Curb Racing — бывшая команда NASCAR , участвовавшая в основном в сериях Sprint Cup и Xfinity Series с 1984 по 2011 год. Командой владел Майк Керб , генеральный директор Curb Records и 45-й вице-губернатор Калифорнии. У Керба также было множество деловых партнеров, связанных с его деятельностью в NASCAR, в том числе Гэри Бейкер , Кэри Агаджанян, Джон Андретти и Дональд Лэрд. Команда предоставила автомобили нескольким известным гонщикам NASCAR, в том числе Ричарду Петти , Дейлу Джарретту , Джимми Джонсону и Грегу Биффлу .
Команда принимала участие в серии Cup с 1984 по 1988 год, в серии Busch/Nationwide с 1996 по 2011 год, а также участвовала в серии Truck Series в 2004 году.
В 1985 году Керб выставил вторую машину на автодроме Атланта Мотор Спидвей . Том Снева управлял Pontiac № 42, не имеющим спонсорской поддержки, финишировав 32-м из-за отказа двигателя. Это был единственный раз, когда Керб выставил две машины в гонке Кубковой серии.
Команда была основана как Curb Racing в 1984 году и участвовала в главной серии NASCAR — Winston Cup Series — на автомобилях Pontiac . Машиной управлял семикратный чемпион Кубка Ричард Петти , Петти привез с собой спонсорскую поддержку STP и номер 43 от Petty Enterprises . Бадди Пэрротт был начальником экипажа. В своем первом сезоне с Кербом Петти одержал две победы, в том числе на Firecracker 400, ставшую его 200-й и последней победой в карьере. Петти финишировал десятым в итоговой таблице чемпионата. [1]
Петти вернулся в 1985 году с новым руководителем бригады Майком Бимом. Петти 13 раз попадал в топ-10, но только один попал в топ-5 и получил 12 DNF.
В 1986 году Петти и STP покинули Curb и вновь присоединились к Petty Enterprises . Петти взял с собой номер 43, поэтому Керб перешел на номер 98.
В 1986 году Pontiac № 43 перешел на номер 98 и был переведен на неполный рабочий день, а новым водителем Керба стал Рон Бушар . Valvoline сменила STP в качестве спонсора, а Бим остался руководителем экипажа. Номер 98 провел 18 гонок, Бушар - 17 и финишировал в первой десятке на Daytona 500 и Winston 500 , но во второй половине сезона у него возникли проблемы с двигателем. Бушар также управлял Buick на гоночной трассе Rockingham Speedway . Дейл Джарретт ехал под номером 98 на Bristol Motor Speedway , получив спонсорскую поддержку Busch , стартовав 28-м и финишировав 29-м.
В 1987 году команда потеряла спонсора Valvoline, и команду покинул Бушар. Команда перешла на Buick, и Эд Пимм принял участие в четырех гонках; пропустил Daytona 500 в гонке без спонсорской поддержки, но предпринял три оставшиеся попытки: в Талладеге в не спонсируемой заявке, в Дайтоне в июле со спонсором CP-1 Oil Boosters и финал сезона в Атланте с Sonoco , которая также подписала контракт с спонсор автомобиля в следующем году. Пимм не финишировал ни в одной из этих гонок и показал лучший результат только на 27-м месте. Брэд Ноффсингер попытался участвовать в осенней гонке в Риверсайде, но не смог пройти квалификацию.
В 1988 году Buick № 98 вернулся на полную ставку, поскольку Sunoco стала новым спонсором команды. Пимм квалифицировался на две из первых трех гонок сезона, но его заменил новичок Брэд Ноффсингер. Ноффсингер финишировал 14-м во время своего дебюта в серии в Атланте весной, однако это будет его лучший результат в сезоне. Ноффсингер не смог пройти квалификацию в 8 гонках, а номер 98 не смог финишировать еще 7 раз. Команда не участвовала в гонке по шоссе в Риверсайде. Ноффсингер финишировал 38-м по очкам, Суноко покинул команду, и команда закрылась. [1]
После продажи своего подразделения Busch/Nationwide Series в 2011 году Керб стал партнером Richard Childress Racing , при этом Керб выступил спонсором и был указан в качестве владельца Chevrolet Остина Диллона № 98, подготовленного RCR. Керб использовал это пространство для пропаганды празднования столетия Рональда Рейгана.
В 2012 году Керб стал зарегистрированным владельцем (аналогично его роли в ThorSport в серии Truck Series) и по совместительству спонсором автомобиля Phil Parsons Racing № 98, стартово-парковой операции в серии Cup (только команда финишировав в трёх гонках из 36 гонок 2012 года). Позже команда взяла на себя обязательство участвовать в полных гонках, но в конечном итоге была продана Premium Motorsports в середине сезона 2015 года.
После закрытия команды Cup Series в 1988 году Curb приостановил свою деятельность до 1996 года. Команда вернулась в NASCAR, проводя серию Busch Series на машине № 96.
Curb Racing вернулась в NASCAR после 8-летнего перерыва в 1996 году , приняв участие в NASCAR Busch Series в 21 гонке. Керб сотрудничал с Кэри Агаджаняном, Джоном Андретти и Дональдом Лэрдом в рамках группы владельцев, известной как CAA Performance. Команда выставила Ford Thunderbirds под номером 96, управляемый пилотом USAC Стиви Ривзом , при этом Ривз выступил при спонсорской поддержке Clabber Girl Baking Powder. Ривз начал с DNQ на открытии сезона в Дайтоне , на следующей неделе показал свой лучший результат в сезоне в Рокингеме, заняв 15-е место, но у него было еще пять DNQ. Clabber Girl покинула команду после сезона.
В 1997 году Ривз вернулся на 96-е место. Big A Auto Parts подписала контракт на полный сезон из 30 гонок. Команда участвовала в гонках Ford во всех гонках, кроме трех, а в Атланте, Лас-Вегасе и Ричмонде — на Chevrolet. В августе Ривз финишировал седьмым в Бристоле, но других игроков в топ-10 у него не было. У него также было два DNQ, в том числе пропуск финала сезона в Хомстеде. По окончании сезона совладельцы команды Андретти и Лэрд покинули команду и сформировали Andretti-Laird Motorsports, взяв с собой 96-й номер и спонсорскую поддержку Big A. Curb Racing снова перешла на 43-е место в 1998 году.
В 1998 году команда под номером 96 перешла на команду под номером 43, с которой Керб выступал в Кубке вместе с Ричардом Петти, и стала известна как Curb Agajanian Performance Group . Сезон 1998 года номер 43 начал без спонсорской поддержки, когда Стиви Ривз управлял смесью Ford и Chevrolet. Команда участвовала в 4 из первых 10 гонок, причем Ривз принял участие во всех четырех. Однако у машины было две механические неисправности, и Ривз финишировал не лучше 30-го. Брэд Ноффсингер занял место в «Шарлотте». Ноффсингер ранее выступал за «Керб» в серии Кубка; он участвовал в шести гонках и участвовал в пяти, однако у № 43 было три механических неисправности. Ноффсингера заменил Кевин Грабб на Gateway, однако Грабб выбыл из гонки и был уволен. Будущий семикратный чемпион NASCAR Sprint Cup Джимми Джонсон проехал финал сезона в Хомстеде. В 1998 году под номером 43 участвовал в 12 гонках, все без спонсора, квалифицировался в 11 и показал лучший результат - 27-е место на весенней гонке в Дувре.
В 1999 году команда вернулась к полноценному составу. Шейн Холл был нанят водителем, а компания Central Tractor подписала контракт на спонсорство всего сезона. № 43 начал постоянно управлять автомобилями Chevrolet. У Холла был DNQ на открытии сезона в Дайтоне, он занял четвертое место на Myrtle Beach Speedway и финишировал 24-м по очкам, но имел еще 6 DNQ. «Централтрактор» ушел по итогам сезона.
Новичок Джей Сотер заменил Холла в 2000 году . Спонсорство Chevrolet № 43 взяла на себя компания Quality Farm & Country. Заутер набрал восемь очков и финишировал семнадцатым по очкам, несмотря на то, что пропустил весеннюю гонку в Лас-Вегасе. Лучшим результатом команды стало 4-е место на открытии сезона в Дайтоне. Sauter и Quality Farm вернулись в 2001 году. Sauter финишировал третьим в Техасе, завоевал поул на Kentucky Speedway , семь раз попадал в топ-10 и финишировал девятнадцатым по очкам. Однако Заутер был уволен после того, как в Мемфисе осталось три гонки в сезоне, поскольку Мортон Солт стал спонсором, а Рон Хорнадей завершил сезон. Хорнадей войдет в пятерку лучших в Финиксе.
В 2002 году команда потеряла спонсорство Quality Farm и Morton и сократила график, предприняв четыре гонки в конце сезона под управлением Герми Сэдлер . Chevy № 43 спонсировал TNA в двух гонках. Сэдлер участвовал в трех гонках из четырех (в том числе обе при спонсорской поддержке), но 43-й номер финишировал не лучше 29-го.
В 2003 году команда продолжала работать неполный рабочий день. Брат Джея Сотера Джонни провел 17 гонок на автомобилях Chevrolet при спонсорской поддержке Channellock . Заутер также был 21-м номером в команде Richard Childress Racing на протяжении всего сезона. Грабб также вернулся под номером 43 на весенних забегах в Нэшвилле при спонсорской поддержке музыкального исполнителя Джо Ди Мессины, а Шелби Ховард участвовала в осенних забегах в Канзасе вместе с Доктором Пеппером . Команда управляла Dodges в партнерстве с Carroll Racing для Грабба и Ховарда. Свою первую победу в серии Busch команда одержала на гонке Funai 250 в Ричмонде в сентябре за рулем Sauter на Chevrolet.
Команда начала 2004 год с Джоша Ричесона за рулем Chevrolet № 43 в Дайтоне при спонсорской поддержке Ollie's Bargain Outlets. Во второй гонке сезона в Рокингеме команда перешла на Evernham Dodges и подписала гонщиком Аарона Файка. Ollie's продолжал спонсировать команду, которая оставалась неполный рабочий день. Фике и 43-й номер провели 12 гонок, его лучший результат - семнадцатое место в Дувре.
В 2005 году № 43 вернулся к постоянному управлению как Dodges, так и Ford. Ченнеллок и Джо Ди Мессина вернулись в команду после годичного отсутствия. Бренд Kleenex компании Kimberly-Clark также выступил спонсором. Основными гонщиками команды были Аарон и Эй Джей Файк, а Джефф Грин провел три гонки. Трейси Хайнс и Кевин Конвей участвовали в каждой гонке, в то время как координаторы трассы Хосе Луис Рамирес и Рон Феллоуз также стартовали. В своей гонке под номером 43 в Уоткинс-Глене Феллоуз управлял Chevrolet, однако в начале гонки двигатель перегрелся. Лучшим результатом команды в 2005 году было 14-е место в Шарлотте с Аароном Файком на Ford.
В 2006 году команда вернулась к управлению Evernham Dodges. Автомобиль под номером 43 начал сезон без постоянного спонсора, однако автомобиль начал сезон с Аарона Файка, который постоянно водил машину и получал спонсорскую поддержку от гонки к гонке. Файк занял 29-е место по очкам после 12 гонок, когда он не смог пройти квалификацию в Шарлотте и был уволен. Кертус Дэвис сменил его на одной гонке в Дувре. Затем команда сократилась до неполного рабочего времени: эксперты по шоссейным гонкам Пи Джей Джонс и Крис Кук попытались провести по четыре гонки каждая, все они на овалах, за исключением старта Кука в Уоткинс-Глене. Джонс прошел все поля, на которые пытался пройти квалификацию, а Кук сделал три из четырех, пропустив гонку в Ричмонде. Эрин Крокер обеспечила спонсорство General Mills и поддержку Evernham в Хомстеде, заняв 28-е место. Лучший результат для 43-го места в 2006 году был на июльской гонке в Дейтоне, где Пи Джей Джонс финишировал 13-м.
Из-за отсутствия спонсорской поддержки «43-й номер» начал сезон 2007 года бездействующим. Керб и Гэри Бейкер позже купили команду Ford Кларенса Брюэра перед сентябрьской гонкой в Фонтане. Две постоянные команды Brewco Busch Series, № 27 и № 37, стали основными участниками турнира Baker-Curb Racing в Фонтане. Тем не менее, Бейкер-Керб впервые в 2007 году выставил под номером 43 за Бобби Иста в Мемфисе при спонсорской поддержке Kick Butt Energy Ballz.
Запись № 43 Curb не появлялась в сезоне 2008 года. Однако в Чикаголенде Керб сдал в аренду очки владельца Front Row Motorsports Кевину Лепажу , который не прошел квалификацию.
В 2009 году Керб занял 43-е место на весенней гонке в Техасе, где Джош Уайз управлял автомобилем, спонсируемым Scott Products, и певцом округа Стар де Альзан, однако Уайз не смог пройти квалификацию. На осенней гонке в Шарлотте Керб арендовал номер 43 компании Richard Petty Motorsports для гонщика Кейси Кан .
В 2010 году «Бейкер-Керб № 43» вернулся и начал сезон, постоянно управляя командой «Роуш Форд». Скотт Лагасс-младший был гонщиком, спонсировавшим гонки. Лагасс-младший провел первые 14 гонок, последние три без спонсора, прежде чем покинуть команду из-за отсутствия финансирования. Лучшим результатом Лагасса было 8-е место в Финиксе. Партнерство с Roush распалось в то же время, когда Лагасс покинул команду, вынудив Керба отдать 43-е место в аренду Рику Уэру Рейсингу на Road America. На следующей неделе в Лаудоне Брэд Бейкер стартовал под номером 43 и припарковался без спонсора. На следующей неделе в Дайтоне состоялся дебют платформы Nationwide Series Car of Tomorrow. С JD Motorsports была заключена сделка на то, что № 43 будет использовать Chevrolet на гонках COT. Джонни Чепмен управлял автомобилем, не спонсируемым спонсором, в Дайтоне, но на первых кругах его сбил другой участник Керба, Дженнифер Джо Кобб под номером 27 . Команда была вынуждена расторгнуть соглашение COT и начать и припарковать следующие 4 гонки с Бейкером и Кевином Суинделлом . Пропустив Уоткинс-Глен, № 43 вернулся на следующую гонку COT в Мичигане с новым соглашением на участие Dodges в гонках COT. Чейз Остин ездил с Walgreens в Мичигане, но у него сломался двигатель, и он финишировал 35-м. На следующей неделе в Бристоле Дрю Херрингу не удалось пройти квалификацию на неспонсируемом Ford. На следующей неделе в Монреале Джастин Маркс управлял Ford с Future Electronics , но сломал заднюю передачу в первом повороте первого круга и финишировал последним. Кевин Хэмлин провел следующую гонку в Атланте на старте и парковке. Керб закрыл № 43 после Атланты в сентябре. Команда вернулась на одну гонку с Джошем Уайзом на Dodge COT в Шарлотте при спонсорской поддержке Ingersoll Rand . Уайз финишировал 18-м в последней гонке на обочине № 43. [2]
Не подавая заявок на протяжении большей части 2007 года, Керб и Гэри Бейкер приобрели Brewco Motorsports перед осенней гонкой в Фонтане. В те же выходные компания Baker-Curb Racing взяла на себя участие в последних девяти гонках сезона. Команда продолжала покидать магазин Brewco до конца 2007 года и унаследовала отношения с Roush-Fenway Racing, чтобы управлять Ford. Спонсором заявки под номером 27 по-прежнему будет бренд Kleenex компании Kimberly-Clark , который спонсировал автомобиль с 2004 года, а также спонсировал заявку Керба под номером 43 в четырех гонках в 2005 году (с пилотом Brewco Аароном Файком ). Джейсон Келлер ехал под номером 27 в первой гонке за Бейкер-Керб на трассе California Speedway , финишировав 17-м. В последних восьми гонках Бобби Ист , Робби Гордон , Кейси Этвуд и Брэд Бейкер участвовали в двух гонках каждый, лучший результат - 12-е место у Бобби Иста в Хомстеде.
В 2008 году команда переехала в собственный цех, и Брэд Коулман был назначен гонщиком на весь сезон. Бренды Kimberly-Clark снова вернулись в качестве спонсоров Ford № 27 в большинстве гонок, а расписание заполнили USPS , Federated Auto Parts и Carino's Italian Grill . Коулман участвовал в каждой из первых 24 гонок и был 16-м по очкам, но только два раза попадал в топ-10. После гонки в Уоткинс-Глене Коулман получил предложение участвовать в гонках Зала славы в серии Sprint Cup , и в результате покинул Baker-Curb. Дэвид Гиллиланд ехал под номером 27 в Мичигане , а Бёрни Ламар - в Бристоле . Гиллиланд вернулся под номером 27 на автоклубе Speedway , а Этвуд сделал свой единственный старт на машине в Ричмонде . Стартовав в Дувре , Келлер занял 27-е место в последних семи гонках года, готовясь к полноценному забегу в 2009 году. Лучшим результатом для 27-го места в 2008 году было 9-е место с Коулманом в Лас-Вегасе .
В сезоне 2009 года продукция Kimberly-Clark вернулась в качестве спонсора 34 из 36 гонок на Ford № 27, при этом Джейсон Келлер участвовал в гонках на постоянной основе. Команда бежала без спонсорской поддержки в Уоткинс-Глен, а USPS вернулась в машину в Хомстеде. Келлер участвовал во всех гонках и финишировал 8-м по очкам, восемь раз попадая в топ-10. Лучшим результатом команды стало 6-е место в Айове в августе. По окончании сезона Кимберли-Кларк покинула команду, а Келлер перешел в TriStar Motorsports .
В 2010 году сезон начался с раскола команды Roush Fords под номером 27 между Грегом Биффлом и Скоттом Уиммером при спонсорской поддержке Red Man Tobacco (чья материнская компания Swiss Match спонсировала Brewco Motorsports со своими брендами Red Man и Timber Wolf с 1996 по 2004 год). . Джонни Саутер вел машину на трассе Nashville Superspeedway . [3] После 14 гонок сделка с Red Man завершилась принятием новых правил FDA, запрещающих рекламу табачных изделий на спортивных мероприятиях. [4] [5] Партнерство Roush распалось после Кентукки, с окончанием сделки с Red Man. Команда была вынуждена использовать только одну машину на Road America, отдав 43-е место в аренду Рику Уэру, хотя Оуэн Келли привел 27-е место, спонсируемое K1 Speed, к финишу в пятерке лучших. [6] Джастин Лофтон ездил в Лаудон при спонсорской поддержке WeekendWarriors.tv. На следующей неделе в Дайтоне прошла первая гонка Nationwide Series с использованием платформы Car of Tomorrow. Первоначально в гонках COT команда № 27 выступала в партнерстве с Дженнифер Джо Кобб , которая получила спонсорскую поддержку от Driver Boutique. Кобб предоставит COT, а она взамен будет водить машину и предоставит начальника экипажа. [6] [7] [8] Однако сделка развалилась после того, как Кобб уничтожила машину в результате аварии во время ее первой гонки с Бейкер-Керб в Дайтоне, авария, в результате которой также была уничтожена другая запись Бейкер-Керб, номер 43. за рулем Джонни Чепмен . В следующих семи гонках семь разных гонщиков управляли Ford № 27 в рамках сделок на одну гонку; гонщиками были Лофтон, Заутер, Келли Бирес , Нельсон Пике-младший , Дрю Херринг , Джош Уайз и Дэнни О'Куинн-младший. Эндрю Рейнджер затем в одной гонке управлял номером 27 в качестве Dodge, управляя автомобилем из своей собственной машины. гоночный магазин (его спонсором были дилеры Dodge из Квебека, что требовало от него управления оборудованием Dodge). [9] Брэд Бейкер выступил без спонсорской поддержки в Атланте, заняв 26-е место. После этого № 43 закрылся, и Ford № 27 стал единственным участником Бейкер-Керб. Остаток сезона был разделен между Бейкером, Херрингом, Алексом Кеннеди и Херми Сэдлер . На последнем отрезке у команды было мало спонсоров: Бейкеру пришлось стартовать и припарковаться в Фонтане. Чейз Маттиоли пробежал финал сезона в Хомстеде на Ford № 27 при спонсорской поддержке CollegeComplete.com, заняв 33-е место. Лучшим результатом для 27-го места в 2010 году было второе место с Биффлом на «Форде» весной в Фонтане и Ричмонде.
Первоначально намереваясь закрыться в 2011 году, Бейкер-Керб вместо этого решил использовать 27-е место в качестве участника Ford в первых 5 гонках сезона. В Дайтоне Джей Ар Фицпатрик и его спонсор Шик поднялись на борт, чтобы проехать под номером 27, но Фитцпатрик разбился после 10 кругов и финишировал 42-м. Джастин Маркс и Джей Джей Йели стартовали и приостановили следующие три гонки из-за отсутствия спонсорской поддержки. Фицпатрик вернулся, чтобы выступить в Фонтане, финишировав 20-м, при этом Шик снова выступил спонсором. Впоследствии компания Baker-Curb Racing приостановила свою деятельность, а через три недели закрылась. Команда № 27 была продана команде № 67 канадского бизнесмена Стива Михана, Go Canada Racing , за которую Фицпатрик впоследствии выступал. [10]
После того, как Гэри Бейкер и Майк Керб приобрели Brewco Motorsports в сентябре 2007 года, Baker-Curb Racing взяла на себя управление Ford под номером 37 в последних девяти гонках сезона. Бейкер-Керб также унаследовал спонсора № 37 Kick-Butt Energy Ballz. Бобби Ист ехал под номером 37 в первой гонке Бейкер-Керб на трассе California Speedway в Фонтане , финишировав 24-м. В последних восьми гонках машину разделили Ист, Джон Грэм , Кейси Этвуд и Брэд Бейкер . Лучшим результатом команды в 2007 году с 9 попытками стало 14-е место в Дувре Этвуда. Кик-Батт покинул команду после сезона.
Номер 37 начал 2008 год, управляя Ford из нового магазина команды, но не имел спонсора. Бейкер начал сезон в качестве основного гонщика команды, приняв участие в 5 из первых 6 гонок, а Грег Биффл выступал в Атланте, обеспечивая спонсорскую поддержку Cub Cadet. Затем Бёрни Ламар стартовал и припарковался в Техасе, Джон Янг разбился в Финиксе, а Рафаэль Мартинес вошел в топ-20 на трассе в Мехико при спонсорстве Canel's и Scotiabank. Затем Ламар вернулся на следующие 7 гонок, проведя 6 в качестве старта и входа в парк, при этом фонд Биффла профинансировал полную гонку в Нэшвилле. Бейкер пробежал всю гонку в Дайтоне при спонсорстве RFD-TV и финишировал 27-м. Команда № 37 закрылась после Дайтоны из-за отсутствия финансирования. Лучшим результатом команды в 2008 году с 19 попытками стало 18-е место с Ламаром в Нэшвилле.
Ford № 37 вернулся на две последние гонки сезона 2009 года в качестве старта и входа в парк. Кевин Хэмлин водил машину без спонсорской поддержки как в Финиксе, так и в Хомстеде. В следующем сезоне 2010 года Форд под номером 37 предпринял три гонки в середине сезона в качестве старта и входа в парк: в Лаудоне и Гейтуэе с Кевином Суинделлом и в Чикаго с Джошем Уайзом .
В 2001 году Фил Парсонс управлял автомобилем Morton Salt Chevrolet под номером 97 в гонке Busch Grand National на автодроме Кентукки . Парсонс квалифицировался пятым, но столкнулся с проблемами и финишировал 34-м.
После закрытия команды Ford № 37 Бейкер-Керб в середине сезона 2008 года Керб-Агаджанян управлял не спонсируемым Chevrolet № 98 в качестве старта и входа в парк, а Джонни Сотер участвовал в двух гонках в конце лета. Заутер управлял номером 98 в Мичигане и Бристоле.
В 2013 году Керб был указан в качестве владельца (аналогично его роли в ThorSport в серии Truck) Кевина Суинделла , который по совместительству участвовал в гонке № 98 Nationwide Series с Biagi-DenBeste Racing .
В 2004 году команда по совместительству занимала 43-е место в серии NASCAR Craftsman Truck Series . Грузовик дебютировал в Мартинсвилле , где Джонни Сотер не смог пройти квалификацию на Curb Record Chevrolet. И Джонни, и его брат Джей Сотер раньше выступали за Curb в серии Busch Series. Затем номер 43 пробежал на Милуоки-Майл с Джеем и отцом Джонни Джимом Сотером за рулем Chevy Curb Records, заняв 13-е место. Затем Джонни Сотер вернулся в гоночный парк Индианаполиса с Curb Record снова на грузовике, квалифицировавшись шестым и финишировав вторым после Чада Чаффина .
После того, как он занял второе место, Заутер заручился спонсорской поддержкой второго пилота Ричмонда , заняв 11-е место на Chevy. На гоночной трассе Дарлингтон действующий на тот момент гонщик команды Busch Series Джош Ричесон управлял Ford Curb Records. Последнее появление команды в 2004 году состоялось в финале сезона на гоночной трассе Хомстед-Майами , где Тим Шендел управлял автомобилем Texpar Energy Chevy № 43, однако Шендел попал в аварию. Команда закрылась после сезона.
Эта команда принадлежала Джонни Саутеру под названием Edge Performance Group . Занявший второе место Заутер на IRP был настолько близок, насколько мог Керб, к тому, чтобы стать пятым (на тот момент) владельцем, выигравшим гонку во всех трех национальных сериях NASCAR. Билл Дэвис (в 2005 году) и Джин Хаас (в 2014 году) с тех пор присоединились к этому клубу.
Майк Керб впервые был указан как владелец команды ThorSport Racing под номером 13 в 2009 году. Это совпало с тем, что Curb Records стала постоянным спонсором команды. Он будет числиться владельцем № 13 до 2013 года, когда его спонсорство и совпадающее владение последуют за тогдашним гонщиком Джонни Сотером и перейдут на новый номер команды под номером 98, где Керб остается зарегистрированным владельцем по сей день.