6 мая 2016 года .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме:
Железнодорожная станция (категория)