Переход улицы в неположенном месте

Пешеходный переход проезжей части вне пешеходного перехода

Знак, запрещающий переход дороги в неположенном месте на Орчард-роуд в Сингапуре

Неправильный переход дороги — это действие пешеходов , идущих по проезжей части или пересекающих ее, если это действие противоречит правилам дорожного движения. Термин возник в Соединенных Штатах как производное от фразы jay-drivers (слово jay означает «зеленый рог» или «недоросль » ^[1] ), людей, которые управляли конными экипажами и автомобилями по неправильной стороне дороги, прежде чем принял свое нынешнее значение. Неправильный переход дороги был придуман, когда автомобиль появился на улице в контексте конфликта между пешеходами и автомобилями (также известными как безлошадные экипажи), а точнее зарождающейся автомобильной промышленности. ^{[2] [3]}

Законы о переходе дороги в неположенном месте сильно различаются в зависимости от юрисдикции. Во многих странах, таких как Соединенное Королевство , это слово обычно не используется, и, за исключением некоторых скоростных дорог, таких как автомагистрали , нет законов, ограничивающих то, как пешеходам разрешено пересекать общественные дороги.

В юридических текстах других стран используются другие концепции, например, Правила, применимые к пешеходам в Венской конвенции о дорожном движении . ^[4] Один из членов этой конвенции, Соединенное Королевство, не имеет законов о переходе проезжей части в неположенном месте; ее Правила дорожного движения полагаются на то, что пешеходы сами принимают решение о том, безопасно ли переходить дорогу, на основе Правил зеленого креста .

Происхождение термина

Плакат против перехода улиц в неположенном месте, созданный в 1937 году в рамках Федерального художественного проекта WPA США .

Хотя сегодня переход улицы в неположенном месте ассоциируется с пешеходами, самые ранние упоминания о поведении «сойки» на улице были связаны с конными экипажами и автомобилями в 1905 году в Канзасе: « водители сойки », которые ехали не по правильной стороне улицы. ^[1] Термин быстро распространился на пешеходов, и к 1909 году газета The Chanute Daily Tribune предупреждала: «Переходящий улицу сойка требует внимания так же, как и водитель сойки, и представляет собой примерно такую ​​же большую неприятность». ^[1] Никакие исторические свидетельства не подтверждают альтернативную народную этимологию, согласно которой слово восходит либо к букве «J» (характеризующей маршрут, по которому мог следовать нарушитель улицы в неположенном месте), либо к « jake walk » (ранний термин, связанный с походкой пьяницы).

Автомобильное лобби в США занялось маркировкой и презрением к нарушителям правил дорожного движения в 1910-х и начале 1920-х годов. ^{[5] [6]} Например, в 1912 году журнал Popular Mechanics сообщил, что этот термин был распространен в Канзас-Сити : «Городской пешеход, который не обращает внимания на правила дорожного движения на перекрестках улиц, а бродит по всей улице, переходя дорогу посреди квартала или пытаясь сэкономить время, выбирая диагональный маршрут через перекресток вместо того, чтобы придерживаться обычного перехода, в Канзас-Сити обозначается как «нарушитель правил дорожного движения». ^[7] Самое раннее упоминание в Оксфордском словаре английского языка датируется 1917 годом. По словам историка и сторонника альтернативного транспорта Питера Д. Нортона , это слово было распространено проавтомобильным лобби в 1920-х годах . ^[8] Сегодня в США это слово часто используется как синоним его текущего юридического определения — переход улицы в неположенном месте. ^[8]

Первоначально в США правовая норма гласила, что «все люди имеют равные права на шоссе, и что при осуществлении этого права каждый должен проявлять должную осторожность, чтобы не нанести вред другим пользователям дороги». ^[9] Однако со временем улицы стали областью движения транспортных средств, как фактически, так и юридически.

Причины

Пешеходы переходят загруженную улицу в Мидтауне на Манхэттене , 1973 год.

Люди переходят дорогу в неположенном месте по разным причинам, включая удобство, ожидание права на свободное передвижение людей, а иногда даже личную безопасность, как правило, для перехода улицы. Чтобы перейти на пешеходный переход, может потребоваться долгий крюк. ^[10]

Хотя культурные нормы о переходе дороги в неположенном месте различаются в зависимости от местности, эту практику нельзя просто объяснить соответствующими различиями в законодательстве. Например, в Копенгагене и Нью-Йорке действуют схожие ограничения на переход дороги в неположенном месте на регулируемых пешеходных переходах, но эта практика гораздо более распространена в Нью-Йорке. ^{[11] : 216, 222, 224}

Пешеходы часто вынуждены идти вне пешеходных переходов, когда их блокируют автомобили из-за заторов или водители останавливаются слишком далеко впереди. Распространенная практика синхронизации светофоров, ориентированных на автомобили, создает зеленые волны для автомобилистов, но не обязательно для пешеходов, которые могут столкнуться с небольшим или отсутствующим конфликтующим движением на перекрестках улиц, где сигналы предписывают им ждать.

Пешеходы могут не любить переходить дорогу на перекрестках по другим причинам, например, из-за дискомфорта, связанного с движением с нескольких направлений (тогда как нарушителю правил дорожного движения в месте, удаленном от перекрестка, нужно наблюдать максимум за двумя направлениями движения), или из-за желания избежать дополнительных выбросов в атмосферу, образующихся при остановке и трогании с места транспортных средств (учитывая, что выбросы транспортных средств значительно меньше, когда транспортные средства движутся с постоянной скоростью). В сельской местности и пригородах люди могут переходить дорогу в неположенном месте из-за отсутствия тротуаров. Некоторые пешеходы не желают долго ждать на светофорах. Они также чаще совершают «неформальные переходы» на широких дорогах или в местах, где официальные пешеходные переходы слишком далеко, чтобы их было удобно использовать.

Некоторые светофоры, требующие от пешехода нажатия кнопки, непригодны для использования ортодоксальными евреями в Шаббат . ^{[11] : 112–113}

Безопасность

Нерегулируемые пешеходные переходы, на которых водители с большей вероятностью уступят дорогу пешеходам, не обязательно безопаснее, чем их нерегулируемые аналоги, на которых пешеходы ведут себя более осторожно, не ожидая, что водители уступят дорогу. ^{[11] : 198}

Многие американские газеты публикуют статьи, критикующие правила безопасности пешеходов, в то время как полицейские управления часто инициируют образовательные и принудительные кампании, чтобы ограничить переходы улиц в неположенном месте. В то время как почти 60% смертей пешеходов в Америке происходят вне пешеходных переходов, менее 20% происходят в непосредственной близости от пешеходного перехода. ^[8]

Правовой взгляд по юрисдикции

При использовании в техническом смысле, переход дороги в неположенном месте относится конкретно к нарушению правил и законов движения пешеходов и, следовательно, является незаконным. Во многих странах такие правила не существуют, и переход дороги в неположенном месте является неизвестной концепцией.

Африка

Зимбабве

В Зимбабве переход дороги в неположенном месте является незаконным, согласно правилам дорожного движения, изданным в 2013 году Министерством транспорта и развития инфраструктуры. Игнорирование обозначенных пунктов перехода или проезд на красный свет светофора влечет за собой наказание в виде шести месяцев тюрьмы или штрафа в размере 20 долларов США, как часть нового Кодекса дорожного движения. Кодекс также касается всех участников дорожного движения; раньше он подчеркивал правила для автомобилистов и велосипедистов. ^[12]

Азия

Во многих азиатских странах низкий уровень контроля за движением означает, что переход дороги в неположенном месте часто является необходимостью для пешехода и редко наказывается, за исключением крупных коммерческих центров, таких как Сингапур. Во многих странах, таких как Индия и Вьетнам, интенсивность движения и отсутствие знаний и соблюдения правил безопасности дорожного движения приводит к тому, что пешеходы часто выходят на встречную полосу и фактически «прокладывают» себе путь на другую сторону дороги. ^{[ требуется цитата ]}

Материковый Китай

Ограждения, как здесь, в Пекине, удерживают нарушителей правил пересечения дороги.

В последние годы в Китае ужесточается контроль за переходом улиц в неположенном месте из-за увеличения автомобильного движения. Полиция протестировала распознавание лиц для выявления нарушителей. ^{[13] [14]} Власти применили новый метод сдерживания нарушителей, выставляя их фотографии на больших общественных экранах в районе, где произошел переход улиц в неположенном месте, чтобы публично пристыдить любого нарушителя правил пешеходного движения. У системы есть недостатки: фотография бизнес-леди Дун Минчжу была отображена на этих экранах после того, как системы искусственного интеллекта неверно истолковали ее появление на рекламе проезжающего автобуса как реального человека, пересекающего улицу незаконным способом. ^[15]

Гонконг

В Гонконге правонарушением является переход дороги в пределах зигзагообразной зоны вокруг пешеходных переходов типа «зебра» или в пределах 15 м от других пунктов перехода (включая регулируемые переходы, пешеходные мосты и подземные переходы) без использования перехода или перелезание через ограждения для перехода дороги. ^[16] Правонарушением также является переход дороги на регулируемом переходе, когда горит красный свет. ^[17]

Израиль

^{В разделе 110 [18]} израильских транзитных правил говорится, что человек не должен переходить дорогу, пока не убедится, что это безопасно. Если есть «близкий» пешеходный переход, пешеход не должен переходить дорогу, кроме как на пешеходном переходе. Если поблизости нет пешеходного перехода, но есть «близкий» перекресток, пешеход должен перейти дорогу «близко» к перекрестку. В любом случае пешеход должен переходить дорогу с разумной скоростью и по кратчайшей прямой линии, не тратя на дорогу неоправданно много времени.

Израильские суды постановили, что законодательный орган намеренно оставил термин «поблизости» неопределенным и его следует оценивать в каждом конкретном случае. ^[19]

Южная Корея

В Корее незаконно переходить дорогу вне знака пешеходного перехода на дороге с пешеходным переходом или переходить дорогу без светофора на пешеходном переходе. На переходе, регулируемом светофором, пешеходы могут переходить дорогу только на зеленый свет. За исключением лиц с ограниченными возможностями, пешеходы должны использовать возможности для пересечения дорог с помощью надземных переходов или подземных тротуаров. Переход дороги в неположенном месте, естественно, запрещен на дорогах со знаками, запрещающими движение пешеходов, например, на скоростных автомагистралях. ^{[ необходима цитата ]}

Южнокорейский знак безопасности дорожного движения, предписывающий пешеходам не ходить в определенной зоне

Штраф за переход улицы в неположенном месте составляет 20 000 вон. ^{[ необходима цитата ]}

Однако пешеходы могут переходить дорогу, на которой нет пешеходного перехода. Они также пересекают перекресток и близлежащую часть перекрестков без светофоров по кратчайшему расстоянию. Стандарт для отсутствия пешеходного перехода обычно составляет 200 метров. Кроме того, на дорогах, на которых нет разграничения между осевыми линиями или полосами, пешеходы могут занимать всю дорогу, идти и переходить. Это полностью законно, и пешеходы защищены законом от автомобилей. ^{[ необходима цитата ]}

Индия

В Индии переход дороги в неположенном месте не включен в закон как правонарушение, но подпадает под более широкий термин «препятствование движению» в государственных и столичных законах. Примерами служат раздел 28B Закона о полиции Дели, 33B Закона о полиции Бомбея и 92G Закона о полиции Карнатаки. ^[20] Однако переход дороги в неположенном месте распространен в городах из-за отсутствия регулируемых переходов и пешеходных дорожек, незнания правил безопасности и слабого регулирования соответствующих законов властями. ^[21] Время от времени полицейские управления проводят акции против перехода дороги в неположенном месте, и нарушители получают штрафы в размере от 100 до 500 индийских рупий в зависимости от юрисдикции. ^{[22] [23] [24]} Водители должны уступать дорогу пешеходам на нерегулируемых переходах и обозначенных пешеходных переходах. ^{[25] [26]}

Иран

В Иране переход вне пунктов пропуска в пределах 150 м от одного или если пешеходный сигнал светофора красный, а также начало перехода, когда сигнал светофора мигает, запрещены с 1970-х годов. Если на перекрестке нет пешеходного сигнала, светофор будет считаться светофором, и поэтому это незаконно, когда он красный или оранжевый. По состоянию на ноябрь 2009 года переход дороги в неположенном месте влечет за собой штрафы от 300 000 до 2 000 000 риалов (от 9 до 60 долларов США). Закон почти никогда не соблюдался. ^{[27] [28]}

Казахстан

В Казахстане переход улицы в неположенном месте является незаконным и карается штрафом. Это соблюдается на главных улицах крупных городов. ^{[ необходима цитата ]}

Филиппины

Знак MMDA, запрещающий переход дороги в неположенном месте, расположенный на разделительной полосе проспекта Ортигас в Манильском метро . Знак примерно переводится как «Не переход. Смертельно».

На Филиппинах переход дороги в неположенном месте не является незаконным. В Кодексе наземного транспорта и дорожного движения , принятом в 1964 году, говорится, что в коммерческих или жилых районах водители транспортных средств должны уступать дорогу пешеходам, пересекающим общественные дороги по пешеходным переходам, за исключением случаев, когда движение транспорта регулируется инспекторами дорожного движения. Аналогичным образом, пешеходы должны уступать дорогу автотранспортным средствам при пересечении общественной дороги в любой точке, кроме пешеходного перехода. ^[29] Однако незаконно пересекать или пересекать скоростную автомагистраль пешком на основании Пересмотренных правил и положений, регулирующих автомагистрали с ограниченным доступом. ^[30]

Органы местного самоуправления могут прямо запретить переход проезжей части в неположенном месте в своих населенных пунктах посредством местных постановлений, таких как Постановление Управления развития столичного Манилы (MMDA) № 1 от 1995 года, которое дополняет городские и муниципальные постановления, запрещающие переход проезжей части в неположенном месте на основных дорогах в столичном Маниле . ^[31]

В 2007 году Верховный суд Филиппин проиллюстрировал статью 2179 Гражданского кодекса Филиппин в контексте перехода дороги в неположенном месте, постановив, что пешеход, пострадавший в результате перехода дороги в неположенном месте, может лишиться права на возмещение ущерба , если его собственная халатность способствовала получению травмы. В качестве альтернативы пешеход может получить только частичный ущерб, если будет установлено, что водитель транспортного средства допустил сопутствующую халатность . ^{[32] [33]}

Сингапур

Знак «Переход дороги в неположенном месте запрещен» из Сингапура

В Сингапуре переход дороги в неположенном месте (неиспользование пешеходного перехода в пределах 50 м от него) является правонарушением. За первое нарушение взимается штраф в размере 50 долларов США. Повторные правонарушители могут быть приговорены к штрафу в размере 1000 долларов США и тюремному заключению сроком на 3 месяца, но последнее применяется редко. ^[34] В 2011 году в Сингапуре было поймано и оштрафовано 8650 человек за переход дороги в неположенном месте. ^[35] В период с января по март 2012 года в Сингапуре было привлечено к ответственности 1758 человек за переход дороги в неположенном месте, а в период с января по март 2013 года были оштрафованы 2409 человек за нарушение правил. ^[36]

Европа

Запрет на движение пешеходов в Люксембурге

Статус автомагистрали обозначается на въездах и выездах символом, соответствующим международным соглашениям, но специфичным для каждой страны. Движение пешеходов на европейских автомагистралях обычно запрещено .

Во многих европейских странах пешеходам запрещено выезжать на скоростные дороги, такие как автомагистрали или скоростные автомагистрали, но им, как правило, разрешено выезжать на обычные сельские и городские дороги. Это делается в соответствии с Венской конвенцией о дорожном движении [ ^4] , которая также содержит концепции, касающиеся вопроса использования дороги или улицы пешеходами для ходьбы или перехода. Некоторые страны, такие как Ирландия, не соблюдают конвенцию так строго, как другие. Законы и традиции различаются от страны к стране.

Пешеходы составляют 10% смертельных случаев на автомагистралях: 217 смертельных случаев пешеходов на автомагистралях ЕС в 2012 году и 847 между 2010 и 2012 годами. Этот показатель составляет 20% в Польше, 17% в Великобритании, 15% в Испании и 10% во Франции. К ним относятся пользователи транспортных средств, которые покидают свои транспортные средства после того, как они сломались, рабочие в рабочих зонах и лица, которые незаконно въезжают на автомагистраль пешком. ^[37]

Бельгия

Пешеходы должны использовать обозначенные переходы в пределах 20 м, если ограничение скорости превышает 30 км/ч. ^[38] Однако любая физическая травма пешехода, полученная в результате дорожно-транспортного происшествия, компенсируется страховкой водителей, причастных к нему, независимо от ответственности пешехода, если только пешеход не достиг 14 лет и не желал, чтобы произошло дорожно-транспортное происшествие и его последствия. ^[39]

Финляндия

В Финляндии разрешено пересекать все дороги, кроме автомагистралей . Переход дороги должен осуществляться в перпендикулярном направлении, без неоправданной задержки, и необходимо использовать пешеходный переход, если таковой имеется поблизости. По закону автомобили обязаны уступать дорогу пешеходам на пешеходных переходах, если только на них нет светофора.

Франция

Panneau d'interdiction d'access aux piétons во Франции  [ фр ] возле автомагистрали A406 . Обратите внимание на забор, через который автомобилисты должны перебраться в безопасное место в случае поломки.

Пешеходы обязаны пользоваться тротуарами (если таковые имеются) и пешеходными переходами типа «зебра» для перехода улицы, если они находятся в радиусе 50 м; они также должны

• пересекать под прямым углом к ​​оси дороги,
• пересекать только те места (включая рыночную/городскую площадь, где разрешено движение автотранспортных средств) или любые перекрестки по официальному переходу
• переходите дорогу только на зеленый свет пешехода, если находитесь на месте, и
• подчиняйтесь сотруднику полиции, если он регулирует переход.

Больше правил применяются ночью, на сельских дорогах, к группам марширующих людей и т. д. Несоблюдение этих правил может быть наказано штрафом самой низкой степени (« contravention de première classe »: от 11 до 17 евро или 33 евро в случае просрочки) ^[40], но мало кто был оштрафован за такое поведение; любые реальные штрафы обычно были за то, что они проявили неуважение вместо того, чтобы извиниться или предоставить какую-либо вескую причину безопасности. С другой стороны, водители всегда должны пропускать пешеходов, если они уже начали или если они явно демонстрируют намерение сделать это, даже если пешеход игнорирует правила, и будут нести полную ответственность, если произойдет авария. ^[41] Эти правила часто не соблюдаются; большинство пешеходов перейдут дорогу в любом месте (в том числе на красный свет пешехода), когда на дороге не видно ни одной машины, но не пойдут на риск, пытаясь перейти дорогу даже на зебре, когда приближается машина, пока она не остановится. ^{[ требуется ссылка ]}

На французских автомагистралях пешеходам запрещено движение; в случае поломки автомобилисты обязаны покинуть машину и уйти в безопасное место, за ограждения или линии, обозначающие границы дороги, где ни одна машина не сможет их сбить. Тем не менее, некоторые пешеходы получают травмы на автомагистралях: в 2016 году на платной сети автомагистралей: ^[42]

• 16% погибших — пешеходы, в среднем на сети ежегодно погибает 23 пешехода.
• 69% смертельных случаев среди пешеходов на автомагистралях произошло на полосах движения, 28% — на аварийных полосах и 3% — в зонах отдыха.
• Причиной появления пострадавших пешеходов на автомагистрали стали поломки, остановки на аварийных полосах (40%), аварии (28%), действия сотрудников автомагистрали (3%), оказание помощи (2%) или другие причины (27%).

Германия

Пешеходы должны соблюдать правила при переходе улицы. Тем не менее, раздел 1 Правил дорожного движения (Straßenverkehrs-Ordnung  [de] [StVO]), самый важный раздел, ^[43] требует от участников дорожного движения не подвергать опасности никого. Водители автомобилей всегда должны быть готовы затормозить перед пешеходами, особенно перед детьми и пожилыми людьми. С другой стороны, пешеходы, согласно разделу 25 § 25, Abs. 3, StVO (VwV), должны внимательно следить за движением транспортных средств и быстро переходить улицу, используя кратчайший путь через проезжую часть.

В зависимости от ситуации на улице пешеходы не могут пересекать улицу, за исключением перекрестков или в пределах разметки светофоров или пешеходных переходов. Пешеходы, которые пересекают улицу на перекрестках или переходах, должны использовать существующие светофоры или пешеходные переходы. Автомобили и велосипедисты обязаны по закону уступать дорогу пешеходам (но не велосипедистам) на пешеходных переходах типа «зебра», если нет светофора. Если кто-то хочет перейти улицу вне разметки светофоров или пешеходных переходов, он должен внимательно следить до и во время перехода, чтобы дорога была свободна, и ждать перед переходом, если приближается транспортное средство. Пешеход не может прерывать поток движения. ^[44]

Хотя нахождение в пределах 15 метров не считается «на» пешеходном переходе или светофоре, пешеходы не могут переходить улицу в пределах 30 метров от пешеходного перехода или 40 метров от светофора. Во время интенсивного движения пешеходы не могут переходить улицу, так как им, возможно, придется остановиться на полосе движения. Типичные штрафы за неиспользование существующих пешеходных переходов или светофоров в Германии составляют от 5 до 10 евро. ^[45]

Венгрия

Хотя переход дороги в неположенном месте не определен Венгерским кодексом автодорог (KRESZ) как правонарушение, для пешеходов, пересекающих или идущих по дорогам, действуют различные ограничения и запреты. Штрафы применяются по усмотрению полиции в размере до 30 000 форинтов за каждое правонарушение, согласно разделу 21 (1-13) кодекса. Пешеходы имеют преимущественное право на пешеходных переходах и могут переходить дорогу в определенных указанных местах, например, на перекрестках, если пешеходные переходы отсутствуют. ^{[46] [ необходима цитата ]}

Ирландия

В Ирландии действует закон о переходе проезжей части в неположенном месте, который требует от пешехода использовать пешеходный переход, если он находится в пределах 15 метров (49 футов) от него. При переходе дороги пешеходам рекомендуется подождать, пока это не станет безопасно. Транспортные средства должны уступать дорогу пешеходу, который пользуется пешеходным переходом по зебре. Ирландские дети изучают правила безопасного перехода дороги в школах, где их учат останавливаться, слушать и следить за приближающимся транспортом при переходе дороги и переходить дорогу только в том случае, если это безопасно. Им также рекомендуется использовать светофоры и зебру для перехода дороги, а не переходить дорогу в неположенном месте. Полиция обычно не принимает мер в отношении нарушителей правил, если только они не нанесли возможного вреда водителям или другим лицам. ^[47]

Италия

Пешеходам разрешено пересекать улицу без какого-либо признанного пункта перехода, только если в радиусе 100 м нет пешеходных переходов, но они должны быть осторожны в любом случае. Если пешеходы переходят улицу по пешеходному переходу, водители должны уступить им дорогу. ^[48]
Ходьба по автомагистралям ( autostrade ) и главным пригородным дорогам ( strade extraurbane principali ) всегда запрещена.

Нидерланды

В правилах дорожного движения Нидерландов нет понятия «переход дороги в неположенном месте», поэтому это не является нарушением как таковым. ^[49] Без полос «зебра» пешеходы должны уступать дорогу, но на «зебре» транспортные средства должны замедляться и уступать дорогу, как только пешеходы собираются перейти дорогу.

Польша

Переход дороги в неположенном месте является правонарушением. Переход дороги разрешается только в установленных пунктах перехода, если таковой имеется в радиусе 100 м (включая пешеходные туннели и мосты). В противном случае обычные дороги можно пересекать с должной осторожностью. Пересечение двухполосных дорог (кроме автомагистралей) разрешено только за пределами городов. Пересечение трамвайных и железнодорожных путей, которые отделены и параллельны улице, всегда запрещено. Переход на красный свет запрещен и считается правонарушением. ^[50] Согласно положениям "Prawo o Ruchu Drogowym" (Закон о правилах дорожного движения), переход дороги вне пешеходного перехода разрешен только в том случае, если это не ставит под угрозу безопасность движения или не мешает движению. Пешеход не обязан уступать дорогу транспортным средствам и должен следовать по кратчайшему пути к противоположному краю дороги, перпендикулярно оси дороги. Пересечение пути, отделенного от дороги, разрешено только в специально отведенных местах. ^{[51] [52]}

Португалия

Переходить дорогу запрещено, за исключением случаев, когда ближайший пешеходный переход находится на расстоянии более 50 м. Любой переход на большем расстоянии является законным. Пешеходы имеют приоритет перед автомобилями.

Румыния

За переход дороги в неположенном месте вам могут выписать штраф, но вам все равно разрешается переходить улицу на углу, если пешеходного перехода нет, но у вас нет приоритета перед автомобилями.

Россия

Пешеходы должны пересекать все дороги в определенных точках перехода, таких как пешеходные переходы типа «зебра», пешеходные туннели, мосты или немаркированные переходы. Пешеходы могут свободно пересекать все дороги без защитных ограждений или разделительной полосы, если поблизости нет точек перехода. ^[53] Нарушители могут быть оштрафованы на 500 рублей по усмотрению полиции или на 1000–1500 рублей в состоянии алкогольного опьянения. ^[54]

Скандинавия

В Дании , Швеции и Норвегии разрешено пересекать все дороги, кроме автомагистралей . ^[55] Автомобили и велосипедисты обязаны по закону уступать дорогу пешеходам (но не велосипедистам) на пешеходных переходах типа «зебра», если только нет зеленого светофора, и он зеленый для автомобилей или велосипедистов, и в данный момент пешеходы не используют переход. Пешеходам рекомендуется переходить дорогу на пешеходных переходах типа «зебра», если таковой имеется поблизости, и не рекомендуется переходить дорогу на красный свет. ^{[ требуется ссылка ]}

В Норвегии красный человек на переходе является сигналом для пешеходов не начинать переход, если это помешает автомобилям или повлечет за собой опасность, ^[56] но человек может перейти дорогу, если поблизости нет автомобилей. Рисковать собой, перебегая дорогу перед автомобилями, незаконно. ^[55] Велосипедисты обязаны останавливаться на красный свет, но поскольку не все об этом знают, Норвежская национальная организация велосипедистов предложила положить конец путанице, запретив всем людям переходить дорогу на красный свет. ^[57]

В Дании запрещено переходить дорогу вне пешеходного перехода, если таковой имеется поблизости. ^[58]

В Швеции пешеходу запрещено, но не наказуемо переходить дорогу на красный свет. Однако, если это приводит к дорожно-транспортному происшествию, пешеход может быть признан виновным в халатности на дороге. ^[59]

Сербия

В Сербии незаконно переходить дорогу, кроме как по пешеходным переходам, если в радиусе 100 м есть пешеходный переход. ^[60]

Словакия

В Словакии незаконно пересекать дороги, кроме пешеходных переходов, если в пределах 50 м (160 футов) есть пешеходный переход с зеброй, или для определенных типов дорог. Если это не регулируется светофорами, пешеходы имеют приоритет на пешеходных переходах перед автомобилями, но не трамваями. Однако пешеходы должны ждать безопасного момента, чтобы перейти дорогу, и поэтому автомобили обычно не останавливаются, если рядом есть пешеходы, в отличие от других европейских стран, где пешеходы могут перейти дорогу немедленно. ^{[ необходима цитата ]}

Словения

В Словении пешеходам обычно разрешено переходить улицу, если в радиусе 100 м (330 футов) нет пешеходного перехода . Кроме того, пешеходы также имеют приоритет на пешеходных переходах. Однако пешеходы не могут пересекать некоторые типы дорог. ^{[ необходима цитата ]}

Пешеходы в Барселоне переходят дорогу на красный свет

Швейцария

В Швейцарии пешеходам, как правило, разрешено переходить улицу везде. Они имеют приоритет на пешеходных переходах, но должны переходить дорогу с осторожностью. ^[61] Однако они должны использовать пешеходный переход, мост или подземный переход, если он находится в пределах 50 м. ^[62] Некоторые типы дорог не должны быть доступны для пешеходов, такие как шоссе и автомагистрали. Несоблюдение этого требования влечет за собой штраф в размере 20 швейцарских франков. ^[63] Аналогичным образом, запрещено пересечение или объезд закрытых железнодорожных ворот.

На автомагистралях штрафы могут варьироваться в зависимости от ситуации. Водитель, едущий со скоростью 100 км/ч на дороге с ограничением скорости 120 км/ч, если видимость света составляет 60 м, а тормозной путь — 65 м, может быть оштрафован за то, что не заметил человека на дороге. Даже если этот человек склонен к самоубийству, как в судебном деле в 2017 году, этот факт не имеет значения. Штраф в размере 210 швейцарских франков дешевле судебных издержек. Однако такие обстоятельства также могут считаться исключительными и непредсказуемыми. ^[64]

Великобритания

Знак «Движение пешеходов запрещено» в Соединенном Королевстве

В Англии, Уэльсе и Шотландии (Великобритания) не является незаконным переходить дорогу или ходить по всем дорогам, за исключением автомагистралей (где пешеходам и медленно движущимся транспортным средствам запрещено) и дорог с вывешенным знаком «Пешеходам запрещено». В Кодексе дорожного движения содержатся правила безопасного пересечения дороги, ^[65] но они носят рекомендательный характер и не подлежат прямому исполнению, хотя разделы Кодекса дорожного движения могут использоваться в качестве подтверждающих доказательств в судебных преследованиях. Как и в случае с другими рекомендательными частями Кодекса дорожного движения, соблюдение и несоблюдение может использоваться для подачи иска/встречного иска/защиты от ответственности в гражданских исках, таких как страховые иски. ^[66]

Термин «переход улицы в неположенном месте» неясен. Закона, запрещающего такой акт, нет. В культурном отношении «переход улицы в неположенном месте» часто путает британских граждан за рубежом и посетителей Великобритании. Британские граждане, как и граждане других стран, где это не является правонарушением, более склонны нарушать законы о переходе улицы в неположенном месте за рубежом. ^[67] Транспортная служба Лондона определила туристов, посещающих Лондон, как особенно уязвимых из-за личной оценки риска, ожидаемого от всех пешеходов, пересекающих дорогу. Некоторые туристы копируют самые рискованные трюки местных жителей, ошибочно предполагая, что не было никакой предварительной оценки риска или более высокого приоритета для транспортных средств, не понимая, что у них меньше приоритета везде, кроме нескольких мест и времени. ^{[68] [69]} Третья причина заключается в том, что многие посетители не привыкли к тому, что все транспортные средства движутся слева. Недавние изменения в правилах дорожного движения отдали приоритет пешеходам, ожидающим перехода дороги. ^[70]

Опрос Yougov 2014 года показал, что 77% британцев считают, что хождение по дорогам, когда это безопасно, должно оставаться законным; 14% высказались за то, чтобы сделать это незаконным. ^[71] Похожий опрос Yougov в США показал, что 30% считают, что «переход дороги в неположенном месте» должен быть законным — в большинстве поселений практически нет вековых общественных норм, определяющих конкретные дороги, по которым в дневное время можно было бы безопасно ходить, например, по дорогам, по которым ездят лошади, которые мощеные или сглаживают горбы в сельской местности. ^[72]

При переходе пешеходы должны руководствоваться своим суждением и ждать, пока переход станет безопасным. Согласно правилу 170 Кодекса дорожного движения, если пешеход ждет, чтобы перейти дорогу, или уже начал переходить дорогу (с любой стороны) через переулок, на который собирается повернуть автомобиль, транспортные средства всегда должны уступить ему дорогу и позволить ему безопасно покинуть дорогу. ^{[73] [74]} (До января 2022 года это применялось только к пешеходам, которые уже начали переходить дорогу ^[75] ). В школах Великобритании детей учат безопасно переходить дороги с помощью Кодекса зеленого перехода . Британских детей учат «Остановиться, посмотреть и послушать» перед тем, как переходить дорогу, как это было продемонстрировано в кампании « Думай!» .

В отличие от остальной части Великобритании, в Северной Ирландии переход дороги в неположенном месте является правонарушением. Это предусмотрено статьей 38 Указа о дорожном движении (Северная Ирландия) 1995 года, который гласит: «Если пешеход по собственной небрежности на дороге подвергает опасности свою собственную безопасность или безопасность любого другого человека, он виновен в правонарушении». ^[76] В 2005 и 2006 годах были выписаны сотни штрафов за переход дороги в неположенном месте, ^[77] однако с 2018 года это число сократилось примерно до 50 в год. ^[76]

Северная Америка

Канада

Пешеход в Торонто переходит улицу в нескольких метрах от пешеходного перехода.

Переход улицы в неположенном месте не входит в Уголовный кодекс и не считается уголовным преступлением в Канаде. На федеральном уровне не существует закона о переходе улицы в неположенном месте, хотя несколько провинций и территорий в Канаде, а также муниципалитеты приняли правила и/или подзаконные акты, ограничивающие время пересечения пешеходом проезжей части. ^[78] Большинство этих провинциальных правил и муниципальных подзаконных актов не используют термин «переход улицы в неположенном месте» для описания ситуации, когда пешеход незаконно пересекает проезжую часть. ^[79]

Раздел 144 Закона о дорожном движении Онтарио гласит, что пешеходы обязаны использовать обозначенный пешеходный переход, чтобы пересечь проезжую часть, когда они находятся рядом с ним; хотя тот же раздел также позволяет пешеходам пересекать проезжую часть, когда они не находятся рядом с обозначенным пешеходным переходом и уступают дорогу встречному транспорту. ^{[78] [79] [80] [81]} Аналогичные правила дорожного движения существуют также в кодексе безопасности дорожного движения Квебека и Законе о безопасности дорожного движения Саскачевана . [ ^{82] [83]}

В результате различий в провинциальных/территориальных правилах и/или муниципальных постановлениях штраф, взимаемый за пересечение автомагистрали, варьируется по всей стране: от 30 канадских долларов в Квебеке до 697,50 канадских долларов в Новой Шотландии . ^[84] В Онтарио штрафы, связанные с пересечением автомагистрали, обычно взимаются в соответствии с разделом 144 Закона о дорожном движении или муниципальным постановлением, со средним штрафом в 35 канадских долларов; ^[79] хотя максимальный штраф, который может быть выписан пешеходу в соответствии с Законом о дорожном движении Онтарио, составляет 50 канадских долларов. ^[84] Хотя существуют провинциальные постановления и муниципальные постановления о пересечении автомагистрали, их соблюдение остается крайне редким. ^{[84] [85]}

Мексика

Переход улицы в неположенном месте не является незаконным в Мексике. Однако на Пасео-де-ла-Реформа, одной из самых длинных и важных улиц Мехико, Андрес Мануэль Лопес Обрадор , тогдашний мэр города, поручил установить бетонные призмы вдоль центрального бордюра проспекта, чтобы отвадить пешеходов от перехода дороги. ^{[ необходима цитата ]}

Соединенные Штаты

Правила дорожного движения в Соединенных Штатах обычно требуют, чтобы водитель уступил дорогу пешеходу, пересекающему дорогу, когда пешеход переходит дорогу по обозначенному или необозначенному пешеходному переходу . Необозначенные пешеходные переходы обычно существуют как логические продолжения тротуаров на перекрестках с приблизительно прямыми углами. Следуя Единому кодексу транспортных средств , кодексы штатов часто не запрещают пешеходу пересекать проезжую часть между перекрестками, если хотя бы один из двух соседних перекрестков не регулируется сигналом, но они предусматривают, что пешеход, не находящийся на пешеходном переходе, должен уступить дорогу приближающимся водителям. Кодексы штатов часто разрешают пешеходам использовать дороги, которые не являются контролируемыми объектами доступа и не имеют тротуаров, но такое использование обычно регулируется. Например, во Флориде они должны держаться обочины левой стороны дороги и уступать дорогу любому встречному транспорту. ^[86]

Кодексы штатов могут включать положения, которые позволяют местным властям запрещать пешеходный переход в местах за пределами пешеходных переходов, но поскольку муниципальные постановления о пешеходах часто не очень хорошо известны водителям или пешеходам и могут различаться от места к месту в столичном районе, который содержит много муниципалитетов, добиться соблюдения местных запретов на пешеходные переходы, гораздо более строгих, чем общегосударственные правила для пешеходов, может быть сложно. Знаки, ограждения и барьеры различных типов (включая посаженные живые изгороди) использовались для запрета и предотвращения пешеходного перехода в некоторых местах. Если объезд к законному переходу был бы крайне неудобен, даже ограждения иногда неэффективны. Проектирование улиц, проектирование дорожного движения и расположение основных входов в здания, которые делают пешеходные переходы наиболее логичными и практичными местами для пересечения улиц, обычно более эффективны, чем полицейское принуждение, для сокращения незаконных или безрассудных пешеходных переходов. ^{[ необходима ссылка ]}

На регулируемом переходе пешеход подчиняется соответствующему пешеходному светофору или, если пешеходный сигнал не отображается, сигнальным указаниям для параллельного движения транспортных средств. Пешеходный сигнал разрешает пешеходу начать переходить улицу во время отображения «Walk»; пешеходы обычно считаются «перешедшими дорогу в неположенном месте», только если они вступают на пешеходный переход в другое время. Значения сигналов пешеходных указателей суммированы в Разделе 4E.02 национального Руководства по унифицированным устройствам управления дорожным движением . ^[87]

Переход улицы в неположенном месте считается нарушением , но в некоторых юрисдикциях это является проступком или требует явки в суд. ^{[ требуется ссылка ]} Наказанием обычно является штраф. В некоторых городах, таких как Нью-Йорк , Чикаго , Лос-Анджелес и Бостон , хотя и запрещено, «переход улицы в неположенном месте» настолько распространен, что полиция обычно выносит приговор или задерживает нарушителей, только если их поведение считается чрезмерно опасным или нарушающим общественный порядок, например, выбегание перед движущимся транспортным средством или переход дороги после того, как загорится зеленый свет, чтобы пропустить транспорт. Штрафы за переход улицы в неположенном месте различаются в зависимости от штата, а в пределах штата могут различаться в зависимости от округа или муниципалитета . В выборке городов США были обнаружены штрафы в размере от 1 до 1000 долларов. ^[88]

В мае 2017 года репортер Boston Globe провел день, пытаясь получить штраф в размере 1 доллара за несанкционированный переход дороги в центре города. Репортер шел на красный свет, переходил дорогу посередине улицы и посередине квартала и не получил штраф, даже когда нарушал правила перед полицейскими. ^[89]

Несоблюдение правил дорожного движения на регулируемом перекрестке может повлечь за собой более высокие штрафы в некоторых юрисдикциях за несоблюдение правил дорожного движения. Во многих юрисдикциях есть отдельный закон, определяющий разницу между несоблюдением правил дорожного движения и «неподчинением правилам дорожного движения». В некоторых юрисдикциях пешеходам могут выписывать штрафы на ту же сумму, что и транспортному средству, проехавшему на красный свет, но штрафные баллы за вождение не выдаются, поскольку пешеход в тот момент не находился за рулем.

Калифорния

30 сентября 2022 года губернатор Калифорнии Гэвин Ньюсом подписал законопроект, декриминализирующий переход улицы в неположенном месте в штате Калифорния . ^[90] Законопроект 2022 AB-2147, известный как Закон о свободе ходьбы, был первоначально внесен членом Ассамблеи Филом Тином (демократ от 19- го округа ). Он запрещает правоохранительным органам останавливать и штрафовать пешехода за «безопасный переход улицы через квартал», за исключением случаев, когда «разумно осторожный человек понимает, что существует непосредственная опасность столкновения». ^[91]

Соображения безопасности

В Соединенных Штатах переход улицы в неположенном месте связан с травмами и смертельными исходами среди пешеходов ^[92], но доступные данные не дают точного показателя риска из-за отсутствия данных о частоте перехода улицы в неположенном месте ^{[92] .}

В Соединенных Штатах переход улицы в неположенном месте — это в основном городская проблема (71%), но она может быть также проблемой пригородов или сельской местности, где нет тротуара. ^[92]

В Соединенных Штатах переход улицы в неположенном месте может пониматься как:

• идущий навстречу пешеходному сигналу,
• переход улицы там, где нет пешеходного перехода (переход на среднем участке дороги),
• переходить улицу вне обозначенного пешеходного перехода, где вы присутствуете, и
• идти по улице вместе с транспортным потоком (игнорируя обозначенные пешеходные дорожки). ^[92]

Однако другое поведение пешеходов может считаться небезопасным, хотя и не квалифицируется как переход дороги в неположенном месте, например, невыполнение водителем требования уступить дорогу пешеходам, бег трусцой/ходьба в неправильном направлении, работа на припаркованной машине, опора на припаркованную машину, толкание неисправной машины, стояние между припаркованными машинами и стояние на дороге. ^[92]

Было установлено, что факторами, которые приводят к переходу дороги в неположенном месте, являются восприятие риска пешеходами, употребление алкоголя, восприятие пешеходных переходов, скорость и темп жизни, соотношение скорости и скорости пешеходного перехода, восприятие риска правоприменения, незнание пешеходных правил и правил безопасности, следование за лидером.

Некоторые известные факторы окружающей среды включают отсутствие пешеходных переходов в центре квартала, ширину дорог, несвоевременное включение светофоров, плохое состояние тротуаров, отсутствие тротуаров в определенных районах, пропускную способность тротуаров, погоду, людей с ограниченной подвижностью, людей с профессиональными рисками, детей и подростков, парковочные зоны возле торговых центров, места ремонта и строительства улиц, основные автомагистрали, улицы с односторонним движением, расположение достопримечательностей и незаконную уличную торговлю. ^[92]

Расовая предвзятость

В Калифорнии различия в расовых различиях при наложении штрафов на пешеходов за переход улицы в неположенном месте привели к заявлениям о расовой предвзятости и предложениям прекратить считать переход улицы в неположенном месте правонарушением. ^[93]

Член Ассамблеи Калифорнии Фил Тинг предложил декриминализовать переход улицы в неположенном месте. ^{[94] [95]} Законопроект AB 2147, Закон о свободе ходьбы, принятый законодательным органом и подписанный губернатором Гэвином Ньюсомом , вступил в силу 1 января 2023 года. ^[93]

Члены городского совета Сиэтла Брюс Харрелл и Лорена Гонсалес также подняли вопросы предвзятости при выдаче штрафов за переход улицы в неположенном месте в этом городе. ^[96]

Океания

Австралия

В Австралии незаконно начинать переходить дорогу на перекрестке, если пешеходный светофор горит красным или мигает красным. ^[97] Если такого пешеходного светофора нет, используются светофоры, что делает незаконным продолжение движения на красный или оранжевый свет. Кроме того, незаконно пересекать любую дорогу в пределах 20 м от перекрестка с пешеходным светофором или в пределах 20 м от любого пешеходного перехода (включая пешеходный переход, школьный переход или любой другой пешеходный переход). ^[98]

Однако законы против перехода улицы в неположенном месте редко применяются, за исключением периодических полицейских «блиц-операций» по неположенному месту в течение недели или около того, когда законы применяются более строго. Некоторые дороги с историей аварий с участием пешеходов имеют ограждения в центре, чтобы отпугивать пешеходов, но нет закона, запрещающего пересекать их. ^[99] Штаты устанавливают собственные штрафы за переход улицы в неположенном месте. Штраф в Виктории составляет 2 штрафные единицы . ^[100] Штраф в Западной Австралии составляет 50 долларов . ^[101]

Новая Зеландия

Пешеходы в Новой Зеландии должны, если это возможно, переходить дорогу под прямым углом к ​​обочине или обочине, если они не используют пешеходные переходы или школьные переходы. ^[102] Пешеходы должны использовать пешеходный переход, пешеходный мост, подземный переход или светофор в пределах 20 м. ^[103] На перекрестках, регулируемых светофорами, пешеходы должны ждать, пока не загорится зеленый человечек, и не могут начинать переходить дорогу, когда загорится статичный или мигающий красный человечек. ^[104] Штраф за переход дороги в неположенном месте составляет до 35 долларов. ^[105]

Южная Америка

Аргентина

В Аргентине переход дороги в неположенном месте является законным.

Бразилия

В Бразилии незаконно переходить дорогу, если ближайший пешеходный переход находится в пределах 50 м. Пешеходы имеют приоритет перед автомобилями. Согласно резолюции CONTRAN 706/17 от 25 апреля 2018 года, нарушители могут заплатить штраф до 44,19 бразильских реалов ; однако эта мера редко применяется. ^[106]

Смотрите также

• Правила дорожного движения с красным флагом
• Автомобильный город
• Влияние автомобиля на общество
• Иерархия зеленого транспорта
• Проступок
• Пешеходный переход
• Пешеходная деревня
• Верните себе улицы
• Общее пространство
• Пешеходность

Ссылки

1. "Почему переход улицы в неположенном месте называется переходом улицы в неположенном месте". Merriam Webster . Получено 10 сентября 2017 г.
2. Нортон, Питер Д. (2 апреля 2007 г.). «Уличные соперники: переход улицы в неположенном месте и изобретение улицы эпохи моторов». Проект MUSE . Технология и культура . 48 (2). Издательство Университета Джонса Хопкинса : 331–359. doi :10.1353/tech.2007.0085. S2CID  144015588. Получено 27 мая 2021 г.
3. Нортон, Питер Д. (2008). Борьба с дорожным движением: рассвет автомобильной эры в американском городе. Технологии изнутри. MIT Press . стр. 408. ISBN 978-0-262-28075-4. JSTOR  j.ctt5hhckp.
4. "Венская конвенция о дорожном движении (поправка 1, 1968-11-08)" (PDF) . Европейская экономическая комиссия Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН) . 8 ноября 1968 г.
5. Нортон, Питер Д. (2008). Борьба с дорожным движением: рассвет автомобильной эры в американском городе . Кембридж, Массачусетс: MIT Press. С. 78–79.
6. Нортон, Питер Д. (2007). «Уличные соперники: переход улицы в неположенном месте и изобретение улицы эпохи моторов». Технология и культура . 48 (2): 331–359 (342). doi :10.1353/tech.2007.0085. S2CID  144015588.
7. ""Джей Уокинг" остановился в Канзас-Сити". Popular Mechanics . Сентябрь 1912 г. Получено 27 декабря 2023 г.
8. Vanderbilt, Tom (2 ноября 2009 г.). «В защиту перехода улицы в неположенном месте». Журнал Slate . Получено 27 мая 2022 г.
9. Миллер МакКлинток для Чикагской ассоциации коммерции, «Отчет и рекомендации по исследованию уличного движения в мегаполисе», стр. 133, цитируется Нортоном, Борьба с движением , на стр. 289.
10. Сюй, Яошань; Ли, Юнцзюань; Чжан, Фэн (2013). «Намерение пешеходов переходить дорогу в неположенном месте: автоматическое или запланированное? Исследование на основе модели двойного процесса в Китае». Анализ и профилактика аварий . 50 : 811–819. doi :10.1016/j.aap.2012.07.007. PMID  22836117.
11. Вандербильт, Том (2008). Движение: почему мы ездим так, как ездим (и что это говорит о нас) . Нью-Йорк: Альфред А. Кнопф. ISBN 978-0-307-26478-7.
12. «Пешеходов посадят в тюрьму». The Herald (Зимбабве) . 28 декабря 2013 г.
13. «Внимание, нарушители правил дорожного движения: в центральном китайском городе вас обольют водой». The Straits Times . 20 апреля 2018 г.
14. «Переход улицы в неположенном месте в Китае: система распознавания лиц вскоре будет мгновенно штрафовать граждан посредством текстового сообщения». Newsweek . 27 марта 2018 г.
15. Ли Тао (23 ноября 2018 г.). «Распознавание лиц поймало королеву конфискаций воздуха Китая Дун Минчжу за переход улицы в неположенном месте, но это не то, чем кажется». South China Morning Post . Получено 13 июня 2019 г.
16. Глава 374G, Раздел 39
17. Глава 374G, Раздел 33(6), со штрафом, указанным в Разделе 61(2)
18. לשכה משפטית ופניות ציבור, הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים (18 мая 2017 г.), קה - הולכי רגל
19. הכרעת דין - מדינת ישראל נ' בן דוד עמוס, 16 декабря 2007 г.
20. * "Закон о полиции Дели, 1978" (PDF) . Министерство юстиции и права, правительство Индии. Архивировано из оригинала (PDF) 16 ноября 2017 г. Получено 15 ноября 2017 г.
    • «Закон о полиции Бомбея, 1951» (PDF) . mahapolice.gov.in . Архивировано из оригинала (PDF) 15 декабря 2017 г. . Получено 15 ноября 2017 г. .
    • «Закон о полиции Карнатаки, 1963» (PDF) . Законодательное исследование PRS. Архивировано из оригинала (PDF) 16 ноября 2017 г. . Получено 15 ноября 2017 г. .
21. Чайтанья Свами, HM (30 января 2012 г.). «Плохие пешеходные дорожки вынуждают переходить улицу в неположенном месте в Бангалоре». ДНК . Получено 15 ноября 2017 г.
22. Баласубраманиан, Картик (29 октября 2009 г.). «Возобновляется движение за несоблюдение правил дорожного движения, 28 человек оштрафованы». Hindustan Times . Получено 15 ноября 2017 г.
23. Чайтанья Свами, HM (11 марта 2013 г.). «Осторожно, нарушители правил дорожного движения! Теперь вас оштрафуют». ДНК . Получено 15 ноября 2017 г. .
24. Рао, Мохит М (15 декабря 2015 г.). «Walking into danger» (Идти в опасность). The Hindu . Получено 15 ноября 2017 г.
25. "Правила дорожного движения, 1989" (PDF) . Правительство Индии. 12 июня 1989 г. Архивировано из оригинала (PDF) 19 августа 2020 г. Получено 15 ноября 2017 г.
26. «Кто имеет преимущественное право проезда?». The Hindu . 8 февраля 2013 г. Получено 15 ноября 2017 г.
27. "عابران پياده! از فردا تخلف ممنوع" . Проверено 8 апреля 2016 г.
28. "4-_جدول_جرايم_راهنمايي_و_رانندگي.pdf (4- Таблица инструкций по преступлениям и вождению)" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 26 декабря 2013 года . Проверено 21 января 2014 г.
29. Закон Республики № 4136 (20 июня 1964 г.), Кодекс наземного транспорта и дорожного движения, архивировано из оригинала 30 августа 2023 г. , извлечено 30 августа 2023 г.
30. Департамента общественных работ и коммуникаций (19 февраля 1968 г.), Пересмотренные правила и положения, регулирующие автомагистрали с ограниченным доступом (PDF) , заархивировано из оригинала (PDF) 9 августа 2017 г.
31. Постановление MMDA № 12-001 (29 мая 2012 г.), Строгое осуществление запрета на переход улицы в неположенном месте и дальнейшее внесение поправок в Постановление № 1, серия 1995 г., озаглавленное «Борьба с переходом улицы в неположенном месте в Маниле и установление наказаний за это», с поправками, внесенными Постановлением MMDA № 99-013, серия 1999 г. (PDF)
32. Закон Республики № 386 (18 июня 1949 г.), Гражданский кодекс Филиппин.В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .
33. GR № 164012 (8 июня 2007 г.), Флорделиза Мендоса против Мутии Сориано и несовершеннолетней Джули Энн Сориано, должным образом представленных ее родной матерью и опекуном ad Litem Мутьей Сориано
34. "8650 пойманных за переход улицы в неположенном месте". AsiaOne. Архивировано из оригинала 10 октября 2015 г. Получено 8 апреля 2016 г.
35. "Jaywalking Is An Offence in Singapore". The FINE City. Архивировано из оригинала 7 марта 2016 года . Получено 8 апреля 2016 года .
36. «Все больше людей переходят улицу в неположенном месте, несмотря на опасность». The Straits Times . 6 мая 2013 г. Получено 8 апреля 2016 г.
37. Европейский совет по безопасности на транспорте (2015), Рейтинг прогресса ЕС в повышении безопасности на автомагистралях (PIN Flash 28) (PDF) .
38. "Verkeerregels voor Voetgangers en Fietsers" [Правила дорожного движения для пешеходов и велосипедистов]. Lokale Politie (на голландском языке). Архивировано из оригинала 12 июня 2016 года . Проверено 8 апреля 2016 г.
39. "ЛОИ - МОКРЫЙ" . www.ejustice.just.fgov.be .
40. Code de la route, статьи R412-34 — R412-43 (на французском языке) , получено 30 сентября 2016 г. — через Legifrance.
41. Кодекс маршрута, статья R415-11 - через Legifrance.
42. ASFA (2016), Sécurité Sur Autoroute Accidents Mortels Chiffres Clés / Ключевые цифры несчастных случаев со смертельным исходом на автомагистралях (PDF) (на французском и английском языках).
43. Straßenverkehrs-Ordnung, § 1 (на немецком языке) - через dejure.org
44. "Fahrbahnüberquerung durch Fußgänger" [Пешеходы переходят переулок]. Das Verkehrslexikon (на немецком языке)., случаи на verkehrslexikon.de
45. «Bußgeldkatalog: Womit Fußgänger bei Verstößen Rehnen Müssen» [Каталог штрафов: чего ожидать пешеходам в случае нарушений]. Bussgeldcatalog.de (на немецком языке).
46. "KRESZ ABC; использование KRESZ szabályok bongészője" . www.kreszabc.hu .^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
47. Ларкин, Лора (17 июня 2014 г.). «Большинство людей хотят штрафов за переход улицы в неположенном месте». Irish Independent . Получено 29 июля 2020 г.
48. Кодекс делла Страда, Ст. 190 (на итальянском языке), 11 июля 2016 г. , получено 21 февраля 2017 г. - через Automobile Club d'Italia.
49. «Когда нет такого понятия, как «переход улицы в неположенном месте». Bicycle Dutch . 4 сентября 2017 г. Получено 21 сентября 2019 г.
50. хотя есть некоторые соображения по этому поводу, поскольку правонарушение наказуемо в соответствии с положениями Кодекса о правонарушениях, который гласит, что «кто нарушает другие правила дорожного движения», где термин «другие» не определен законом
51. Статья 13 Закона о дорожном движении (на польском языке)
52. Устава от 20 августа 1997 г. - Prawo o ruchu drogowym [ Закон от 20 июня 1997 г. - Закон о дорожном движении ] (PDF) (на польском языке), заархивировано из оригинала (PDF) 26 августа 2019 г. , получено 26 августа 2019 г. - через prawo.sejm.gov .пл.
53. "ПДД РФ, 4. Обязанности пешеходов \ КонсультантПлюс". www.consultant.ru . Проверено 24 апреля 2024 г.
54. "Статья 12.29 КоАП РФ. Нарушение Правил дорожного движения пешеходом или иным лицом, участвующим в процессе дорожного движения \ КонсультантПлюс". www.consultant.ru . Проверено 24 апреля 2024 г.
55. "Запрещен ли переход улицы в неположенном месте в Норвегии? Подробный ответ! - The Norway Guide". thenorwayguide.com . 7 марта 2023 г. . Получено 16 марта 2023 г. .
56. «Forskrift om offentlige trafikkskilt, vegoppmerking, trafikklyssignaler og anvisninger (skiltforskriften)» (на норвежском языке). Ловдата. 7 октября 2005 года . Проверено 13 декабря 2009 г.(гл. 12 §24, № 1086 охватывает сигналы для пешеходов)
57. Дрегелид, Солрун (19 мая 2006 г.). «Vil forby å go på rødt» (на норвежском языке). Афтенпостен . Проверено 13 декабря 2009 г.
58. Bekendtgørelse af færdselsloven (LBK № 38 от 01.05.2017, gældende pr. 30 марта 2017 г.), § 10, стк. 5 (на датском языке), Рецинформация, 5 января 2017 г. , получено 30 марта 2017 г. , Прохождение над kørebane или cykelsti skal fodgængerfelt benyttes, såfremt et sodant findes i nærheden.
59. НТФ. «Гэнде». ntf.se. ​Проверено 19 апреля 2022 г.
60. "Закон о безбедности саобрачья на путивима: 41/2009-3, 53/2010-12, 101/2011-270, 32/2013-22 (США), 55/2014-61, 96/2015-106 (др. закон), 9/2016-178 (США), 24/2018-70, 41/2018-122, 41/2018-32 (д-р закон), 87/2018-26, 23/2019-3, 128/2020 -3 (д-р закон)» [Закон о безопасности дорожного движения: 41/2009-3, 53/2010-12, 101/2011-270, 32/2013-22 (УК), 55/2014-61, 96/2015-106 (другой закон), 9/2016-178 (УК), 24/2018-70, 41/2018- 122, 41/2018-32 (другой закон), 87/2018-26, 23/2019-3, 128/2020-3 (другой закон)]. www.pravno-informacioni-sistem.rs . Получено 3 сентября 2023 г. .
61. «Федеральный закон о маршрутном обращении (LCR)» (PDF) (на французском языке) - через admin.ch.
62. "Fedlex". www.fedlex.admin.ch .
63. "SR 741.031 Ordnungsbussenverordnung (OBV) vom 4. Март 1996" . www.admin.ch . Проверено 23 февраля 2019 г.
64. «Швейцарский суд признал виновным водителя, убившего женщину-самоубийцу, лежавшую на автомагистрали». 22 июня 2017 г.
65. "1-35: Правила для пешеходов: Directgov - Путешествия и транспорт". Direct.gov.uk . Получено 4 апреля 2010 г.
66. "Закон о дорожном движении 1988 (гл. 52), ст. 38(7)". Office of Public Sector Information . Получено 3 августа 2006 г.
67. «Что каждый британец должен знать о переходе улицы в неположенном месте». BBC News . 12 января 2007 г. Получено 15 июня 2019 г.
68. "Confusion Area - Visitor Road Safety" (PDF) . Transport for London . Июль 2010 г. стр. 32 . Получено 15 июня 2019 г. .
69. Истон, Марк (18 июля 2014 г.). «Советы иностранцам о том, как ходят британцы». BBC News . Получено 15 июня 2019 г. .
70. "Правила дорожного движения: 8 изменений, которые вам нужно знать с 29 января 2022 года". GOV.UK. 29 января 2022 г.
71. "Green Man gets the Red Light". Yougov . 6 сентября 2013 г. Получено 15 июня 2019 г.
72. «Почти все переходят улицу в неположенном месте, но многие все еще хотят, чтобы это было незаконно». Yougov . 25 сентября 2014 г. Получено 15 июня 2019 г.
73. "Правило 170". Правила дорожного движения . Получено 2 декабря 2023 г.
74. "Дорожные развязки". Direct.gov.uk . Получено 4 апреля 2010 г.
75. "Новые правила дорожного движения - что вам нужно знать". www.rac.co.uk . Получено 2 декабря 2023 г. .
76. "ЗАПРОС НА СВОБОДУ ИНФОРМАЦИИ" (PDF) . Что они знают . Полицейская служба Северной Ирландии. 12 января 2023 г. . Получено 20 января 2023 г. .
77. "ЗАПРОС НА СВОБОДУ ИНФОРМАЦИИ: Вопросы о пешеходах, которым выписаны штрафные квитанции" (PDF) . Полицейская служба Северной Ирландии . Архивировано из оригинала (PDF) 1 июля 2017 г. . Получено 17 января 2022 г. .
78. "Law Document English View". Ontario.ca . 24 июля 2014 г.
79. Эллисон, Марк (5 сентября 2013 г.). «Данные показывают, что жители Торонто любят переходить улицу в неположенном месте — и иногда за это платят». The Toronto Star . Получено 8 апреля 2016 г.
80. «Правила перехода улицы — переход дороги в неположенном месте — сигналы светофора для пешеходов». www.toronto.ca . Город Торонто. 2020 . Получено 23 июня 2020 г. .
81. Draaisma, Muriel (2 октября 2017 г.). «Когда законно переходить улицу в неположенном месте? Полиция Торонто взвешивает ситуацию после двух смертей пешеходов». CBC News . Canadian Broadcasting Corporation . Получено 23 июня 2020 г. .
82. Макманус, Марна (25 ноября 2018 г.). «Считается ли переход улицы в неположенном месте нарушением правил дорожного движения в Вейберне». www.discoverweyburn.com . Golden West Broadcasting . Получено 24 июня 2020 г. .
83. Фрид, Джош (13 января 2018 г.). «Что случилось с нарушителями правил дорожного движения в Монреале». The Globe and Mail . The Woodbridge Company . Получено 24 июня 2020 г.
84. "Пешеходы видят красный после того, как Новая Шотландия увеличивает штраф за переход улицы в неположенном месте почти до 700 долларов". The Globe and Mail . The Woodbridge Group. 7 декабря 2015 г. Получено 24 июня 2020 г.
85. «Переход улицы в неположенном месте — обычное дело в Принс-Альберте». CTV News . BellMedia. 30 ноября 2011 г. Получено 24 июня 2020 г.
86. «Сбит машиной: аварии с участием пешеходов во Флориде | Блог о травмах и автомобильных авариях в Южной Флориде». southfloridainjuryaccidentblog.com . 11 декабря 2014 г. . Получено 10 февраля 2018 г. .
87. «Часть 4, Руководство по унифицированным устройствам управления дорожным движением, Федеральное управление автомобильных дорог, 2003» (PDF) .
88. Питер ДеМарко (6 августа 2006 г.). "Бостон". Boston.com . Бостон . Получено 4 апреля 2010 г. .
89. Арнетт, Дуган (25 мая 2017 г.). «Что должен сделать парень, чтобы получить штраф за переход улицы в неположенном месте в этом городе?». The Boston Globe . Получено 25 мая 2017 г.
90. «Переход улицы в неположенном месте декриминализуется в Калифорнии в соответствии с новым законом». Los Angeles Times . 1 октября 2022 г. Получено 5 октября 2022 г.
91. "Законопроект Ассамблеи № 2147". Информация о законодательстве Калифорнии .
92. Хейнонен, Джастин А.; Эк, Джон Э. (2007). «Травмы и смерти пешеходов». Центр проблемно-ориентированной полиции ASU .
93. Chow, Vivian (1 октября 2022 г.). «Новый закон позволяет калифорнийцам легально переходить улицу в неположенном месте». KTLA . Получено 1 октября 2022 г.
94. Уэйн Фридман (26 марта 2021 г.). «Законодатель из Bay Area стремится декриминализировать переход улицы в неположенном месте, ссылаясь на расовую предвзятость в правоприменении». ABC 7 News . Получено 4 июня 2021 г.
95. Гутьеррес, Мелоди (8 октября 2021 г.). «Ньюсом наложил вето на законопроект о переходе улиц в неположенном месте, направленный на смягчение штрафов и целенаправленное обеспечение соблюдения». Los Angeles Times . Получено 8 февраля 2022 г.
96. Джош Коэн (3 августа 2017 г.). «Член совета Сиэтла ставит под сомнение закон о переходе улиц в неположенном месте». Следующий город . Получено 4 июня 2021 г.
97. Австралийские правила дорожного движения, февраль 2012 г., часть 14, раздел 231(2)
98. Австралийские правила дорожного движения, февраль 2012 г., часть 14, раздел 234(1)
99. Австралийские правила дорожного движения, февраль 2012 г., часть 14, раздел 1
100. «Правила дорожной безопасности 2017 г.» (PDF) . content.legislation.vic.gov.au .
101. «Пешеходы». 17 мая 2023 г.
102. "Land Transport (Road User) Rule 2004" (PDF) . Транспортное агентство Новой Зеландии . Получено 21 февраля 2016 г. .
103. "Информация для пешеходов". Официальный дорожный кодекс Новой Зеландии . Транспортное агентство Новой Зеландии . Получено 21 февраля 2016 г.
104. Shadwell, Talia (10 февраля 2014 г.). «Неправильный переход улицы — и вы можете оказаться в суде». Материалы . The Dominion Post . Получено 21 февраля 2016 г.
105. "Land Transport (Freeces and Penalties) Regulation 1999 (боковой заголовок 3.5(1))". Законодательство Новой Зеландии . Получено 29 марта 2016 г. .
106. «Бразильский транзитный кодекс».

Дальнейшее чтение

• «Переход дороги в неположенном месте: как автомобильная промышленность запретила переходить дорогу». BBC News . 11 февраля 2014 г.
• «Забытая история о том, как автопроизводители придумали преступление «перехода дороги в неположенном месте». Vox . 4 ноября 2015 г.

Внешние ссылки

• Что должен знать каждый британец о переходе улиц в неположенном месте; BBC News
• Изобретение перехода улицы в неположенном месте на Wayback Machine (архив 29 апреля 2012 г.)