stringtranslate.com

Британские железные дороги Класс 66

Class 66 — это тип шестиосного дизель-электрического грузового локомотива, разработанный частично на основе Class 59 для использования на железных дорогах Великобритании. С момента своего появления класс пользовался успехом и был продан британским и другим европейским железнодорожным компаниям. В континентальной Европе он продается как EMD Class 66 (JT42CWR).

История

Фон

При приватизации грузовых перевозок British Rail в 1996 году Wisconsin Central Transportation Systems под контролем Эда Буркхардта купила ряд недавно приватизированных железнодорожных грузовых компаний: Transrail Freight , Mainline Freight , Loadhaul , а позднее Railfreight Distribution и Rail Express Systems ; таким образом, контролируя 93% железнодорожных грузовых перевозок Великобритании. После пиар-акции с участием широкой общественности компания была названа English Welsh & Scottish Railway (EWS). [2]

EWS унаследовала парк из 1600 локомотивов, в основном дизельных, со средним возрастом более 30 лет; 300 были разобраны на запчасти. [2] Типичные для парка локомотивы класса 47 мощностью 2580 л. с. (1920 кВт) нуждались в капитальном ремонте каждые семь лет, что обходилось в 400 000 фунтов стерлингов; при этом их средняя ежедневная готовность составляла менее 65%, а между серьезными поломками проходило всего 16 дней. [2] Чтобы иметь возможность предлагать клиентам заявленные более низкие цены, EWS необходимо было сократить эксплуатационные расходы и повысить готовность. [2]

Заказ и спецификация

После изучения существующего частного заказа Class 59 , который был более мощным, высоконадежным и с более низкими эксплуатационными расходами, EWS обратилась к своему производителю Electro-Motive Diesel (EMD), тогда подразделению General Motors . EMD предложила свою модель JT42CWR, которая имела тот же габарит загрузки - проходной кузов, что и Class 59. Двигатель и тяговые электродвигатели были разными моделями, чтобы обеспечить более высокие скорости, а Class 66 включали версию General Motors «самоуправляемой тележки» («радиальная тележка», в американском использовании), разработанную для уменьшения износа пути и увеличения сцепления на поворотах. [2]

Разместив то, что было названо «крупнейшим британским заказом на локомотивы со времен паровых локомотивов», [2] EWS разместила заказ на 250 единиц в мае 1996 года для строительства на заводе EMD в Лондоне, Онтарио , Канада, стоимостью £375 миллионов. Финансируемые Locomotion Capital (позже Angel Trains), первые локомотивы были готовы в начале 1998 года; это была самая быстрая поставка совершенно нового типа локомотива от GM. [6] [7]

12-цилиндровый дизельный двигатель EMD 710 является усовершенствованным вариантом двухтактного двигателя, использовавшегося более 20 лет, в то время как контрольное оборудование EM2000 такое же, как и используемое на локомотивах класса IE 201 Ирландских железных дорог . [2] EWS сократила время ввода локомотива в эксплуатацию, указав системы кабины, аналогичные классу 59, [2] одновременно увеличив доступность благодаря топливному баку емкостью 8180 литров (1800 имп галлонов; 2160 галлонов США) по сравнению с 3470 литрами (760 имп галлонов; 920 галлонов США) на стандартном классе 47. [2]

Великобритания

66125 в ливрее EWS в Истли

Первый локомотив, отправленный в Великобританию, прибыл в Иммингем в июне 1998 года, [7] доставлен в Дерби для испытаний. [2] Второй был доставлен в испытательный центр AAR в Пуэбло для испытаний на выносливость, перед отправкой в ​​Великобританию. [2] Затем локомотивы отправлялись в Великобританию со скоростью 11 в месяц через доки Ньюпорта , пока заказ не был выполнен в декабре 2001 года. [2] После разгрузки инженеры EWS просто сняли брезент, разблокировали подвеску и, наконец, когда каждый из них был отправлен с водой и топливом, подключили аккумуляторы, прежде чем запустить двигатель и передать локомотив в эксплуатацию. [2] Возможность просто запускать «66-е» на причале и доставлять их своим ходом в депо для ввода в эксплуатацию была не чем иным, как откровением по сравнению со многими другими локомотивами BR, особенно BR Class 60. [8 ]

Каждый локомотив имеет спецификацию и гарантированную готовность на 95%, стремясь к минимальному среднему времени между отказами в 180 дней. [2] Он рассчитан на пробег в 1,6 млн км между капитальными ремонтами, что эквивалентно 18 годам службы, при этом каждый капитальный ремонт обходится в 200 000 фунтов стерлингов. [2]

Первоначальная классификация была как Class 61, затем им впоследствии было присвоено обозначение Class 66 в британской системе классификации (TOPS). [ требуется ссылка ] В 1998 году Freightliner разместила заказ на локомотивы. За ними последовали GB Railfreight , а затем Direct Rail Services . Последним из более чем 500, построенных за 18-летний период, был No 66779, Evening Star , поставленный GB Railfreight весной 2016 года. [9]

Хотя они иногда непопулярны среди многих энтузиастов железных дорог из-за их повсеместности и вытеснения нескольких старых типов (в основном) британских локомотивов, их высокая надежность помогла железнодорожным грузоперевозкам оставаться конкурентоспособными. Энтузиасты железных дорог назвали этот тип «Красной смертью», поскольку он вытеснил многие старые типы локомотивов [10] , а также получили прозвища «депо» для локомотивов EWS (теперь DBS) (из-за их перевернутой крыши, похожей на крышу сарая) [11], а локомотивы Freightliner стали называть «Фредами» как гибрид Freightliner и Shed . [12]

Континентальная Европа

Конструкция Class 66 также была представлена ​​в континентальной Европе, где в настоящее время она сертифицирована для эксплуатации в Германии, Нидерландах, Бельгии, Люксембурге, Швеции, Норвегии, Дании, Франции и Польше, а также ожидает сертификации в Чешской Республике и Италии. В настоящее время они работают на маршрутах в Швеции и Дании, а также между Германией, Бельгией, Нидерландами и Польшей. В связи с его известной британской идентичностью EMD Europe продает локомотив как « Series 66 ».

импорт в Великобританию

К 2011 году, после увеличения объемов перевозок по железной дороге в Великобритании после мирового экономического кризиса 2008 года, EMD испытывала трудности с поставками критически важных компонентов локомотива — в частности, литья. Последние единицы Class 66 были произведены на заводе в Лондоне, Онтарио, в том же году после промышленного спора и введения новых правил ЕС по столкновению и выбросам, что привело к прекращению производства.

В связи с сокращением объемов грузоперевозок в Европе и переходом нескольких операторов на электрическую тягу с использованием многопоточных локомотивов, таких как Alstom_Traxx и Siemens Eurosprinter , с середины 2012 года ряд локомотивов EMD Series 66 были импортированы британскими железнодорожными грузовыми операторами и переоборудованы в британские спецификации. На сегодняшний день: [13]

В сентябре 2013 года GB Railfreight объявила о новом заказе еще 8 локомотивов класса 66/7 у EMD, первых локомотивов этого класса, которые будут построены на заводе EMD в Манси, штат Индиана . 2 февраля GBRf заказала еще 13 локомотивов. Эти 21 локомотив имеют номера 66752-772. [14] Номера 66752-756 были отправлены из Америки и прибыли в доки Ньюпорта в июле 2014 года. № 66752 был назван The Hoosier State , прозвище Индианы . [15] Позже к парку были добавлены еще семь локомотивов (66773-779), в которых использовались шесть силовых агрегатов, находившихся в Великобритании, а также один, восстановленный из списанного 66734. Наличие этих силовых агрегатов в Великобритании позволило обойти европейские нормы по соблюдению норм выбросов и позволило экспортировать их в EMD Muncie для установки в новые кузова класса 66.

Соответствие нормам выбросов

Номера 66752-779 были последними Class 66, заказанными для эксплуатации в Великобритании из-за все более строгих правил выбросов . 66779 был последним Class 66, когда-либо построенным. Хотя Class 66 соответствуют стадии 3a правил, они не соответствуют стадии 3b. Стадия 3b потребовала бы дополнительного оборудования для обработки выхлопных газов, которое не могло бы быть легко размещено в габаритах Великобритании . Те же ограничения применяются к Class 68 и Class 70. Ограничение не распространяется на подержанные локомотивы, при условии, что они импортируются из Европейского Союза . Целью постановления было установить ограничение на общее количество несоответствующих локомотивов в ЕС. [16]

Текущие операторы

Колас Рейл

66850 в Рибблхеде с вагонами KFA

Colas Rail взяла на себя управление бывшим потоком Advenza Cemex Cement после того, как компания обанкротилась, изначально используя пять бывших локомотивов Advenza Freight и Direct Rail Services 66406-410, которые были перенумерованы в 66841-845. Впоследствии, в рамках сделки с GB Railfreight, Colas Rail заменила их пятью бывшими Freightliner 66573-577, которые были перенумерованы в 66846–850. Пять бывших Direct Rail Services класса 66 были переданы GB Railfreight и перенумерованы в 66742–746.

DB Cargo Великобритания

Локомотив 66034 класса 66 в ливрее DB на Дидкот Парквэй

DB Cargo UK выкупила EWS. Их парк локомотивов класса 66 включает четыре локомотива, способных накренять тяжелые поезда на Lickey Incline . На этих конкретных локомотивах кулачковая сцепка была модифицирована для обеспечения дистанционного отсоединения изнутри кабины во время движения. [17] Он также включает пятнадцать локомотивов, оснащенных сигнальным оборудованием RETB , для работы в северной Шотландии и на ветках, оборудованных RETB. [17] Несколько локомотивов DB Cargo UK класса 66 теперь работают в Европе в составе DB Cargo France и DB Cargo Polska .

Прямые железнодорожные перевозки

Локомотив 66412 класса 66 компании Direct Rail Services в раскраске «Компас»

Direct Rail Services (DRS), которая в то время была дочерней компанией British Nuclear Fuels (BNFL), заказала десять локомотивов Class 66/4 (66401–410) в 2002 году, которые использовались на новых англо-шотландских перевозках, некоторые с Stobart Rail . В 2006 году было поставлено еще десять единиц спецификации T2 (66411–420), еще десять (66421–430) в конце 2007 года и еще четыре (66431–434) в 2008 году.

После того как первые 20 локомотивов Class 66, эксплуатируемых DRS, были переданы компаниям Freightliner и GB Railfreight, в результате чего в их парке осталось всего 14 локомотивов, DRS взяла в аренду пять бывших локомотивов Fastline Freight.

Фрейтлайнер

Freightliner 66610 на главной линии Восточного побережья около Йорка

Freightliner последовал примеру EWS, изначально заказав пять новых локомотивов класса 66/5 , и продолжил заказывать их небольшими партиями. По состоянию на 2020 год парк локомотивов класса 66/5 достиг 89 экземпляров; 66521 был отозван после крушения в Грейт-Хеке в 2001 году и позже сдан на слом.

В 2000 году был построен новый подкласс Class 66/6 с более низким передаточным отношением, что позволило перевозить более тяжелые поезда, хотя и на меньшей скорости. В настоящее время существует 25 экземпляров этого класса, пронумерованных 66601-625. Некоторые из этих локомотивов с тех пор были экспортированы для использования Freightliner Poland .

В 2004 году компания приняла поставку новейшего подкласса локомотива Class 66/9 , который является малоэмиссионным вариантом. Все новые локомотивы для всех компаний теперь относятся к малоэмиссионному типу "T2". Семь таких локомотивов, как 66951-957.

В 2011 году Freightliner приобрела рейс 66411-420 компании Direct Rail Services.

Железнодорожные грузоперевозки Великобритании

Через Ипсуич проходит поезд GB Railfreight 66721 с вагонами-цистернами.

Компания GB Railfreight изначально арендовала семнадцать локомотивов класса 66/7, прежде чем увеличить свой парк до 32. В апреле 2006 года было поставлено еще пять локомотивов с низким уровнем выбросов (под номерами 66718-722), окрашенных для использования по контрактам Metronet / Transport for London . Еще один заказ на пять локомотивов (66723-727) был доставлен в начале 2007 года, а еще пять локомотивов (66728–732) — в апреле 2008 года. 66733-746 сформированы из локомотивов класса 66 от Direct Rail Services, Freightliner и Colas Rail. В 2011 году 66720 был окрашен в специальную «радужную» ливрею. [18] В июне 2012 года 66734 сошел с рельсов в Лох-Трейге во время работы на линии 6S45 North Blyth–Fort William и был впоследствии разрезан на месте и отправлен на слом. [19]

Последние семь судов Class 66, которые должны были быть построены для британского рынка, прибыли 12 февраля 2016 года на борту грузового судна Happy Dragon в доки Ньюпорта и имели номера 66773–779. 15 февраля их отбуксировали на 66708 на север в депо Doncaster Roberts Road, где их ввели в эксплуатацию и затем запустили в работу. [ требуется цитата ]

66779 оставался под брезентом до 10 мая 2016 года, когда он был представлен на NRM York со специальной ливреей и табличками, чтобы отметить тот факт, что это последний Class 66, когда-либо построенный для британского рынка. [9] [20] Локомотив был окрашен в BR Lined Green и назван Evening Star , в честь BR Standard Class 9F 92220 Evening Star , который был последним построенным паровозом BR. Он был представлен на специальной церемонии в Большом зале Национального железнодорожного музея в Йорке 10 мая 2016 года, прежде чем оставался там напротив своего тезки, № 92220, в течение двух недель. На той же церемонии генеральный директор GBRf Джон Смит вручил куратору Национального железнодорожного музея документ, предлагающий 66779 национальной коллекции, когда он выйдет на пенсию примерно через 40 лет. [21]

В дополнение к локомотивам, полученным от внутренних операторов (Direct Rail Services, Freightliner, Colas Rail и DB Cargo UK), восемь дополнительных локомотивов были получены от европейских операторов. Еще пять были приобретены у Heavy Haul Power International и будут переданы из Германии в апреле 2021 года. Локомотивы отправятся в Донкастер для переоборудования в британские спецификации. [22]

Бывшие операторы

Advenza Грузовые перевозки

Advenza Freight , дочерняя компания Cotswold Rail , эксплуатировала класс 66841-844. Они в основном использовались для транспортировки лома и цемента Advenza. Локомотивы были из партии, которую вернула Direct Rail Services.

Advenza Freight прекратила свою деятельность в октябре 2009 года, и локомотивы Class 66 вернулись на хранение. Эти локомотивы были размещены на подъездных путях Gloucester Carriage Sidings, где базировалась Advenza Freight.

Фастлайн

66305 в окраске Fastline в снегу

Fastline осуществляла интермодальные перевозки между Донкастером и международным железнодорожным терминалом Бирмингема (BIFT), а также Темзпортом в Северном Кенте, используя отремонтированные локомотивы класса 56. Компания заказала пять локомотивов класса 66/3 для управления потоком угля из шахты Хэтфилд , которые были доставлены в 2008 году. [23] [24]

После прекращения деятельности Jarvis в 2010 году и перехода Fastline под внешнее управление 29 марта 2010 года [25] эти локомотивы были помещены на хранение и отбуксированы в депо Carlisle Kingmoor и Crewe Gresty Lane компании Direct Rail Services для хранения. [26] В 2011 году DRS перекрасила пять бывших локомотивов Fastline и добавила их в свой парк, сохранив их первоначальные номера.

Прием водителей

Британский профсоюз машинистов поездов ASLEF пожаловался на то, что локомотивы непригодны и небезопасны для работы, ссылаясь на чрезмерную жару, уровень шума и неудобные сиденья.

В апреле 2007 года ASLEF предложил запретить своим членам управлять локомотивами в период британского лета 2007 года. Кит Норман , генеральный секретарь ASLEF, описал кабины как «нездоровые, небезопасные и неудовлетворительные». Исследования показали, что в июле 2006 года, когда погода была чрезвычайно жаркой, количество инцидентов, когда машинист проезжал на сигнал опасности (SPAD), возросло. [27] EWS вступила в обсуждения и внесла поправки в серию пробных локомотивов, [27] GB Railfreight и Freightliner также исследовали усовершенствования кабин. [28] В июне 2007 года прогресс по этому вопросу заставил ASLEF отозвать свою угрозу забастовки. [29]

В Норвегии жалобы CargoNet на уровень шума в версии CD66 класса 66 привели к повышению ставок оплаты труда водителей. [30]

Несчастные случаи и инциденты

66 048 лежит среди снега и деревьев после схода с рельсов в Карбридже.

Подклассы

Незначительные различия между различными заказами и различными компаниями-операторами привели к определению ряда подклассов. [59]

Имена

Модели

В 2006 году компания Hornby Railways запустила первую версию BR Class 66 в диапазоне колеи OO в различных цветовых вариантах. [162]

В 2008 году компания Bachmann выпустила модель 66411 Eddie the Engine с шириной колеи OO в раскраске DRS Stobart. [163] В 2013 году, вслед за моделями Bachmann EWS с шириной колеи OO и Freightliner класса 66, компания Bachmann представила версию 66846 с поддержкой DCC в раскраске Colas Rail. [164]

С 2019 года Hattons предлагает различные схемы окраски для своей модели класса 66 в размере OO. [165]

И Грэм Фариш [166] , и Дапол производят модели класса 66 для британской колеи N. [ 167]

В 2008 году компания Aristocraft представила версию Class 66 в масштабе G в раскраске GB Railfreight [168] [169] и в раскраске Freightliner . [170]

Примечания

  1. ^ Локомотивы, произведенные с 2006 года, включая локомотивы серии 66 , импортированные из континентальной Европы, имеют модель JT42CWRM.
  2. ↑ Также используется классами 59 , 67 , 68 (только номера 68008–68015), 69 , 70 и 73/9 .
  3. ↑ Только локомотив 66039, как часть «первого в своем классе» тестирования для программы цифровой сигнализации на главной линии Восточного побережья . [4]

Ссылки

  1. ^ abcdefgh Информация о продукте: Грузовой локомотив EMD Class 66 (JT42CWRM) (PDF) . Heusenstamm: EMD Europe GmbH. Июль 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 19 марта 2009 г. Получено 7 февраля 2023 г.
  2. ^ abcdefghijklmnopqrst JAH (1 апреля 1998 г.). «Рабочие лошадки EWS обеспечат экономию». Railway Gazette International . DVV Media International. Архивировано из оригинала 2 марта 2020 г. Получено 6 февраля 2014 г.
  3. ^ ab Vehicle Diagram Book No. 100 for Main Line Diesel Locomotives (PDF) . Дерби: Отдел механики и электротехники, Британское управление железных дорог. Январь 1992 г. 59-0aA, 59-1aA (в работе, стр. 115–116) . Получено 5 февраля 2023 г. – через Barrowmore MRG.
  4. ^ Клинник, Ричард (апрель 2023 г.). «Модернизация ветки Мургейт». Rail Express . № 323. Хорнкасл: Mortons Media Group. стр. 87. ISSN  1362-234X. Два локомотива DB Cargo, №№ 66039 и 67002, являются «первыми в своем классе» для этих парков...
  5. ^ ab Foster, Stefanie (17 апреля 2013 г.). «Пятнадцатая годовщина класса 66». Rail Magazine . Получено 7 февраля 2023 г. .
  6. ^ Джонс 2018, стр. 22.
  7. ^ abcdefghi "подвижной состав: класс 66 [sic]". thejunction.org.uk . 16 августа 2006 г. Архивировано из оригинала 20 февраля 2012 г. Получено 30 декабря 2013 г.
  8. ^ Джонс 2018, стр. 22, 24.
  9. ^ ab Jones 2018, стр. 26.
  10. ^ Бак, Мартин (2005). Обзор Freightmaster: десятилетие перемен с 1995 по 2004 год . Суиндон: Freightmaster Publishing. стр. 7. ISBN 978-0-9537540-4-5. Викиданные  Q105958844.
  11. ^ Бак, Мартин (2005). Обзор Freightmaster: десятилетие перемен с 1995 по 2004 год . Суиндон: Freightmaster Publishing. стр. 60. ISBN 978-0-9537540-4-5. Викиданные  Q105958844.
  12. ^ Пигготт, Ник, ред. (октябрь 1999 г.). «Сараи и Фреды». Железнодорожный журнал . Т. 145, № 1, 182. Лондон: IPC. стр. 13. ISSN  0033-8923.
  13. ^ «Импорт EMD Series 66 увеличивается из-за нехватки тяговой силы в Великобритании». Railway Gazette . Сентябрь 2013 г.
  14. ^ "GB Railfreight расширяет флот Class 66". Railway Gazette . 4 сентября 2013 г. Получено 6 февраля 2014 г.
  15. ^ ab Dunn, Pip, ред. (август 2014 г.). «Возрождение в США! Америка строит первые 66-е». Railways Illustrated . стр. 9. ISSN  1479-2230.
  16. ^ Бикердайк, Пол (июнь 2014 г.). «Будущее локомотивов — на вторичном рынке».". Rail Express . № 217. стр. 9. ISSN  1362-234X.
  17. ^ ab Fox, Hall & Pritchard 2008 [ нужна страница ]
  18. ^ "GB Railfreight выбирает необычный вид, чтобы скрасить унылый день". Railway Herald . № 274. 11 июля 2011 г. стр. 4. ISSN  1751-8091 . Получено 11 июля 2011 г.
  19. ^ "Сейчас сдан на слом GBRf 66734 на берегу озера Лох-Трейг, Шотландия". BritishRailways.tv . 2015. Архивировано из оригинала 14 апреля 2015 г. Получено 10 апреля 2015 г.
  20. ^ "Совершенно новые Class 66 доставлены в Йоркшир". RAIL . 16 февраля 2016 . Получено 16 февраля 2016 .
  21. ^ Милнер, Крис, ред. (июнь 2016 г.). «Последний класс 66 назван Evening Star». The Railway Magazine . Том 162, № 1, 383. Horncastle: Mortons Media. стр. 7. ISSN  0033-8923.
  22. ^ "GB Railfreight приобретает локомотивы класса 66 из Германии". Railway Gazette . Получено 27 октября 2020 г.
  23. ^ "Fastline Freight's 66/3s прибывает в Ньюпорт". Railway Herald . № 137. 30 июня 2008 г. стр. 3. ISSN  1751-8091 . Получено 30 декабря 2013 г.
  24. ^ "Первые поезда класса 66/3 компании Fastline прибыли для выполнения контракта на поставку электроэнергии в Великобританию". Rail . № 595. 2 июля 2008 г. стр. 6.
  25. ^ "Fastline Ltd". Архивировано из оригинала 9 апреля 2010 года . Получено 30 декабря 2013 года .
  26. ^ "Конец линии: снятые с производства и находящиеся на хранении локомотивы в Великобритании". WNXX . Список: Класс 66. Архивировано из оригинала 13 ноября 2010 г.
  27. ^ ab "Угроза бойкота из-за "грязных" локомотивов". BBC News . 30 апреля 2007 г. Получено 30 декабря 2013 г.
  28. ^ "Положительные шаги операторов по 66". Locomotive Journal . ASLEF : 7. Апрель 2007. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011. Получено 10 июля 2011 .
  29. ^ "Архив новостей: Прогресс в 66 такси ведет к нормальной работе". ASLEF . 14 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 30 сентября 2017 г. Получено 30 сентября 2017 г.
  30. ^ "Enighet Mellom NLF og CargoNet" . lokmann.no (на норвежском языке). 5 октября 2004 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 г.
  31. ^ "Трагические результаты усталости водителя". BBC News . 13 декабря 2001 г.
  32. ^ "Информация о тепловозах/электровозах: 66521". UKRail.co.uk .
  33. ^ Отделение расследования железнодорожных происшествий (январь 2007 г.). «Отчет о железнодорожной аварии: сход с рельсов грузового поезда на перекрестке Брентингби, недалеко от Мелтон-Моубрей – 9 февраля 2006 г.». Архив железных дорог . Получено 22 июня 2011 г.
  34. ^ "Проблемы схода поездов из-за снега продолжаются". BBC News . 4 января 2010 г. Получено 5 января 2010 г.
  35. ^ "Расследование аварии с участием грузового поезда в Карбридже, Инвернесс-шир, 4 января 2010 года" (PDF) . Отделение расследования железнодорожных аварий . Получено 16 января 2010 года .
  36. ^ «Исследования SPAD в Девоне и Шотландии». Журнал RAIL . № 635. Bauer Media Group . 13 января 2010 г. стр. 8–9.
  37. ^ "Маршрут Инвернесс-Перт снова открывается после недели усилий". Network Rail . 13 января 2010 г. Архивировано из оригинала 30 декабря 2013 г. Получено 11 июня 2010 г.
  38. ^ "ВИДЕО: Сошедший с рельсов поезд приводит к отмене обслуживания". Exeter Express и Echo . 25 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала 5 мая 2013 г. Получено 30 декабря 2013 г.
  39. ^ "120628:66734 Loch Treig Крушение". WNXX . Июнь 2012. Получено 29 июня 2012 .
  40. ^ "В Шотландии мужчина был доставлен в безопасное место после того, как наводнение сошло с рельсов поезда". The Daily Telegraph . 29 июня 2012 г. Архивировано из оригинала 30 июня 2012 г.
  41. ↑ Милнер, Крис (31 января 2013 г.). «Сошедший с рельсов класс 66 будет разделан на месте». The Railway Magazine . Архивировано из оригинала 27 декабря 2013 г. Получено 26 декабря 2013 г.
  42. ^ QTS Group (13 июня 2014 г.). "Loco Recovery". YouTube . Получено 12 января 2021 г. .
  43. ^ "Столкновение около Логана". Отделение расследования железнодорожных аварий . 14 августа 2015 г. Получено 17 августа 2015 г.
  44. ^ "Столкновение грузового поезда около Логана, Восточный Эйршир, 1 августа 2015 г." (PDF) . Отделение расследования железнодорожных происшествий . 13 июля 2016 г. . Получено 16 июля 2016 г. .
  45. ^ "Сход грузового поезда с рельсов на станции Ely West Junction 14 августа 2017 г." (PDF) . Отделение расследования несчастных случаев на железнодорожном транспорте . Получено 2 августа 2018 г. .
  46. ^ "Столкновение поезда и грузового автомобиля на грузовой станции Долландс Мур, Кент, 4 сентября 2018 г." (PDF) . Отделение расследования несчастных случаев на железной дороге . Получено 25 июня 2019 г. .
  47. ^ "Крушение грузового поезда около парка Уонстед, Лондон, 23 января 2020 г." (PDF) . Отделение расследования железнодорожных происшествий . Получено 16 ноября 2020 г. .
  48. ^ "Столкновение пассажирского поезда с сошедшим с рельсов локомотивом в Бромсгроуве 23 марта 2020 г." (PDF) . Отделение расследования железнодорожных происшествий . Получено 18 ноября 2020 г. .
  49. ^ "Водитель приговорен к восьми месяцам тюремного заключения за аварию". Office of Rail and Road . Получено 10 января 2023 г.
  50. ^ "Грузовой поезд сошел с рельсов в Шеффилде". RAIL . 11 ноября 2020 . Получено 4 декабря 2020 .
  51. ^ "Сход грузового поезда с рельсов на станции Шеффилд". Отделение расследования железнодорожных происшествий . Получено 4 декабря 2020 г.
  52. ^ "Кембриджшир: машинист поезда пострадал в столкновении на железнодорожном переезде". BBC News Online . 19 августа 2021 г. Получено 20 августа 2021 г.
  53. ^ "Столкновение и сход с рельсов грузового поезда на железнодорожном переезде Kisby". Отделение расследования несчастных случаев на железной дороге . Получено 14 сентября 2021 г.
  54. ^ "Сход грузового поезда с рельсов в London Gateway". Rail Accident Investigation Branch . Получено 31 января 2022 г.
  55. ^ "Сход грузового поезда с рельсов в London Gateway, Эссекс, 24 декабря 2021 г." (PDF) . Отделение расследования железнодорожных происшествий. Декабрь 2023 г. . Получено 5 апреля 2024 г. .
  56. ^ "Прошел сигнал опасности и столкновение грузовых поездов вблизи Loversall Carr Junction". Отделение расследования железнодорожных происшествий . Получено 22 июля 2022 г.
  57. ^ Холден, Майкл (20 октября 2022 г.). «Поезда Карлайл – Ньюкасл / Скиптон прервали движение после схода с рельсов грузового поезда». RailAdvent . Получено 21 октября 2022 г.
  58. ^ "Пассажиры сталкиваются с задержками после схода с рельсов в Уэст-Илинге". BBC News . 5 апреля 2024 г. Получено 5 апреля 2024 г.
  59. ^ "Class 66 :: Electro-Motive Diesel JT42CWR". Class66.railfan.nl . Получено 26 декабря 2013 г. .
  60. ^ abcde Brits Abroad – The Railway Magazine. Получено 26 августа 2020 г.
  61. ^ Хьюитт, Сэм (4 января 2018 г.). «GB Railfreight покупает DB Cargo Class 66s». The Railway Magazine .
  62. ^ abc Bayer, Gareth. «GBRf closes in on 100 „Sheds“». Rail Express . 17 августа 2021 г.
  63. ^ ab Clinnick, Richard (25 января 2021 г.). «GB Railfreight намерен закупить больше вагонов класса 66 из-за рубежа». RAIL . Получено 21 сентября 2021 г. .
  64. ^ Клинник, Ричард (3 июня 2019 г.). «Первый из трех шведских '66s' прибыл для GB Railfreight». RAIL . Получено 3 июня 2019 г. .
  65. ^ abcdefg "Представлены два новых локомотива Maritime". Maritime Transport . 2 апреля 2019 г. Получено 8 января 2024 г.
  66. ^ "Severnside Open Day". 22 марта 2018 г. Получено 9 января 2024 г.
  67. ^ "DB Cargo UK проводит локомотивное наименования в честь Дня перемирия". Tank News International . 19 ноября 2018 г. Получено 9 января 2024 г.
  68. ^ Холден, Майкл (31 марта 2020 г.). «У Rail Riders снова есть названный локомотив!». Rail Advent . Получено 8 января 2024 г.
  69. ^ Гринвуд, Даррен (5 июня 2023 г.). «Имя Мартина Хауса становится общенациональным после запуска ливреи вокзала Йорка». The Press . Получено 9 января 2024 г.
  70. ^ abc "GB Railfreight называет локомотив в честь футбольного клуба Ipswich Town". Rail Advent . 15 января 2024 г. Получено 17 января 2024 г.
  71. ^ «Паровоз назван в честь сигнальщика, который остановил крушение поезда в Карлайле». BBC News . 2 мая 2024 г. Получено 20 мая 2024 г.
  72. ^ abcd Бендалл, Саймон; Клинник, Ричард; Ковард, Энди (январь 2024 г.). «Обновление имен». Обзор флота. Railways Illustrated . № 251. стр. 22.
  73. ^ abcde Смит, Дэйв (2020). Freightliner Locomotives . Amberley Publishing. ISBN 978-1-4456-7370-7.
  74. ^ ab "New Basford Hall TMD представлен с названием Remembrance". Rail Express . 22 декабря 2016 г. Получено 4 января 2024 г.
  75. ^ "LinkedIn Freightliner". LinkedIn .
  76. ^ "DRS open day raises more than £37,000 for charity". Rail Magazine . 27 июля 2018 . Получено 9 января 2024 .
  77. ^ "Direct Rail Services Open Day to become biennial event". RailAdvent . 9 марта 2023 г. Получено 5 января 2024 г.
  78. ↑ Андерсон, Стюарт (7 июня 2023 г.). «Машинист Пол Скривенс дебютирует на железной дороге Северного Норфолка». Eastern Daily Press . Получено 8 января 2024 г.
  79. ^ Бендалл, Саймон; Клинник, Ричард; Ковард, Энди (октябрь 2022 г.). «Обновление имен». Обзор флота. Railways Illustrated . № 236. стр. 25.
  80. ^ "Direct Rail Services собирает 10 тыс. фунтов стерлингов на благотворительность и местные нужды". Direct Rail Services . 23 июля 2019 г. . Получено 9 января 2024 г. .
  81. ^ abcd Бендалл, Саймон; Клинник, Ричард; Ковард, Энди (сентябрь 2024 г.). «Обновление имен». Обзор флота. Railways Illustrated . № 259. стр. 25.
  82. ^ "Carlisle Power Signal Box locomotive отмечает 50 лет прогресса". News & Star . 17 июня 2023 г. Получено 9 января 2024 г.
  83. ^ Bestwick, Alex (9 августа 2022 г.). «Locomotive’s rededition marks magazine milestone» (Перепосвящение Локомотива знаменует собой веху в истории журнала). The Railway Hub . Получено 6 ноября 2022 г.
  84. ^ "Я хочу стать водителем грузового поезда". Make-A-Wish . Получено 9 января 2024 г.
  85. ^ "Локо назван в честь машиниста". Gezatte & Herald . 1 октября 2001 г. Получено 8 января 2024 г.
  86. ^ "OOCL Express Naming Ceremony". OOCL . 30 ноября 2001 . Получено 11 октября 2021 .
  87. ^ "Freightliner отмечает 40 лет" (pdf) . Railway Herald . 27 января 2006 г. стр. 9 . Получено 9 января 2024 г.
  88. ^ "Class 66 66552 'Maltby Raider'". Галерея Wings Wheels and Rail . Получено 9 января 2024 г.
  89. ^ "G&W и ONE празднуют новый контракт с присвоением имени локомотиву". Genesee & Wyoming Railroad . Получено 9 января 2024 г.
  90. ^ "66597 Tackley 2017". Железнодорожная фотография Мартина Лоудера . Получено 9 января 2024 г.
  91. ^ "Class 66 66619 'Derek W. Johnson MBE'". Галерея Wings Wheels and Rail . Получено 9 января 2024 г. .
  92. ^ «Celebrate a Railway Revival – Whitemoor Community Open Day». Network Rail Media Centre . 1 апреля 2004 г. Получено 11 октября 2021 г.
  93. ^ "R30334: Hornby GBRf Class 66 Diesel 66 705 Golden Jubilee". Kernow Model Rail Centre . Получено 9 января 2024 г.
  94. ^ "Запуск проекта Nene Valley Railway "Nene Corridor"". Six Bells Junction . 26 апреля 2003 г. Получено 9 января 2024 г.
  95. ↑ Holden, Michael (6 апреля 2022 г.). «GB Railfreight представляет новую ливрею для локомотива класса 66 в поддержку Украины». RailAdvent . Получено 4 мая 2022 г.
  96. ^ "Новый облик GBRF Class 66". Railway Herald . 26 апреля 2012 г. Получено 9 января 2024 г.
  97. ^ "GB Railfreight: Facebook". Facebook . 29 октября 2019 г. . Получено 9 января 2024 г. .
  98. ^ "Локомотив Бардон-Хилл назван 'Sence'". AggNet . 9 июля 2015 г. Получено 9 января 2024 г.
  99. ^ "R30020 GBRf, Class 66, Co-Co, 66713 'Forest City'". Hornby Model Railways . Получено 17 января 2024 г.
  100. ^ "TT3016M GBRf, Class 66, Co-Co, 66714 'Cromer Lifeboat'". Arnold Models . Получено 17 января 2024 г.
  101. ^ "Valour-Railway Locomotive No 66715". Музей Imperial Wharf . Получено 17 января 2024 г.
  102. ^ "Centenary Locomotive Naming". The Locomotive & Carriage Institution . Получено 17 января 2024 г.
  103. ^ "GB Railfreight чтит память лорда Питера Хенди церемонией переименования локомотива". RailAdvent . 28 мая 2023 г. Получено 17 января 2024 г.
  104. ^ "GB Railfreight празднует партнерство Wascosa и Network Rail". Новости. Railways Illustrated . № 235. Октябрь 2022 г. стр. 13.
  105. ^ "R30021 GBRf, Class 66, Co-Co, 66721 'Harry Beck' - Era 11". Hornby Hobbies . Получено 23 мая 2023 г. 26 января 2007 г. 66721 был назван 'Harry Beck' Джоном Смитом, управляющим директором GB Railfreight...
  106. ^ «Chinook поднимается в воздух в честь присвоения имени локомотиву». Railnews . 30 сентября 2008 г. . Получено 17 января 2024 г. . для открытия яркой таблички с эмблемой эскадрильи на локомотиве 66723...
  107. ^ "ВИДЕО: 66726 Шеффилд Уэнсдей проезжает мимо поврежденного поезда на линии Сеттл-Карлайл". Craven Herald & Pioneer . 3 сентября 2021 г. Получено 17 января 2024 г.
  108. ^ "Depot создает новые рабочие места для железнодорожного города". Railnews . 28 апреля 2008 г. Получено 17 января 2024 г.
  109. ^ "FIRST GBRF NAMES LOCO 'DERBY COUNTY'". Derby County FC . 17 апреля 2010 г. Архивировано из оригинала 18 апреля 2010 г. Получено 17 января 2024 г.
  110. ^ "GB Railfreight благодарит капитана Тома Мура за его сбор средств для NHS с помощью наименования локомотива". Rail Magazine . Получено 30 апреля 2020 г.
  111. ^ "GB Railfreight: Facebook". Facebook . 10 сентября 2014 г. Получено 17 января 2024 г. Сегодня на станции Кембридж номер 66733 был назван "Cambridge PSB"...
  112. ^ "GBRF отмечает платиновый юбилей специальной ливреей". Railway Herald . 1 июня 2022 г. Получено 17 января 2024 г.
  113. ^ "66376 Wolverhampton Wanderers Nameplate". Железнодорожная фотография Мартина Лоудера . Получено 17 января 2024 г.
  114. ^ Сэм Хьюитт (28 июля 2020 г.). «Железная дорога Bluebell отмечает шесть десятилетий самой популярной линии в мире». Heritage Railway .
  115. ^ "GB Railfreight: Facebook". Facebook . 14 августа 2014 г. Получено 17 января 2024 г. 66740 — последний из наших локомотивов, названный в честь одной из наших офисных девушек...
  116. ^ "GB Railfreight: Facebook". Facebook . 7 мая 2015 г. Получено 17 января 2024 г. Мы только что назвали 66741 «Swanage Railway»...
  117. ^ "GB Railfreight помогает порту Иммингем отпраздновать 100-летие работы, дав имя локомотиву" (PDF) . Europorte . 30 апреля 2012 г. . Получено 17 января 2024 г. .
  118. ^ "Northfleet: Crossrail". Kent Rail . Получено 17 января 2024 г. № 66744 был официально назван Crossrail во время церемонии на месте...
  119. ^ Майкл Холден (11 июля 2019 г.). "GBRf name class 66 locomotive 'Made in Sheffield'". RailAdvent . Получено 17 января 2024 г. .
  120. ^ "Сотрудник GBRf получает премию за достижения всей жизни в конце 60-летней карьеры". GB Railfreight . 28 февраля 2020 г.
  121. ^ ab White, Cameron (13 июня 2020 г.). "Редкий европейский локомотивный состав GBRf класса 66". RailAdvent . Получено 13 июня 2020 г. .
  122. ^ "GB Railfreight отмечает отношения с Hitachi Rail Europe, называя локомотив класса 66". GetLink . 27 мая 2015 г. . Получено 17 января 2024 г. .
  123. ^ "GB Railfreight называет класс 66 на Roberts Road". Rail Magazine . 9 декабря 2014 г. Получено 17 января 2024 г.
  124. ^ "GB Railfreight отмечает успех в регби, дав имя локомотиву в Нортгемптоне..." press.getlinkgroup.com . Получено 14 апреля 2022 г. .
  125. ^ "His Lordship's Locomotive". Современные железные дороги . 26 июля 2018 г. Получено 17 января 2024 г.
  126. ^ Сэм Хьюитт (16 августа 2017 г.). «GB Railfreight укрепляет связи с вооруженными силами». The Railway Magazine . Получено 17 января 2024 г.
  127. ^ "40 лет с момента повторного открытия West Somerset Railway". ITV News . 28 сентября 2016 г. Получено 17 января 2024 г.
  128. ^ "GB RAILFREIGHT И WORSHIPFUL COMPANY OF PAVIORS ОКРЕСТИЛИ „THE PAVIOR“". GB Railfreight . 14 сентября 2018 г. . Получено 17 января 2024 г. .
  129. ↑ Том Дэвис (21 мая 2016 г.). «Severn Valley Railway открывает дизельное депо стоимостью £800,000 Kidderminster». The Shuttle . Получено 17 января 2024 г. Локомотив GB Railfreight 66763 также был назван «Severn Valley Railway» на официальном запуске.
  130. ^ Уайт, Кэмерон (18 июня 2021 г.). «Его Величество железнодорожный инспектор посвятил локомотив GBRF класса 66 своему имени». RailAdvent . Получено 20 июня 2021 г.
  131. ^ ab Bendall, Simon; Clinnick, Richard; Coward, Andy (сентябрь 2022 г.). «Обновление имен». Fleet Review. Railways Illustrated . № 235. стр. 23.
  132. ^ "GBRf называет новый локомотив, поскольку проект King's Cross достигает финальной стадии". GB Railfreight . 30 апреля 2021 г. Получено 11 октября 2021 г.
  133. ^ Уайт, Кэмерон (16 августа 2021 г.). «Локомотив класса 66 назван в честь партнерства между GB Railfreight, Prostate Cancer UK и League Managers Association». RailAdvent. Архивировано из оригинала 16 августа 2021 г. . Получено 16 августа 2021 г. .
  134. ^ ab "GBRf чтит память ветеранов, присваивая локомотивам имена". GBRf . 16 августа 2019 г.
  135. ^ "Официальная страница GB Railfreight в Facebook". Facebook . 14 августа 2019 г.
  136. ^ "R30023 GBRf, Class 66, Co-Co, 66773 'Pride of GB Railfreight'" . Получено 17 января 2024 г. .
  137. ^ "Корабль Королевского флота HMS Argyll удостоен чести от железнодорожной компании". justplymouth.com . 12 июля 2017 г.
  138. ^ "GB Railfreight: Facebook". Facebook . 14 октября 2019 г. . Получено 17 января 2024 г. .
  139. ^ "Our Trains". GB Railfreight . Получено 11 октября 2021 г.
  140. ^ "CEMEX и GB Railfreight представили новый локомотив в ливрее CEMEX на специальной церемонии присвоения имени, состоявшейся в карьере Dove Holes в Бакстоне". Cemex . 14 июня 2019 г. . Получено 17 января 2024 г. .
  141. ^ Эмма Холден (20 июня 2019 г.). "GBRf и Cemex запускают новый фирменный локомотив класса 66". Cemex . Получено 17 января 2024 г. .
  142. ^ Бендалл, Саймон; Ковард, Энди (август 2022 г.). «Обновление имен». Обзор флота. Railways Illustrated . № 234. стр. 21.
  143. ^ Hare, Simon (30 июня 2024 г.). «Последняя поставка угля на электростанцию ​​прибывает по железной дороге». BBC News . Получено 30 июня 2024 г.
  144. ^ "GB Railfreight и Биффа окрестили "Летающий мусорщик"" . ГБРФ . 28 марта 2018 года . Проверено 4 ноября 2022 г.
  145. ^ "GBRF отмечает 50-летие KWVR". Rail Magazine . 18 июля 2018 г.
  146. ^ "GB RAILFREIGHT ЧЕСТИТ ДЖОНА ЭЛЛИСА СЮРПРИЗНЫМ НАЗВАНИЕМ ЛОКОМОТИВА". GBRailfreight . 21 июля 2023 г. . Получено 17 января 2024 г. .
  147. ^ "GB RAILFREIGHT 66786 'CAMBRIDGE UNIVERSITY RAILWAY CLUB'". Cambridge University Railway Club . Получено 17 января 2024 г.
  148. ^ "LinkedIn GB Railfreight". LinkedIn . 1 июля 2023 г. . Получено 17 января 2024 г. .
  149. ^ "66788". Данные класса 66 .
  150. ^ @GBRailfreight (27 февраля 2018 г.). «GBRf с гордостью представляет наш новейший класс 66, недавно переименованный в «British Rail 1948-1997». Локомотив отмечает 70-ю годовщину Британских железных дорог и в настоящее время проходит ряд модификаций для приведения его к стандарту и надежности GBRf 66/7» ( Твит ) – через Twitter .
  151. ^ ab "GB RAILFREIGHT ПРОВОДИТ ЦЕРЕМОНИЮ НАЗВАНИЯ ЖЕНЩИН 2023 ГОДА". GB Railfreight . 22 августа 2023 г. Получено 17 января 2024 г.
  152. ^ Бендалл, Саймон; Ковард, Энди (июль 2022 г.). «Обновление имен». Обзор флота. Railways Illustrated . № 233. стр. 23.
  153. ^ @GBRailfreight (28 мая 2021 г.). «Мы с гордостью представляем наш новейший именной локомотив класса 66 «Стив Ханнэм». Специально окрашенный в трехцветную серую ливрею BR Railfreight, локомотив прославляет железнодорожную карьеру Стива Ханнэма, который сыграл важную роль в поддержании работоспособности локомотивов классов 59 и 66 в Великобритании» ( твит ) – через Twitter .
  154. ^ "GB Railfreight назвала новый локомотив в честь масштабной модернизации Bescot LDC". GB Railfreight . 8 октября 2021 г.
  155. ^ Холден, Алан (9 октября 2021 г.). «GB Railfreight называет локомотив класса 66 в честь модернизации Bescot LDC». RailAdvent . Архивировано из оригинала 9 октября 2021 г. Получено 10 октября 2021 г.
  156. ^ Уайт, Кэмерон (18 сентября 2021 г.). «Поклонник HS2 назвал локомотив класса 66 – с неожиданным сюрпризом». RailAdvent. Архивировано из оригинала 19 сентября 2021 г. Получено 20 сентября 2021 г.
  157. ^ "Локомотивы классов 43 и 66 названы на станции Киддерминстер на железной дороге долины Северн". RailAdvent . 28 сентября 2022 г. Получено 17 января 2024 г.
  158. ^ @GBRailfreight (26 апреля 2019 г.). «В понедельник 22 апреля состоялась торжественная презентация нового локомотива Colas Rail Ltd. класса 66847 «Терри Бейкер». Локомотив был назван в память о покойном Терри Бейкере. Преданном фанате «Кристал Пэлас» и любимом коллеге» ( твит ) – через Twitter .
  159. ^ "Class 66 66849 'Wylam Dilly'". Галерея Wings Wings And Rail . Получено 17 января 2024 г. .
  160. ^ "TT3019M Colas Rail, Class 66, Co-Co, 66850, 'David Maidment OBE'". Arnold Models . Получено 17 января 2024 г.
  161. ^ "Locomotives Associated with the SLS". Stephenson Locomotive Society . Архивировано из оригинала 5 декабря 2019 года . Получено 22 июля 2019 года .
  162. ^ "Hornby BR Class 66". Hornby Railways Collector Guide . Получено 1 февраля 2020 г.
  163. ↑ Уайлд, Майк (январь 2008 г.). «Бахманн выпускает паровозик Эдди в ливрее Стобарта». Журнал Hornby Magazine . № 7. Hersham: Ian Allan Publishing. стр. 81. ISSN  1753-2469. OCLC  226087101.
  164. ^ "Bachmann 'Shed' теперь украшен в ливрее Colas Rail". British Railway Modelling . Том 20, № 12. Bourne: Warners Group Publications. Март 2013 г. стр. 94. ISSN  0968-0764. OCLC  1135061879.
  165. ^ "Hatton BR Class 66". Справочник моделей Hatton . Получено 19 мая 2022 г.
  166. ^ "Farish '66/9' completes the set". Model Rail . № 113. Питерборо: EMAP Active. Январь 2008. стр. 66. ISSN  1369-5118. OCLC  173324502.
  167. ^ Уайлд, Майк (январь 2008 г.). «Новые ливреи класса 66 от Dapol». Журнал Hornby . № 7. Hersham: Ian Allan Publishing. стр. 81. ISSN  1753-2469. OCLC  226087101.
  168. ^ Джонс, Бен (январь 2008 г.). «Садовый сарай». Модельный рельс . № 113. Питерборо: EMAP Active. стр. 8–9. ISSN  1369-5118. OCLC  173324502.
  169. ^ Уайлд, Майк (январь 2008 г.). «Aristocraft 'G' scale 66 lands». Журнал Hornby . № 7. Hersham: Ian Allan Publishing. стр. 76–77. ISSN  1753-2469. OCLC  226087101.
  170. ^ Джонс, Брайан (июнь 2008 г.). "Радиоуправляемый Aristocraft 'Fred'". British Railway Modelling . Том 16, № 3. Борн: Warners Group Publications. С. 32–37. ISSN  0968-0764. OCLC  1135061879.

Источники

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме British Rail Class 66 .