Prinz Eugen (немецкое произношение: [pʁɪnts ˈʔɔʏɡeːn, - ˈʔɔʏɡn̩] ) былтяжёлым крейсеромкласса Admiral Hipper , третьим из пяти судов. Он служил в Кригсмарине нацистской ГерманиивовремяВторой мировой войны. Корабль былзаложенв апреле 1936 года, спущен на воду в августе 1938 года и вступил в строй после начала войны, в августе 1940 года. Он был назван в честьпринца Евгения Савойского, выдающегосягенералана службеСвященной Римской империи. Он был вооружен главной батареей из восьми 20,3-см (8-дюймовых) орудий и, хотя номинально не превышал лимит в 10 000 длинных тонн (10 160 тонн), установленныйангло-германским военно-морским соглашением, фактическиимел водоизмещениеболее 16 000 длинных тонн (16 257 тонн).
Prinz Eugen участвовал в операции Rheinübung , попытке прорыва в Атлантический океан с линкором Bismarck в мае 1941 года. Оба корабля уничтожили британский линейный крейсер Hood и умеренно повредили линкор Prince of Wales в битве в Датском проливе . Prinz Eugen был отделен от Bismarck во время операции по нападению на торговые суда союзников, но она была прервана из-за проблем с двигателем. После прибытия в оккупированную Францию и прохождения ремонта корабль принял участие в операции Cerberus , смелом дневном рывке через Ла-Манш обратно в Германию. В феврале 1942 года Prinz Eugen был направлен в Норвегию, хотя время его пребывания там было сокращено, когда он был торпедирован британской подводной лодкой Trident через несколько дней после прибытия в норвежские воды. Торпеда серьезно повредила корму корабля, что потребовало ремонта в Германии.
Вернувшись на действительную службу, корабль провел несколько месяцев, обучая курсантов-офицеров в Балтике, прежде чем служить артиллерийской поддержкой отступающей немецкой армии на Восточном фронте . После краха Германии в мае 1945 года он был сдан британскому Королевскому флоту , а затем передан ВМС США в качестве военного трофея . После осмотра корабля в Соединенных Штатах ВМС США направили крейсер на ядерные испытания Operation Crossroads на атолле Бикини . Пережив атомные взрывы, Prinz Eugen был отбуксирован на атолл Кваджалейн , где он в конечном итоге перевернулся и затонул в декабре 1946 года. Обломки корабля частично видны над водой примерно в двух милях к северо-западу от армейского аэродрома Бухольц , на краю Энубуджа . Один из его винтов был спасен и выставлен в военно-морском мемориале Лабое в Германии.
Класс тяжелых крейсеров Admiral Hipper был заказан в контексте перевооружения немецкого флота после того, как нацистская партия пришла к власти в 1933 году и отказалась от положений Версальского договора о разоружении . В 1935 году Германия подписала Англо-германское военно-морское соглашение с Великобританией, которое обеспечило правовую основу для перевооружения немецкого флота; в договоре указывалось, что Германия сможет построить пять 10 000 -тонных (10 160 т ) « договорных крейсеров ». [1] Admiral Hipper номинально соответствовали лимиту в 10 000 тонн, хотя они значительно превышали эту цифру. [2]
Длина Prinz Eugen составляла 207,7 метра (681 фут), ширина — 21,7 метра (71 фут), а максимальная осадка — 7,2 метра (24 фута). После спуска на воду его прямой нос был заменен на клиперный, что увеличило общую длину до 212,5 метра (697 футов). Новый нос сохранял носовую палубу намного более сухой в штормовую погоду. [3] Проектное водоизмещение судна составляло 16 970 тонн (16 700 длинных тонн; 18 710 коротких тонн), а полное водоизмещение — 18 750 длинных тонн (19 050 тонн). Prinz Eugen приводился в действие тремя комплектами паровых турбин с редукторами, которые снабжались паром от двенадцати котлов сверхвысокого давления, работающих на мазуте. Двигательная установка корабля была рассчитана на максимальную скорость 32 узла (59 км/ч; 37 миль/ч) при мощности 132 000 лошадиных сил на валу (98 000 кВт ). [4] Согласно проекту, ее стандартный экипаж состоял из 42 офицеров и 1340 рядовых. [5]
Основное вооружение корабля составляли восемь 20,3-см (8 дюймов) орудий SK L/60, установленных в четырех сдвоенных башнях , размещенных парами сверхстрельбы спереди и сзади. [a] Ее зенитная батарея состояла из двенадцати 10,5-см (4,1 дюйма) орудий L/65, двенадцати 3,7-см (1,5 дюйма) орудий и восьми 2-см (0,79 дюйма) орудий. Корабль также нес пару тройных 53,3-см (21 дюйм) торпедных аппаратов в ряду задней надстройки. Для воздушной разведки он был оснащен тремя гидросамолетами Arado Ar 196 и одной катапультой . [5] Бронепояс Prinz Eugen имел толщину от 70 до 80 мм (от 2,8 до 3,1 дюйма); Ее верхняя палуба имела толщину от 12 до 30 мм (от 0,47 до 1,18 дюйма), а ее главная броневая палуба имела толщину от 20 до 50 мм (от 0,79 до 1,97 дюйма). Башни главного калибра имели толщину лицевой части 105 мм (4,1 дюйма) и толщину бортов 70 мм. [4]
Prinz Eugen был заказан Кригсмарине на верфи Germaniawerft в Киле . [4] Его киль был заложен 23 апреля 1936 года [6] под строительным номером 564 и контрактным названием « Kreuzer J». [4] Первоначально он должен был быть назван в честь Вильгельма фон Тегеттоффа , австрийского победителя битвы при Лиссе , хотя соображения о возможном оскорблении Италии, побежденной Тегеттоффом при Лиссе, побудили Кригсмарине принять Prinz Eugen в качестве тезки корабля. [7] Он был спущен на воду 22 августа 1938 года [8] на церемонии, на которой присутствовал губернатор ( рейхсштатгальтер ) Остмарка Артур Зейсс-Инкварт ,который произнес крестильную речь. На спуске также присутствовали Адольф Гитлер , регент Венгрии , адмирал Миклош Хорти (командовавший линкором SMS Prinz Eugen с 24 ноября 1917 года по 1 марта 1918 года) и его жена Магдолна Пургли , которая провела крещение. [9] В первоначальном виде корабль имел прямой форштевень , хотя после спуска на воду его заменили на клиперный нос. Также был установлен наклонный колпак дымовой трубы. [10]
Ввод в эксплуатацию был немного отложен из-за легких повреждений, полученных во время атаки Королевских ВВС на Киль в ночь на 1 июля 1940 года. Prinz Eugen получил два относительно легких попадания во время атаки, [9] но он не был серьезно поврежден и был введен в эксплуатацию 1 августа. [8] Крейсер провел остаток 1940 года, проводя морские испытания в Балтийском море . [6] В начале 1941 года артиллерийские расчеты корабля провели артиллерийскую подготовку. Последовал короткий период в сухом доке для окончательных модификаций и усовершенствований. [11] В апреле корабль присоединился к недавно введенному в эксплуатацию линкору Bismarck для маневров на Балтике. Оба корабля были выбраны для операции Rheinübung , прорыва в Атлантику с целью набега на торговлю союзников. [12]
23 апреля, проходя через пролив Фемарн по пути в Киль, [13] Prinz Eugen подорвался на магнитной мине, сброшенной британским самолетом. Мина повредила топливный бак, муфты гребного вала [12] и оборудование управления огнем. [13] Запланированный вылет с Bismarck был отложен на время проведения ремонта. [12] Адмиралы Эрих Редер и Гюнтер Лютьенс обсудили возможность дальнейшей задержки операции в надежде, что ремонт линкора Scharnhorst будет завершен или однотипный корабль Bismarck Tirpitz завершит испытания к тому времени, когда корабли присоединятся к Prinz Eugen и Bismarck . Однако Редер и Лютьенс решили, что будет наиболее выгодно как можно скорее возобновить надводные действия в Атлантике, и что оба корабля должны выйти в море без подкрепления. [14]
К 11 мая 1941 года ремонт Prinz Eugen был завершён. Под командованием Kapitän zur See (KzS — капитан на море) Хельмута Бринкмана корабль направился в Готенхафен , где команда подготовила его к выходу в Атлантику. 18 мая Prinz Eugen встретился с Bismarck у мыса Аркона . [12] Оба корабля сопровождали три эсминца — Hans Lody , Z16 Friedrich Eckoldt и Z23 — и флотилия тральщиков. [15] Люфтваффе обеспечивало воздушное прикрытие во время выхода из немецких вод. [16] Около 13:00 20 мая немецкая флотилия столкнулась со шведским крейсером HSwMS Gotland ; крейсер следовал за немцами в течение двух часов в Каттегате . [17] Готланд передал доклад в военно-морской штаб, заявив: «Два больших корабля, три эсминца, пять эскортных судов и 10–12 самолетов прошли Марстранд , курсом 205°/20'». [16] Верховное командование морской пехоты (OKM — военно-морское верховное командование) не было обеспокоено риском безопасности, который представлял Готланд , хотя Лютьенс считал, что оперативная безопасность была утрачена. [17] В конечном итоге доклад попал к капитану Генри Денхэму, британскому военно-морскому атташе в Швеции, который передал информацию в Адмиралтейство . [18]
Дешифровальщики в Блетчли-Парке подтвердили , что рейд в Атлантику неизбежен, поскольку они расшифровали сообщения о том, что Bismarck и Prinz Eugen взяли на себя призовые экипажи, и запросили дополнительные навигационные карты из штаба. Паре Supermarine Spitfire было приказано обыскать норвежское побережье в поисках немецкой флотилии. [19] Вечером 20 мая Prinz Eugen и остальная часть флотилии достигли норвежского побережья; тральщики были отделены, а два рейдера и их эскорт из эсминцев продолжили движение на север. На следующее утро офицеры радиоперехвата на борту Prinz Eugen поймали сигнал, приказывающий британским разведывательным самолетам искать два линкора и три эсминца, направляющихся на север от норвежского побережья. [20] В 7:00 21-го числа немцы заметили четыре неопознанных самолета, которые быстро улетели. Вскоре после 12:00 флотилия достигла Бергена и встала на якорь в Гримстад-фьорде . Находясь там, экипажи кораблей закрасили балтийский камуфляж стандартным «серым» цветом, который носили немецкие военные корабли, действовавшие в Атлантике. [21]
Находясь в Бергене, Prinz Eugen принял 764 т (752 длинных тонны; 842 коротких тонны) топлива; Bismarck по непонятной причине не смог аналогично дозаправиться. [22] В 19:30 21 мая Prinz Eugen , Bismarck и три сопровождающих эсминца покинули порт. [23] К полуночи соединение было в открытом море и направилось к Северному Ледовитому океану. В это время адмирал Редер наконец сообщил Гитлеру об операции, который неохотно позволил ей продолжаться, как и планировалось. Три сопровождающих эсминца были отделены в 04:14 22 мая, в то время как соединение отплыло от Тронхейма . Около 12:00 Лютьенс приказал своим двум кораблям повернуть к Датскому проливу , чтобы попытаться прорваться в открытые воды Атлантики. [24]
К 04:00 23 мая Лютьенс приказал Prinz Eugen и Bismarck увеличить скорость до 27 узлов (50 км/ч; 31 миля/ч), чтобы совершить рывок через Датский пролив. [25] При входе в пролив оба корабля активировали свои радиолокационные системы обнаружения FuMO. [26] Bismarck опережал Prinz Eugen примерно на 700 м (2300 футов); туман уменьшил видимость до 3000–4000 м (9800–13100 футов). Около 10:00 немцы столкнулись со льдом, что потребовало снижения скорости до 24 узлов (44 км/ч; 28 миль/ч). Два часа спустя пара достигла точки к северу от Исландии. Корабли были вынуждены идти зигзагом, чтобы избежать льдин. В 19:22 операторы гидрофонов и радаров на борту немецких военных кораблей обнаружили крейсер HMS Suffolk на расстоянии примерно 12 500 м (41 000 футов). [25] Группа радиоперехвата Prinz Eugen расшифровала радиосигналы, посылаемые Suffolk , и узнала, что их местоположение действительно было сообщено. [27]
Адмирал Лютьенс дал разрешение Prinz Eugen атаковать Suffolk , хотя капитан немецкого крейсера не мог четко разглядеть цель и поэтому не открывал огонь. [28] Suffolk быстро отступил на безопасное расстояние и следовал за немецкими кораблями. В 20:30 тяжелый крейсер HMS Norfolk присоединился к Suffolk , но подошел к немецким рейдерам слишком близко. Лютьенс приказал своим кораблям атаковать британский крейсер; Bismarck дал пять залпов, три из которых пришлись по Norfolk и осыпали его палубу осколками снарядов. Крейсер поставил дымовую завесу и скрылся в тумане, положив конец короткому бою. Удар от 38-см орудий вывел из строя радар FuMo 23 Bismarck ; это побудило Лютьенса приказать Prinz Eugen занять позицию впереди, чтобы он мог использовать свой работающий радар для разведки строя. Британские крейсеры отслеживали «Принца Ойгена» и «Бисмарк» всю ночь, постоянно передавая местоположение и курс немецких кораблей. [29]
.jpg/1280px-Bundesarchiv_Bild_146-1968-015-18,_Schlachtschiff_Bismarck_(Gem%C3%A4lde).jpg)
Суровая погода разразилась утром 24 мая, открыв ясное небо. В 05:07 того утра операторы гидрофонов на борту Prinz Eugen обнаружили пару неопознанных судов, приближающихся к немецкому строю на расстоянии 20 морских миль (37 км; 23 мили), сообщив: «Шум двух быстро движущихся турбинных кораблей на относительном пеленге 280°!». [30] В 05:45 впередсмотрящие на немецких кораблях заметили дым на горизонте; это оказались Hood и Prince of Wales под командованием вице-адмирала Ланселота Холланда . Лютьенс приказал экипажам своих кораблей занять боевые позиции. К 05:52 дальность упала до 26 000 м (85 000 футов), и Hood открыл огонь, а через минуту за ним последовал Prince of Wales . [31] Худ вступил в бой с «Принцем Ойгеном» , которого британцы приняли за «Бисмарк» , в то время как «Принц Уэльский» открыл огонь по «Бисмарку» . [b]
Британские корабли приблизились к немцам в лоб, что позволило им использовать только свои носовые орудия, в то время как Bismarck и Prinz Eugen могли вести огонь полными бортами . Через несколько минут после открытия огня Холланд приказал повернуть на 20° влево, что позволило бы его кораблям вести огонь из своих кормовых орудийных башен. Оба немецких корабля сосредоточили свой огонь на Hood . Примерно через минуту после открытия огня Prinz Eugen добился попадания осколочно-фугасным снарядом калибра 20,3 см, взорвав невращающиеся снарядные боеприпасы и вызвав большой пожар на Hood , который был быстро потушен. [32] Затем Холланд приказал сделать второй поворот на 20° влево, чтобы вывести свои корабли на параллельный курс с Bismarck и Prinz Eugen . К этому времени Bismarck обнаружил дальность до Hood , поэтому Лютьенс приказал Prinz Eugen сместить огонь и нацелиться на Prince of Wales, чтобы держать обоих своих противников под огнем. В течение нескольких минут «Принц Ойген» добился двух попаданий в линкор и сообщил о возникновении небольшого пожара. [33]
Затем Лютьенс приказал Prinz Eugen отойти за Bismarck , чтобы он мог продолжать следить за местоположением Norfolk и Suffolk , которые все еще находились примерно в 10–12 морских милях (19–22 км; 12–14 миль) к востоку. В 06:00 Hood завершал свой второй поворот налево, когда пятый залп Bismarck попал в цель. Два снаряда не долетели, ударив в воду рядом с кораблем, но по крайней мере один из 38-сантиметровых бронебойных снарядов поразил Hood и пробил его тонкую верхнюю поясную броню. Снаряд достиг кормового боезапаса Hood и взорвал 112 тонн (110 длинных тонн; 123 коротких тонны) кордитового топлива. [34] Мощный взрыв сломал заднюю часть корабля между грот-мачтой и задней дымовой трубой ; передняя часть продолжала двигаться вперед некоторое время, прежде чем хлынувшая вода заставила нос подняться в воздух под крутым углом. Корма также поднялась вверх, когда вода устремилась в разорванные отсеки. [35] Всего через восемь минут стрельбы Худ исчез, забрав с собой всех, кроме троих из своего экипажа из 1419 человек. [36]
Еще через несколько минут, в течение которых Prince of Wales нанес три удара по Bismarck , поврежденный британский линкор отступил. Немцы прекратили огонь, поскольку дистанция увеличилась, хотя капитан Эрнст Линдеманн , командир Bismarck , настоятельно рекомендовал преследовать Prince of Wales и уничтожить его. [37] Лютьенс решительно отклонил просьбу и вместо этого приказал Bismarck и Prinz Eugen направиться в открытые воды Северной Атлантики. [38] После окончания боя Лютьенс доложил, что «линейный крейсер, вероятно Hood , затонул. Другой линкор, King George V или Renown , отвернулся, получив повреждения. Два тяжелых крейсера поддерживают контакт». [39] В 08:01 он передал отчет о повреждениях и свои намерения в OKM, которые заключались в том, чтобы отделить Prinz Eugen для совершения коммерческих рейдов и направиться в Сен-Назер для ремонта. [40] Вскоре после 10:00 Лютьенс приказал Prinz Eugen отстать от Bismarck , чтобы оценить серьезность утечки масла от удара в носовую часть. Убедившись в наличии «широких струй масла по обе стороны от следа [ Bismarck ] », [41] Prinz Eugen вернулся на передовую позицию. [41]
С ухудшением погоды Лютьенс попытался отделить Prinz Eugen в 16:40. Шквал был недостаточно сильным, чтобы прикрыть его отход от крейсеров Уэйк-Уолкера , которые продолжали поддерживать радиолокационный контакт. Поэтому Prinz Eugen был временно отозван. [42] Крейсер был успешно отделен в 18:14. Bismarck развернулся, чтобы встретиться с строем Уэйк-Уолкера, заставив Suffolk отвернуть на высокой скорости. Prince of Wales дал двенадцать залпов по Bismarck , который ответил девятью залпами, ни один из которых не попал. Действие отвлекло внимание британцев и позволило Prinz Eugen ускользнуть. [43]
26 мая Prinz Eugen встретился с судном снабжения Spichern , чтобы заправить почти пустые топливные баки. [44] К тому времени у него оставалось всего 160 тонн топлива, чего хватило бы на день. [45] После этого корабль продолжил путь на юг с миссией против судоходных линий. [46] Прежде чем было обнаружено какое-либо торговое судно, в его двигателях обнаружились дефекты, и 27 мая, в день, когда был потоплен Bismarck , ему было приказано отказаться от своей миссии и направиться в порт в оккупированной Франции. [47] 28 мая Prinz Eugen заправился с танкера Esso Hamburg . В тот же день обнаружились новые проблемы с двигателем, включая проблемы с турбиной левого двигателя, охлаждением среднего двигателя и проблемами с винтом правого борта, что снизило его максимальную скорость до 28 узлов. [48] Проблемы с винтом можно было проверить и устранить только в доке, поэтому в качестве пункта назначения был выбран Брест с его большими доками и ремонтными мощностями. Несмотря на многочисленные британские военные корабли и несколько конвоев в этом районе (по крайней мере 104 единицы были идентифицированы 29-го числа экипажем корабля по радио), «Принц Ойген» достиг Бискайского залива незамеченным, а 1 июня к кораблю присоединились немецкие эсминцы и самолеты у побережья Франции к югу от Бреста; [49] и были сопровождены в Брест, куда он прибыл поздно вечером 1 июня, где сразу же вошел в док. [44] [50]
Брест находится недалеко от баз на юге Англии, и во время своего пребывания в Бресте «Принц Ойген» и линкоры «Шарнхорст» и «Гнейзенау» неоднократно подвергались атакам бомбардировщиков союзников. [49] Королевские военно-воздушные силы в шутку называли эти три корабля «Брестской флотилией бомбардировщиков», и в период с 1 августа по 31 декабря 1941 года они сбросили на порт около 1200 тонн бомб. [51] В ночь на 1 июля 1941 года [44] «Принц Ойген» был поражен бронебойной бомбой, которая разрушила центр управления глубоко под мостом. В результате атаки погибло 60 человек и более 40 получили ранения. [52] [49] [53] Потеря центра управления также сделала главные орудия бесполезными, и ремонт продолжался до конца года. [51]
Непрерывные воздушные атаки привели к тому, что немецкое командование решило, что Prinz Eugen , Scharnhorst и Gneisenau должны будут перебраться на более безопасные базы, как только они будут отремонтированы и готовы. Между тем, операция Bismarck продемонстрировала риски работы в Атлантике без прикрытия с воздуха. Кроме того, Гитлер рассматривал норвежский театр как «зону судьбы», поэтому он приказал вернуть три корабля в Германию в начале 1942 года, чтобы они могли быть развернуты там. [54] [55] Намерение состояло в том, чтобы использовать корабли для перехвата союзных конвоев в Советский Союз , а также для укрепления обороны Норвегии. [54] Гитлер настоял на том, чтобы они совершили рейс через Ла-Манш , несмотря на протесты Редера, что это слишком рискованно. [56] Командование операцией было поручено вице-адмиралу Отто Цилиаксу . В начале февраля тральщики прочесали маршрут через Ла-Манш, хотя британцы не смогли обнаружить эту активность. [54]
В 23:00 11 февраля «Шарнхорст» , «Гнейзенау» и «Принц Ойген» вышли из Бреста. Через час они вошли в Ла-Манш; три корабля шли со скоростью 27 узлов (50 км/ч; 31 миля в час), прижимаясь к французскому побережью по пути. К 06:30 они прошли Шербур , после чего к ним присоединилась флотилия торпедных катеров. [54] Торпедные катера возглавлял капитан цур зее Эрих Бей на борту эсминца Z29 . Генерал истребительной авиации Адольф Галланд руководил истребительными и бомбардировочными силами Люфтваффе ( операция «Доннеркейль» ) во время операции «Цербер». [57] Истребители летели на высоте верхушек мачт, чтобы избежать обнаружения британской радиолокационной сетью. Офицеры связи присутствовали на всех трех кораблях. [54] К 13:00 корабли вышли из Дуврского пролива , но полчаса спустя группа из шести торпедоносцев Fairey Swordfish с эскортом Spitfire атаковала немцев. Британцам не удалось прорвать щит истребителей Люфтваффе, и все шесть Swordfish были уничтожены. [58] [59]
У Дувра Prinz Eugen попал под обстрел британских береговых артиллерийских батарей, хотя они не добились ни одного попадания. Затем несколько торпедных катеров атаковали корабль, но эскортные эсминцы Prinz Eugen отогнали суда, прежде чем они успели выпустить торпеды. В 16:43 Prinz Eugen столкнулся с пятью британскими эсминцами: Campbell , Vivacious , Mackay , Whitshed и Worcester . Он обстрелял их своей главной батареей и добился нескольких попаданий в Worcester , но был вынужден беспорядочно маневрировать, чтобы избежать их торпед. [60] Тем не менее, Prinz Eugen прибыл в Брунсбюттель утром 13 февраля, совершенно неповрежденным, [56] но понес единственную потерю из всех трех больших кораблей, погибнув от огня авиации. [61]
21 февраля 1942 года Prinz Eugen , тяжёлый крейсер Admiral Scheer и эсминцы Richard Beitzen , Paul Jakobi , Z25 , Hermann Schoemann и Friedrich Ihn отправились в Норвегию. [62] После короткой остановки в Гримстад-фьорде корабли продолжили путь в Тронхейм. Два дня спустя, во время патрулирования у Тронхеймс-фьорда , британская подводная лодка Trident торпедировала Prinz Eugen . [60] Торпеда попала в корму корабля, убив пятьдесят человек, причинив серьёзные повреждения и сделав корабль неуправляемым. Однако своим ходом ему удалось добраться до Тронхейма, а оттуда его отбуксировали в Лофьорд , где в течение следующих нескольких месяцев проводился экстренный ремонт. Вся ее корма была срезана и покрыта листами металла, а также были установлены два самодельных руля, управляемых вручную с помощью шпилей . [56] [63]
16 мая Prinz Eugen совершил обратный рейс в Германию своим ходом. По пути в Киль судно было атаковано британскими силами из 19 бомбардировщиков Bristol Blenheim и 27 торпедоносцев Bristol Beaufort под командованием командира эскадрильи Мервина Уильямса , хотя самолеты не смогли поразить судно. [60] Prinz Eugen был выведен из эксплуатации для ремонта до октября; он проводил морские испытания, начавшиеся 27 октября. [64] Ганс-Эрих Фосс , который позже стал офицером связи ВМС Гитлера, получил командование судном, когда оно вернулось в строй. [65] В соответствии с его первоначально запланированным названием, судовой колокол с австрийского линкора Tegetthoff был вручен 22 ноября итальянским контр-адмиралом де Анхелесом. [66] В течение ноября и декабря судно было занято длительными испытаниями на Балтике. В начале января 1943 года Кригсмарине приказал кораблю вернуться в Норвегию для усиления военных кораблей, размещенных там. Дважды в январе Prinz Eugen пытался отправиться в Норвегию с Scharnhorst , но обе попытки были прерваны после того, как британские самолеты наблюдения заметили два корабля. После того, как стало очевидно, что переместить корабль в Норвегию будет невозможно, Prinz Eugen был назначен в Учебную эскадру флота. В течение девяти месяцев он курсировал с курсантами балтийской подготовки. [64]
Когда Советская Армия оттеснила Вермахт на Восточном фронте , возникла необходимость реактивировать Prinz Eugen в качестве артиллерийского вспомогательного судна; 1 октября 1943 года корабль был переведён на боевое дежурство. [64] В июне 1944 года Prinz Eugen , тяжёлый крейсер Lützow и 6-я флотилия эсминцев сформировали Второе оперативное соединение, позже переименованное в оперативное соединение Thiele в честь его командира, вице-адмирала Августа Тиле . В это время Prinz Eugen находился под командованием крейсера Ганса-Юргена Рейнике ; в течение июня он курсировал в восточной части Балтики, к северо-западу от острова Утё, в качестве демонстрации силы во время вывода немецких войск из Финляндии. 19–20 августа корабль вошёл в Рижский залив и обстрелял Тукумс . [67] [68] Четыре эсминца и два торпедных катера поддерживали действия, вместе с поплавковыми самолетами Ar 196 «Принца Ойгена» ; крейсер выпустил в общей сложности 265 снарядов из своей главной батареи. [64] [68] Бомбардировка «Принца Ойгена» сыграла решающую роль в успешном отражении советской атаки. [69]
В начале сентября Prinz Eugen поддержал неудачную попытку захватить остров-крепость Гогланд . Затем корабль вернулся в Готенхафен, прежде чем сопровождать конвой кораблей, эвакуирующих немецких солдат из Финляндии. [64] Конвой, состоящий из шести грузовых судов, отплыл 15 сентября из Ботнического залива , его сопровождало все Второе оперативное соединение. Шведские самолеты и эсминцы следовали за конвоем, но не вмешивались. В следующем месяце Prinz Eugen вернулся к обязанностям артиллерийской поддержки. 11 и 12 октября он стрелял в поддержку немецких войск в Мемеле . [67] За первые два дня корабль выпустил около 700 снарядов из своей главной батареи. Он вернулся 14 и 15 числа, пополнив запасы боеприпасов своей главной батареи, чтобы выпустить еще 370 снарядов. [64]
Во время обратного рейса в Готенхафен 15 октября Prinz Eugen непреднамеренно протаранил легкий крейсер Leipzig в середине корабля к северу от Хелы . [64] Причиной столкновения стал сильный туман. [70] Легкий крейсер был почти разрезан пополам, [64] и два корабля оставались зажатыми вместе в течение четырнадцати часов. [67] Prinz Eugen был доставлен в Готенхафен, где ремонт был выполнен в течение месяца. [64] Ходовые испытания начались 14 ноября. [68] 20–21 ноября корабль поддержал немецкие войска на полуострове Сворбе , выпустив около 500 снарядов из боеприпасов главного калибра. Четыре торпедных катера — T13 , T16 , T19 и T21 — присоединились к операции. [68] Затем Prinz Eugen вернулся в Готенхафен для пополнения запасов и расточки изношенных орудийных стволов. [64]
Крейсер был готов к бою к середине января 1945 года, когда его отправили бомбардировать советские войска в Земланде . [71] Корабль выпустил 871 снаряд по советским войскам, наступавшим на немецкий плацдарм в Кранце, удерживаемый XXVIII корпусом , который защищал Кенигсберг . В этой операции его поддерживали эсминец Z25 и торпедный катер T33 . [68] К этому моменту Prinz Eugen израсходовал боеприпасы своей главной батареи, и критическая нехватка боеприпасов вынудила корабль оставаться в порту до 10 марта, когда он бомбардировал советские войска вокруг Готенхафена, Данцига и Хелы. Во время этих операций он выпустил в общей сложности 2025 снарядов из своих 20,3-см орудий и еще 2446 снарядов из своих 10,5-см орудий. Старый линкор Schlesien также обеспечивал огневую поддержку, как и Lützow после 25 марта. Кораблями командовал вице-адмирал Бернхард Рогге . [68] [72]
В следующем месяце, 8 апреля, Prinz Eugen и Lützow отплыли в Свинемюнде . [67] 13 апреля 34 бомбардировщика Lancaster атаковали оба корабля, пока они находились в порту. Густая облачность вынудила британцев прервать миссию и вернуться через два дня. Во время второй атаки им удалось потопить Lützow одним попаданием бомбы Tallboy . [73] Затем Prinz Eugen отбыл из Свинемюнде в Копенгаген , [67] прибыв туда 20 апреля. Оказавшись там, он был выведен из эксплуатации 7 мая и передан под контроль Королевского флота на следующий день. [72] За руководство Prinz Eugen в последний год войны 21 апреля 1945 года Рейнике был награжден Рыцарским крестом Железного креста . [74] За время своей оперативной карьеры в Кригсмарине Prinz Eugen потерял 115 членов экипажа ; 79 человек погибли в бою , 33 погибли в результате несчастных случаев и трое умерли по другим причинам. Из этих 115 членов экипажа, четверо были офицерами, семь были кадетами или прапорщиками, двое были унтер-офицерами, 22 были младшими унтер-офицерами, 78 были матросами и двое были гражданскими лицами. [65]
27 мая 1945 года Prinz Eugen и легкий крейсер Nürnberg — единственные крупные немецкие военно-морские суда, пережившие войну в исправном состоянии — были сопровождены британскими крейсерами Dido и Devonshire в Вильгельмсхафен . 13 декабря Prinz Eugen был награжден в качестве военного приза Соединенными Штатами, которые отправили корабль в Везермюнде . [67] Соединенные Штаты не особенно хотели крейсер, но они хотели помешать Советскому Союзу приобрести его. [75] Его американский командир, капитан Артур Х. Граубарт , позже рассказал, как британские, советские и американские представители в Контрольной комиссии все претендовали на корабль и как в конце концов различные крупные призы были разделены на три лота, Prinz Eugen был одним из них. Затем три лота были вытянуты в лотерею из его шляпы, причем британские и советские представители тянули жребий за другие корабли, а Граубарту достался жребий за Prinz Eugen . [76] Крейсер был введен в эксплуатацию в ВМС США как несекретное смешанное судно USS Prinz Eugen с бортовым номером IX-300. Смешанный американо-немецкий экипаж, состоящий из 574 немецких офицеров и матросов, под руководством восьми американских офицеров и восьмидесяти пяти рядовых под командованием Граубарта, [77] [78] затем отвез корабль в Бостон , отправившись 13 января 1946 года и прибыв туда 22 января. [67]
После прибытия в Бостон корабль был тщательно обследован ВМС США. [72] Его очень большая пассивная гидроакустическая система GHG была снята и установлена на подводной лодке USS Flying Fish для испытаний. [79] Американский интерес к технологии магнитного усилителя снова возрос после результатов исследований системы управления огнем Prinz Eugen . [80] [81] Орудия из башни Anton были сняты во время нахождения в Филадельфии в феврале. [82] 1 мая немецкие члены экипажа покинули корабль и вернулись в Германию. После этого у американского экипажа возникли значительные трудности с поддержанием работоспособности двигательной системы корабля — одиннадцать из двенадцати котлов вышли из строя после ухода немцев. Затем корабль был выделен в состав флота кораблей-мишеней для операции Crossroads на атолле Бикини . Операция Crossroads была крупным испытанием воздействия ядерного оружия на военные корабли различных типов. Проблемы с двигательной системой Prinz Eugen могли повлиять на решение утилизировать его в ходе ядерных испытаний. [78] [83]
Его отбуксировали в Тихий океан через Филадельфию и Панамский канал , [78] отправившись 3 марта. [82] Корабль пережил два взрыва атомных бомб: Test Able , взрыв в воздухе 1 июля 1946 года и Test Baker , подводный взрыв 25 июля. [84] Prinz Eugen был пришвартован примерно в 1200 ярдах (1100 м) от эпицентра обоих взрывов и был ими лишь слегка поврежден; [85] взрыв Able только погнул его фок-мачту и сломал верхушку ее грот-мачты. [86] Он не получил значительных структурных повреждений от взрывов, но был полностью загрязнен радиоактивными осадками. [84] Корабль был отбуксирован на атолл Кваджалейн в центральной части Тихого океана, где небольшая течь осталась неустраненной из-за опасности радиации. [87] 29 августа 1946 года ВМС США вывели «Принца Ойгена» из эксплуатации . [84]
К концу декабря 1946 года судно находилось в очень плохом состоянии; 21 декабря оно начало сильно крениться. [78] Спасательная команда не смогла вовремя прибыть на Кваджалейн, [84] поэтому ВМС США попытались вытащить судно на берег, чтобы предотвратить его затопление, но 22 декабря Prinz Eugen перевернулся и затонул. [78] Его главные орудийные башни выпали из своих барбетов, когда судно перевернулось. Корма судна, включая его гребные винты, остается видимой над поверхностью воды. [87] Правительство США отказало в правах на спасение на том основании, что оно не хотело, чтобы загрязненная сталь попадала на рынок. [84] В августе 1979 года один из гребных винтов судна был извлечен и помещен в Военно-морской мемориал Лабё в Германии. [8] Корабельный колокол в настоящее время хранится в Национальном музее ВМС США , а колокол из Тегеттоффа хранится в Граце , Австрия. [65]
Начиная с 1974 года правительство США начало предупреждать об опасности утечки нефти из полных топливных бункеров судна. Правительство было обеспокоено риском сильного тайфуна, который мог повредить обломки и вызвать утечку. Начиная с февраля 2018 года ВМС США, включая Мобильное водолазное и спасательное подразделение ВМС США № 1 , Армия США и Маршалловы острова провели совместную операцию по удалению нефти со спасательным судном USNS Salvor , которое прорезало отверстия в топливных баках судна, чтобы перекачать нефть из обломков непосредственно в нефтяной танкер Humber . [88] [89] ВМС США объявили, что работа была завершена к 15 октября 2018 года; в ходе проекта было извлечено около 250 000 галлонов США (950 000 л) мазута, что составило 97 процентов топлива, оставшегося на борту обломков. Лейтенант-коммандер Тим Эмге, офицер, ответственный за спасательную операцию, заявил, что «активных утечек больше нет... оставшаяся нефть заключена в нескольких внутренних резервуарах без утечек и заключена в многослойную защиту». [89]
Одной из причин возросшего интереса к магнитным усилителям в этой стране была успешная немецкая разработка для различных военных приложений, особенно для систем управления огнем ВМС, которые использовались на немецком тяжелом крейсере «Принц Ойген».
8°45′9.85″с.ш. 167°40′59.16″в.д. / 8.7527361°с.ш. 167.6831000°в.д. / 8.7527361; 167.6831000