stringtranslate.com

Сидней Метро

Сиднейское метро — полностью автоматизированная система скоростного транспорта в Сиднее , Новый Южный Уэльс, Австралия. Первый компонент, Северо-Западная линия метро , ​​открылась 26 мая 2019 года и идет от Таллавонга до Чатсвуда . В настоящее время он состоит из 13 станций и 36 км (22,4 мили) сдвоенных путей, в основном под землей. Продолжаются работы по продлению этой линии от Чатсвуда до Бэнкстауна в рамках проекта City & Southwest , который будет проходить под гаванью Сиднея и Центральным деловым районом Сиднея (CBD), с запланированным завершением в 2025 году. [9] После завершения вся линия от Таллавонга до Бэнкстауна будет иметь 66 км (41,0 мили) двухпутных путей и 31 станцию. [10]

Две дополнительные линии также находятся в стадии строительства в рамках проектов Sydney Metro West и Western Sydney Airport . В рамках проекта аэропорта Западного Сиднея будет построена линия длиной примерно 23 км (14,3 миль) от Сент-Мэрис до новой станции Aerotropolis в Бэджерис-Крик . Он будет состоять из шести станций и обслуживать международный аэропорт Западного Сиднея (Нэнси-Бёрд-Уолтон) , который в настоящее время также находится в стадии строительства после его открытия в 2026 году.

Sydney Metro West будет проходить примерно в 24 км (14,9 миль) от Уэстмида до новой станции на Хантер-стрит в центральном деловом районе Сиднея. Он будет состоять из девяти станций, обслуживаемых полностью подземными двойными путями. После открытия в 2032 году линия будет обслуживать Парраматту и Олимпийский парк Сиднея.

Северо-западная линия метро Сиднея - первая и единственная полностью автоматизированная система тяжелого железнодорожного транспорта в Австралии. [12] [13] Он контролируется агентством Sydney Metro под эгидой Transport for NSW . Услуги обслуживаются компанией Metro Trains Sydney и интегрированы с существующей сетью Sydney Trains .

История

Предыдущие предложения

Первые предложения по системе метро в Сиднее были выдвинуты в 2001 году, когда генеральный координатор Rail Рон Кристи опубликовал свой отчет «Долгосрочный стратегический план развития железных дорог», в котором были изложены долгосрочные цели по расширению железнодорожной сети. . [14] Он предположил, что некоторые линии «метро», оперативно независимые от существующей сети , должны быть построены после 2020 года из-за ограничений пропускной способности. [15] Позже правительство Нового Южного Уэльса отклонило это предложение как всего лишь «список покупок» потенциальных проектов. [16]

Идея метро вновь возникла в конце 2007 года, когда в правительстве Нового Южного Уэльса состоялось обсуждение подземной «линии Анзак». Линия должна была пройти от Вест-Райда на северо-западе Сиднея до Малабара на юго-востоке, но не была реализована. [17] [18] В начале 2008 года, после откладывания различных проектов расширения тяжелых железных дорог из Программы расширения городских железных дорог (MREP) 2005 года, правительство официально объявило о строительстве Северо-Западного метро длиной 37 км (23 мили) . [19] Ожидаемая стоимость проекта составит 12 миллиардов долларов. Он должен был связать Роуз-Хилл на северо-западе Сиднея с центральным деловым районом, строительство которого начнется в 2010 году и завершится в 2017 году. [20]

Строительство Северо-Западного метрополитена зависело от приватизации электросети, [21] но после смены премьер-министра штата в конце 2008 года оно было отменено из-за бюджетных проблем. Его заменой стало метро CBD длиной 9 км (5,6 миль) стоимостью 4 миллиарда долларов , сокращенный маршрут, идущий от Розелле на внутреннем западе и в центральный деловой район до центрального железнодорожного вокзала . [22] Строительство планировалось начать в 2010 году, как и его предшественник, но оно завершилось раньше, в 2015 году. Метро центрального делового района должно было стать «центральным звеном» будущей сети метро с запланированным расширением Западного метро до Уэстмида и Парраматты , чтобы будет построен вскоре после этого при условии федерального финансирования. [23]

Восприятие этих планов было неоднозначным: лидер оппозиции Барри О'Фаррелл обвинил премьер-министра в том, что он «придумывает все по ходу дела» после того, как смета расходов не была опубликована до окончания пресс-конференции; [24] Критика исходила от зеленых , потому что маршрут, казалось, был предназначен для прохождения через маргинальные места избирателей. [25] Первоначальная заявка правительства на финансирование в Инфраструктуру Австралии была отклонена из-за «отсутствия комплексного планирования». [26] Позже выяснилось, что стоимость подскочила с 4 миллиардов долларов до 5,3 миллиардов долларов за шесть месяцев, [27] а также что внутренние оценки показали, что метро будет работать только на 15% от максимальной мощности. [28]

Метро в центральном деловом районе было закрыто в начале 2010 года после того, как премьер-министр был свергнут за несколько месяцев до этого в 2009 году. [29] [30] Правительство потратило на проект почти 410 миллионов долларов. [31] Новый премьер-министр Кристина Кенелли вместо этого решила сосредоточиться на расширении существующей сети тяжелых железных дорог, включая North West Rail Link и South West Rail Link . [32]

Возрождение

Логотип проекта

В середине 2012 года вновь избранное коалиционное правительство объявило о будущем железных дорог Сиднея и генеральном плане транспорта Нового Южного Уэльса. [33] Согласно этому предложению, Северо-Западное железнодорожное сообщение будет построено как однопалубное частное метро, ​​соединяющееся с будущим вторым портовым переходом . [34] Эти планы подверглись критике на том основании, что они могут не иметь пропускной способности существующих двухэтажных поездов [35] и опасений по поводу неспособности поездов существующей сети использовать новый переезд. [36] Позже маршрут был расширен, и название было изменено на Сиднейский метрополитен. [37]

В 2014 году правительство объявило о строительстве второго порта через порт под названием Sydney Rapid Transit в рамках плана восстановления инфраструктуры Нового Южного Уэльса, финансируемого за счет продажи электроэнергетической инфраструктуры. [38] [39] Новая железная дорога пересечет гавань Сиднея , туннель под центральным деловым районом и присоединится к переоборудованной части линии Бэнкстаун до железнодорожной станции Бэнкстаун . [40]

Система была официально переименована в «Сиднейское метро» в июне 2015 года после принятия законопроектов о приватизации электроэнергии. [41] Оппоненты предупредили правительство, что продажа энергетической инфраструктуры может не обеспечить необходимый капитал. [42]

В июле 2018 года было создано Сиднейское метро в качестве официального органа , которому было поручено возглавить строительство системы метро. [43] По состоянию на март 2021 года Питер Риган является генеральным директором агентства. [3]

В январе 2023 года было объявлено, что аварийные выходы в туннелях на линиях Metro West и Metro Western Sydney Airport будут располагаться, где это возможно, на расстоянии 240 метров (260 ярдов), что соответствует существующим линиям. [44]

В феврале 2023 года в рамках предвыборной кампании штата 2023 года правительство Доминика Перротте объявило, что будут подготовлены экономические обоснования для еще 100 км продления сети метро Сиднея. [45] [46] Сюда вошли следующие ссылки:

Операции

Услуги метро Сиднея обслуживаются компанией Metro Trains Sydney , совместным предприятием MTR Corporation , John Holland Group и UGL Rail , которое будет управлять и обслуживать сеть по 15-летнему контракту. [47] Сеть полностью автоматизирована до уровня GoA4 [48] и повсюду использует сигнализацию CBTC . [49]

Сеть

Северо-Западная линия метро в настоящее время является единственной линией в сети метро Сиднея, соединяющей Таллавонг в Блэктауне с Чатсвудом с 13 станциями на расстоянии 36 км (22 мили). [50] С июля 2019 года услуги занимают 37 минут от начала до конца с частотой каждые 4 минуты в часы пик и каждые 10 минут в остальное время. [51] [52] До этого, в течение первых нескольких недель после открытия, линия работала раз в 5 минут в часы пик, пока не была увеличена до каждых 4 минут. [53] [54]

Движение началось в мае 2019 года. В течение первых 6 месяцев работы они были дополнены автобусами, заменяющими рельсы, для ночных рейсов с воскресенья по среду. [55] [56]

Емкость

Двери-ширмы платформы являются стандартными для всей сети.

Этап 1 (метро Северо-Западный) работает с 6-вагонными поездами с интервалом в 4 минуты . После пристройки Этапа 2 к Бэнкстауну платформы станций будут настроены так, чтобы в будущем можно было использовать поезда с 8 вагонами, а система сигнализации рассчитана на двухминутный интервал движения, оба из которых планируется ввести один раз. достаточного покровительства требует этого. Проектная пропускная способность восьмивагонных поездов составляет 1539 пассажиров, а увеличение частоты движения до 30 поездов в час (2 минуты с интервалом) обеспечит максимальную пропускную способность 46 170 пассажиров в час в каждом направлении. [57]

Подвижной состав

Запас Метрополиса на станции Чатсвуд

В сети используются 22 6-вагонных поезда Metropolis Stock , которые представляют собой полностью автоматизированные электропоезда . В каждом одноэтажном поезде есть два выделенных места для детских колясок, багажа и велосипедов. В вагоне по три дверных проема с каждой стороны, внутренних дверей между вагонами нет. [58] В конфигурации с 6 вагонами поезда вмещают 378 человек при общей вместимости 1100 человек. [59] Расположение сидений в поездах Alstom продольное, как и в большинстве других поездов метро. [60] В поездах используется торговая марка Alstom Urbalis 400, система сигнализации степени автоматизации, которая гарантирует, что поезда способны работать в автоматическом режиме в любое время, включая закрытие дверей, обнаружение препятствий и аварийные ситуации.

Перед введением услуги полномасштабная модель нового поезда была построена для использования на всеобщее обозрение, в том числе на ежегодной Сиднейской королевской пасхальной выставке . [61] [62] Поезда были построены на заводе Alstom по производству подвижного состава в Индии, [63] [64] причем первый поезд Сиднейского метро с шестью вагонами прибыл в Роуз-Хилл в сентябре 2017 года для прохождения испытаний. [65]

В феврале 2018 года начались динамические испытания первого из поездов. [66] Были проведены испытания тормозов, информационных дисплеев для пассажиров, освещения и работы дверей. [67]

Покровительство

В следующей таблице приведены данные о патронаже сети за соответствующий финансовый год. Основные события, повлиявшие на количество совершенных поездок или на способ измерения патронажа, указаны в виде примечаний.

  1. ^ Финансовые годы Австралии начинаются 1 июля и заканчиваются 30 июня.
  2. ^ Сиднейское метро открылось в мае 2019 года.
  3. ^ Патронаж был ниже, чем ожидалось, из-за того, что люди оставались дома и не ездили на общественном транспорте в школу или на работу во время пандемии COVID-19 .
  4. ^ Патронаж за год значительно вырос. На последние 4 месяца финансового года пришлось 5,7 млн, или 54% всех поездок.

Билеты и стоимость

Билетные кассы на станции Келливилл
Автоматы для пополнения карты Opal Card в Черрибруке

В метро Сиднея используется система продажи билетов по картам Opal . Система тарифов полностью интегрирована с сетью Sydney Trains и сетью Intercity TrainLink Нового Южного Уэльса , поездки в пригородном, метро и междугороднем сообщении рассчитываются как единый тариф, и штраф за пересадку не взимается. Учащиеся, которые используют сеть метро Сиднея, чтобы добраться до школы и обратно, могут подать заявление на получение бесплатной карты School Opal. Opal также действителен на автобусах, паромах и легкорельсовом транспорте, но для этих видов транспорта взимаются отдельные тарифы. В следующей таблице указаны тарифы Opal для многоразовых смарт-карт и билетов на одну поездку: [70]

^ = 2,50 доллара США для владельцев карт Senior/Pensioner.

Поскольку возможности возврата или периодического использования отсутствуют, многоразовые карты Opal имеют несколько ограничений, позволяющих снизить расходы для частых путешественников:


Проекты

Сидней Метро Северо-Запад

Станция Таллавонг , северная конечная остановка нынешней Северо-Западной линии.
Участок Северо-Западной линии от Эппинга до Чатсвуда был первоначально открыт в 2009 году как часть сети поездов Сиднея, а затем преобразован для работы автономных поездов.

Первый этап соединяет северо-западные пригороды Сиднея с Чатсвудом . Он состоит из 23 км (14 миль) нового пути между Роуз-Хилл и Эппингом , который включает восемь новых станций. В Эппинге линия соединяется с существующей 13-километровой (8,1 мили) железнодорожной линией Эппинг-Чатсвуд , которая была отделена от сети Sydney Trains и преобразована для обеспечения работы однопалубных автономных поездов с дверями-ширмами на платформе . [72] Пассажиры могут обмениваться данными с существующей системой как в Эппинге, так и в Чатсвуде. Строительство Северо-Западного метро Сиднея началось в конце 2013 года. Линия открылась в мае 2019 года.

В ноябре 2016 года компания Sydney Metro, в частности John Holland Group , Dragados и Transport for NSW, была удостоена Премии премьер-министра Нового Южного Уэльса 2016 года за строительство инфраструктуры за 15-километровые (9,3 мили) двойные туннели в Белла-Виста и Эппинг, которые в настоящее время являются самые длинные туннели, построенные в Австралии. [74] Завершение строительства этих туннелей в начале 2016 года ознаменовало завершение первого этапа Северо-Западного метро Сиднея. Награда премьер-министра Нового Южного Уэльса присуждается за «инфраструктурные проекты штата, которые приносят пользу местному сообществу». [74]

Сидней Метро Сити и Юго-Запад

Второй этап продлит Северо-Западную линию метро на 30 км (19 миль) от Чатсвуда на северном берегу до центра на юге центра города. Центральным элементом проекта является новый железнодорожный переезд с двумя туннелями под гаванью Сиднея . От Центрального вокзала будет построен новый путь до железнодорожной станции Сиденхэм . От Сиденхэма часть существующей железнодорожной линии Бэнкстаун будет переоборудована, чтобы обеспечить движение беспилотных поездов до железнодорожной станции Бэнкстаун . Строительство проекта City & Southwest началось в середине 2017 года. [75] Завершение проекта запланировано на 2024 год, а переоборудование линии Бэнкстаун откроется годом позже. [76]

Ожидается , что вместе с запланированными улучшениями главной западной линии проект увеличит пропускную способность железнодорожной сети Сиднея до 60% и позволит перевозить по сети более 100 000 дополнительных пассажиров каждый час. [77] Расширение City & Southwest представляет собой первый этап «преобразования южного сектора», предусмотренного в программе «Будущее железных дорог Сиднея» . [33]

Сидней Метро Вест

Sydney Metro West — отдельная линия между центральным деловым районом Сиднея и Уэстмидом . Линия была объявлена ​​официальным проектом в ноябре 2016 года, [78] рассматривается до 12 станций, включая станции в Парраматте , Олимпийском парке Сиднея , Файв-Док , районе Бэйс и центральном деловом районе. В марте 2018 года правительство объявило, что в Уэстмиде будет построена дополнительная станция , а также станция, которая будет соединена с любой из существующих станций в Конкорд-Уэст или Норт-Стратфилд . [79] [80]

В бюджете штата Новый Южный Уэльс на 2019–2020 годы в июне 2019 года на проект было выделено финансирование в размере 6,4 миллиарда долларов в течение четырех лет, при этом строительство должно быть ускорено и начаться в 2020 году. [81] [82] [83]

Правительство объявило и подтвердило расположение семи станций вдоль линии в 2019 году, [84] [85] [86] , а еще две станции были объявлены в 2021 году . [87] Первоначальные работы на площадке начались в 2020 году, а прокладка туннелей началась в середине 2022 года. Ожидается, что линия будет завершена к 2032 году. [88]

Метро Сиднея Западный аэропорт Сиднея

В марте 2018 года федеральное правительство и правительство штата подписали Соглашение о городе Западный Сидней и объявили о строительстве первого этапа линии Север-Юг в рамках соглашения. [89] Этап 1 линии аэропорта Западного Сиднея будет работать между Сент-Мэрис и аэротрополисом Бэджерис-Крик через аэропорт Западного Сиднея . Строительство началось в конце 2020 года и завершится к 2026 году, что совпадет с открытием аэропорта. [90] [91]

В апреле 2019 года в федеральном бюджете на 2019–2020 годы федеральное правительство объявило о выделении 3,5 миллиарда долларов на строительство первой очереди железнодорожного сообщения. [92] [93] Это финансирование включает 50 миллионов долларов на разработку экономического обоснования для железнодорожного сообщения Север-Юг и 61 миллион долларов на эстакаду Элизабет-Драйв. В бюджете штата Новый Южный Уэльс на 2019–2020 годы в июне 2019 года правительство штата объявило об инвестициях в размере 2,0 миллиарда долларов для начала строительства первой очереди на следующие 4 года. [94]

На этой линии будет использоваться гораздо более высокое напряжение , чем на линиях Северо-Запад, Город и Юго-Запад, на этот раз однофазный переменный ток напряжением 25 кВ и частотой 50 Гц. Таким образом, эта линия будет работать с подвижным составом другого класса производства Siemens Mobility . [6]

Возможные расширения

Западный Сидней

Северо -западную линию предлагается продлить до Сент-Мэрис на западе через Шофилдс , соединив ее с линией аэропорта Западного Сиднея, а также с линиями Северного берега и Вестерна . [45] Предыдущие планы показали, что соединения между северо-западной линией и линией аэропорта Западного Сиднея потенциально могут возникнуть либо в Шофилдсе , расширяя обе линии, либо в Таллавонге , через расширение линии аэропорта Западного Сиднея. Соединить две линии в одну будет невозможно из-за несовместимой длины поездов и систем электропитания: 1500 В постоянного тока и 25 кВ переменного тока.

Линию аэропорта Западного Сиднея планируется продлить до линии аэропорта и южной линии в Макартуре и Гленфилде на юге. [95] [45]

Западная линия будет продлена от Уэстмида до Аэротрополиса [45] или аэропорта Западного Сиднея . [95]

Юго-Западный Сидней

Линию City & Southwest планируется продлить от Бэнкстауна до Гленфилда [45] через Ливерпуль , [95] с дальнейшим потенциальным расширением до Аэротрополиса через существующее сообщение South West Rail , которое обслуживает Лепингтон . [46] На втором этапе преобразования южного сектора два из четырех путей между Сиденхемом и Херствиллом , частью линии Sydney Trains Illawarra , будут преобразованы в часть сети Сиднейского метро. Это увеличит пропускную способность железных дорог между Херствиллом и городом на 10 поездов в час. Хотя точные сроки строительства не были указаны, план предусматривает завершение всех работ к 2031 году. Преобразование Херствилла добавит к сети метро восемь станций и 9 км (5,6 миль). [33] Разработка планов по этому расширению оказалась сложной, и в феврале 2016 года газета Sydney Morning Herald сообщила, что проект, возможно, был закрыт. [96]

Юго-Восточный Сидней

Транспортная стратегия юго-восточного Сиднея правительства Нового Южного Уэльса предусматривает линию метро, ​​начинающуюся от центрального делового района со станциями на Грин-Сквер , Рандвике , двумя станциями в Марубре , Малабаре и Лаперузе , построенными к 2041 году, а также еще одну от Рандвика до Истлейкса и , через внутренние и международные терминалы аэропорта Сиднея , далее в Брайтон-Ле-Сандс , а затем в Когару к 2056 году. [97]

В СМИ

Документальный фильм Seven News о начале строительства части сиднейского метро, ​​вышедший в эфир на канале Seven Network в июле 2016 года, под названием «Лучшее метро в мире ». [98]

В 2020 году вышел в эфир многосерийный документальный фильм SBS о туннелях метро под названием « Супертоннель Сиднея». [99]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Ежемесячное сравнение поездок в метро по операторам и линиям» . Транспорт для Нового Южного Уэльса . 7 июля 2023 г. Архивировано из оригинала 2 сентября 2021 г. Проверено 7 июля 2023 г.
  2. ^ «Ежемесячное сравнение поездок в метро по операторам и линиям» . Транспорт для Нового Южного Уэльса . 7 июля 2023 г. Архивировано из оригинала 2 сентября 2021 г. Проверено 7 июля 2023 г.
  3. ^ ab Новое транспортное лидерство подтверждено. Архивировано 26 марта 2021 г. на Wayback Machine Transport для Нового Южного Уэльса, 26 марта 2021 г.
  4. ^ ab "Сиднейское метро". Urbanrail.net . Архивировано из оригинала 15 сентября 2019 года . Проверено 16 сентября 2019 г.
  5. ^ «О метро Сиднея». Сиднейское метро . Архивировано из оригинала 9 февраля 2021 года . Проверено 27 мая 2019 г.
  6. ^ ab «Глава 7: Описание проекта — работа» (PDF) . Метро Сиднея – аэропорт Западного Сиднея . Архивировано из оригинала (PDF) 25 октября 2021 года . Проверено 25 октября 2021 г.
  7. ^ О'Салливан, Мэтт (29 мая 2023 г.). «Почему в Сиднее останутся три несовместимые линии метро». Сидней Морнинг Геральд . Проверено 17 июня 2023 г.
  8. ^ «Поезд метро проходит тест на скорость 100 км/ч» . Сиднейское метро. 13 августа 2018 г. Архивировано из оригинала 24 мая 2019 г. . Проверено 27 мая 2019 г.
  9. ^ «Лейбористское правительство Миннса доставит Сиденхэм в район Бэнкстауна города и Юго-Западного метро | Правительство Нового Южного Уэльса» . Август 2023.
  10. ^ «Правительство Нового Южного Уэльса обязуется преобразовать железнодорожную линию юго-западного Сиднея в метро». Новости АВС . 31 июля 2023 г. Проверено 12 октября 2023 г.
  11. ^ «Metro West увеличит предложение жилья в Сиднее | Правительство Нового Южного Уэльса» . 7 декабря 2023 г.
  12. ^ «Первая линия метро Сиднея произвела революцию в австралийском транспорте» . Международный железнодорожный журнал . Архивировано из оригинала 16 января 2021 года . Проверено 14 января 2021 г.
  13. ^ «Первая система метро в Австралии открылась в Сиднее» . Журнал городского транспорта . 29 мая 2019 года. Архивировано из оригинала 16 января 2021 года . Проверено 14 января 2021 г.
  14. ^ Рон, Кристи (июнь 2001 г.). "1. Введение". Долгосрочный стратегический план развития железных дорог (Отчет). Архивировано из оригинала 17 февраля 2020 года . Проверено 15 июня 2015 г.
  15. ^ Рон, Кристи (июнь 2001 г.). «5. После 2010 года: преодоление критических ограничений в центре города и реализация долгосрочного видения». Долгосрочный стратегический план развития железных дорог (Отчет). Архивировано из оригинала 17 февраля 2020 года . Проверено 15 июня 2015 г.
  16. ^ "Отчет Кристи". Акция для общественного транспорта . Архивировано из оригинала 17 февраля 2020 года . Проверено 14 июня 2015 г.
  17. ↑ Бессер, Линтон (14 сентября 2007 г.). «Новая линия восток-запад может сократить заторы». Сидней Морнинг Геральд . Фэрфакс Медиа . Проверено 14 июня 2015 г.
  18. ^ «Долгосрочный стратегический план развития железных дорог» (PDF) . Catalyst.com.au . Июнь 2001 г. Архивировано из оригинала (PDF) 30 июля 2018 г. Проверено 13 июня 2015 г.
  19. ↑ Бессер, Линтон (26 февраля 2008 г.). «Прощай, тяжелая железная дорога, теперь северо-западное метро». Сидней Морнинг Геральд . Фэрфакс Медиа . Проверено 14 июня 2015 г.
  20. ^ Иемма, Моррис. «Премьер-министр Иемма представляет первый в Сиднее проект метрополитена в европейском стиле» (PDF) . Правительство Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинала (PDF) 20 июля 2008 года . Проверено 14 июня 2015 г.
  21. ↑ Гиттинс, Росс (17 марта 2008 г.). «Причины Иеммы приватизировать электричество». Сидней Морнинг Геральд . Фэрфакс Медиа. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 14 июня 2015 г.
  22. ↑ Бенсон, Саймон (31 октября 2008 г.). «Железнодорожное сообщение Северо-Западного метрополитена официально прекращено» . «Дейли телеграф» . Проверено 14 июня 2015 г.
  23. ^ «Метро: будущее транспорта Сиднея» (PDF) . Правительство Нового Южного Уэльса. 30 июня 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 июля 2009 г.
  24. ^ «Метросексуальный Рис отмечает новое железнодорожное сообщение» . «Дейли телеграф» . 24 октября 2008 г.
  25. ^ Кленнел, Эндрю; Бессер, Линтон (21 апреля 2009 г.). «Стоимость метро в центральном деловом районе выросла на 1,3 миллиарда долларов за шесть месяцев» . Сидней Морнинг Геральд . Фэрфакс Медиа. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 14 июня 2015 г.
  26. ↑ Смит, Александра (6 февраля 2009 г.). «Неадекватное» представление выводит Новый Южный Уэльс в список». Сидней Морнинг Геральд . Фэрфакс Медиа. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 15 июня 2015 г.
  27. ↑ Ралстон, Ник (24 октября 2008 г.). «Рис раскрывает новый план метро Сиднея» . Сидней Морнинг Геральд . Фэрфакс Медиа. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 14 июня 2015 г.
  28. ↑ Бессер, Линтон (4 мая 2009 г.). «Метро в центральном деловом районе будет работать почти пустым». Сидней Морнинг Геральд . Фэрфакс Медиа. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 15 июня 2015 г.
  29. ^ «Кинилли бросает Риса и получает высшую работу» . Новости Эй-Би-Си. ААП. 4 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 3 августа 2016 г. . Проверено 15 июня 2015 г.
  30. ^ «Кинили отказывается от планов метро в центральном деловом районе» . Новости Эй-Би-Си. АВС/ААП. 22 февраля 2010 г. Архивировано из оригинала 22 января 2016 г. Проверено 15 июня 2015 г.
  31. ↑ Хейнс, Рис (3 декабря 2010 г.). «План метро был« расточительным »». «Дейли телеграф» .
  32. ↑ Ньюман, Питер (23 февраля 2010 г.). «Положить конец потерянным годам транспорта Сиднея?». Сидней Морнинг Геральд . Фэрфакс Медиа. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 15 июня 2015 г.
  33. ^ abc Транспорт для Нового Южного Уэльса (июнь 2012 г.). Будущее железной дороги Сиднея: модернизация поездов Сиднея (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 26 июня 2014 года.
  34. ↑ Солвик, Джейкоб (20 июня 2012 г.). «Перестановка на транспорте в Сиднее: план однопалубных поездов в стиле метро и второго перехода через гавань» . Сидней Морнинг Геральд . Фэрфакс Медиа. Архивировано из оригинала 28 июня 2014 года . Проверено 15 июня 2015 г.
  35. ↑ Солвик, Джейкоб (23 сентября 2013 г.). «Секретный доклад ставит под сомнение план поезда» . Сидней Морнинг Геральд . Фэрфакс Медиа. Архивировано из оригинала 25 апреля 2014 года . Проверено 15 июня 2015 г.
  36. ↑ Солвик, Джейкоб (4 июля 2012 г.). «Слишком маленький туннель может превратить железнодорожное сообщение в слишком длинный мост». Водить машину . Фэрфакс Медиа. Архивировано из оригинала 15 марта 2016 года.
  37. ^ «Новый Южный Уэльс тестирует рынок по поводу строительства метро в Сиднее» . Австралиец . 23 июня 2015 года . Проверено 13 июля 2015 г.
  38. ^ «Преобразование Сиднея: быстрый транзит Сиднея» (PDF) . Транспорт для Нового Южного Уэльса. Ноябрь 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 31 марта 2015 г. . Проверено 15 июня 2015 г.
  39. ^ «Восстановление Нового Южного Уэльса». Правительство Нового Южного Уэльса. Ноябрь 2014 г. Архивировано из оригинала 23 июня 2015 г. Проверено 15 июня 2015 г.
  40. ^ Геральти, Сара; Лиз, Фошия (11 июня 2014 г.). «Строительство скоростной железной дороги в Сиднее может начаться через три года, - говорит министр транспорта Нового Южного Уэльса Глэдис Бережиклян». Новости Эй-Би-Си. Архивировано из оригинала 12 июня 2014 года . Проверено 11 июня 2014 г.
  41. ^ «Финансирование обеспечено: метро Сиднея станет реальностью» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 4 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 23 июня 2015 г.
  42. ↑ Герати, Сара (4 июня 2015 г.). «Голосование за власть означает, что до железнодорожного переезда в Сиднейской гавани осталось меньше десяти лет: премьер Нового Южного Уэльса Майк Бэрд». Новости Эй-Би-Си. Архивировано из оригинала 16 ноября 2015 года . Проверено 15 июня 2015 г.
  43. ^ «Новая транспортная эра: вступает в силу власть метрополитена Сиднея» . Транспорт для Нового Южного Уэльса . 5 июля 2018 г. Архивировано из оригинала 11 июля 2018 г. Проверено 27 мая 2019 г.
  44. ^ О'Салливан, Мэтт (25 января 2023 г.). «Крупное сальто на запасных выходах из железнодорожных туннелей сиднейского метро». Сидней Морнинг Геральд . Архивировано из оригинала 25 января 2023 года . Проверено 25 января 2023 г.
  45. ^ abcdef Новый Южный Уэльс, Инфраструктура (12 февраля 2023 г.). «Расширение метро для Западного Сиднея | Правительство Нового Южного Уэльса» . Архивировано из оригинала 13 февраля 2023 года . Проверено 13 февраля 2023 г. {{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
  46. ^ аб Уорд, Мэри (11 февраля 2023 г.). «Строительство четырех новых линий метро может начаться в этом году». Сидней Морнинг Геральд . Архивировано из оригинала 13 февраля 2023 года . Проверено 13 февраля 2023 г.
  47. ^ «О нас». Поезда метро Сиднея . Архивировано из оригинала 6 мая 2019 года . Проверено 29 мая 2019 г.
  48. ^ «Тематические исследования: Метро Сиднея - Предложение аэропорта Западного Сиднея - Австралия» . Northstarconsultancy.com . Проверено 28 января 2024 г.
  49. ↑ Пирс, Коннор (14 июля 2020 г.). «Интегрированные системы сигнализации, обеспечивающие надежность метро Сиднея». Железнодорожный экспресс . Проверено 28 января 2024 г.
  50. ^ «Метро Сиднея - Информация, карта маршрутов, стоимость проезда и расписание» . Парень из метрополитена . Проверено 30 марта 2020 г.
  51. ^ "M: Расписание Северо-Западной линии метро" . Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  52. ^ «Расписание метро Северо-Западной линии - 1 июля 2019 г.» . Транспорт для Нового Южного Уэльса . Архивировано (PDF) из оригинала 18 июня 2019 года . Проверено 27 августа 2019 г.
  53. ^ «Расписание метро Северо-Западной линии – 27 мая 2019 г.» (PDF) . Транспорт для Нового Южного Уэльса . Архивировано из оригинала 8 мая 2019 года . Проверено 25 августа 2019 г.
  54. ^ "Объявлена ​​дата открытия Северо-Запада" . Сиднейское метро. 5 мая 2019 года. Архивировано из оригинала 5 мая 2019 года . Проверено 6 мая 2019 г.
  55. ^ «Расписание NW1 – май 2019 г.» (PDF) . Транспортная информация Новый Южный Уэльс . Архивировано (PDF) из оригинала 5 мая 2019 года . Проверено 10 мая 2019 г.
  56. ^ «Расписание NW2 – май 2019 г.» (PDF) . Транспортная информация Новый Южный Уэльс . Архивировано (PDF) из оригинала 5 мая 2019 года . Проверено 10 мая 2019 г.
  57. ^ «Сидней Метро Сити и Юго-Запад | стр. 51 Краткое описание экономического обоснования» (PDF) . Транспорт для Нового Южного Уэльса. Архивировано (PDF) из оригинала 17 января 2017 года . Проверено 28 февраля 2017 г.
  58. ^ «Пример: Северо-Западное железнодорожное сообщение, Сидней, Австралия» . Альстом. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 14 октября 2015 г.
  59. ^ О'Рурк, Джим (5 ноября 2015 г.). «Сиднейский метрополитен Северо-Запад: министр транспорта представляет модель вагона Метрополиса в натуральную величину». «Дейли телеграф» . Проверено 7 ноября 2015 г.
  60. ^ «Первое метро Alstom «Сделано в Индии» открыто в Кочи» . www.raillynews.com . 19 июня 2017 года. Архивировано из оригинала 21 января 2018 года . Проверено 21 января 2018 г.
  61. ^ «Осмотрите поезд метро Сиднея» . Архивировано из оригинала 2 сентября 2021 года . Проверено 29 июля 2017 г.
  62. ^ «Транспорт для шатра метро Сиднея Нового Южного Уэльса на Королевской пасхальной выставке в Сиднее 2016 — Proj-X Design» . www.proj-x.com.au . Архивировано из оригинала 28 марта 2019 года . Проверено 29 июля 2017 г.
  63. ^ «Метро Сиднея приняло первый поезд Alstom, построенный в Индии» . Парень из метрополитена . 28 сентября 2017 г. Архивировано из оригинала 12 ноября 2020 г. . Проверено 30 марта 2020 г.
  64. ^ «Первые поезда метро прибывают на новую линию стоимостью 8,3 миллиарда долларов на северо-запад Сиднея» . Сидней Морнинг Геральд . 26 сентября 2017 г. Архивировано из оригинала 21 января 2018 г. Проверено 20 января 2018 г.
  65. ^ «Прибывает первый поезд метро Сиднея» . Правительство Нового Южного Уэльса . 26 сентября 2017 г. Архивировано из оригинала 12 февраля 2021 г. Проверено 27 сентября 2017 г.
  66. ^ Великобритания, DVV Media. «Поезд Сиднейского метро на испытаниях». Отчет Метро . Архивировано из оригинала 24 марта 2019 года . Проверено 11 февраля 2018 г.
  67. ^ «Первое испытание поезда метро». www.sydneymetro.info . Архивировано из оригинала 31 июля 2019 года . Проверено 11 февраля 2018 г.
  68. ^ "Ежемесячное сравнение патронажа метро" . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 21 августа 2019 года. Архивировано из оригинала 2 сентября 2021 года . Проверено 15 февраля 2023 г.
  69. ^ Источники см. в разделе Транспорт для патронажа Нового Южного Уэльса в Сиднее по режимам.
  70. ^ "Опаловые тарифы" . Transportnsw.info . Транспорт для Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинала 27 марта 2023 года . Проверено 22 июня 2019 г.
  71. ^ «Как добраться до аэропорта Сиднея и обратно» . Transportnsw.info . Транспорт для Нового Южного Уэльса . Проверено 16 октября 2023 г.
  72. ^ «Зеленый свет Северо-Западному железнодорожному сообщению» (PDF) . Транспорт для Нового Южного Уэльса. Июнь 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. . Проверено 7 ноября 2015 г.
  73. ^ «Строительство ускоряется по мере расчистки территории станции Showground» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 23 октября 2013 года. Архивировано из оригинала 7 ноября 2015 года . Проверено 7 ноября 2015 г.
  74. ^ ab «Метро Сиднея получает награды за выдающиеся достижения» . Бестраншейная Австралия . 28 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 28 ноября 2016 г. Проверено 28 ноября 2016 г.
  75. ↑ Санда, Доминика (22 июня 2017 г.). «Начинаются работы над туннелями в гавани Сиднея». Новости Лимитед. Австралийское агентство Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинала 25 июня 2017 года . Проверено 22 июня 2017 г.
  76. ^ «Строительство метро Сиднея и Юго-Западной линии вступает в новую фазу» . 5 августа 2020 года. Архивировано из оригинала 20 октября 2020 года . Проверено 20 октября 2020 г.
  77. ^ Уокер, Ян. «Начинается строительство второго железнодорожного переезда в гавань Сиднея». «Дейли телеграф» . Проверено 23 апреля 2015 г.
  78. ^ «Сиднейское метро Запад: новая железная дорога, больше поездов в Западный Сидней» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 14 ноября 2016 года. Архивировано из оригинала 29 апреля 2017 года . Проверено 14 ноября 2016 г.
  79. ^ "Раскрыты новые станции метро Sydney Metro West" . Сиднейское метро . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 23 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 23 марта 2018 г. Проверено 23 марта 2018 г.
  80. ^ О'Салливан, Мэтт (23 марта 2018 г.). «Пригород Сиднея в списке станций новой линии метро». Сидней Морнинг Геральд . Архивировано из оригинала 23 марта 2018 года . Проверено 23 марта 2018 г.
  81. ^ «Правительство делает это на Metro West» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 18 июня 2019 года. Архивировано из оригинала 8 ноября 2019 года . Проверено 19 июня 2019 г.
  82. ^ «К ускоренному развитию западного метро Сиднея добавлено 3,4 миллиарда долларов» . Глобальный обзор строительства (GCR). 18 июня 2019 года. Архивировано из оригинала 18 июня 2019 года . Проверено 19 июня 2019 г.
  83. ^ «Заявление о бюджете на 2019–2020 годы № 2» (PDF) . Правительство Нового Южного Уэльса . Архивировано (PDF) из оригинала 19 июня 2019 года . Проверено 12 сентября 2019 г.
  84. ^ «Строительство метро Западного Сиднея начнется в следующем году» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 21 октября 2019 года. Архивировано из оригинала 21 октября 2019 года . Проверено 21 октября 2019 г.
  85. ^ «Правительство Нового Южного Уэльса подтверждает семь новых железнодорожных станций в Сиднее для проекта Metro West» . Новости Эй-Би-Си. 21 октября 2019 года. Архивировано из оригинала 21 октября 2019 года . Проверено 21 октября 2019 г.
  86. ^ «Западные станции метро Сиднея подтверждены» (PDF) . Сиднейское метро . Правительство Нового Южного Уэльса. 21 октября 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 21 октября 2019 г. . Проверено 21 октября 2019 г.
  87. ^ «Городские здания будут приобретены правительством Нового Южного Уэльса для строительства двух новых станций метро» . Новости Эй-Би-Си. 12 мая 2021 г. Архивировано из оригинала 12 мая 2021 г. . Проверено 12 мая 2021 г.
  88. ↑ Лок, Мейв Баннистер и Саманта (7 декабря 2023 г.). «Сброс» проблемного железнодорожного проекта с поздней датой запуска». Лидер графства Сент-Джордж и Сазерленд . Проверено 25 января 2024 г.
  89. ^ «Сделка с городом Западный Сидней по обеспечению железных дорог, инвестиций и рабочих мест» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 4 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 6 марта 2018 г. Проверено 6 марта 2018 г.
  90. ^ «Сделка с городом Западный Сидней – Связь» . Департамент инфраструктуры, регионального развития и городов. Архивировано из оригинала 16 марта 2018 года . Проверено 16 марта 2018 г.
  91. ^ «Скотт Моррисон объявляет о начале строительства линии метро в аэропорту Западного Сиднея в этом году» . 7Новости. 1 июня 2020 года. Архивировано из оригинала 9 июня 2020 года . Проверено 1 июня 2020 г.
  92. ^ "Пакет железнодорожного сообщения Север-Юг Западного Сиднея" . Департамент инфраструктуры, транспорта, городов и регионального развития . Архивировано из оригинала 24 сентября 2019 года . Проверено 12 сентября 2019 г.
  93. ^ «Федеральный бюджет на 2019 год: железнодорожная линия аэропорта Западного Сиднея, железнодорожное сообщение Север-Юг включено в финансирование инфраструктуры Нового Южного Уэльса на 7,3 миллиарда долларов» . Сидней Морнинг Геральд. 2 апреля 2019 года. Архивировано из оригинала 3 июля 2019 года . Проверено 12 сентября 2019 г.
  94. ^ «Заявление о бюджете на 2019–2020 годы № 2» (PDF) . Правительство Нового Южного Уэльса . Архивировано (PDF) из оригинала 19 июня 2019 года . Проверено 12 сентября 2019 г.
  95. ^ abc «Корпоративный план метро Сиднея» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 12 ноября 2020 года.
  96. ^ О'Салливан, Мэтт; Солвик, Джейкоб (3 февраля 2016 г.). «План расширения линии метро Сиднея на юг сталкивается с растущим списком препятствий». Сидней Морнинг Геральд . Архивировано из оригинала 15 ноября 2016 года . Проверено 4 сентября 2016 г.
  97. ^ «Транспортная стратегия Юго-Восточного Сиднея» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 1 ноября 2020 г. Проверено 5 сентября 2020 г.
  98. ^ «Дата выхода: семь новостей: лучшее метро в мире» . Решающее ТВ . 11 июля 2016 года . Проверено 15 июля 2016 г.
  99. ↑ Нокс, Дэвид (13 августа 2020 г.). «Дата выхода в эфир: Сиднейский супертуннель | Телевидение сегодня вечером» . Архивировано из оригинала 28 сентября 2020 года . Проверено 4 сентября 2020 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме метро Сиднея .