stringtranslate.com

Межштатная автомагистраль 95 в Нью-Джерси

Межштатная автомагистраль 95 ( I-95 ) — это крупная автомагистраль между штатами , которая проходит вдоль восточного побережья США от Майами, штат Флорида , на север до границы Канады и США в Хоултоне, штат Мэн . В Нью-Джерси он проходит вдоль большей части магистральной магистрали Нью-Джерси (от выезда 6 до выезда 18), а также расширения магистрали Мемориала Перл-Харбора (ранее и до сих пор широко известного как соединительная магистраль Пенсильвании; от выезда 6 до Река Делавэр – платный мост Тернпайк ), а также расширение I-95 магистрали Нью-Джерси (от съезда 18) до моста Джорджа Вашингтона на общую протяженность 77,96 миль (125,46 км). Расположенный в северо-восточной части штата недалеко от Нью-Йорка западный отрог магистрали Нью-Джерси протяженностью 11,03 мили (17,75 км), который Департамент транспорта штата Нью-Джерси (NJDOT) считает шоссе 95W , также является частью I -95.

I-95 въезжает в штат со стороны Пенсильванской магистрали на платном мосту Река Делавэр – Тернпайк, следуя по длине расширения магистрали Мемориала Перл-Харбора до съезда 6 на магистраль Нью-Джерси, продолжая движение на север вдоль оставшейся части последней дороги в США. Маршрут 46 (США 46), где он продолжается как продолжение магистрали I-95 до моста Джорджа Вашингтона, по которому он въезжает в Нью-Йорк . Вся автомагистраль I-95 в Нью-Джерси обслуживается Управлением магистрали Нью-Джерси (NJTA), за исключением моста Джорджа Вашингтона, который обслуживается Управлением портов Нью-Йорка и Нью-Джерси (PANYNJ).

До 2018 года I-95 в Нью-Джерси не работала. Из Пенсильвании I-95 въехала в Нью-Джерси по мосту Скаддер-Фолс и закончилась на шоссе US 1 в Лоуренс-Тауншип , где автострада затем повернула на юг как I-295 . Из Нью-Йорка I-95 продолжала движение от моста Джорджа Вашингтона на юг вдоль магистрали Нью-Джерси и на запад вдоль расширения магистрали Мемориала Перл-Харбора и заканчивалась на границе штата Пенсильвания, где I-276 продолжала движение в этот штат вдоль магистрали Пенсильвании. Этот разрыв был вызван отменой в 1983 году Сомерсетской автострады , которая соединила бывший Трентонский сегмент I-95 в городке Хоупвелл на северо-востоке с I-287 в Пискатауэе . Отсюда I-95 должна была следовать по нынешней I-287 до съезда 10 на магистраль Нью-Джерси в Эдисоне .

Чтобы восполнить этот пробел, в рамках проекта развязки Пенсильванская магистраль / межштатная автомагистраль 95 была построена развязка между Пенсильванской магистралью и I-95 в Бристольском городке, штат Пенсильвания , при этом I-95 была перенаправлена ​​на использование Пенсильванской магистрали до реки Делавэр. – Платный мост Магистраль. К марту 2018 года бывшая автомагистраль I-95 вокруг северной стороны Трентона до моста Скаддер-Фолс в Пенсильвании стала продолжением I-295, а к июлю того же года I-295 была продлена до развязки. 22 сентября 2018 года открылись съезды, соединяющие I-95 и Пенсильванскую магистраль, что позволило проехать по прямому автостраде из Филадельфии в Нью-Йорк и, наконец, завершить I-95 в целом.

Описание маршрута

Расширение магистрали Мемориала Перл-Харбора

Мемориальная магистраль Перл-Харбора. Расширение магистрали Нью-Джерси (I-95) на развязке с магистральной магистралью Нью-Джерси в городке Мэнсфилд.

I-95 въезжает в Нью-Джерси на платном мосту Река Делавэр – Тернпайк через реку Делавэр в городке Берлингтон , округ Берлингтон , где дорога продолжается на запад (юг) в Пенсильванию как Пенсильванская магистраль . [2] [4] От реки I-95 следует за шестиполосной магистралью Мемориала Перл-Харбора, расширение магистрали Нью-Джерси на восток, в Нью-Джерси. Продолжая путь на восток через ряд полей и складов в городок Флоренция , шоссе проходит через линию реки NJ Transit и имеет развязку, обслуживающую шоссе US 130 . [2] [5] На этой развязке есть пункт взимания платы за проезд на съезде на шоссе I-95, идущее на юг. После этой развязки дорога подходит к платному барьеру, который отмечает начало системы продажи билетов на магистрали в северном направлении и конец системы продажи билетов в южном направлении. [5] [6] Расширение магистрали Мемориала Перл-Харбора пересекает городок Мэнсфилд и проходит под I-295, а затем сливается с магистралью магистрали Нью-Джерси на выезде 6. [2]

Магистраль Нью-Джерси Тернпайк

Вид на север вдоль магистрали Нью-Джерси в городке Мэнсфилд, округ Берлингтон.

Мэнсфилд Тауншип в Ньюарк

В этот момент I-95 продолжает движение на северо-восток по магистрали Нью-Джерси Тернпайк с 12 полосами движения, включая шесть внутренних полос исключительно для автомобилей, отделенных от шести внешних полос для легковых автомобилей, грузовиков и автобусов. [2] [7] Вскоре он достигает выезда на шоссе US 206 в городке Бордентаун . Продолжая движение на север через преимущественно сельские районы, дорога направляется в округ Мерсер и доходит до развязки I-195 в городке Роббинсвилл . В Восточном Виндзоре I-95 достигает выхода на Маршрут 133 / Маршрут 33 , расположенный к востоку от Хайтстауна . [2] [5] Направляясь в округ Миддлсекс , развитие вблизи шоссе увеличивается. [5] [8] На данный момент развязка обслуживает шоссе 32 в городке Монро . [2] Продолжая движение на север, в более плотную пригородную застройку, I-95 пересекает шоссе 18 в Восточном Брансуике , недалеко от города Нью-Брансуик . [2] [5] После пересечения реки Раритан магистраль Нью-Джерси направляется на северо-восток к перекрестку I-287 / Route 440 в Эдисоне . В городке Вудбридж шоссе доходит до большой развязки, ведущей как к Garden State Parkway , так и к US 9 . [2] С этого момента дорога входит в районы тяжелой промышленности и доходит до выезда с шоссе 602 округа (CR 602) в Картерете . В округе Юнион автомагистраль I-95 доходит до съезда I-278 на границе Линдена и Элизабет на западном подъезде к мосту Геталс . В северной части Элизабет магистраль Нью-Джерси выходит на шоссе 81 , которое обеспечивает доступ к международному аэропорту Ньюарк Либерти, прежде чем дорога пойдет к востоку от аэропорта. После аэропорта I-95 пересекает I-78 в Ньюарке , графство Эссекс . [2] [5] На шоссе US 1/9 Truck автомагистраль Нью-Джерси разделяется на две трассы и въезжает в Медоулендс Нью-Джерси . [2] [4] [5]

Вид на север вдоль того, что NJDOT называет Маршрутом 95W, Западной отрогой (или «Западной трассой», как ее называет NJDOT) магистрали Нью-Джерси, в одной миле (1,6 км) к югу от съезда 16W.

Кирни в Риджфилд-парк

После того, как западные и восточные отроги пересекают реку Пассаик на мостах Гарри Ладермана и Капеллана Вашингтона, основная линия I-95 официально следует за восточным отрогом магистрали Нью-Джерси, которая имеет выходы на I-280 в Кирни , округ Гудзон , а также железнодорожный вокзал Секаукус-Джанкшен и Маршрут 3 / Маршрут 495 в Секокусе , где он достигает конца билетной системы. [2] [6] Западный отрог магистрали Нью-Джерси также обозначается как I-95, но официально известен как Маршрут 95W. [3] На этой дороге есть развязки, обслуживающие I-280 в Кирни и Маршрут 3 в Ист-Резерфорде , округ Берген , последний соединяется с Маршрутом 120 и CR 503 , обслуживающим спортивный комплекс Meadowlands . [3] [5] Билетная система на Western Spur заканчивается у шлагбаума в Карлштадте , после чего дорога подходит к выходу в северном направлении и выходу и входу в южном направлении в спортивный комплекс Meadowlands и торгово-развлекательный комплекс American Dream Meadowlands . [3] [6] В Риджфилде два сегмента магистрали Нью-Джерси снова сливаются, и дорога продолжается на север в Риджфилд-парк . [2] [4]

Вид на север вдоль западных и восточных отрогов магистрали, когда они поднимаются и пересекают реку Пассаик, вид со стороны Pulaski Skyway.

Подход к мосту Джорджа Вашингтона

Знак приветствия водителей на магистрали Нью-Джерси под мостом Эджвуд-роуд.

В Риджфилд-парке автомагистраль I-95 продолжается на север как бесплатное шоссе, подписанное совместно с магистралью Нью-Джерси и обслуживаемое NJTA. [2] [9] Этот участок магистрали от этой точки до подхода к мосту Джорджа Вашингтона обозначается как «Расширение I-95» магистрали и неофициально также является частью так называемой «Скорой автомагистрали Берген-Пассаик», наряду с I -80. [10] Он имеет большую развязку, обслуживающую США 46 , часть которой была первоначальной северной конечной станцией магистрали до того, как она была расширена. [2] С этого момента она выглядит как конфигурация полос местного экспресса, состоящая из трех местных полос движения и двух полос экспресса (3–2–2–3) в каждом направлении, но полоса «экспресс», идущая на север, ведет исключительно к I-80 на запад, в то время как местные полосы движения на север продолжают оставаться основной магистралью I-95. (На южной стороне «экспресс» полосы функционируют как основная магистраль южной магистрали I-95, в то время как местные полосы движения на юг ведут исключительно от восточной автомагистрали I-80.) Дорога проходит вблизи пригородных кварталов, прежде чем въехать в Тинек и пересечься с восточной конечной станцией. I -80 . Отсюда I-95 поворачивает на северо-восток и разделяется на настоящую конфигурацию полос местного экспресса с количеством полос 3–2–2–3, вскоре меняясь с CR 56 , когда она проходит к северо-западу от парка округа Оверпек . Шоссе поворачивает на восток, огибая границу между Энглвудом на севере и Леонией на юге. После пересечения северного отделения компании CSX Transportation шоссе въезжает в жилые районы, проходя через шоссе 93 / CR 501 (Гранд-авеню), и имеет выход на север и вход на юг, обслуживающие Брод-авеню. [2] [5] I-95 образует крутой поворот вокруг Леонии на юго-востоке в Форт-Ли и направляется на юг к Маршруту 4 . I-95 проходит здесь под мостом Эджвуд-Роуд , эстакадой, которая проходит высоко над шоссе и считается знаковым видом для водителей, въезжающих в Нью-Джерси с моста Джорджа Вашингтона. После эстакады I-95 проходит между полосами движения Маршрута 4, поскольку автострада подходит к большой развязке с выездами на юг и въездами на север для Маршрута 4, US 1/9 , US 46 и полной развязки с южной конечной станцией. США 9W (Флетчер-авеню), где официально заканчивается магистраль Нью-Джерси и юрисдикция меняется с NJTA на PANYNJ. [2]

I-95 в южном направлении приближается к разделению с US 1/9/US 46 мимо моста Джорджа Вашингтона в Форт-Ли.

Здесь все шоссе US 1/9/US 46 присоединяются к I-95, и дорога продолжается на юго-восток, содержа четыре полосы местного значения и четыре полосы экспресса в каждом направлении, проходя через многочисленные высотные здания через Форт-Ли. [2] [5] Дорога имеет выход на юг и вход на север на шоссе 67 со скоростных полос перед переходом на платную площадку только для северного направления на мост Джорджа Вашингтона . За пунктом взимания платы за взимание платы есть выезд на юг и въезд на север на межштатный бульвар Палисейдс , также со стороны скоростных полос. После межштатного бульвара Палисейдс дорога пересекает Генри Хадсон-драйв , затем реку Гудзон на мосту Джорджа Вашингтона, который имеет в общей сложности восемь полос движения на верхнем этаже (полосы экспресса) и шесть полос движения на нижнем этаже (местная дорога). полосы). [2] US 46 заканчивается на государственной границе между Нью-Джерси и Нью-Йорком, а I-95 и US 1-9 продолжаются до верхнего Манхэттена .

I-95 в северном направлении незадолго до выезда из Нью-Джерси через мост Джорджа Вашингтона.

История

То, что стало I-95 и I-295 вокруг северной части Трентона, было впервые законодательно закреплено как часть Маршрута 39 , маршрута, который должен был проходить от моста Ярдли-Уилбурта вокруг Трентона на юг до Хаммонтона . [11] [12] Семь северо-восточных штатов от Вирджинии до Массачусетса, включая Нью-Джерси, в 1942 году предложили построить шоссе с ограниченным доступом, названное «Шоссе 7 штатов»; это никогда не было построено. [13] Департамент шоссейных дорог штата Нью-Джерси предложил Федеральную помощь межштатного маршрута 103 в 1956 году, и он был одобрен в 1957 году Бюро дорог общего пользования (BPR). [14] В то время были завершены строительство магистрали Нью-Джерси (магистральная линия и расширение Пенсильвании) и моста Джорджа Вашингтона; US 46 соединил северный конец магистрали Нью-Джерси с мостом. [15] [16] [17] BPR одобрил запланированное выравнивание к северу от района Трентона, которое должно было проходить в целом на северо-восток до выхода 9 ( Маршрут 18 ) с магистрали Нью-Джерси. Оттуда он будет использовать магистраль Нью-Джерси до ее северного конца (съезд 18, US 46) и предполагаемую автостраду на север до запланированной I-80 , а затем направиться на восток к мосту Джорджа Вашингтона. Дорога была обозначена как часть I-95 в 1958 году. [14]

В 1960-х годах был завершен подъезд I-95 к мосту Джорджа Вашингтона, соединяющийся с I-80 в Тинеке. [18] Часть I-95 между северным концом магистрали Нью-Джерси и I-80 открылась в 1971 году. [19] Первоначально обслуживалась NJDOT, право собственности на I-95 к северу от США 46 в Риджфилд-парке было передано NJTA в 1992 году, чтобы сбалансировать государственный бюджет, включив его, таким образом, в качестве продолжения магистрали. [9] [20]

Маршрут через центральный Нью-Джерси: Сомерсетское шоссе.

Бывшая автомагистраль I-95 в южном направлении (теперь I-295 в северном направлении) в городке Юинг

Местоположение I-95 в районе Трентона еще не было окончательно определено, когда маршрут был впервые обозначен. BPR предпочло использовать шоссе Трентон (US 1 и шоссе 174 ), которое было завершено до Уайтхед-роуд, но Нью-Джерси и Пенсильвания предложили использовать мост Скаддер-Фолс и подход к нему (трасса 129), открытую в 1961 году до Скотч-роуд, которая должна была состояться в часть низких стандартов проектирования Трентонской автострады. В результате шоссе I-95 было перенаправлено на подход к мосту Скаддер-Фолс. [18] [21] Подход к мосту Скаддер-Фолс был продлен в 1974 году на северо-восток до запланированной развязки с новой автострадой I-95, а затем на восток до США 1 как I-295. [21]

От кольца I-95/I-295 вокруг Трентона свободный маршрут I-95 в Нью-Джерси должен был отклониться от кольца между съездами с шоссе 31 и Federal City Road в городке Хоупвелл . Затем шоссе должно было пересечь CR 546 и US 206 , прежде чем выйти на I-287 в Пискатауэе . [18] Также предполагалось, что будет небольшой соединитель длиной примерно в одну милю (1,6 км), соединяющий I-95 с I-287 с севера и обозначенный межштатной автомагистралью 695 ( I-695 ). [22] (Обозначение I-695, наряду с трассой I-95 в Пискатауэе, было исключено, когда собственная трасса I-695 стала предпочтительным маршрутом для I-95 до полной трехсторонней развязки с I-287 в городке Франклин . [23] [24] )

На этом этапе автострада должна была продолжаться на северо-восток через западные части Элизабет и Ньюарка, а затем заканчиваться на северной конечной конечной магистрали Нью-Джерси в Риджфилде, но вместо этого было решено проложить I-95 по магистрали Нью-Джерси через Северную Джерси. [18] [25]

Усеченный маршрут, известный как Сомерсетское шоссе, должен был заканчиваться в Пискатауэе на I-287, а I-95 должна была продолжаться на восток вдоль нынешней I-287, пока не пересеклась с магистралью Нью-Джерси в Эдисон-Тауншип. [18] Обозначение I-287, вероятно, было бы усечено, чтобы начаться на перекрестке с Сомерсетским шоссе. По прогнозам, в 1967 году и Somerset Freeway, и I-695 будут стоить 55 миллионов долларов (что эквивалентно 370 миллионам долларов в 2022 году [26] ), а в 1979 году стоимость увеличится до 375 миллионов долларов (что эквивалентно 1,23 миллиарда долларов в 2022 году [26] ) . 22] [27] В этот момент жители городов Хоупвелл, Принстон и Монтгомери подняли сопротивление из-за опасений, что Сомерсетское шоссе приведет к нежелательному развитию сельскохозяйственных угодий. NJTA присоединилась к экологическим и общественным группам, выступившим против Сомерсетской автострады, поскольку она стала бесплатной альтернативой магистрали Нью-Джерси. [28] [29] Из-за этой оппозиции губернатор Нью-Джерси Брендан Бирн объявил в 1980 году, что штат не будет строить Сомерсетское шоссе. [30] Конгресс США официально отменил Сомерсетское шоссе посредством Закона о помощи наземному транспорту 1982 года, изменив маршрут I-95 на юг по магистрали Нью-Джерси до съезда 6 и на его расширение в Пенсильвании, чтобы закончиться на границе штата на Делавэре . Платный мост Ривер-Тернпайк в ожидании строительства развязки, где Пенсильванская магистраль пересекает существующую автомагистраль I-95 в Пенсильвании. [31] В результате этой отмены федеральное правительство выделило Нью-Джерси 246 миллионов долларов (что эквивалентно 634 миллионам долларов в 2022 году [26] ) на дорожные проекты в районе, где должно было быть построено шоссе Сомерсет. [29]

В 1995 году увеличение движения грузовиков на шоссе US 206 и шоссе 31 побудило чиновников округа Мерсер заставить штат пересмотреть вопрос о строительстве автострады Сомерсет как способа облегчить движение на местных дорогах. Этот вариант был исключен из-за цены в 700 миллионов долларов (что эквивалентно 1,23 миллиарда долларов в 2022 году [26] ). [32] Также примерно в это же время I-95 была продлена на восток вдоль I-295 между местом развязки Somerset Freeway и US 1 в Лоуренс-Тауншип . [33]

Заполнение пробела в I-95

I-95 / Магистраль Нью-Джерси в южном направлении мимо съезда 8 в Восточном Виндзоре , октябрь 2006 г.
До 2018 года шоссе I-95, идущее на север, внезапно превратилось в шоссе I-295, идущее на юг в городке Лоуренс. Знаки предписывали водителям продолжать движение на юг по I-295 и на восток по I-195, чтобы добраться до I-95 в северном направлении (Тернпайк Нью-Джерси).

Из-за закрытия Сомерсетского шоссе в 1983 году на I-95 в Нью-Джерси в течение примерно 35 лет существовал разрыв. [13] Северная автомагистраль I-95 заканчивалась на шоссе US 1 в городке Лоуренс, где дорога стала I-295. [34] Тем временем шоссе I-95, идущее на юг, въехало в Нью-Джерси по мосту Джорджа Вашингтона и продолжило движение по нынешнему маршруту вниз по магистрали Нью-Джерси и через платный мост река Делавэр – магистраль, где дорога стала I-276 на Пенсильвании. государственная линия. [2] Пока этот пробел не был заполнен, движение из Пенсильвании было направлено по I-95 в северном направлении (к мосту Скаддер-Фолс), затем по его продолжению по I-295 в южном направлении до развязки на I-195, которая ведет на восток к Новому Джерси Тернпайк. [35]

Чтобы сократить разрыв, была построена развязка между I-95 и Пенсильванской магистралью в Бристольском городке, штат Пенсильвания . Впервые развязка была запланирована в 1980-х годах после закрытия Сомерсетского шоссе. [36] В результате этого проекта I-95 была перенаправлена ​​со своей прежней трассы в Пенсильвании и Нью-Джерси на самую восточную часть Пенсильванской магистрали, заменив I-276 между развязкой и рекой Делавэр. Кроме того, I-295 была продлена от бывшей северной конечной остановки US 1 на запад (северное шоссе) до моста Скаддер-Фолс и на юг (западное шоссе) через Пенсильванию до новой развязки. Первоначально I-295 была выбрана для расширения таким образом, но в 2005 году планы были изменены, чтобы продлить I-195 от ее нынешней западной конечной остановки на I-295, а затем на север вдоль I-295 и I-95 (в обход Трентона). ) до моста Скаддер-Фолс и новой развязки. [37] 20 мая 2015 г. планы были отменены по продлению I-295 до развязки. [38] Многоэтапное строительство началось в конце 2010 года, а утвержденный проект предусматривает, что этап 1 ориентировочно завершится в 2020 году. [39] Закладка фундамента развязки состоялась 30 июля 2013 года в присутствии губернатора Пенсильвании Тома Корбетта . [40] В марте 2018 года номер I-95 был изменен на I-295 между US 1 в Лоуренс-Тауншип, штат Нью-Джерси, и Тейлорсвилл-роуд в Лоуэр-Мейкфилд-Тауншип, штат Пенсильвания. [41] Изменение названия, которое официально восполнило разрыв I-95, было официально объявлено 22 сентября 2018 года, до завершения Этапа 1. [42] [43]

Выход из списка

Смотрите также

Рекомендации

  1. ↑ Старкс, Эдвард (27 января 2022 г.). «Таблица 1: Основные маршруты Национальной системы межгосударственных и оборонных автомагистралей Дуайта Д. Эйзенхауэра». Журнал маршрутов FHWA и список поиска . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 24 декабря 2023 г.
  2. ^ abcdefghijklmnopqrstu против Министерства транспорта Нью-Джерси. «Схема прямой межштатной автомагистрали 95» (PDF) . Трентон: Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 17 марта 2020 г.
  3. ^ abcdef Департамент транспорта Нью-Джерси. «Схема прямой линии межштатной автомагистрали 95 Вт» (PDF) . Трентон: Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 17 марта 2020 г.
  4. ^ Доски путешествий abc . «Развязки и зоны обслуживания Нью-Джерси». Доски путешествий . Проверено 26 января 2010 г.
  5. ^ abcdefghij Google (26 января 2010 г.). «Обзорная карта I-95 в Нью-Джерси (основной раздел)» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 26 января 2010 г.
  6. ^ abc Управление магистрали Нью-Джерси . «График взимания платы за проезд для легковых автомобилей класса 1» (PDF) . Вудбридж: Управление магистрали Нью-Джерси . Проверено 26 января 2010 г.
  7. ^ Google (26 января 2010 г.). «Вывеска Street View на съезде с шоссе US 206 на магистраль Нью-Джерси» (карта). Карты Гугл . Google . Проверено 26 января 2010 г.
  8. ^ «Начинаются работы по расширению магистрали Джерси». Интеллигент . Дойлстаун, Пенсильвания. Ассошиэйтед Пресс . 3 июля 2009 г.
  9. ↑ Аб Романо, Джей (7 апреля 1991 г.). «План Флорио по продаже дорог подвергся критике» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 26 января 2010 г.
  10. ^ "Межштатная автомагистраль 80 - скоростная автомагистраль Берген-Пассаик" . Дороги восточного побережья . Проверено 24 августа 2023 г.
  11. ^ Штат Нью-Джерси, Законы 1927 года, Глава 319.
  12. ^ Уильямс, Джимми и Уильямс, Шэрон. «Дорожная карта Нью-Джерси 1927 года». Шоссе Нью-Джерси 1920-х годов . Архивировано из оригинала 31 октября 2007 года . Проверено 8 октября 2008 г.
  13. ↑ аб Кеннеди, Рэнди (29 декабря 2000 г.). «Проторенный путь: специальный репортаж; I-95, торговая река, переполненная движением». Нью-Йорк Таймс . Проверено 29 января 2010 г.
  14. ^ аб Райт, Джордж Кейбл (5 марта 1958 г.). «Джерси стремится ускорить оказание помощи США автостраде стоимостью 388,5 миллионов долларов» . Нью-Йорк Таймс .
  15. ^ Управление магистрали Нью-Джерси. «О магистрали». Управление магистрали Нью-Джерси . Проверено 30 января 2010 г.
  16. ^ Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси . «История: Мост Джорджа Вашингтона». Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси . Проверено 30 января 2010 г.
  17. ^ «Новые дорожные знаки готовы в Нью-Джерси». Нью-Йорк Таймс . 16 декабря 1952 года. Архивировано из оригинала 21 июля 2011 года . Проверено 20 июля 2009 г.
  18. ^ abcde Chevron Oil Company и HM Gousha (1969). Карта Нью-Джерси (Карта). Масштаб не указан. Нефтяная компания Шеврон.
  19. ^ Министерство транспорта Нью-Джерси (1971). Открытие межштатной автомагистрали 95: Риджфилд-Парк и Тинек, округ Берген . Трентон: Министерство транспорта Нью-Джерси.
  20. ↑ Грей, Джерри (27 января 1992 г.). «Борьба за бюджетный план Флорио накаляется во враждебном Трентоне». Нью-Йорк Таймс . Проверено 29 января 2010 г.
  21. ^ ab Комиссия регионального планирования долины Делавэр (1979). Межгосударственная 95 . Комиссия регионального планирования долины Делавэр.
  22. ^ ab Федеральное управление шоссейных дорог и Министерство транспорта Нью-Джерси (1979). Автомагистрали между штатами 95 и 695: Проект заявления об административных мерах по воздействию на окружающую среду и заявление раздела 4(f) . Трентон: Министерство транспорта Нью-Джерси.
  23. ^ Мартин, Раймонд С. младший «Карта 5: Все рассмотренные выравнивания, 1979» (Карта). Скоростные и платные дороги Нью-Джерси . Архивировано из оригинала 10 июня 2011 года . Проверено 22 августа 2011 г.{{cite map}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  24. ^ Мартин, Раймонд С. младший «Карта 6: Предпочтительные альтернативные схемы и список выходов, 1979» (Карта). Скоростные и платные дороги Нью-Джерси . Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 22 августа 2011 г.{{cite map}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  25. ^ Департамент шоссейных дорог штата Нью-Джерси (1962). Исследование альтернативного маршрута: Межгосударственный маршрут 95 . Трентон: Департамент шоссейных дорог штата Нью-Джерси.
  26. ^ abcd Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?». Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г.Показатели дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии «Измерительная стоимость» .
  27. ^ Министерство транспорта Нью-Джерси (1967). Факты о шоссе Нью-Джерси . Трентон: Министерство транспорта Нью-Джерси.
  28. ^ «Две межгосударственные дороги могут остаться незавершенными» . Нью-Йорк Таймс . 30 марта 1976 года.
  29. ^ аб Нордхаймер, Джон (12 февраля 1995 г.). «Пробки вокруг Принстона возобновили дебаты о шоссе». Нью-Йорк Таймс . Проверено 29 января 2010 г.
  30. ^ «Губернатор Бирн отменяет I-95 через Центральный Джерси» . Нью-Йорк Таймс . 4 мая 1980 года.
  31. ^ Конгресс США . «Публичное право 97-424» (PDF) . Издательство правительства США . Проверено 23 января 2017 г.
  32. ^ Лусе, Рут (26 октября 1995 г.). «Недостающее звено нужно возродить?». Новости Хоупвелл-Вэлли .
  33. ^ Рэнд МакНелли (1996). «Нью-Джерси» (Карта). Атлас дорог США-Канада-Мексика . Чикаго: Рэнд МакНелли.[ нужна полная цитата ]
  34. ^ Министерство транспорта Нью-Джерси . «Схема прямой межштатной автомагистрали 95М» (PDF) . Трентон: Министерство транспорта Нью-Джерси. Архивировано из оригинала (PDF) 19 мая 2005 г. Проверено 26 марта 2007 г.
  35. ↑ Фрассинелли, Майк (7 сентября 2010 г.). «Нью-Джерси и официальные лица Пенсильвании планируют ликвидировать давний пробел на шоссе 95» . Стар-Леджер . Ньюарк, Нью-Джерси . Проверено 20 сентября 2010 г.
  36. ^ Хэмптон, Кристина М. (зима 1998 г.). «Проект развязки Пенсильвания Тернпайк/I-95: путь к консенсусу». Комиссия Пенсильванской магистрали . п. 7. Архивировано из оригинала 7 января 2009 года . Проверено 31 января 2010 г.
  37. ^ PA Turnpike / Проект развязки I-95 (14 сентября 2005 г.). «Резюме заседания Консультативного комитета по дизайну № 2» (PDF) . Проект развязки PA Turnpike / I-95. Архивировано из оригинала (PDF) 2 октября 2013 г. Проверено 8 августа 2006 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  38. ↑ Надо, Грегори Г. (20 мая 2015 г.). «Обозначение FHWA согласно AASHTO I-95» (PDF) . Письмо Баду Райту. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано из оригинала (PDF) 9 июня 2015 года . Проверено 8 июня 2015 г.
  39. ^ «Часто задаваемые вопросы». patpconstruction.com . Комиссия Пенсильванской магистрали . Проверено 13 июля 2017 г.
  40. ↑ Чанг, Дэвид (30 июля 2013 г.). «Новый проект соединяет магистраль Пенсильвания с I-95». Филадельфия: WCAU-TV . Проверено 30 июля 2013 г.
  41. ^ «Расписание». I95Link.com . Проверено 13 апреля 2018 г.
  42. ^ "Проект развязки PA Turnpike / I-95" . www.patpconstruction.com . Комиссия Пенсильванской магистрали. Архивировано из оригинала 30 июня 2017 года . Проверено 13 июля 2017 г.
  43. ↑ Софилд, Том (22 сентября 2018 г.). «Десятилетия в процессе создания, I-95, соединительная магистраль открыта для автомобилистов». Левиттаун сейчас . Проверено 22 сентября 2018 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме межштатной автомагистрали 95 в Нью-Джерси .
KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикреплен KML/Interstate 95 в Нью-Джерси.
KML взят из Викиданных.