stringtranslate.com

Портер Эйрлайнз

Porter Airlines (стилизовано строчными буквами как porter ) — канадская авиакомпания со штаб-квартирой в аэропорту Билли Бишоп Торонто-Сити на островах Торонто в Торонто , провинция Онтарио . [11] Принадлежащая Porter Aviation Holdings, ранее известной как REGCO Holdings Inc., Porter выполняет регулярные рейсы между Торонто и другими городами в Канаде и США, используя парк канадских турбовинтовых самолетов De Havilland Canada DHC-8-400 и реактивных самолетов Embraer E195-E2 .

Работа Porter в аэропорту острова Торонто началась в 2006 году с некоторой полемикой. Роберт Делюс , который сейчас является исполнительным председателем Porter Airlines, предложил создать региональную авиакомпанию, использующую турбовинтовые самолеты Bombardier, для обслуживания крупных городов Канады в пределах досягаемости Торонто. Планируемый мост в аэропорт был отменен в 2003 году, что привело к судебным искам между Делюсом и городом Торонто. Авиакомпания проиграла дело в суде, но идея авиакомпании осталась. С компенсацией, полученной от Управления порта Торонто за судебный процесс, REGCO выкупила терминал аэропорта острова, используемый Air Canada Jazz , и прекратила доступ Air Canada . Porter расширила свою деятельность с 2006 года, добавив больше направлений и самолетов. Porter открыл новый, более крупный пассажирский терминал в аэропорту острова в марте 2010 года, соединенный с материком пешеходным туннелем, открытым в 2015 году.

В 2013 году Портер выступил с предложением расширить аэропорт Торонто-Айленд, чтобы разрешить полеты самолетов. Городской совет Торонто зарезервировал свою поддержку, потребовав, чтобы спорное предложение стало предметом исследований Ports Toronto. В ноябре 2015 года федеральное правительство объявило, что не поддержит это предложение. [12] В июле 2021 года Портер объявил, что начнет летать из международного аэропорта Торонто Пирсон и расширит свои направления по всей Канаде, США и Карибскому региону, начиная с середины 2022 года. [13]

18 марта 2020 года авиакомпания Porter объявила, что приостановит все полеты, первоначально с 20 марта по 1 июня из-за продолжающейся пандемии COVID-19 . [14] Приостановка обслуживания затем продлевалась несколько раз, пока не было объявлено, что Porter возобновит обслуживание с 8 сентября 2021 года, почти через 18 месяцев с момента приостановки всех рейсов. [15] Авиакомпания Porter достигла соглашения с правительством Канады о займах на сумму до 270,5 млн канадских долларов , которые использовались в качестве резерва капитала в период восстановления после пандемии COVID-19. [16]

Организация

Самолет De Havilland Canada Dash 8 Q400 в аэропорту имени Билли Бишопа в Торонто

Porter Airlines, а также Porter FBO Limited, которая управляет объектами Porter в Билли Бишопе, и City Centre Terminal Corp. принадлежат Porter Aviation Holdings (PAHL), ранее известной как REGCO Holdings Inc. Компания была основана в 1999 году.

Porter Aviation Holdings Inc. контролируется:

Главные руководители
Директора

Источник: Bloomberg Business Week [ требуется ссылка ]

Инвесторы

На момент запуска в авиакомпанию было инвестировано 125 миллионов канадских долларов, включая средства из:

В 2009 году институциональными инвесторами Портера были EdgeStone Capital Partners, Borealis Infrastructure , GE Asset Management Incorporated и Dancap Private Equity Inc. [17] В 2013 году инвесторами Портера были EdgeStone Capital Partners, OMERS Strategic Investments, GE Asset Management Incorporated и Dancap Private Equity Inc. [18]

Тогдашняя REGCO Holdings приобрела активы аэропорта острова Торонто у City Centre Aviation Ltd в 2005 году. Сюда входил терминал, используемый авиакомпанией Jazz компании Air Canada , которая в то время выполняла ежедневные рейсы в Оттаву из аэропорта. 15 февраля 2006 года Air Canada объявила, что ее контракт на выполнение услуг авиакомпании Jazz из терминала REGCO в аэропорту был расторгнут. 27 февраля 2006 года REGCO смогла выселить Air Canada Jazz из государственного аэропорта. Air Canada обратилась в суд, но проиграла решение Высшего суда Онтарио. Полностью принадлежащая REGCO дочерняя компания «City Centre Aviation» (теперь Porter FBO) затем начала реконструкцию здания терминала для обслуживания Porter Airlines, которая начала полеты в октябре 2006 года. Porter FBO управляет терминалом, а также топливом и другими услугами.

В 2009 году была создана новая дочерняя компания City Centre Terminal Corp. для управления новым терминалом Porter в аэропорту острова Торонто. Стоимость строительства нового терминала оценивалась в 50 миллионов канадских долларов . [19] Первая половина нового терминала открылась 7 марта 2010 года. [20] Терминал был завершен в начале 2011 года. В новом терминале десять выходов на посадку, два зала ожидания, зоны регистрации и безопасности, а также точки питания.

Талисман авиакомпании — стилизованный енот по имени «Мистер Портер». [21] Енот появляется в газетной рекламе Porter. Porter также рекламируется на радио, используя диктора. Дизайн униформы персонала основан на стандартах моды авиакомпаний 1960-х годов. По состоянию на 31 марта 2010 года в Porter работало 933 человека. [22]

Porter изначально была организована как частная компания. 16 апреля 2010 года Porter Aviation Holdings объявила, что собирается выйти на биржу как публичная компания. Компания подала предварительный проспект — бизнес-план — в комиссии по ценным бумагам по всей стране, что является обязательным условием для предложения акций. [23] У компании $306 млн долга и аренды, и она намеревалась привлечь $120 млн новых акций компании и заказать семь новых самолетов Q400. [24] Однако после того, как дважды откладывался окончательный срок предложения и снижалась цена акций с $6-7 за акцию до $5,50, Porter отменила первичное публичное предложение. По словам Роберта Делюса: «Мы пришли к выводу, что было бы действительно благоразумно отложить предложение на данный момент и подождать, пока не появятся лучшие рыночные условия. Мы хотели привлечь немного капитала. Мы думали, что IPO — это выход, но мы не были готовы продавать наши акции по любой цене. [25]

СМИ открыто спекулировали на прибыльности Porter как на убыточном предприятии, что типично для стартапа. СМИ попросили генерального директора Делюса предоставить информацию о финансовом положении Porter, но он отказался. В своем проспекте компания указала убыток в размере 4,6 млн долларов при выручке в 151 млн долларов за 2009 год. Чтобы быть прибыльной, авиакомпания должна заполнить 49,3% своих мест платящими клиентами. В 2009 году авиакомпания заполнила 41% своих мест, а в первом квартале 2010 года — 47%. В целом, авиакомпания перевезла 900 000 пассажиров в 2009 году, 800 000 через аэропорт острова Торонто. [24] В 2011 году авиакомпания заполнила 55,9% своих мест. [26] В рамках раскрытия информации для своего публичного предложения компания Porter сообщила, что с момента своего запуска в 2006 году до мая 2010 года компания Porter потеряла 44,5 миллиона долларов. [22] В интервью журналу Toronto Life в мае 2013 года Роберт Делюс заявил, что компания Porter получила прибыль в 2011 и 2012 годах и выплатила долю прибыли. [27]

Porter продала терминал в островном аэропорту в Торонто компании Nieuport Aviation Infrastructure Partners GP в январе 2015 года. По словам Deluce, это означало, что авиакомпания была свободна от долгов, хотя теперь ей придется платить за аренду объекта. Продажа оценивалась в диапазоне 750 миллионов долларов. [28] Отсутствие долгов считалось хорошей позицией, если бы она собиралась покупать самолеты Bombardier CS100 для использования в островном аэропорту. [28] Однако в ноябре 2015 года правительство Канады объявило, что не поддержит расширение островного аэропорта для поддержки самолетов.

История

Аэропорт Торонто-Сити имени Билли Бишопа, вид с башни CN Tower

Запуск Porter Airlines был спорным, так как он противопоставил жителей Торонто, стремящихся закрыть или остановить расширение аэропорта, интересам бизнеса и правительственному агентству, решившему сделать аэропорт самодостаточным. В 2002 году «Аэропорт Торонто Сити Центр» или «Аэропорт Айленд», управляемый Управлением порта Торонто (TPA) (переименованным в 2015 году в « PortsToronto »), субсидировался в размере 1 миллиона канадских долларов в год. [29] Только Air Canada выполняла рейсы из аэропорта в рамках своего сервиса Jazz , выполняя ежедневные рейсы в Оттаву после закрытия региональной авиакомпании City Express в 1991 году. В октябре 2002 года TPA объявила о плане усовершенствований аэропорта стоимостью 35 миллионов долларов для расширения его использования. TPA планировала построить мост стоимостью 15 миллионов долларов и терминал аэропорта стоимостью 20 миллионов долларов. В аэропорту должна была быть запущена новая региональная авиакомпания, которой должен был управлять Роберт Делус , бывший генеральный директор Air Ontario. [29] С момента открытия аэропорт, расположенный на острове Торонто, был доступен только для пассажирского парома, и доступ только для парома рассматривался как препятствие для расширения. В соглашении с правительством города Торонто планы TPA были одобрены городским советом Торонто в ноябре 2002 года.

Планы TPA были отвергнуты соседними жителями и общественными ассоциациями, которые вместе сформировали специальную группу интересов Community Air для борьбы с расширением. Расширение стало основным вопросом на муниципальных выборах в Торонто в 2003 году. Кандидаты на пост мэра Барбара Холл и Джон Тори поддержали мост, а Дэвид Миллер выступил против. Миллер и группа единомышленников-кандидатов в совет баллотировались на общей платформе, центральным элементом которой было прекращение строительства моста. После того, как Миллер был избран мэром в ноябре 2003 года, новый совет проголосовал за отмену предыдущего решения совета, остановив проект моста.

После отмены моста Делюс подал иск на 505 миллионов долларов против города Торонто, а затем расширил его до правительства Канады . [30] Получив неуказанную сумму компенсации от TPA для урегулирования иска, его компания выкупила здание аэропорта, которое использовал Jazz в аэропорту, и расторгла договор аренды Jazz 31 января 2006 года. Два дня спустя, 2 февраля 2006 года, он объявил, что Porter Airlines, региональная авиакомпания, эксплуатирующая турбовинтовые самолеты Bombardier местного производства , начнет обслуживание в 2006 году, выполняя рейсы из аэропорта, первоначально по маршруту Торонто-Оттава. [31] В знак политической поддержки пресс-конференция Porter была организована на заводе Bombardier в пригороде Торонто, где производятся самолеты, при поддержке лидера Canadian Auto Workers Базза Харгроува , который сказал, что это создаст новые возможности трудоустройства в регионе. [32]

В тот же день TPA объявила о планах по улучшению паромного сообщения для обслуживания новой авиакомпании, купив паром на 150 пассажиров за 4,5 миллиона долларов. [33] Сразу же политические противники TPA, включая Миллера, членов городского совета, местные общественные ассоциации и местных членов парламента Оливию Чоу и Джека Лейтона, выразили обеспокоенность тем, что деятельность крупной авиакомпании с острова приведет к повышению уровня шума и загрязнению воздуха в центре города. [34]

Высказанные опасения включают безопасность. Основная взлетно-посадочная полоса аэропорта имеет длину 4000 футов (1200 м), что на 600 футов (180 м) короче спецификаций Bombardier для полностью загруженного Q400. [35] Портер решил эту проблему, установив самолеты на 70 пассажиров, что меньше максимальной загрузки в 78 пассажиров. Существует несколько предостережений для пилотов, летящих в аэропорт, включая мачты лодок, близлежащую ветряную турбину и бесполетные зоны. Траектория полета в аэропорт требует, чтобы самолеты летел со смещением от центральной линии взлетно-посадочной полосы, чтобы избежать близлежащих опасностей, таких как высокие трубы и здания. [36]

Jazz подала иск на 11,5 миллионов долларов против TPA, а затем и против Porter в Высший суд Онтарио в феврале 2006 года, утверждая, что TPA подписала контракты, вытесняющие Jazz из аэропорта, что привело к монополии в аэропорту и было антиконкурентным. Позже Jazz подала иск в Федеральный суд. [37] 20 октября 2009 года Jazz официально отозвала свой иск в Суде Онтарио, но планирует продолжить свой иск против Porter и TPA в Федеральном суде. Согласно объявлению, Jazz отозвала дело в провинциальном суде, поскольку TPA является федеральным агентством, а аэропорт — федеральным учреждением. Ущерб в федеральном деле не указан. [38] Porter подал встречный иск на иск Jazz, указав ущерб в размере 850 миллионов долларов, на основании соглашения Jazz с Air Canada, и Porter не отозвал свой встречный иск. [38]

Первый рейс авиакомпании состоялся 23 октября 2006 года в Оттаву. [39] Когда полеты начались, пассажиры авиакомпании сначала были заблокированы протестующими на паромном причале, призывавшими бойкотировать обслуживание. [40] Хотя протесты на месте в конечном итоге прекратились, Community Air продолжает контролировать операции Porter вместе с операциями TPA. TPA подтвердила на своем ежегодном собрании 12 сентября 2008 года, что Porter был оштрафован за нарушение комендантского часа в своих операциях после жалоб местных жителей. [41] TPA заказала исследование, чтобы снизить шум от взлетов и посадок Porter. [41]

TPA и Porter остаются партнёрами в расширении аэропорта. В январе 2009 года TPA объявила о планах приобрести новый, более вместительный пассажирский паром для поддержки планов Porter по расширению. Паром финансировался из платы за усовершенствование, взимаемой с пассажиров. [33] Паром был предложен Porter's Deluce Совету директоров TPA в период с марта по июнь 2008 года. [42] Решение одобрить паром стоимостью 5 миллионов долларов ускорило расследование конфликта интересов директора TPA Колина Уотсона, который называет себя другом Deluce и который проголосовал 5–4 за одобрение парома. [43] Уотсон был оправдан по обвинению федеральным комиссаром по этике Мэри Доусон в июне 2009 года. [44]

В апреле 2009 года Porter объявил, что построит терминал стоимостью 45 миллионов долларов в аэропорту острова с канадской таможней, ресторанами, киосками по аренде автомобилей, расширенными залами ожидания и офисными помещениями общей площадью 150 000 квадратных футов (14 000 м2 ) . [45] Терминал стоил 50 миллионов долларов, а его первая очередь открылась 7 марта 2010 года. [20] Он был завершен в 2011 году, и Porter надеется добавить отделение таможни США.

На ежегодном собрании TPA в сентябре 2009 года было раскрыто, что Porter нарушил свой комендантский час в 23:00 для посадки в аэропорту три раза в 2009 году, каждый раз подвергаясь штрафу в размере 5000 долларов. Однажды самолет Porter приземлился в аэропорту после окончания рабочего дня, даже после того, как диспетчеры посоветовали ему приземлиться в Пирсоне. [46] По словам генерального директора Porter Airlines Роберта Делюса, «Вы знаете, что сотни, сотни и сотни рейсов прибывают и улетают ежедневно, поэтому случаев, когда это происходит, очень и очень мало. И есть также особые обстоятельства — и обстоятельства редки — для работы вне этого обычного времени». [46] По словам TPA, они бессильны остановить Porter, кроме как наложить штрафы, и что самолеты, приземляющиеся в аэропорту без присутствия диспетчеров, не представляют угрозы безопасности. Директор TPA Марк Маккуин потребовал, чтобы персонал NAV Canada оставался на месте до тех пор, пока не приземлится последний рейс, но NAV Canada отказалась это сделать. [47]

С 2010 по 2012 год Портер сотрудничал с Bombardier Aerospace и Pratt and Whitney Canada для изучения авиационного биотоплива . Это привело к одному перелету из Торонто в Оттаву на смеси биотоплива и реактивного топлива в соотношении 50/50 , первом таком коммерческом примере в Канаде. [48] Два месяца спустя Air Canada также осуществила рейс в соотношении 50/50, но с тех пор таких рейсов было сравнительно немного. В 2022 году канадское правительство обязало авиакомпании снизить свои выбросы, и с 2023 года ожидается больше рейсов в соотношении 50/50. [49]

9 февраля 2012 года Министерство транспорта Канады сообщило Портеру, что получило запрос на доступ к информации о так называемых «Уведомлениях о проблемах отстранения Портера». Такие уведомления представляют собой ведомственные предупреждения со строгими сроками для решения проблем, которые могут быть связаны с безопасностью, но также могут быть требованиями заменить ключевой персонал, например, пилотов, которые покинули компанию. Министерство транспорта Канады сообщило Портеру, что рассматривает возможность раскрытия некоторой информации и хочет получить от компании письменный ответ с подробным описанием причин, по которым следует скрывать какие-либо записи. На основании ответа Портера министерство решило опубликовать отцензурированную версию спорного материала. Портер обратился в суд, чтобы этого не произошло. [50] 11 июля 2013 года федеральный суд вынес решение в пользу Портера, и Постановление о конфиденциальности от 14 сентября 2012 года останется в силе. В качестве причины постановления была названа техническая проблема с обработкой этого вопроса Министерством транспорта Канады. [51]

10 января 2013 года 22 члена наземного персонала Porter объявили забастовку в Торонто. [52] Это был первый трудовой спор авиакомпании с момента начала ее деятельности. В апреле 2013 года Porter подал иск о клевете против профсоюза Canadian Office and Professional Employees, представляющего 22 бастующих рабочих. Иск Porter был на 4 миллиона долларов в качестве возмещения ущерба за предполагаемые клеветнические заявления, сделанные профсоюзом с использованием его аккаунта в Twitter . [53] Забастовка была урегулирована в июне 2013 года, и иск Porter был отклонен. [54]

В 2014 году аэропорт Монреаля/Сен-Юбер урегулировал четыре гражданских иска и объявил, что пытается получить обслуживание в аэропорту Торонто-Айленд в рамках своих планов по расширению. По словам Портера, для того, чтобы авиакомпания начала обслуживать аэропорт, необходимо построить совершенно новый терминал, который аэропорт надеялся построить с помощью грантов правительства Канады. [55] [56]

В июне 2017 года в Twitter [57] было объявлено , что Porter Airlines внесла в «черный список» консервативный канадский медиа-сайт « The Rebel Media » [58] и напрямую отправила твит Эзре Леванту , уведомив его лично о том, что они удалили свою рекламу с рекламного пространства Rebel Media. Левант отреагировал призывом к бойкоту авиакомпании. Впоследствии Porter Airlines извинилась за использование слова «черный список». [59] [60] [61]

Предложение по расширению аэропорта Торонто-Айленд в 2013 году

В апреле 2013 года Porter объявил о планах расширения для обслуживания новых направлений в Западной Канаде , Калифорнии и Флориде . [62] Для поддержки расширения Porter достиг предварительного соглашения о покупке 12 107-местных самолетов Bombardier CS100 с возможностью покупки еще 18 в будущем. Планы Porter требовали нормативных и инфраструктурных изменений в его хабе Billy Bishop Toronto City Airport. Porter попросил внести изменения в соглашение об эксплуатации аэропорта, чтобы разрешить прием самолетов и расширение взлетно-посадочной полосы для поддержки новых самолетов. Изменения в соглашении об эксплуатации требуют единогласного согласия Toronto Port Authority (TPA), города Торонто и правительства Канады. [63] [64] TPA заявила, что у нее нет позиции по расширению и она будет ждать решения городского совета Торонто. [65] Тогдашний мэр Торонто Роб Форд выразил свою поддержку предложению, в то время как некоторые советники выразили свое несогласие, а другие призвали к дальнейшему изучению. [66]

Генеральный директор Porter Роберт Делюс уже был сторонником мэра Форда, пожертвовав максимальную сумму в 2500 долларов на его избирательную кампанию [67], в то время как другие члены семьи Делюс пожертвовали дополнительно 5000 долларов на кампанию Форда. [67] Делюс в частном порядке пытался заручиться поддержкой Форда по этому предложению до его публичного объявления, но встречи между Фордом и Делюсом вызвали споры, поскольку Делюс не был зарегистрирован в городе в качестве лоббиста.

Объявляя о предложении, авиакомпания Porter Airlines заявила в рекламе, что 2/3 опрошенных жителей Торонто поддерживают расширение. [68] Однако результаты опроса были оспорены социологом Уорреном Кинселлой , который посчитал, что достоверность опроса была подорвана, поскольку он был проведен Ником Кувалисом, менеджером кампании Ford 2010 года, а вопросы «направляли» результат. [69] [70] Группа No Jets TO подала жалобу в Совет по стандартам рекламы Канады, назвав рекламу «явно ложной». [71]

Городской совет Торонто провел общественные консультации по предложению осенью 2013 года, что привело к отчету городского персонала, посвященному предложению. В то же время Портер развернул кампанию по связям с общественностью, основанную на веб-сайте porterplans.com . Клиентам Porter звонили и отправляли электронные письма, а также Портер покупал рекламу на радио и в газетах с просьбой к общественности зарегистрировать свою поддержку в Совете Торонто. После консультаций и изучения отчетов консультантов городской персонал рекомендовал в отчете отложить принятие решения по предложению до 2015 года. Сотрудники ссылались на опасения по поводу необходимой инфраструктуры, проблем общественного здравоохранения и отсутствия генерального плана аэропорта. [71] TPA также добивалась продления соглашения об управлении аэропортом в качестве условия предложения. Исполнительный комитет городского совета 5 декабря проголосовал за отсрочку рассмотрения предложения до 2014 года.

В январе 2014 года Управление порта Торонто объявило, что запросит 100 миллионов долларов у федерального правительства на расширение инфраструктуры вокруг аэропорта, если планы расширения и самолеты будут одобрены для использования в аэропорту. [72] Еще одно публичное слушание в Совете было объявлено на 27 января 2014 года. В то время Городской совет Торонто объявил, что не может поддержать предложение без дополнительных исследований от Ports Toronto, что побудило орган инициировать серию расследований и анализов жизнеспособности. В ноябре 2015 года федеральный министр транспорта Марк Гарно объявил, что не поддержит предложение [73] , а в декабре 2015 года TPA (переименованное в PortsToronto 11 месяцев назад) объявило, что оно «остановило работу над экологической оценкой и двумя исследованиями», которые оно заказало в отношении расширения. [74] [75]

Расширение из Торонто Пирсон и Оттавы

Porter заказал 30 самолетов Embraer E195-E2 в 2021 году, позже увеличив количество до 50 самолетов. [76] С введением запрета на движение реактивных самолетов в аэропорту Торонто-Айленд Porter запустил рейсы из международного аэропорта Торонто Пирсон в новые пункты назначения в западной Канаде (Ванкувер, Эдмонтон и Калгари) и расширил свои услуги в существующих пунктах назначения в восточной Канаде (Оттава, Монреаль и Галифакс), которые уже обслуживаются самолетами De Havilland Dash 8-400 из аэропорта Торонто-Айленд. [77] Porter также запустил новые маршруты из Оттавы в два пункта назначения в восточной части Соединенных Штатов (Нью-Йорк-Ньюарк и Бостон) и четыре пункта назначения по всей Канаде (Шарлоттаун, Тандер-Бей, Эдмонтон и Ванкувер). [78] [79] В ноябре 2023 года Porter заказал еще 25 самолетов, в результате чего общее количество твердых заказов достигло 75, а 25 опционных покупок все еще оставались. [80]

Porter строит новый терминал в аэропорту MET – Montreal Metropolitan Airport (ранее Montréal Saint-Hubert - Longueuil Airport), завершение которого ожидается к концу 2024 года. Ожидается, что проект создаст более 500 постоянных рабочих мест, включая штатные должности в терминале и на авиалиниях, а также создаст новую базу пилотов и бортпроводников. Это позволит аэропорту стать второстепенным аэропортом для региона Монреаля с авиалиниями. Porter будет летать на самолетах De Havilland Dash 8-400 и Embraer E195-E2 из аэропорта. [81]

База технического обслуживания Портера в Оттаве, Макдональд-Картье

Porter построил новую базу технического обслуживания в международном аэропорту Оттавы. Объект площадью 150 000 квадратных футов, который был открыт 21 мая 2024 года, будет вмещать все операции Porter по техническому обслуживанию Embraer E195-E2. [82] С открытием этого объекта Porter начал сотрудничать с Algonquin College , чтобы предложить интегрированное в работу обучение. [83]

Направления

До 2023 года авиакомпания Porter Airlines летала исключительно в восточную Канаду и США, поскольку они были ограничены дальностью полета турбовинтового самолета De Havilland Canada Dash 8-400 . [84] Ее основным хабом является аэропорт Торонто-Сити Билли Бишоп (аэропорт острова Торонто), а Оттава и Монреаль являются фокусными городами. Галифакс является ножничным хабом для пассажиров, летающих между Сент-Джонсом и Торонто/Монреалем/Оттавой. После введения в свой флот реактивных самолетов Embraer E195-E2 в 2023 году Porter добавила обслуживание в центральную и западную Канаду (Калгари, Эдмонтон, Ванкувер, Виктория и Виннипег), добавила новые маршруты из Оттавы и добавила Торонто-Пирсон в качестве одного из своих хабов.

По состоянию на октябрь 2024 года авиакомпания Porter Airlines выполняет (или выполняла) рейсы по следующим направлениям: [85]

В 2016 году Портер осуществил небольшое количество рейсов из Торонто и Оттавы в Виннипег , чтобы протестировать этот потенциальный рынок. [105]

Код-шеринговые соглашения

По состоянию на июль 2024 года авиакомпания Porter Airlines осуществляет код-шеринг со следующими авиакомпаниями: [106]

Интерлайн соглашения

По состоянию на июль 2024 года Porter Airlines осуществляет интерлайн-перевозки со следующими авиакомпаниями:

Флот

По состоянию на июль 2024 года авиакомпания Porter Airlines эксплуатирует следующие самолеты: [9]

Самолет De Havilland Canada Dash 8-400 авиакомпании Porter Airlines совершает посадку в международном аэропорту Монреаль-Трюдо .
Embraer E195-E2 авиакомпании Porter Airlines приземляется в международном аэропорту Торонто Пирсон .

Первоначально Porter заказал десять 70-местных турбовинтовых самолетов Bombardier Q400 , с еще десятью в качестве опции, по оценке Porter в более чем 500 миллионов канадских долларов . В июне 2009 года Porter реализовал опцион на 19-й и 20-й Dash 8. [115] Porter выбрал 70-местную конфигурацию (меньше, чем максимум в 78 мест) из-за короткой длины взлетно-посадочной полосы в аэропорту Торонто-Айленд; полностью загруженная 78-местная конфигурация потребовала бы более длинной взлетно-посадочной полосы, чем доступно в аэропорту. Это означает, что самолеты Porter имеют немного больший шаг сидений , чем 78-местные самолеты. 70-местная конфигурация также позволяет Porter использовать более короткую взлетно-посадочную полосу 11/29 в Ньюарке. [116] В мае 2010 года Porter объявил, что намерен заказать еще семь Dash 8 Q400. [117] 6 августа 2010 года было объявлено, что Porter заказала еще четыре Q400 с возможностью заказа еще шести. [118] В ноябре 2011 года Porter Airlines приняла два новых самолета Bombardier Q400 NextGen, доведя флот компании до 26. [119] В конце 2013 года Porter добавила еще 4 места ко всем своим Q400, что дало им в общей сложности 74 места на самолет. В 2021 году авиакомпания обновила свои интерьеры сиденьями TiSeat E2, добавив дополнительный ряд и предоставив всем своим самолетам 78 мест на каждом. [110]

В апреле 2013 года авиакомпания Porter Airlines объявила об условном (если аэропорт Торонто-Сити Билли Бишоп будет расширен) соглашении о покупке до тридцати самолетов Bombardier CS100 (Airbus A220-100), включая права покупки еще шести самолетов Q400 NextGen. [120] Компания Porter подписала письмо о намерениях с Bombardier в декабре 2012 года. [120] Общая стоимость сделки оценивалась в 2,29 млрд долларов США за все 30 самолетов CS100 и шесть самолетов Q400. [120] 13 ноября 2015 года министр транспорта Канады Марк Гарно опубликовал заявление, в котором говорилось, что правительство не будет возобновлять действие трехстороннего соглашения, отменяя расширение аэропорта.

В июле 2016 года Porter объявила о покупке еще трех самолетов Q400. Deluce заявила, что у нее все еще есть депозит на заказ 2013 года на самолеты и шесть Q400, как «то, что мы внимательно изучаем». [121]

12 июля 2021 года Porter объявила, что приобретет 30 реактивных самолетов Embraer E195-E2 с правом покупки еще 50 самолетов. Поскольку аэропорт Торонто-Сити Билли Бишоп не допускает самолеты в соответствии с условиями его эксплуатации, авиакомпания объявила, что будет базировать самолеты из своих хабов в Монреале, Оттаве, Галифаксе и международном аэропорту Пирсон в Торонто и сможет обслуживать расширяющийся список направлений в Канаде, Мексике и Соединенных Штатах. С поставками, запланированными на вторую половину 2022 года, Porter станет североамериканским стартовым заказчиком серии Embraer E2. [122]

В июле 2022 года компания Porter объявила о твердом заказе на 20 пассажирских самолетов Embraer E195-E2 общей стоимостью по прейскуранту 1,56 млрд долларов США, в результате чего ее заказы у Embraer в общей сложности составили 50 твердых обязательств и 50 прав покупки. [123] Компания начала принимать поставки этих самолетов 21 декабря 2022 года. [124]

Услуги

Porter предоставляет бесплатные закуски и напитки, включая бесплатное пиво и вино на борту своих самолетов. Авиакомпания подает все напитки в стеклянной посуде. [125] Авиакомпания предлагает программу поощрений для часто летающих пассажиров под названием «VIPorter», в рамках которой баллы можно обменять на бесплатные перелеты. [126] Между вокзалом Union Station в Торонто и аэропортом острова курсирует бесплатный автобус.

Ссылки

Примечания
  1. ^ ab "Поиск кода авиакомпании и местоположения". iata.org . Получено 21 августа 2023 г. .
  2. ^ "ICAO Coders for Canadian Aircraft Operating Agencies, Aeronautical Authoritys and Services" (PDF) . Nav Canada . 4 мая 2023 г. стр. 6 . Получено 21 августа 2023 г. . Porter Airlines: POE, PORTER AIR
  3. ^ "Porter Airlines Inc. полные сведения". avcodes.co.uk . Получено 18 сентября 2023 г. .
  4. ^ https://www.navcanada.ca/en/canadian-icao-designators---indicatifs-oaci-canadien.pdf [ пустой URL-адрес PDF ]
  5. ^ Министерство транспорта Канады (03.09.2019), Служба гражданской авиации (CAS) AOC . wwwapps.tc.gc.ca.
  6. ^ Министерство транспорта Канады (21.08.2023), Служба гражданской авиации (CAS) AOC . wwwapps.tc.gc.ca.
  7. ^ "Федеральное управление гражданской авиации - Информация о сертификате авиакомпании - Подробный просмотр". av-info.faa.gov . Получено 27 июня 2019 г. .
  8. ^ "Our Hub Airports". Porter Airlines . Получено 31 марта 2024 г.
  9. ^ ab "Канадский гражданский регистр воздушных судов: быстрый результат поиска Porter Airlines". Transport Canada . Получено 20 мая 2024 г.
  10. ^ "Porter Airlines Canada на ch-aviation". ch-aviation . Получено 1 декабря 2023 г. .
  11. ^ "Свяжитесь с нами". Porter Airlines. Получено 13 сентября 2011 г. "Адрес: Billy Bishop Toronto City Airport Toronto, Ontario Canada M5V 1A1"
  12. ^ "АНАЛИЗ: Будущее Porter Airlines неопределенно без расширения взлетно-посадочной полосы города Торонто". Архивировано из оригинала 14 мая 2016 г. Получено 15 июня 2016 г.
  13. ↑ The Canadian Press (12 июля 2021 г.). «Porter Airlines заказывает до 80 новых самолетов, начнет летать из аэропорта Пирсон в Торонто». CBC News . Получено 12 июля 2021 г.
  14. ^ "Porter Airlines временно приостанавливает полеты для поддержки усилий по оказанию помощи в борьбе с COVID-19" . Получено 30 марта 2020 г. .
  15. ^ "Porter: Relaunch" . Получено 5 июля 2021 г. .
  16. ^ "Porter Airlines получает кредит в размере 270,5 млн долларов от федералов, включая возврат средств в размере 20,5 млн долларов - National | Globalnews.ca". Global News . Получено 14 июля 2021 г. .
  17. ^ "О Porter – Наша команда: История инвесторов". Porter Airlines. Архивировано из оригинала 18 марта 2009 г. Получено 11 февраля 2009 г.
  18. ^ "Investors Background". Porter Airlines . Получено 10 сентября 2013 г.
  19. ^ Джанг, Брент (10 ноября 2009 г.). «Porter теряет монополию на аэропорт». The Globe and Mail . Торонто . Получено 11 ноября 2009 г.
  20. ^ ab "Информационное сообщение для СМИ – Открытие терминала аэропорта Торонто имени Билли Бишопа" (пресс-релиз). Porter Airlines. 6 марта 2010 г.
  21. ^ "Пресс-релиз Porter Airlines". Porter Airlines. Архивировано из оригинала 3 марта 2009 года.
  22. ^ ab Jang, Brent (26 мая 2010 г.). «Доходы Porter растут перед началом IPO». The Globe and Mail . Торонто.
  23. ^ "Porter Airlines становится публичной". CBC News. 16 апреля 2010 г. Архивировано из оригинала 19 апреля 2010 г.
  24. ^ ab "Porter Aviation's IPO: Figuring the flight plan". CTV News. Архивировано из оригинала 30 марта 2012 г.
  25. ^ "Porter Airlines IPO не состоится в ближайшее время - отчет". Reuters . 23 сентября 2011 г. Получено 8 августа 2023 г.
  26. ^ "Porter Airlines публикует февральскую статистику" (пресс-релиз). newswire.ca. 5 марта 2013 г. Получено 31 марта 2013 г.
  27. ^ Джонстон, Малкольм (22 мая 2013 г.). «Вопросы и ответы: генеральный директор Porter Роберт Делюс о своих планах по подавлению фракции противников аэропорта Айленд». Toronto Life. Архивировано из оригинала 22 октября 2013 г. Получено 9 сентября 2013 г.
  28. ^ ab "Porter Airlines работает над тем, чтобы склонить либералов на свою сторону в вопросе расширения аэропорта Торонто, поскольку он вступает в эпоху без долгов". Financial Post . 11 ноября 2015 г. Получено 13 ноября 2015 г.
  29. ^ ab Pigg, Susan (5 октября 2002 г.). Toronto Star . стр. E01. {{cite news}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  30. ^ Коуэн, Джеймс (6 июля 2004 г.). «Авиакомпания подала в суд на Торонто на 505 млн долларов за мост». The National Post . С. A7.
  31. ^ "Новая региональная авиакомпания будет обслуживать Онтарио, США". Ottawa Business Journal. 2 февраля 2006 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Получено 25 сентября 2008 г.
  32. ↑ Сотрудники CTV.ca (2 февраля 2006 г.). "Новая авиакомпания возобновляет спор вокруг аэропорта острова ТО". CTV.ca. Архивировано из оригинала 31 января 2009 г.
  33. ^ ab Lu, Vanessa; Aveling, Nick (22 января 2009 г.). «Аэропорт острова Торонто получает второй, более крупный паром; Недавно расширенный совет портового управления заявляет, что займет 5 миллионов долларов». Toronto Star . стр. A5.
  34. ↑ Сотрудники CTV.ca (30 октября 2006 г.). "Porter Airlines расширяет обслуживание в Монреале". CTV.ca. Архивировано из оригинала 31 января 2009 г.
  35. ^ "Характеристики". Bombardier. Архивировано из оригинала 7 апреля 2005 г. Получено 30 марта 2009 г.
  36. ^ "Airport Safety". Community Air. Архивировано из оригинала 31 марта 2012 г. Получено 26 января 2009 г.
  37. ^ Deloitte & Touche LLP (6 марта 2009 г.). "Финансовые отчеты за 2008 год" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 22 февраля 2012 г. Получено 23 июля 2009 г.
  38. ^ ab "Jazz прекращает иск против Toronto Port Authority, Porter". CBC.ca. 20 октября 2009 г. Архивировано из оригинала 28 июля 2011 г. Получено 20 октября 2009 г.
  39. ↑ Сотрудники CTV.ca (23 октября 2006 г.). "Протесты в связи с вылетом Porter Airlines". Архивировано из оригинала 1 января 2007 г.
  40. ^ «Porter Airlines взлетает, несмотря на протест». CBC News. 23 октября 2006 г. Архивировано из оригинала 31 января 2009 г.
  41. ^ ab "Port Authority отказывается исключать возможность строительства нового парома". The Globe and Mail . Торонто. 12 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала 1 февраля 2009 г.
  42. ^ Доусон, стр. 25
  43. ^ Доусон, стр. 15
  44. ^ Доусон, стр. 18
  45. ^ Хейнс, Элисон (27 апреля 2009 г.). «Porter Airlines инвестирует 45 млн долларов в расширение островного терминала». National Post .[ постоянная мертвая ссылка ]
  46. ^ ab Lu, Vanessa; McLean, Jesse (4 сентября 2009 г.). «Искры летят над поздними посадками». Toronto Star . стр. GT1 . Получено 15 января 2013 г. Самолет Porter Airlines, которому аэропорт острова посоветовал направиться в Пирсон, вместо этого приземлился на острове после комендантского часа в 23:00.
  47. ^ "Активисты жалуются на поздние посадки в аэропорту острова". CBC News . CBC.ca. 4 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 6 сентября 2009 г.
  48. ↑ Джим Лейн (20 апреля 2012 г.). «Porter Airlines завершила первый коммерческий полет на биотопливе в Канаде».
  49. ^ Инновации, наука и экономическое развитие Канады (19 июня 2023 г.). «Канада инвестирует 350 миллионов долларов в национальную сеть инноваций в области устойчивой авиации».
  50. ^ «Доступ к отчетам о безопасности полетов авиакомпаний приостановлен из-за судебного иска». CBC NEWS. 22 января 2013 г.
  51. ^ "Porter Airlines Inc. против Канады (Генеральный прокурор), 2013 FC 780 (CanLII)". CanLII. 11 июля 2013 г.
  52. ^ "Сотрудники заправки Porter Fuel бастуют – CityNews Toronto". 10 января 2013 г.
  53. ↑ Canadian Press (17 апреля 2013 г.). «Porter Airlines подала в суд на профсоюз из-за комментариев, сделанных в Twitter». CBC . Получено 23 апреля 2013 г.
  54. ^ Лу, Ванесса (25 июня 2013 г.). «Забастовка Портера заканчивается после ратификации контракта». Toronto Star .
  55. ^ «Аэропорт Сент-Хьюберт готов к полетам после длительной вражды». 29 ноября 2014 г.
  56. ↑ Montreal Gazette (26 октября 2007 г.). «Аэропорт Сент-Хьюберт добивается расположения Porter Airlines». Canada.com . Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 г.
  57. ^ @porterairlines (6 июня 2017 г.). «Мы можем официально подтвердить, что Rebel Media теперь входит в наш черный список сайтов. Спасибо, что держите это в курсе» ( Твит ) – через Twitter .
  58. ↑ Теперь известно как Rebel News
  59. ^ "thestar.com – The Star – крупнейшая ежедневная газета Канады". www.metronews.ca . Архивировано из оригинала 17 июля 2017 г. . Получено 8 июня 2017 г. .
  60. ^ «Сайт Rebel media внесён в „чёрный список“ авиакомпанией Porter Airlines после возмущения в социальных сетях». 7 июня 2017 г.
  61. ^ «Porter Airlines убирает рекламу из The Rebel, извиняется за использование слова «черный список»». www.nationalobserver.com . 7 июня 2017 г.
  62. ^ "Porter Airlines новые маршруты". Архивировано из оригинала 15 апреля 2013 г.
  63. ^ "Porter Airlines может раскрыть национальные планы сегодня". CBC News . Получено 10 апреля 2013 г.
  64. ^ "Porter Airlines хочет расширить взлетно-посадочные полосы аэропорта острова Торонто". Toronto Star. 11 апреля 2013 г. Получено 10 апреля 2013 г.
  65. ^ "Заявление Управления порта Торонто по поводу объявления авиакомпании Porter Airlines" (пресс-релиз). Управление порта Торонто. 10 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала 17 апреля 2013 г. Получено 11 апреля 2013 г.
  66. ^ Диллон, Санни; Хоулетт, Карен (11 апреля 2013 г.). «План Портера сталкивается с турбулентностью на взлетно-посадочной полосе». The Globe and Mail . Торонто, Онтарио.
  67. ^ ab "Elections – Campaign Contributions – 2010 to 2013". Город Торонто. Архивировано из оригинала 6 апреля 2014 года . Получено 15 ноября 2013 года .
  68. ^ Porter Airlines. «66,2% Torontonian поддерживают использование реактивных самолетов CS100 в аэропорту Билли Бишопа Торонто Сити» (пресс-релиз). Newswire.ca.
  69. ^ "Роб Форд и генеральный директор Porter Deluce: уютные отношения". No Jets TO. 10 ноября 2013 г. Архивировано из оригинала 11 ноября 2013 г.
  70. ^ "Самолеты в аэропорту острова: едкий аромат ерунды опросов". Уоррен Кинселла. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г. Получено 15 ноября 2013 г.
  71. ^ ab Iler, Brian (5 декабря 2013 г.). «Каков план полета Норма Келли». Now Toronto .
  72. ^ "Управление порта Торонто ищет 100 миллионов долларов для решения проблемы перегруженности аэропорта острова". 680 News . 24 января 2014 г.
  73. ^ «Расширение аэропорта Билли Бишопа снято с повестки дня, говорит Гарно». CBC News . 12 ноября 2015 г. Получено 13 ноября 2015 г.
  74. ^ «Продвижение самолетов в аэропорту острова Торонто официально прекращено». Toronto Star . 8 декабря 2015 г. Получено 8 декабря 2015 г.
  75. ^ "PortsToronto выпускает заявление, касающееся исследований, связанных с предложением Портера о внедрении Jet Ai | PortsToronto" . Получено 18 июня 2019 г. .
  76. ^ "Porter Airlines получает первые два самолета E195-E2". Журнал Wings Magazine . 22 декабря 2022 г. Получено 18 августа 2023 г.
  77. ^ О'Брайен, Эбби (31 января 2023 г.). «Porter представляет новые самолеты с бесплатным Wi-Fi, без сидений посередине и улучшенным обслуживанием». CP24 . Получено 23 марта 2023 г.
  78. ^ Прингл, Джош (27 марта 2023 г.). «Porter теперь предлагает прямые рейсы из Оттавы в эти три направления». CTV News Ottawa . Получено 31 июля 2023 г.
  79. ^ "Новые направления". Porter Airlines . Получено 31 июля 2023 г.
  80. ^ Вильямисар, Хельвинг (29 ноября 2023 г.). «Porter увеличивает твердые заказы E195-E2 до 75 самолетов». Airways.com .
  81. ^ Эми, Люфт (27 февраля 2023 г.). «Porter обеспечит пассажирские рейсы из аэропорта Сент-Юбер в Монреале». CTV News Montreal . Получено 23 марта 2023 г.
  82. ^ «Porter Airlines строит два новых ангара в аэропорту Оттавы». Ноябрь 2022 г.
  83. ^ Флеминг, Тайлер (21 мая 2024 г.). «Porter Airlines представляет новые ангары для технического обслуживания в Оттаве». CTV News . Получено 6 июня 2024 г.
  84. ^ Аткинс, Эрик (28 января 2023 г.). «Новый хаб Porter Airlines в Торонто создает больше конкуренции канадским авиалиниям». The Globe and Mail . Получено 7 августа 2023 г.
  85. ^ "Where We Fly". Porter Airlines . Получено 27 февраля 2024 г.
  86. ^ Уайт, Райан (15 декабря 2022 г.). «Porter Airlines выходит на рынок Калгари с 2 ежедневными рейсами в Торонто». CTV News . Получено 15 декабря 2022 г.
  87. ^ Юнкер, Анна (13 декабря 2022 г.). «Porter Airlines из Торонто объявляет Эдмонтон новым пунктом назначения». Edmonton Journal . Получено 13 декабря 2022 г. .
  88. ^ ab Casaletto, Lucas (9 декабря 2022 г.). «Новые самолеты Porter в Toronto Pearson позволят вам летать в Западную Канаду в 2023 году». CityNews . Получено 13 декабря 2022 г. .
  89. ^ "Porter Airlines расширяет свое присутствие в Британской Колумбии, открывая рейсы между Викторией и Торонто Пирсон". Newswire. 27 июня 2023 г. Получено 27 июня 2023 г.
  90. ^ "Porter Airlines объявляет о запуске рейсов туда и обратно из Торонто в Виннипег". City News. 20 июня 2023 г. Получено 20 июня 2023 г.
  91. ^ "Porter объявляет о новых маршрутах из Сент-Джонса, Дир-Лейк". VOCM . 27 февраля 2024 г. Получено 27 февраля 2024 г.
  92. ^ "Аэропорт Стивенвилл теряет летние рейсы из Портера, Sunwing". CBC News . 27 мая 2020 г. Получено 7 августа 2023 г.
  93. ^ abcd Лю, Джим. «Porter Airlines».
  94. ↑ Купер, Роб (13 января 2023 г.). «Porter Airlines' Muskoka service grounds to a stop». CTV Barrie . Получено 23 мая 2023 г. .
  95. ^ "Porter Airlines восстанавливает обслуживание северо-восточного Онтарио". BayToday.ca . 7 октября 2021 г. Получено 7 августа 2023 г.
  96. ^ Новаковски, Адриан (13 февраля 2023 г.). «Porter запускает прямые рейсы в Шарлоттаун». AirwaysMag . Получено 13 февраля 2023 г. .
  97. ↑ Фредерикс, Кэри (19 декабря 2007 г.). «Porter Airlines летит в Мон-Тремблан». Журнал Wings . Получено 7 августа 2023 г.
  98. ^ "Porter запустит ежедневные рейсы Торонто-Саскатун 16 мая". Pax News. 15 февраля 2024 г. Получено 24 февраля 2024 г.
  99. ^ "Porter добавляет рейс Торонто – Финикс с октября 2024 года". Aeroroutes . Получено 3 июня 2024 года .
  100. ^ abcd "Porter добавляет Лос-Анджелес и Сан-Франциско в растущий список направлений в США". Cision. 3 октября 2023 г. Получено 3 октября 2023 г.
  101. ^ abcdef "Porter запускает ежедневные рейсы в пять пунктов назначения во Флориде этой осенью". www.newswire.ca . Получено 27 августа 2023 г. .
  102. ^ Нил, Рик (13 сентября 2022 г.). «Sunwing Airlines запустит рейсы из Мельбурна в три канадских города в декабре». Florida Today . Получено 7 августа 2023 г.
  103. ^ "Новые ежедневные рейсы Porter между Лас-Вегасом и Торонто-Пирсоном начинаются 5 марта". Travelweek. 19 октября 2023 г. Получено 19 октября 2023 г.
  104. ^ Аллен, Энн Уоллес (1 декабря 2018 г.). «Берлингтон теряет один международный коммерческий рейс». VTDigger . Получено 7 августа 2023 г. .
  105. ^ "Porter планирует первые рейсы в Виннипег, чтобы проверить спрос". 7 апреля 2016 г.
  106. ^ «Наши партнеры-авиакомпании».
  107. ^ «Porter и Air Transat создают совместное предприятие для борьбы с внутренней конкуренцией». 28 ноября 2023 г.
  108. ↑ Силк, Роберт (13 декабря 2023 г.). «Alaska Airlines и Porter Airlines формируют партнерство».
  109. ^ "De Havilland Dash 8-400". Porter Airlines . 17 июля 2023 г.
  110. ^ ab Schlappig, Ben (31 августа 2021 г.). «Porter Airlines представляет более легкие и узкие сиденья». По одной миле за раз . Получено 23 декабря 2021 г.
  111. ^ https://api.mziq.com/mzfilemanager/v2/d/12a56b3a-7b37-4dba-b80a-f3358bf66b71/5e37882c-291d-4067-b6de-b96b75a65411?origin=2 [ пустой URL -адрес ]
  112. ^ "Портал Embraer". embraer.com . Получено 6 июня 2024 г. .
  113. ^ «Porter Airlines бросает вызов североамериканской авиации, предлагая новый опыт полетов, который выводит путешествия эконом-класса на новый уровень». Porter Airlines . 6 декабря 2022 г. Получено 6 декабря 2022 г.
  114. ^ "Porter Airlines заказывает до 80 самолетов E195-E2". 12 июля 2021 г.
  115. ^ "Porter Airlines использует оставшиеся два варианта Bombardier Q400; полный первоначальный заказ на 20 самолетов будет введен в эксплуатацию к весне 2010 года". Porter Airlines. 29 июня 2009 г. Архивировано из оригинала 3 июля 2009 г. Получено 30 июня 2009 г.
  116. ↑ Морра, Бернадетт (2 апреля 2008 г.). «Porter Airlines откусывает кусок от Большого Яблока». Toronto Star . стр. L3.
  117. ^ Джанг, Брент (7 мая 2010 г.). «Портер заявляет о преимуществе аэропорта». The Globe and Mail . Торонто: theglobeandmail.com . Получено 7 мая 2010 г.
  118. ↑ МакКрэнк, Джон (6 августа 2010 г.). "ОБНОВЛЕНИЕ 1-Porter заказывает четыре турбовинтовых самолета Bombardier". Reuters . Получено 6 августа 2010 г.
  119. ^ "Porter Airlines получает еще два самолета Bombardier Q400 NextGen". Porter Airlines . Flyporter.com. 28 ноября 2011 г. Получено 28 ноября 2011 г.
  120. ^ abc "Porter Airlines подписывает соглашение о покупке до 30 самолетов Bombardier CS100; становится канадским стартовым заказчиком CSeries Aircraft" (пресс-релиз). Bombardier Inc. 10 апреля 2013 г. Получено 11 апреля 2013 г.
  121. ^ Лу, Ванесса (13 июля 2016 г.). «Porter Airlines пополнит флот Q400 новым заказом». Toronto Star .
  122. ^ "Porter Airlines заказывает до 80 самолетов E195-E2". Embraer . 12 июля 2021 г. Получено 13 июля 2021 г.
  123. ^ "Porter Airlines заказывает еще 20 самолетов Embraer E195-E2 | Globalnews.ca". Global News . Получено 19 июля 2022 г. .
  124. ^ Fedy-MacDonald, Dayna (21 декабря 2022 г.). "Porter Airlines получает первые 2 самолета E195-E2 от Embraer". Skies Mag . Получено 14 июля 2023 г.
  125. ^ "Еда и напитки". www.flyporter.com . Получено 22 февраля 2024 г. .
  126. ^ "Porter Airlines представляет программу лояльности для часто летающих пассажиров VIPorter". Пресс-релиз Porter. 3 июня 2008 г. Архивировано из оригинала 11 февраля 2009 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Porter Airlines .