Рейс 11 авиакомпании American Airlines был внутренним пассажирским рейсом , который был захвачен пятью террористами Аль-Каиды утром 11 сентября 2001 года в рамках атак 11 сентября . Захваченный авиалайнер был преднамеренно врезан в Северную башню комплекса Всемирного торгового центра в Нью-Йорке , в результате чего погибли все, кто был жив на борту самолета, и погибло более тысячи [c] человек на верхних 18 этажах небоскреба, а также погибло множество других людей под запертыми этажами, что сделало его не только самым смертоносным из четырех терактов смертников, совершенных тем утром с точки зрения как воздушных, так и наземных жертв, но и самым смертоносным актом терроризма в истории человечества [d] и самой смертоносной авиакатастрофой всех времен . [e] Воздушное судно Boeing 767-200ER с 92 пассажирами и членами экипажа на борту совершало ежедневный утренний трансконтинентальный рейс авиакомпании American Airlines из международного аэропорта Бостона Логан в Массачусетсе в международный аэропорт Лос-Анджелеса в Калифорнии .
Самолет покинул взлетно-посадочную полосу в 07:59. Не более чем через 15 минут после взлета угонщики ранили двух человек, убили одного и взломали кабину, одновременно загоняя пассажиров и экипаж в заднюю часть самолета против их воли. Нападавшие быстро одолели и капитана, и второго пилота и, возможно, убили их, позволив главному угонщику Мохамеду Атте взять управление на себя, поскольку он интенсивно тренировался в качестве пилота в преддверии атак. Авиадиспетчеры заподозрили, что самолет терпит бедствие, поскольку экипаж больше не реагировал. Они поняли, что самолет был захвачен, когда ложные успокаивающие объявления Атты для заложников были переданы в управление воздушным движением вместо системы громкой связи в салоне, как предполагалось. Две бортпроводницы смогли связаться с American Airlines и передать информацию, относящуюся к ситуации, в частности о жертвах, понесенных пассажирами и экипажем.
Атта направил самолет в северную сторону башни с 93 по 99 этаж в 08:46 по местному времени . Удар был засвидетельствован бесчисленным количеством людей на улицах Нью-Йорка, а также в близлежащем штате Нью-Джерси , но лишь немногие видеозаписи запечатлели этот момент. Жюль Ноде заснял единственные известные кадры, четко демонстрирующие удар рейса 11. Средства массовой информации быстро начали сообщать об инциденте и предполагать, что крушение было несчастным случаем. Семнадцать минут спустя рейс 175 United Airlines врезался в Южную башню Всемирного торгового центра в 09:03, мгновенно развеяв любые предположения о том, что это было случайно.
Ущерб, нанесенный самолетом, и пожары, вызванные его падением, привели к обрушению Северной башни в 10:28 утра, что привело к сотням дополнительных жертв. Хотя восстановительные работы на месте Всемирного торгового центра привели к обнаружению и идентификации фрагментов тел некоторых людей, которые поднялись на борт рейса 11, многие из них не были опознаны.
.jpg/1280px-N334AA_B767-223ER_American_MAN_08APR01_(6839074488).jpg)
Самолет, участвовавший в угоне, был Boeing 767-200ER с регистрационным номером N334AA [4] [5] Вместимость самолета составляла 158 пассажиров (9 в первом классе, 30 в бизнес-классе и 119 в эконом-классе), но рейс 11 сентября перевозил 81 пассажира и 11 членов экипажа. Это была небольшая загрузка при 58 процентах вместимости, но выше среднего коэффициента загрузки для рейса 11 по вторникам утром в 39 процентов в месяцы, предшествовавшие 11 сентября. [6] Членами экипажа были капитан Джон Огоновски (50), первый помощник Томас МакГиннесс-младший (42) (бывший летчик-истребитель ВМС ), стюард Карен Мартин и бортпроводники Барбара Арестеги, Джеффри Коллман, Сара Лоу, Кэтлин Никосия, Бетти Онг , Джин Роджер, Дайан Снайдер и Эми Суини . [7]
Все 92 человека на борту погибли, [9] включая создателя и исполнительного продюсера Frasier Дэвида Энджелла , его жену Линн Энджелл, актрису Берри Беренсон (вдову актера Энтони Перкинса ) и соучредителя Akamai Technologies Дэниела Левина . [10] Создатель Family Guy Сет Макфарлейн должен был быть на рейсе, но проспал из-за похмелья и прибыл в аэропорт слишком поздно. [11] Актер Марк Уолберг также должен был быть на рейсе, но изменил свои планы и отменил свой билет накануне. [12] Актриса Лейганн Литтрелл, жена певца Backstreet Boys Брайана Литтрелла , также ранее была забронирована на рейс, но, как и Уолберг, изменила свои планы. [13]
Мохамед Атта , главарь атак, и соучастник угонщика Абдулазиз аль-Омари прибыли в международный аэропорт Портленда в штате Мэн в 05:41 по восточному летнему времени 11 сентября 2001 года. В кассе Портленда Атта попросил у билетного агента Майка Туохи посадочный талон на рейс 11. Когда Туохи сказал Атте, что ему придется зарегистрироваться во второй раз, когда он прибудет в Логан, Атта был на грани гнева, сказав Туохи, что его заверили, что у него будет «одноэтапная регистрация». Опасаясь, что он расово профилирует Атту как арабского террориста, Туохи не сдвинулся с места и не поднял свою враждебность, а просто сказал ему, что ему лучше поторопиться, если он не хочет опоздать на рейс. Хотя Атта все еще выглядел сердитым, он и Омари вышли из кассы на контрольно-пропускной пункт аэропорта Портленда. [14] [15]
Они сели на рейс Colgan Air Flight 5930, который должен был вылететь в 06:00 и лететь в Бостон. У обоих угонщиков были билеты первого класса с пересадкой в Лос-Анджелесе; Атта зарегистрировал две сумки, зеленую сумку Travel Gear и черную сумку Travelpro, [16] в то время как Омари не зарегистрировал ни одной. [6] Когда они зарегистрировались, автоматизированная система предварительного досмотра пассажиров (CAPPS) выбрала Атту для дополнительной проверки багажа, но он поднялся на борт без происшествий. [17]
Рейс из Портленда вылетел вовремя и прибыл в Бостон в 06:45. Три других угонщика, Валид аль-Шехри , Ваил аль-Шехри и Сатам аль-Суками , прибыли в аэропорт Логан в то же время, оставив арендованный автомобиль на парковке аэропорта. В 06:52 Марван аль-Шеххи , пилот-угонщик рейса 175 United Airlines, позвонил из телефона-автомата в аэропорту Логан на мобильный телефон Атты. Этот звонок, по-видимому, был предназначен для подтверждения того, что атаки готовы начаться. [6] [18]
Поскольку им не выдали посадочные талоны на рейс 11 в Портленде, Атта и Омари зарегистрировались и прошли проверку безопасности в Бостоне. [19] Суками, Ваиль аль-Шехри и Валид аль-Шехри также зарегистрировались на рейс в Бостоне. Ваиль аль-Шехри и Суками проверили по одной сумке; Валид аль-Шехри не проверял никаких сумок. [6] CAPPS отобрали всех троих для детальной проверки багажа. [20] Поскольку проверка CAPPS касалась только багажа, трое угонщиков не прошли никакой дополнительной проверки на пункте проверки безопасности пассажиров. [21]
Первый пилот Линн Хоуленд только что прибыла в Бостон после того, как была вторым пилотом рейса из Сан-Франциско, который будет переименован в American Flight 11. Когда она сошла с самолета и вошла в пассажирский зал, Атта подошла к ней и спросила, будет ли она вести самолет обратно через всю страну. Когда Хоуленд сказала ему, что она только что привезла самолет, Атта повернулся к нему спиной и ушел. Когда он садился на рейс 11, Атта спросил агента на выходе, были ли загружены в самолет две сумки, которые он сдал ранее в Портленде. Во время спешной регистрации после полета из Портленда сотрудники авиакомпании не загрузили сумки Атты на рейс 11. [22] [23] Изъятые после атак сумки содержали документы об учебе Атты в Германии и Египте; международное водительское удостоверение и паспорт Аломари; видеокассету для симулятора полета Boeing 757; а также складной нож и перцовый баллончик. Они также содержали документ «Последняя ночь» с инструкциями для угонщиков и приготовлениями к мученичеству и смерти. Кроме того, содержимое сумок идентифицировало имена всех 19 угонщиков для четырех разбившихся рейсов 11 сентября. [16]
К 07:40 все пять угонщиков были на борту самолета, вылет которого был запланирован на 07:45. [18] [24] Атта сидел в бизнес-классе на месте 8D, аль-Омари на месте 8G, а Суками на месте 10B. Валид и Ваил аль-Шехри сидели в первом классе на местах 2B и 2A. [20] Незадолго до взлета менеджер по обслуживанию полетов American Airlines Майкл Вудворд поднялся на борт для последней проверки. Он коротко прошел мимо Атты, отметив задумчивое выражение лица этого пассажира, а затем покинул самолет. [25] В 07:46, на одну минуту позже расписания, самолет получил разрешение на отталкивание от выхода B32, [26] и получил разрешение на руление на взлетно-посадочную полосу в 07:50. Самолет начал разбег из международного аэропорта Логан в 07:59 с взлетно-посадочной полосы 4R . [27] [28]
Комиссия по 9/11 подсчитала, что захват начался в 08:14 [ж] , когда пилоты перестали отвечать на запросы Бостонского центра управления воздушным движением (Boston ARTCC). [18] В 08:13:29, когда самолет пролетал над центральным Массачусетсом на высоте 26 000 футов (7 900 м), пилоты ответили на запрос Бостонского ARTCC сделать поворот на 20 градусов вправо. В 08:13:47 Бостонский ARTCC приказал пилотам подняться на крейсерскую высоту 35 000 футов (11 000 м), но не получил ответа. [28] В 08:16 самолет выровнялся на высоте 29 000 футов (8 800 м) [28] и вскоре после этого отклонился от запланированного маршрута.
В 08:17:59 диспетчеры Бостонского центра услышали краткий неизвестный звук на радиочастоте, используемой рейсом 11 и другими близлежащими рейсами, шум, который позже был описан как похожий на крик. [30] Boston ARTCC предпринял несколько попыток поговорить с рейсом 11, но ответа не получил. [18] Комиссия полагает, что угонщики полностью контролировали самолет к 08:20, [31] : 51 через шесть минут после начала атаки. Затем в 08:21 кто-то в кабине отключил сигнал транспондера Mode-C самолета . [28] В 08:23 и 08:25 система адресации и отчетности бортовой связи (ACARS) попыталась связаться с рейсом. Первое сообщение гласило: «Доброе утро, диспетчер ищет вас на 135.32»; другое гласило: «Пожалуйста, свяжитесь с Бостонским центром как можно скорее. Они потеряли радиосвязь и сигнал вашего транспондера». Рейс 11 не ответил. [32]
По словам бортпроводников Эми Суини и Бетти Онг, которые связались с American Airlines во время угона, угонщики нанесли ножевые ранения бортпроводникам Карен Мартин и Барбаре Арестеги и перерезали горло пассажиру Дэниелу Левину . [33] [34] [35] Неизвестно, как угонщики получили доступ в кабину пилотов; правила FAA того времени требовали, чтобы двери оставались закрытыми и запертыми во время полета. Онг сказала, что, по ее мнению, угонщики «прорвались» внутрь. [36]
Комиссия предположила, что они напали на бортпроводников, чтобы получить ключ от кабины, заставить одного из них открыть дверь кабины или выманить капитана или первого пилота из кабины. [18] [37] Предполагается, что братья аль-Шехри сделали первый шаг, напав на Мартина и Арестеги. Суини сказал, что Мартин был тяжело ранен и ему давали кислород. Суини и Онг сказали, что травмы Арестеги были не такими серьезными. Онг сказала, что она слышала громкие споры после того, как угонщики вошли в кабину. [36] Считается, что угонщики либо убили, либо вывели из строя Огоновски и МакГиннесса. [38] [g] Суини сказала, что один из угонщиков показал ей устройство с красными и желтыми проводами, которое, по-видимому, было бомбой. [41] Онг и Суини сказали, что пассажиры эконом-класса, похоже, не полностью осознавали опасность и были под впечатлением, что в передней части самолета была обычная медицинская помощь, а другие бортпроводники помогали пассажирам и искали медицинские принадлежности. [18] [37] Онг сказал, что Левин, похоже, был мертв, в то время как Суини сказал, что Суками напал на Левина. Левин сидел в 9B, а Суками сидел прямо за ним в 10B. [42]
Одна из версий событий заключается в том, что Суками напал на Левина, не спровоцированный, чтобы напугать других пассажиров и экипаж и заставить их подчиниться. [h] В качестве альтернативы, Левин, американо- израильский интернет-предприниматель, который понимал арабский язык и служил офицером в элитном подразделении специального назначения Sayeret Matkal Армии обороны Израиля , [44] [45] мог попытаться остановить угон и столкнулся с одним из угонщиков перед ним, не подозревая о Суками позади него. [18] Левин, как полагают, стал первой жертвой атак 11 сентября. [45] [46] Во время четырехминутного звонка в операционный центр American Airlines Онг сообщила об отсутствии связи с кабиной пилотов, отсутствии доступа к кабине пилотов и о том, что, по ее мнению, кто-то распылил газовый баллончик Mace в салоне бизнес-класса. [47] Она также сообщила расположение сидений угонщиков, что позже помогло следователям установить их личности. [47]
В 08:24:38 угонщик передал сообщение в Boston ARTCC. [48] Авиадиспетчеры услышали, как угонщик объявил: «У нас есть несколько самолетов. Просто оставайтесь в тишине, и все будет в порядке. Мы возвращаемся в аэропорт». В 08:24:56 он объявил: «Никому не двигаться. Все будет в порядке. Если вы попытаетесь сделать какие-либо движения, вы подвергнете опасности себя и самолет. Просто оставайтесь в тишине». [28]
Поскольку Атта свободно говорил по-английски, он, вероятно, передавал сообщения. Также возможно, что сосед Атты, аль-Омари, сопровождал его в кабину. [18] [37] Атта, по-видимому, пытался сделать объявление пассажирам, но нажал не на тот переключатель, и вместо этого его голос был уловлен и записан авиадиспетчерами. [i] После сообщений Атты и невозможности связаться с авиалайнером авиадиспетчеры в Бостонском ARTCC поняли, что рейс 11 был захвачен. [37] В 08:26, после пересечения границы Массачусетс-Нью-Йорк, самолет повернул на 100 градусов на юг, следуя реке Гудзон , которая должна была привести прямо в Нью-Йорк . [28] В 08:32 командный центр Федерального управления гражданской авиации (FAA) в Херндоне, штат Вирджиния , уведомил штаб-квартиру FAA. [18]
В 08:33:59 угонщик объявил третью и последнюю передачу: «Никому не двигаться, пожалуйста. Мы возвращаемся в аэропорт. Не пытайтесь делать никаких глупых движений». [28] В 08:37:08 пилоты рейса 175 авиакомпании United Airlines проверили местоположение рейса 11 и направились в центр управления полетами. [49] За несколько секунд до того, как их самолет также был захвачен, в 8:42 утра, пилоты рейса 175 сообщили в New York Center, что ранее они слышали подозрительное объявление по радио, когда они поднимались из Логана 28 минутами ранее, что должно было произойти примерно в то же время, когда был захвачен рейс 11. Эта конкретная передача так и не была принята диспетчерами на земле, в отличие от трех других, но пилоты сообщили, что слышали слова: «Всем оставаться на своих местах». [50] : 38
Boston ARTCC обошёл стандартные протоколы и напрямую связался с Северо-восточным сектором противовоздушной обороны (NEADS) Командования воздушно-космической обороны Северной Америки (NORAD) в Риме, штат Нью-Йорк . [18] NEADS вызвал два истребителя F-15 на авиабазе Национальной гвардии Отис в Машпи, штат Массачусетс , для перехвата. Сотрудники Otis потратили несколько минут на получение разрешения на вылет истребителей. [18] Приказ об отправке истребителей на Otis был отдан в 08:46, и F-15 вылетели в 08:53, [18] [37] примерно через семь минут после того, как рейс 11 American Airlines уже врезался в Северную башню. Из четырёх угнанных самолётов 11 сентября девять минут предварительного уведомления об угоне рейса 11 были максимальным временем, которое NORAD имел для реагирования, прежде чем самолёт врезался в намеченную цель. [51]
В 8:37 утра рейс 11 начал быстрое снижение со скоростью 3200 футов в минуту в сторону Нью-Йорка, постепенно теряя скорость. За три минуты до столкновения Атта завершил свой последний поворот в сторону Манхэттена, [28] пролетев на юг над городом в направлении Всемирного торгового центра. В 08:46 [j] бортпроводница Эми Суини запаниковала, что ее самолет «летит слишком низко», как раз в тот момент, когда Атта намеренно врезался в Северную башню. Самолет, летевший со скоростью около 440 миль в час (710 км/ч; 200 м/с; 380 узлов) и загруженный примерно 10 000 галлонов США (38 000 л; 8 300 имп галлонов) реактивного топлива, врезался в северный фасад небоскреба между 93 и 99 этажами, его нос ударился о 96-й этаж. [55] Сотни людей погибли мгновенно, включая всех, кто находился на борту самолета, и многочисленных рабочих в Северной башне. [56] Многие, кто находился вне траектории падения авиалайнера, сгорели, когда взорвалось его топливо. [2] : 73 Исследования показывают, что на верхних 18 этажах Северной башни могло находиться до 1426 человек, когда она была врезана почти на полпути в ее центральное ядро. [c] В ядре располагались три лестничные клетки (A, B и C), простирающиеся от крыши до первого этажа, с расстоянием всего в 70 футов (21 метр) между каждой из них в зоне удара. [57] Размеры угнанного 767 легко разорвали все три, в результате чего около тысячи выживших в катастрофе оказались в ловушке. [ 58] Все лестничные клетки с 93-го по 99-й этажи были разрушены или заблокированы, а работа лифтов была нарушена начиная с 50-го этажа и выше. [2] : 74 Самолет снизился под углом около 10 градусов при ударе, втолкнув обломки в лестничные клетки на шесть этажей ниже места удара; следовательно, 92-й этаж также был изолирован от остальной части башни, когда падающие обломки из зоны удара рейса 11 отгородили каждую из его лестничных клеток. [59] Самые выжившие в Северной башне были с 91-го этажа, в то время как все, кто был выше, остались гореть заживо, задыхаться, поддаваться токсическому воздействию воспламенившихся химикатов или погибнуть в результате окончательного обрушения башни. Около 100–200 человек упали с верхних этажей, большинство из которых погибли, выпрыгнув, чтобы спастись от сильной жары, дыма и пламени. [60] [61] На каждом этаже от уровня земли до 92-го были зарегистрированы легкие или умеренные повреждения, включая обрушившиеся стены, отсутствующие потолочные плитки, оборванные провода и разбитые окна. Система пожаротушения была повреждена ударом, что привело к затоплению различных этажей по всей башне. Более того, горящее реактивное топливо было направлено через здание через шахты лифтов и воздуховоды, [62]вызвав небольшие пожары на многих этажах между 77-м и 91-м. Три крупных пожара произошли в вестибюлях 78-го и 44-го этажей, а также в главном вестибюле у основания, вызвав смертельные ожоги почти на сто этажей ниже места удара. [63] Ударная волна ощущалась в обеих башнях. [2] : 87 Северный и западный фасады Южной башни были разбиты обломками [64] , и ограниченное количество окон было разбито взрывом. Преобладающие ветры с северо-запада привели к тому, что верхняя часть Южной башни оказалась охвачена густым дымом, льющимся на юго-восток, и ряд сотрудников на этой высоте сообщили, что пары начали просачиваться на их этажи вместе с сильной жарой. [65] [66]
Бесчисленное множество людей как в городе и штате Нью-Йорк, так и в соседнем штате Нью-Джерси своими глазами увидели, что случилось с Северной башней, а дым, клубящийся над горизонтом, очень быстро стал виден и из некоторых частей Коннектикута . Несмотря на это, только четыре человека оказались на съемках в 08:46. Французский оператор Жюль Ноде , снимавший документальный фильм о FDNY, ехал с батальоном 1, чтобы расследовать предполагаемую утечку газа в ливневой канализации на перекрестке улиц Черч и Лиспенард, где он заснял единственные известные четкие кадры самолета, влетающего в башню. Павел Глава, чешский иммигрант, неосознанно заснял самолет издалека, готовясь въехать в туннель Бруклин–Бэттери из Бруклина . К югу от Всемирного торгового центра нью-йоркская телестанция WNYW вела съемки в близлежащем парке Сити-Холл, когда рейс 11 врезался в башню за кадром. Репортер Дик Оливер взял камеру и запечатлел немедленные последствия. [68] [69] [70] Веб -камера, установленная Вольфгангом Штэле на художественной выставке в Бруклине для съемки изображений Нижнего Манхэттена каждые четыре секунды, также запечатлела кадры рейса 11, летящего к Северной башне, и последовавший за этим взрыв. [71]
Некоторые репортеры утверждали, что самолет, врезавшийся в Северную башню, был «небольшим двухмоторным реактивным самолетом», несмотря на размер дыры в небоскребе. В 08:55 старший советник президента Карл Роув передал эту вводящую в заблуждение информацию президенту Джорджу Бушу , когда тот прибыл в начальную школу Эммы Э. Букер в Сарасоте, штат Флорида ; президент предположил, что крушение «должно быть вызвано ошибкой пилота». [72] Вскоре после этого в прямом эфире из своего офиса в нью-йоркском бюро CNN вице-президент по финансам CNN Шон Муртаг сообщил, что большой пассажирский коммерческий самолет врезался во Всемирный торговый центр, [73] и другие телевизионные сети начали прерывать обычное вещание новостями о крушении в течение нескольких минут.
Общее предположение заключалось в том, что крушение рейса 11 было трагической случайностью, хотя некоторые новостные станции предположили, что это могло быть сделано намеренно. Хотя многие люди в Южной башне решили эвакуироваться, увидев, что произошло в Северной башне, Управление порта приняло решение не начинать немедленную полномасштабную эвакуацию Южной башни сразу после первого крушения самолета, действуя в предположении, что это был несчастный случай. [74] Через семнадцать минут после первого удара в Южную башню Всемирного торгового центра врезался рейс 175 United Airlines, подтвердив всему миру, что это было на самом деле преднамеренно. [75]
После крушения Северная башня горела 102 минуты, прежде чем рухнуть в 10:28. Хотя сам удар вызвал обширные структурные повреждения, длительный пожар, вызванный реактивным топливом, был признан причиной разрушения конструкции башни. [76] [77] [78] Помимо пассажиров самолета и жителей здания, при обрушении башни погибли также сотни спасателей. [79] Несмотря на то, что Северная башня была первым из двух зданий, пострадавших от удара, она рухнула второй. Более того, она простояла почти в два раза дольше после удара, чем Южная башня, причем последняя горела всего 56 минут, прежде чем рухнуть. Это связано с тем, что рейс 11 врезался в Северную башню на меньшей скорости и гораздо выше, чем рейс 175 в Южную башню, что привело к гораздо меньшему весу конструкции над зоной удара; у Северной башни было 11 этажей над точкой удара, в то время как у Южной башни было более чем в два раза больше. [80] Cantor Fitzgerald LP , инвестиционный банк, располагавшийся на 101–105 этажах Северной башни, потерял 658 сотрудников, что значительно больше, чем у любого другого работодателя. [81]
Спасатели на месте Всемирного торгового центра начали находить фрагменты тел жертв рейса 11 в течение нескольких дней после атаки. Некоторые рабочие обнаружили тела, привязанные к сиденьям самолета, и обнаружили останки стюардессы со связанными руками, что позволяет предположить, что угонщики могли использовать пластиковые наручники . [82] [83] В течение года судмедэксперты идентифицировали останки 33 жертв, находившихся на борту рейса 11. [84] Они идентифицировали двух других жертв рейса 11, включая стюардессу Карен Мартин, в 2006 году, в то время как другие не связанные фрагменты тел были обнаружены около Ground Zero примерно в то же время. [85] [86] В апреле 2007 года эксперты, используя новую технологию ДНК , идентифицировали еще одну жертву рейса 11. [87] Останки двух угонщиков, предположительно с рейса 11, также были идентифицированы и вывезены из Мемориального парка на Манхэттене. [88] Останки других угонщиков не были идентифицированы и захоронены вместе с другими неопознанными останками в этом парке. [89]
Паспорт Суками пережил крушение и приземлился на улице внизу. Пропитанный авиакеросином, он был подобран прохожим, который отдал его детективу полицейского департамента Нью-Йорка (NYPD) незадолго до обрушения Южной башни. [90] [91] Следователи изъяли багаж Мохамеда Атты, который не был загружен на рейс. В нем они обнаружили паспорт и водительские права Омари, видеокассету для симулятора полета Boeing 757, складной нож и перцовый баллончик. [23] В записи , сделанной несколько месяцев спустя в Афганистане, лидер Аль-Каиды Усама бен Ладен взял на себя ответственность за атаку. Атака на Всемирный торговый центр превзошла даже ожидания бен Ладена: он ожидал, что обрушатся только этажи над самолетом. [92] Бортовые самописцы для рейсов 11 и 175 так и не были найдены. [93]
После атак номер рейса для запланированного рейса по тому же маршруту с тем же временем взлета был изменен, и с 2024 года он будет выполняться на самолете Airbus A321 вместо Boeing 767. Американский флаг развевается на трапе у выхода B32, из которого вылетел рейс 11 из аэропорта Логан. [95] Американский флаг также развевается на трапе у выхода 65B в аэропорту Лос-Анджелеса, куда должен был прибыть рейс 11.
В 2002 году первыми получателями ежегодной премии Мадлен Эми Суини за гражданскую храбрость стали Суини и Онг. Огоновски также получил посмертную награду. Все они были жителями Массачусетса. Родственники всех троих приняли награды от их имени. [96]
26 апреля 2013 года часть механизма закрылков от Boeing 767 была обнаружена застрявшей между двумя зданиями в Парк-Плейс, недалеко от того места, где были найдены другие части шасси . [97] [98] Бортовой дефибриллятор с рейса 11 был найден в 2014 году во время дорожных работ недалеко от Либерти-стрит . [99]
В Национальном мемориале 11 сентября имена 87 жертв рейса 11 высечены на Северном бассейне, на панелях N-1 и N-2, а также на панелях N-74 – N-76. [100]
{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )В течение 10 минут после первой катастрофы около 4 млн человек находились перед телевизором, наблюдая за разворачивающейся трагедией.
