Международный аэропорт Орландо ( IATA : MCO , ICAO : KMCO , FAA LID : MCO ) [6] — основной международный аэропорт , расположенный в 6 милях (9,7 км) к юго-востоку от центра города Орландо , штат Флорида. В 2021 году в нем было совершено 19 618 838 рейсов, что сделало его самым загруженным аэропортом в штате и седьмым по загруженности аэропортом в Соединенных Штатах . Код аэропорта MCO означает прежнее название аэропорта: База ВВС Маккой , база Стратегического авиационного командования (SAC), которая была закрыта в 1975 году в рамках общего сокращения вооруженных сил после окончания войны во Вьетнаме .
Аэропорт служит хабом для Silver Airways , операционной базой для Avelo Airlines , Southwest Airlines и Spirit Airlines , а также центром для Frontier Airlines и JetBlue . Southwest является крупнейшим перевозчиком аэропорта по количеству перевезенных пассажиров. Аэропорт также является крупными международными воротами для региона Флориды: ежедневно совершается более 850 рейсов 44 авиакомпаний. Аэропорт также обслуживает 135 внутренних и международных направлений. MCO, занимающий 11 605 акров (4696 га), является одним из крупнейших по площади коммерческих аэропортов в Соединенных Штатах. [3] [7] Кроме того, в аэропорту находится база технического обслуживания United Airlines . [8] До 2007 года аэропорт также был узловым центром Delta Air Lines .
Аэродром был первоначально построен как объект ВВС США , а военные операции начались в 1942 году как армейский аэродром № 2 Орландо , вспомогательный аэродром армейской авиабазы Орландо , ныне известный как аэропорт Орландо . Армейский аэродром № 2 Орландо был переименован в армейский аэродром Пайнкасл в январе 1943 года. В конце Второй мировой войны Пайнкасл ненадолго использовался для испытаний на планирование без двигателя Bell X-1 с самолетов B-29, прежде чем программа была перенесена на армейский аэродром Мюрок. в Калифорнии – ныне авиабаза Эдвардс – для первого в мире сверхзвукового полета. С созданием независимых ВВС США в 1947 году аэродром на короткое время был переведен в статус смотрителя, пока во время Корейской войны он не был повторно активирован в качестве объекта Стратегического авиационного командования (SAC) для самолетов B-47 Stratojets и Stratofreighters KC-97 и переименован в Пайнкасл. АФБ .
В 1950-х годах на базе начали проводиться ежегодные соревнования SAC по бомбардировке и навигации. B -47 Stratojet разбился во время соревнований 1958 года, в результате чего погиб полковник Майкл Норман Райт Маккой, командир 321-го бомбардировочного авиаполка , базировавшегося на авиабазе Пайнкасл. В следующем году база была переименована в Маккой. Позже на базе размещалось 306-е бомбардировочное авиаполк, эксплуатирующее B-52 Stratofortress и KC-135 Stratotanker . Он также использовался самолетом раннего предупреждения EC-121 «Warning Star» 966-й воздушно-десантной эскадрильи раннего предупреждения и управления , арендованного подразделения в Маккое, приписанного к Командованию аэрокосмической обороны .
Во время кубинского ракетного кризиса в октябре 1962 года авиабаза Маккой стала временной передовой оперативной базой для более чем 120 истребителей-бомбардировщиков F-100 Super Sabre и F-105 Thunderchief , а также основной базой для самолетов-разведчиков U-2 , летавших над Кубой. Один из этих U-2 был сбит советской ракетой класса «земля-воздух» SA-2 Guideline недалеко от Банеса на Кубе. Его пилот, майор Рудольф Андерсон -младший, ВВС США, стал единственной боевой смертью в этом кризисе. После кризиса на авиабазе Маккой до 1973 года размещалось постоянное оперативное подразделение U-2 100-го стратегического разведывательного крыла .
Авиабаза Маккой была намечена к закрытию в начале 1973 года в рамках сокращения численности сил после Вьетнама. В следующем году 306-е бомбардировочное крыло Маккоя было дезактивировано, его самолеты B-52 D Stratofortress и KC-135 A Stratotanker были переданы другим подразделениям SAC, а большая часть базы авиабазы Маккой была передана городу Орландо Управлением общих служб (GSA). ) в конце 1974 года, начале и середине 1975 года. Ответственность ВВС США за диспетчерскую вышку аэродрома была передана Федеральному управлению гражданской авиации ( ФАУ ), и в аэропорту была создана собственная аварийно-спасательная служба, первоначально использовавшая оборудование, переданное GSA. .
В начале 1960-х годов, когда в Орландо начали выполняться рейсы реактивных авиакомпаний, объект стал совместным военно-гражданским объектом.
Ранним реактивным лайнерам, таким как Boeing 707 , Boeing 720 , Douglas DC-8 и Convair 880, требовались более длинные и прочные взлетно-посадочные полосы, чем в аэропорту Херндон (ныне аэропорт Орландо Executive Airport ). Близлежащие озера, а также коммерческая и жилая застройка сделали расширение непрактичным, поэтому в 1962 году между городом Орландо и ВВС США было достигнуто соглашение об использовании авиабазы Маккой в рамках совместного соглашения. Военные предложили большой ангар для обслуживания ракет AGM-28 Hound Dog и связанную с ним площадку для полетов в северо-восточном углу поля для переоборудования в гражданский аэровокзал. Затем город покроет расходы на строительство нового ангара для обслуживания ракет на западной линии полетов главной базы. Новый гражданский объект будет называться Реактивный порт Орландо в Маккое и будет работать рядом с авиабазой Маккой. Это соглашение стало образцом для других действующих сегодня совместных военно-гражданских аэропортов. [9] [10]
Полеты авиакомпаний в реактивный порт Орландо начались вскоре после подписания соглашения между городом и ВВС США в октябре 1961 года. [11] В течение следующих нескольких лет рейсы авиакомпаний переместились из старого аэропорта Херндон (переименованного в 1982 году в представительский аэропорт Орландо ). В 1971 году регулярными авиакомпаниями были Delta Air Lines , Eastern Air Lines , National Airlines и Southern Airways . С течением времени многие другие авиакомпании также начали предлагать регулярные рейсы в аэропорт Орландо Executive, в том числе Spirit Airlines, Copa Air, [12] LATAM Airlines и многие другие. [ нужна цитата ]
Открытие в 1971 году «Волшебного королевства» в Мире Уолта Диснея привело к значительному увеличению количества авиаперевозок, поскольку Орландо стал крупным туристическим направлением. На протяжении большей части 1970-х годов Shawnee Airlines напрямую связывала MCO с Walt Disney World, используя пригородные самолеты de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter . Эти стыковочные рейсы летели из MCO в аэропорт STOL Walt Disney World , небольшой, недолговечный аэродром рядом со стоянкой Волшебного Королевства. Дерегулирование авиационной отрасли в 1978 году также способствовало увеличению объема авиаперевозок в Орландо. [13]
Когда авиабаза Маккой закрылась в 1975 году, часть объекта осталась под военным контролем для поддержки военно-морского учебного центра Орландо и нескольких команд арендаторов.
На первоначальной территории авиабазы Маккой есть лишь несколько анклавов, которые военные до сих пор используют, например, 164-я артиллерийская бригада ПВО Национальной гвардии Флориды в бывшем комплексе Клуба офицеров авиабазы Маккой, разведывательное подразделение армейского резерва в бывшем здании SAC Alert. Объект, Центр резерва вооруженных сил 1-го лейтенанта Дэвида Р. Уилсона, поддерживающий несколько подразделений армейского резерва , резерва военно-морского флота и резерва корпуса морской пехоты , который был построен в 2002 году, а также крупную военно-морскую биржу для действующих, резервных и вышедших в отставку военнослужащих и их иждивенцев.
В 1975 году последний контингент ВВС покинул авиабазу Маккой, и Авиационное управление Большого Орландо (GOAA) было создано как уполномоченное государством местное правительственное учреждение и предпринимательский фонд города Орландо. Миссия GOAA заключалась в эксплуатации, управлении и надзоре за строительством расширений и улучшений как международного аэропорта Орландо, так и представительского аэропорта Орландо. Аэропорт получил свое нынешнее название и статус международного аэропорта год спустя, в 1976 году, но сохранил свой старый код аэропорта IATA MCO и код аэропорта ИКАО KMCO.
В 1978 году аэропорт стал зоной внешней торговли (ЗСТ) Таможенной службы США, причем эта зона получила обозначение ЗСТ № 42. [ нужна цитата ] В 1979 году объект был также определен ФАУ как крупный узловой аэропорт на основании полетов и пассажиропотока.
В 1978 году началось строительство нынешнего наземного терминала и двух контролируемых зон на западной стороне терминала (известных сегодня как контролируемые зоны 1 и 3), которые открылись в 1981 году. В 1983 году была открыта небольшая часовня в память о Майкле Гэлвине, который умер во время строительства расширение аэропорта. [14] Первоначальный международный зал располагался в контролируемой зоне 1 и был открыт в 1984 году. Финансирование начала строительства восточной стороны аэропорта было выделено в 1986 году, а взлетно-посадочная полоса 17/35 (ныне 17R/35L) была завершена в 1989 году. Открыта контролируемая зона 4. в 1990 году, а также содержит международный зал для обработки международных рейсов. Зона после паспортного контроля 2, которая дополнила то, что впоследствии станет известно как комплекс Северного терминала, была завершена в 2000 году, а последние дополнительные выходы на посадку были добавлены в 2006 году. Взлетно-посадочная полоса 17L/35R была открыта в 2003 году, в результате чего в аэропорту появилось в общей сложности четыре взлетно-посадочные полосы.
В 1978 году аэропорт обслужил 5 миллионов пассажиров . К 2018 году это число выросло до 47 миллионов. [15] Сегодня он занимает площадь 47 квадратных километров (18,1 квадратных миль) и является пятым по величине аэропортом в Соединенных Штатах по площади после международного аэропорта Денвера , площадь которого составляет 136 квадратных километров (52,4 квадратных миль), международного аэропорта Даллас / Форт-Уэрт, который занимает площадь 70 квадратных километров (26,9 квадратных миль), международный аэропорт Юго-Западной Флориды - 55 квадратных километров (21,2 квадратных миль) и международный аэропорт Вашингтона имени Даллеса - 53 квадратных километра (20,3 квадратных миль). У MCO есть четвертая по высоте диспетчерская вышка в Северной Америке высотой 345 футов, заменившая две более ранние диспетчерские вышки ВВС и ФАУ.
Орландо был назначен местом аварийной посадки космических кораблей . Взлетно-посадочные полосы западной стороны, взлетно-посадочная полоса 18L/36R и взлетно-посадочная полоса 18R/36L, были спроектированы для бомбардировщиков B-52 Stratofortress и из-за их близости к космическому центру НАСА Джона Ф. Кеннеди были очевидным выбором для аварийной посадки в случае Попытка аварийного возвращения на стартовую площадку (РТЛС) приземлиться на КСК не удалась. Взлетно-посадочная полоса также была местом аварийного отклонения для транспортного самолета Boeing 747 НАСА при перемещении орбитальных аппаратов либо с работ по модификации западного побережья, либо с отвода восстановления на авиабазе Эдвардс в Калифорнии или ракетном полигоне Уайт-Сэндс в Нью-Мексико. [ нужна цитата ]
Компания Eastern Air Lines использовала Орландо в качестве основного города в 1970-х и начале 1980-х годов и стала «официальной авиакомпанией Walt Disney World ». После упадка Eastern эту роль взяла на себя Delta Air Lines . [16]
Delta Air Lines начала эксплуатировать хаб в MCO в 1987 году. Воздушная зона 4, открывшаяся в 1990 году, в первую очередь была спроектирована для работы хаба Delta и включала в себя рамповую башню, зону прибытия международных рейсов и крыло для региональных самолетов под направляющими для пассажиров. . [13] [16] [17] Позже компания Delta вывела большую часть своих больших самолетов из узловых аэропортов и сосредоточила свои услуги там на региональных рейсах через свою дочернюю компанию Delta Connection Comair . Comair выполняла рейсы внутри Флориды, а также рейсы в другие юго-восточные города и на Карибы. В 2002 году Chautauqua Airlines заменила Comair в качестве основного перевозчика Delta Connection в MCO. [18] Дельта полностью закрыла узел Орландо в 2007 году. [19]
Базирующаяся в Орландо AirTran Airways также управляла хабом в MCO с 1993 по 2014 год. После того, как Delta закрыла свой хаб в 2007 году, AirTran переместила свой хаб в Airside 4, используя некоторые из бывших выходов Delta, что позволило им удвоить свою пропускную способность. [20] В 2014 году AirTran объединилась с Southwest Airlines , которая сегодня является самым загруженным перевозчиком в MCO.
Saudi Arabian Airlines начала выполнять рейсы в Орландо в 1994 году. [21] Ее сезонные рейсы в Джидду оказались популярными среди саудовских туристов. Однако после терактов 11 сентября количество заказов сократилось , поэтому Саудовская Аравия прервала связь. [22] [23]
22 февраля 2005 года аэропорт стал первым аэропортом Флориды, принявшим платные транспондеры E-Pass и SunPass в качестве формы оплаты за парковку. Система позволяет водителям въезжать и выходить из гаража, не вытягивая билет и не останавливаясь для оплаты парковки. Две платные дороги, обслуживающие аэропорт, SR 528 (Beachline Expressway) и SR 417 (Central Florida GreeneWay) , используют эти системы для автоматического взимания платы за проезд .
Первоначальное здание терминала, переоборудованный ангар, было описано как неподходящее для поставленной задачи, даже когда оно впервые было открыто как Орландо Джетпорт. После закрытия в 1981 году оно прошло через нескольких арендаторов, последним из которых была UPS . Он был снесен в мае 2006 года. [24]
1 февраля 2010 года компания Allegiant Air начала работу в аэропорту. Компания перенесла половину своего расписания международного аэропорта Орландо-Сэнфорд (SFB) в Орландо, чтобы проверить доходы в аэропорту с более высокими затратами. После оценки маршрутов из Орландо перевозчик решил консолидировать и вернуть свои операции в районе Орландо в Сэнфорд, сославшись на невозможность добиться в Орландо надбавки за проезд, как ожидалось, предпочтение пассажирами международного аэропорта Орландо Сэнфорд, более высокие расходы в Орландо, чем ожидалось, и более эффективная операционная среда в Сэнфорде. [25]
В марте 2015 года Эмирейтс объявила, что с 1 сентября 2015 года они начнут ежедневные рейсы в аэропорт из международного аэропорта Дубая. [26] Аэропорт пытался привлечь Эмирейтс в течение пяти лет, прежде чем было объявлено об этой услуге. [27] [28] Международный аэропорт Орландо был первым аэропортом во Флориде, обслуживаемым Эмирейтс. Авиакомпания ожидает, что полеты будут осуществляться на трех основных рынках: туристы и корпоративные путешественники, а также местные жители азиатского происхождения, путешествующие в Азию, которая хорошо обслуживается авиакомпанией. [29] Председатель Ассоциации авиации Большого Орландо Фрэнк Круппенбахер назвал новую услугу «без сомнения, самым большим и самым значительным шагом вперед для нашего аэропорта» [28] и оценивает, что местный экономический эффект от новой услуги составит до 100 миллионов долларов в год. [30] Первый полет был совершен на самолете Airbus A380 . Регулярные рейсы выполняются на самолетах Boeing 777-300ER . Выход на посадку 90 был обновлен летом 2018 года с добавлением трех трапов, чтобы обеспечить возможность правильного обслуживания А380, через 3 года после того, как самолет впервые прибыл в Орландо и пристыковался к выходу 84. [31] [32]
В мае 2016 года в аэропорту заработала собственная радиостанция FlyMCO 105.1 HD2, подканал WOMX-FM . [33] FlyMCO 105.1 HD2 обеспечивает доступ к информации об аэропорте, местной погоде и музыке. [34] В 2017 году аэропорт принял 44,6 миллиона пассажиров, превзойдя международный аэропорт Майами и став самым загруженным аэропортом в штате Флорида. [35]
Интермодальный терминал международного аэропорта Орландо , который частично финансировался Министерством транспорта Флориды, открылся в ноябре 2017 года и соединен с комплексом терминалов A/B линией автоматизированной перевозки людей (APM) . [36] Станция стоимостью 684 миллиона долларов напрямую связана с Терминалом 3, новым гаражом на 2500 мест и станцией Орландо для высокоскоростного регионального железнодорожного сообщения Brightline с Южной Флоридой. [37] Станция повторно использовала некоторые планы станции аэропорта Орландо ныне несуществующего проекта высокоскоростной железной дороги Флориды . Фаза 1 Южного терминального комплекса включает в себя новый гараж C, железнодорожный вокзал и терминал C с 20 воротами. Фаза 1 официально открылась в сентябре 2022 года, в результате чего к новому терминалу MCO добавилось несколько новых и старых авиакомпаний.
В настоящее время аэропорт строит новый терминал к югу от комплекса Северного терминала A/B. В мае 2015 года Совет Авиационного управления Большого Орландо (GOAA) единогласно проголосовал за одобрение строительства Южного терминального комплекса стоимостью 1,8 миллиарда долларов. [38] Южный терминальный комплекс будет построен рядом с интермодальным терминалом международного аэропорта Орландо , строительство которого было завершено в конце 2017 года и соединено с существующим терминалом линией автоматизированного перемещения людей (APM) . При полной застройке Южный терминальный комплекс будет иметь 120 новых выходов между двумя терминалами, C и D. [39]
Фаза I (которая будет известна как «Терминал C») Южного терминального комплекса будет охватывать около 300 акров (120 га) и будет включать в себя новые рулежные дорожки и перроны для самолетов, здание терминала площадью 2,7 миллиона квадратных футов (250 000 м 2 ). с 20 воротами. Строительство Терминала C началось в 2017 году и было открыто 19 сентября 2022 года. [40] Строительство Терминала D начнется, когда аэропорт достигнет 70 миллионов пассажиров в год. Окончательная расчетная пропускная способность аэропорта после завершения строительства составит 100 миллионов пассажиров в год.
Интермодальный терминал международного аэропорта Орландо был построен для расширения линии пригородных поездов SunRail . Маршрут к нынешней линии SunRail будет проходить по железнодорожной ветке Комиссии по коммунальным предприятиям Орландо , прежде чем либо разветвиться на интермодальную станцию, либо иметь промежуточную точку пересадки на легкорельсовый транспорт для завершения пути до этой станции. [41] [42]
Рассматриваются несколько вариантов соединения с International Drive : либо с помощью надземной системы поездов на магнитной подвеске , соединяющей аэропорт с конференц-центром округа Ориндж , торговым центром Florida Mall и станцией SunRail на Сэнд-Лейк-Роуд , [43] [44] , либо с помощью легкового транспорта . железнодорожное сообщение, идущее по тому же маршруту, что и альтернатива на магнитной подвеске, между аэропортом и Интернэшнл-Драйв. [45]
Международный аэропорт Орландо имеет 3 терминала. Северный терминальный комплекс состоит из большого главного здания терминала, разделенного на северную и южную стороны, и четырех вестибюлей контролируемой зоны, куда можно попасть с помощью приподнятых людей , и в общей сложности 93 выхода на посадку. [46]
В аэропорту есть отель Hyatt Regency , расположенный в здании главного терминала. Отель расположен на восточной стороне комплекса терминалов A/B, с вестибюлем на четвертом этаже и номерами, начиная с пятого уровня и выше. В аэропорту есть просторный вестибюль для гостей, ожидающих рейсов, конференц-зал, несколько баров и два ресторана, включая фирменный ресторан на верхнем уровне здания терминала с видом на аэропорт и взлетно-посадочные полосы внизу. [47]
В 1981 году за охраной ворот 1–59 была построена межконфессиональная часовня . [48] [49] До 2019 года в часовне проводились религиозные службы, но их перенесли в соседний отель из-за всплеска религиозного насилия. [48]
[Филип Браун, директор OIA] последние пять лет пытался переманить Эмирейтс в Орландо.
По оценкам Фрэнка Круппенбахера, председателя Управления авиации Большого Орландо, экономический эффект от нового ежедневного рейса из Дубая в Орландо превысит 100 миллионов долларов в год.