Битва за Мидуэй — крупное морское сражение на Тихоокеанском театре военных действий Второй мировой войны , которое произошло 4–7 июня 1942 года, через шесть месяцев после нападения Японской империи на Перл-Харбор и через месяц после битвы в Коралловом море . [7] [8] [9] ВМС США под командованием адмиралов Честера В. Нимица , Фрэнка Дж. Флетчера и Раймонда А. Спруэнса разгромили атакующий флот Императорского флота Японии под командованием адмиралов Исороку Ямамото , Тюичи Нагумо и Нобутаке Кондо на севере . атолла Мидуэй , нанеся разрушительный ущерб японскому флоту. Военный историк Джон Киган назвал это «самым ошеломляющим и решающим ударом в истории морской войны », [10] а военно-морской историк Крейг Саймондс назвал это «одним из самых значимых морских сражений в мировой истории, стоящим рядом с Саламином , Трафальгаром и Цусимский пролив , как тактически решающий и стратегически влиятельный». [11]
В ответ на воздушный налет Дулитла на Токио японское руководство спланировало «барьерную» стратегию по расширению оборонительного периметра Японии. Они надеялись заманить американские авианосцы в ловушку, освободив море для атак японцев на Мидуэй, Фиджи , Самоа и Гавайи . План был подорван ошибочными ожиданиями японцев относительно реакции Америки и плохими первоначальными позициями. Что особенно важно, американские криптографы смогли определить дату и место запланированной атаки, что позволило заранее предупрежденным ВМС США подготовить собственную засаду.
В бою участвовали четыре японских и три американских авианосца. Авианосцы японского флота — «Акаги », «Кага », «Сёрю » и «Хирю» , входившие в состав шестиавианосного соединения, атаковавшего Перл-Харбор шестью месяцами ранее, — были потоплены, как и тяжёлый крейсер «Микума» . США потеряли авианосец « Йорктаун» и эсминец «Хамманн» , а авианосцы « Энтерпрайз » и « Хорнет» пережили бой в целости и сохранности.
После Мидуэя и изнурительного истощения кампании на Соломоновых островах возможности Японии восполнить свои потери в технике (особенно авианосцах) и людях (особенно хорошо подготовленных пилотах и обслуживающем персонале) быстро стали недостаточными, чтобы справиться с растущими потерями, в то время как Соединенные Штаты Огромные промышленные и учебные возможности значительно облегчили восполнение потерь. Битва за Мидуэй, наряду с кампанией на Гуадалканале , широко считается поворотным моментом в войне на Тихом океане .
После расширения войны в Тихом океане, включив в нее западные колонии, Японская империя быстро достигла своих первоначальных стратегических целей в отношении Британского Гонконга , Филиппин , Британской Малайи , Сингапура и Голландской Ост-Индии, нефтяные ресурсы которой были особенно важны. в Японию. По этой причине предварительное планирование второго этапа операций началось еще в январе 1942 года.
Из-за стратегических разногласий между Имперской армией (IJA) и Имперским флотом (IJN), а также распрей между Имперским генеральным штабом ВМФ и Объединенным флотом адмирала Исороку Ямамото , последующая стратегия не была сформирована до апреля 1942 года . выиграл бюрократическую борьбу с плохо завуалированной угрозой уйти в отставку, после чего его план для Центральной части Тихого океана был принят. [13]
Основной стратегической целью Ямамото была ликвидация американских авианосных сил, которые он считал основной угрозой всей Тихоокеанской кампании . Эта обеспокоенность резко усилилась после рейда Дулитла 18 апреля 1942 года, в ходе которого 16 бомбардировщиков B-25 Mitchell ВВС США (USAAF), запущенных с авианосца USS Hornet , бомбили цели в Токио и нескольких других японских городах. Рейд, хотя и был незначительным в военном отношении, стал шоком для японцев и показал наличие бреши в обороне вокруг японских островов , а также уязвимость японской территории для американских бомбардировщиков. [14]
Этот и другие успешные рейды американских авианосцев в южной части Тихого океана показали, что они по-прежнему представляют угрозу, хотя, по-видимому, не хотят быть втянутыми в тотальную битву. [15] Ямамото рассудил, что еще одна воздушная атака на военно-морскую базу Перл-Харбор побудит весь американский флот выйти в бой, включая авианосцы. Однако, учитывая возросшую мощь американской наземной авиации на Гавайских островах после нападения 7 декабря 1941 года, он счел, что напрямую атаковать Перл-Харбор слишком рискованно. [16]
Вместо этого Ямамото выбрал Мидуэй , крошечный атолл на крайнем северо-западном конце цепи Гавайских островов, примерно в 1300 милях (1100 морских миль; 2100 км) от Оаху . Это означало, что Мидуэй находился за пределами эффективной дальности действия почти всех американских самолетов, дислоцированных на главных Гавайских островах. Мидуэй не играл особенно важной роли в более широкой схеме намерений Японии, но японцы чувствовали, что американцы будут считать Мидуэй жизненно важным форпостом Перл-Харбора и поэтому будут вынуждены энергично защищать его. [17] США действительно считали Мидуэй жизненно важным: после битвы создание американской базы подводных лодок на авиабазе ВМС на острове Мидуэй позволило подводным лодкам , работающим из Перл-Харбора, дозаправляться и пополнять запасы, расширяя радиус своих операций на 1200 миль (1900 миль). км). Помимо использования в качестве базы гидросамолетов, взлетно-посадочные полосы Мидуэя также служили передовым плацдармом для атак бомбардировщиков на остров Уэйк . [18]
.jpg/1280px-Aerial_view_of_Midway_Atoll_on_24_November_1941_(80-G-451086).jpg)
Типичный для японского военно-морского планирования во время Второй мировой войны план битвы Ямамото за взятие Мидуэя (названный операцией MI) был чрезвычайно сложным. [19] Это требовало тщательной и своевременной координации действий нескольких боевых групп на расстоянии сотен миль в открытое море. Его проект также основывался на оптимистичных разведданных, предполагающих, что USS Enterprise и USS Hornet , входящие в состав оперативной группы 16 , были единственными авианосцами, доступными Тихоокеанскому флоту . Месяцем ранее во время битвы в Коралловом море военный корабль США «Лексингтон» был потоплен, а военный корабль США «Йорктаун» получил настолько большие повреждения, что японцы решили, что он тоже погиб. [20] Однако после поспешного ремонта в Перл-Харборе «Йорктаун» совершил боевое вылет и в конечном итоге сыграл решающую роль в обнаружении и возможном уничтожении авианосцев японского флота в Мидуэе. Наконец, большая часть планов Ямамото, совпадавшая с общими настроениями японского руководства в то время, была основана на грубой ошибке в моральном духе американцев, который, как считалось, был ослаблен чередой японских побед в предыдущие месяцы. [21]
Ямамото чувствовал, что потребуется обман, чтобы заманить флот США в фатально скомпрометированную ситуацию. [22] С этой целью он рассредоточил свои силы так, чтобы их полная численность (особенно его линкоры ) была скрыта от американцев перед битвой. Что особенно важно, линкоры и крейсеры поддержки Ямамото отставали от авианосных сил вице-адмирала Тюити Нагумо на несколько сотен миль. Они предназначались для того, чтобы подойти и уничтожить любые элементы американского флота, которые могли бы встать на защиту Мидуэя, как только авианосцы Нагумо ослабят их достаточно для дневной перестрелки. [23] Эта тактика была доктриной большинства крупных военно-морских сил того времени. [24]
Чего Ямамото не знал, так это того, что США взломали части основного японского военно-морского кодекса (американцы прозвали его JN-25 ), раскрыв врагу многие детали его плана. Его упор на рассредоточение также означал, что ни одно из его формирований не было в состоянии поддержать другие. [25] Например, хотя авианосцы Нагумо должны были нанести удары по Мидуэю и принять на себя основную тяжесть американских контратак, единственными военными кораблями в его флоте, превосходившими прикрытие двенадцати эсминцев, были два быстроходных линкора класса Конго и два тяжелых крейсера. и один легкий крейсер. Напротив, у Ямамото и Кондо было два легких авианосца, пять линкоров, четыре тяжелых крейсера и два легких крейсера, ни один из которых не участвовал в боях у Мидуэя. [23]
Легкие авианосцы идущих сил и три линкора Ямамото не могли идти в ногу с авианосцами « Кидо Бутай» и поэтому не могли плыть вместе с ними. « Кидо Бутай» должен был плыть на максимальную скорость, чтобы увеличить вероятность внезапности, и не допустить, чтобы корабли рассредоточились по океану, направляя врага к нему. Если другим частям сил вторжения потребуется дополнительная защита, Кидо Бутай приложат все усилия, чтобы защитить их. Следовательно, более медленные корабли не могли быть с «Кидо Бутай» . Расстояние между силами Ямамото и Кондо и авианосцами Нагумо имело серьезные последствия во время битвы. Неоценимые разведывательные возможности самолетов -разведчиков , имеющихся на крейсерах и авианосцах, а также дополнительные зенитные возможности крейсеров и двух других линкоров класса Конго в составе замыкающих сил не смогли помочь Нагумо. [26]
Чтобы получить поддержку от IJA для операции «Мидуэй», IJN согласился поддержать их вторжение в Соединенные Штаты через Алеутские острова Атту и Киска , которые являются частью организованной территории Аляски . IJA оккупировала эти острова, чтобы вывести японские острова из зоны досягаемости американских бомбардировщиков наземного базирования на Аляске. Точно так же большинство американцев опасались, что оккупированные острова будут использоваться в качестве баз для японских бомбардировщиков для атак на стратегические цели и населенные пункты вдоль западного побережья Соединенных Штатов .
Японские операции на Алеутских островах (операция AL) удалили еще больше кораблей, которые в противном случае могли бы увеличить силы, наносящие удар по Мидуэю. В то время как во многих более ранних исторических отчетах операция на Алеутских островах рассматривалась как уловка с целью отвлечь американские войска, согласно первоначальному японскому плану сражения, АЛ планировалось начать одновременно с атакой на Мидуэй. Из-за однодневной задержки отплытия оперативной группы Нагумо операция AL началась за день до атаки на Мидуэй. [27]
_in_a_dry_dock_at_the_Pearl_Harbor_Naval_Shipyard,_29_May_1942_(80-G-13065).jpg/1280px-USS_Yorktown_(CV-5)_in_a_dry_dock_at_the_Pearl_Harbor_Naval_Shipyard,_29_May_1942_(80-G-13065).jpg)
Чтобы сражаться с противником, который, как ожидается, будет располагать четырьмя или пятью авианосцами, адмиралу Честеру В. Нимицу , главнокомандующему Тихоокеанскими районами , требовалась каждая доступная летная палуба. У него уже была под рукой оперативная группа из двух авианосцев вице-адмирала Уильяма Хэлси (« Энтерпрайз » и «Хорнет» ) , хотя Хэлси был поражен черепицей , и его пришлось заменить контр-адмиралом Рэймондом А. Спруэнсом , командиром эскорта Хэлси. [28] Нимиц также поспешно отозвал оперативную группу контр-адмирала Фрэнка Джека Флетчера , включая авианосец «Йорктаун» , из юго-западной части Тихого океана . [29]
Несмотря на оценки, что «Йорктаун» , поврежденный в битве в Коралловом море , потребует нескольких месяцев ремонта на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд , ее лифты остались неповрежденными, как и ее полетная палуба. [30] Военно-морская верфь Перл-Харбора работала круглосуточно, и за 72 часа она была восстановлена до боеготового состояния, [31] признанного достаточно хорошим для двух-трех недель операций, как того требовал Нимиц. [32] [33] Ее кабина экипажа была залатана, а целые секции внутренних шпангоутов были вырезаны и заменены. Ремонт продолжался даже во время вылета, при этом на борту все еще находились рабочие бригады ремонтного корабля USS Vestal , который сам был поврежден во время нападения на Перл-Харбор шестью месяцами ранее. [34]
Частично исчерпанная авиагруппа Йорктауна была восстановлена с использованием всех самолетов и пилотов, которые удалось найти. Scouting Five (VS-5) был заменен на Bombing Three (VB-3) с авианосца Саратога . «Торпедо-пять» (ВТ-5) также было заменено на «Торпедо-три» (ВТ-3) . Fighting Three (VF-3) был воссоздан, чтобы заменить VF-42 шестнадцатью пилотами из VF-42 и одиннадцатью пилотами из VF-3 под командованием лейтенант-коммандера Джона С. «Джимми» Таха . Некоторые члены экипажа были неопытны, что, возможно, способствовало катастрофе, в которой погиб старший офицер Таха, лейтенант-коммандер Дональд Лавлейс. [35] Несмотря на усилия по подготовке Саратоги (которая находилась на ремонте на западном побережье Америки), необходимость пополнить запасы и собрать достаточное количество эскорта означала, что она не смогла добраться до Мидуэя до окончания битвы. [36]
К 4 июня на Мидуэе ВМС США разместили четыре эскадрильи PBY (всего 31 самолет) для выполнения задач дальней разведки, а также шесть совершенно новых самолетов Grumman TBF Avengers из состава Hornet VT -8 . [37] Корпус морской пехоты разместил 19 Douglas SBD Dauntless , семь F4F-3 Wildcats , 17 Vought SB2U Vindicators и 21 Brewster F2A Buffalos . ВВС США предоставили эскадрилью из 17 B-17 Flying Fortress и четырех Martin B-26 Marauder, оснащенных торпедами: всего 126 самолетов. Хотя F2A и SB2U уже устарели, в то время они были единственными самолетами, доступными Корпусу морской пехоты. [38]
Во время битвы в Коралловом море месяцем ранее японский легкий авианосец «Сёхо» был потоплен, а авианосец «Сёкаку» был серьезно поврежден тремя попаданиями бомб и несколько месяцев находился в сухом доке на ремонте. Хотя авианосец «Дзуйкаку» вышел из боя неповрежденным, он потерял почти половину своей авиагруппы и находился в порту военно-морского округа Куре в Хиросиме, ожидая замены самолетов и пилотов. То, что их не было в наличии, можно объяснить растущей неспособностью IJN должным образом обучать пилотов быстрее, чем они погибнут в бою. В отчаянии инструкторы авиакорпуса Йокосука были освобождены от своих обязанностей, чтобы восполнить пробел. [39]
Историки Джонатан Паршалл и Энтони Талли полагают, что объединив уцелевшие самолеты и пилотов Сёкаку и Дзуйкаку , вполне вероятно, что Дзуйкаку мог быть укомплектован практически полной составной авиагруппой. Однако они также отмечают, что это нарушило бы доктрину японских авианосцев, в которой подчеркивается, что авианосцы и их авиагруппы должны тренироваться как единое целое. (Напротив, американские авиаэскадрильи считались взаимозаменяемыми между авианосцами, что обеспечивало большую гибкость.) В любом случае японцы, очевидно, не предприняли серьезных попыток подготовить Дзуйкаку к предстоящему бою. [40]
Таким образом, 5-я авианосная дивизия , состоящая из двух самых совершенных авианосцев «Кидо Бутай» , была недоступна, а это означало, что вице-адмирал Нагумо имел в своем распоряжении только две трети авианосцев флота: « Кага » и «Акаги» , образующие 1-ю авианосную дивизию , и Хирю и Сорю составляют 2-й авианосный дивизион . Частично это произошло из-за усталости; Японские авианосцы постоянно участвовали в операциях с 7 декабря 1941 года, включая налеты на Дарвин и Коломбо . [41] Тем не менее, Первый авианосный ударный отряд отплыл с 248 самолетами на четырех авианосцах (60 на Акаги , 74 на Каге (негабаритная эскадрилья B5N2), 57 на Хирю и 57 на Сорю ). [42]
Основными японскими палубными ударными самолетами были пикирующий бомбардировщик Aichi D3A 1 «Вал» и Накадзима B5N 2 «Кейт», который использовался либо как торпедоносец , либо как горизонтальный бомбардировщик. Основным истребителем-носителем стал быстрый и высокоманевренный Mitsubishi A6M Zero . По ряду причин производство «Вала» было резко сокращено, а производство «Каты» полностью остановлено и, как следствие, не было возможности восполнить потери. [43] Кроме того, многие самолеты, использовавшиеся во время июньских операций 1942 года, находились в эксплуатации с конца ноября 1941 года, и, хотя они находились в хорошем состоянии, многие из них были почти изношены и становились все более ненадежными. Эти факторы означали, что все авианосцы «Кидо Бутай» имели меньше самолетов, чем их обычный состав, при этом в ангарах авианосцев хранилось мало запасных самолетов или запчастей. [44] [№ 1]
Кроме того, авианосные силы Нагумо страдали от нескольких недостатков в обороне, которые, по словам Марка Питти , давали им « стеклянную челюсть»: они могли нанести удар, но не могли его выдержать. [46] Японские авианосные зенитные орудия и связанные с ними системы управления огнем имели ряд недостатков в конструкции и конфигурации [ необходимы разъяснения ] , которые ограничивали их эффективность. Боевой воздушный патруль флота IJN (CAP) состоял из слишком небольшого количества истребителей, и ему мешала неадекватная система раннего предупреждения, включая отсутствие радара . Плохая радиосвязь с истребительной авиацией препятствовала эффективному управлению КАП. Военные корабли сопровождения авианосцев использовались в качестве визуальных разведчиков в кольце на большом расстоянии, а не в качестве непосредственного зенитного сопровождения, поскольку им не хватало подготовки, доктрины и достаточного количества зенитных орудий. [47]
Японские механизмы стратегической разведки перед битвой также находились в беспорядке. Пикет японских подводных лодок опоздал на позицию (отчасти из-за спешки Ямамото), что позволило американским авианосцам добраться до точки сбора к северо-востоку от Мидуэя (известной как «Точка удачи») незамеченными. [48] Вторая попытка разведки с использованием четырехмоторных летающих лодок H8K «Эмили» для разведки Перл-Харбора перед битвой и обнаружения присутствия американских авианосцев, являвшаяся частью операции «К» , была сорвана, когда японские подводные лодки были назначены для дозаправки Поисковый самолет обнаружил, что предполагаемая точка дозаправки — до сих пор пустынная бухта у французского фрегата Шолс — теперь занята американскими военными кораблями, поскольку японцы выполнили идентичную миссию в марте. Таким образом, Япония была лишена каких-либо знаний о передвижениях американских авианосцев непосредственно перед боем. [49]
Японские радиоперехваты действительно заметили увеличение активности американских подводных лодок и трафика сообщений. Эта информация была в руках Ямамото до битвы. Планы Японии не изменились; Ямамото, находясь в море в Ямато , предположил, что Нагумо получил такой же сигнал из Токио, и не связался с ним по радио, чтобы не раскрыть своего местоположения. [50] Эти сообщения, в отличие от более ранних исторических отчетов, также были получены Нагумо до начала битвы. По причинам, которые остаются неясными, Нагумо не изменил своих планов и не принял дополнительных мер предосторожности. [51]
У Нимица было одно важное преимущество: американские криптоаналитики частично взломали код JN-25b ВМС Японии . [52] С начала 1942 года США расшифровывали сообщения о том, что вскоре будет проведена операция на объекте «ВС». Первоначально не было известно, где находится «ВС», но командир Джозеф Рошфор и его команда на станции HYPO смогли подтвердить, что это был Мидуэй: капитан Уилфред Холмс придумал уловку, сообщив базе на Мидуэе (по защищенному подводному кабелю связи ) передал незакодированное радиосообщение о том, что система очистки воды Мидуэя вышла из строя. [53] В течение 24 часов дешифрователи уловили японское сообщение о том, что «AF не хватает воды». [54] Никто из японских радистов, перехвативших сообщение, похоже, не был обеспокоен тем, что американцы в незашифрованном виде передавали сообщение о нехватке воды на крупном военно-морском объекте, расположенном недалеко от японцев, что японская разведка могла заподозрить в обмане. [55] HYPO также смогла определить дату атаки — 4 или 5 июня и предоставить Нимицу полный боевой порядок IJN . [56]
В Японии была новая кодовая книга, но ее внедрение было отложено, что позволило HYPO читать сообщения в течение нескольких решающих дней; новый код, на взлом которого потребовалось несколько дней, вступил в силу 24 мая, но важные взломы уже были сделаны. [57] В результате американцы вступили в бой с хорошим представлением о том, где, когда и в какой силе появятся японцы. Нимиц знал, что японцы свели на нет свое численное преимущество, разделив свои корабли на четыре отдельные оперативные группы, настолько далеко разнесенные, что они практически не могли поддерживать друг друга. [58] Это рассредоточение привело к тому, что для сопровождения авианосной ударной группы осталось мало быстрых кораблей, что уменьшило количество зенитных орудий, защищающих авианосцы. Нимиц подсчитал, что самолеты на трех его авианосцах, а также на острове Мидуэй, давали США приблизительное соотношение с четырьмя авианосцами Ямамото, главным образом потому, что американские авианосные авиагруппы были крупнее японских. Японцы, напротив, по большей части не знали об истинной силе и расположении своего противника даже после начала битвы. [57]
Примерно в 09:00 3 июня прапорщик Джек Рид, пилотировавший PBY патрульной эскадрильи ВМС США VP-44 , [60] заметил японские оккупационные силы в 500 милях (580 миль; 930 км) к западу-юго-западу от Мидуэя. Он ошибочно назвал эту группу Главной силой. [61] Девять B-17 вылетели из Мидуэя в 12:30 для первой воздушной атаки. Три часа спустя они обнаружили транспортную группу Танаки в 570 милях (660 миль; 1060 км) к западу. [62]
Преследуемые сильным зенитным огнем, они сбросили бомбы. Хотя их экипажи сообщили о попадании в четыре корабля, [62] ни одна из бомб на самом деле ни во что не попала и существенных повреждений нанесено не было. [63] Рано утром следующего дня японский нефтяной танкер «Акебоно Мару» получил первое попадание, когда около 01:00 в него попала торпеда атакующего PBY. Это была единственная успешная торпедная атака США за весь бой. [63]
В 04:30 4 июня Нагумо начал свою первую атаку на Мидуэй в составе 36 D3A и 36 B5N в сопровождении 36 истребителей Zero. Одновременно он запустил семь своих поисковых самолетов (2 B5N с Акаги и Каги; 4 Aichi E13A «Джейкс» с тяжелых крейсеров Tone и Chikuma; и 1 ближнего действия Nakajima E8N «Dave» с линкора Haruna ; восьмой самолет от Тона запустили с опозданием на 30 минут). Японские механизмы разведки были ненадежными: самолетов было слишком мало, чтобы адекватно прикрыть назначенные районы поиска, и они работали в плохих погодных условиях к северо-востоку и востоку от оперативной группы. Когда бомбардировщики и истребители Нагумо взлетали, 11 PBY покинули Мидуэй, чтобы выполнить свои поисковые операции. В 05:34 PBY сообщил, что заметил два японских авианосца, а 10 минут спустя еще один заметил приближающийся авиаудар. [64]
Радар «Мидуэя» засек врага на расстоянии нескольких миль, и перехватчики были подняты в воздух. Бомбардировщики без сопровождения направились атаковать японские авианосцы, а их истребители в сопровождении остались защищать Мидуэй. В 06:20 японская авианосная авиация нанесла бомбовый удар по базе США и серьезно повредила ее. Базировавшиеся на Мидуэе истребители морской пехоты под командованием майора Флойда Б. Паркса , в состав которых входили шесть F4F Wildcats и 20 F2A, [65] перехватили японцев и понесли большие потери, хотя им удалось уничтожить четыре B5N и один Zero. В течение первых нескольких минут два F4F и 13 F2A были уничтожены, тогда как большинство уцелевших самолетов США были повреждены, и только два остались в летной готовности. Американский зенитный огонь был интенсивным и точным, уничтожив три японских самолета и повредив еще множество. [66]
Из 108 японских самолетов, участвовавших в этой атаке, 11 были уничтожены (в том числе три ушли на посадку), 14 получили серьезные повреждения и 29 были повреждены в той или иной степени. Первоначальная японская атака не смогла нейтрализовать Мидуэй: американские бомбардировщики все еще могли использовать авиабазу для дозаправки и атаковать японские силы вторжения, и большая часть наземной обороны Мидуэя также осталась нетронутой. Японские пилоты сообщили Нагумо, что потребуется вторая воздушная атака на оборону Мидуэя, если войска высадятся на берег к 7 июня. [67]
Взлетев перед атакой японцев, американские бомбардировщики, базирующиеся на Мидуэе, совершили несколько атак на японские авианосные силы. В их число входили шесть Grumman Avengers, отправленные на Мидуэй из Hornet VT-8 (Midway стал боевым дебютом как VT-8, так и Avenger); 241-я разведывательно-бомбардировочная эскадрилья морской пехоты ( VMSB-241 ), состоящая из 11 SB2U-3 и 16 SBD, плюс четыре B-26 USAAF 18-й разведывательной и 69-й бомбардировочной эскадрилий , вооруженных торпедами, и 15 B-17 31-й , 72-й и 431-я бомбардировочная эскадрилья. Японцы отразили эти атаки и атакующую группировку, потеряв всего три истребителя «Зеро», уничтожив при этом пять «Мстителей», два SB2U, восемь SBD и два B-26. [68] [69] Среди погибших был майор Лофтон Р. Хендерсон из VMSB-241, убитый, когда он возглавлял свою неопытную эскадрилью SBD в бою. В августе 1942 года его именем был назван главный аэродром на Гуадалканале. [70]
Один B-26, пилотируемый лейтенантом Джеймсом Мури , после сброса торпеды и поиска более безопасного пути отхода пролетел прямо вдоль Акаги , будучи обстрелянным истребителями и зенитным огнем, которым пришлось сдерживать огонь, чтобы избежать удар по собственному флагману. Пролетая вдоль корабля, B-26 обстрелял Акаги , убив двух человек. [71] [ 72] Другой B-26, пилотируемый лейтенантом Гербертом Мэйесом, не сошел с дистанции после серьезного повреждения зенитным огнем, а вместо этого направился прямо к мосту Акаги . [73] То ли пытаясь совершить самоубийственный таран, то ли потеряв управление, самолет едва не пролетел мимо моста и рухнул в море. [74] Этот опыт вполне мог способствовать решимости Нагумо начать новую атаку на Мидуэй, что является прямым нарушением приказа Ямамото держать резервные ударные силы вооруженными для противокорабельных операций. [75]
Пока продолжались авиаудары с Мидуэя, американская подводная лодка USS Nautilus (SS-168) под командованием лейтенант-коммандера Уильяма Брокмана оказалась вблизи японского флота, привлекая внимание эскорта. Около 08:20 она совершила неудачную торпедную атаку на линкор, после чего была вынуждена нырнуть, чтобы уйти от конвоя. [76] В 09:10 он выпустил торпеду по крейсеру и снова был вынужден нырнуть, чтобы уклониться от эскорта, а эсминец « Араши» провел значительное время в погоне за «Наутилусом» . [77]
.jpg/1280px-Japanese_aircraft_carrier_Hiryu_maneuvers_to_avoid_bombs_on_4_June_1942_(USAF-3725).jpg)
В соответствии с приказом Ямамото по операции «МИ» Нагумо оставил половину своих самолетов в резерве. В их состав входили по две эскадрильи пикирующих бомбардировщиков и торпедоносцев. Пикирующие бомбардировщики еще не были вооружены (это было доктринально: пикирующие бомбардировщики должны были быть вооружены в кабине экипажа). Торпедоносцы были вооружены торпедами на случай обнаружения американских военных кораблей. [79]
В 07:15 Нагумо приказал перевооружить свои резервные самолеты универсальными бомбами контактного взрывателя для использования против наземных целей. Это произошло в результате атак с Мидуэя, а также рекомендации утреннего командира звена нанести второй удар. Перевооружение продолжалось около 30 минут, когда в 07:40 [80] задержанный самолет-разведчик из Тоне просигнализировал, что заметил значительные силы американских военно-морских сил на востоке, но не уточнил их состав. Более поздние данные свидетельствуют о том, что Нагумо получил отчет о наблюдении только в 08:00. [81]
Нагумо быстро отменил свой приказ перевооружить бомбардировщики бомбами общего назначения и потребовал, чтобы самолет-разведчик удостоверился в составе американских сил. Прошло еще 20–40 минут, прежде чем разведчик Тона наконец сообщил по рации о присутствии в составе американских сил хотя бы одного авианосца. Это был один из авианосцев оперативной группы 16 . Другой авианосец не был замечен. [82]
Нагумо оказался в затруднительном положении. Контр-адмирал Тамон Ямагучи , возглавлявший 2-ю авианосную дивизию ( Хирю и Сорю ), рекомендовал Нагумо немедленно нанести удар имеющимися силами: 16 пикирующих бомбардировщиков D3A1 на Сорю и 18 на Хирю , а также половину готовых патрульных самолетов прикрытия. [83] Возможность Нагумо нанести удар по американским кораблям [84] теперь была ограничена неизбежным возвращением его ударной группы на Мидуэе. Возвращающемуся ударному отряду необходимо было как можно скорее высадиться, иначе ему пришлось бы броситься в море. Из-за постоянной активности в кабине экипажа, связанной с боевыми операциями воздушного патрулирования в течение предыдущего часа, у японцев так и не было возможности разместить («обнаружить») свои резервные самолеты на кабине экипажа для запуска. [85]
Немногочисленные самолеты на японских кабинах экипажа во время атаки были либо оборонительными истребителями, либо, в случае Сорю , истребителями, замеченными для усиления боевого воздушного патрулирования. [86] Для обнаружения его кабины экипажа и запуска самолета потребовалось бы не менее 30 минут. [87] Кроме того, при немедленном обнаружении и запуске Нагумо ввел бы в бой часть своих резервов без надлежащего противокорабельного вооружения и, вероятно, без истребительного сопровождения; действительно, он только что стал свидетелем того, как легко были сбиты американские бомбардировщики без сопровождения. [88]
Японская военно-морская доктрина предпочитала наносить полностью продуманные удары, а не разрозненные атаки. Без подтверждения того, есть ли в составе американских сил авианосцы (получено только в 08:20), реакция Нагумо была доктринерской. [89] Кроме того, прибытие еще одного наземного американского воздушного удара в 07:53 придало вес необходимости снова атаковать остров. В конце концов Нагумо решил дождаться высадки своего первого ударного отряда, а затем запустить резерв, который к тому времени будет должным образом вооружен торпедами. [90]
Если бы вместо этого Нагумо запустил имеющиеся самолеты около 07:45 и рискнул бросить самолет Томонаги, они сформировали бы мощные и хорошо сбалансированные силы, способные потопить два американских авианосца. [91] Кроме того, заправленные и вооруженные самолеты внутри кораблей представляли значительную дополнительную опасность с точки зрения повреждения авианосцев в случае нападения, а держать их на палубах было гораздо опаснее, чем поднимать их в воздух. [92] Как бы то ни было, в тот момент не было никакой возможности остановить американский удар по нему, поскольку авианосцы Флетчера запустили свои самолеты начиная с 07:00 (при этом « Энтерпрайз » и «Хорнет» завершили запуск к 07:55, а «Йорктаун» не до 09:08), поэтому самолеты, которые должны были нанести сокрушительный удар, уже были в пути. Даже если бы Нагумо не строго следовал авианосной доктрине, он не смог бы предотвратить начало американской атаки. [93]
Американцы уже запустили против японцев свою авианосную авиацию. Флетчер, возглавлявший общее командование на борту «Йорктауна» и воспользовавшись отчетами PBY с раннего утра, приказал Спруэнсу выступить против японцев, как только это будет практически возможно, первоначально держа « Йорктаун» в резерве на случай, если будут обнаружены какие-либо другие японские авианосцы. [94]
Спруэнс решил, что, несмотря на большую дальность, удар может быть успешным, и отдал приказ начать атаку. Затем он поручил начальнику штаба Хэлси капитану Майлзу Браунингу проработать детали и наблюдать за запуском. Авианосцам приходилось идти против ветра, поэтому легкий юго-восточный бриз требовал от них отхода от японцев на большой скорости. Поэтому Браунинг предложил время запуска в 07:00, что давало авианосцам час, чтобы приблизиться к японцам на скорости 25 узлов (46 км/ч; 29 миль в час). Это поместит их примерно в 155 морских милях (287 км; 178 миль) от японского флота, при условии, что он не изменит курс. Первый самолет вылетел с авианосцев Спруэнса « Энтерпрайз» и «Хорнет» через несколько минут после 07:00. [95] Флетчер, завершив свои разведывательные полеты, последовал его примеру в 08:00 из Йорктауна . [96]
Флетчер вместе с командующим Йорктауном капитаном Эллиотом Бакмастером и их штабами приобрели непосредственный опыт, необходимый для организации и нанесения полномасштабного удара по силам противника в Коралловом море , но времени на то, чтобы пройти через это, не было. уроки на «Энтерпрайзе » под командованием капитана Джорджа Мюррея и «Хорнете » под командованием капитана Марка Митчера , которым было поручено нанести первый удар. [97] Спруэнс приказал ударному самолету немедленно отправиться к цели, а не тратить время на ожидание сбора ударной группы, поскольку нейтрализация авианосцев противника была ключом к выживанию его собственной оперативной группы. [96] [97]
В то время как японцы смогли запустить 108 самолетов всего за семь минут, « Энтерпрайзу » и «Хорнету » потребовалось более часа, чтобы запустить 117 самолетов . координировать атаку самолетов разных типов и скоростей (истребителей, бомбардировщиков и торпедоносцев). Соответственно, американские эскадрильи запускались по частям и следовали к цели несколькими разными группами. Было признано, что отсутствие координации уменьшит воздействие американских атак и увеличит их потери, но Спруэнс подсчитал, что это того стоило, поскольку удержание японцев под воздушным нападением снижало их способность нанести контрудар (японская тактика предпочитала полностью продуманные атаки ), и он сделал ставку на то, что обнаружит Нагумо с его кабинами экипажа в наиболее уязвимом положении. [96] [97]
Американские авианосные самолеты с трудом обнаружили цель, несмотря на заданные им позиции. Удар « Хорнета» , возглавляемый командиром Стэнхоупом К. Рингом, последовал за неправильным курсом в 265 градусов, а не в 240 градусов, указанных в отчете о контакте. В результате пикирующие бомбардировщики восьмой авиагруппы не заметили японских авианосцев. [99] 8-я торпедная эскадрилья (VT-8, с «Хорнета »), возглавляемая лейтенантом-коммандером Джоном К. Уолдроном , отошла от Ринга и следовала правильным курсом. У 10 F4F Хорнета закончилось топливо, и им пришлось бросить воду . [100]
_on_4_June_1942_(80-G-41686).jpg/1280px-Douglas_TBD-1_Devastators_of_VT-6_are_spotted_for_launch_aboard_USS_Enterprise_(CV-6)_on_4_June_1942_(80-G-41686).jpg)
Эскадрилья Уолдрона заметила авианосцы противника и начала атаку в 09:20, а в 09:40 [101] последовала VF-6 с «Энтерпрайза» , чьи истребители сопровождения Wildcat потеряли связь, у них закончилось топливо, и им пришлось повернуть назад. [100] Без истребительного сопровождения все 15 TBD Devastator VT-8 были сбиты, не сумев нанести никакого ущерба. Прапорщик Джордж Х. Гей-младший был единственным выжившим из 30 экипажей VT-8. Он завершил торпедную атаку авианосца Сорю , прежде чем был сбит, но Сорю уклонился от его торпеды. [102] Между тем, VT-6 под командованием лейтенанта-коммандера Юджина Э. Линдси потерял 9 из 14 своих «Девастаторов» (один был заброшен позже), а 10 из 12 «Девастаторов» VT - 3 Йорктауна (атаковавших в 10:10) были уничтожены. сбиты без каких-либо попаданий, отчасти благодаря ужасным характеристикам их неулучшенных торпед Mark 13 . [103] На Мидуэе последний раз TBD Devastator использовался в бою. [104]
Японский боевой воздушный патруль на «Зеро» [105] быстро расправился с несопровождаемыми, медленными и недостаточно вооруженными TBD. Нескольким TBD удалось приблизиться к своим целям на расстояние нескольких длин кораблей, прежде чем сбросить свои торпеды - достаточно близко, чтобы иметь возможность обстреливать вражеские корабли и вынуждать японские авианосцы совершать резкие маневры уклонения - но все их торпеды либо промахнулись, либо промахнулись. не удалось взорваться. [106] Характеристики американских торпед в первые месяцы войны были крайне плохими: выстрел за выстрелом промахивался прямо под целью (глубже, чем предполагалось), преждевременно взрывался или поражал цель (иногда со слышимым лязгом) и вообще не взорвался. [107] [108] Примечательно, что старшие офицеры ВМФ и Управления вооружений никогда не задавались вопросом, почему полдюжины торпед, выпущенных так близко к японским авианосцам, не дали никаких результатов. [109]
_aboard_USS_Hornet_(CV-8),_circa_mid-May_1942_(NH_93595).jpg/1280px-Pilots_of_U.S._Navy_Torpedo_Squadron_8_(VT-8)_aboard_USS_Hornet_(CV-8),_circa_mid-May_1942_(NH_93595).jpg)
Несмотря на то, что американские торпедные атаки не достигли ни одного попадания, они принесли три важных результата. Во-первых, они вывели японские авианосцы из равновесия и лишили их возможности подготовить и нанести собственный контрудар. Во-вторых, плохой контроль над японскими CAP означал, что они были не на позиции для последующих атак. В-третьих, у многих Зеро закончились боеприпасы и топливо. [110] Появление в 10:00 третьей атаки самолета-торпедоносца с юго-востока VT-3 из Йорктауна под командованием лейтенанта-коммандера Лэнса Эдварда Мэсси очень быстро привлекло большую часть японской CAP к юго-восточному квадранту флота. [111] Улучшение дисциплины и использование большего числа Зеро для CAP могли бы позволить Нагумо предотвратить (или, по крайней мере, смягчить) ущерб, причиненный предстоящими американскими атаками. [112]
Случайно, в то же время, когда VT-3 был замечен японцами, с юго-запада и северо-востока приближались три эскадрильи SBD из «Энтерпрайза » и «Йорктауна» . Эскадрилья Йорктауна (VB-3) шла сразу за VT-3, но решила атаковать с другого курса. У двух эскадрилий «Энтерпрайза» (VB-6 и VS-6) заканчивалось топливо из-за времени, потраченного на поиски противника. Командир авиагруппы К. Уэйд МакКласки-младший решил продолжить поиск и, по счастливой случайности, заметил след японского эсминца « Араши» , мчавшегося на полной скорости, чтобы присоединиться к авианосцам Нагумо после неудачной глубинной атаки американской подводной лодки «Наутилус» , которая безуспешно атаковала. линкор Киришима . [113] Некоторые бомбардировщики были потеряны из-за нехватки топлива еще до начала атаки. [114]
Решение МакКласки продолжить поиски и его решение, по мнению адмирала Честера Нимица , «решили судьбу нашей авианосной оперативной группы и наших сил на Мидуэе…» [115] Все три американские эскадрильи пикирующих бомбардировщиков (VB-6) , VS-6 и VB-3) прибыли почти одновременно в идеальное время, в идеальное место и на высоту для атаки. [116] Большая часть японского CAP направляла свое внимание на торпедоносцы VT-3 и находилась вне позиции; тем временем вооруженные японские ударные самолеты заполнили ангарные палубы, по палубам змеились топливные шланги, поскольку спешно завершались операции по дозаправке, а неоднократная смена боеприпасов означала, что бомбы и торпеды были сложены вокруг ангаров, а не надежно уложены в хранилищах . что делает японских авианосцев чрезвычайно уязвимыми. [117]
Начиная с 10:22 две эскадрильи авиагруппы « Энтерпрайза » разделились с намерением послать по одной эскадрилье для атаки Каги и Акаги . Из-за недопонимания обе эскадрильи нырнули в Кагу . Осознав ошибку, лейтенант Ричард Хэлси Бест и двое его ведомых смогли выйти из пикирования и, решив, что Кага обречен, направились на север, чтобы атаковать Акаги . Под натиском бомб почти двух полных эскадрилий Кага получил от трех до пяти прямых попаданий, которые нанесли тяжелые повреждения и вызвали многочисленные пожары. Одна из бомб упала на мостик или прямо перед ним, убив капитана Джисаку Окада и большинство старших офицеров корабля. [118] Лейтенант Кларенс Э. Дикинсон, член группы Маккласки, вспоминал:
Мы падали во всех направлениях по левому борту авианосца... Я узнал в ней « Кагу» ; и она была огромна... Цель была совершенно удовлетворительной... Я видел, как бомба попала прямо позади того места, куда я целился... Я видел, как палуба колыхалась и изгибалась во всех направлениях, обнажая большую часть ангара внизу... Я видел, как [моя] 500-фунтовая [230-килограммовая] бомба врезалась прямо в остров [перевозчика]. Две 100-фунтовые [45-килограммовые] бомбы разорвались в носовой части припаркованных самолетов... [119]
Несколько минут спустя Бест и двое его ведомых пикировали на Акаги . Мицуо Фучида , японский летчик, руководивший атакой на Перл-Харбор , находился на Акаги , когда он был сбит, и описал атаку:
Дозорный закричал: «Адские ныряльщики!» Я поднял глаза и увидел три черных вражеских самолета, падающих к нашему кораблю. Некоторые из наших пулеметов успели дать по ним несколько яростных очередей, но было уже слишком поздно. Пухлые силуэты американских пикирующих бомбардировщиков «Бесстрашные» быстро увеличились, а затем с их крыльев внезапно устрашающе вылетело несколько черных объектов. [120]
Хотя Акаги получил только одно прямое попадание (почти наверняка уроненное лейтенантом Бестом), оно оказалось смертельным: бомба попала в край лифта средней палубы и проникла на верхнюю палубу ангара, где взорвалась среди вооруженных людей. и заправили самолеты, находившиеся поблизости. Начальник штаба Нагумо, Рюуносуке Кусака , зафиксировал «ужасающий пожар... тела повсюду... Самолеты стояли задранными хвостами, изрыгая синеватое пламя и черный как смоль дым, что делало невозможным взять пожар под контроль». [121] Еще одна бомба взорвалась под водой очень близко за кормой; Образовавшийся гейзер изогнул кабину экипажа вверх «приняв гротескную форму» и вызвал серьезное повреждение руля направления. [106] [121] [количество 2]
В то же время VB -3 Йорктауна под командованием лейтенанта Макса Лесли атаковал Сорю , нанеся как минимум три попадания и причинив значительный ущерб. Бензин воспламенился, создав ад, а сложенные бомбы и боеприпасы взорвались. [120] VT-3 нацелился на Хирю , который был окружен Сорю , Кагой и Акаги , но не добился ни одного попадания. [123]
В течение шести минут Сорю и Кага горели от носа до кормы, а огонь распространился по кораблям. Акаги , в который попала только одна бомба, горел дольше, но возникшие пожары быстро расширились, и их оказалось невозможно потушить; в конце концов она тоже сгорела, и ее пришлось оставить. Контуженный Нагумо не хотел покидать Акаги . [124] Кусаке удалось его убедить. [125] [126] В 10:46 Нагумо передал свой флаг легкому крейсеру «Нагара» . [127] Все три авианосца временно остались на плаву, поскольку ни один из них не получил повреждений ниже ватерлинии, за исключением повреждения руля направления « Акаги» , вызванного пролетом близко к корме. Несмотря на первоначальные надежды на то, что Акаги удастся спасти или хотя бы отбуксировать обратно в Японию, все три авианосца в конечном итоге были брошены и затоплены . [123] [nb 3] Пока Кага горела, Наутилус появился снова и выпустил в нее три торпеды, забив одно неразорвавшееся попадание. Позже « Кага» был потоплен японским эсминцем «Хагикадзе» . [129]
Хирю , единственный уцелевший японский авианосец, не терял времени на контратаку. Первая волна атаки Хирю , состоящая из 18 D3A и 6 Зеро, последовала за отступающими американскими самолетами и атаковала первый встреченный ими авианосец « Йорктаун» , поразив его тремя бомбами, которые проделали дыру в палубе и уничтожили все самолеты, кроме одной. ее котлы и уничтожили одну зенитную установку. Повреждения вынудили Флетчера переместить свой командный состав на тяжелый крейсер «Астория» . Аварийные группы смогли временно отремонтировать кабину экипажа и восстановить питание нескольких котлов в течение часа, что дало ему скорость 19 узлов (35 км / ч; 22 мили в час) и позволило возобновить воздушные операции. «Йорктаун» поднял флаг, обозначающий скорость 5 узлов. [130] Капитан Бакмастер приказал своим сигнальщикам поднять на фок-мачте огромный новый (10 футов в ширину и 15 футов в длину) американский флаг. В ходе этой атаки было потеряно тринадцать D3A и три Зеро (два Зеро повернули назад после того, как были повреждены, атаковав некоторые SBD Энтерпрайза , возвращавшиеся после атаки на японские авианосцы). [131]
_is_hit_by_a_torpedo_on_4_June_1942.jpg/1280px-USS_Yorktown_(CV-5)_is_hit_by_a_torpedo_on_4_June_1942.jpg)
Примерно через час вторая волна атаки Хирю , состоящая из десяти B5N и шести сопровождающих Зеро, прибыла к Йорктауну ; Ремонтные работы были настолько эффективными, что японские пилоты предположили, что «Йорктаун» - это другой, неповрежденный авианосец. [133] Они атаковали, нанеся вред Йорктауну двумя торпедами; она потеряла всякую мощность и развернулась на 23 градуса влево. В ходе этой атаки были сбиты пять B5N и два Zero. [134]
Новости о двух ударах, а также ошибочные сообщения о том, что каждый из них потопил американский авианосец, значительно улучшили моральный дух японцев. Все немногие уцелевшие самолеты были подняты на борт Хирю . Несмотря на тяжелые потери, японцы считали, что смогут собрать достаточно самолетов для еще одного удара по единственному, по их мнению, оставшемуся американскому авианосцу. [135]
.jpg/1280px-Japanese_aircraft_carrier_Hiryu_adrift_and_burning_on_5_June_1942_(NH_73065).jpg)
Ближе к вечеру самолет-разведчик «Йорктауна» обнаружил Хирю , что побудило «Энтерпрайз» нанести последний удар 24 пикирующими бомбардировщиками (включая шесть SBD с VS-6, четыре SBD с VB-6 и 14 SBD с VB - 3 Йорктауна ). . Несмотря на то, что Хирю защищало сильное прикрытие из более чем дюжины истребителей «Зеро», атака « Энтерпрайза » и осиротевшего самолета «Йорктаун» , запущенного с «Энтерпрайза» , оказалась успешной: четыре бомбы (возможно, пять) попали в Хирю , оставив ее в огне и неспособной управлять самолетами. Удар «Хорнета » , начатый с опозданием из-за ошибки связи, был сконцентрирован на оставшихся кораблях сопровождения, но не привел ни к одному поражению. [137] Пикирующий бомбардировщик «Энтерпрайз » Дасти Кляйсс ударил Хирю в носовую часть, по сути нанеся ей вреда. [138] [139]
После тщетных попыток контролировать пламя большая часть оставшегося на Хирю экипажа была эвакуирована, а остальная часть флота продолжила плыть на северо-восток, пытаясь перехватить американские авианосцы. Несмотря на попытку затопления японского эсминца, поразившего его торпедой и затем быстро ушедшего, Хирю оставался на плаву еще несколько часов. Рано утром следующего дня ее обнаружил самолет эскортного авианосца « Хосё» , что породило надежду, что ее удастся спасти или отбуксировать обратно в Японию. Вскоре после того, как его заметили, Хирю затонул. Ямагути вместе с капитаном корабля Томео Каку решили затонуть вместе с кораблем , что стоило Японии, возможно, лучшего авианосного офицера. Сообщается, что один молодой моряк пытался затонуть вместе с судном вместе с офицерами, но ему было отказано. [137]
С наступлением темноты обе стороны подвели итоги и составили предварительные планы продолжения боевых действий. Флетчер, вынужденный покинуть заброшенный Йорктаун и чувствуя, что не может адекватно командовать с крейсера, передал оперативное командование Спруэнсу. Спруэнс знал, что Соединенные Штаты одержали великую победу, но он все еще не был уверен в том, какие японские силы остались, и был полон решимости защитить Мидуэй и его авианосцы. Чтобы помочь своим авиаторам, стартовавшим на экстремальной дистанции, он продолжал сближаться с Нагумо в течение дня и упорствовал, когда наступила ночь. [140]
Наконец, опасаясь возможного ночного столкновения с японскими надводными силами [140] и полагая, что Ямамото все еще намеревался вторгнуться (основываясь частично на вводящем в заблуждение отчете о контакте с подводной лодки « Тамбор» ) [141] , Спруэнс изменил курс и отошел на восток, повернув обратно на запад. навстречу противнику в полночь. [142] Со своей стороны, Ямамото первоначально решил продолжить бой и направил оставшиеся надводные силы на поиски американских авианосцев на восток. Одновременно он направил рейдовый отряд крейсеров для бомбардировки острова. Японским надводным силам не удалось вступить в контакт с американцами, поскольку Спруэнс решил ненадолго отойти на восток, а Ямамото приказал общий отход на запад. [143] США повезло, что Спруэнс не преследовал его, поскольку, если бы он вошел в контакт с тяжелыми кораблями Ямамото, включая « Ямато» , в темноте, учитывая превосходство японского флота в тактике ночных атак в то время, возникла бы очень велика вероятность, что его крейсеры были бы разбиты, а авианосцы потоплены. [144]
Спруансу не удалось восстановить контакт с силами Ямамото 5 июня, несмотря на обширные поиски. Ближе к концу дня он запустил миссию по поиску и уничтожению, чтобы найти остатки авианосных сил Нагумо. Этот удар ближе к вечеру едва не затронул основные силы Ямамото и не смог поразить отстающий японский эсминец. Ударные самолеты вернулись на авианосцы после наступления темноты, что побудило Спруэнса приказать «Энтерпрайзу » и «Хорнету» включить фары, чтобы помочь приземлению. [145]
В 02:15 5 июня « Тамбор» командующего Джона Мерфи, лежащий в 90 морских милях (170 км; 100 миль) к западу от Мидуэя, внес второй из двух основных вкладов подводных сил в исход битвы, хотя его влияние было сильно смягчено Мерфи. [146] Увидев несколько кораблей, ни Мерфи, ни его старший офицер Эдвард Спруэнс (сын адмирала Спруэнса) не смогли их идентифицировать. Неуверенный в том, дружелюбны ли они и не желают приближаться поближе, чтобы проверить их курс или тип, Мерфи решил послать расплывчатый отчет о «четырех больших кораблях» адмиралу Роберту Инглишу , командующему подводными силами Тихоокеанского флота . Этот отчет был передан Инглишом Нимицу, который затем отправил его Спруэнсу. Спруэнс, бывший командир подводной лодки, был «по понятным причинам разгневан» неопределенностью отчета Мерфи, поскольку он не дал ему ничего, кроме подозрений, и не дал никакой конкретной информации, на основе которой можно было бы подготовиться. [147] Не зная точного местоположения «главных сил» Ямамото (постоянная проблема с тех пор, как PBY впервые заметили японцев), Спруэнс был вынужден предположить, что «четыре больших корабля», о которых сообщил Тамбор , представляли собой основные силы вторжения, и поэтому он двинулся, чтобы заблокировать его, оставаясь в 100 морских милях (190 км; 120 миль) к северо-востоку от Мидуэя. [148]
На самом деле корабли, замеченные Тамбором , представляли собой отряд из четырех крейсеров и двух эсминцев, посланный Ямамото для бомбардировки Мидуэя. В 02:55 эти корабли получили приказ Ямамото удалиться и изменили курс, чтобы подчиниться. [148] Примерно в то же время, когда произошло изменение курса, был замечен «Тамбор» , и во время маневров, призванных избежать атаки подводной лодки, столкнулись тяжелые крейсеры « Могами» и «Микума» , нанеся серьезные повреждения носовой части «Могами » . Менее сильно поврежденный «Микума» сбавил скорость до 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час), чтобы не отставать. [149] Только в 04:12 небо прояснилось настолько, что Мерфи смог убедиться, что корабли японские, и к тому времени оставаться на поверхности было уже опасно, и он нырнул, чтобы приблизиться к атаке. Атака оказалась неудачной, и около 06:00 он, наконец, сообщил о двух крейсерах класса «Могами» , идущих на запад , прежде чем снова нырнуть и больше не играть никакой роли в бою. [141] Идя прямым курсом со скоростью 12 узлов (примерно треть максимальной скорости), Могами и Микума были почти идеальными целями для атаки подводной лодки. Как только Тамбор вернулся в порт, Спруэнс освободил Мерфи от службы и переназначил на береговую станцию, сославшись на его запутанный отчет о контакте, плохую торпедную стрельбу во время атаки и общее отсутствие агрессии, особенно по сравнению с Наутилусом , старейшим из 12 лодок на Мидуэе и единственная, которая успешно поразила цель торпедой (хотя и неудавшейся). [146] [147]
В течение следующих двух дней по отставшим было нанесено несколько ударов, сначала с Мидуэя, затем с авианосцев Спруэнса. «Микума» в конце концов был потоплен «Бесстрашными», [150], а «Могами», пережив дальнейшие серьезные повреждения, вернулся домой для ремонта. Эсминцы «Арасио» и «Асасио» также подверглись бомбардировкам и обстрелам во время последней из этих атак. [151] Капитан Ричард Э. Флеминг , летчик Корпуса морской пехоты США, погиб во время запуска планирующей бомбы на Микуму и был посмертно награжден Почетной медалью . [152]
Тем временем усилия по спасению Йорктауна обнадеживали, и судно было взято на буксир флотским буксиром USS Vireo . Ближе к вечеру 6 июня японская подводная лодка I-168 , сумевшая проскользнуть через кордон эсминцев (вероятно, из-за большого количества обломков в воде), произвела залп торпед, две из которых поразили Йорктаун . Пострадавших на борту было немного, поскольку большая часть экипажа уже была эвакуирована, но третья торпеда этого залпа попала в эсминец USS Hammann , который обеспечивал вспомогательную энергию Йорктауну . Хамманн раскололась на две части и затонула, унеся жизни 80 человек, в основном из-за взрыва ее собственных глубинных бомб. Поскольку дальнейшие попытки спасения были сочтены безнадежными, оставшиеся ремонтные бригады были эвакуированы из Йорктауна . Всю ночь 6 июня и утро 7 июня «Йорктаун» оставался на плаву; но к 05:30 7 июня наблюдатели заметили, что ее список быстро увеличивался влево. Вскоре после этого корабль перевернулся на левый борт, обнажив торпедную дыру в трюме правого борта . [153] В 07:01 корабль перевернулся и медленно затонул кормой вперед.
.jpg/1280px-Japanese_heavy_cruiser_Mikuma_sinking_on_6_June_1942_(80-G-414422).jpg)
Пилот SBD Норман «Дасти» Кляйсс, совершивший три попадания по японским кораблям во время битвы за Мидуэй (авианосцы « Кага » и « Хирю» и тяжелый крейсер «Микума »), писал: «Из опыта на «Маршаллах», в «Уэйке» и «Маркусе» я думал, что наш флот усвоил уроки. Мы не могли отправить TBD в бой, если у них не было адекватной дымовой защиты и торпед, которые взрывались более чем в 10 процентах случаев». [154]
К моменту окончания боя погибло 3057 японцев. Потери на борту четырех авианосцев составили: Акаги : 267 человек; Кага : 811; Хирю : 392 (включая Ямагучи, который решил затонуть на своем корабле); Сорю : 711 (включая капитана Янагимото , который решил остаться на борту); всего 2181. [155] На тяжелых крейсерах «Микума » (потоплен; 700 потерь) и «Могами» (серьезно поврежден; 92) погибло еще 792 человека. [156]
Кроме того, эсминцы «Арасио» (разбомблен; 35) и «Асасио» (обстрелян самолетами; 21) были повреждены во время воздушных атак, в результате которых «Микума» был потоплен, а «Могами» нанесен дополнительный ущерб . Были потеряны гидросамолеты с крейсеров «Чикума» (3) и «Тоне» (2). Остальные 23 человека погибли на борту эсминцев «Таникадзэ» (11), «Араси» (1), «Казагумо» (1) и нефтяного судна « Акебоно Мару» (10). [номер 4]
По итогам боя США потеряли авианосец «Йорктаун» и эсминец «Хамманн» . Погибли 307 американцев, в том числе генерал-майор Кларенс Л. Тинкер , командующий 7-й воздушной армией , который лично возглавил бомбардировочный удар с Гавайских островов по отступающим японским войскам 7 июня. Он погиб, когда его самолет разбился недалеко от острова Мидуэй.
После одержанной явной победы и поскольку преследование вблизи острова Уэйк стало слишком опасным , [157] американские войска отступили. Спруэнс снова отошел на восток, чтобы дозаправить свои эсминцы и встретиться с авианосцем «Саратога» , который переправлял столь необходимые запасные самолеты. Во второй половине дня 8 июня Флетчер перенес свой флаг в Саратогу и возобновил командование авианосными силами. Оставшуюся часть того дня, а затем 9 июня, Флетчер продолжал запускать поисковые миссии с трех авианосцев, чтобы убедиться, что японцы больше не наступают на Мидуэй. Поздно вечером 10 июня было принято решение покинуть этот район, и американские авианосцы в конце концов вернулись в Перл-Харбор. [158]
Историк Сэмюэл Э. Морисон отметил в 1949 году, что Спруэнс подвергся большой критике за то, что он не преследовал отступающих японцев, тем самым позволив их надводному флоту уйти. [159] Клэй Блэр утверждал в 1975 году, что если бы Спруэнс надавил, он не смог бы запустить свой самолет после наступления темноты, а его крейсеры были бы подавлены мощными надводными подразделениями Ямамото, включая Ямато . [157] Кроме того, американские авиагруппы понесли значительные потери, в том числе большую часть торпедоносцев. Это делало маловероятным их эффективность при нанесении авиаудара по японским линкорам, даже если бы им удалось поймать их в дневное время. [160] Кроме того, у эсминцев Спруэнса был критически низкий запас топлива. [161] [162]
10 июня Императорский флот Японии передал на конференцию военной связи неполную картину результатов боя. Подробный отчет о бое Нагумо был представлен высшему командованию 15 июня. Он предназначался только для высших эшелонов японского флота и правительства и на протяжении всей войны тщательно охранялся. В нем одним из наиболее ярких разоблачений является комментарий к оценкам командующего мобильными силами Нагумо: «Противник не знает о наших планах (нас обнаружили самое раннее утро 5-го числа)». [163] На самом деле, вся операция с самого начала была скомпрометирована усилиями американцев по взлому кодов. [164]
Японская общественность и большая часть военного командования держались в неведении относительно масштабов поражения: японские новости сообщали о великой победе. Только император Хирохито и высший командный состав ВМФ были точно информированы о потерях авианосца и личного состава. Следовательно, даже Императорская армия Японии продолжала верить, по крайней мере на короткое время, что флот находится в хорошем состоянии. [165]
По возвращении японского флота в Хашираджиму 14 июня раненые были немедленно переведены в военно-морские госпитали; большинство из них были классифицированы как «секретные пациенты», помещены в изоляторы и изолированы от других пациентов и их собственных семей, чтобы сохранить в секрете это крупное поражение. [166] Оставшиеся офицеры и солдаты были быстро рассредоточены по другим частям флота и, не имея возможности увидеться с семьей или друзьями, были отправлены в части в южной части Тихого океана, где большинство из них погибло в бою. [167] Ни один из флагманов или штабных офицеров Объединенного флота не был наказан, а Нагумо позже был назначен командующим восстановленными авианосными силами. [168] Возможная причина, по которой Нагумо не был освобожден от командования, заключалась в том, что он сообщил о потоплении двух американских авианосцев; ни один на самом деле не затонул. [169]
В результате поражения были приняты новые процедуры, согласно которым больше японских самолетов заправлялись и перевооружались в кабине экипажа, а не в ангарах, а также была принята практика слива всех неиспользованных топливопроводов. Строящиеся новые авианосцы были модернизированы и включали только два лифта в кабине экипажа и новое противопожарное оборудование. Больше членов экипажа авианосца было обучено методам устранения повреждений и пожаротушения, хотя потери « Сёкаку» , «Хиё » и особенно «Тайхо» позже во время войны позволяют предположить, что проблемы в этой области всё ещё существовали. [170]
Запасные пилоты прошли сокращенный режим обучения, чтобы удовлетворить краткосрочные потребности флота. Это привело к резкому снижению качества выпускаемых авиаторов. Этих неопытных пилотов отправили в передовые части, в то время как ветераны, оставшиеся после Мидуэя и кампании на Соломоновых островах, были вынуждены разделить возросшую рабочую нагрузку, поскольку условия становились все более отчаянными, и немногим предоставлялась возможность отдохнуть в тылу или дома. острова. В результате японские военно-морские авиационные группы в целом постепенно деградировали во время войны, в то время как их американские противники продолжали улучшаться. [171]
В ходе боя в плен попали трое американских авиаторов: прапорщик Уэсли Осмус, [172] пилот из Йорктауна ; Прапорщик Фрэнк О'Флаэрти, [173] пилот «Энтерпрайза» ; и помощник авиационного машиниста Бруно Питер Гайдо , [174] радист-стрелок О'Флаэрти. [175] [176] Осмус состоялся на Араши ; О’Флаэрти и Гайдо на крейсере «Нагара » (или эсминце «Макигумо» , источники различаются); О'Флаэрти и Гайдо были допрошены, а затем убиты, привязаны к канистрам с керосином и брошены за борт, чтобы утонуть. [177] Осмусу была уготована та же участь; однако он оказал сопротивление и был убит на «Араши» пожарным топором, а его тело было брошено за борт. [175] В отчете, поданном Нагумо, кратко говорится, что Осмус «... умер 6 июня и был похоронен в море»; [178] Судьба О'Флаэрти и Гайдо не упоминается в отчете Нагумо. [179] Казнь Осмуса таким образом, по-видимому, была отдана по приказу капитана Араси Ватанабэ Ясумаса. Ясумаса погиб, когда в декабре 1943 года затонул эсминец «Нумакадзе» , но если бы он выжил, его, скорее всего, судили бы как военного преступника . [180]
Двое военнослужащих из Микумы были спасены 9 июня со спасательного плота военным кораблем « Траут» и доставлены в Перл-Харбор. После получения медицинской помощи по крайней мере один из этих моряков сотрудничал во время допроса и предоставил разведданные. [181] Еще 35 членов экипажа с Хирю были взяты из спасательной шлюпки авианосца « Баллард» 19 июня после того, как их заметил американский поисковый самолет. Их доставили на Мидуэй, а затем переправили в Перл-Харбор на авианосце «Сириус» . [182] [183]
Битву за Мидуэй часто называют «поворотным моментом Тихого океана». [185] Это была первая крупная военно-морская победа союзников над японцами. [186] Если бы Япония выиграла битву так же убедительно, как США, она, возможно, смогла бы захватить остров Мидуэй. Саратога был бы единственным американским авианосцем в Тихом океане, поскольку ни один новый авианосец не был построен до конца 1942 года. Хотя США, вероятно, не стремились бы к миру с Японией, как надеялся Ямамото, его страна могла бы возобновить операцию FS , чтобы вторгнуться и оккупировать Фиджи и Самоа; напал на Австралию, Аляску и Цейлон; или даже пытались оккупировать Гавайи. [55]
Хотя японцы продолжали пытаться захватить большую территорию, а США не перешли от состояния военно-морского паритета к состоянию превосходства до тех пор, пока не прошло еще несколько месяцев тяжелых боев, [187] Мидуэй позволил союзникам переключиться на стратегическую инициативу. прокладывая путь для высадки на Гуадалканале и длительного истощения кампании на Соломоновых островах . Компания Midway позволила этому произойти до того, как в конце 1942 года стал доступен первый из новых авианосцев класса «Эссекс» . [188] Некоторые считают кампанию на Гуадалканале поворотным моментом в войне на Тихом океане. [189]
Некоторые авторы заявляют, что тяжелые потери авианосцев и ветеранских экипажей на Мидуэе навсегда ослабили Императорский флот Японии. [190] Паршалл и Талли заявили, что тяжелые потери среди опытных летных экипажей (110 человек, чуть менее 25% экипажей четырех авианосцев) [191] не нанесли ущерба японскому военно-морскому авиационному корпусу в целом; В начале войны на Тихом океане японский флот имел 2000 авианосных экипажей. [192] Потеря четырех крупных авианосцев и более 40% высококвалифицированных авиамехаников и техников авианосцев, а также основных экипажей кабины экипажа и оружейников, а также потеря организационных знаний, воплощенных в таких высококвалифицированных экипажах, все еще были проблемой. тяжелые удары по японскому авианосному флоту. [193] [nb 5] Через несколько месяцев после Мидуэя воздушная служба Императорского флота Японии понесла одинаковые потери в битве за Восточные Соломоновы острова и в битве за острова Санта-Крус , и именно в этих боях в сочетании с постоянным истощением ветеранов во время Соломоновой кампании, которые стали катализатором резкого снижения боеспособности. [193]
После битвы Сёкаку и Дзуйкаку были единственными крупными авианосцами первоначальной ударной группы Перл-Харбора, все еще находившимися на плаву. Из других авианосцев Японии «Тайхо» , который был введен в строй только в начале 1944 года, будет единственным авианосцем, достойным объединения с « Сёкаку» и «Дзуйкаку» ; Рюдзё и Дзуйхо были лёгкими авианосцами, в то время как Дзюнъё и Хийо , хотя технически классифицировались как авианосцы, были второразрядными кораблями сравнительно ограниченной эффективности. [194] За то время, пока Япония построила три авианосца, ВМС США ввели в строй более двух десятков флотских и легких авианосцев, а также многочисленные эскортные авианосцы. [195] К 1942 году Соединенные Штаты уже три года занимались программой судостроения, предусмотренной Вторым законом Винсона 1938 года . [196]
И США, и Япония ускорили подготовку летных экипажей, но в США была более эффективная система ротации пилотов, а это означало, что больше ветеранов выживало и продолжало обучение или командование , где они могли передать полученные уроки. в бою для обучающихся, а не оставаться в бою, где ошибки с большей вероятностью могут оказаться фатальными. [197] Ко времени битвы в Филиппинском море в июне 1944 года японцы почти восстановили свои авианосные силы с точки зрения численности, но их самолеты, многие из которых были устаревшими, в основном управлялись неопытными и плохо обученными пилотами. [номер 6]
Мидуэй продемонстрировал ценность довоенного военно-морского криптоанализа и сбора разведывательной информации. Эти усилия продолжались и расширялись на протяжении всей войны как на Тихоокеанском, так и на Атлантическом театрах военных действий. Успехи были многочисленными и значительными. Например, криптоанализ сделал возможным сбитие самолета адмирала Ямамото в 1943 году. [199]
Битва за Мидуэй также привела к отказу от плана Японии и нацистской Германии встретиться на Индийском субконтиненте. [200]
Битва за Мидуэй заново определила центральную важность превосходства в воздухе на оставшуюся часть войны, когда японцы внезапно потеряли свои четыре основных авианосца и были вынуждены вернуться домой. Без какого-либо превосходства в воздухе японцы больше никогда не предпринимали крупных наступлений в Тихом океане. [201] [ нужна страница ] [202] [ нужна страница ]
Из-за чрезвычайной глубины океана в районе боя (более 17 000 футов или 5200 м) исследование поля боя представляло исключительные трудности. 19 мая 1998 года Роберт Баллард и группа ученых и ветеранов Мидуэя с обеих сторон обнаружили и сфотографировали Йорктаун , который находился на глубине 16 650 футов (5 070 м). Корабль оказался на удивление целым для судна, затонувшего в 1942 году; большая часть оригинального оборудования и даже оригинальная схема окраски все еще были видны. [203] Последующие поиски Балларда японских авианосцев не увенчались успехом.
В сентябре 1999 года совместная экспедиция Nauticos Corp. и Океанографического управления ВМС США занималась поиском японских авианосцев. Используя передовые методы восстановления в сочетании с корабельным журналом подводной лодки USS Nautilus , экспедиция обнаружила большой кусок обломков, впоследствии идентифицированный как пришедший с верхней палубы ангара Каги .
Экипаж исследовательского судна RV Petrel совместно с ВМС США объявил 18 октября 2019 года, что обнаружил японский авианосец «Кага» , лежащий на глубине 17 700 футов (5 400 м) под водой. Экипаж «Буревестника» подтвердил обнаружение еще одного японского авианосца, « Акаги» , 21 октября 2019 года. « Акаги» был найден в Национальном морском памятнике Папаханаумокуакеа , покоящемся на глубине почти 18 010 футов (5 490 м).
Муниципальный аэропорт Чикаго, игравший важную роль в военных действиях во время Второй мировой войны, в 1949 году был переименован в международный аэропорт Чикаго Мидуэй (или просто аэропорт Мидуэй) в честь битвы. [204] Хендерсон-Филд на Гуадалканале был назван в честь майора морской пехоты США Лофтона Хендерсона , который был первым летчиком морской пехоты, погибшим во время боя. [205]
Эскортный авианосец USS Midway (CVE-63) был введен в строй 17 августа 1943 года. 10 октября 1944 года он был переименован в St. Lo , чтобы очистить название Midway от большого авианосца флота USS Midway ( CV -41) , который был введен в эксплуатацию 10 сентября 1945 года, через восемь дней после капитуляции Японии , и сейчас находится в доке в Сан-Диего , Калифорния, как музей военного корабля США « Мидуэй» . [207]
13 сентября 2000 года министр внутренних дел Брюс Бэббит объявил земли и воды Национального заповедника дикой природы атолла Мидуэй Национальным мемориалом битвы при Мидуэе. [208] База ВВС Тинкер недалеко от Оклахома-Сити, штат Оклахома , названа в честь генерал-майора Кларенса Л. Тинкера , командующего 7-й воздушной армией, который лично возглавил бомбардировочный удар с Гавайев по отступающим японским войскам 7 июня.
Джон Форд снял два фильма об этих событиях: 18-минутный документальный фильм Movietone News 1942 года (выпущенный Комитетом по военной деятельности ) «Битва за Мидуэй » , [209] получивший в 1942 году премию «Оскар» за лучший документальный фильм ; и восьмиминутный документальный фильм «8-я торпедная эскадрилья» , в котором описывается героизм 8-й торпедной эскадрильи авианосца « Хорнет» . [210] [211] [212] Форд, который в то время был командующим резервом ВМФ , присутствовал на электростанции атолла Мидуэй на Песчаном острове во время нападения японцев и снимал это на видео. [213] Во время съемок он получил боевое ранение в руку от огня противника. [210] [214] [215] [216]
{{cite report}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )