Большой канал ( ирландский : Ан Чанаил Мор ) — самый южный из пары каналов , соединяющих Дублин на востоке Ирландии с рекой Шеннон на западе через Талламор и ряд других деревень и городов, двух каналов. почти окружая центральную часть Дублина . Его родственный канал на северной стороне Дублина — Королевский канал . Последняя действующая грузовая баржа прошла через Большой канал в 1960 году. [1]
Идея соединения Дублина с рекой Шеннон была предложена еще в 1715 году, [2] а в 1757 году ирландский парламент выделил Томасу Омеру 20 000 фунтов стерлингов на начало строительства канала. К 1759 году он сообщил, что 3 км (1,9 мили) в болоте Аллена и 13 км (8,1 мили) канала от реки Лиффи возле Саллинза в сторону Дублина были завершены. К 1763 году он построил 3 шлюза и 6 мостов в направлении Дублина и сосредоточился на обеспечении водоснабжения из реки Морелл недалеко от Саллинза. В этот момент Корпорация Дублина поняла, что канал можно использовать для улучшения водоснабжения города, и выделила деньги на завершение строительства канала, ведущего в город. Но когда канал наполнился, берега обрушились, и город не получил воды. К 1768 году на проект было потрачено 77 000 фунтов стерлингов, и больше не поступило.
_Dublin_Society_and_the_Grand_Canal_Company,_Grafton_Street.jpg/1280px-(Royal)_Dublin_Society_and_the_Grand_Canal_Company,_Grafton_Street.jpg)
В 1772 году группа дворян и купцов была основана Компания Гранд-Канал, в том числе по общественной подписке, чтобы обеспечить будущее канала и преодолеть самый большой барьер на пути к каналу - болото Аллена . Это было новое предприятие для каналов. Компания пригласила Джона Смитона и его помощника Уильяма Джессопа в Ирландию на две недели для консультирования. Смитон рекомендовал обойти болото, но построить канал на полную высоту, в отличие от усилий Омера, который пытался осушить части болота и построить канал на более низком уровне. Это оказалось дорогостоящей ошибкой, хотя он также посоветовал уменьшить размеры больших шлюзов, построенных Омером (42 х 6 м / 137 х 20 футов), до 18 х 4 м (60 х 14 футов), что привело бы к значительной экономии. в общую стоимость канала.
Канал из Саллинза был наконец открыт для движения в 1779 году, а пассажирское сообщение из Саллинза в Дублин началось два раза в неделю в 1780 году. В 1784 году канал был продлен до Робертстауна , включая Ленстерский акведук через Лиффи, построенный Ричардом Эвансом [3]. ] и до слияния с рекой Барроу в Ати к 1791 году. «Кольцевая линия» через Дублин от Портобелло до Рингсенда , где были построены большие доки, прилегающие к Лиффи, была начата в 1790 году и открыта в 1796 году. К тому времени компания уже сосредоточил свое внимание на завершении связи с «Шенноном». Чтобы пересечь болото Аллена, потребовалось более пяти лет борьбы под руководством Джессопа, который пытался использовать глиняные стены для поддержки стен канала. Хотя канал был открыт в Дэнджин (тогда Филипстаун) в 1797 году, произошли серьезные нарушения, и Джессоп был вынужден отказаться от этого метода. Затем продолжение пути к Шеннону продолжилось под руководством Джона Киллали , которому удалось пересечь еще одно болото, проведя дренажные работы за несколько лет до начала строительства. Работы были в основном завершены в 1803 году, но из-за протечек и засушливого лета официальное открытие пришлось отложить до апреля 1804 года. На строительство канала ушло 47 лет, скорость продвижения канала составляла 7,7 метра в день.
Вся работа обошлась примерно в 877 000 фунтов стерлингов [4] , и прошло несколько лет, прежде чем она начала приносить прибыль, хотя акционерам выплачивались регулярные дивиденды. Объем торговли увеличился со 100 000 тонн в 1800 году до удвоения в 1810 году. К этому времени доходы от пассажирских судов также увеличились до 90 000 фунтов стерлингов. (Роман Энтони Троллопа «Келли и О'Келли» (1848) включает описание утомительного путешествия на пассажирском катере из Портобелло в Баллинасло.) Но длинная сага побудила к созданию конкурирующего предприятия — Королевского канала , строительство которого началось в 1790 г. и был окончательно открыт в 1817 г. после того, как правительство вмешалось в разрешение споров между двумя компаниями.
Первым пароходом, пересекшим канал из Дублина в Лимерик, был деревянный лопастной пароход Mountaineer компании Shannon Steam Navigation Company , получивший разрешение компании Canal на движение в октябре 1826 года. Вторым был железный лопастной пароход компании Dublin and Wexford Steam Navigation Company Marchioness Wellesley , который прибыл в Лимерик 2 февраля 1827 года .
Помимо пробоин во время строительства, были пробоины на ответвлении канала в 1833 году, из-за которых утонул один ребенок, а в 1846 году - еще один. В 1855 году главный канал прорвался на том же месте, что и в 1797 году. В 1916 году снова 300 сажен. канала были перемещены. Последнее нарушение произошло 15 января 1989 года между акведуком Бланделл и мостом Дауншир. 18 миль канала впадают в окружающую среду. [6]
В 1960-х годах Дублинская корпорация планировала осушить канал и заменить его шестиполосной дорогой с двусторонним движением в рамках плана по осушению и прокладке новых канализационных труб вдоль русла канала. Планы были встречены сопротивлением и петицией против этого предложения, набравшей 100 000 подписей, и в конечном итоге от них отказались. [7]
Гранд-канал начинается в доке Гранд-Канал на реке Лиффи и продолжается до реки Шеннон . Он проходит через Рингсенд и пересекает южную сторону , очерчивая северные оконечности Боллсбриджа , Ранела , Ратмайнса , Гарольдса Кросса и Крамлина . Этот участок, известный как Кольцевая линия (или Кольцевая линия), имеет семь шлюзов . Путь первоначальной главной линии, которая обслуживала гавань Гранд-канала, городской бассейн (водохранилище) и пивоварню Guinness , можно увидеть в Риальто . Большая часть маршрута этой линии теперь проходит вдоль Красной линии Луас .
От моста Суир-Роуд нумерация шлюзов снова начинается с 1, поскольку канал направляется на запад через пригород Западного Дублина и в Килдэр . В Саллинсе ответвление Наас /Корбалли отклоняется на юг, а Большой канал продолжается на запад, минуя Караг , Проспероус и Робертстаун , его самую высокую точку. Недалеко от Саллинза канал проходит через реку Лиффи у Ленстерского акведука. К востоку от Робертстауна находится место, где фидер Блэквуд раньше присоединялся к каналу, а чуть западнее можно найти самый оживленный перекресток на канале, где встречаются линия Олд-Барроу, фидер Миллтаун и входы в Ати и Барроу-Навигация. Далее на запад канал проходит мимо Эдендерри, Талламора , Рахана и Поллаха , а затем достигает реки Шеннон в гавани Шеннон в графстве Оффали . В общей сложности основная линия канала составляет 131 километр (81 миль) с 43 шлюзами, пять из которых являются двойными шлюзами.
В декабре 1792 года на Большом канале произошла крупная авария. Пассажирский катер отправился из Дублина в Ати. Кажется, сто пятьдесят человек, многие из которых были пьяны, ворвались на баржу , несмотря на то, что капитан предупредил их, что лодка перевернется, если они не уйдут. Около восьмого шлюза в результате опрокидывания лодки утонули пятеро мужчин, четыре женщины и двое детей. Остальные пассажиры скрылись.
Вечером в субботу, 6 апреля 1861 года, в гавани Портобелло конный автобус, которым управлял Патрик Харди, только что высадил пассажира на канале, когда одна из лошадей начала подниматься на дыбы. Лошади проехали автобус по деревянным рельсам моста. Автобус, лошади и шесть пассажиров, находившиеся в автобусе, погрузились в холодную воду и утонули. Кондуктору удалось отпрыгнуть, а водителя вытащил из воды проходящий мимо полицейский.
До 1950 года компания Grand Canal владела каналом, когда в соответствии с Законом о транспорте 1950 года канал был передан Córas Iompair Éireann . Такая ситуация продолжалась до тех пор, пока Закон о каналах 1986 года не передал ее Управлению общественных работ . В соответствии с условиями Соглашения Страстной пятницы 1998 года в 1999 году была создана новая общеирландская организация под названием Waterways Ireland , которая взяла на себя ответственность за большинство внутренних судоходных водных путей, включая Большой канал.
Путь Гранд-Канала ( ирландский : Bealach na Canálach Móire ) [8] — это тропа длиной 117 километров (73 мили) , которая следует по тропе канала от моста Лукан, недалеко от Адамстауна , до гавани Шеннон. [9] Обычно это занимает пять дней. [9] Он обозначен как Национальная тропа с разметкой Национальным управлением троп Ирландского спортивного совета и находится под управлением Waterways Ireland. [9] В Робертстауне Гранд-Канал-Уэй пересекается с Барроу-Уэй , который следует за продолжением линии Барроу до канала, ведущего к Ати , на части своего маршрута. [10] Существует также зеленая дорога длиной 8,5 км (5,3 мили) между 3-м шлюзом в Инчикоре и 12-м шлюзом в Лукане , которая открылась в июне 2010 года. [11]
53 ° 19' с.ш. 8 ° 12' з.д. / 53,317 ° с.ш. 8,200 ° з.д. / 53,317; -8.200
,_Dublin.jpg/1280px-The_city_bason_(city_basin),_Dublin.jpg)