Doug Shierson Racing — бывшая гоночная команда, которая участвовала в гонках CART Indy с 1982 по 1990 год. Спонсором команды на протяжении всего выступления в CART была Domino's Pizza . Shierson Racing выиграла 7 гонок Indy, а их самая крупная победа была одержана в 1990 году на Indianapolis 500 с гонщиком Ари Люендиком . Команда заняла второе место в чемпионате CART 1985 года , уступив титул гонщику Элу Ансеру-младшему одно очко.
Ширсон сыграл важную роль в развитии серии Формулы-Атлантик в конце 1970-х годов, выиграв чемпионат с Хауди Холмсом в 1978 году и Жаком Вильнёвом -старшим в 1980 и 1981 годах. Бобби Рахал выступал за команду в 1976 году и пережил сезон, полный трудностей, и он подумывал уйти из спорта, по настоянию Ширсона Рахал решил остаться в серии в 1977 году и в конечном итоге имел чрезвычайно успешную гоночную карьеру. [1] Команда также принимала участие в Формуле-5000 .
Shierson racing перешел в CART с Howdy Holmes в 1982 году. Холмс привел машину команды на 10-е место в Indianapolis 500 и 13-е место по очкам. Лучшим результатом стало 4-е место в Milwaukee . Холмс повторил свое 13-е место по очкам и финишировал 6-м в Indy в следующем году.
Дэнни Салливан заменил Холмса в 1984 году и принес команде первые три победы в гонках CART в Кливленде , Поконо 500 и Санэйре , заняв 4-е место по очкам.
Команда экспериментировала с собственным шасси DSR-1, разработанным Яном Ридом из March Engineering и построенным уволенными производителями Williams F1 . [2] Индианаполис отказался от него, когда он явно отставал от темпа, и команда вернулась к оборудованию Lola . Салливана наняла многолетняя сверхдержава Penske Racing после его успешного сезона 1984 года.
Первоначально Ширсон подписал контракт с Джоном Полом-младшим ; однако Пол был заключен в тюрьму за рэкет по делу, в котором участвовал его отец. [3] После попытки нанять Эла Ансера-старшего , Ширсон вместо этого заручился услугами Эла Ансера-младшего , который проявил себя как водитель во время своего пребывания в команде.
В 1985 году Эл Ансер-младший выиграл две гонки середины сезона в Медоулендсе и Кливленде . Он лидировал в гонке на Road America , когда начался дождь. Но прежде чем он смог добраться до боксов за дождевыми шинами, он вылетел из гонки, получив перелом лодыжки. Он восстановился, чтобы набрать шесть первых четырех мест за последние семь гонок, и обеспечил себе позицию для победы в чемпионате. Эл-младший, как известно, проиграл чемпионский титул всего на одно очко. Он фактически проиграл чемпионат на последних кругах последней гонки сезона ( парк Тамайами ), когда его отец Эл Ансер-старший финишировал достаточно высоко, чтобы набрать достаточно очков, чтобы математически обеспечить себе титул.
Команда снова выступила хорошо в 1986 году, когда Унсер занял 4-е место по очкам и выиграл последнюю гонку сезона. В 1987 году Унсер поднялся на 3-е место по очкам, но не выиграл ни одной гонки. В конце года Унсер решил вернуться в Galles Racing , у которой был новый двигатель Chevrolet - Ilmor , который продолжал доминировать в гонках Indy в течение следующих нескольких сезонов.
Унсер-младший в составе команды финишировал в пяти лучших гонках Индианаполиса 500 в 1986 (5-е место) и 1987 (4-е место).
Ширсон заменил Унсера на Рауля Бёзеля . Бёзель не смог победить и занял только 8-е и 11-е места по очкам за два года в команде. Команде мешало использование недостаточно мощных двигателей Cosworth и Judd . Однако самым ярким моментом сезона стало неожиданное третье место на гонке Indianapolis 500 1989 года .
В 1990 году команда посадила ветерана-подмастерья Ари Люендика в автомобиль Domino's, для которого она обеспечила мощность Chevy-Ilmor, и расширила его до второго автомобиля для Скотта Гудиера , работающего на годовалом оборудовании с мощностью Judd. Люендик, который никогда раньше не выигрывал гонки CART, шокировал общественность, выиграв Indianapolis 500 1990 года с 3-го места на стартовой решетке, что стало самым быстрым "500" в истории. [4]
В середине сезона 1990 года Ширсон продал 50% акций команды бизнесмену Бобу Тезаку, владельцу International Games (создателям UNO ). [5] [6] Давний спонсор Domino's Pizza столкнулся с юридическими проблемами, вытекающими из гарантии доставки « 30 минут или бесплатно ». За всю историю спонсорства команды, заявки Ширсона традиционно имели номер 30, как жест в поддержку политики доставки «30 минут или бесплатно». Сообщалось, что некоторые водители-доставщики нарушали правила дорожного движения и превышали скорость , чтобы выполнить гарантию. Такой случай привел к смертельному дорожно-транспортному происшествию, и должностные лица компании посчитали спонсирование гоночного автомобиля нецелесообразным, учитывая обстоятельства.
Луендык оседлал волну позитивного внимания и вновь обретенной популярности, заняв 8-е место в рейтинге очков CART 1990 года. Однако ему не удалось выиграть еще одну гонку, и Indy был фактически единственным результатом в тройке лучших в сезоне. У него было два 4-х места, на Meadowlands и показательном Marlboro Challenge в Назарете .
Столкнувшись с неопределенностью спонсорства и решив, что он достиг своих целей в спорте, Ширсон в конце концов продал всю команду Тезаку в январе 1991 года. [7] Тезак взял команду под свой контроль совместными усилиями с Винсом Гранателли (слившись с командой Гранателли, Vince Granatelli Racing ), и перезапустил команду как UNO/Granatelli Racing . Ливрея автомобиля была изменена на классический дневной оранжевый цвет, используемый Гранателли на протяжении многих лет, и услуги Луендика были сохранены на 1991 год. Гранателли взял на себя ежедневные операции, а Тезак обеспечил спонсорство и финансирование.
Команда UNO/Granatelli сильно страдала от нехватки спонсорских денег, что вызывало трения по ходу сезона. RCA спонсировала автомобиль в Инди, но в большинстве других гонок у автомобиля были пустые боковые понтоны. Гонщику Ари Люендику удалось выиграть две гонки: Phoenix и Nazareth . Он занял 3-е место в Инди 500 и 2-е место в Мичиган 500. Обсуждалась возможность участия Эла Ансера-старшего во втором командном автомобиле в Инди , но в конечном итоге договоренность сошла на нет.
Команда едва не распалась в июне/июле, когда Тезак объявил, что у него нет денег, и прекратил поддержку. В начале августа Гранателли боролся с запретительным судебным приказом от Тезака и Total Petroleum, который не позволял им выходить на трассу Michigan 500 для тренировок и квалификации. Приказ был снят, и Луендык почти выиграл гонку, финишировав вторым после Рика Мирса .
Несмотря на две победы и 6-е место по очкам в 1991 году, перезапущенная команда окончательно распалась по завершении сезона 1991 года.
Даг Ширсон умер 26 мая 2004 года от рака. [1]
Хауди Холмс (1982-1983) Дэнни Салливан (1984) Эл Ансер-младший (1985-1987)
Рауль Бозель (1988-1989)
Арье Луендык (1990 - начальная школа).svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
Скотт Гудиер (1990 - среднее образование) Арье Луендык (1991)( ключ )