Ducati Corse — гоночная команда, подразделение Ducati Motor Holding SpA , которая занимается участием фирмы в мотогонках . Она базируется в Борго Панигале , Болонья , Италия, а ее генеральным директором является Луиджи Далл'Инья.
В Ducati Corse работает более ста человек (почти 10 процентов рабочей силы Ducati Motor Holding SpA). [5] Ducati Corse соревнуется в классе MotoGP гонок на мотоциклах Гран-при , чемпионатах мира по супербайку и суперспорту , а также в национальных чемпионатах. Новинкой 2024 года является официальное участие в гоночной серии MotoE World Championship с гонщиком Чазом Дэвисом под названием Aruba Cloud MotoE team. [6]
В период с 1998 по 2004 год гоночное подразделение существовало как дочерняя компания под названием Ducati Corse Srl , полностью принадлежащая Ducati Motor Holding. [7] Ducati выиграла титул чемпиона мира MotoGP как для гонщика ( Кейси Стоунер , Франческо Баньяйя ), так и для конструктора в 2007 и 2022 годах , а также два последовательных чемпионата мира среди конструкторов в 2020 и 2021 годах . Кроме того, Ducati выиграла несколько чемпионатов мира по супербайку, причем Карл Фогарти (четыре титула) и Трой Бейлисс (три титула) стали самыми успешными гонщиками.
Компания разделена на четыре отдела.
Отдел технических исследований и разработок состоит из двух команд, отвечающих за проектирование и разработку мотоциклов, участвующих в чемпионатах MotoGP и Superbike.
Отдел спортивных мероприятий отвечает за заводские команды, принимающие участие в чемпионатах MotoGP и Superbike.
Отдел коммерческой деятельности отвечает за обеспечение частных команд мотоциклами и запасными частями. Он также предоставляет консультационные услуги и техническую помощь частным гонщикам Ducati, принимающим участие в чемпионате мира по супербайку и в национальных чемпионатах по супербайку. С 2004 года Ducati Corse также поддерживает команду-сателлит в MotoGP, поставляя мотоциклы и оказывая техническую поддержку.
Целью отдела маркетинга и коммуникаций является повышение и управление имиджем бренда Ducati в гонках. Он также отвечает за официальную линию мерчандайзинга Ducati Corse.
Когда в сезоне 2002 года технические правила MotoGP изменились , отдав приоритет четырехтактным мотоциклам, компания Ducati решила принять участие в гонках на мотоциклах Гран-при .
Мотоцикл MotoGP от Ducati был представлен на Гран-при Италии 2002 года в Муджелло для использования в чемпионате MotoGP 2003 года . Ducati начала принимать участие в чемпионате MotoGP в сезоне 2003 года и выиграла один титул в сезоне 2007 года . Ducati одержала 94 победы: по 23 у Кейси Стоунера и Франческо Баньяи , 14 у Андреа Довициозо , по 7 у Лориса Капиросси и Хорхе Мартина , 5 у Энеа Бастианини , по 3 у Марко Безекки , Джека Миллера и Хорхе Лоренцо , 2 у Данило Петруччи и по 1 у Троя Бейлисса , Андреа Янноне , Фабио ди Джаннантонио и Иоганна Зарко .
Marlboro является титульным спонсором с 2003 года, хотя его название не появляется на мотоцикле команды. Это происходит в то время, когда реклама спонсорства табака стала незаконной в Европейском союзе, а другие крупные команды вышли из отношений с табачными компаниями, например, Yamaha прекратила свои пятилетние отношения с Fortuna / Gauloises . «Спорное» название команды, связанное с материнской компанией Marlboro, Philip Morris, было удалено с ливреи мотоцикла для гонки в мае из-за возможного нарушения местного закона о рекламе, [8] аналогично оно было удалено с гоночных автомобилей Ferrari F1 ранее в 2019 году. [9] [10]
Трой Бейлисс и Лорис Капиросси соревновались во всех этапах чемпионата MotoGP 2003 года . Лорис Капиросси поднялся на подиум в первом этапе чемпионата в Японии и выиграл Гран-при Каталонии в Барселоне . Капиросси занял четвертое место в итоговом зачете чемпионата, а Бейлисс — шестое; в то время как Ducati занял второе место в общем зачете в зачете производителей.
Большая часть сезона 2004 года прошла, прежде чем мотоцикл стал конкурентоспособным, но сезон завершился тем, что оба гонщика оказались на подиуме.
В сезоне 2005 года Бейлисса заменил испанец Карлос Чека , а Ducati сменила поставщика шин на Bridgestone . Капиросси одержал две победы на Twin Ring Motegi и Sepang , а Чека дважды поднялся на подиум.
Испанский гонщик Сете Жибернау заменил Чеку в сезоне 2006 года . Команда одержала свою первую победу в 2006 году в первом раунде в Хересе , за которым последовал подиум в Катаре . Капиросси некоторое время лидировал в чемпионате, но на старте Гран-при Каталонии в Барселоне мотоцикл Капиросси столкнулся с мотоциклом Жибернау. Оба гонщика получили травмы и оказались в больнице, а Жибернау сломал ключицу . Капиросси боролся на голландской гонке TT неделю спустя, в то время как Жибернау был заменен немцем Алексом Хофманном на несколько раундов после перенесенной дополнительной операции. Поскольку Жибернау также выбыл из гонки на последнем раунде сезона в Валенсии , Ducati отозвала Бейлисса, который недавно был коронован как чемпион мира по супербайку . Бейлисс выиграл гонку, это была его первая победа в MotoGP, а Капиросси занял второе место и стал первым Ducati, заняв 1–2 место.
Рабочий объем двигателя был уменьшен до 800 куб. см для сезона 2007 года . Ducati начала разработку своего 800-кубового мотоцикла очень рано, и, по словам гоночного руководителя Ducati Филиппо Прециози, к августу 2006 года Ducati уже построила двадцать 800-кубовых двигателей с различными спецификациями. [11] К Лорису Капиросси в команде присоединился Кейси Стоунер . В течение большей части сезона 2007 года Стоунер доминировал на поле, получив свой и первый для команды чемпионат мира MotoGP на трассе Twin Ring Motegi 23 сентября 2007 года, за четыре гонки до конца сезона.
В конце сезона главный инженер Ducati Алан Дженкинс был награжден премией сэра Джеки Стюарта за блестящую работу в течение сезона. [12]
Кейси Стоунер остался в команде и был партнером Марко Меландри в сезоне 2008 года . Меландри было трудно адаптироваться к выступлениям GP-8, и они по обоюдному согласию сократили свой двухлетний контракт до одного года в середине сезона MotoGP 2008 года.
И снова Кейси Стоунер остался в команде, а Ники Хейден стал новым напарником Стоунера на заводском шасси Carbon Fibre Ducati GP9, заменив Марко Меландри, который перешел в Kawasaki на сезон 2009 года . В середине сезона финский новичок Мика Каллио получил возможность выступить за команду в трех гонках, поскольку Стоунер отсутствовал из-за болезни.
Кейси Стоунер снова присоединился к Ники Хейдену в сезоне 2010 года .
9 июля 2010 года Кейси Стоунер объявил, что присоединится к Honda Racing Corporation в сезоне 2011 года после четырех лет в Ducati. [13]
15 августа 2010 года, после гонки MotoGP Brno , Валентино Росси подтвердил, что будет выступать за Ducati Corse, подписав двухлетний контракт, который начнется с сезона 2011 года . [14] [15]
Валентино Росси и Ники Хейден остались в Ducati Corse на сезон 2012 года .
Ники Хейден остался с Ducati Corse на сезон 2013 года по однолетнему контракту. [16] К нему присоединился Андреа Довициозо . [17]
Андреа Довициозо остался с Ducati на сезон 2014 года. К нему присоединился бывший товарищ по команде Кэл Кратчлоу . [18]
Андреа Довициозо остался с Ducati на сезон 2015 года, а Андреа Ианноне перешел в заводскую команду из Pramac Ducati. В 2015 году нас ждал долгожданный GP15, полная переделка Desmosedici от Джиджи Далл'Инья, дебютировавшая на тестах второго февраля в Сепанге. [19]
Довициозо и Ианноне остались гонщиками заводской команды на сезон 2016 года с Desmo GP16, который считается развитием GP15. [20] Возможно, наиболее заметным изменением в Ducati Corse стало прибытие Кейси Стоунера в качестве лучшего тест-пилота дивизиона, который сразу же сработался с Ducati, [21] в дополнение к Микеле Пирро . Ducati выставила в общей сложности 8 мотоциклов на трассу MotoGP в 2016 году между заводской командой, командами Pramac Yakhnich , Aspar Team и Avintia Racing .
В 2016 году Ducati Corse подписала контракт с пятикратным чемпионом мира и действующим чемпионом MotoGP Хорхе Лоренцо на пилотирование Ducati в сезонах 2017 и 2018 годов . [22] Они также сохранили Андреа Довициозо еще на два сезона. [23]
Андреа Довициозо снова присоединился к Хорхе Лоренсо в сезоне 2018 года .
В 2019 году после в основном плохих результатов двухлетний контракт Хорхе Лоренцо с Ducati закончился переходом в Honda к Марку Маркесу , в то время как Довициозо остался. Итальянский гонщик Данило Петруччи перешел в Ducati из Alma Pramac Racing .
Последний год Андреа Довициозо в команде Ducati завершился победой в Гран-при Австрии по мотоциклам 2020 года , а Данило Петруччи победил в Гран-при Франции по мотоциклам 2020 года . Ducati во второй раз выиграла чемпионат мира MotoGP среди конструкторов.
Джек Миллер и Франческо Баньяйя перешли в эту команду. В общем зачете Баньяйя занял второе место. Ducati в третий раз выиграла чемпионат мира по MotoGP среди конструкторов,
Тройная корона для Ducati: производитель из Болоньи выигрывает Кубок конструкторов , Командный титул для Ducati Lenovo Team и Кубок гонщиков в MotoGP . [24]
Марк Маркес подписывает контракт с командой Ducati Lenovo, чтобы выступать вместе с Франческо Баньяйей до 2026 года. [25] [26]
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
* Сезон ещё продолжается.
Ducati принимала участие в чемпионате мира по супербайку с момента его основания в 1988 году и до 2010 года , а затем вернулась в 2014 году , при этом организацию гонки осуществляла компания Feel Racing из Болоньи. [36] [37] [38]
Используя двигатели V-twin , Ducati смогла доминировать в чемпионате в течение многих лет. Ducati выиграла свой первый чемпионат среди гонщиков в 1990 году с Рэймондом Рошем . Титул 1991 года был выигран Дугом Поленом , выступавшим за клиентскую команду под руководством Эральдо Ферраччи. С 1994 по 1999 год Карл Фогарти выигрывал титул 4 раза на Ducatis. Австралиец Трой Корсер выиграл титул 1996 года на заводском Ducati, представленном австрийской командой Promotor Racing. В 2001 году Трой Бейлисс выиграл первый из своих трех титулов.
В 2003 году изменения правил MotoGP , разрешающие 4-тактные двигатели, привели к тому, что японские производители сосредоточили свои ресурсы на них, оставив чемпионат мира по супербайку с ограниченным участием заводов. [39] Ducati Corse выставила на поле только 2 Ducati 999 , одержав 20 побед в 24 гонках за сезон, в котором все гонки выиграли Ducati. Нил Ходжсон выиграл титул на заводском Ducati, в то время как команда закончила сезон с 600 очками, рекордным количеством очков для конструктора за сезон. В 2004 году произошла похожая история: Джеймс Тоузленд выиграл титул, хотя Крис Вермюлен из Ten Kate Honda не допустил полной победы Ducati.
В 2006 году Бейлисс вернулся в чемпионат мира по супербайку после 3 лет в MotoGP . Сочетание Бейлисса и Ducati оказалось неудержимым, и они доминировали в сезоне, выиграв 12 гонок.
В 2007 году Трой Бейлисс снова занял четвертое место на Ducati 999. Несмотря на то, что производство модели 999 закончилось в 2006 году, и мотоцикл был заменен на Ducati 1098 , Ducati выпустила 150 мотоциклов 999 ограниченной серии, чтобы удовлетворить требованиям омологации .
В 2008 году Ducati использовала омологированную версию 1098R . FIM , санкционирующий орган чемпионата мира по супербайку , увеличил лимит рабочего объема для двухцилиндровых двигателей до 1200 куб. см. [40] Бейлисс выиграл свой третий чемпионат мира и ушел из спорта в конце сезона 2008 года.
В 2009 году Нориюки Хага , сменивший Бэйлисса, выступал в паре с Мишелем Фабрицио . [41] Хага провел фантастический сезон на Ducati, но проиграл чемпионат с разницей в 6 очков; Хага закончил сезон на втором месте, а Фабрицио на третьем в общем зачете чемпионата.
2010 год снова начался с того, что Нориюки Хага объединился с Мишелем Фабрицио для Ducati в команду SBK.
27 августа 2010 года было объявлено, что Ducati SBK больше не будет соревноваться с заводской командой в 2011 году после 23 сезонов, которые принесли марке в общей сложности 29 титулов чемпиона среди гонщиков и производителей, вместо этого ограничив свое участие частными командами, выступающими на своих заводских мотоциклах. [42]
В 2011-12 годах Ducati оказывала заводскую поддержку частной команде Althea Racing , выиграв титул 2011 года с Карлосом Чекой . Расставшись с Althea в конце 2012 года, в 2013 году Ducati поддерживала команду Alstare Racing Фрэнсиса Батты, представив новую модель 1199 Panigale R в чемпионате мира.
15 ноября 2013 года было объявлено, что Ducati вернется в качестве заводской команды в SBK под названием Ducati Superbike Team . [43]
В 2014 году вернувшаяся заводская команда подписала контракты с Чазом Дэвисом и Давиде Джулиано .
Дэвис был вторым в 2015, 2017 и 2018 годах и третьим в 2016 году. Его товарищ по команде Марко Меландри занял 4-е место в 2017 году и 5-е место в 2018 году. Итальянца заменил Альваро Баутиста в 2019 году. Испанец начал сезон с 11 побед подряд, но позже добился неоднозначных результатов.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
С 2022 года новые правила позволили производителям, имеющим машины с двигателями большего рабочего объема и меньшим количеством цилиндров, соревноваться в чемпионате мира Supersport против более традиционных, 600-кубовых четырехцилиндровых типов, включая Kawasaki ZX-6R и Yamaha R6 , которые доминировали в классе. Эти изменения дали возможность Ducati 955 Panigale V2 , как официальному участнику, управляемому Николо Булегой , закончить чемпионат четвертым в 2022 году и стать победителем в 2023 году . [44] [45]
* Сезон ещё продолжается.
Новинкой 2024 года является официальный вход в серию гонок MotoE World Championship с электрическим приводом с гонщиком Чазом Дэвисом под названием Aruba Cloud MotoE team, занявшим место на стартовой решетке, ранее занимаемое Pramac. В серии используются мотоциклы Ducati V21L. [6]
* Сезон ещё продолжается.