Deutsche Bahn AG ( IPA: [ˈdɔʏtʃə ˈbaːn] ; сокращенно DB или DB AG ) — национальная железнодорожная компания Германии и государственное предприятие , находящееся под контролем правительства Германии. Это акционерное общество ( AG ) и крупнейшая железнодорожная компания в мире со штаб-квартирой в Бантауэре в Берлине . [2] [3] [4]
Deutsche Bahn — вторая по величине транспортная компания Германии после немецкой почтово-логистической компании Deutsche Post / DHL . DB обеспечивает как междугородние, так и региональные перевозки, обслужив в 2022 году около 132 миллионов пассажиров дальнего следования и 1,6 миллиарда региональных пассажиров. В 2022 году DB перевезла 222 миллиона тонн грузов. [5]
Группа разделена на несколько компаний, в том числе DB Fernverkehr (пассажирские перевозки на дальние расстояния), DB Regio (местные пассажирские перевозки) и DB Cargo (железнодорожные перевозки). Дочерняя компания Группы DB Netz также управляет значительной частью железнодорожной инфраструктуры Германии , что делает ее крупнейшей железнодорожной сетью в Европе.
Компания получает около половины своего общего дохода от эксплуатации железнодорожного транспорта , а другую половину бизнеса составляют другие транспортные и логистические предприятия, а также различные поставщики услуг. Компания получает дополнительный доход за счет контрактов на общественный транспорт и вспомогательных услуг по обслуживанию и расширению инфраструктуры.
Группа Deutsche Bahn разделена на различные организационные подразделения, которые выполняют свои задачи с помощью дочерних компаний.
DB Personenverkehr — это подразделение, которое управляет пассажирскими перевозками по Германии. Первоначально называвшаяся Reise & Touristik ( англ . Travel and Tourism), эта группа отвечает за управление, обслуживание и эксплуатацию немецких пассажирских перевозок. Эта группа разделена на три бизнес-направления: DB Fernverkehr , DB Regio и Arriva .
.jpg/1280px-Arriva_North_West_4205_LJ51DFK_(9137673966).jpg)
Deutsche Bahn приобрела Arriva в августе 2010 года на Лондонской фондовой бирже . [6] [7] Чтобы удовлетворить требования Европейской комиссии , немецкие подразделения Arriva были переименованы в Netinera и проданы. [8] По состоянию на июль 2022 года Arriva эксплуатировала 15 700 автобусов и 800 железнодорожных транспортных средств в 14 европейских странах. [9] В 2019 году Deutsche Bahn безуспешно пыталась продать бизнес. [10] В октябре 2023 года Deutsche Bahn согласовала условия продажи Arriva компании I Squared Capital , при этом сделка должна быть завершена в 2024 году. [11]
DB Fernverkehr AG — полунезависимое подразделение Deutsche Bahn , выполняющее пассажирские поезда дальнего следования в Германии. Она была основана в 1999 году на втором этапе приватизации Федеральных железных дорог Германии под названием DB Reise & Touristik и переименована в 2003 году.
DB Fernverkehr управляет всемипоездами Intercity Express и Intercity в Германии , а также в некоторых соседних странах, а также несколькимипоездами EuroCity и EuroCityExpress по всей Европе . В отличие от своих дочерних компаний DB Regio и DB Cargo , DB Fernverkehr по-прежнему удерживает фактическую монополию в своем сегменте рынка, поскольку обслуживает сотни поездов в день, в то время как услуги дальнего следования всех конкурентов вместе взятые составляют не более 10–15 поездов. поездов в день.
Кроме того, DB Fernverkehr управляет несколькими автобусами дальнего следования по всей Германии под названием IC Bus .
DB Regio AG — дочерняя компания Deutsche Bahn , выполняющая пассажирские поезда на короткие и средние расстояния в Германии. В отличие от своего аналога дальнего следования, DB Fernverkehr , он не управляет поездами самостоятельно. Движение заказывается и оплачивается Bundesländer ( землями) или их соответствующими SPNV-Aufgabenträger (региональными диспетчерами движения поездов).
Некоторые земли заключили с DB Regio долгосрочные контракты (обычно от 10 до 15 лет), в других объемы деятельности DB Regio сокращаются, в Северном Рейне-Вестфалии их рыночная доля, как ожидается, будет ниже 50%. Железнодорожные перевозки DB Regio разделены на несколько региональных компаний:
Автобусные перевозки состоят из 25 автобусных компаний, у которых есть дочерние компании.
Подразделение инфраструктуры было разделено на бизнес-подразделения DB Netz (железнодорожная инфраструктура), DB Station&Service (станции и услуги) и DB Energie (энергетика). В конце декабря 2023 года DB Netz объединилась с DB Station&Service и образовала DB InfraGO AG. Новая компания призвана уменьшить плохую связь между двумя ранее отдельными инфраструктурными фирмами и быть более «ориентированной на общее благо». Фактически, именно это и означает GO в Infra GO на немецком языке: « G emeinwohl o rientierte». [12]
DB Engineering & Consulting , которая отвечает за надзор за строительством, планирование строительства и техническое обслуживание , также закреплена за этим отделом, но не является частью бизнес-направления.
Через свою дочернюю компанию DB Engineering&Consulting компания DB подписала меморандум о взаимопонимании с иранским железнодорожным оператором Bonyad Eastern Railways (BonRail) в мае 2017 года и вскоре после заключения консалтингового контракта с Исламской Республикой Иранские железные дороги ; оба проекта были заброшены после того, как Соединенные Штаты ввели новые санкции против Ирана и заявили, что фирмам, ведущим бизнес с Ираном, будет запрещено вести бизнес с Соединенными Штатами. [13]
Совет Управления высокоскоростных железных дорог Калифорнии (CHSRA) 15 ноября 2017 года утвердил досрочный контракт оператора поездов с DB Engineering & Consulting USA. [14] Фирма является американским подразделением Deutsche Bahn AG. Компания DB Engineering & Consulting, являющаяся одним из первых операторов поездов, будет помогать CHSRA в планировании, разработке и реализации государственной программы высокоскоростной железной дороги.
В Германии DB E&C выступает в качестве бюро планирования и надзора за строительством на строительных площадках Deutsche Bahn.
Подразделение «Транспорт и логистика» действовало на рынке вместе с бизнес-подразделениями DB Schenker Logistics и DB Schenker Rail , которые были объединены под эгидой DB Schenker, а также подразделением «Интермодальные перевозки», занимающимся комбинированными перевозками. В 2016 году железнодорожные грузовые перевозки были отделены от логистики и DB Schenker Rail была переименована в DB Cargo .
В сотрудничестве с логистическим поставщиком time:matters DB предлагает перевозку грузов весом до 20 кг на своих поездах EC/IC/ICE. [15]
DB также имеет интересы за границей, владея крупнейшим оператором железнодорожных грузовых перевозок Соединенного Королевства, DB Cargo UK , который также управляет британским королевским поездом [16] , а также имеет интересы в Восточной Европе . Расписание поездов для любого путешествия по Европе можно узнать на сайте Deutsche Bahn . [17]
Trans-Eurasia Logistics — совместное предприятие с РЖД , которое управляет контейнерными грузовыми поездами между Германией и Китаем через Россию .
Железнодорожная сеть в Германии возникла в 1835 году, когда были проложены первые пути на маршруте длиной 6 км (3,7 мили) между Нюрнбергом и Фюртом . Немецкая рейхсбан действовала с 1920 года [18] во времена Веймарской империи и нацистской эпохи до 1949 года, [19] когда она была разделена между Восточной и Западной Германией на два подразделения-преемника: Немецкую рейхсбан и Немецкую Бундесбан соответственно. [20] Они оставались отдельными на протяжении всей эпохи разделения Германии в эпоху холодной войны и воссоединились после падения Берлинской стены в 1989 году и воссоединения Германии в 1990 году. 1 января 1994 года Deutsche Reichsbahn и Deutsche Bundesbahn были объединены в одну компанию, Deutsche Bahn. , организация-преемница Рейхсбана. [21] [22] [23] [24] В то же время Deutsche Bahn приняла свой нынешний логотип и аббревиатуру DB . Курт Вайдеманн модернизировал логотип, а типограф Эрик Шпикерманн разработал новый корпоративный шрифт, известный как DB Type. Когда в январе 1994 года была создана компания Deutsche Bahn, она стала акционерным обществом и предназначалась для управления железными дорогами как бывшей Восточной, так и Западной Германии после объединения в октябре 1990 года в качестве единой, единой и частной компании. [25] Можно выделить три основных периода развития единой немецкой железной дороги: ее формирование, первые годы ее существования (1994–1999 гг.) и период с 1999 г. по настоящее время.
Первоначально штаб-квартира DBAG располагалась во Франкфурте-на-Майне , но в 1996 году переехала на Потсдамскую площадь в центре Берлина, где занимает 26-этажную офисную башню, спроектированную Хельмутом Яном в восточной части Sony Center и названную Bahntower . Поскольку срок аренды истекал в 2010 году, DB объявила о планах переехать в Берлинский главный вокзал , а в 2007 году предложение новой штаб-квартиры от 3XN Architects выиграло архитектурный конкурс, в котором также участвовали Foster + Partners , Dominique Perrault и Auer + Weber . [26] Однако эти планы были приостановлены из-за финансового кризиса 2008 года , и аренда Bahntower была продлена. [27] Строительство нового здания штаб-квартиры под названием «Cube Berlin» началось в 2017 году по проекту 3XN. В Кубе, завершенном в феврале 2020 года, разместятся юридические офисы Deutsche Bahn, но он не станет главной штаб-квартирой. [28]
Второй этап железнодорожной реформы (реформы железных дорог) был осуществлен в 1999 году. Весь подвижной состав, пути, персонал и недвижимые активы были разделены между дочерними компаниями DBAG: DB Reise & Touristik AG (пассажирские перевозки на дальние расстояния, позже переименованные в DB) . Station & Service AG (управление станциями)). Эта новая организационная схема была введена не в последнюю очередь для реализации директивы Европейского сообщества 91/440/EEC , которая требует открытого доступа к железнодорожным линиям для компаний, не являющихся владельцами железнодорожной инфраструктуры.
В декабре 2007 года DB снова реорганизовалась, переведя все пассажирские перевозки в свое подразделение DB Bahn , логистику в DB Schenker , а инфраструктуру и операции в DB Netze .
БД принадлежит Федеративной Республике. По Конституции Федеративная Республика обязана сохранить (прямо или косвенно) большую часть инфраструктурных активов (нынешней DB Netze ).
В 2008 году было решено «переместить» часть бизнеса, что означает прекращение 100% доли в нем Федеративной Республики Германии, при этом планировалось, что 25% общей доли будет продано частному сектору. [29] Однако с наступлением финансового кризиса 2007–2008 годов это было отменено. [30]
В 2014 году еврейская община Салоник потребовала от Deutsche Bahn , которая является преемницей Deutsche Reichsbahn , возместить наследникам греческих жертв Холокоста в Салониках стоимость проезда на поезде, которую они были вынуждены заплатить за депортацию из Салоник в Освенцим и Треблинка с марта по август 1943 года. [31] [32]
В июне 2018 года в Соединенном Королевстве разгорелись разногласия по поводу повсеместной отмены железнодорожных перевозок и многочисленных задержек рейсов, выполняемых Deutsche Bahn в Великобритании под ее брендом Northern . Это привело к тому, что министр транспорта Великобритании Крис Грейлинг начал расследование того, нарушила ли дочерняя компания Deutsche Bahn свое контрактное соглашение на предоставление железнодорожных услуг на севере Англии. Он предупредил, что если будет установлено, что компания нарушает свои контрактные соглашения, ей могут запретить осуществлять железнодорожные перевозки в Соединенном Королевстве. [33]
Поезда в Германии классифицируются по схеме остановки: [34]
Категории поездов, которые больше не используются, включают:
На заре DBAG также использовались самые основные категории поездов, которые использовались с самого начала железнодорожного сообщения в Германии:
В Германии есть несколько других операторов, которые иногда предлагают другие категории, кроме того, местное транспортное управление или тарифные ассоциации могут маркировать поезда иначе, чем DB. Например, в регионе Нюрнберга поезда RE и RB не различаются, а называются R. В некоторых регионах, таких как Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg , частные операторы используют маркировку RE и RB, а в других, например, в Саксонии , они этого не делают. В онлайн- и печатных информационных системах DB частные поезда, официально обозначенные операторами RB и RE, могут иметь другую маркировку, например «ABR» для поездов, эксплуатируемых Abellio , хотя на платформах, поездах и картах или расписаниях, выпущенных местными властями. транспортный орган, контролирующий региональные железнодорожные перевозки, эти сокращения обычно не встречаются.
Совместно с Emirates , China Airlines , TAM Airlines , Turkish Airlines , Biman Bangladesh Airlines и Lufthansa Deutsche Bahn управляет услугами AIRail между аэропортом Франкфурта и главным железнодорожным вокзалом Кёльна / главным железнодорожным вокзалом Бонна , Дюссельдорфом , Фрайбургом , Гамбургом , Ганновером , Мангеймом , Мюнхеном , Нюрнбергом . и Штутгарт . Deutsche Bahn имеет обозначение IATA 2A. [36]
DB предлагает две разные модели ценообразования для билетов в один конец и туда-обратно на маршруты, включающие поезда дальнего следования:
Цены на билеты обычно снижаются с увеличением расстояния, особенно на билеты Sparpreise и Supersparpreise. Поэтому обычно выгодно включить в один билет пересадочные местные поезда или экскурсии, запланированные на следующее утро. Бронирование мест включено только для билетов первого класса, и количество мест не всегда гарантировано, даже для билетов, действительных только на одно конкретное соединение.
Местные поезда (S, RB, RE, IRE) также принимают билеты, выданные местными транспортными ассоциациями , которые также можно использовать в автобусах, трамваях и поездах метро .
DB предлагает льготные тарифы с дисконтными картами BahnCard , которые доступны как BahnCard 25 (скидка 25 % на Flexpreis и Sparpreis), BahnCard 50 (скидка 50 % на Flexpreis и скидка 25 % на Sparpreis) и BahnCard 100 (неограниченное количество поездок по всем поездов Deutsche Bahn, нескольких частных железнодорожных компаний, а также во многих местных транспортных ассоциациях).
Также доступны другие специальные билеты, такие как Länder-Tickets , которые дают право на неограниченное количество поездок на пригородных поездах и во многих транспортных ассоциациях внутри штата, а также Interrail . Эти Länder-Tickets предлагают групповые билеты, по одному билету могут путешествовать до пяти человек. [37]
Обычные путешественники обычно используют недельные, ежемесячные или годовые проездные для своего маршрута или региона; Проездные на день, а иногда и на выходные существуют в первую очередь на местном транспорте.
Система цен аналогично применяется к некоторым международным направлениям из Германии при покупке в Deutsche Bahn, но часто рекомендуется сравнивать цены соответствующих участвующих операторов поездов.
Немецкая железнодорожная компания Deutsche Bahn наняла нью-йоркскую юридическую фирму для борьбы с исками о компенсации, с которыми она может столкнуться в соответствии с предлагаемым законом, позволяющим жертвам Холокоста и их родственникам подавать иски о возмещении ущерба в судах США.
Государственная сеть является основным преемником управляемой нацистами Deutsche Reichsbahn, которая, наряду с другими железными дорогами в оккупированной немцами Европе, депортировала миллионы евреев в лагеря смерти во время Второй мировой войны.
Масштаб Холокоста стал возможен только благодаря эффективности и масштабу немецких железных дорог.
В январе 1943 года глава СС Генрих Гиммлер написал Альберту Ганценмюллеру, государственному секретарю транспорта и заместителю директора Рейхсбана, с просьбой увеличить состав поездов.
«Если у меня есть хоть какая-то надежда быстро уладить дела, мне нужно иметь больше откатных поездов. Помогите мне получить больше», — сказал он.
Ганценмюллер, один из первых членов нацистской партии, был единственным железнодорожником, представшим перед судом.
В свой первый день в суде в 1973 году у него случился сердечный приступ, и он был признан непригодным по состоянию здоровья.
Он умер в 1996 году. После войны Германская Демократическая Республика в Восточной Германии взяла на себя название Deutsche Reichsbahn для своей железнодорожной системы.
Сегодняшняя Deutsche Bahn была создана в 1994 году после воссоединения Германии и слияния восточногерманских железных дорог с западногерманским Deutsche Bundesbahn.
