Межштатная автомагистраль 80 ( I-80 ) — трансконтинентальная межштатная автомагистраль в США, протянувшаяся от Сан-Франциско, штат Калифорния , до Тинека, штат Нью-Джерси . В Айове шоссе идет с запада на восток через центр штата. Он впадает в штат у реки Миссури в Каунсил-Блафс и направляется на восток через дрейфовую равнину южной Айовы . В столичном районе Де-Мойна I-80 пересекается с I-35 , и оба маршрута вместе обходят Де-Мойн. На северной стороне Де-Мойна межштатная автомагистраль разделяется, и I-80 продолжает движение на восток. В восточной Айове он обеспечивает доступ к Университету Айовы в Айова-Сити . К северо-западу от Quad Cities в Уолкотте находится Iowa 80 , крупнейшая в мире стоянка для грузовиков . I-80 проходит вдоль северной окраины Давенпорта и Беттендорфа и покидает Айову через Мемориальный мост Фреда Швенгеля через реку Миссисипи в Иллинойс .
До того, как была запланирована автомагистраль I-80, маршрут между Каунсил-Блафс и Давенпортом, который проходил через Де-Мойн, был жизненно важен для штата. Две конкурирующие автомобильные трассы , Большой Белый Путь и Дорога от реки к реке, стремились стать лучшим путем, соединяющим три крупных населенных пункта штата. Две трассы объединились в 1920-х годах и в конечном итоге в 1926 году стали шоссе US 32 (US 32). US 6 , занявшее место US 32, стало самой загруженной автомагистралью в штате. В начале 1950-х годов были составлены планы строительства Айовской магистрали , которая должна была стать первой современной четырехполосной автомагистралью в штате, вдоль коридора US 6. Планы строительства магистрали были отложены, когда в 1956 году была создана система межштатных автомагистралей .
Строительство I-80 велось более 14 лет. Первый участок межштатной автомагистрали открылся 21 сентября 1958 года в западном пригороде Де-Мойна. Новые участки шоссе открывались регулярно в течение следующих 12 лет, хотя строительство в восточной Айове было завершено в 1966 году. Последний участок I-80 в Айове, мост через реку Миссури в Омаху, штат Небраска , открылся 15 декабря 1972 года. К 1980-м годам шоссе I-80 пришло в упадок в Айове и по всей стране. В 1985 году было высвобождено федеральное финансирование для реконструкции шоссе.
I-80 — самая длинная межштатная автомагистраль в Айове. Он простирается с запада на восток через центральную часть штата через населенные пункты столичной области Омаха-Каунсил-Блаффс , столичной области Де-Мойна и Квад-Ситис. [3] Большая часть шоссе проходит через сельскохозяйственные угодья, но примерно треть населения Айовы проживает вдоль коридора I-80. [4] Маршрут проходит по межштатной железной дороге Айовы , которая когда-то была главной линией Чикаго, Рок-Айленда и Тихоокеанской железной дороги в Айове.
I-80 въезжает в Айову по мосту через реку Миссури, где она покидает Омаху, штат Небраска , и въезжает в Каунсил-Блаффс. Почти сразу после приземления на стороне моста со стороны Айовы он встречается с I -29 и US 6 на развязке Y. На развязке I-80 разделяется на полосы местного экспресса . Внутренние скоростные полосы не обеспечивают никакого сообщения с I-29 или с какими-либо промежуточными развязками между двумя перекрестками с I-29. Внешние местные полосы совпадают с I-29 через южный Каунсил-Блафс на протяжении трех миль (4,8 км). Ограничение скорости на этом участке составляет 65 миль в час (105 км/ч). [5] Развязка на Южной 24-й улице обслуживает коммерческий район, на котором расположены Центр Средней Америки и казино Horseshoe . Съезд с Южной скоростной автомагистрали, который ранее обозначал южный конец шоссе Айовы 192 (Айова 192), примыкает к коммерческому центру с большими магазинами . На развязке Восточной системы в Каунсил-Блафс; I-29 направляется на юг, а I-80 и US 6 направляются на северо-восток. [6]
К востоку от развилки I-29 I-80 движется на северо-восток следующие 20 миль (32 км). Он проходит через восточную часть Каунсил-Блафс, где обслуживает коммерческий/жилой район. На выезде 8 США 6 выезжают с автострады и направляются на запад. Автомагистраль между штатами покидает Каунсил-Блаффс, и ограничение скорости увеличивается до 70 миль в час (110 км/ч). [5] Здесь I-80 примерно следует по направлению Москито-Крик мимо Андервуда и Неолы , оба из которых обслуживаются развязками. Примерно в двух милях (3,2 км) от Неолы автомагистраль I-80 поворачивает на восток и встречается с восточным концом I-880 на развязке Т. [6]
Следующие 50 миль (80 км) I-80 проходит более или менее по прямой. Обмены происходят через регулярные промежутки времени; от трех до шести миль (от 4,8 до 9,7 км) сельскохозяйственных угодий округов Потваттами и Касс отделяют каждый выход от другого. Около Авоки она пересекает реку Западная Нишнаботна и встречается с шоссе US 59 . К востоку от развязки межштатная автомагистраль пересекает восточный рукав реки Западная Нишнаботна. Когда I-80 приближается к району к северу от Атлантики , есть три развязки: Iowa 173 , County Road N16 (CR N16) и US 71 , которые обслуживают западную, центральную и восточную части города соответственно. Айова 173, которая обслуживает Атлантику через Айову 83 , также соединяется с Элк-Хорном и Кимбаллтоном . US 71, который продолжается на север в сторону Кэрролла , несет движение US 6 к межштатной автомагистрали. В этот момент US 6 начинает первый из трех случаев, когда ее движение направляется по I-80. В восточной части округа Касс эти два маршрута пересекаются с северной оконечностью Айовы 148 . [7]
Когда I-80 и US 6 приближаются к Адэру , шоссе слегка поворачивают на юг, чтобы обойти населенный пункт. В Адаире есть две развязки; по обеим пересекающимся дорогам в тот или иной момент проходила трасса US 6. CR G30, Дорога Белого Полюса , была первоначальной трассой US 6, [8] , в то время как CR N54 не проходила по US 6 с 1980 года. [9] [ 10] Дальше на восток находится развязка с Айовой 25 . Примерно в одной миле (1,6 км) к югу от развязки находится Скала Свободы . Каждый год ко Дню памяти скала перерисовывается патриотической сценой местным художником Рэем «Бубба» Соренсоном II. [11] Рядом с Декстером автомагистрали I-80 и US 6 пасутся в северо-западном углу округа Мэдисон. [12] Через две мили (3,2 км) маршруты входят в округ Даллас и пересекают CR F60, еще одну бывшую трассу US 6. [13]
Продолжая движение на восток, оба маршрута следуют по восточному участку шоссе, где проходят мимо Эрлхэма . Рядом с развязкой CR F90/CR P58 они начинают двигаться на северо-восток в сторону Де-Мойна. В Де Сото шоссе US 6 отделяется от I-80 на развязке с шоссе US 169 . Туристам, которые хотят увидеть крытые мосты округа Мэдисон (прославившиеся благодаря книге « Мосты округа Мэдисон ») и место рождения Джона Уэйна , следует следовать по шоссе US 169 на юг до Винтерсета . [14] [15] Между Де Сото и Ван Метер межштатная автомагистраль пересекает средние и северные ветви реки Раккун , которые сходятся к югу от пересечения реки Норт-Раккун. [16]
По мере приближения шоссе к Де-Мойну оно все более резко смещается на северо-восток. На юге Уоки есть развязка с Гранд-Прейри-Паркуэй, первая расходящаяся алмазная развязка в штате. [17] Когда I-80 въезжает в Западный Де-Мойн , ограничение скорости снижается до 65 миль в час (105 км/ч), а трасса межштатной автомагистрали выпрямляется на восток у съезда с бульвара Джордан-Крик. [18] На шоссе добавляется третья полоса движения в восточном направлении и снижается третья полоса движения в западном направлении. Почти в двух милях (3,2 км) к востоку находится развязка с I-35, которая также знаменует начало I-235 . I-80 восточного направления выезжает с автострады по эстакаде на I-35, идущую на север; Идущая на восток I-235 начинается как продолжение автострады I-80. [19] На местном уровне этот выход называется West Mixmaster. [20]
Следующие 14 миль (23 км) I-80 разделяет с I-35 на шестиполосной автостраде, где три полосы движения в каждом направлении разделены барьером Джерси . Они начинают свое совместное путешествие, направляясь на север; они ненадолго проезжают через Западный Де-Мойн, а затем пересекают Клайв на Юниверсити-авеню. На границе города Клайв- Урбандейл находится развязка с Хикман-роуд, по которой проходит шоссе US 6. Хикман-роуд обслуживает остановку грузовиков на западе и центр для посетителей « Фермы живой истории» на востоке. Две автомагистрали между штатами продолжаются на север через Урбандейл, где пересекают Дуглас-авеню. Съезд с Айовы 141 находится в Райдер-Корнер, [21] месте, где автострада I-35/I-80 поворачивает на 90 градусов на восток. [19]
К востоку от съезда с 86-й улицы автострада начинает медленный спуск к реке Де-Мойн . Мерл-Хей-роуд, названная в честь первого жителя Айовы, погибшего в Первой мировой войне , ведет Айову 28 с юга к ее северному концу на межштатной автомагистрали. Они пересекают реку Де-Мойн к югу от устья Бивер-Крик . В четырех милях (6,4 км) к востоку находится штат Айова 415 , а в одной миле (1,6 км) дальше на восток — штат США 69 . Между развязками имеется по четвертой полосе движения в каждую сторону. В конце их 14 миль (23 км) I-35 выезжает на север, а восточный конец I-235 находится на юге у Восточного Миксмастера. [19]
К востоку от I-35 I-80 встречается с US 65 на окраине Алтуны . Эти два маршрута разделяют шоссе только на одну милю (1,6 км), поскольку шоссе US 65 разделяется на следующем съезде. Здесь шоссе US 6 во второй раз соединяется с I-80, а межштатная автомагистраль возвращается к своей четырехполосной конфигурации. После третьего выезда на Алтуну межштатная автомагистраль возобновляет движение по сельской местности со скоростью 70 миль в час (110 км/ч). Рядом с Колфаксом шоссе пересекают реку Саут-Сканк . После развязки с Айовой 117 шоссе поворачивает на север, чтобы избежать многократного пересечения реки. Когда он возвращается на юг к своей исходной линии, он встречает CR F48, который был еще одной бывшей трассой US 6. [9] На съезде с Айовы 14 в Ньютоне US 6 съезжает с межштатной автомагистрали. К востоку от Ньютона находится развязка, которая обслуживает гоночную трассу Айовы . [22]
В пяти милях (8,0 км) к востоку от автострады находится выезд на Айову 224 , который соединяется с Келлоггом . После этой развязки шоссе поворачивает на северо-восток и спускается с холма, пересекая реку Норт-Сканк. Вскоре после реки она поворачивает обратно на восток и поднимается на холм. [23] Когда дорога выпрямляется, начинается участок прямого шоссе длиной 35 миль (56 км). [2] Между рекой и выездом на Айову 146 к югу от Гриннелла сельскохозяйственные угодья, окружающие межштатную автомагистраль, холмистые. [23] Мимо Гриннелла он проходит через территорию ветряной электростанции Северной Англии, с рядами турбин, идущих параллельно маршруту. К югу от Малкома она пересекает шоссе US 63 . Дальше на восток, у съезда 201 на Айову 21 , по обе стороны автострады есть конкурирующие стоянки для грузовиков. [24]
Сейчас в округе Айова I-80 продолжается к восточному концу 50-мильного (80-километрового) участка прямого шоссе. У выезда из Ладоры он слегка поворачивает на юго-восток и снова выпрямляется на развязке Маренго , где производитель сельскохозяйственного инвентаря Kinze Manufacturing рекламирует свой бизнес проходящим путешественникам, расставляя сельскохозяйственные орудия в скульптуры. [25] В нескольких милях к востоку, в Вильямсбурге , находится северная оконечность Айовы 149 . На выезде из Вильямсбурга находится торговый центр Tanger Outlet . Следующая развязка отмечает южный конец шоссе US 151 . Развязки Iowa 149 и US 151 обслуживают колонии Амана , расположенные в 10 милях (16 км) к северу. [26]
Когда I-80 въезжает в район Айова-Сити, ограничение скорости падает до 65 миль в час (105 км/ч). [27] На окраине Коралвилля находится развязка с US 218 и Iowa 27. Эта развязка также является началом I-380 , которая направляется на север вдоль US 218 и Iowa 27 в сторону Сидар-Рапидс и Ватерлоо . [28] Развязка I-80/I-380 была определена как наиболее вероятное место в Айове для опрокидывания полуприцепа . По данным Американского института транспортных исследований , за восьмилетний период исследования на развязке перевернулось 30 грузовиков . Министерство транспорта штата Айова (Iowa DOT) планирует заменить клеверную развязку турбинной развязкой , но проект не будет реализован до 2025 года. [29]
На развязке I-380 I-80 становится шестиполосной автострадой. Съезд с Корал-Ридж-авеню обеспечивает доступ к шоссе US 6, которое проходит под межштатной автомагистралью прямо перед развязкой, и одноименному торговому центру , расположенному на юго-востоке. Выход на 1-ю авеню в Коралвилле и выезд на Дубьюк-стрит в Айова-Сити направляет движение транспорта Университета Айовы в разные части университетского кампуса. Река Айова протекает между двумя развязками, а также отмечает границу между Коралвиллем и Айова-Сити. На восточной стороне Айова-Сити находятся съезды с шоссе Айова 1 и Герберта Гувера. [28] Между ними шоссе снова сокращается до четырех полос, а ограничение скорости увеличивается до 70 миль в час (110 км/ч). [27]
Въезжая в округ Сидар, он проходит мимо Вест-Бранча , места рождения и расположения библиотеки и музея президента Герберта Гувера . Он приближается к реке Сидар недалеко от деревни Рочестер. К востоку от переправы через реку Айова 38 соединяется с I-80 с севера. Окружная дорога, продолжающаяся на юг от Айовы 38, ведет в Москву . Две автомагистрали проходят вместе четыре мили (6,4 км), пока не достигнут района Уилтон . Здесь Iowa 38 выезжает на юг, а US 6 в последний раз присоединяется к I-80. [30]
Прежде чем добраться до Quad Cities, I-80 проезжает мимо Walcott и Iowa 80 , которые сами же называют «крупнейшей в мире остановкой для грузовиков». [31] На стоянке для грузовиков площадью 65 акров (26 га) есть три ресторана, сувенирный магазин, кинотеатр, музей, парикмахерская и стоматолог. [32] В среднем стоянка для грузовиков обслуживает более 1,4 миллиона клиентов в год с момента ее открытия в 1965 году. [31]
Когда I-80 и US 6 приближаются к Quad Cities , ограничение скорости в последний раз снижается до 65 миль в час (105 км/ч). [33] Прямо в черте города Давенпорт находится развязка I-280 . US 6 выезжает на юг, чтобы присоединиться к I-280, а к I-80 присоединяется US 61 . I-80 и US 61 разделяют всего пять миль (8,0 км) автострады, прежде чем US 61 выедет на свою автостраду в направлении на север. Между двумя выходами находится развязка с Северо-Западным бульваром, который отмечает восточную оконечность Айовы 130 . В паре миль к востоку от восточной развязки US 61 находится западный конец I-74 . Из-за развязки с I-74 и I-280 возле Колоны, штат Иллинойс , называемой «Большой X», [34] из-за развязки с I-74 и I-280, называемой «Большой X», [34] для сквозного движения I-74 настоятельно рекомендуется использовать I-80 вокруг Quad Cities. к Большому X. [35] На Большом X движение как с I-74, так и с I-80 должно покинуть соответствующие автострады, чтобы продолжить движение по тому же маршруту. Рядом с рекой Миссисипи автомагистраль между штатами резко поворачивает на юго-восток и выстраивается перпендикулярно реке. Прямо перед основанием моста находится развязка с шоссе US 67 , последним выездом в Айову. I-80 завершает свое путешествие длиной 306 миль (492 км) через Айову через реку Миссисипи на Мемориальном мосту Фреда Швенгеля. Он входит в сельский округ Рок-Айленд, штат Иллинойс , и продолжается в направлении Чикаго, штат Иллинойс . [36]
_-_WB,_rest_area.jpg/1280px-Adair(IA)_-_WB,_rest_area.jpg)
DOT Айовы управляет 37 зонами отдыха и одним живописным видом в 20 местах на 780 милях (1260 км) межштатной автомагистрали. Вдоль I-80 есть девять мест, где есть удобства для каждого направления движения. Парковочные места разделены таким образом, чтобы легковые автомобили были отделены от больших грузовиков с полуприцепами . Общим среди всех остановок для отдыха являются отдельные мужские и женские туалеты, таксофоны с возможностью TDD , киоски с прогнозами погоды, торговые автоматы и бесплатный беспроводной доступ в Интернет . На многих станциях есть семейные туалеты и свалки для транспортных средств для отдыха . [37]
Первые зоны отдыха на межштатных автомагистралях Айовы были построены в 1960-х годах. Это были скромные помещения; в отдельных зданиях располагались туалеты и торговые автоматы. На нескольких остановках для отдыха было еще одно здание с местной туристической информацией. [38] 4 августа 1999 года первая современная зона отдыха открылась вдоль восточного направления I-80 недалеко от Уилтона. Новые объекты представляют собой одно большое здание, в котором имеется на 28 туалетов больше, чем в старых зданиях, в дополнение ко всем другим общим удобствам в зонах отдыха. На них также представлены работы местных художников Айовы. [39] Каждая новая зона отдыха оформлена в соответствии с определенной темой. [40] [41] Например, объект возле Адэра является данью жизни Генри А. Уоллеса , 33-го вице-президента Соединенных Штатов , который родился на соседнем Востоке . [42] [43]
Еще до того, как в 1920 году была создана система основных автомагистралей Айовы , коридор Каунсил-Блафс-Дэвенпорт через Де-Мойн всегда имел важное значение. Два примерно параллельных автомобильных маршрута, Большой Белый Путь и Дорога от реки к реке, обслуживали движение между штатами. Два маршрута были объединены в один маршрут, шоссе Уайтвей, в 1922 году . существовал только на северо-востоке США . В течение 10 лет US 6 была самой посещаемой дорогой в Айове: в среднем в любой сельской точке проезжало «1920 автомобилей в день». [45]
В 1954 году компания Coverdale & Colpitts, инженерная фирма из Нью-Йорка , работающая от имени Комиссии по шоссейным дорогам штата Айова , сообщила о возможности строительства платной дороги с востока на запад, которая будет называться Айовской магистралью, через весь штат. [46] Фирма обнаружила, что магистраль должна быть параллельна шоссе US 6 между Каунсил-Блаффс и Давенпортом. Они пришли к выводу, что создание магистрали могло бы быть экономически возможным, если бы доходные облигации на сумму 180 миллионов долларов (что эквивалентно 1,54 миллиардам долларов в 2022 году [47] ) были выпущены с процентными ставками не выше 3,5 процента. [48]
В начале марта 1955 года Генеральная ассамблея Айовы обсудила плюсы и минусы строительства платной дороги. Сторонники магистрали заявили, что это будет самофинансируемый проект. [49] В технико-экономическом обосновании предлагалась плата за проезд в размере 1,5 цента за милю (0,93 цента/км) (что эквивалентно 12,9 цента за милю (8,0 цента/км) в 2022 году [47] ). [46] Было подсчитано, что в 1953 году магистраль могла бы принести 5,9 миллиона долларов (что эквивалентно 51,8 миллионам долларов в 2022 году [47] ). [46] Если бы уровни дорожного движения не были достаточно высокими для получения достаточного дохода, как опасались противники проекта, государство в конечном итоге заплатило бы за проект, тем самым сводя на нет цель платной дороги. [49]
Предлагаемое шоссе должно было проходить от шоссе 80 штата Иллинойс возле Порт-Байрона, штат Иллинойс , которое проходило вдоль восточного берега реки Миссисипи через новый мост в Айову. Затем он будет простираться на 298 миль (480 км) через штат до моста Южной Омахи , где шоссе США 275 пересекло реку Миссури. [50] Весь маршрут должен был проходить рядом с шоссе US 6 по всему штату. Это должно было быть первое современное четырехполосное шоссе в штате, [46] с полосами шириной 12 футов (3,7 м) и травянистой средней полосой шириной не менее 15 футов (4,6 м) . На маршруте было запланировано 16 развязок. Большинство развязок должно было располагаться вблизи населенных пунктов; в случае необходимости был включен вариант строительства 17-го дома возле Гриннелла. Также было запланировано восемь зон обслуживания , по качеству аналогичных тем, что есть на автомагистралях Пенсильвании и Нью-Джерси . [46]
29 апреля 1955 года вступил в силу разрешительный акт , в соответствии с которым было создано Управление платных дорог Айовы, предоставившее этому органу полномочия для дальнейшего изучения возможности строительства магистрали через штат. Прежде чем начать какое-либо строительство, властям было поручено наладить рабочие отношения с органами управления платными дорогами соседних штатов. Положение разрешительного закона не позволяло Айове выпускать облигации на платные дороги до того, как соседние штаты выпустили аналогичные облигации. Планы застопорились, пока комиссия по платным дорогам Иллинойса решала судебный процесс относительно финансирования своих облигаций. Иллинойс был единственным соседним штатом, в котором был орган по планированию платных дорог. [48]
Строительство магистрали Айовы так и не началось. В январе 1956 года Закон о федеральной помощи шоссе 1956 года (HR 8836) был представлен Конгрессу . HR 8836 создал Систему межштатных автомагистралей, национальную систему автомагистралей с контролируемым доступом. Президент Дуайт Д. Эйзенхауэр подписал закон 29 июня 1956 года. Новый закон оказался проблематичным для магистрали Айовы по нескольким причинам. Во-первых, закон определил 700 миль (1100 км) автомагистрали с контролируемым доступом в Айове, включая маршрут через штат в непосредственной близости от запланированного маршрута магистрали. Во-вторых, федеральное правительство собиралось оплатить 90 процентов затрат на строительство; от штатов требовалось компенсировать только 10 процентов затрат (однако плата за проезд в целом была запрещена). Полнота и финансирование системы межштатных автомагистралей сделали магистраль Айовы устаревшей еще до того, как она была построена. [48]
Первый участок трассы I-80 откроется для движения, 2+1 ⁄ мили ( 4,0 км) от Вест-Миксмастера до развязки Дуглас-авеню в Урбандейле , открытой 21 сентября 1958 года. К концу ноября 1959 года новая межштатная автомагистраль протянулась вокруг северной стороны Де-Мойна до шоссе US 69. В пределах в год был открыт Восточный Миксмастер, где I-35 уходит на север. К концу 1960 года 40 миль (64 км) от US 71 к северу от Атлантики до US 6 возле Декстера, 20 миль (32 км) от I-35 до US 6 к западу от Ньютона и 28 миль (45 км) от Айовы. От шоссе 38 от реки Сидар до шоссе 61 в Давенпорте открылось движение транспорта. [1]
В восточной Айове последовательно открывались новые участки дорог. В 1962 году восточная часть была продлена на 20 миль на запад до Айова-Сити, а центральная часть была продлена на 25 миль (40 км) на восток до Гриннелла. Участок межштатной автомагистрали Айова-Сити был завершен 15 ноября 1963 года. Участок длиной 60 миль (97 км), самый длинный участок, открытый одновременно, соединил два участка в октябре 1964 года. Самый восточный участок I-80 , от США 61 до США 67 на реке Миссисипи, открылся месяц спустя. Это дало путешественникам возможность беспрепятственной езды по автостраде почти 185 миль (298 км). [1]
Затем строительство переместилось в западную половину штата. Новый участок длиной 20 миль (32 км) от US 71 к западу до US 59 к северу от Авоки открылся в декабре 1965 года. Год спустя межштатная автомагистраль была завершена на 90 процентов, когда два участка длиной 50 миль (80 км) ) простирается от US 59 до I-29 , который включает 16 миль (26 км) I-80N и недостающий участок длиной 25 миль (40 км) между западным участком и Де-Мойном, каждый из которых открыт для движения. Участки I-80 в районе Каунсил-Блафс не открывались еще пару лет. Короткий участок между Мэдисон-авеню и US 6 открылся в 1968 году. Автомагистраль между штатами была завершена от восточного перекрестка с I-29 до I-80N в конце декабря 1969 года .
По обе стороны штата соответствующие переправы через реки открылись для движения почти на два года позже, чем соединяющие их автомагистрали. Рядом с Леклером Мемориальный мост Фреда Швенгеля через реку Миссисипи открылся в 1966 году после того, как в 1964 году было завершено строительство шоссе до шоссе US 67, которое проходит у подножия моста. Центральный пролет моста через реку Миссисипи был установлен 29 июня. , 1966. Кусок длиной 237 футов (72 м) и весом 520 коротких тонн (470 т; 460 длинных тонн) был доставлен на место на барже. [51] В Каунсил-Блафс переход через реку Миссури открылся 15 декабря 1972 года, а подход к мосту открылся в ноябре 1970 года. Завершение строительства моста через реку Миссури ознаменовало конец 14 лет, которые потребовались для строительства I-80. [1]
Еще в 1980-х годах интенсивность движения на I-80 достигла проектной пропускной способности дороги. В результате шоссе потребовалось капитальный ремонт, на который в программе технического обслуживания межштатной автомагистрали Айовы не хватило финансирования. Участку длиной 16,2 мили (26,1 км) от CR F90 между Эрлхэмом и западным перекрестком с I-35 потребовалось 500 000 долларов на ежегодный ремонт (что эквивалентно 1,11 миллиона долларов в 2022 году [47] ). [52] Средства на необходимый ремонт межштатной автомагистрали стали доступны в 1985 году, когда президент Рональд Рейган подписал законопроект, который высвободил 7 миллиардов долларов из Целевого фонда шоссейных дорог (что эквивалентно 16,3 миллиардам долларов в 2022 году [47] ), национального механизма финансирования ремонта межштатной автомагистрали. Система автомобильных дорог. [53] Согласно закону, Айова должна была получать 200 миллионов долларов в год за свои межштатные автомагистрали (что эквивалентно 464 миллионам долларов в 2022 году [47] ). [52]
Реконструкция по всему штату проходила поэтапно. Дорожные бригады работали в зонах длиной примерно 15 миль (24 км), разделенных на более мелкие участки. На каждом участке одно направление шоссе было закрыто, а другое направление стало двухполосной дорогой с двусторонним движением. Когда одна секция была завершена, экипаж переходил к следующей секции, предотвращая закрытие всей зоны сразу. [54] Айова была не единственной, кто нуждался в ремонте I-80. Американская автомобильная ассоциация сообщила, что почти в каждом штате вдоль шоссе I-80 имеются сообщения о дорожных работах. Однако в Айове в 1988 году было два участка, которые были особенно неприятны для путешественников. Развязка I-680 возле Неолы была закрыта, поэтому движение по I-680 было вынуждено проезжать через Неолу на Айове 191 , чтобы добраться до этого шоссе. Еще одно узкое место произошло недалеко от Вильямсбурга, где была двухполосная дорога протяженностью шесть миль (9,7 км). [55]
Еще одной проблемой для путешественников, надеющихся избежать строительства I-80, было отсутствие в Айове четырехполосных автомагистралей с востока на запад. В то время ближайшие межштатные автомагистрали I-70 и I-90 находились далеко за пределами границ штатов в Миссури и Миннесоте соответственно. Один путешественник, опрошенный The Des Moines Register , который возвращался в Айову из Нью-Йорка, стремился полностью избежать проблем со строительством I-80, проезжая через Канаду. [55]
СМИ, связанные с межштатной автомагистралью 80 в Айове, на Викискладе?