Международный аэропорт Оттава/Макдональд-Картье ( IATA : YOW , ICAO : CYOW ) или просто Международный аэропорт Оттавы — главный международный аэропорт, обслуживающий Оттаву , Онтарио , Канада, и ее столичную область , а также Гатино , Квебек, известный как Национальный столичный регион . [6] Он назван в честь канадских государственных деятелей и двух « отцов-основателей Канады », сэра Джона А. Макдональда и сэра Джорджа-Этьена Картье . Расположенный в 5,5 морских милях (10,2 км; 6,3 мили) к югу от центра Оттавы в южной части города, это шестой по загруженности аэропорт Канады , второй по загруженности аэропорт Онтарио по пассажиропотоку авиакомпаний, с 4 095 914 пассажирами в 2023 году. [5] Аэропорт является домашней базой для Canadian North (ранее First Air ) и хабом для Porter Airlines .
Он классифицируется как аэропорт въезда Nav Canada и обслуживается Агентством пограничных служб Канады . Это один из восьми канадских аэропортов, имеющих пограничные пункты предварительного оформления на границе США . Ранее аэропорт был военной базой, известной как CFB Ottawa South / CFB Uplands , и до сих пор является домом для 412-й транспортной эскадрильи Королевских канадских военно-воздушных сил (RCAF) , которая обеспечивает воздушный транспорт для канадских и иностранных правительственных чиновников.
.jpg/1280px-Lt_J._Thad_Johnson_(4728491381).jpg)
2 июля 1927 года двенадцать самолетов P-1 под командованием майора Томаса Г. Ланфье , Воздушный корпус, вылетели из Селфридж-Филд в Оттаву , выступая в качестве специального эскорта для полковника Чарльза Линдберга , который должен был присутствовать на открытии юбилея Доминиона. Первый лейтенант Дж. Тэд Джонсон , Воздушный корпус, командующий 27-й эскадрильей преследования, погиб в неудачном прыжке с парашютом после столкновения с другим самолетом строя во время демонстрации по прибытии над Оттавой. Теперь в честь летчика названа улица, ведущая к промышленной части аэропорта. [7]
Аэропорт был открыт в Аплендсе на высоком плато (тогда) к югу от Оттавы Оттавским летным клубом, который до сих пор работает с этого поля. Во время Второй мировой войны , когда он был известен как Аплендс , в аэропорту размещалась Школа летной подготовки № 2 для Плана подготовки пилотов Британского Содружества , которая обеспечивала продвинутую подготовку пилотов на самолетах Гарварда и Йеля .
В 1950 году, чтобы обеспечить расширение аэропорта на юг, близлежащая фермерская община Боусвилл, основанная в 1821 году, была экспроприирована. Последние жители уехали, а деревенская школа была снесена в 1951 году. Нынешний главный терминал аэропорта теперь стоит на месте перекрестка в центре деревни. Дорога к югу от аэропорта по-прежнему носит название «Bowesville Road». [8]
В 1950-х годах, пока аэропорт все еще назывался Uplands и был полем совместного использования гражданскими и военными, он был самым загруженным аэропортом в Канаде по взлетам и посадкам , достигнув пика в 307 079 движений самолетов в 1959 году [9] , что почти вдвое больше нынешнего трафика. В то время аэропорт обслуживал регулярные рейсы авиакомпаний Trans-Canada Air Lines ( Торонто , Монреаль и Валь-д'Ор ), Trans Air ( Черчилл ) и Eastern Air Lines ( Нью-Йорк через Сиракузы и Вашингтон через Монреаль). [9] С приходом гражданских реактивных самолетов канадское правительство построило новое поле к югу от первоначального, с двумя гораздо более длинными взлетно-посадочными полосами и новым зданием терминала, рассчитанным на обслуживание до 900 000 пассажиров в год.
Здание терминала планировалось открыть в декабре 1959 года, но во время церемонии открытия истребитель ВВС США F-104 Starfighter вышел на сверхзвуковую скорость во время пролета на малой высоте над аэропортом, и возникший звуковой удар разбил большую часть стекла в аэропорту (включая всю северную стену) и повредил потолочные плитки, дверные и оконные рамы и даже структурные балки. [10] Общая стоимость ущерба превысила 500 000 долларов, и открытие было отложено до апреля 1960 года. Джордж Хиз , министр транспорта Канады, заявил, что «звуковой взрыв подверг здание терминала воздействию урагана в пять раз большей силы, чем та, на которую оно было рассчитано». Инцидент был описан как «самые дорогие пять секунд в истории канадской гражданской авиации». [11] [12] Первоначальное здание терминала и ангар Trans-Canada Airways/DOT продолжали находиться в частном пользовании на северном поле аэропорта до осени 2011 года, когда они были снесены.
В 1964 году аэропорт был переименован в «Международный аэропорт Оттавы». В 1993 году он стал называться «Международный аэропорт Оттавы имени Макдональда–Картье».
_(straighened).jpg/1280px-Ottawa_Airport_(2082947682)_(straighened).jpg)
В 2000-х годах первоначальный терминал был полностью заменен и расширен более современными сооружениями. [13]
В 2017 году Канадское агентство пограничных служб начало использовать технологию распознавания лиц для обработки входящих международных путешественников. Все международные пассажиры направляются в киоски первичной проверки перед тем, как встретиться с сотрудником пограничной службы, и им больше не требуется заполнять декларационную карту. [14]
1 ноября 2022 года авиакомпания Porter Airlines и Управление международного аэропорта Оттавы объявили, что в будущем инвестируют в аэропорт более 65 миллионов долларов. Porter также объявили, что построят два ангара для самолетов площадью более 150 000 кв. футов каждый для обслуживания самолетов Embraer E195-E2 и Bombardier Dash 8. Они будут построены в два этапа: первый этап будет завершен к концу 2023 года, а второй — в первом квартале 2024 года, что сделает аэропорт основной базой технического обслуживания самолетов E195-E2 и создаст 200 рабочих мест для местных жителей. [15] [16]
Аэропорт состоит из двух отдельных аэродромов, соединенных рулежной дорожкой . Меньшее северное поле, изначально называвшееся Uplands, было основано Ottawa Flying Club в конце 1920-х годов, а затем использовалось Trans-Canada Air Lines , предшественником Air Canada . Это была территория, в основном используемая No. 2 Service Flying Training School. Несколько ангаров были построены во время Второй мировой войны, но все они были снесены к началу 2000-х годов.
Северное поле по-прежнему популярно для авиации общего назначения , хотя только одна из его взлетно-посадочных полос, 04/22, все еще используется. В той же группе зданий, что и Ottawa Flying Club, расположено несколько предприятий по ремонту компонентов самолетов.
Южное поле состоит из двух более длинных взлетно-посадочных полос, 07/25 и 14/32, предназначенных для реактивных авиалайнеров. Общественный пассажирский терминал спрятан в северной стороне пересечения двух взлетно-посадочных полос, в то время как два FBO для авиации общего назначения для южного поля находятся ближе к порогу взлетно-посадочной полосы 25. Таможенные услуги для частных самолетов доступны у двух операторов с фиксированной базой (FBO), Shell Aerocentre и Skyservice Business Aviation, на южном поле. На территории аэропорта также есть несколько предприятий по ремонту авиационных компонентов, в основном вокруг комплекса Skyservice. Правительство Канады управляет несколькими ангарами, включая Canada Reception Centre, который используется для приветствия высокопоставленных гостей. Национальный исследовательский совет управляет двумя объектами на северной стороне территории, включая две аэродинамические трубы . Одна из них имеет сверхзвуковые возможности, а другая имеет диаметр 9 метров, что делает ее крупнейшей в Канаде. Министерство транспорта Канады управляет двумя объектами на территории аэропорта, в одном из которых размещено учебное оборудование, включая летные тренажеры , а другой представляет собой ангар для обслуживания и хранения государственных самолетов.
YOW охватывает территорию общей площадью 1686 гектаров (4166 акров ) собственности аэропорта. [17]
На рубеже тысячелетий Управление аэропорта Оттавы объявило о планах строительства второго, смежного терминала для удовлетворения потребностей возросшего трафика. Терминал, спроектированный архитектором Ричардом Брисбином, был завершен раньше срока и открыт в октябре 2003 года. [18] [19] Это здание терминала теперь обрабатывает весь пассажирский трафик авиакомпаний. Часть терминала 1960 года, которая была соединена с новым терминалом закрытым мостом, все еще использовалась в часы пик, когда требовалось дополнительное пространство у ворот , и она также обслуживала большинство внутренних региональных рейсов. Финансирование строительства терминала собиралось с парковочных счетчиков снаружи терминала, начиная с января 1997 года, когда тарифы были повышены, чтобы покрыть расходы на новое здание терминала.
Старый терминал и башня, построенные в 1960 году, были модернистским международным стилем, спроектированным архитекторами Джеймсом Страттом , Уильямом Гиллеландом и архитектором Transport Canada У. А. Рэмси. [20] Они были серьезно отремонтированы и модернизированы в 1985–87 годах, что включало удаление зоны отдыха с персональными телевизионными экранами, которые обеспечивали 15 минут каналов VHF TV за 25 центов, а также открытый дизайн потолка. Они были снесены в 2008 году, чтобы освободить место для Фазы II нового терминала.
Совет директоров аэропорта одобрил дальнейшее расширение пассажирского терминала аэропорта 4 апреля 2006 года. Расширение нового терминала было построено поэтапно компаниями Brisbin Brook Benyon и Architectura. [20] Фаза II, следующая фаза программы расширения, открылась 13 марта 2008 года. Это дополнение включает более 7000 м 2 (75 000 кв. футов) пространства и добавляет еще двенадцать выходов на посадку и семь телетрапов .
Дизайн терминала направлен на создание спокойного и легкого опыта путешествия для пассажиров, но также чтит аспекты региона посредством демонстрации различных произведений искусства, созданных канадскими художниками по заказу. Успокаивающий водный объект, представляющий собой слияние трех рек региона, проходит по всему терминалу. Повсюду видны отделки из меди и известняка, представляющие здания парламента столицы. Другие канадские особенности включают инукшук, заказанный и спонсируемый First Air, и редкое традиционное каноэ из бересты, построенное мастером-ремесленником и лидером племени алгонкинов, который создал идентичное для покойного премьер-министра Пьера Эллиота Трюдо. [21] В аэропорту есть масштабная резная стеклянная скульптура канадского художника по стеклу Уоррена Картера.
.jpg/1280px-Time_to_head_for_our_boarding_gate_for_St._John's_Nfl_(27561163206).jpg)
Аэропорт Макдональд-Картье является частью самого загруженного воздушного коридора Канады между Оттавой, Монреалем и Торонто, который обычно называют Восточным треугольником. [22] Аэропорт также является воротами для рейсов в восточную часть Арктики через Икалуит .
Аэропорт Оттавы обслуживает многие крупные североамериканские авиакомпании и несколько городов США.
После приостановки с марта 2020 года по октябрь 2021 года из-за пандемии COVID-19 авиакомпания начала возобновлять трансграничные направления в пределах континента, начав с обслуживания Форт-Лодердейла и Вашингтона-Даллеса , а вскоре после этого — и других направлений в Соединенных Штатах и странах Карибского бассейна.
Авиакомпания Porter Airlines запустила несколько маршрутов в США в 2023 году. [23]
В настоящее время аэропорт имеет европейское сообщение с Парижем (Шарль де Голль) и будущим сезонным сообщением с Лондоном (Хитроу) с 31 марта 2025 года. Ранее аэропорт имел сообщение с Франкфуртом .
В сентябре 2019 года канадский флагманский авиаперевозчик Air Canada объявил, что закроет свой сезонный ежедневный маршрут между Оттавой и Франкфуртом в Германии, ключевым хабом Star Alliance . Однако Lufthansa объявила о плане начать полеты из Франкфурта в аэропорт Оттавы пять раз в неделю с мая 2020 года. [24] Однако этот план не был реализован, когда аэропорт потерял все прямые трансатлантические маршруты в Европу из-за пандемии в марте 2020 года.
27 июня 2023 года Air France открыла новый круглогодичный маршрут, соединяющий Оттаву с ее главным хабом в Париже — аэропорту Шарль де Голль , с обслуживанием, предлагаемым пять раз в неделю. [25] Сначала на Airbus A330-200 , затем на Boeing 787-9 Dreamliner , [26] рейсы выполняются на самолете Airbus A350-900XWB с 7 апреля 2024 года. [27] Обслуживание было повышено до ежедневного обслуживания, начиная с 19 июня 2024 года, в ожидании всплеска туристической активности во время летних Олимпийских игр 2024 года . [28]
Прямые рейсы и рейсы на одном самолете с грузом и/или комбинированные рейсы
OC Transpo управляет маршрутом 97 с частыми экспресс-автобусами до остановки автобусов аэропорта ( станция Airport ) по выделенной транзитной линии BRT с пересадками на линии O-Train Confederation Line , Trillium Line и другие транзитные станции. [35] [36] Билетный автомат OC Transpo находится в южном конце уровня прибытия. [37]
Ведется строительство ветки легкорельсового транспорта, соединяющей аэропорт с городской системой легкорельсового транспорта. [38] [39] Станция будет построена внутри терминала, а аэропорт добровольно выделит средства на строительство станции. Ожидается, что расширение откроется в конце 2024 года. [40]
Такси, лимузины аэропорта и автобусы-шаттлы доступны 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. В аэропорту есть несколько агентств по прокату автомобилей, [41] а также службы совместного использования, такие как Uber [42] и Lyft .
В более умеренные сезоны можно доехать на велосипеде из аэропорта в центр города по Capital Pathway и нескольким тихим жилым улицам. [43] [44]
Премия за качество обслуживания в аэропорту (ASQ) 2010 года как лучший аэропорт мира в категории от 2 до 5 миллионов пассажиров была присуждена аэропорту Оттавы. [45]
В феврале 2010 года Международный аэропорт Оттавы Макдональда–Картье был отмечен клиентами за превосходное обслуживание клиентов по результатам программы Airport Service Quality (ASQ) Международного совета аэропортов (ACI). Пятый год подряд Оттава занимает второе место в общем зачете среди аэропортов мира, обслуживающих от 0 до 5 миллионов пассажиров. В 2008 году в ASQ приняли участие 118 аэропортов со всего мира. [46]
Вместе с Air Canada аэропорт стал победителем премии Ottawa Tourism Award 2010 за партнерство в сфере туризма в знак признания совместной работы по продвижению прямого рейса Air Canada между Франкфуртом и Оттавой. [47]
Также в 2010 году аэропорту были вручены три награды Airport Revenue News Best Airport Concessions Awards. В дивизионе Small Airport Оттава была названа победителем в следующих категориях: Аэропорт с лучшим дизайном программы концессий, Аэропорт с лучшей командой управления концессиями и Аэропорт с лучшей общей программой концессий.
В 2011 году он получил награду «Лучший аэропорт Северной Америки » за качество обслуживания в аэропорту от Международного совета аэропортов [48], а также стал вторым лучшим аэропортом по размеру в категории от 2 до 5 миллионов пассажиров [49] .
автомат также доступен в Международном аэропорту Оттавы (YOW). Ищите билетный автомат в южном конце терминала прибытия.
Медиа, связанные с Оттавским международным аэропортом Макдональда-Картье на Wikimedia Commons
