В культуре тюнинга автомобилей замена двигателя — это процесс снятия оригинального двигателя автомобиля и замены его другим. Это может быть замена по принципу «как на таковой» или установка двигателя, не соответствующего заводским спецификациям. Обычно замена двигателя выполняется для повышения производительности, путем замены более мощного двигателя; однако замена двигателя может также выполняться для технического обслуживания, когда старые двигатели могут испытывать нехватку запасных частей, и поэтому современная замена может быть более простой и дешевой в обслуживании.
Замена двигателя может иметь негативные последствия для безопасности, производительности, управляемости и надежности автомобиля. Например, другой весовой баланс нового двигателя по осям и общий вес автомобиля могут отрицательно повлиять на динамику автомобиля . Существующие тормоза, трансмиссия и компоненты подвески могут оказаться неадекватными для обработки увеличенного веса и мощности нового двигателя, что может потребовать либо модернизации, либо преждевременного износа и выхода из строя.
Страховые компании могут взимать больше или даже отказать в страховании транспортного средства, которое было оснащено двигателем, отличным от его первоначальной конфигурации. Например, в таких юрисдикциях, как Калифорния, с ее строгими правилами по смогу , может быть невозможно зарегистрировать транспортное средство последней модели с заменой двигателя.
Замена на дизельный двигатель для улучшения экономии топлива — давно устоявшаяся практика; с современными высокоэффективными дизельными двигателями это не обязательно означает снижение производительности, связанное со сменой старых версий дизельных двигателей. Для конкретного применения на внедорожных транспортных средствах высокий крутящий момент на низкой скорости турбодизелей (в сочетании с преимуществом экономии топлива) делает эти преобразования особенно эффективными. Однако старые дизельные двигатели без электронного впрыска топлива были хорошо известны своей надежностью, особенно во влажных условиях.
Замена двигателя может быть либо на другой двигатель, предназначенный для работы в автомобиле производителем, либо на совершенно другой. Первый вариант намного проще, чем второй. Установка двигателя в автомобиль, который никогда не предназначался для установки этого двигателя, может быть более трудоемкой и дорогостоящей; модификация автомобиля для установки двигателя, модификация двигателя для установки автомобиля и изготовление специальных опор двигателя и адаптеров колокола трансмиссии для их сопряжения вместе с изготовленным на заказ карданным валом. Некоторые малые предприятия производят комплекты для переоборудования для замены двигателей, например, Fiat Twin cam в Morris Minor или аналогичный.
Распространенный анекдот [ требуется ссылка ] среди тюнеров в Соединенных Штатах заключается в том, что самый простой способ сделать автомобиль быстрее — это установить более мощный двигатель, например, двигатель General Motors small-block, который используется в Corvette . Chevrolet Vega (и его сестры Astre , Monza и Skyhawk ) — кандидат на замену small-block ; некоторые также видели big-block . Двигатели Chevrolet использовались в таких автомобилях, как Toyota Supras , BMW, RX-7, Mazda Miatas , седаны Jaguar , Corvairs и Datsun 240, 260 и 280Z.
В мире Honda замена двигателей включает двигатели Civic Si (B16A), Civic Type R (B16B), Integra GSR (B18C) и Integra Type R (B18C5). В последнее время замена двигателей Honda большего объема (таких как V6 серии J) стала более популярной. Замена любого из этих двигателей на легкое шасси Honda Civic 1988–2000 годов может обеспечить большую производительность. [ необходима цитата ]
Chrysler выпустил много автомобилей с турбонаддувом в 1980-х годах, и эти двигатели имеют много общего с автомобилями с атмосферным двигателем массового производства. Довольно распространено [ требуется цитата ] получить двигатель от такого автомобиля, как Dodge Daytona , и заменить его на Dodge Aries . Подразделение Mopar Performance даже предлагало комплект для модернизации Dodge Daytona до заднего привода с Mopar V8.
Замена двигателя также довольно распространена в тюнинговой среде Volkswagen , часто устанавливая двигатели Type 2 (Bus), Type 3 и Type 4 (Squareback) в Type 1 (Beetle). Двигатели с водяным охлаждением, такие как 16-клапанный четырехцилиндровый GTI , VR6 или 1.8 T, обычно заменяются в Mark II GTI , Jetta и Corrado . Менее распространена замена на Mark 1 Golf или Cabriolet, что дает удивительное соотношение мощности к весу , даже с минимально модифицированными силовыми установками. Двигатели Porsche также очень популярны. Одним из самых популярных вариантов является взятие двигателя от Porsche 911 super 1600. Винтажные VW также очень хорошо подходят для двигателя Subaru EJ «flat four», который также имеет заводской вариант с турбонаддувом.
В гоночной серии Super GT замена двигателя может считаться образом жизни для автомобилей GT500 высшего уровня, большинство из которых оснащены специально модифицированными гоночными двигателями от производителей. Сами правила класса GT500 позволяют заменять любой двигатель на автомобиле, если он от того же производителя. Известными примерами являются замена Toyota на тщательно настроенные 4-цилиндровые двигатели, первоначально от Toyota Celica, в свои гоночные автомобили Toyota Supra GT500.
Британские спортивные автомобили (такие как MG и Triumph и Sunbeam Alpines ) конца 1960-х и начала 1970-х годов были привлекательными и легкими автомобилями с превосходной подвеской. Однако они были известны своими проблемными электрическими системами, скромными уровнями мощности и определенной ненадежностью. Популярно [ требуется ссылка ] брать один из этих небольших классических спортивных автомобилей и добавлять более мощный двигатель. Оригинальные производители делали это, когда автомобили были в ходу с MGB GT V8 и Sunbeam Tiger . Полностью алюминиевые двигатели Buick и Oldsmobile V8 объемом 215 куб. дюймов (3520 куб. см) являются традиционным выбором для этих автомобилей. Замена стандартного полностью железного 1,8-литрового 4-цилиндрового двигателя MGB и 4-ступенчатой трансмиссии на Buick 215 V8 и современную 5-ступенчатую трансмиссию на самом деле улучшает как прохождение поворотов, так и ускорение, поскольку снижает общий вес автомобиля примерно на 40 фунтов (18 кг). Мощность примерно удвоена. Производные этого классического двигателя General Motors, 3,5-литровые, 3,9-литровые и 4,2-литровые Rover V8 также часто используются. (Оригинальный Buick/Oldsmobile, Rover и связанный с ним лицензированный Morgan V8 — это простые вставки. [1] )
Хотя более поздние двигатели Ford и GM V6 с "узким углом" развала цилиндров 60 градусов , в частности GM 3.4L "L32" , более компактны, чем двигатели Rover/Buick и Ford V8, они обычно не достигают соотношения мощности к весу популярных двигателей V8 с развалом цилиндров 90 градусов, которые часто устанавливаются на автомобили меньшего размера. Однако эти двигатели V6 могут быть очень экономичными и их легче устанавливать в различные кузова автомобилей.
Ford 302 (5.0L) V8 с его чугунным блоком обеспечивает впечатляющие соотношения мощности к весу для прямолинейного ускорения. Если Ford 302 оснащен алюминиевыми головками, впуском и водяным насосом, полученный двигатель добавляет всего около 40 фунтов (18 кг) к передней части MGB и является существенно более мощным и легким, чем шестицилиндровый железный блок, используемый в MGC или TR6. Доступен алюминиевый блок 302 performance, который весит на 60 фунтов (27 кг) меньше, чем обычная железная версия, и может быть найден в объемах 331 и 347 куб. дюймов, но они значительно дороже, чем использование обычных внутренних деталей 302.
Nissan SR20DET — это полностью алюминиевый инжекторный DOHC с турбонаддувом 4-цилиндровый двигатель. Этот компактный двигатель, как и очень компактный, легкий и мощный роторный двигатель Mazda 13B , были пересажены в слишком много разных автомобилей, чтобы составить полный список.
Примечание: это наиболее распространенные примеры, и они не являются исчерпывающим списком, а лишь репрезентативным поперечным сечением.
