stringtranslate.com

Противолодочная война

Офицеры Королевского флота на мостике эсминца, сопровождающего конвой, внимательно следят за подводными лодками противника во время битвы за Атлантику , октябрь 1941 г.

Противолодочная война ( ASW , или в старой форме A/S ) — это раздел подводной войны , который использует надводные военные корабли , самолеты , подводные лодки или другие платформы для поиска, отслеживания и сдерживания, повреждения или уничтожения вражеских подводных лодок. Такие операции обычно проводятся для защиты дружественных судоходных и прибрежных объектов от атак подводных лодок и для преодоления блокад .

Успешные операции по противолодочной обороне обычно включали комбинацию сенсорных и оружейных технологий, а также эффективные стратегии развертывания и достаточно обученный персонал. Обычно сложное гидроакустическое оборудование используется для первого обнаружения, а затем классификации, определения местоположения и отслеживания целевой подводной лодки. Таким образом, датчики являются ключевым элементом противолодочной обороны. Обычное оружие для атаки подводных лодок включает торпеды и морские мины , которые могут быть запущены с различных воздушных, надводных и подводных платформ. Возможности противолодочной обороны часто считаются имеющими важное стратегическое значение, особенно после провокационных случаев неограниченной подводной войны и внедрения баллистических ракет, запускаемых с подводных лодок , что значительно увеличило смертоносность подводных лодок.

В начале двадцатого века методы ПЛО и сами подводные лодки были примитивными. Во время Первой мировой войны подводные лодки, развернутые Германской империей, доказали свою способность представлять собой потенциальную угрозу судоходству, будучи способными поражать цели даже в северной части Атлантического океана. Соответственно, несколько стран приступили к исследованиям по разработке более эффективных методов ПЛО, что привело к внедрению практических глубинных бомб и достижений в области гидроакустических технологий; принятие системы конвоев также оказалось решающей тактикой. После затишья в развитии в межвоенный период Вторая мировая война привела к быстрому развитию подводной войны и ПЛО, особенно во время критической битвы за Атлантику , во время которой подводные лодки стран Оси пытались помешать Великобритании эффективно импортировать поставки. Такие методы, как « Вулфпак», достигли первоначального успеха, но становились все более дорогостоящими по мере внедрения более эффективных самолетов ПЛО. Такие технологии, как радар-детектор Naxos, получили лишь временную отсрочку, пока аппаратура обнаружения снова не усовершенствовалась. Разведывательные усилия, такие как «Ультра» , также сыграли важную роль в сокращении угрозы со стороны подводных лодок и направлении усилий по противолодочной обороне к большему успеху.

В послевоенную эпоху противолодочная оборона продолжала развиваться, поскольку появление атомных подводных лодок сделало некоторые традиционные методы менее эффективными. Сверхдержавы той эпохи построили значительные подводные флоты, многие из которых были вооружены ядерным оружием ; в ответ на возросшую угрозу, которую представляли такие суда, различные страны решили расширить свои возможности противолодочной обороны. Вертолеты , способные работать практически с любого военного корабля и оснащенные аппаратурой противолодочной обороны, стали обычным явлением в 1960-х годах. Также широко использовались все более мощные патрульные самолеты с фиксированным крылом , способные охватывать обширные районы океана. Магнитный детектор аномалий (MAD), дизельные выхлопные датчики , гидроакустические буи и другие технологии радиоэлектронной борьбы также стали основным элементом усилий по противолодочной обороне. Специализированные ударные подводные лодки , специально построенные для отслеживания и уничтожения других подводных лодок, также стали ключевым компонентом. Ракеты-торпедоносцы, такие как ASROC и Ikara , были еще одной областью развития.

История

Происхождение

Первые атаки на корабль подводным транспортным средством, как правило, считаются совершенными во время Войны за независимость США с использованием того, что сейчас называется морской миной , но что тогда называлось торпедой. [1] [2] Тем не менее, до этого предпринимались различные попытки создания подводных лодок. В 1866 году британский инженер Роберт Уайтхед изобрел первую эффективную самоходную торпеду, одноименную торпеду Уайтхеда ; вскоре последовали французские и немецкие изобретения. [3] [4] Первой подводной лодкой с торпедой была Nordenfelt I , построенная в 1884–1885 годах, хотя она была предложена раньше. К началу Русско-японской войны все крупные флоты, за исключением немецких, приобрели подводные лодки. Тем не менее, к 1904 году все державы по-прежнему определяли подводную лодку как экспериментальное судно и не вводили ее в эксплуатацию. [5]

Не было никаких средств для обнаружения подводных лодок, и атаки на них поначалу ограничивались попытками повредить их перископы молотками. [6] Торпедное подразделение Королевского флота, HMS Vernon , изучало взрывные тралы-кошки; они потопили четыре или пять подводных лодок в Первую мировую войну. [7] Похожий подход включал в себя цепочку из 70-фунтовых (32 кг) зарядов на плавающем кабеле, запускаемых электричеством; не впечатленный адмирал Эдвард Эванс считал, что любая подводная лодка, потопленная им, заслуживает того, чтобы быть потопленной. [7]

Другим примитивным методом атаки на подводные лодки было сбрасывание 18,5-фунтовых (8,4 кг) пироксилиновых бомб, бросаемых вручную. [8] Также была разработана Lance Bomb; она представляла собой 35–40-фунтовый (16–18 кг) конусообразный стальной барабан на 5-футовом (1,5 м) древке, предназначенный для бросания в подводную лодку. [7] Были опробованы стрельба снарядами Lyddite или использование траншейных минометов . [7] Также рассматривалось использование сетей для захвата подводных лодок, как и эсминец HMS  Starfish , оснащенный торпедой-шпорой . [8] Для атаки на заданной глубине авиационные бомбы прикреплялись к шнурам, которые запускали их заряды; похожая идея заключалась в 16-фунтовом (7,3 кг) пироксилиновом заряде в банке с шнуром; Две из них, связанные вместе, стали известны как глубинная бомба типа A. [9] Проблемы с запутыванием шнуров и отказом их функционирования привели к разработке химического взрывателя типа B. [9] Они были эффективны на расстоянии около 20 футов (6,1 м). [9]

Возможно, лучшая ранняя концепция возникла в отчете RN Torpedo School 1913 года, описывающем устройство, предназначенное для противоминирования , «сбрасываемую мину». По просьбе адмирала Джона Джеллико стандартная мина Mark II была оснащена гидростатическим пистолетом (разработанным в 1914 году Thomas Firth & Sons of Sheffield), предварительно настроенным на стрельбу на расстоянии 45 футов (14 м) и запускаемым с кормовой платформы. Весом 1150 фунтов (520 кг) и эффективной на расстоянии 100 футов (30 м), «крейсерская мина» также представляла потенциальную опасность для сбрасываемого корабля. [9]

Первая мировая война

Пример противолодочной сети, некогда защищавшей гавань Галифакса , Канада.

Во время Первой мировой войны подводные лодки представляли собой серьезную угрозу. Они действовали в Балтийском, Северном, Черном и Средиземном морях, а также в Северной Атлантике. Ранее они были ограничены относительно спокойными и защищенными водами. Суда, используемые для борьбы с ними, представляли собой ряд небольших, быстрых надводных кораблей, использующих пушки и удачу. Они в основном полагались на тот факт, что подводная лодка того времени часто находилась на поверхности по ряду причин, таких как зарядка батарей или преодоление больших расстояний. Первым подходом к защите военных кораблей были цепные сети, натянутые с бортов линкоров , в качестве защиты от торпед . [10] Сети также развертывались по всему устью гавани или военно-морской базы, чтобы остановить вход подводных лодок или остановить торпеды типа Уайтхеда , выпущенные по кораблям. Британские военные корабли были оснащены тараном, с помощью которого можно было топить подводные лодки, и U-15 была потоплена в августе 1914 года. [11] [10]

В июне 1915 года Королевский флот начал эксплуатационные испытания глубинной бомбы типа D с 300-фунтовым (140 кг) зарядом тротила ( аматол , поскольку поставки тротила стали критическими) и гидростатическим пистолетом, стреляющим на расстояние 40 или 80 футов (12 или 24 м), и считался эффективным на расстоянии 140 футов (43 м); бомба типа D* с 120-фунтовым (54 кг) зарядом предлагалась для меньших кораблей. [9]

В июле 1915 года Британское Адмиралтейство создало Совет по изобретениям и исследованиям (BIR) для оценки предложений от общественности, а также для проведения собственных расследований. [12] Было получено около 14 000 предложений о борьбе с подводными лодками. В декабре 1916 года Королевское военное флотилия создало свой собственный Противолодочный дивизион (ASD), от которого и произошел термин «Asdic», но отношения с BIR были плохими. [13] [14] После 1917 года большая часть работ по противолодочной обороне выполнялась ASD. В США в 1915 году был создан Военно-морской консультативный совет для оценки идей. После вступления Америки в войну в 1917 году они поощряли работу по обнаружению подводных лодок. Национальный исследовательский совет США , гражданская организация, пригласил британских и французских экспертов по подводному звуку на встречу с их американскими коллегами в июне 1917 года. [15] [16] В октябре 1918 года в Париже прошла встреча по «сверхзвуковым технологиям» — термин, используемый для обозначения эхолокации, но к концу войны эта технология все еще находилась в стадии исследования. [ необходима ссылка ]

11-дюймовая гаубица Mk. I на британском вооруженном торговом крейсере HMS Patia в 1918 году, дальность стрельбы составляла всего около 600 ярдов (550 м)

Первое зарегистрированное потопление подводной лодки глубинной бомбой было U-68 , потопленной Q-ship HMS  Farnborough у побережья графства Керри , Ирландия, 22 марта 1916 года. [17] К началу 1917 года Королевский флот также разработал индикаторные петли , которые состояли из длинных отрезков кабелей, уложенных на морское дно, чтобы обнаруживать магнитное поле подводных лодок, когда они проходили над головой. На этом этапе они использовались в сочетании с управляемыми минами , которые можно было взорвать с береговой станции, как только на гальванометре индикаторной петли обнаруживался «качание» . Индикаторные петли, используемые с управляемым минированием, были известны как «охранные петли». К июлю 1917 года глубинные бомбы были развиты до такой степени, что стали возможны установки в диапазоне от 50 до 200 футов (15–61 м). [9] Эта конструкция оставалась в основном неизменной до конца Второй мировой войны . [9] Хотя погружные гидрофоны появились до конца войны, испытания были прекращены. [18]

Гидросамолеты и дирижабли также использовались для патрулирования подводных лодок. Было проведено несколько успешных атак, [a] но главная ценность воздушного патрулирования заключалась в том, чтобы заставить подводную лодку погрузиться, сделав ее фактически слепой и неподвижной. [18]

Однако наиболее эффективной мерой борьбы с подводными лодками стало введение эскортируемых конвоев , что сократило потери кораблей, заходящих в немецкую зону военных действий вокруг Британских островов, с 25% до менее 1%. Историк Пол Э. Фонтенуа резюмировал ситуацию следующим образом: «Система конвоев разгромила немецкую подводную кампанию ». [19] Основным фактором , способствовавшим этому, стал перехват радиосигналов немецких подводных лодок и взлом их кода Комнатой 40 Адмиралтейства . [20]

Для атаки на подводные лодки был разработан ряд противолодочных средств , включая трал с контактным взрывателем. Бомбы сбрасывались с самолетов, а атаки глубинными бомбами производились с кораблей. До появления специальных метателей глубинных бомб заряды вручную скатывались с кормы корабля. Q-ship , военный корабль, замаскированный под торговое судно, использовался для атаки на всплывшие подводные лодки, [21] в то время как R1 была первой противолодочной подводной лодкой. [22]

211 из 360 подводных лодок были потоплены во время войны различными методами противолодочной обороны:

Шахты 58
Глубинные бомбы 30
Подводные торпеды 20
Стрельба 20
Таран 19
Неизвестно 19
Несчастные случаи 10
Подметание 33
Другое (включая бомбы) 2 [23]

Межвоенный период

В этот период британцы разработали активный гидролокатор ( ASDIC ) и интегрировали его в полную систему вооружения, а также внедрили радар . [24] В этот период произошел большой прогресс благодаря внедрению электроники для усиления, обработки и отображения сигналов. В частности, «дальномер» был важным шагом, который обеспечивал память о положении цели. Поскольку винты многих подводных лодок были чрезвычайно громкими в воде [ требуется ссылка ] (хотя с поверхности это не кажется так), дальномерные регистраторы могли измерять расстояние до подводной лодки по звуку. Это позволяло взрывать мины или бомбы вокруг этой области. Были разработаны новые материалы для звуковых излучателей. И Королевский флот, и ВМС США оснастили свои эсминцы активными гидролокаторами. В 1928 году был спроектирован небольшой эскортный корабль и были разработаны планы по вооружению траулеров и массовому производству наборов ASDIC.

Было разработано несколько других технологий; глубинные эхолоты , которые позволяли проводить измерения с помощью движущихся судов, были новым новшеством, наряду с более глубоким пониманием свойств океана, которые влияют на распространение звука. [25] Батитермограф был изобретен в 1937 году, и стал обычным приспособлением среди противолодочных кораблей всего за несколько лет. [26] В этот период было относительно немного крупных достижений в области вооружения; однако эффективность торпед продолжала улучшаться. [ необходима цитата ]

Вторая мировая война

Битва за Атлантику

Загрузка метателя глубинных бомб на борту корвета HMS Dianthus ,  14 августа 1942 г.
Leigh Light, установленный на истребителе Liberator Берегового командования Королевских ВВС , 26 февраля 1944 г.
Hedgehog , 24-ствольный противолодочный миномет, установленный на полубаке эсминца HMS  Westcott .
Самолет Vought SB2U Vindicator с авианосца USS  Ranger выполняет противолодочное патрулирование над конвоем WS12, направляющимся в Кейптаун , 27 ноября 1941 г.
USS Mission Bay действовал в основном как противолодочный авианосец в Атлантике . Он показан в августе 1944 года у Восточного побережья ,  в камуфляже Measure 32 Design 4A . Обратите внимание на самолеты Grumman F6F Hellcats на палубе и большую антенну радара воздушного поиска SK на мачте.

Во время Второй мировой войны подводная угроза возродилась, угрожая выживанию островных государств, таких как Великобритания и Япония, которые были особенно уязвимы из-за своей зависимости от импорта продовольствия, нефти и других жизненно важных военных материалов. Несмотря на эту уязвимость, мало что было сделано для подготовки достаточных противолодочных сил или разработки подходящего нового оружия. Другие флоты были также не готовы, хотя каждый крупный флот имел большой современный подводный флот, потому что все они попали в тиски доктрины Мэхэна, которая утверждала, что guerre de course не может выиграть войну.

В начале конфликта большинство флотов имели мало идей о том, как бороться с подводными лодками, кроме как обнаруживать их с помощью гидролокатора и затем сбрасывать на них глубинные бомбы . Сонар оказался гораздо менее эффективным, чем ожидалось, и был вообще бесполезен против подводных лодок, действующих на поверхности, как это обычно делали подводные лодки ночью. [b] Королевский флот продолжал разрабатывать индикаторные петли между войнами, но это была пассивная форма защиты гавани, которая зависела от обнаружения магнитного поля подводных лодок с помощью длинных отрезков кабеля, проложенных по дну гавани. Технология индикаторных петель была быстро развита и развернута ВМС США в 1942 году. [27] [28] К тому времени по всему миру существовали десятки станций с петлями. Сонар был гораздо более эффективным, и технология петель для целей противолодочной обороны была прекращена вскоре после окончания конфликта. [ необходима цитата ]

Использование и совершенствование радиолокационной технологии было одним из важнейших элементов в борьбе с подводными лодками. Обнаружение подводных лодок было первым шагом к защите от них и их уничтожению. На протяжении всей войны радиолокационная технология союзников была намного лучше, чем у их немецких аналогов. Немецкие подводные лодки боролись за то, чтобы иметь надлежащие возможности радиолокационного обнаружения и не отставать от последующих поколений воздушных радаров союзников. Первое поколение воздушных радаров союзников использовало длину волны 1,7 метра и имело ограниченный диапазон. Ко второй половине 1942 года радиолокационный детектор « Metox » использовался подводными лодками для предупреждения о воздушном нападении. В 1943 году союзники начали развертывать самолеты, оснащенные новым 10-сантиметровым радаром на основе резонаторного магнетрона (ASV III), который был необнаружим «Metox», в достаточном количестве, чтобы дать хорошие результаты. В конце концов, был введен в эксплуатацию радиолокационный детектор «Naxos», который мог обнаруживать радар с длиной волны 10 см, но он имел очень короткий диапазон и давал подводной лодке лишь ограниченное время для погружения. [29] В период с 1943 по 1945 год самолеты, оснащенные радарами, совершили большую часть уничтоженных союзниками подводных лодок. [30] Противолодочная тактика союзников была разработана для защиты конвоев ( предпочтительный метод Королевского флота ), агрессивного преследования подводных лодок (подход ВМС США) и увода уязвимых или ценных кораблей от известных скоплений подводных лодок.

Во время Второй мировой войны союзники разработали огромный спектр новых технологий, оружия и тактик для противодействия подводной опасности. Они включали:

Суда
Самолеты
Вооружение
Интеллект
Одним из самых тщательно охраняемых секретов союзников был взлом вражеских кодов, включая некоторые из немецких военно-морских кодов Enigma (информация, собранная таким образом, получила название Ultra ) в Блетчли-Парке в Англии. Это позволило отслеживать группы подводных лодок, чтобы изменять маршруты конвоев; всякий раз, когда немцы меняли свои коды (и когда они добавили четвертый ротор к машинам Enigma в 1943 году), потери конвоев значительно возрастали. К концу войны союзники регулярно взламывали и читали немецкие военно-морские коды. [31]
Чтобы помешать немцам догадаться о том, что Enigma была взломана, британцы подбросили ложную историю о специальной инфракрасной камере, используемой для обнаружения подводных лодок. Впоследствии британцы были рады узнать, что немцы ответили разработкой специальной краски для подводных лодок, которая в точности дублировала оптические свойства морской воды. [ необходима цитата ]
Тактика
Использовалось множество различных самолетов от дирижаблей до четырехмоторных морских и сухопутных самолетов. Некоторые из наиболее успешных были Lockheed Ventura , PBY (Catalina или Canso, на британской службе), Consolidated B-24 Liberator (VLR Liberator, на британской службе), Short Sunderland и Vickers Wellington . Поскольку все больше патрульных самолетов стали оснащаться радарами, подводные лодки стали сталкиваться с неожиданными ночными атаками самолетов. Подводные лодки не были беззащитны, так как большинство подводных лодок несли ту или иную форму зенитного оружия. Они заявили о 212 сбитых самолетах союзников и потере 168 подводных лодок в результате воздушных атак. Немецкое военно-морское командование боролось за то, чтобы найти решение для атак с воздуха. Подводные лодки «U-Flak» , оснащенные дополнительным зенитным оружием, были опробованы безуспешно. В какой-то момент войны даже был «приказ об ответном огне», требующий от подводных лодок оставаться на поверхности и отбиваться, при отсутствии других вариантов. Некоторые командиры начали заряжать батареи днем, чтобы получить больше предупреждений о воздушной атаке и, возможно, выиграть время для погружения. Одним из решений был шноркель , который позволял подводной лодке оставаться под водой и при этом заряжать свои батареи. Шноркель делал подводную лодку более живучей, и потери от самолетов снизились. Однако низкая скорость подводного плавания в 5–6 узлов (9,3–11,1 км/ч; 5,8–6,9 миль/ч) значительно ограничивала мобильность подводных лодок. [32]
Обеспечение прикрытия с воздуха было необходимо. Немцы в то время использовали свои самолеты дальнего действия Focke-Wulf Fw 200 Condor для атак на судоходство и обеспечения разведки для подводных лодок, и большинство их вылетов совершались вне досягаемости существующих наземных самолетов, которые были у союзников; это было названо Среднеатлантическим разрывом . Сначала британцы разработали временные решения, такие как корабли CAM и торговые авианосцы . Их заменили серийные, относительно дешевые эскортные авианосцы, построенные Соединенными Штатами и эксплуатируемые ВМС США и Королевским флотом. Также были введены патрульные самолеты дальнего действия . Многие подводные лодки боялись самолетов, поскольку одно их присутствие часто заставляло их погружаться, нарушая их патрулирование и атаки.
Американцы отдавали предпочтение агрессивной тактике охотников-убийц, используя эскортные авианосцы для патрулирования поиска и уничтожения , тогда как британцы предпочитали использовать свои эскортные авианосцы для непосредственной защиты конвоев. Американская точка зрения заключалась в том, что защита конвоев мало что делала для сокращения или сдерживания численности подводных лодок, в то время как британцы и канадцы были ограничены необходимостью вести битву за Атлантику в одиночку в начале войны с очень ограниченными ресурсами. Не было запасных эскортов для обширных охот, и было важно только нейтрализовать подводные лодки, которые были обнаружены в непосредственной близости от конвоев. Выживание конвоев имело решающее значение, и если охота не достигала своей цели, конвой стратегического значения мог быть потерян. Британцы также рассуждали, что, поскольку подводные лодки искали конвои, конвои были бы хорошим местом для поиска подводных лодок.
После того, как Америка вступила в войну, различные тактики стали взаимодополняющими, как подавляя эффективность, так и уничтожая подводные лодки. Увеличение военно-морской мощи союзников позволило развернуть как оборону конвоев, так и группы охотников-убийц, и это отразилось в значительном увеличении числа уничтоженных подводных лодок в конце войны. Британские разработки сантиметрового радара и Leigh Light , а также возросшее количество эскортов достигли точки, когда они могли поддерживать охоту на подводные лодки к концу войны, в то время как ранее преимущество было определенно на стороне подводной лодки. Командиры, такие как Ф. Дж. «Джонни» Уокер из Королевского флота, смогли разработать интегрированную тактику, которая сделала развертывание групп охотников-убийц практическим предложением. Уокер разработал технику подкрадывающейся атаки , при которой один эсминец отслеживал подводную лодку, в то время как другой атаковал. Часто подводные лодки поворачивали и увеличивали скорость, чтобы испортить атаку глубинными бомбами, поскольку эскорт терял гидроакустический контакт, пролетая над подводной лодкой. С новой тактикой одно судно сопровождения атаковало, а другое отслеживало цель. Любое изменение курса или глубины могло быть передано атакующему эсминцу. После того, как подводная лодка была поймана, скрыться было очень сложно. Поскольку группы Hunter-Killer не ограничивались сопровождением конвоев, они могли продолжать атаку до тех пор, пока подводная лодка не была уничтожена или не всплыла из-за повреждений или нехватки воздуха.
Единственное зафиксированное потопление одной подводной лодки другой, когда обе находились под водой, произошло в 1945 году , когда HMS Venturer торпедировала U-864 у берегов Норвегии . Капитан Venturer отслеживал U-864 по гидрофонам в течение нескольких часов и вручную рассчитал трехмерное решение для стрельбы, прежде чем выпустить четыре торпеды. [33]

Средиземноморье

Итальянские и немецкие подводные лодки действовали в Средиземном море на стороне Оси, в то время как французские и британские подводные лодки действовали на стороне Союзников. Немецкий флот отправил 62 подводные лодки в Средиземное море; все они были потеряны в бою или затоплены. Немецким подводным лодкам сначала пришлось пройти через хорошо защищенный Гибралтарский пролив , где девять из них были потоплены, и примерно столько же получили повреждения настолько серьезные, что им пришлось добираться обратно на базу. Средиземное море спокойнее Атлантики, что затрудняло побег подводных лодок и было окружено авиабазами Союзников. Использовались такие же методы противолодочной обороны, как и в Атлантике, но дополнительной угрозой было использование итальянцами сверхмалых подводных лодок.

Действуя в тех же условиях чистой воды в Средиземном море (например, британские подводные лодки были окрашены в темно-синий цвет на верхних поверхностях, чтобы сделать их менее заметными с воздуха при погружении на перископную глубину ), Королевский флот, в основном действовавший с Мальты , потерял 41 подводную лодку в боях с немецкими и итальянскими силами, включая HMS Upholder и HMS Perseus .

Тихоокеанский театр

Японские подводные лодки стали пионерами многих инноваций, будучи одними из самых крупных и дальнобойных судов своего типа и вооруженными торпедой Type 95. Однако они в конечном итоге оказали мало влияния, особенно во второй половине войны. Вместо того чтобы совершать рейды на торговые суда , как их коллеги-подводные лодки, они следовали доктрине Маханиана , выступая в наступательных ролях против военных кораблей, которые были быстрыми, маневренными и хорошо защищенными по сравнению с торговыми судами. В начале войны на Тихом океане японские подводные лодки одержали несколько тактических побед, три успешных торпедных удара по авианосцам американского флота Yorktown (CV-5), USS  Saratoga и USS  Wasp (CV-7). Saratoga пережила атаку и была отремонтирована, в то время как Yorktown и Wasp были брошены и затоплены в результате атаки. [34] USS North Carolina (BB-55) получил одну торпеду во время той же атаки с USS Wasp, из-за чего он пропустил важные морские действия кампании за Гуадалканал.

Как только США смогли нарастить строительство эсминцев и эскортных эсминцев , а также перенять высокоэффективные методы борьбы с подводными лодками, полученные от британцев по опыту битвы за Атлантику , они нанесли бы значительный урон японским подводным лодкам, которые, как правило, были медленнее и не могли погружаться так глубоко, как их немецкие коллеги. Японские подводные лодки, в частности, никогда не угрожали союзным торговым конвоям и стратегическим судоходным путям в той степени, в какой это делали немецкие подводные лодки. Одним из главных преимуществ, которые имели союзники, было то, что США взломали японский «фиолетовый» код, что позволило дружественным кораблям отвлечься от японских подводных лодок и позволило союзным подводным лодкам перехватывать японские силы.

В 1942 и начале 1943 года американские подводные лодки не представляли большой угрозы для японских кораблей, будь то военные или торговые суда. Поначалу им мешали плохие торпеды, которые часто не взрывались при ударе, заходили слишком глубоко или даже выходили из-под контроля. Поскольку угроза американских подводных лодок была незначительной поначалу, японские командиры стали самодовольными и в результате не стали вкладывать значительные средства в противолодочные меры или улучшать защиту конвоев в той степени, в какой это делали союзники в Атлантике. Часто поощряемые тем, что японцы не уделяли первостепенного внимания угрозе подводных лодок союзников, американские капитаны были относительно самодовольными и послушными по сравнению со своими немецкими коллегами, которые понимали срочность «жизни и смерти» в Атлантике.

Однако вице-адмирал США Чарльз А. Локвуд оказал давление на артиллерийское управление, чтобы заменить неисправные торпеды; как известно, когда они изначально проигнорировали его жалобы, он провел собственные испытания, чтобы доказать ненадежность торпед. Он также очистил «мертвую древесину», заменив многих осторожных или непродуктивных капитанов подводных лодок на более молодых (в некоторой степени) и более агрессивных командиров. В результате во второй половине 1943 года американские подводные лодки внезапно стали топить японские корабли с гораздо большей скоростью, набрав свою долю ключевых уничтоженных военных кораблей и составив почти половину японского торгового флота. Военно-морское командование Японии было застигнуто врасплох; у Японии не было ни противолодочной технологии или доктрины, ни производственных мощностей, чтобы выдержать войну на истощение тоннажа , и она не развивала необходимые организации (в отличие от союзников в Атлантике).

Японские противолодочные силы в основном состояли из эсминцев с гидролокаторами и глубинными бомбами. Однако конструкция, тактика, обучение и доктрина японских эсминцев делали упор на ночные бои над поверхностью и доставку торпед (необходимую для операций флота) вместо противолодочных обязанностей. К тому времени, когда Япония наконец разработала эскорт эсминцев , который был более экономичным и лучше подходил для защиты конвоев, было уже слишком поздно; в сочетании с некомпетентной доктриной и организацией, [c] это могло бы иметь мало эффекта в любом случае. В конце войны японская армия и флот использовали оборудование Magnetic Anomaly Detector (MAD) в самолетах для обнаружения мелководных подводных лодок. Японская армия также разработала два небольших авианосца и автожирный самолет Ka-1 для использования в роли противолодочной войны, в то время как флот разработал и ввел в эксплуатацию противолодочный бомбардировщик Kyushu Q1W в 1945 году.

Атаки японских глубинных бомб надводными силами изначально оказались довольно неудачными против подводных лодок флота США. Если только командир американской подводной лодки не попадал на мелководье, он обычно мог избежать уничтожения, иногда используя температурные градиенты ( термоклины ). Кроме того, доктрина IJN подчеркивала действия флота, а не защиту конвоев, поэтому лучшие корабли и экипажи отправлялись в другое место. [35] Более того, в первой части войны японцы имели тенденцию устанавливать свои глубинные бомбы слишком мелко, не зная, что американские подводные лодки могут погружаться ниже 150 футов (45 м). К сожалению, этот недостаток был выявлен на пресс-конференции в июне 1943 года, проведенной конгрессменом США Эндрю Дж. Мэем , и вскоре глубинные бомбы противника были настроены взрываться на глубине 250 футов (76 м). Вице-адмирал Чарльз А. Локвуд , COMSUBPAC, позже подсчитал, что разоблачение Мэя стоило флоту десяти подводных лодок и 800 членов экипажа. [36] [37]

Гораздо позже в ходе войны были разработаны активные и пассивные гидроакустические буи для использования в самолетах, вместе с устройствами MAD. К концу войны союзники разработали лучшее оружие для метания вперед, такое как Mousetrap и Squid , в условиях появления новых, гораздо лучших немецких подводных лодок, таких как Type XVII и Type XXI .

Британские и голландские подводные лодки также действовали в Тихом океане, в основном против прибрежного судоходства.

После Второй мировой войны

Сразу после войны инновации подводных лодок конца войны были быстро приняты основными флотами. И Соединенное Королевство, и Соединенные Штаты изучали немецкий Тип XXI и использовали эту информацию для модификации лодок флота Второй мировой войны, США с программой GUPPY , а Великобритания с проектом Overseas Patrol Submarines Project. [38] Советы запустили новые подводные лодки по образцу Типа XXI, классов Whiskey и Zulu . Великобритания также испытала топливо на основе перекиси водорода в Meteorite , Excalibur и Explorer , но с меньшим успехом.

Для борьбы с этими более мощными подводными лодками требовалось новое противолодочное оружие. Это новое поколение дизель-электрических подводных лодок, как и тип XXI до него, не имело палубного орудия и обтекаемой башни корпуса для большей подводной скорости, а также большей емкости аккумуляторных батарей, чем сопоставимая подводная лодка Второй мировой войны; кроме того, они перезаряжали свои батареи с помощью шноркеля и могли завершить патрулирование, не всплывая на поверхность. [39] Это привело к внедрению дальнобойного оружия с передним метанием, такого как Weapon Alpha , Limbo , RBU-6000 , и улучшенных самонаводящихся торпед. Атомные подводные лодки , еще более быстрые и не нуждающиеся в шноркеле для перезарядки батарей, представляли еще большую угрозу; в частности, корабельные вертолеты (напоминающие дирижабли Первой мировой войны) [18] стали важными противолодочными платформами. Были разработаны несколько торпедоносцев, таких как ASROC и Ikara , сочетающие в себе возможность броска вперед (или доставки на большую дальность) с самонаведением торпеды.

С момента появления подводных лодок, способных нести баллистические ракеты , были предприняты большие усилия для противодействия угрозе, которую они представляют; здесь большую роль сыграли морские патрульные самолеты (как во Второй мировой войне) и вертолеты. Использование ядерных двигателей и обтекаемых корпусов привело к появлению подводных лодок с высокой скоростью и повышенной маневренностью, а также низкими «коэффициентами неосмотрительности», когда подводная лодка находится на поверхности. Это потребовало изменений как в датчиках, так и в оружии, используемом для противолодочной обороны. Поскольку атомные подводные лодки были шумными, упор делался на пассивное гидролокационное обнаружение. Торпеда стала основным оружием (хотя были разработаны ядерные глубинные бомбы). Мина продолжала оставаться важным оружием противолодочной обороны.

В некоторых районах океана, где земля образует естественные барьеры, длинные гирлянды гидроакустических буев, развертываемые с надводных кораблей или сбрасываемые с самолетов, могут контролировать морские пути в течение длительных периодов. Также могут использоваться донные гидрофоны с наземной обработкой. Такая система, как SOSUS, была развернута США в GIUK-проливе и других стратегически важных местах.

Воздушные силы ПЛО разработали более совершенные бомбы и глубинные бомбы , в то время как для кораблей и подводных лодок был разработан ряд буксируемых гидроакустических устройств для решения проблемы установки на корабле. Вертолеты могут летать курсами, смещенными от кораблей, и передавать гидроакустическую информацию в свои боевые информационные центры . Они также могут сбрасывать гидроакустические буи и запускать самонаводящиеся торпеды в позиции, находящиеся на расстоянии многих миль от кораблей, фактически отслеживающих вражескую подводную лодку. Подводные лодки, как правило, слепы к действиям патрулирующего самолета [ сомнительно – обсудить ], пока он не использует активный гидроакустический датчик или не выстрелит из оружия, а скорость самолета позволяет ему поддерживать быструю схему поиска вокруг предполагаемого контакта.

Все больше противолодочных подводных лодок, называемых ударными подводными лодками или охотниками-убийцами, становились способными уничтожать, в частности, подводные лодки с баллистическими ракетами. Изначально это были очень тихие дизель-электрические суда, но в наши дни они, скорее всего, будут иметь атомные двигатели. На их разработку сильное влияние оказала дуэль между HMS  Venturer и U-864 . [ необходима цитата ]

Значительным средством обнаружения, которое продолжает использоваться, является пассивное устройство — детектор магнитных аномалий (MAD). Впервые использованный во время Второй мировой войны, MAD использует магнитосферу Земли в качестве стандарта, обнаруживая аномалии, вызванные крупными металлическими судами, такими как подводные лодки. Современные массивы MAD обычно содержатся в длинной хвостовой балке (самолет с фиксированным крылом) или аэродинамическом корпусе, переносимом на развертываемом буксирном тросе (вертолеты). Размещение датчика вдали от двигателей и авионики самолета помогает устранить помехи от несущей платформы.

В свое время ставка делалась на устройства обнаружения радиоэлектронной борьбы , эксплуатирующие потребность подводной лодки в выполнении радиолокационного сканирования и передаче ответов на радиосообщения из порта приписки. По мере того, как частотное наблюдение и пеленгация становились все более сложными, эти устройства пользовались определенным успехом. Однако вскоре подводники научились не полагаться на такие передатчики в опасных водах. Базы приписки могут использовать крайне низкочастотные радиосигналы, способные проникать сквозь поверхность океана, чтобы достигать подводных лодок, где бы они ни находились.

Современная война

Фрегат Королевского флота типа 23 — современный противолодочный корабль.

Военная подводная лодка по-прежнему представляет угрозу, поэтому противолодочная оборона остается ключом к получению контроля над морем. Нейтрализация ПЛАРБ была ключевым фактором, и это по-прежнему остается. Однако неатомные подводные лодки становятся все более важными. Хотя дизель-электрические подводные лодки продолжают доминировать по численности, в настоящее время существует несколько альтернативных технологий для повышения выносливости малых подводных лодок. Ранее акцент делался в основном на глубоководных операциях, но теперь он переключился на прибрежные операции, где противолодочная оборона, как правило, более сложна.

Технологии противолодочной войны

В современной противолодочной войне используется большое количество технологий:

Датчики
MH-60R выполняет операцию бортового низкочастотного сонара (ALFS) во время испытаний и оценки.

В наше время инфракрасные детекторы переднего обзора (FLIR) используются для отслеживания больших шлейфов тепла, которые оставляют быстрые атомные подводные лодки, поднимаясь на поверхность. Устройства FLIR также используются для наблюдения за перископами или дыхательными трубками ночью, когда подводник может быть достаточно неосторожен, чтобы исследовать поверхность.

Оружие

Платформы

Запуск SMART (сверхзвуковой ракетный ассистируемый сброс торпеды)

Спутники использовались для получения изображений морской поверхности с использованием оптических и радиолокационных методов. Самолеты с фиксированным крылом, такие как P-3 Orion и Tu-142, предоставляют как сенсорную, так и оружейную платформу, похожую на некоторые вертолеты, такие как Sikorsky SH-60 Seahawk , с гидроакустическими буями и/или погружными гидролокаторами, а также воздушными торпедами . В других случаях вертолет использовался исключительно для зондирования, а ракетные торпеды использовались в качестве оружия. Надводные корабли продолжают оставаться важной платформой ПЛО из-за своей выносливости, теперь имея буксируемые сонары. Подводные лодки являются основной платформой ПЛО из-за своей способности изменять глубину и своей бесшумности, что способствует обнаружению.

В начале 2010 года DARPA начало финансирование программы ACTUV по разработке полуавтономного океанского беспилотного военно-морского судна.

Сегодня некоторые страны имеют устройства для прослушивания морского дна, способные отслеживать подводные лодки. Можно обнаружить искусственные морские шумы по всему южному Индийскому океану от Южной Африки до Новой Зеландии. [ необходима цитата ] Некоторые из массивов SOSUS были переданы в гражданское использование и теперь используются для морских исследований. [41]

Несколько стран разработали противолодочные ракеты, включая США , Россию , Китай , Южную Корею , Японию и Индию . Противолодочные ракеты обеспечивают гибкость в плане стартовой платформы. [42] Индия разработала сверхзвуковую противолодочную ракету большой дальности под названием SMART . [43] Ракета позволяет доставлять торпеды на расстояние 643 км. [44] [45] [46]

Распознавание дружественных и враждебных подводных лодок

В Первую мировую войну восемь подводных лодок были потоплены дружественным огнем , а во Вторую мировую войну таким образом было потоплено около двадцати. [47] Тем не менее, идентификация «свой-чужой» (IFF) не считалась серьезной проблемой до 1990-х годов в вооруженных силах США, поскольку не так много других стран обладают подводными лодками . [ сомнительно – обсудить ] [48]

Методы IFF, аналогичные методам IFF самолетов, были признаны нецелесообразными для подводных лодок, поскольку они упростили бы обнаружение подводных лодок. Таким образом, передача сигнала дружественными подводными лодками или каким-либо образом увеличение сигнатуры подводной лодки (на основе акустики, магнитных колебаний и т. д.) не считаются жизнеспособными. [48] Вместо этого IFF подводных лодок осуществляется на основе тщательного определения районов операций. Каждой дружественной подводной лодке назначается район патрулирования, где присутствие любой другой подводной лодки считается враждебным и открытым для атаки. Кроме того, в пределах этих назначенных районов надводные корабли и самолеты воздерживаются от любой противолодочной войны (ПЛО); только резидентная подводная лодка может нацеливаться на другие подводные лодки в своем районе. Корабли и самолеты могут по-прежнему участвовать в ПЛО в районах, которые не были назначены ни одной дружественной подводной лодке. [48] Военно-морские силы также используют базу данных акустических сигнатур, чтобы попытаться идентифицировать подводную лодку, но акустические данные могут быть неоднозначными, и несколько стран развертывают похожие классы подводных лодок. [49]

Смотрите также

Ссылки

Примечания

  1. ^ *Французский Фуко подвергся бомбардировке и был потоплен австрийской авиацией 15 сентября 1915 года.
    • Британский B-10 , потопленный у причала австрийской авиацией, 9 августа 1916 года.
    • Немецкий UC 32 подвергся бомбардировке и был потоплен гидросамолетом RNAS 22 сентября 1917 года.
    • Британский D-3 по ошибке сбит французским дирижаблем, 12 марта 1918 года.
  2. ^ На самом деле Отто Кречмер прямо запретил нырять, чтобы избежать обнаружения сонаром. См. «Золотые подковы» .
  3. ^ >Масахая, автор документов Перл-Харбора , сам называет противолодочные усилия IJN «бесполезными».

Цитаты

  1. ^ Национальный исследовательский совет (США). Совет по изучению океана, Национальный исследовательский совет (США). Комиссия по наукам о Земле, окружающей среде и ресурсам (2000). Океанография и минная война. National Academies Press. стр. 12. ISBN 0-309-06798-7. Получено 31 декабря 2011 г.{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  2. ↑ Гилберт, Джейсон А., младший командир ВМС США. «Объединенные силы противоминной обороны», доклад Военно-морского колледжа (Ньюпорт, Род-Айленд, 2001), стр. 2.
  3. ^ Грей 1975
  4. ^ Эпштейн 2014
  5. ^ Коунер, Ротем (2006). «Влияние войны на морскую войну» (PDF) . Влияние русско-японской войны . Routledge. стр. 283. Архивировано из оригинала (PDF) 12 июля 2021 г. . Получено 1 июля 2018 г. .
  6. ↑ McKee & January 1993, p. 46, цитируя письмо Стэнли М. Вудворда.
  7. ^ abcd McKee & Январь 1993, стр. 48.
  8. ^ ab McKee & Январь 1993, стр. 47.
  9. ^ abcdefg McKee & Январь 1993, стр. 49.
  10. ^ ab "Противолодочные разработки". historylearning.com . Получено 11 сентября 2020 г. .
  11. ^ "U 15". uboat.net . Получено 11 сентября 2020 г. .
  12. ^ Шнайдер, Уильям (2009). Применение исследований операций для разведки, наблюдения и рекогносцировки: отчет Консультативной группы Совета по оборонной науке по оборонной разведке . Дарби, Пенсильвания: Diane Publishing. стр. 13. ISBN 978-1437917208.
  13. ^ Архивы, The National. «Записи военно-морских штабных департаментов». discovery.nationalarchives.gov.uk . Национальный архив Великобритании, ADM Division 10, 1883–1978 . Получено 10 февраля 2017 г. .
  14. ^ Оуэн, Дэвид (2007). Противолодочная война: иллюстрированная история. Seaforth Publishing. стр. 38. ISBN 9781783468973.
  15. ^ Майкл С. Рейди; Гэри Р. Кролл; Эрик М. Конвей (2007). Исследование и наука: социальное воздействие и взаимодействие. ABC-CLIO. стр. 176–. ISBN 978-1-57607-985-0.
  16. ^ Хоуэт, Линвуд С. (1963). История связи и электроники в ВМС США. стр. 528.
  17. ↑ Макки и январь 1993 г., стр. 50.
  18. ^ abc Цена 1973 [ нужна страница ]
  19. ↑ Пол Э. Фонтенуа, «Система конвоев», Энциклопедия Первой мировой войны: политическая, социальная и военная история , том 1, Спенсер К. Такер , ред. (Санта-Барбара: ABC-CLIO, 2005), 312–314.
  20. ↑ Бисли 1982, стр. 69–70.
  21. ^ Бейер, Кеннет М.: Q-Ships против U-Boats. Секретный проект Америки . Naval Institute Press. Аннаполис, Мэриленд, США. 1999. ISBN 1-55750-044-4 
  22. ^ Акерманн, Пол (2002). Энциклопедия британских подводных лодок 1901–1955 . Periscope Publishing Ltd. стр. 213–214. ISBN 1-904381-05-7.
  23. ^ Престон 2005, стр. 134.
  24. ^ "World War II Naval Dictionary". USS Abbot (DD-629) . 8 ноября 2019 г. Архивировано из оригинала 20 февраля 2014 г. Получено 12 ноября 2019 г.
  25. ^ "Echo Sounding / Early Sound Methods". Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA) . Центральная библиотека NOAA. 2006. В ответ на потребность в более точном устройстве для регистрации глубины доктор Герберт Гроув Дорси, который позже присоединился к C&GS, разработал визуальное индикаторное устройство для измерения относительно коротких интервалов времени, с помощью которого можно было регистрировать мелководье и большие глубины. В 1925 году C&GS получил самый первый эхолот, разработанный и построенный компанией Submarine Signal Company.
  26. ^ Институт океанографии Скриппса: исследование океанов с 1936 по 1976 год. Сан-Диего, Калифорния: Tofua Press, 1978. http://ark.cdlib.org/ark:/13030/kt109nc2cj/
  27. ^ "Indicator Loops around the World". Indicatorloops.com . Архивировано из оригинала 25 февраля 2009 . Получено 1 марта 2009 .
  28. ^ Хьюисон, WS (2002). Эта великая гавань Скапа-Флоу . Эдинбург: Birlinn. стр. 243.
  29. ^ Уильямсон 2005, стр. 216–217.
  30. ^ Лэнгфорд 2005, стр. 105–108.
  31. ^ Хейг, Томас (январь 2017 г.). «Колоссальный гений: Тутт, Флауэрс и плохая имитация Тьюринга». Сообщения ACM . 60 (1): 29–35. doi :10.1145/3018994. S2CID  41650745.
  32. ^ Хатчинсон 2001, стр. 100, 110.
  33. ^ "Спасение U864 – Дополнительные исследования – Исследование № 7: Груз" (PDF) . Отчет Det Norske Veritas № 23916 . Det Norske Veritas . 4 июля 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 6 марта 2009 г.стр. 8.
  34. ^ Тип B1.
  35. ^ Парилло 1993.
  36. ↑ Блэр 1975, стр. 424.
  37. ↑ Лэннинг 1995, стр. 192.
  38. ^ Кемп 1990, стр. 127.
  39. ^ Хатчинсон 2001, стр. 114–115.
  40. ^ Сюэ, Фудуо; Цзинь, Вэйци; Цю, Су; Ян, Цзе (2020). «Особенности следа движущихся подводных тел и инверсия состояния движения подводных лодок». IEEE Access . 8 : 12723. Bibcode : 2020IEEEA...812713X. doi : 10.1109/ACCESS.2020.2966005 . S2CID  210930631.
  41. ^ СОСУС.
  42. ^ "Размер рынка противолодочных ракетных пусковых систем (ASRLS) — по продукту (стационарные, переносные), дальности (ближнего, среднего, дальнего действия), платформе (надводные корабли, подводные лодки, самолеты), системе наведения (управляемые ASRLS, неуправляемые ASRLS) и прогноз, 2024–2032 гг.". Global Market Insights Inc. 16 февраля 2024 г. Получено 5 июля 2024 г.
  43. ^ "Сверхзвуковая ракетная торпедная система успешно запущена с острова Уилер в Одише". pib.gov.in . Получено 13 декабря 2021 г. .
  44. ^ Лендон, Брэд (7 октября 2020 г.). «Индия испытывает противолодочную ракету большой дальности». CNN . Получено 5 июня 2024 г. .
  45. ^ «Объяснение: Что такое тест SMART и почему он важен». The Indian Express . 8 октября 2020 г. Получено 13 декабря 2021 г.
  46. ^ "Проведены успешные летные испытания сверхзвуковой системы сброса торпед с помощью ракет". The Indian Express . 13 декабря 2021 г. Получено 13 декабря 2021 г.
  47. ^ Чарльз Кирк, ред. (26 апреля 2012 г.). Братоубийство в битве . Bloomsbury Publishing .
  48. ^ abc "Избегание братоубийства воздушных и морских целей" (PDF) . Кто идет туда: друг или враг?. Июнь 1993 г. стр. 66–67.
  49. ↑ Глинн, Майкл (30 мая 2022 г.). Противолодочная авиация . С. 245.

Библиография

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки