,_2_May_1962_(NH_98548).jpg/1280px-RIM-2_Terrier_missiles_on_USS_Providence_(CLG-6),_2_May_1962_(NH_98548).jpg)
Convair , ранее Consolidated Vultee , была американской авиастроительной компанией, которая позже расширила свою деятельность до ракет и космических аппаратов . Компания была образована в 1943 году путем слияния Consolidated Aircraft и Vultee Aircraft . В 1953 году она была куплена General Dynamics и работала как их подразделение Convair на протяжении большей части своей корпоративной истории.
Компания Convair наиболее известна своими военными самолетами; она производила такие самолеты, как стратегические бомбардировщики Convair B-36 Peacemaker и Convair B-58 Hustler , а также перехватчики Convair F-102 Delta Dagger и Convair F-106 Delta Dart . Она также производила первые ракеты Atlas , включая ракеты, которые использовались для пилотируемых орбитальных полетов проекта Mercury . Последующая конструкция компании Atlas-Centaur продолжила этот успех, и производные от нее конструкции остаются в эксплуатации по состоянию на 2023 год.
Компания также вошла в бизнес реактивных авиалайнеров со своими проектами Convair 880 и Convair 990. Они были меньше, чем современные самолеты, такие как Boeing 707 и Douglas DC-8 , но несколько быстрее, чем оба. Это сочетание характеристик не смогло найти прибыльную нишу, и компания вышла из бизнеса по проектированию авиалайнеров. Однако производственные мощности, созданные для этих проектов, оказались очень прибыльными, и компания стала крупным субподрядчиком по фюзеляжам авиалайнеров. Самолеты совершили свои первые полеты 27 января 1959 года и 24 января 1961 года соответственно. Было произведено 65 и 37 экземпляров Convair 880 и Convair 990 соответственно.
В 1994 году большинство подразделений компании были проданы General Dynamics компаниям McDonnell Douglas и Lockheed , а оставшиеся компоненты были деактивированы в 1996 году. [1]
Consolidated производила важные самолеты в первые годы Второй мировой войны , особенно тяжелый бомбардировщик B-24 Liberator и гидросамолет PBY Catalina для вооруженных сил США и их союзников. Около 18 500 самолетов B-24 были произведены Consolidated и рядом крупных подрядчиков в различных модификациях; он удерживает рекорды как самый производимый в мире бомбардировщик, тяжелый бомбардировщик, многомоторный самолет и американский военный самолет в истории. Catalina оставалась в производстве до мая 1945 года, и было построено более 4000 самолетов.
То, что вскоре стало называться «Convair» (сначала неофициально, а затем и официально), было создано в 1943 году путем слияния Consolidated Aircraft Company и Vultee Aircraft Company. Это слияние привело к появлению крупной авиастроительной компании , занимающей четвертое место среди корпораций Соединенных Штатов по стоимости контрактов на производство военного времени, выше таких гигантов, как Douglas Aircraft , Boeing и Lockheed . [2] Convair всегда располагала большинством своих исследовательских, проектных и производственных операций в округе Сан-Диего в Южной Калифорнии , хотя окружающие округа также участвовали, в основном в качестве подрядчиков Convair.
В марте 1953 года вся компания Convair была куплена корпорацией General Dynamics , конгломератом военных и высокотехнологичных компаний, и официально стала подразделением Convair в составе General Dynamics. [3]
После начала реактивной эры [ требуется ссылка ] военных истребителей и бомбардировщиков компания Convair стала пионером в разработке самолетов с дельтовидным крылом, наряду с французской авиастроительной компанией Dassault , которая спроектировала и построила истребители Mirage .
Одним из самых известных продуктов Convair был стратегический бомбардировщик Convair B-36 с десятью двигателями , работающий на четырех турбореактивных двигателях и вращающий шесть толкающих винтов, приводимых в движение радиальными поршневыми двигателями Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major . Convair B-36 был крупнейшим в мире наземным бомбардировщиком с поршневым двигателем. Ракета Atlas , перехватчики с дельта-крыльями F-102 Delta Dagger и F-106 Delta Dart , а также сверхзвуковой межконтинентальный ядерный бомбардировщик B-58 Hustler с дельта-крыльями — все это продукты Convair. В течение некоторого времени в 1960-х годах Convair производила собственную линейку реактивных коммерческих авиалайнеров Convair 880 и Convair 990 Coronado , но это не оказалось прибыльным. Однако компания Convair обнаружила, что выгодно быть авиационным субподрядчиком и производить крупные части авиалайнеров, такие как фюзеляжи, для крупных авиастроительных компаний McDonnell Douglas , Boeing и Lockheed .
В 1950-х годах Convair переключила деньги и усилия на свои ракетные и ракетные проекты, выпустив ракету Terrier , запускаемую с кораблей, для ВМС США в 1960-х и 1970-х годах. Ракета Atlas компании Convair , первоначально предложенная в 1945 году с уникальным корпусом с цилиндрическим корпусом, была возрождена в 1950-х годах как МБР для ВВС США с использованием двигателей по технологии V-2 в ответ на советскую ракетную угрозу. [4] Впервые она была запущена в 1957 году, но ее использование в качестве МБР вскоре было заменено в 1962 году ракетой Titan II с жидким топливом комнатной температуры , а затем твердотопливной ракетой Minuteman . Ракета Atlas превратилась в гражданскую ракету-носитель и использовалась для первых орбитальных пилотируемых космических полетов США во время проекта Mercury в 1962 и 1963 годах.
Ракета Atlas стала очень надежным ускорителем для запуска спутников и продолжала развиваться, оставаясь в использовании в 21 веке, когда была объединена с верхней ступенью Centaur , чтобы сформировать ракету-носитель Atlas-Centaur для запуска геосинхронных спутников связи и космических зондов . Ракета Centaur также была спроектирована, разработана и произведена Convair, и это была первая широко используемая космическая ракета, использующая полностью криогенную комбинацию топлива и окислителя из жидкого водорода и жидкого кислорода . Использование этой комбинации жидкого водорода и жидкого кислорода в Centaur было важным прямым предшественником использования той же комбинации топлива и окислителя во второй ступени Saturn S-II и третьей ступени Saturn S-IVB гигантской лунной ракеты Saturn V программы Apollo . S-IVB ранее также использовалась в качестве второй ступени меньшей ракеты Saturn IB , такой как та, которая использовалась для запуска Apollo 7 . Верхняя ступень Centaur была первоначально спроектирована и разработана для запуска лунных модулей Surveyor , начиная с 1966 года, чтобы увеличить дельта-V ракет Atlas и дать им достаточную грузоподъемность для доставки необходимой массы Surveyor на Луну .
Более 100 ракет Atlas-Centaur производства компании Convair (включая ракеты с последующими обозначениями) были использованы для успешного запуска более 100 спутников, а среди прочих космических миссий они запустили космические зонды Pioneer 10 и Pioneer 11 , первые два из которых были запущены по траекториям, выведшим их за пределы Солнечной системы .
Помимо самолетов, ракет и космических аппаратов, компания Convair разработала большие вакуумные трубки Charactron , разновидность компьютерного дисплея на электронно-лучевой трубке (ЭЛТ) с фигурной маской для формирования символов [5] и, в качестве примера небольшого продукта, алгоритмы CORDIC , которые сегодня широко используются для вычисления тригонометрических функций в калькуляторах , программируемых пользователем вентильных матрицах и других небольших электронных системах.
General Dynamics объявила о продаже сегмента Missile Systems Division компании Convair компании Hughes Aircraft Company в мае 1992 года [6] , а сегмента Space Systems Division компании Martin Marietta в 1994 году [7]. В июле 1994 года General Dynamics и McDonnell Douglas договорились о расторжении контракта Convair на поставку фюзеляжей для 300-местного авиалайнера MD-11 . [8] Производственная ответственность должна была быть передана компании McDonnell Douglas, которая заявила, что не сохранит производство в Сан-Диего. General Dynamics в течение двух лет пыталась продать сегмент Aircraft Structures подразделения Convair, но в конечном итоге эта попытка провалилась.
Расторжение контракта означало конец подразделения Convair и присутствия General Dynamics в Сан-Диего, а также давней традиции авиастроения в городе. Когда-то этот оборонный подрядчик нанял там 18 000 человек, но после продажи своих подразделений это число теперь равно нулю. General Dynamics закрыла свой комплекс в Кирни-Меса , снеся объект в период с 1994 по 1996 год. Сейчас на этом месте находятся дома и офисы. Завод Lindbergh Field , производивший B-24 во время Второй мировой войны, также был снесен, и теперь на этом месте находится объединенный центр проката автомобилей.
Завод в Форт-Уорте, штат Техас , построенный для производства B-24, а также связанные с ним инженерные объекты и лаборатории — все они ранее использовались для производства сотен самолетов Consolidated B-24, истребителей-бомбардировщиков General Dynamics F-111 Aardvark и истребителей General Dynamics F-16 Fighting Falcon , а также десятков более мелких проектов — были проданы вместе со всей интеллектуальной собственностью и юридическими правами на продукты, разработанные и произведенные на нем, корпорации Lockheed . [9] В 1996 году General Dynamics деактивировала все оставшиеся юридические лица подразделения Convair.
[10] [11] [12] [13] [14]
