Операция «Морской лев» (Operation Sea Lion ), также известная как Операция «Морской лев» [2] [3] ( нем . Unternehmen Seelöwe ), была кодовым названием нацистской Германии для их запланированного вторжения в Соединенное Королевство . Она должна была состояться во время битвы за Британию , через девять месяцев после начала Второй мировой войны . После битвы за Францию и капитуляции этой страны Адольф Гитлер , немецкий фюрер и Верховный главнокомандующий вооруженными силами , надеялся, что британское правительство примет его предложение положить конец состоянию войны между двумя странами. Он считал вторжение крайней мерой, которую можно было использовать только в том случае, если все другие варианты потерпели неудачу. [4]
В качестве предварительного условия для вторжения в Британию Гитлер требовал как воздушного , так и морского превосходства над Ла-Маншем и предполагаемыми местами высадки. Немецкие войска не достигли ни того, ни другого ни на одном этапе войны. Кроме того, как немецкое верховное командование , так и сам Гитлер серьезно сомневались в перспективах успеха. Тем не менее, и немецкая армия , и флот провели масштабную подготовку к вторжению. Она включала обучение войск, разработку специализированного оружия и оборудования, модификацию транспортных судов и сбор большого количества речных барж и транспортных судов на побережье Ла-Манша. Однако в свете растущих потерь Люфтваффе в битве за Британию и отсутствия каких-либо признаков того, что Королевские ВВС потерпели поражение, Гитлер отложил операцию «Морской лев» на неопределенный срок 17 сентября 1940 года. Она так и не была реализована.
Адольф Гитлер надеялся на мир с Великобританией и не готовился к высадке десанта на Британию до падения Франции . В то время единственными силами, имевшими опыт и современное оборудование для таких высадок, были японцы, которых они использовали во время битвы за Ухань в 1938 году. [5]
В сентябре 1939 года успешное [6] немецкое вторжение в Польшу нарушило как французский , так и британский союз с Польшей, и обе страны объявили войну Германии. 9 октября «Директива № 6 по ведению войны» Гитлера планировала наступление с целью разгрома этих союзников и «завоевания как можно большей территории в Голландии, Бельгии и Северной Франции, чтобы служить базой для успешного ведения воздушной и морской войны против Англии». [7]
С перспективой перехода портов Ла-Манша под контроль Кригсмарине (германского флота) гросс-адмирал ( гросс-адмирал ) Эрих Редер (глава Кригсмарине ) попытался предвидеть очевидный следующий шаг, который мог последовать, и поручил своему оперативному офицеру, капитану Гансюргену Рейнике , составить документ, изучающий «возможность высадки войск в Англии, если дальнейший ход войны вызовет такую проблему». Рейнике потратил пять дней на это исследование и изложил следующие предпосылки:
22 ноября 1939 года глава разведки Люфтваффе (ВВС Германии) Йозеф «Беппо» Шмид представил свое «Предложение по ведению воздушной войны», в котором утверждалось, что необходимо противостоять британской блокаде , и говорилось, что «главное — парализовать британскую торговлю», заблокировав импорт в Британию и атаковав морские порты. ОКВ ( Oberkommando der Wehrmacht или «Верховное командование вооруженных сил») рассмотрело варианты, и в «Директиве № 9 — Инструкции по ведению войны против экономики противника» Гитлера от 29 ноября говорилось, что после того, как побережье будет защищено, Люфтваффе и Кригсмарине должны будут блокировать порты Великобритании морскими минами, атаковать судоходство и военные корабли, а также наносить воздушные удары по береговым сооружениям и промышленному производству. Эта директива оставалась в силе на первом этапе битвы за Британию. [9]
В декабре 1939 года немецкая армия опубликовала свой собственный учебный документ (под названием Nordwest ) и запросила мнения и вклад как от Кригсмарине , так и от Люфтваффе . В документе описывалось нападение на восточное побережье Англии между Уошом и рекой Темзой войсками, пересекающими Северное море из портов в Нидерландах . В нем предлагались воздушные десанты, а также морская высадка 100 000 пехотинцев в Восточной Англии , перевозимых Кригсмарине , что также должно было помешать кораблям Королевского флота пройти через Ла-Манш, в то время как Люфтваффе должны были контролировать воздушное пространство над высадками. Ответ Кригсмарине был сосредоточен на указании на многочисленные трудности, которые необходимо преодолеть, если вторжение в Англию станет жизнеспособным вариантом. Оно не могло себе представить борьбу с Королевским флотом метрополии и заявило, что потребуется год, чтобы организовать доставку войск. Рейхсмаршал Герман Геринг , глава Люфтваффе , ответил одностраничным письмом, в котором заявил: «[Совместная] операция, имеющая целью высадку в Англии, должна быть отклонена. Она может быть лишь последним актом уже победоносной войны против Британии, поскольку в противном случае предпосылки для успеха совместной операции не будут выполнены». [10] [11]
Быстрая и успешная оккупация Германией Франции и Нидерландов позволила им взять под контроль побережье Ла-Манша, столкнувшись с тем, что в докладе Шмида 1939 года было названо их «самым опасным врагом». Редер встретился с Гитлером 21 мая 1940 года и поднял тему вторжения, но предупредил о рисках и высказался в пользу блокады с воздуха, подводных лодок и рейдеров . [12] [13]
К концу мая Кригсмарине стал еще более настроен против вторжения в Британию после своей дорогостоящей победы в Норвегии ; после операции «Везерюбунг» у Кригсмарине был только один тяжелый крейсер, два легких крейсера и четыре эсминца, готовых к операциям. [14] Редер был категорически против «Морского льва», поскольку более половины надводного флота Кригсмарине было либо потоплено, либо сильно повреждено в ходе операции «Везерюбунг» , а его служба безнадежно уступала по численности кораблям Королевского флота. [15] Британские парламентарии, все еще выступавшие за мирные переговоры, потерпели поражение в ходе военного кабинетного кризиса в мае 1940 года , но в течение июля немцы продолжали попытки найти дипломатическое решение. [16]
В докладе, представленном 30 июня, начальник штаба ОКВ Альфред Йодль рассмотрел варианты усиления давления на Британию, чтобы она согласилась на мир путем переговоров. Первоочередной задачей было ликвидировать Королевские ВВС и получить господство в воздухе . Усиление воздушных атак на судоходство и экономику могло повлиять на поставки продовольствия и моральный дух гражданского населения в долгосрочной перспективе. Ответные атаки террористических бомбардировок могли привести к более быстрой капитуляции, но их влияние на моральный дух было неопределенным. Как только Люфтваффе захватили контроль над воздухом и британская экономика была ослаблена, вторжение стало бы последним средством или последним ударом (« Todesstoss ») после того, как Великобритания уже была практически побеждена, но могло иметь быстрый результат. [12] [17] На встрече в тот день начальник Генерального штаба ОКХ Франц Гальдер услышал от государственного секретаря Эрнста фон Вайцзеккера , что Гитлер обратил свое внимание на Россию. Гальдер встретился с адмиралом Отто Шнивиндом 1 июля, и они обменялись взглядами, не понимая позиции друг друга. Оба считали, что превосходство в воздухе было необходимо в первую очередь и могло сделать вторжение ненужным. Они согласились, что минные поля и подводные лодки могли бы ограничить угрозу, исходящую от Королевского флота; Шнивинд подчеркивал важность погодных условий. [18]
2 июля ОКВ попросило службы начать предварительное планирование вторжения, поскольку Гитлер пришел к выводу, что вторжение будет достижимо при определенных условиях, первым из которых было господство в воздухе, и конкретно спросил Люфтваффе, когда это будет достигнуто. 4 июля, попросив генерала Эриха Маркса начать планирование нападения на Россию, Гальдер услышал от Люфтваффе , что они планируют ликвидировать Королевские ВВС, уничтожив их системы производства и снабжения самолетов, с ущербом военно-морским силам в качестве вторичной цели. В отчете Люфтваффе , представленном ОКВ на совещании 11 июля, говорилось, что потребуется от 14 до 28 дней, чтобы достичь превосходства в воздухе. На совещании также было сказано, что Англия обсуждает соглашение с Россией. В тот же день гросс-адмирал Редер посетил Гитлера в Бергхофе, чтобы убедить его, что лучшим способом оказать давление на британцев с целью заключения мирного соглашения будет осада, сочетающая воздушные и подводные атаки. Гитлер согласился с ним, что вторжение будет крайней мерой. [19]
Йодль изложил предложения ОКВ по предполагаемому вторжению в меморандуме, выпущенном 12 июля, в котором операция «Лев» описывалась как «переправа через реку на широком фронте», что вызвало раздражение у Кригсмарине . 13 июля Гитлер встретился с фельдмаршалом фон Браухичем и Гальдером в Берхтесгадене , и они представили подробные планы, подготовленные армией, исходя из предположения, что флот обеспечит безопасный транспорт. [20] К удивлению фон Браухича и Гальдера и в полном противоречии с его обычной практикой Гитлер не задавал никаких вопросов о конкретных операциях, не интересовался подробностями и не давал никаких рекомендаций по улучшению планов; вместо этого он просто приказал ОКВ начать подготовку. [21]
16 июля 1940 года Гитлер издал Директиву фюрера № 16, запустив подготовку к высадке в Британии. Он предварил приказ следующими словами: «Поскольку Англия, несмотря на свое безнадежное военное положение, все еще не проявляет признаков готовности прийти к соглашению, я решил подготовить и, если необходимо, осуществить десантную операцию против нее. Целью этой операции было уничтожение английской родины как базы, с которой можно было бы продолжать войну против Германии, и, если необходимо, полная оккупация страны». Кодовое название вторжения было Seelöwe , «Морской лев». [22] [23]
Директива Гитлера устанавливала четыре условия для осуществления вторжения: [24]
Это в конечном итоге возложило ответственность за успех операции «Морской лев » целиком на плечи Редера и Геринга, ни один из которых не испытывал ни малейшего энтузиазма по поводу этого предприятия и, по сути, не скрывал своего несогласия с ним. [25] Директива 16 также не предусматривала создание объединенного оперативного штаба, аналогичного созданию союзниками Верховного штаба союзных экспедиционных сил (SHAEF) для более поздней высадки в Нормандии, под руководством которого все три рода войск (армия, флот и военно-воздушные силы) могли бы совместно планировать, координировать и выполнять столь сложное начинание. [26]
Вторжение должно было быть на широком фронте, от Рамсгейта до острова Уайт . Подготовка, включая преодоление Королевских ВВС, должна была быть завершена к середине августа. [22] [19]
Гросс-адмирал Редер 19 июля направил в ОКВ меморандум, в котором жаловался на бремя, возложенное на флот по отношению к армии и военно-воздушным силам, и заявлял, что флот не сможет достичь своих целей. [20]
Первая совместная конференция по предполагаемому вторжению была проведена Гитлером в Берлине 21 июля с Редером, Браухичем и начальником штаба Люфтваффе Гансом Йешоннеком . Гитлер сказал им, что у британцев нет надежды выжить, и им следует вести переговоры, но они надеются заставить Россию вмешаться и прекратить поставки немецкой нефти. Вторжение было очень рискованным, и он спросил их, могут ли прямые атаки с воздуха и подводных лодок вступить в силу к середине сентября. Йешоннек предложил крупные бомбардировки, чтобы можно было сбить ответные истребители Королевских ВВС. Идея о том, что вторжение может быть неожиданным «переходом через реку», была отвергнута Редером, и флот не смог завершить подготовку к середине августа. Гитлер хотел, чтобы воздушное нападение началось в начале августа, и, если оно будет успешным, вторжение должно было начаться около 25 августа, до того, как ухудшится погода. Главным интересом Гитлера был вопрос противодействия потенциальному российскому вмешательству. Гальдер изложил свои первые мысли о разгроме русских войск. Должны были быть составлены подробные планы нападения на Советский Союз . [27]
Редер встретился с Гитлером 25 июля, чтобы доложить о ходе работ на флоте: они не были уверены, что приготовления могут быть завершены в течение августа: он должен был представить планы на конференции 31 июля. 28 июля он сообщил ОКВ, что потребуется десять дней, чтобы переправить первую волну войск через Ла-Манш, даже на гораздо более узком фронте. Планирование должно было возобновиться. В своем дневнике Гальдер отметил, что если то, что сказал Редер, правда, «все предыдущие заявления флота были такой ерундой, и мы можем выбросить весь план вторжения». На следующий день Гальдер отклонил заявления флота и потребовал новый план. [28] [29]
Люфтваффе объявили 29 июля, что они могут начать крупную воздушную атаку в начале августа, и их разведывательные отчеты давали им уверенность в решающем результате. Половина их бомбардировщиков должна была остаться в резерве для поддержки вторжения. На встрече с армией флот предложил отложить до мая 1941 года, когда будут готовы новые линкоры Bismarck и Tirpitz . В меморандуме флота, выпущенном 30 июля, говорилось, что вторжение будет уязвимо для Королевского флота, а осенняя погода может помешать необходимому поддержанию поставок. ОКВ оценивало альтернативы, включая атаку на британцев в Средиземном море, и выступало за расширенные операции против Англии, сохраняя при этом хорошие отношения с Россией. [28]
На конференции в Бергхофе 31 июля Люфтваффе не были представлены. Редер сказал, что переоборудование барж продлится до 15 сентября, оставив единственно возможными датами вторжения 1940 года 22–26 сентября, когда погода, скорее всего, будет неподходящей. Высадка должна была быть на узком фронте и была бы лучше весной 1941 года. Гитлер хотел вторжения в сентябре, поскольку британская армия набирала силу. После отъезда Редера Гитлер сказал фон Браухичу и Гальдеру, что воздушная атака должна начаться около 5 августа; через восемь-четырнадцать дней после этого он примет решение о десантной операции. Лондон демонстрировал новый оптимизм, и он приписывал это их надеждам на вмешательство России, которую Германия должна была атаковать весной 1941 года. [30]
1 августа 1940 года в Директиве фюрера № 17 Гитлер приказал [31] усилить воздушную и морскую войну, чтобы «создать необходимые условия для окончательного завоевания Англии». С 5 августа, в зависимости от погодных условий, Люфтваффе должны были «одолеть английские ВВС всеми силами, находящимися в их распоряжении, в кратчайшие сроки». Затем должны были быть нанесены удары по портам и продовольственным складам, оставив только порты для использования во вторжении, и «воздушные удары по вражеским военным кораблям и торговым судам могут быть сокращены, за исключением случаев, когда представится какая-то особенно благоприятная цель». Люфтваффе должны были держать достаточные силы в резерве для предполагаемого вторжения и не должны были атаковать мирных жителей без прямого приказа Гитлера в ответ на террористические бомбардировки Королевских ВВС. Решение о выборе между немедленными решительными действиями и осадой еще не было принято. Немцы надеялись, что воздушные действия заставят британцев пойти на переговоры и сделают вторжение ненужным. [32] [33]
В плане армии от 25 июля 1940 года силы вторжения должны были быть организованы в две армейские группы, набранные из 6-й армии , 9-й армии и 16-й армии . Первая волна высадки должна была состоять из тринадцати пехотных и горных дивизий , вторая волна — из восьми танковых и моторизованных пехотных дивизий и, наконец, третья волна была сформирована из шести дополнительных пехотных дивизий. [34] Первоначальный штурм также включал бы две воздушно-десантные дивизии под командованием Люфтваффе , [35] и специальные силы полка «Бранденбург» , контролируемые Абвером . [ 36]
Первоначальный план был отклонен из-за сопротивления со стороны как Кригсмарине , так и Люфтваффе , которые успешно доказали, что десантные силы могут быть гарантированы с воздуха и с моря, только если будут ограничены узким фронтом, и что районы высадки должны быть как можно дальше от баз Королевского флота. Окончательный боевой порядок, принятый 30 августа 1940 года, предусматривал высадку первой волны из девяти дивизий 9-й и 16-й армий на четырех участках пляжа — две пехотные дивизии на пляже «B» между Фолкстоуном и Нью-Ромни при поддержке роты специального назначения Бранденбургского полка, две пехотные дивизии на пляже «C» между Рай и Гастингсом при поддержке трех батальонов подводных/плавающих танков, две пехотные дивизии на пляже «D» между Бексхиллом и Истборном при поддержке одного батальона подводных/плавающих танков и второй роты Бранденбургского полка, и три пехотные дивизии на пляже «E» между Бичи-Хед и Брайтоном . [37] Одна воздушно-десантная дивизия должна была высадиться в Кенте к северу от Хайта ; с целью захвата аэродрома в Лимпне и мостовых переходов через Королевский военный канал , а также оказания помощи сухопутным войскам в захвате Фолкстона. Фолкстон (на востоке) и Ньюхейвен (на западе) были единственными портовыми сооружениями через пролив, которые были бы доступны для сил вторжения; и многое зависело от того, будут ли они захвачены в основном неповрежденными или с возможностью быстрого ремонта; в этом случае вторая волна из восьми дивизий (включая все моторизованные и бронетанковые дивизии) могла быть выгружена непосредственно на их соответствующие причалы. Еще шесть пехотных дивизий были выделены для третьей волны. [38]
Порядок боя, определенный 30 августа, оставался согласованным общим планом, но всегда считался потенциально подверженным изменениям, если того потребуют обстоятельства. [39] Верховное командование армии продолжало настаивать на более широкой зоне высадки, если это возможно, вопреки сопротивлению Кригсмарине ; в августе они добились концессии, что, если появится возможность, силы могут быть высажены непосредственно с кораблей на побережье в Брайтоне, возможно, при поддержке второго десанта, высаживающегося на Саут-Даунс. Напротив, Кригсмарине ( опасаясь возможных действий флота против сил вторжения с кораблей Королевского флота в Портсмуте) настаивало на том, чтобы дивизии, отправленные из Шербура и Гавра для высадки на пляже «E», могли быть перенаправлены на любой из других пляжей, где будет достаточно места. [40]
Каждая из десантных сил первой волны была разделена на три эшелона. Первый эшелон, переправляемый через Ла-Манш на баржах, каботажных судах и небольших моторных катерах, состоял из основных пехотных штурмовых сил. Второй эшелон, переправляемый через Ла-Манш на более крупных транспортных судах, состоял преимущественно из артиллерии, бронетехники и другого тяжелого оборудования. Третий эшелон, переправляемый через Ла-Манш на баржах, состоял из транспортных средств, лошадей, припасов и личного состава вспомогательных служб дивизионного уровня. Погрузка барж и транспортов тяжелым оборудованием, транспортными средствами и припасами началась в Антверпене за девять дней до первого дня операции «Морской лев» («S-Tag» [41] минус девять); и S-Tag минус восемь в Дюнкерке, причем лошади не загружались до S-Tag минус два. Все войска загружались на свои баржи из французских или бельгийских портов в S-Tag минус два или S-Tag минус один. Первый эшелон должен был высадиться на пляжах S-Tag, желательно на рассвете, примерно через два часа после прилива. Баржи, используемые для первого эшелона, должны были быть извлечены буксирами во второй половине дня S-Tag, а те, которые все еще были в рабочем состоянии, должны были быть подтянуты к транспортным судам для перевалки второго эшелона ночью, так что большая часть второго и третьего эшелона могла бы высадиться на S-Tag плюс один, а оставшаяся часть на S-Tag плюс два. Военно-морской флот предполагал, что все четыре флота вторжения вернутся через Ла-Манш в ночь S-Tag плюс два, будучи пришвартованными в течение трех полных дней у южного побережья Англии. Армия стремилась, чтобы третий эшелон переправился в более поздних отдельных конвоях, чтобы избежать ожидания людьми и лошадьми целых четыре дня и ночи на своих баржах, но Кригсмарине настаивали на том, что они могли бы защитить четыре флота от нападения Королевского флота, только если все суда пересекут Ла-Манш вместе. [42] В течение первых двух дней должно было быть высажено в общей сложности 138 000 человек, а в течение первых двух недель их число возросло до 248 000. [43]
Летом 1940 года штаб главнокомандующего британской армии , внутренних войск, склонялся к тому, чтобы считать Восточную Англию и восточное побережье наиболее вероятными местами высадки немецких сил вторжения, поскольку это давало бы гораздо больше возможностей для захвата портов и естественных гаваней и было бы дальше от военно-морских сил в Портсмуте . Но затем скопление барж вторжения во французских портах с конца августа 1940 года скорее указывало на высадку на южном побережье. Следовательно, основные мобильные резервные силы внутренних войск были сдержаны вокруг Лондона, чтобы иметь возможность двигаться вперед для защиты столицы либо в Кент, либо в Эссекс. Таким образом, высадка морских львов в Кенте и Сассексе первоначально была бы противопоставлена XII корпусу Восточного командования с тремя пехотными дивизиями и двумя отдельными бригадами и V корпусу Южного командования с тремя пехотными дивизиями. В резерве было еще два корпуса под командованием главного командования внутренних войск; К югу от Лондона располагался VII корпус с 1-й канадской пехотной дивизией , бронетанковой дивизией и отдельной бронетанковой бригадой, а к северу от Лондона располагался IV корпус с бронетанковой дивизией, пехотной дивизией и отдельной пехотной бригадой. [44] См. подготовку британской армии к противодействию вторжению .
Успех немецкого вторжения в Данию и Норвегию 9 апреля 1940 года в значительной степени зависел от использования парашютно-десантных и планерных формирований ( Fallschirmjäger ) для захвата ключевых оборонительных точек до подхода основных сил вторжения. Та же тактика десантных операций использовалась также при поддержке вторжений в Бельгию и Нидерланды 10 мая 1940 года. Однако, хотя в воздушном нападении на форт Эбен-Эмаэль в Бельгии был достигнут впечатляющий успех, немецкие воздушно-десантные войска были близки к катастрофе в своей попытке захватить голландское правительство и столицу Гаагу . Около 1300 человек из 22-й воздушно-десантной дивизии были захвачены в плен (впоследствии отправлены в Великобританию в качестве военнопленных ), около 250 транспортных самолетов Junkers Ju 52 были потеряны, а несколько сотен элитных парашютистов и пехотинцев были убиты или ранены. Следовательно, даже в сентябре 1940 года Люфтваффе имели возможность выделить лишь около 3000 воздушно-десантных войск для участия в первой волне операции «Морской лев».
Битва за Британию началась в начале июля 1940 года с атак на судоходство и порты в Каналкампфе , что вынудило истребительное командование Королевских ВВС перейти к оборонительным действиям. Кроме того, более масштабные налеты дали летным экипажам опыт дневной и ночной навигации и проверили оборону. [45] [ необходима цитата ] 13 августа немецкие Люфтваффе начали серию концентрированных воздушных атак (обозначенных как Unternehmen Adlerangriff или операция Eagle Attack ) по целям по всей территории Соединенного Королевства в попытке уничтожить Королевские ВВС и установить превосходство в воздухе над Великобританией . Однако изменение акцента бомбардировок с баз Королевских ВВС на бомбардировку Лондона превратило Adlerangriff в стратегическую бомбардировочную операцию ближнего радиуса действия .
Эффект смены стратегии оспаривается. Некоторые историки утверждают, что изменение стратегии лишило Люфтваффе возможности выиграть воздушный бой или добиться превосходства в воздухе. [46] Другие утверждают, что Люфтваффе мало что добились в воздушном бою, и Королевские ВВС не были на грани краха, как часто утверждалось. [47] Была выдвинута и другая точка зрения, которая предполагает, что немцы не могли получить превосходство в воздухе до закрытия погодного окна. [48] Другие говорят, что Люфтваффе вряд ли когда-либо смогли бы уничтожить Истребительное командование Королевских ВВС. Если бы британские потери стали серьезными, Королевские ВВС могли бы просто отступить на север и перегруппироваться. Затем они могли бы развернуться, если бы немцы начали вторжение. Большинство историков сходятся во мнении, что «Морской лев» потерпел бы неудачу в любом случае из-за слабости немецкого Кригсмарине по сравнению с Королевским флотом . [49]
Результаты действий Люфтваффе против морских боевых кораблей к тому моменту войны были плохими. В Норвежской кампании, несмотря на восемь недель непрерывного превосходства в воздухе, Люфтваффе потопили только два британских военных корабля: легкий крейсер HMS Curlew и эсминец HMS Gurkha . [ необходима цитата ] Немецкие летчики не были обучены или оснащены для атаки быстро движущихся морских целей, особенно маневренных морских эсминцев или торпедных катеров (MTB). У Люфтваффе также не было бронебойных бомб [50] , а их единственный воздушный торпедный потенциал, необходимый для поражения более крупных военных кораблей, состоял из небольшого количества медленных и уязвимых поплавковых самолетов Heinkel He 115. Люфтваффе совершили 21 преднамеренную атаку на небольшие торпедные катера во время битвы за Британию, не потопив ни одного. У британцев было от 700 до 800 небольших прибрежных судов (MTB, Motor Gun Boats и более мелкие суда), что делало их критической угрозой, если бы Люфтваффе не смогли справиться с этой силой. Только девять MTB были потеряны в результате воздушных атак из 115, потопленных различными способами в течение Второй мировой войны . Только девять эсминцев были потоплены в результате воздушных атак в 1940 году из более чем 100 сил, действовавших в то время в британских водах. Только пять были потоплены во время эвакуации из Дюнкерка , несмотря на большие периоды немецкого превосходства в воздухе, тысячи вылетов и сотни тонн сброшенных бомб. Результаты Люфтваффе против торгового судоходства также были не впечатляющими: они потопили только одно из каждых 100 британских судов, проходивших через британские воды в 1940 году, и большая часть этого количества была достигнута с помощью мин. [51]
Если бы вторжение состоялось, Erprobungsgruppe 210, оснащенная Bf 110 , сбросила бы Seilbomben непосредственно перед высадкой. Это было секретное оружие, которое использовалось бы для обесточивания электросети на юго-востоке Англии. Оборудование для сбрасывания проводов было установлено на самолетах Bf 110 и испытано. Оно включало сбрасывание проводов на высоковольтные провода и, вероятно, было столь же опасно для экипажей самолетов, как и для британцев. [52]
Узнав о намерениях Гитлера, итальянский диктатор Бенито Муссолини через своего министра иностранных дел графа Галеаццо Чиано быстро предложил до десяти дивизий и тридцати эскадрилий итальянских самолетов для предполагаемого вторжения. [53] Гитлер изначально отклонил любую такую помощь, но в конечном итоге разрешил небольшому контингенту итальянских истребителей и бомбардировщиков, Итальянскому воздушному корпусу ( Corpo Aereo Italiano или CAI), оказать помощь в воздушной кампании Люфтваффе над Британией в октябре и ноябре 1940 года. [54]
Самой сложной проблемой для Германии в защите флота вторжения был небольшой размер ее флота. Кригсмарине , уже численно значительно уступавший британскому Королевскому флоту, потерял значительную часть своих крупных современных надводных кораблей в апреле 1940 года во время Норвежской кампании, либо в виде полных потерь, либо из-за боевых повреждений. В частности, потеря двух легких крейсеров и десяти эсминцев была парализующей, поскольку это были те самые военные корабли, которые больше всего подходили для действий в узких проходах Ла-Манша, где, вероятно, должно было произойти вторжение. [55] Большинство подводных лодок , самого мощного оружия Кригсмарине , предназначались для уничтожения кораблей, а не для поддержки вторжения.
Хотя Королевский флот не мог задействовать все свое военно-морское превосходство, поскольку большая часть флота была занята в Атлантике и Средиземном море , а значительная часть была откомандирована для поддержки операции «Угроза» против Дакара , британский Флот метрополии все еще имел очень большое численное преимущество. Было спорно, были ли британские корабли настолько уязвимы для вражеских воздушных атак, как надеялись немцы. Во время эвакуации из Дюнкерка было фактически потоплено лишь несколько военных кораблей, несмотря на то, что они были неподвижными целями. Общее неравенство между противоборствующими военно-морскими силами сделало план десантного вторжения чрезвычайно рискованным, независимо от результата в воздухе. Кроме того, Кригсмарине выделило свои немногие оставшиеся более крупные и современные корабли для диверсионных операций в Северном море.
Флот побежденной Франции, один из самых мощных и современных в мире, мог бы склонить чашу весов против Британии, если бы был захвачен немцами. Однако упреждающее уничтожение значительной части французского флота британской атакой на Мерс-эль-Кебир 3 июля 1940 года гарантировало, что этого не произойдет.
Среди тех, кто считал, что, несмотря на потенциальную победу Германии в воздушном сражении, операция «Морской лев» все равно не увенчается успехом, были и некоторые члены немецкого Генерального штаба. После войны адмирал Карл Дёниц сказал, что, по его мнению, превосходство в воздухе было «недостаточным». Дёниц заявил: «[У] нас не было ни контроля над воздухом, ни над морем; и мы не были в состоянии его получить». [56] В своих мемуарах Редер, главнокомандующий Кригсмарине в 1940 году, писал:
[В]плоть до настоящего момента британцы никогда не бросали в бой всю мощь своего флота. Однако немецкое вторжение в Англию было бы для британцев вопросом жизни и смерти, и они без колебаний бросили бы свои военно-морские силы, до последнего корабля и последнего человека, на тотальную борьбу за выживание. Наши ВВС не могли рассчитывать на охрану наших транспортов от британских флотов, потому что их действия зависели бы от погоды, хотя бы по какой-то другой причине. Нельзя было ожидать, что даже на короткий период наши ВВС смогут компенсировать отсутствие у нас превосходства на море. [57]
13 августа 1940 года Йодль, начальник оперативного управления ОКВ ( Oberkommando der Wehrmacht ), написал свою «Оценку ситуации, вытекающую из взглядов армии и флота на высадку в Англии». Его первым пунктом было то, что «высадочная операция ни при каких обстоятельствах не должна провалиться. Неудача может иметь политические последствия, которые выйдут далеко за рамки военных». Он считал, что Люфтваффе может выполнить свои основные задачи, но если Кригсмарине не сможет выполнить оперативные требования армии для атаки на широком фронте с двумя дивизиями, высаженными в течение четырех дней, за которыми немедленно последуют еще три дивизии независимо от погоды, «тогда я считаю высадку актом отчаяния, на который пришлось бы пойти в отчаянной ситуации, но на который у нас нет никаких оснований идти в данный момент». [58]
Кригсмарине вложили значительную энергию в планирование и сбор сил для тщательно продуманного плана обмана под названием Operation Herbstreise или «Осеннее путешествие». Идея была впервые высказана генерал-адмиралом Рольфом Карлсом 1 августа, предложившим ложную экспедицию в Северное море , напоминающую конвой войск, направляющийся в Шотландию, с целью увести британский Флот метрополии от предполагаемых маршрутов вторжения. Первоначально конвой должен был состоять из примерно десяти небольших грузовых судов, оснащенных ложными трубами, чтобы они казались больше, и двух небольших госпитальных судов . По мере того, как план набирал обороты, в список были добавлены большие океанские лайнеры Europa , Bremen , Gneisenau и Potsdam . Они были организованы в четыре отдельных конвоя, сопровождаемых легкими крейсерами, торпедными катерами и тральщиками, некоторые из которых были устаревшими судами, использовавшимися военно-морскими учебными базами. План состоял в том, что за три дня до фактического вторжения транспорты для перевозки войск должны были загрузить людей и оборудование четырех дивизий в крупных норвежских и немецких портах и выйти в море, прежде чем снова выгрузить их в тот же день в более тихих местах. Вернувшись в море, конвои должны были направиться на запад в сторону Шотландии, прежде чем развернуться около 21:00 следующего дня. Кроме того, единственные тяжелые военные корабли, имеющиеся в распоряжении Кригсмарине , тяжелые крейсеры Admiral Scheer и Admiral Hipper , должны были атаковать британские вооруженные торговые крейсеры Северного патруля и конвои, прибывающие из Канады; однако ремонт Scheer был перегружен, и если бы вторжение произошло в сентябре, Hipper пришлось бы действовать в одиночку. [59]
Не имея надводных военно-морских сил, способных встретиться с Флотом метрополии Королевского флота в открытом бою, основной морской обороной для первой волны флотов вторжения были бы четыре огромных минных поля, которые должны были быть установлены с S минус девять [ необходимо разъяснение ] . Минное поле ANTON (у Селси Билл ) и минное поле BRUNO (у Бичи Хед), каждое из которых насчитывало более 3000 мин в четыре ряда, должны были блокировать пляжи вторжения против военно-морских сил из Портсмута, в то время как аналогичное минное поле CAESAR блокировало бы пляж «B» у Дувра. Четвертое минное поле, DORA, должно было быть установлено у залива Лайм, чтобы сдержать военно-морские силы из Плимута . К осени 1940 года Кригсмарине добился значительных успехов в установке минных полей в поддержку активных операций, особенно в ночь на 31 августа 1940 года, когда 20-я флотилия эсминцев понесла тяжелые потери, наткнувшись на недавно установленное немецкое минное поле у голландского побережья Текселя ; однако не было никаких планов, чтобы предотвратить обезвреживание мин крупными силами британских тральщиков , которые базировались в этом районе. Вице-адмирал Фридрих Руге , который руководил операцией по минированию, писал после войны, что если бы минные поля были относительно полными, они были бы «сильным препятствием», но что «даже сильное препятствие не является абсолютным барьером». [60]
В 1940 году немецкий флот был плохо подготовлен к проведению десантной операции масштаба операции «Морской лев». Не имея специально построенных десантных судов и как доктринального, так и практического опыта ведения десантной войны, Кригсмарине в значительной степени начинал с нуля. В межвоенные годы были предприняты некоторые усилия по исследованию высадки военных сил на море, но недостаточное финансирование серьезно ограничило любой полезный прогресс. [61]
Для успешного немецкого вторжения в Норвегию немецкие военно-морские силы (местами им помогал густой туман) просто ворвались в ключевые норвежские гавани с помощью моторных катеров и E-boat, преодолевая упорное сопротивление со стороны уступающей им по вооружению норвежской армии и флота, а затем выгрузили войска с эсминцев и транспортов прямо на причалы в Бергене , Эгерсунде , Тронхейме , Кристиансанне , Арендале и Хортене. [62] В Ставангере и Осло захвату порта предшествовала высадка воздушных десантов. Попыток высадки на берег не было.
Кригсмарине предприняло некоторые небольшие шаги по исправлению ситуации с десантными судами, построив Pionierlandungsboot 39 (инженерный десантный катер 39), самоходное мелкосидящее судно, которое могло перевозить 45 пехотинцев, два легких транспортных средства или 20 тонн груза и высаживаться на открытом пляже, выгружая груз через пару складных дверей на носу. Но к концу сентября 1940 года было поставлено только два прототипа. [63]
Осознавая необходимость в еще более крупном судне, способном высаживать на вражеский берег как танки, так и пехоту, Кригсмарине приступило к разработке 220-тонного морского десантного судна (MFP), однако к моменту высадки на британскую землю в 1940 году их также не оказалось в наличии, а первый из них был введен в эксплуатацию только в апреле 1941 года.
Учитывая, что на сбор большого морского флота вторжения оставалось всего два месяца, Кригсмарине решило переоборудовать внутренние речные баржи во временные десантные суда. Около 2400 барж были собраны по всей Европе (860 из Германии, 1200 из Нидерландов и Бельгии и 350 из Франции). Из них только около 800 были оснащены двигателем, хотя и недостаточно, чтобы пересечь Ла-Манш своим ходом. Все баржи буксировались буксирами, по две баржи на буксир в ряд, желательно, чтобы одна была с двигателем, а другая без двигателя. По достижении английского побережья моторные баржи отцеплялись, чтобы они могли самостоятельно причалить к берегу; безмоторные баржи буксирами отвозились к берегу как можно дальше и ставились на якорь, чтобы они могли остановиться на отливе, а их войска высаживались на несколько часов позже, чем на моторных баржах. [64] Соответственно, планы «Морского льва» были подготовлены на основе того, что высадка состоится вскоре после прилива и в день, когда это совпадет с восходом солнца. Ближе к вечеру, на следующем приливе, пустые баржи будут подняты буксирами, чтобы принять силы второго эшелона, припасы и тяжелое оборудование на ожидающих транспортных судах. Эти транспортные суда будут оставаться пришвартованными у берега в течение всего дня. Напротив, высадка союзников в день «Д» в 1944 году была запланирована на отлив; все войска и оборудование будут перегружены с транспортных судов на десантные суда у берега ночью.
Все войска, которые должны были высадиться на пляже «E», самом западном из четырех пляжей, пересекут канал на более крупных транспортных судах — баржи буксируются загруженными оборудованием, но пустыми от войск — и затем будут пересажены на свои баржи на небольшом расстоянии от пляжа. Для высадки на других трех пляжах первый эшелон сил вторжения (и их оборудование) будет погружен на свои баржи во французских или бельгийских портах, в то время как силы второго эшелона пересекут канал на связанных транспортных судах. После того, как первый эшелон будет выгружен на пляж, баржи вернутся к транспортным судам для перевозки второго эшелона. Та же процедура была предусмотрена для второй волны (если только первая волна не захватила пригодный для использования порт). Испытания показали, что этот процесс перевалки в открытом море, при любых обстоятельствах, кроме полного штиля, вероятно, займет не менее 14 часов, [65] так что высадка первой волны может растянуться на несколько приливов и несколько дней, с баржами и флотом вторжения, которые впоследствии необходимо будет сопровождать вместе обратно через Ла-Манш для ремонта и перезарядки. Поскольку погрузка танков, транспортных средств и запасов второй волны на возвращаемые баржи и транспортные суда займет не менее недели, нельзя ожидать, что вторая волна высадится намного раньше, чем через десять дней после первой волны, и, что более вероятно, еще дольше. [66]
В Европе для использования в операции «Морской лев» обычно были доступны два типа внутренних речных барж: peniche , длиной 38,5 метров и грузоподъемностью 360 тонн, и Kampine , длиной 50 метров и грузоподъемностью 620 тонн. Из барж, собранных для вторжения, 1336 были классифицированы как peniches , а 982 — как Kampinen . Для простоты немцы обозначали любую баржу размером до стандартной peniche как тип A1, а все, что больше, как тип A2. [67]
Переделка собранных барж в десантные суда включала вырезание отверстия в носовой части для выгрузки войск и транспортных средств, приваривание продольных двутавровых балок и поперечных распорок к корпусу для улучшения мореходных качеств, добавление деревянной внутренней рампы и заливку бетонного пола в трюме для обеспечения транспортировки танков. После модификации баржа типа A1 могла вместить три средних танка, а тип A2 — четыре. [68] Танки, бронетехника и артиллерия должны были пересекать Ла-Манш на одном из примерно 170 транспортных судов, которые должны были стоять на якоре у десантных пляжей, пока баржи высаживали первый эшелон штурмовых войск; те, кто находился на моторных баржах, высаживались раньше. Затем пустые баржи должны были быть извлечены буксирами во время следующего прилива, чтобы погрузить на них второй эшелон (включая танки и другое тяжелое оборудование) с помощью корабельных стрел . Следовательно, баржи курсировали между кораблями и пляжами в течение как минимум двух дней, прежде чем их собрали вместе для сопровождаемого ночного обратного плавания через Ла-Манш.
Эта баржа была типом A, измененным для перевозки и быстрой выгрузки погружных танков ( Tauchpanzer ), разработанных для использования в Sea Lion. У них было преимущество в том, что они могли выгружать свои танки прямо в воду на глубине до 15 метров (49 футов), в нескольких сотнях ярдов от берега, тогда как немодифицированный тип A должен был быть прочно закреплен на берегу, что делало его более уязвимым для огня противника. Тип B требовал более длинной внешней рампы (11 метров) с поплавком, прикрепленным к передней части. После того, как баржа вставала на якорь, экипаж выдвигал внутреннюю уложенную рампу с помощью наборов блоков и талей, пока она не оказывалась на поверхности воды. Когда первый танк катился вперед на рампу, его вес наклонял передний конец рампы в воду и толкал его вниз на морское дно. После того, как танк скатывался, рампа подпрыгивала обратно в горизонтальное положение, готовая к выходу следующего. Если баржа была надежно закреплена по всей длине, более длинный пандус также мог использоваться для выгрузки погружных танков прямо на берег, и береговым мастерам была предоставлена возможность высаживать танки этим методом, если риск потери при подводном движении казался слишком высоким. Верховное командование ВМС увеличило свой первоначальный заказ на 60 таких судов до 70, чтобы компенсировать ожидаемые потери. Еще пять были заказаны 30 сентября в качестве резерва. [69]
Баржа типа C была специально переоборудована для перевозки плавающего танка Panzer II ( Schwimmpanzer ). Из-за дополнительной ширины поплавков, прикрепленных к этому танку, вырезание широкой рампы в носовой части баржи было сочтено нецелесообразным, поскольку это поставило бы под угрозу мореходные качества судна в неприемлемой степени. Вместо этого в корме был прорезан большой люк, что позволило танкам заходить прямо в глубокую воду, прежде чем развернуться под действием собственной тяги и направиться к берегу. Баржа типа C могла вместить до четырех Schwimmpanzer в своем трюме. К концу сентября было доступно около 14 таких судов. [70]
На этапах планирования операции «Морской лев» было сочтено желательным обеспечить передовые пехотные отряды (высаживающиеся на берег) большей защитой от огня стрелкового оружия и легкой артиллерии, обшив борта баржи с двигателем типа А бетоном. Деревянные салазки также были установлены вдоль корпуса баржи для размещения десяти штурмовых катеров ( Sturmboote ), каждый из которых мог перевозить шесть пехотинцев и приводился в движение 30-сильным подвесным мотором. Дополнительный вес этой дополнительной брони и оборудования снизил грузоподъемность баржи до 40 тонн. К середине августа 18 из этих судов, обозначенных как тип AS, были переоборудованы, а еще пять были заказаны 30 сентября. [68]
Люфтваффе сформировали свою собственную специальную команду ( зондеркоманду ) под руководством майора Фрица Зибеля для исследования производства десантных судов для «Морского льва». Майор Зибель предложил дать безмоторным баржам типа А собственную движущую силу, установив пару излишних 600-сильных (450 киловатт) авиационных двигателей BMW, приводящих в движение винты. Кригсмарине отнеслись к этому предприятию весьма скептически, но высшее командование армии с энтузиазмом восприняло эту концепцию, и Зибель приступил к переоборудованию. [71]
Двигатели самолета были установлены на платформе, поддерживаемой железными лесами в кормовой части судна. Охлаждающая вода хранилась в баках, установленных над палубой. В готовом виде Type AF имел скорость шесть узлов (11 км/ч) и дальность полета 60 морских миль (110 километров), если не были установлены вспомогательные топливные баки. Недостатки этой установки включали невозможность отдать судну корму назад, ограниченную маневренность и оглушительный шум двигателей, из-за которого голосовые команды были бы проблематичными. [71]
К 1 октября 128 барж типа А были переоборудованы под воздушные винты, а к концу месяца эта цифра превысила 200. [72]
Кригсмарине позже использовало некоторые из моторизованных барж « Морской лев» для высадки на удерживаемых русскими островах Балтийского моря в 1941 году, и, хотя большинство из них в конечном итоге было возвращено на внутренние реки, по которым они первоначально курсировали, резерв был сохранен для военных транспортных задач и для пополнения десантных флотилий. [73]
В результате использования всех имеющихся крейсеров в операции по дезинформации в Северном море, для защиты уязвимых транспортных флотов остались бы только легкие силы. План, пересмотренный 14 сентября 1940 года адмиралом Гюнтером Лютьенсом, предусматривал, что три группы по пять подводных лодок, все семь эсминцев и семнадцать торпедных катеров будут действовать к западу от минного заграждения в Ла-Манше, в то время как две группы по три подводных лодки и все имеющиеся E-лодки будут действовать к северу от него. [74] Лютьенс предложил включить старые линкоры SMS Schlesien и SMS Schleswig-Holstein , которые использовались для обучения. Они считались слишком уязвимыми, чтобы отправляться в бой без улучшения, особенно учитывая судьбу их однотипного корабля SMS Pommern , который взорвался в Ютландском сражении . На верфи Blohm und Voss посчитали, что для минимальной модернизации брони и вооружения потребуется шесть недель, и эта идея была отклонена, как и предложение использовать их в качестве войсковых судов. [75] Четыре каботажных судна были переоборудованы во вспомогательные канонерские лодки путем добавления одного 15-см морского орудия , а еще одно было оснащено двумя 10,5-см орудиями , в то время как еще двадцать семь меньших судов были переоборудованы в легкие канонерские лодки путем прикрепления одного бывшего французского 75-мм полевого орудия к импровизированной платформе; они должны были обеспечить поддержку морского огня, а также защиту флота от современных британских крейсеров и эсминцев. [76]
Обеспечение бронетанковой поддержки для первой волны штурмовых войск было важнейшей задачей для планировщиков операции «Морской лев», и много усилий было направлено на поиск практических способов быстрой доставки танков на пляжи вторжения для поддержки первого эшелона. Хотя баржи типа A могли высадить несколько средних танков на открытый пляж, это можно было сделать только после того, как прилив спадет еще сильнее, а баржи будут прочно закреплены на земле по всей длине; в противном случае ведущий танк мог бы опрокинуться с неустойчивой рампы и заблокировать развертывание танков позади. Время, необходимое для сборки внешних рамп, также означало, что и танки, и бригады по сборке рамп будут подвергаться огню противника в ближнем бою в течение значительного времени. Требовался более безопасный и быстрый метод, и немцы в конечном итоге остановились на оснащении некоторых танков поплавками и сделали другие полностью погружаемыми. Тем не менее, было признано, что можно было ожидать, что большая часть этих специализированных танков не выйдет с пляжа.
Schwimmpanzer II Panzer II, весом 8,9 тонн, был достаточно легким, чтобы плавать, с прикрепленными длинными прямоугольными ящиками плавучести по обе стороны корпуса танка. Ящики были изготовлены из алюминиевой заготовки и заполнены мешками Kapok для дополнительной плавучести. Движущая сила исходила от собственных гусениц танка, которые были соединены стержнями с гребным валом, проходящим через каждый поплавок. Schwimmpanzer II мог развивать скорость 5,7 км/ч в воде. Надувной резиновый шланг вокруг кольца башни создавал водонепроницаемое уплотнение между корпусом и башней. 2-сантиметровая пушка танка и спаренный пулемет оставались в рабочем состоянии и могли стрелять, пока танк все еще продвигался к берегу. Из-за большой ширины понтонов Schwimmpanzer II должны были быть развернуты со специально модифицированных десантных барж типа C, с которых их можно было спускать прямо в открытую воду через большой люк, прорезанный в корме. Немцы переоборудовали 52 из этих танков в плавающие до отмены операции «Морской лев». [77]
Tauchpanzer или танк для глубоководного плавания (также известный как U-Panzer или Unterwasser Panzer ) был стандартным средним танком Panzer III или Panzer IV с корпусом , полностью водонепроницаемым за счет герметизации всех смотровых окон, люков и воздухозаборников лентой или герметиком. Зазор между башней и корпусом был запечатан надувным шлангом, а основная орудийная маска, командирская башенка и пулемет радиста были покрыты специальными резиновыми покрытиями. Как только танк достигал берега, все покрытия и уплотнения можно было сдуть с помощью взрывных кабелей, что позволяло вести нормальную боевую работу. [78]
Свежий воздух для экипажа и двигателя втягивался в танк через резиновый шланг длиной 18 м, к которому был прикреплен поплавок, чтобы удерживать один конец над поверхностью воды. Радиоантенна также была прикреплена к поплавку, чтобы обеспечить связь между экипажем танка и транспортной баржей. Двигатель танка был переоборудован для охлаждения морской водой, а выхлопные трубы были оснащены клапанами избыточного давления. Любая вода, просачивающаяся в корпус танка, могла быть вытеснена внутренним трюмным насосом. Навигация под водой осуществлялась с помощью направленного гирокомпаса или следуя инструкциям, переданным по радио с транспортной баржи. [78]
Эксперименты, проведенные в конце июня и начале июля в Шиллинге, недалеко от Вильгельмсхафена , показали, что погружаемые танки функционировали лучше всего, когда они продолжали двигаться по морскому дну, поскольку, если их останавливали по какой-либо причине, они имели тенденцию погружаться в морское дно и оставаться там. Препятствия, такие как подводные траншеи или большие камни, имели тенденцию останавливать танки на их пути, и по этой причине было решено, что они должны быть высажены во время прилива, чтобы любые застрявшие танки можно было извлечь во время отлива. Погружаемые танки могли работать в воде на глубине до 15 метров (49 футов). [79]
Первоначально Кригсмарине рассчитывал использовать 50 специально переоборудованных моторных каботажных судов для транспортировки погружаемых танков, но испытания с каботажным судном Germania показали , что это непрактично. Это было связано с балластом, необходимым для компенсации веса танков, и требованием, чтобы каботажные суда были заземлены, чтобы предотвратить их опрокидывание, когда танки переносились краном на деревянные бортовые рампы судна. Эти трудности привели к разработке баржи типа B. [79]
К концу августа немцы переоборудовали 160 Panzer III, 42 Panzer IV и 52 Panzer II для использования в качестве амфибий. Это дало им бумажную численность в 254 машины, примерно эквивалентную числу, которое в противном случае было бы выделено для бронетанковой дивизии. Танки были разделены на четыре батальона или отряда, обозначенных как Panzer-Abteilung A, B, C и D. Они должны были нести достаточно топлива и боеприпасов для боевого радиуса в 200 км. [80]
В рамках конкурса Кригсмарине прототипы сборного «тяжелого десантного моста» или причала (похожего по функциям на более поздние гавани союзников Mulberry Harbours ) были спроектированы и построены Krupp Stahlbau и Dortmunder Union и успешно перезимовали в Северном море в 1941–42 годах. [81] Проект Круппа победил, так как для его установки потребовался всего один день, в отличие от двадцати восьми дней для моста Dortmunder Union. Мост Круппа состоял из ряда соединительных платформ длиной 32 м, каждая из которых поддерживалась на морском дне четырьмя стальными колоннами. Платформы можно было поднимать или опускать с помощью мощных лебедок, чтобы выдерживать прилив. Немецкий флот первоначально заказал восемь полных единиц Круппа, состоящих из шести платформ каждая. К осени 1941 года это число сократилось до шести единиц, и в конечном итоге оно было полностью отменено, когда стало очевидно, что «Морской лев» никогда не состоится. [82]
В середине 1942 года прототипы Krupp и Dortmunder были отправлены на Нормандские острова и установлены вместе у Олдерни , где они использовались для разгрузки материалов, необходимых для укрепления острова. Местные жители называли их «немецким причалом», и они простояли следующие тридцать шесть лет, пока бригады по сносу зданий не убрали их в 1978–79 годах, что является свидетельством их долговечности. [82]
Немецкая армия разработала собственный переносной десантный мост, названный Seeschlange (морская змея). Эта «плавучая дорога» была образована из ряда соединенных модулей, которые можно было отбуксировать на место, чтобы они действовали как временный причал. Пришвартованные корабли могли затем либо выгружать свой груз прямо на дорожное полотно, либо опускать его на ожидающие транспортные средства с помощью своих мощных стрел. Seeschlange был успешно испытан армейским учебным подразделением в Гавре во Франции осенью 1941 года и позже выбран для использования в операции «Геркулес» , предполагаемом итало-германском вторжении на Мальту . Его можно было легко перевозить по железной дороге. [82]
Специализированным транспортным средством, предназначенным для Sea Lion, был Landwasserschlepper (LWS), амфибийный тягач, разрабатывавшийся с 1935 года. Первоначально он предназначался для использования армейскими инженерами для помощи в переправах через реки. Три из них были приписаны к танковому отряду 100 в рамках вторжения; предполагалось использовать их для вытаскивания на берег безмоторных штурмовых барж и буксировки транспортных средств через пляжи. Они также использовались бы для доставки грузов непосредственно на берег в течение шести часов отлива, когда баржи были бы сели на мель. Это включало буксировку амфибийного прицепа Kässbohrer , способного перевозить 10–20 тонн груза позади LWS. [83] LWS был продемонстрирован генералу Гальдеру 2 августа 1940 года штабом испытаний Рейнхардта на острове Зюльт , и, хотя он критиковал его высокий силуэт на суше, он признал общую полезность конструкции. Было предложено построить достаточное количество тракторов, чтобы по одному или по два на каждую баржу вторжения, но поздний срок и трудности в массовом производстве транспортного средства помешали этому. [83]
Операция «Морской лев» могла бы стать первым в истории десантным вторжением механизированной армии и крупнейшим десантным вторжением со времен Галлиполи . Немцам пришлось изобретать и импровизировать большую часть используемого оборудования, а также впервые предлагать использовать новое оружие и использовать модернизацию существующего оборудования. К ним относятся:
Верховное командование германской армии ( Oberkommando des Heeres , OKH ) изначально планировало вторжение в больших масштабах, предполагая высадку более сорока дивизий из Дорсета в Кент . Это намного превышало то, что мог предоставить Кригсмарине , и окончательные планы были более скромными, предусматривая девять дивизий для совершения десантного наступления на Сассекс и Кент с примерно 67 000 человек в первом эшелоне и одной воздушно-десантной дивизией из 3000 человек для их поддержки. [93] Выбранные места вторжения простирались от Роттингдина на западе до Хайта на востоке.
Кригсмарине хотел, чтобы фронт был как можно короче, поскольку считал это более обороноспособным. Адмирал Редер хотел, чтобы фронт тянулся от Дувра до Истборна, и подчеркивал, что судоходство между Шербуром/Гавром и Дорсетом будет подвергаться атакам со стороны Королевского флота, базирующегося в Портсмуте и Плимуте. Генерал Гальдер отверг это: «С точки зрения армии я считаю это полным самоубийством, я мог бы с таким же успехом направить высадившиеся войска прямо через колбасную машину». [94]
Одной из сложностей было приливное течение в Ла-Манше , где высокая вода движется с запада на восток, при этом высокая вода в Лайм-Реджисе наступает примерно за шесть часов до того, как она достигает Дувра. Если бы все высадки должны были быть сделаны при высокой воде по всему широкому фронту, их пришлось бы делать в разное время вдоль разных частей побережья, причем высадки в Дувре должны были бы быть сделаны через шесть часов после любых высадок в Дорсете, и, таким образом, терялся бы элемент неожиданности. Если бы высадки должны были быть сделаны в одно и то же время, пришлось бы разработать методы высадки людей, транспортных средств и припасов на всех стадиях прилива. Это была еще одна причина отдать предпочтение десантным судам.
С оккупацией Германией региона Па-де-Кале на севере Франции возможность закрытия пролива Дувр для военных кораблей Королевского флота и торговых конвоев с помощью наземной тяжелой артиллерии стала очевидной как для немецкого верховного командования, так и для Гитлера. Даже Управление военно-морских операций Кригсмарине посчитало это правдоподобной и желательной целью, особенно учитывая относительно небольшое расстояние в 34 км (21 милю) между французским и английским побережьями. Поэтому были отданы приказы собрать и начать размещать все имеющиеся армейские и флотские тяжелые артиллерийские орудия вдоль французского побережья, в первую очередь в Па-де-Кале. Эта работа была поручена организации Тодта и началась 22 июля 1940 года. [95]
К началу августа четыре 28-см (11 дюймов) поворотных башни были полностью готовы к бою, как и все железнодорожные орудия армии. Семь из этих орудий, шесть 28-см орудий K5 и одно 21-см (8,3 дюйма) орудие K12 с дальностью стрельбы 115 км (71 миля), могли использоваться только против наземных целей. Остальные, тринадцать 28-см и пять 24-см (9,4 дюйма) орудий, а также дополнительные моторизованные батареи, состоящие из двенадцати 24-см орудий и десяти 21-см орудий, могли стрелять по кораблям, но имели ограниченную эффективность из-за медленной скорости поворота, длительного времени заряжания и типов боеприпасов. [96]
Лучше всего для борьбы с морскими целями подходили четыре тяжелые морские батареи, установленные к середине сентября: Friedrich August с тремя 30,5-см (12,0 дюймов) стволами ; Prinz Heinrich с двумя 28-см орудиями ; Oldenburg с двумя 24-см орудиями и, самая большая из всех, Siegfried (позже переименованная в Batterie Todt ) с парой 38-см (15 дюймов) орудий . Управление огнем для этих орудий обеспечивалось как самолетами-корректировщиками, так и радарами DeTeGerät, установленными в Блан-Нез и Кап-д'Альпреш. Эти подразделения были способны обнаруживать цели на расстоянии до 40 км (25 миль), включая небольшие британские патрульные суда у берегов Англии. К середине сентября были добавлены два дополнительных радарных объекта: DeTeGerät в Кап-де-ла-Аг и дальнобойный радар FernDeTeGerät в Кап-д'Антифер около Гавра. [97]
Чтобы усилить немецкий контроль над узкими местами Ла-Манша, армия планировала быстро установить мобильные артиллерийские батареи вдоль английской береговой линии, как только плацдарм будет прочно закреплён. С этой целью артиллерийское командование 106 16-й армии должно было высадиться со второй волной, чтобы обеспечить огневую защиту транспортного флота как можно раньше. Это подразделение состояло из двадцати четырёх 15-см (5,9 дюйма) и семидесяти двух 10-см (3,9 дюйма) орудий. Около трети из них должны были быть развернуты на английской земле к концу первой недели операции «Морской лев». [98]
Ожидалось, что присутствие этих батарей значительно снизит угрозу, исходящую от британских эсминцев и более мелких судов вдоль восточных подходов, поскольку орудия будут размещены для прикрытия основных транспортных путей из Дувра в Кале и из Гастингса в Булонь. Они не смогут полностью защитить западные подходы, но большая часть этих зон вторжения все еще будет в пределах эффективной дальности. [98]
Британские военные прекрасно осознавали опасность, которую представляла немецкая артиллерия, доминировавшая в Дуврском проливе, и 4 сентября 1940 года начальник военно-морского штаба выпустил меморандум, в котором говорилось, что если немцы «…смогут завладеть Дуврским ущельем и захватить его артиллерийские укрепления у нас, то, удерживая эти пункты по обе стороны пролива, они будут в состоянии в значительной степени лишить эти воды наших военно-морских сил». Если Дуврское ущелье будет потеряно, заключил он, Королевский флот мало что сможет сделать, чтобы прервать поток немецких поставок и подкреплений через Ла-Манш, по крайней мере, днем, и он далее предупредил, что «…действительно может быть шанс, что они (немцы) смогут нанести серьезный удар по этой стране». Уже на следующий день начальники штабов, обсудив важность ущелья, решили укрепить побережье Дувра большим количеством сухопутных войск. [99]
Орудия начали стрелять во вторую неделю августа 1940 года и не замолкали до 1944 года, когда батареи были захвачены сухопутными войсками союзников. Они вызвали 3059 тревог, 216 смертей среди гражданского населения и ущерб 10 056 объектам в районе Дувра. Однако, несмотря на частые обстрелы медленно движущихся прибрежных конвоев, часто средь бела дня, в течение почти всего этого периода (был перерыв в 1943 году), погиб только один моряк, а другие получили ранения осколками снарядов от близких попаданий. [100] Также они потопили 2 транспорта. [101] Каким бы ни был предполагаемый риск, это отсутствие возможности поразить любое движущееся судно не подтверждает утверждение о том, что немецкие береговые батареи представляли бы серьезную угрозу для быстроходных эсминцев или меньших военных кораблей. [102] Они представляют угрозу только для десантных войск на близком расстоянии. [103]
Летом 1940 года и британская общественность, и американцы считали, что немецкое вторжение неизбежно, и они изучали предстоящие приливы 5–9 августа, 2–7 сентября, 1–6 октября и 30 октября – 4 ноября как вероятные даты. [104] Британцы подготовили обширную оборону , и, по мнению Черчилля, «великая паника вторжения» «служила самой полезной цели», «поддерживая каждого мужчину и каждую женщину в состоянии высокой готовности». [105] [106] Он не считал угрозу реальной. 10 июля он сообщил военному кабинету, что возможность вторжения можно игнорировать, поскольку это «будет крайне опасной и самоубийственной операцией»; а 13 августа, что «теперь, когда мы стали намного сильнее», он думает, что «мы могли бы выделить бронетанковую бригаду из этой страны». Переиграв генерала Дилла , Черчилль инициировал операцию «Извинение» , в ходе которой ряд конвоев с войсками, включая три танковых полка и в конечном итоге всю 2-ю бронетанковую дивизию, были отправлены вокруг мыса Доброй Надежды для подкрепления генерала Уэйвелла на Ближнем Востоке в поддержку операций против итальянских колониальных сил (Италия объявила войну 10 июня). [107] Кроме того, по настоянию Черчилля, 5 августа военный кабинет одобрил операцию «Угроза», в ходе которой значительная часть Флота метрополии — два линкора, авианосец, пять крейсеров и двенадцать эсминцев, вместе с пятью из шести батальонов Королевской морской пехоты , были отправлены в Дакар 30 августа в попытке нейтрализовать линкор «Ришелье» и оторвать Французскую Западную Африку от вишистской Франции под контроль « Свободной Франции» . В целом, эти действия продемонстрировали уверенность Черчилля в том, что непосредственная опасность немецкого вторжения теперь миновала. [108]
Немцы были достаточно уверены в себе, чтобы заранее снять имитацию предполагаемого вторжения. В начале сентября 1940 года в бельгийском порту Антверпен появилась съемочная группа, и в течение двух дней они снимали танки и войска, высаживающиеся с барж на близлежащем пляже под имитацией огня. Было объяснено, что, поскольку вторжение должно было произойти ночью, Гитлер хотел, чтобы немецкий народ увидел все детали. [109]
В начале августа немецкое командование согласилось, что вторжение должно начаться 15 сентября, но пересмотр ВМС своего графика перенес дату на 20 сентября. На совещании 14 сентября Гитлер похвалил различные приготовления, но сказал своим начальникам служб, что, поскольку превосходство в воздухе все еще не достигнуто, он рассмотрит, следует ли продолжать вторжение. На этом совещании он дал Люфтваффе возможность действовать независимо от других служб, с усиленными непрерывными воздушными атаками, чтобы преодолеть британское сопротивление; 16 сентября Геринг отдал приказы об этой новой фазе воздушного нападения. [110] 17 сентября 1940 года Гитлер провел совещание с рейхсмаршалом Германом Герингом и генерал-фельдмаршалом Гердом фон Рундштедтом , в ходе которого он убедился, что операция нежизнеспособна. Контроль над небом по-прежнему отсутствовал, и о координации между тремя видами вооруженных сил не могло быть и речи. Позже в тот же день Гитлер приказал отложить операцию. Он приказал рассредоточить флот вторжения, чтобы предотвратить дальнейший ущерб от британских воздушных и морских атак. [111]
Отсрочка совпала со слухами о том, что была предпринята попытка высадки на британские берега около 7 сентября, которая была отражена с большими немецкими потерями. История была позже расширена за счет включения ложных сообщений о том, что британцы подожгли море, используя горящую нефть. Обе версии широко освещались в американской прессе и в « Берлинском дневнике» Уильяма Л. Ширера , но обе были официально опровергнуты Великобританией и Германией. Автор Джеймс Хейворд предположил, что кампания шепота вокруг «неудавшегося вторжения» была успешным примером британской черной пропаганды, направленной на укрепление морального духа дома и в оккупированной Европе , а также на убеждение Америки в том, что Британия не была проигранным делом. [112]
12 октября 1940 года Гитлер издал директиву, освобождающую силы для других фронтов. Видимость подготовки к операции «Морской лев» должна была продолжаться, чтобы поддерживать политическое давление на Британию, и новая директива должна была быть издана, если было бы решено, что вторжение должно быть пересмотрено весной 1941 года. [113] [114] 12 ноября 1940 года Гитлер издал директиву № 18, требующую дальнейшего уточнения плана вторжения. 1 мая 1941 года были изданы новые приказы о вторжении под кодовым названием Haifische (акула), сопровождавшиеся дополнительными высадками на юго-западном и северо-восточном побережьях Англии под кодовыми названиями Harpune Nord и Harpune Süd (гарпун на севере и юге), хотя командиры военно-морских баз были проинформированы, что это были планы обмана. Продолжалась работа над различными разработками амфибийной войны, такими как специально построенные десантные суда, которые позже использовались в операциях на Балтике. [115]
В то время как бомбардировки Британии усилились во время Блица, Гитлер издал свою Директиву № 21 18 декабря 1940 года, предписывающую Вермахту быть готовым к быстрой атаке, чтобы начать его давно запланированное вторжение в Советский Союз. [116] Зелёве прекратилось, и больше никогда не возобновлялось. [117] 23 сентября 1941 года Гитлер приказал прекратить все приготовления к операции «Морской лев», но только в 1942 году последняя из барж в Антверпене была возвращена для торговли. Последний зарегистрированный приказ Гитлера относительно операции «Морской лев» был от 24 января 1944 года, в котором говорилось о повторном использовании оборудования, которое все еще хранилось для вторжения, и о том, что за двенадцать месяцев будет дано уведомление о ее возобновлении. [118]
Геринг, главнокомандующий Люфтваффе , считал, что вторжение не может быть успешным, и сомневался , смогут ли немецкие военно-воздушные силы получить безоговорочный контроль над небом; тем не менее, он надеялся, что ранняя победа в битве за Британию заставит правительство Великобритании пойти на переговоры, без какой-либо необходимости во вторжении. [119] Еще в июле 1939 года Шмид, начальник разведки Люфтваффе, пришел к выводу, что одни только воздушные атаки не смогут победить Британию, и потребуется наземное вторжение. [120] Адольф Галланд , который позже в войне стал командующим истребителями Люфтваффе , утверждал, что планы вторжения не были серьезными и что в Вермахте было ощутимое чувство облегчения , когда оно, наконец, было отменено. [121] Рундштедт также придерживался этой точки зрения и считал, что Гитлер никогда серьезно не намеревался вторгаться в Британию; он был убежден, что все это было блефом, чтобы оказать давление на британское правительство, чтобы оно пришло к соглашению после падения Франции. [122] Он заметил, что Наполеон не смог вторгнуться , и трудности, которые его смутили, по-видимому, не были решены планировщиками операции «Морской лев». Фактически, в ноябре 1939 года немецкий военно-морской штаб провел исследование возможности вторжения в Британию и пришел к выводу, что для этого требуются два предварительных условия: превосходство в воздухе и на море, ни одного из которых у Германии никогда не было. [123] Дёниц считал, что превосходства в воздухе недостаточно, и признавал: «У нас не было ни контроля над воздухом, ни над морем; и мы не были в состоянии его получить». [124] Редер считал, что Германия не сможет предпринять попытку вторжения до весны 1941 года; [125] вместо этого он призвал захватить Мальту и Суэцкий канал , чтобы немецкие войска могли соединиться с японскими войсками в Индийском океане , чтобы вызвать крах Британской империи на Дальнем Востоке и помешать американцам использовать британские базы, если Соединенные Штаты вступят в войну. [126]
Еще 14 августа 1940 года Гитлер сообщил своим генералам, что не будет пытаться вторгнуться в Великобританию, если эта задача покажется ему слишком опасной, а затем добавил, что существуют и другие способы победить Великобританию, помимо вторжения. [127]
В своей истории Второй мировой войны Черчилль заявил: «Если бы у немцев в 1940 году были хорошо обученные [и оснащенные] амфибийные силы, их задача все равно была бы безнадежной перед лицом нашей морской и воздушной мощи. На самом деле, у них не было ни инструментов, ни подготовки». [128] Он добавил: «Были и такие, кто по чисто техническим причинам и ради эффекта, который полное поражение его экспедиции имело бы для общей войны, были вполне довольны его попыткой». [129]
Хотя операция «Морской лев» так и не была предпринята, было много предположений о ее гипотетическом результате. Подавляющее большинство военных историков, включая Питера Флеминга , Дерека Робинсона и Стивена Банги , выразили мнение, что у нее было мало шансов на успех и, скорее всего, она бы закончилась катастрофой для немцев. Флеминг утверждает, что вряд ли история может предложить лучший пример победителя, который так близко предлагал своему побежденному врагу возможность нанести ему сокрушительное поражение. [130] Лен Дейтон и некоторые другие авторы назвали немецкие десантные планы « Дюнкерком наоборот». [131] Робинсон утверждает, что огромное превосходство Королевского флота над Кригсмарине сделало бы «Морского льва» катастрофой. Эндрю Гордон в статье для журнала Royal United Services Institute Journal [132] соглашается с этим и ясно выражает свое мнение, что немецкий флот никогда не был в состоянии провести операцию «Морской лев», независимо от любого реалистичного исхода битвы за Британию. В своей вымышленной альтернативной истории «Вторжение: немецкое вторжение в Англию, июль 1940 года » Кеннет Маккси предполагает, что немцы могли бы добиться успеха, если бы быстро и решительно начали подготовку еще до эвакуации из Дюнкерка, а Королевский флот по какой-то причине воздержался от крупномасштабной интервенции, [133] хотя на практике немцы были не готовы к столь быстрому началу своего нападения. [134] Немецкий официальный историк военно-морских войн вице-адмирал Курт Ассманн писал в 1958 году: «Если бы немецкие ВВС разгромили Королевские ВВС так же решительно, как они разгромили французские ВВС несколькими месяцами ранее, я уверен, что Гитлер отдал бы приказ о начале вторжения — и вторжение, по всей вероятности, было бы разгромлено». [135]
Альтернативная и в значительной степени меньшинство, точка зрения была выдвинута в 2016 году Робертом Форчиком в книге « Мы маршируем против Англии» . Форчик утверждает, что применяет гораздо более реалистичную оценку относительных сильных и слабых сторон как немецких, так и британских сил, и оспаривает взгляды, выдвинутые предыдущими авторами, что Королевский флот мог бы легко сокрушить немецкие военно-морские подразделения, защищавшие флот вторжения первой волны. Его оценка совпадает с той, что возникла из военной игры Sandhurst Sea Lion 1974 года (см. ниже), что первая волна, вероятно, пересекла бы Ла-Манш и обосновалась вокруг пляжей высадки в Кенте и Восточном Сассексе без крупных потерь, и что обороняющиеся британские силы вряд ли выбили бы их после высадки на берег. Однако он предполагает, что самая западная немецкая высадка на пляже «E» не могла бы долго удерживаться против контратак британских сухопутных, военно-морских и воздушных сил, и что, соответственно, этим немецким подразделениям пришлось бы пробиваться на восток, отказавшись от любых попыток удержать Ньюхейвен. При отсутствии доступа к крупному порту и с продолжающимися потерями немецких транспортных судов от атак подводных лодок Форчик утверждает, что предлагаемые меры по высадке второй волны на берег были бы совершенно непрактичны, как только в Ла-Манше наступила осенняя и зимняя погода, поэтому первая волна застряла бы в Кенте как «выброшенный на берег кит» без существенной брони, транспорта или тяжелой артиллерии — неспособная вырваться и угрожать Лондону . Тем не менее, Форчик не принимает, что они обязательно сдались бы, указывая на решительное сопротивление окруженных немецких войск в Сталинграде и Демянске . Он предполагает, что они могли бы продержаться до 1941 года, поддерживаемые быстрой ночной операцией по снабжению малыми судами в Фолкстоне (и, возможно, в Дувре ), сохраняя возможность переговоров об их выводе весной 1941 года в рамках перемирия, согласованного с британским правительством. [136]
Четыре года спустя высадка союзников в день «Д» показала, сколько материальных средств необходимо было высаживать непрерывно, чтобы поддерживать десантное вторжение. Проблема для немцев была еще хуже, поскольку немецкая армия в основном состояла из лошадей. Одной из ее главных головных болей была бы транспортировка тысяч лошадей через Ла-Манш. [137] Британская разведка подсчитала, что первой волне из 10 дивизий (включая воздушно-десантную дивизию) потребуется в среднем 3300 тонн припасов в день. [138] Фактически, в России в 1941 году, когда она вела тяжелые бои (в конце очень длинной линии снабжения), одной немецкой пехотной дивизии требовалось до 1100 тонн припасов в день, [139] хотя более обычной цифрой было бы 212–425 тонн в день. [140] Меньшая цифра более вероятна из-за очень коротких расстояний, на которые должны были перемещаться припасы. Немецким войскам первой волны предстояло обеспечить двухнедельный паек, поскольку армиям было приказано питаться продуктами с суши, насколько это возможно, чтобы свести к минимуму снабжение через Ла-Манш на начальном этапе битвы. [141] Британская разведка также подсчитала, что Фолкстон, крупнейшая гавань, попадающая в запланированные немецкие зоны высадки, могла бы обрабатывать 150 тонн в день в первую неделю вторжения (при условии, что все доковое оборудование будет успешно уничтожено, а регулярные бомбардировки Королевских ВВС сократят пропускную способность на 50%). Ожидалось, что в течение семи дней максимальная пропускная способность увеличится до 600 тонн в день, как только немецкие береговые партии отремонтируют причалы и очистят гавань от любых блокпостов и других препятствий. Это означало, что в лучшем случае девять немецких пехотных и одна воздушно-десантная дивизия, высадившиеся в первой волне, получат менее 20% из 3300 тонн припасов, которые им требовались ежедневно, через порт, и им придется в значительной степени полагаться на то, что можно будет доставить непосредственно через пляжи или перебросить по воздуху на захваченные аэродромы. [142]
Успешный захват Дувра и его портовых сооружений мог бы, как ожидалось, добавить еще 800 тонн в день, увеличив до 40% количество поставок, поступающих через порты. Однако это основывалось на довольно нереалистичном предположении о незначительном или полном отсутствии вмешательства со стороны Королевского флота и Королевских ВВС в немецкие конвои снабжения, которые могли бы состоять из маломощных (или немощных, т. е. буксируемых) судов внутренних водных путей, поскольку они медленно курсировали между континентом к пляжам вторжения и любым захваченным гаваням. [142]
С 19 по 26 сентября 1940 года состояние моря и ветра на Ла-Манше и над ним, где должно было произойти вторжение, было в целом хорошим, и переправа, даже с использованием переоборудованных речных барж, была осуществима при условии, что состояние моря оставалось менее 4 баллов, что в основном и было. Ветры в оставшуюся часть месяца оценивались как «умеренные» и не помешали бы немецкому флоту вторжения успешно высадить войска первой волны на берег в течение десяти дней, необходимых для этого. [143] С ночи 27 сентября преобладали сильные северные ветры, что делало проход более опасным, но спокойные условия вернулись 11–12 октября и снова 16–20 октября. После этого преобладали легкие восточные ветры, которые помогли бы любому судну вторжения, направлявшемуся с континента к пляжам вторжения. Но к концу октября, согласно записям британского министерства авиации, очень сильные юго-западные ветры (силой 8 баллов) не позволили бы любому судну, не предназначенному для морских перевозок, рисковать пересечением Ла-Манша. [144]
По меньшей мере 20 шпионов были отправлены в Великобританию на лодке или парашюте для сбора информации о британской береговой обороне под кодовым названием «Операция Лена»; многие из агентов плохо говорили по-английски. Все агенты были быстро схвачены, и многих убедила дезертировать система двойного креста МИ5 , предоставляя дезинформацию своим немецким начальникам. Было высказано предположение, что «дилетантские» шпионские усилия были результатом преднамеренного саботажа со стороны главы бюро армейской разведки в Гамбурге Герберта Вихмана, в попытке предотвратить катастрофическое и дорогостоящее десантное вторжение; Вихман критиковал нацистский режим и имел тесные связи с Вильгельмом Канарисом , главой абвера , немецкого военного разведывательного агентства. [145]
Хотя некоторые ошибки могли бы и не вызвать проблем, другие, такие как включение мостов, которых больше не существовало [146] и неправильное понимание полезности второстепенных британских дорог, [146] могли бы нанести ущерб немецким операциям и усилить путаницу, вызванную планировкой британских городов (с их лабиринтом узких дорог и переулков) [ необходимо разъяснение ] и удалением дорожных знаков. [147]
Военная игра 1974 года проводилась в Королевской военной академии Сандхерст . [148] Контролеры игры предполагали, что Люфтваффе не переключали свои дневные операции на бомбардировку Лондона 7 сентября 1940 года, а продолжали наступление на авиабазы Королевских ВВС на юго-востоке. Следовательно, немецкое верховное командование, полагаясь на сильно завышенные заявления о сбитых истребителях Королевских ВВС, находилось под ошибочным впечатлением, что к 19 сентября численность фронтовых истребителей Королевских ВВС сократилась до 140 (по сравнению с реальной цифрой более 700); и, следовательно, эффективное превосходство Германии в воздухе может быть вскоре достигнуто. [149] В игре немцы смогли высадить почти все свои силы первого эшелона 22 сентября 1940 года и создали плацдарм на юго-востоке Англии, захватив Фолкстоун и Ньюхейвен , хотя британцы уничтожили сооружения обоих портов. Британские армейские силы, задержавшиеся в перемещении подразделений из Восточной Англии на юго-восток из-за повреждения железнодорожной сети к югу от Лондона бомбами, тем не менее смогли удержать позиции в Ньюхейвене и Дувре и вокруг них, что было достаточно для того, чтобы помешать их использованию немецкими войсками. И Королевские ВВС, и Люфтваффе потеряли почти четверть своих имеющихся сил в первый день, после чего немецкому командованию наконец стало ясно, что британская авиация все же не находится на грани краха. В ночь с 23 на 24 сентября силы крейсеров и эсминцев Королевского флота смогли достичь Ла-Манша из Росайта , вовремя, чтобы перехватить и уничтожить большую часть барж, перевозивших второй и третий эшелоны немецких десантных войск с решающими танками и тяжелой артиллерией (в игре эти последующие эшелоны были удержаны от пересечения Ла-Манша на юге минус один с первым эшелоном, вместо этого переправившись через него в ночь на юге плюс один). Без второго и третьего эшелонов силы на берегу были отрезаны от резервов артиллерии, транспортных средств, топлива и боеприпасов; и заблокированы от дальнейшего подкрепления. Изолированные и столкнувшиеся со свежими регулярными войсками с бронетехникой и артиллерией, силы вторжения были вынуждены сдаться через шесть дней. [150]
Одной из основных целей внешней политики Германии на протяжении 1930-х годов было установление военного союза с Соединенным Королевством, и, несмотря на принятие антибританской политики, поскольку это оказалось невозможным, оставалась надежда, что Великобритания со временем все же станет надежным союзником Германии. [151] Гитлер выражал восхищение Британской империей и предпочитал видеть ее сохраненной как мировую державу, в основном потому, что ее распад принес бы другим странам гораздо больше пользы, чем Германии, особенно Соединенным Штатам и Японии . [151] [152] Положение Великобритании сравнивали с исторической ситуацией Австрийской империи после ее поражения от Королевства Пруссия в 1866 году , после чего Австрия была формально исключена из германских дел, но оказалась верным союзником Германской империи в расстановке сил в Европе до Первой мировой войны . Была надежда, что побежденная Британия выполнит аналогичную роль, будучи исключенной из континентальных дел , но сохранив свою Империю и став союзным партнером немцев по морскому плаванию. [151] [153]
Продолжающиеся военные действия против Великобритании после падения Франции имели стратегическую цель заставить Британию «увидеть свет» и заключить перемирие с державами Оси , причем 1 июля 1940 года было названо «вероятной датой» прекращения военных действий. [154] 21 мая 1940 года, после консультации с Гитлером о целях войны в отношении Великобритании, Гальдер записал в своем дневнике: «Мы ищем контакта с Британией на основе раздела мира». [155] Даже когда война продолжалась, Гитлер в августе 1941 года надеялся на тот день, когда «Англия и Германия [выступят] вместе против Америки», а в январе 1942 года он все еще мечтал, что для Великобритании «не невозможно» выйти из войны и присоединиться к стороне Оси. [156] Нацистский идеолог Альфред Розенберг надеялся, что после победоносного завершения войны против СССР, англичане будут среди германских национальностей, которые присоединятся к германским поселенцам в колонизации завоеванных восточных территорий. [157]
Другие свидетельства говорят о том, что в случае успешного вторжения в Великобританию отношение оккупантов к британскому населению могло быть не столь благожелательным. Согласно захваченным немецким документам, главнокомандующий немецкой армией Браухич распорядился, чтобы «трудоспособное мужское население в возрасте от 17 до 45 лет, если только местная ситуация не потребует исключительного решения, было интернировано и отправлено на континент». Остальное население подверглось бы террору, включая взятие гражданских заложников и немедленное применение смертной казни даже за самые незначительные акты сопротивления, а Великобритания была бы разграблена в поисках всего, что имело бы финансовую, военную, промышленную или культурную ценность. [158] После войны Отто Бройтигам из рейхсминистерства оккупированных восточных территорий написал в своей книге, что он столкнулся с личным отчетом генерала Эдуарда Вагнера относительно дискуссии с Генрихом Гиммлером от февраля 1943 года, в которой Гиммлер выразил намерение айнзацгрупп убить около 80% населения Франции и Англии после победы Германии. [159] В другой раз Гитлер однажды описал низшие классы Англии как «расово неполноценные». [160]
Согласно самым подробным планам, созданным для немедленного управления после вторжения, Великобритания и Ирландия должны были быть разделены на шесть военно-экономических командований со штаб-квартирами в Лондоне, Бирмингеме , Ньюкасле , Ливерпуле , Глазго и Дублине . [161] Гитлер постановил, что дворец Бленхейм , родовое поместье Уинстона Черчилля , должен был служить общей штаб-квартирой немецкого оккупационного военного правительства. [162] ОКВ, РСХА и Министерство иностранных дел составили списки тех, кому, по их мнению, можно было доверить формирование нового дружественного Германии правительства по образцу правительства в оккупированной Норвегии . Список возглавлял британский фашистский лидер Освальд Мосли . РСХА также считало, что Гарольд Николсон может оказаться полезным в этой роли. [163] Судя по планам немецкой полиции, оккупация должна была быть лишь временной, поскольку упоминаются подробные положения на период после оккупации. [164]
Некоторые источники указывали, что немцы намеревались оккупировать только Южную Англию, и что существовали проекты документов о регулировании перемещения британских гражданских лиц туда и обратно между оккупированными и неоккупированными территориями. [165] Другие утверждают, что нацистские планировщики предусматривали учреждение национальной политики в Западной Европе, чтобы обеспечить там немецкую гегемонию, что влекло за собой предоставление независимости различным регионам. Это включало отделение Шотландии от Соединенного Королевства, создание Объединенной Ирландии и автономный статус для Западной Англии. [166]
После войны также появились слухи о выборе Иоахима фон Риббентропа или Эрнста Вильгельма Боле на « вице-королевскую » должность рейхскомиссара фюр Гроссбританниен («Императорского комиссара Великобритании»). [167] Однако ни одно учреждение с таким названием не было одобрено ни Гитлером, ни нацистским правительством во время войны, и Боле также отрицал это, когда его допрашивали победившие союзники (фон Риббентроп не был допрошен по этому вопросу). После Второго перемирия в Компьене с Францией, когда он ожидал неминуемой капитуляции Великобритании, Гитлер, однако, заверил Боле, что он станет следующим немецким послом при дворе Сент-Джеймса, «если британцы будут вести себя разумно». [167]
Немецкое правительство использовало 90% чернового перевода Mein Kampf Джеймса Винсента Мерфи для формирования основной части издания, которое должно было распространяться в Великобритании после завершения операции «Морской лев». Это «издание операции «Морской лев»» было завершено и напечатано летом 1940 года. После того, как вторжение было отменено Адольфом Гитлером, большинство экземпляров были распределены по англоязычным лагерям для военнопленных. Оригинальные экземпляры очень редки и пользуются большим спросом у серьезных коллекционеров книг, интересующихся военной историей.
В документальном фильме Channel 5, показанном 16 июля 2009 года, было повторено утверждение о том, что немцы намеревались восстановить Эдуарда VIII на троне в случае немецкой оккупации. [168] [169] Многие высокопоставленные немецкие чиновники считали, что герцог Виндзорский был весьма симпатизировал нацистскому правительству, и это чувство усилилось после его и Уоллис Симпсон визита в Германию в 1937 году . Однако Министерство иностранных дел утверждает, что, несмотря на немецкие подходы , «герцог никогда не колебался в своей лояльности Великобритании во время войны». [170]
Если бы операция «Морской лев» увенчалась успехом, Франц Сикс должен был стать командующим Sicherheitsdienst (SD) в стране, со штаб-квартирой в Лондоне и региональными оперативными группами в Бирмингеме, Ливерпуле, Манчестере и Эдинбурге . [161] Его непосредственной миссией было бы выследить и арестовать 2820 человек из Sonderfahndungsliste GB («Список специального поиска Великобритании»). Этот документ, который после войны стал известен как «Черная книга», был секретным списком, составленным Вальтером Шелленбергом, содержащим имена видных британских жителей, подлежащих аресту сразу после успешного вторжения. [171] Сикс также отвечал бы за работу с большим населением британских евреев , более 300 000 на тот момент. [171]
Сиксу также было поручено задание по обеспечению сохранности «результатов аэротехнологических исследований и важного оборудования», а также «германских произведений искусства». Есть также предположение, что он вынашивал идею перемещения колонны Нельсона в Берлин. [172] RSHA планировало взять под контроль Министерство информации , закрыть основные информационные агентства и взять под контроль все газеты. Антигерманские газеты должны были быть закрыты. [173]
Существует большой корпус произведений, действие которых происходит в альтернативной истории, где нацисты пытаются или успешно вторгаются в Великобританию.
S-Tag = Erster Operationstag für den "Seelöwen" =
День Д
для операции "Морской котик"
Он подчеркнул, что большой страх вторжения (который мы перестали высмеивать всего шесть недель назад) служит весьма полезной цели: он на пути к тому, чтобы предоставить нам лучшую наступательную армию, которой мы когда-либо обладали, и держит каждого мужчину и каждую женщину настроенными на высокий уровень готовности. Поэтому он не хочет, чтобы страх ослабевал, и хотя лично он сомневается, является ли вторжение серьезной угрозой, он намерен создать такое впечатление и рассказать о длительных и опасных бдениях и т. д., когда он выйдет в эфир в воскресенье.
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )