Надземная железная дорога или надземный поезд (также известный как el train или сокращенно el ) — это железная дорога с путями выше уровня улицы на виадуке или другой надземной конструкции (обычно построенной из стали, чугуна, бетона или кирпича). Железная дорога может быть ширококолейной , стандартной или узкоколейной , легкорельсовой , монорельсовой или подвесной . Надземные железные дороги обычно находятся в городских районах, где в противном случае было бы несколько переездов . Обычно пути надземных железных дорог, проложенных по стальным виадукам, можно увидеть с уровня улицы.
Самой ранней надземной железной дорогой была London and Greenwich Railway на кирпичном виадуке из 878 арок, построенная между 1836 и 1838 годами. Первые 2,5 мили (4,0 км) London and Blackwall Railway (1840) также были построены на виадуке. В 1840-х годах существовали и другие планы надземных железных дорог в Лондоне, которые так и не были реализованы. [1]
С конца 1860-х годов надземные железные дороги стали популярными в городах США. Нью-йоркская West Side and Yonkers Patent Railway открылась в 1868 году как надземная железная дорога с канатной тягой [2] и эксплуатировалась с использованием локомотивов после 1871 года, когда она была переименована в New York Elevated Railroad. [3] [4] За ней в 1875 году последовала Manhattan Railway Company , которая взяла на себя управление New York Elevated Railroad. [5] Другие ранние надземные системы в США включают Chicago "L" , которая была построена несколькими конкурирующими компаниями, начиная с 1892 года, [6] а также Boston Elevated Railway в 1901 году и Market–Frankford Line в Филадельфии в 1907 году. [7] В мировом масштабе Berlin Stadtbahn (1882) и Vienna Stadtbahn (1898) также в основном надземные.
В Лондоне Доклендское легкое метро — это современная надземная железная дорога, которая открылась в 1987 году [8] и с тех пор расширялась. [9] Поезда работают без машиниста и автоматически. [10] Еще одна современная надземная железная дорога — это токийская беспилотная линия Юрикамомэ , открытая в 1995 году. [11]
Подвесные железные дороги обычно являются монорельсовыми; Shonan Monorail и Chiba Urban Monorail в Японии, несмотря на свои названия, являются подвесными железными дорогами.
Системы перемещения людей
People mover или автоматизированный people mover (APM) — это тип беспилотной системы общественного транспорта с разделением по уровням. Этот термин обычно используется только для описания систем, которые служат в качестве петель или фидерных систем, но иногда применяется к значительно более сложным автоматизированным системам. Подобно монорельсам, технология Bombardier Innovia APM использует только один рельс для направления транспортного средства по направляющей. APM распространены в аэропортах и эффективны для того, чтобы помочь пассажирам быстро добраться до своих выходов на посадку. Несколько надземных систем APM в аэропортах, включая PHX Sky Train в международном аэропорту Финикс Скай-Харбор; AeroTrain в международном аэропорту Куала-Лумпур; и система Tracked Shuttle в аэропорту Лондон Гатвик , Великобритания.
Надземная линия аэропорта Калькутской пригородной железной дороги, закрытая в 2016 году на реконструкцию, связанную с линией метро 4 Калькутты.
Линия 3 Скарборо — линия метрополитена средней пропускной способности в Торонто, провинция Онтарио, Канада (работа прекращена в июле 2023 года из-за схода с рельсов).
↑ Джек Симмонс и Гордон Биддл, Оксфордский справочник по истории британских железных дорог, Oxford University Press, (1997), стр. 360.
^ Бримнер, Л. Д.; Уолдман, Н. (2004). Метро: история туннелей, труб и путей. Boyds Mills Press. стр. 23. ISBN 978-1-59078-176-0.
↑ Харви, Чарльз (8 апреля 2006 г.). «New York Elevated». Mid-Continent Railway Museum . Получено 25 октября 2015 г.
↑ Апелляционный суд: Нью-Йорк: № 426. 1891. С. 61–62.
^ Сансоне, Г. (2004). Метро Нью-Йорка: иллюстрированная история транзитных вагонов Нью-Йорка. Издательство Университета Джонса Хопкинса. стр. 11. ISBN978-0-8018-7922-7.
^ Садовски, Дэвид (2021). Потерянные буквы «L» Чикаго. Образы Америки. Издательство Аркадия. п. 7. ISBN978-1-4671-0602-3.
^ Чейни, Ф.; Саммарко, А.М. (2000). Когда Бостон ехал по EL. Образы Америки. Arcadia Publishing Incorporated. ISBN978-1-4396-2741-9.
^ Американская ассоциация общественного транспорта (1995). Седьмая национальная конференция по легкорельсовому транспорту: Балтимор, Мэриленд, 12-15 ноября 1995 г. Труды конференции (Национальный исследовательский совет (США). Совет по транспортным исследованиям)). National Academy Press. стр. 38. ISBN978-0-309-06152-0.
^ "Хронология истории DLR". Архивировано 22 января 2014 г. в Wayback Machine Transport for London.
^ «Где водители?» Транспорт для Лондона.
^ Японский архитектор. Синкенчику-Ша. 1996. с. 106. ИСБН978-4-7869-0129-4.
^ Уайтлоу, Анна; Чоахан, Нилима (7 февраля 2016 г.). «Проект по строительству надземной железной дороги стоимостью 1,6 млрд долларов для замены железнодорожных переездов на линии Данденонг». The Age . Получено 27 июля 2023 г.
^ "Удаление переезда Victoria Park-Canning". Building for Tomorrow . Получено 27 июля 2023 г. .
.jpg/1280px-Monotrilho_de_SP_(2).jpg)
