Номер съезда — это номер, присвоенный перекрестку дорог , обычно съезду с автострады . Обычно он отмечается на том же знаке, что и пункты выхода. В некоторых странах, например в США, [1] это также отмечено на знаке в крови .
Номера выходов обычно сбрасываются на политических границах, таких как границы штатов . [1]
На некоторых неавтострадах используются номера съездов. Обычно это сельские дороги, построенные в соответствии со стандартами скоростных автомагистралей , и нумеруются либо только фактические съезды, либо также пронумерованы перекрестки на уровне одного уровня. Крайним примером этого является Нью-Йорк, где Гранд-Конкорсу и Линден-бульвару были присвоены последовательные номера, по одному на перекресток (с 2011 года оба бульвара больше не имеют номеров выхода). Более мягкая версия этого метода недавно использовалась на шоссе Вест-Сайд , также в Нью-Йорке, где пронумерованы только основные перекрестки (возможно, чтобы соответствовать запланированным съездам на отмененной автостраде Вествей ). Другой пример — бульвар Нанаймо в Нанаймо, Британская Колумбия , по которому проходит шоссе 19 , где все съезды пронумерованы, хотя все, кроме одного, являются перекрестками на одном уровне. Некоторым другим перекресткам шоссе 19 за пределами Нанаймо также присвоены номера.
В целях обучения автомобилистов карты автомагистралей некоторых штатов включают на врезке краткое объяснение системы нумерации съездов. Карты Iowa DOT 1970-х и 1990-х годов включали изображение или рисунок верстового столба и кратко описывали, как Айова включила на карту ссылки на верстовые столбы возле развязок.
_at_Exit_8_(New_Jersey_State_Route_33,_New_Jersey_State_Route_133,_Hightstown,_Freehold)_in_East_Windsor_Township,_Mercer_County,_New_Jersey.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
_at_Exit_8A_(New_Jersey_State_Route_32_TO_U.S._Route_130,_Jamesburg,_Cranbury)_in_Monroe_Township,_Middlesex_County,_New_Jersey.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Последовательная нумерация съездов обычно начинается с выхода 1 в начале дороги; каждому последующему выходу присваивается следующий номер. Буквенные суффиксы обычно используются при добавлении новых выходов. Например, на автостраде штата Нью-Йорк между 21 и 22 был добавлен съезд, которому был присвоен номер 21А. Впоследствии между 21 и 21А был добавлен новый съезд, что привело к последовательности 21 – 21В – 21А – 22. Во Флориде некоторые новые съезды получили суффикс C, так что, если бы у него были или были отдельные съезды для двух направлений, они будет 15CA и 15CB, а не 15AB. Подобные случаи также случаются на автомагистрали Нью-Джерси; оригинальные развязки открылись в 1951 году, а новые выезды появились совсем недавно, в 1982 году. На кольцевой дороге Балтимора есть выезд 12B-C ( MD 372 ), а также 12A ( US 1 ). Также есть выезд 8А ( I-895 ) и выезд 8 ( МД 168 ).
Некоторые последовательные выходы перенумерованы (оставшись последовательными) из-за добавленных выходов. Например, нумерация бульвара Хатчинсон-Ривер в Нью-Йорке была изменена, так что его самый северный выход, 27, стал 30. Однако бульвар Мерритт , который продолжал номера выездов Хатчинсона в Коннектикуте , не был изменен. Это означает, что развязка Route 120A имеет номер 27 в Коннектикуте и 30 в Нью-Йорке.
Соединитель Атлантик-Сити-Бригантина в Атлантик-Сити, штат Нью-Джерси , для выходов использует буквы (без цифр); на небольшом расстоянии у него много съездов, и Транспортное управление Южного Джерси, возможно, хотело избежать цифр, поскольку наименьшие номера на скоростной автомагистрали Атлантик-Сити (в милях) находятся в Атлантик-Сити.
_at_Exit_40_(Cabin_John_Parkway,_Glen_Echo)_on_the_edge_of_Bethesda_and_Potomac_in_Montgomery_County,_Maryland.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
По мере того, как было построено больше автомагистралей, штаты и страны начали экспериментировать с количеством выездов, основанным на расстоянии ( в милях или километрах ). Первая известная система, основанная на милях, была внедрена на бульваре Гарден-Стейт в Нью-Джерси в конце 1950-х годов. Мичиган также ввел номера развязок с указанием миль на межштатной автомагистрали 94 в 1960-х годах. В этой системе в качестве номера съезда используется количество миль от начала шоссе до съезда. Если у двух выходов будет одинаковый номер, номера иногда немного изменяются; если только их не слишком много поблизости, а выходы имеют последовательные или направленные суффиксы, как и в случае с последовательными номерами. Нумерация на основе расстояния является нормой для большинства автомагистралей в США и Канаде. Многие юрисдикции Северной Америки начали переходить на дистанционную систему в 1980-х годах, при этом некоторые проекты по переходу на дистанционную систему все еще продолжаются. Они дополнительно дополняются маркерами миль или маркерами км.
Съезд может быть пронумерован по тому месту, где съезд в направлении увеличения пробега покидает автостраду, или по тому, где дорога, которую обслуживает съезд, пересекает автостраду (что иногда неоднозначно). Из этого числа можно определить целочисленный номер выхода путем округления в большую, меньшую сторону или до ближайшего целого числа. Многие юрисдикции предпочитают избегать съезда 0. [a] С этой целью числа либо округляются в большую сторону, чтобы получить номер съезда, либо любой съезд, которому будет присвоен номер 0, вместо этого нумеруется 1. Примеры автомагистралей с съездом 0: Шоссе 1 Британской Колумбии на материке, межштатная автомагистраль 70 в Уилинге, Западная Вирджиния , вдоль границы Западной Вирджинии и Огайо, и межштатная автомагистраль 90 на стороне Монтаны на границе Айдахо и Монтаны.
Номер съезда с некоторых автострад начинается с расширенного номера (т. е. выше 1). Одной из причин начать с числа выше 1 является то, что агентство по техническому обслуживанию ожидает, что шоссе будет расширено. Например, шоссе Онтарио 400 начинается с 20, потому что ожидалось, что южный конец шоссе будет простираться до центра Торонто (который так и не был построен). Другая причина использовать большее число заключается в том, что автострада ответвляется от другой автострады. Примером может служить шоссе Британская Колумбия 5 , которое ответвляется от шоссе Британская Колумбия 1 и начинается на отметке 170.
В регионах, где используется метрическая система , значения расстояния указываются в километрах, а не в милях. На некоторых автомагистралях, таких как Delaware Route 1 и Interstate 19 , номера выездов указаны в километрах, даже в тех районах, где обычно используются мили.
В Квинсленде используется нумерация выездов на основе расстояния, хотя единого подхода к определению исходных данных не существует. Например, количество выходов может увеличиваться с юга на север или с севера на юг.
Виктория и Новый Южный Уэльс частично внедрили последовательную нумерацию съездов на отдельных городских автомагистралях. Например, на автомагистрали М31 Хьюм в Новом Южном Уэльсе есть съезды между Престонсом и Кэмпбеллтауном.
Большинство европейских стран используют последовательные схемы нумерации. Испания использует нумерацию на основе расстояния на своих Autovias, но не на своих Autopistas. Австрия, Чехия, Венгрия и Словакия используют дистанционные схемы. Ряд европейских стран (в том числе Нидерланды, Бельгия и Франция) не нумеруют перекрестки автомагистралей, видимо, потому, что там нельзя «выехать» с автомагистрали. Такие страны, как Германия и Швейцария, присвоили своим выходам номера, но вместо обычного символа выхода им присвоен специальный символ развязки.
Италия использует последовательную нумерацию на кольцевых дорогах некоторых городов, включая кольцевую дорогу Рима ( GRA ) и Милана ( Tangenziali ). Одно время развязки на автостраде дель Соле [4] обозначались по номерам и публиковались на платных билетах; хотя, возможно, они не были размещены на знаках.
И в Соединенном Королевстве, и в Ирландской Республике используются последовательные системы нумерации, при этом номер перекрестка обозначается белым числом в черном квадрате в углу знаков. В Соединенном Королевстве в средствах массовой информации они часто упоминаются как число с буквой «J» перед ним, например, развязка 1 обозначается как «J1»; как таковой этот сокращенный термин вошел в широкое употребление. Если перекресток строится заново между двумя существующими перекрестками, ему обычно присваивается номер нижнего из двух перекрестков с добавленной буквой «А» (и так далее). Например, новый перекресток, открытый между развязками 3 и 4, станет развязкой 3A.
В Ирландской Республике номера развязок существовали с момента открытия первого участка автомагистрали M50 в 1990 году, однако из-за небольшой длины ирландских автомагистралей до начала 2000-х годов они обычно игнорировались широкой общественностью. Сейчас они начинают набирать популярность, и с 2005 года им уделяется больше внимания на дорожных знаках. В связи с развитием сети междугородных автомагистралей в соответствии с Национальным планом развития и транспорта 21 Национальное управление автомобильных дорог приняло схему нумерации междугородных дорог, согласно которой развязка 1 будет обозначена как перекресток этой дороги с автомагистралью M50 в большинстве случаев. случаи. Это означало изменение нумерации существующих развязок на некоторых автомагистралях, в первую очередь на автомагистрали М7 . Неавтомобильные дороги с двусторонним движением, являющиеся частью основных междугородных дорог, также имеют номера развязок, однако нумеруются только развязки, разделенные по уровням.
В Соединенном Королевстве используется последовательная нумерация отчасти потому, что на знаках автомагистралей используются мили, а не километры; Официальных планов по измерению системы автомагистралей страны нет.
Из провинций, которые пронумеровали знаки съезда на своих автомагистралях, большинство либо используют системы, основанные на расстоянии, либо перешли на использование систем, основанных на расстоянии. Некоторые автомагистрали могут также дополнять свои дороги указателями расстояний в километрах через определенные промежутки времени на обочинах дороги.
Последовательные номера используются только в Новой Шотландии , Ньюфаундленде и Лабрадоре .
На территориях Юкон , Нунавут и Северо-Западные территории не используются номера выездов, поскольку на территориях нет автострад или скоростных автомагистралей .
На острове Принца Эдуарда не используются номера выхода. Единственная автомагистраль с ограниченным доступом проходит между Нью-Хейвеном и Норт-Ривер (часть Трансканадского шоссе), на которой есть две развязки, обе без номеров. Развязка Олбани-Корнер возле Борден-Карлтона - единственный другой съезд с разделением уровней.
Номера выходов были введены на основных маршрутах Гонконга в 2004 году в связи с реорганизацией номеров маршрутов. Используется последовательная схема нумерации.
Основная система скоростных автомагистралей использует последовательную нумерацию; В системах городских скоростных автомагистралей также используется последовательная нумерация перекрестков, к которой обычно добавляется номер скоростной автомагистрали, выраженный следующим образом: 5-1; 5-2 и т. д. Существует несколько платных скоростных автомагистралей, не находящихся в ведении крупных национальных синдикатов или властей столичных скоростных автомагистралей, на которых нет схемы нумерации перекрестков.
Новая Зеландия начала вводить номера выездов в регионе Окленда в 2005 году. Здесь используется система нумерации, основанная на расстоянии. Расстояние до съезда измеряется от начала шоссе. То есть:
Нулевого выхода нет. Если в пределах 1,499 км от источника есть выход, используется выход 1. Выход 2 будет находиться на расстоянии от 1500 до 2499 км от источника. Последующие «зоны выхода» располагаются с интервалом в 1 км. Буквенные суффиксы добавляются на развязках с несколькими выходами или там, где в одной зоне выхода существуют два или более выхода. Например, на государственной автомагистрали 1 (Южная автомагистраль) есть выход 429A (Саймондс-стрит), выход 429B (улица Уэлсли) и выход 429C (порт). Вместо замены существующих знаков пандуса и развязки в качестве дополнительной информации были добавлены номера выходов. Таким образом, водители могут ориентироваться либо по номеру выхода, либо по названию. Номера выходов используются только для выходов, которые могут использоваться всеми типами транспортных средств. Выходы только для автобусов или машин скорой помощи не будут пронумерованы.
Номера выходов не используются за пределами региона Окленд.
Числа, основанные на метрическом расстоянии, используются на платных дорогах, исходящих из Манилы. Дополнительные обозначения «А» и «Б» добавляются к указателям в концах подъездных дорог. Обозначения скоростных автомагистралей, указатели номеров съездов и указатели километров в основном повторяют указатели австралийских и американских автострад.
Использует нумерацию на основе расстояния (в километрах) на основных автомагистралях. Буквенные суффиксы добавляются на развязках с несколькими выходами, примером может служить развязка Buccleuch в Йоханнесбурге .
Номера выходов на границах провинций сбрасываются, как это было до 1994 года. Это означает, что нумерация выходов может измениться в центре провинции.
Единственным исключением из обычной нумерации, основанной на расстоянии, является южная часть автомагистрали M4 в Дурбане , где используется последовательная нумерация.
Тайвань использует количество выездов на основе расстояния в километрах. Если два съезда расположены в пределах одной и той же отметки километра, для различения съездов добавляются римские буквы. Тайвань действительно экспериментировал с последовательными номерами выездов на Национальной автостраде № 1 в течение нескольких лет, но отказался от эксперимента в 2004 году.
До 2006 года знаки выхода на Тайване, как правило, были копиями своих американских аналогов. Однако на знаках выхода теперь указывается не только номер расстояния, но и китайское кодовое название развязки.