Полоса шоссе , взлетно-посадочная полоса или дорожная база — это часть шоссе , автомагистрали или другой формы общественной дороги, специально построенная для использования в качестве взлетно-посадочной полосы для (в основном) военных самолетов и в качестве вспомогательной военной авиабазы . Эти взлетно-посадочные полосы позволяют военным самолетам продолжать работу, даже если их обычные авиабазы, одни из самых уязвимых целей в любой войне, деградируют или уничтожаются.
Первые полосы автомагистралей были построены ближе к концу Второй мировой войны в нацистской Германии , где хорошо развитая система рейхсавтобанов позволяла самолетам использовать автомагистрали. Во время холодной войны полосы автомагистралей систематически строились по обе стороны железного занавеса , во многих случаях в ответ на Шестидневную войну и операцию «Фокус» в 1967 году, когда израильские ВВС в результате внезапного авиаудара вывели из строя многие авиабазы своих противников всего за несколько часов. [1] [2] Страны, построившие полосы автомагистралей, включают как Западную , так и Восточную Германию , Сингапур, Северную Корею, Тайвань, Швецию, Финляндию, Болгарию, Швейцарию ( военное значение ), [3] Польшу, Индию, Пакистан и Чехословакию.
Полосы обычно представляют собой прямые участки шоссе длиной от 2 до 3,5 км (от 1,2 до 2,2 миль), где любое центральное разделение сделано из аварийных барьеров , которые можно быстро убрать (чтобы позволить самолетам использовать всю ширину дороги), и могут быть построены другие элементы авиабазы ( рулежные дорожки , перроны аэропорта ). Дорога должна иметь более толстую, чем обычно, поверхность и прочное бетонное основание. Специализированное оборудование типичного аэродрома хранится где-то поблизости и доставляется туда только тогда, когда начинаются работы аэродрома. Полосы шоссе могут быть преобразованы из автомагистралей в авиабазы, как правило, в течение 24–48 часов. Дорогу необходимо подмести, чтобы удалить любой мусор перед использованием самолетом. Однако взлетно-посадочные полосы также могут быть довольно маленькими — короткие взлетно-посадочные полосы, построенные в шведской системе Bas 90 , обычно имеют длину всего 800 м (2600 футов). Возможности STOL самолетов Viggen и Gripen позволяли использовать такие короткие взлетно-посадочные полосы. [4] [5] В случае финских авиабаз на дорогах, пространство, необходимое для посадки самолетов, сокращается с помощью провода, аналогичного системе CATOBAR , используемой на некоторых авианосцах. [6]
Ряд стран по всему миру используют стратегию строительства автомагистралей, которые также могут использоваться в качестве вспомогательных авиабаз в случае войны.
Хотя они и не предназначены для военного использования, в глубинке Австралии некоторые участки шоссе поддерживаются в качестве аварийных взлетно-посадочных полос для использования Королевской службой воздушных врачей . [7] [8]
В Гламоч , Босния и Герцеговина , дорога М15 использовалась как военная взлетно-посадочная полоса. Есть наглядный пример того, как дорога была расширена для нужд посадки самолетов. [9]
В 1989 году Китай провел свои первые учения по полосе шоссе. С тех пор они проводились в более поздние сроки и в разных районах страны. [ необходима цитата ] В 2014 году китайские войска впервые посадили военные самолеты на полосу шоссе в провинции Хэнань . [10]
После турецкого вторжения на Кипр , в греческой части Кипра были построены три полосы шоссе, легко узнаваемые по центральной линии взлетно-посадочной полосы и разметке зоны приземления. Они также все имеют зоны разворота самолетов на обоих концах. Одна расположена на шоссе A1 Лимассол–Никосия (5200 м [17 100 футов]), а другая около западного конца шоссе A5 Лимассол–Ларнака (5000 м [16 000 футов]). [11] Третья — гораздо меньшая полоса, расположенная на шоссе A6 Лимассол–Пафос недалеко от международного аэропорта Пафоса . [12]
В Чехии полосы шоссе называются «аэропортовой частью шоссе» ( letištní úsek dálnice (LÚD) ). Существуют две полосы шоссе. Одна на шоссе D1 (136,8–139,2 км) недалеко от города Мержин, длиной 2100 м и шириной 25,5 м. Она была закончена в 1976 году и использовалась для учебных посадок и взлетов в 1980, 1982 и 1985 годах. Вторая полоса шоссе находится на шоссе D46 (1,4–4,2 км) и предназначена в качестве резервной взлетно-посадочной полосы для аэропорта Вышков. Было запланировано еще много полос, но они не были построены. [13]
Во время учений «Операция «Сейбр-Удар»» в 2016 и 2018 годах самолеты A-10 Thunderbolt II из Национальной гвардии ВВС США выполняли полеты с бывших взлетно-посадочных полос Варшавского договора в Эстонии . [14] [15]
В Зимней войне 1939-1940 годов финские ВВС перебазировали свои самолеты на импровизированные аэродромы, включая замерзшие озера, чтобы защитить их от советских воздушных атак. Тактика оказалась успешной: советские авианалеты на базы наносили незначительный ущерб, а значительно уступавшие по численности финские самолеты одержали большое количество воздушных побед. [16]
На протяжении всей Холодной войны финские ВВС поддерживали сеть второстепенных аэродромов, включая гражданские аэропорты и дорожные базы, чтобы повысить выживаемость и эффективность в случае войны. [17]
По состоянию на 2017 год все самолеты ВВС Финляндии способны выполнять полеты с наземных баз. [18]
В настоящее время Финляндия проводит учения на своих дорожных базах ( maantietukikohta ) примерно раз в год. В учениях Baana 16 в 2016 году финские ВВС вылетели с шоссе в Луси на самолетах F/A-18C и BAE Hawk , Pilatus PC-12 и C295M . Финские ВВС используют тросы для быстрой остановки F/A-18, которые изначально были разработаны для полетов с авианосцев . Шведские ВВС также принимали участие в учениях 2015 и 2016 годов, пилотируя истребители Gripen . [18] [19] Королевские ВВС Норвегии приняли участие в учениях 2023 года, пилотируя истребители F-35 . [20]
В Германии есть несколько полос автомагистралей (NLP-Str — Notlandeplätze auf Straßen , «запасные аэродромы на дорогах»).
В Индии полосы автомагистралей называются аварийными посадочными сооружениями (ELF). Средства ELF задействованы в штатах Уттар-Прадеш , Раджастхан , Андхра-Прадеш и союзной территории Джамму и Кашмир . Всего было выбрано 13 мест для разработки таких полос автомагистралей. [21]
На Хоккайдо у Сил самообороны Японии есть авиабаза Кенебецу и вспомогательная база Якумо в качестве альтернативных авиабаз.
Северная Корея создала большое количество полос автомагистралей на случай войны.
В Пакистане автомагистраль М-1 ( Пешавар - Исламабад ) и автомагистраль М-2 (Исламабад - Лахор ) включают по два аварийных участка взлетно-посадочной полосы длиной 2700 м (9000 футов) каждый. Четыре аварийных участка взлетно-посадочной полосы вводятся в эксплуатацию путем удаления съемных бетонных разделительных полос с помощью вилочных погрузчиков. Пакистанские военно-воздушные силы (PAF) использовали автомагистраль М2 в качестве взлетно-посадочной полосы дважды: впервые в 2000 году, когда на ней приземлился истребитель F-7P , учебный самолет Super Mushak и C-130 , и снова в 2010 году. В последний раз PAF использовали участок взлетно-посадочной полосы на автомагистрали М2 2 апреля 2010 года для посадки, дозаправки и взлета двух реактивных истребителей, Mirage III и F-7P, во время учений Highmark 2010. В марте 2019 года Пакистан также использовал участок автомагистрали М2 для посадки своих истребителей, чтобы продемонстрировать свои возможности. [29]
Большое количество полос шоссе (DOL - Drogowy Odcinek Lotniskowy , дословно «дорожный аэродромный участок») было построено во время Холодной войны в Польше. По состоянию на 2003 год только одна полоса шоссе ежегодно используется для учений. [30]
Военно-воздушные силы Республики Сингапур периодически проводят «учения по запасной взлетно-посадочной полосе». Впервые они были проведены 17 апреля 1986 года с самолетами F-5 и A-4 . [31] Седьмые учения, «Torrent 2016», были проведены недалеко от авиабазы Тенгах в ноябре 2016 года. Были сняты знаки, уличные фонари и другие приспособления, а также временно установлено посадочное оборудование, которое впервые включало мобильные аэрофинишеры . В учениях 2016 года участвовали истребители F-15SG и F-16C/D . [32] [33] [34] [35]
Как и Северная Корея, Южная Корея также построила ряд полос автомагистралей.
В бывшем СССР было построено большое количество полос автодорог ( Аэродромный Участок Дороги , «аэродромный участок дороги»).
Тамильская сепаратистская группировка «Тигры освобождения Тамил-Илама » (ТОТИ) действовала на севере Шри-Ланки до своей ликвидации в 2009 году, используя шоссе в качестве взлетно-посадочных полос. [36] [37]
Швеция начала создавать дорожные взлетно-посадочные полосы ( reservvägbaser ) в качестве альтернативных баз с введением системы Bas 60 в конце 1950-х годов. Шестидневная война 1967 года (где египетские ВВС были вынуждены действовать из-за внезапной атаки на авиабазы) и введение дальних штурмовиков (в первую очередь Су-24 ) вдохновили на дальнейшее развитие, что привело к появлению системы Bas 90. Улучшения в системе Bas 90 включали строительство коротких резервных взлетно-посадочных полос в непосредственной близости от авиабаз и дальнейшее рассредоточение наземных операций. Viggen и Gripen были разработаны с возможностью STOL для использования более коротких взлетно-посадочных полос. [38] [4] [5] [2]
В начале XXI века ВВС Швеции не практиковали использование своих дорожных баз около десятилетия, но в 2015 и 2016 годах ее истребители Saab JAS 39 Gripen участвовали в учениях финских ВВС по дорожным базам. [18] В сентябре 2017 года ВВС впервые за более чем десятилетие провели учения на нескольких дорожных базах. [39] [40]
В рамках подготовки к интеграции в НАТО в 2020-х годах самолеты США совершили несколько посадок на этих дорожных полосах, даже несмотря на то, что они считаются слишком узкими по стандартам НАТО и слишком короткими для большинства военных самолетов.
В период с 1969 по 2004 год было создано несколько полос автомагистралей, называемых NOLA/NOSTA ( Notlandepisten ) . [41] [42] [43]
Тайвань построил несколько полос шоссе (戰備跑道, букв. «Запасная взлетно-посадочная полоса для войны»).
Во время Холодной войны Королевские ВВС запускали самолеты Jaguar с автомагистрали M55 между Престоном и Блэкпулом . [48] Такие районы, как Тиссайд , Саутенд и Ливерпуль, рассматривались в качестве зон полосы шоссе, поскольку крупные гражданские аэропорты, такие как Глазго и Хитроу , были бы недоступны. Еще одним преимуществом этого является то, что чем больше разбросаны истребители, тем сложнее противнику по ним целиться.
Устойчивый миф утверждает, что «одна миля из каждых пяти должна быть прямой для использования в качестве взлетно-посадочной полосы во время войны или других чрезвычайных ситуаций». Однако ни один закон, содержащий это положение, так и не был принят. Закон о шоссейных дорогах обороны 1941 года предусматривал эксплуатацию «взлетно-посадочных полос» вдоль шоссе, но не предписывал использование самой дороги. [49] [50] [51]
В учениях Northern Strike 2021 участвовали самолеты A-10 Thunderbolt II из 354-й истребительной эскадрильи и 127-го крыла Национальной гвардии ВВС Мичигана, а также два самолета C-146A Wolfhound из Командования специальных операций ВВС . [52] Самолет приземлился на государственном шоссе М-32 в рамках Northern Strike 21, крупномасштабных учений, в Алпене, штат Мичиган . [53] Это был первый случай, когда военные самолеты США использовали шоссе в качестве взлетно-посадочных полос на американской земле. ВВС США повторили эти учения в ходе учений Rally in Rockies с 12 по 17 сентября. [54]
.jpg/1280px-2021-09-14_2503_(aircraft,_ROCAF).jpg)