stringtranslate.com

77-я эскадрилья Королевских ВВС Австралии

Эскадрилья № 77 — эскадрилья Королевских ВВС Австралии (RAAF), штаб-квартира которой находится на базе RAAF Уильямтаун , Новый Южный Уэльс. Она контролируется крылом № 81 , частью Air Combat Group , и оснащена многоцелевыми истребителями-невидимками Lockheed Martin F-35 Lightning II .

Эскадрилья была сформирована на базе RAAF Station Pearce , Западная Австралия, в марте 1942 года и участвовала в боевых действиях на юго-западе Тихого океана во время Второй мировой войны , используя Curtis P-40 Kittyhawk . После войны она была перевооружена на североамериканские P-51 Mustang и развернута в Японии в составе оккупационных сил Британского Содружества . Эскадрилья собиралась вернуться в Австралию, когда в июне 1950 года началась Корейская война , после чего она присоединилась к силам Организации Объединенных Наций, поддерживающим Южную Корею. Она перешла с Mustang на реактивные самолеты Gloster Meteor в период с апреля по июль 1951 года и оставалась в Корее до октября 1954 года, заявив о пяти МиГ-15 и более пяти тысячах зданий и транспортных средств, уничтоженных во время войны, при потере почти шестидесяти самолетов, в основном из-за наземного огня.

В ноябре 1956 года эскадрилья № 77 была перевооружена на CAC Sabre в Уильямтауне. Два года спустя она была переведена в RAAF Butterworth в Малайе , чтобы присоединиться к воздушной кампании против коммунистических партизан на последних этапах чрезвычайного положения . Эскадрилья оставалась в Баттерворте в 1960-х годах, обеспечивая региональную противовоздушную оборону во время Конфронтаси между Индонезией и Малайзией. Она вернулась в Уильямтаун в начале 1969 года, чтобы перевооружиться на сверхзвуковые реактивные истребители Dassault Mirage III . В июне 1987 года эскадрилья № 77 начала перевооружаться на многоцелевые истребители McDonnell Douglas F/A-18 Hornet. В 2001–2002 годах она поставила отряд из четырех самолетов на американскую базу на Диего-Гарсия , поддерживая войну в Афганистане , и была развернута на Ближнем Востоке в рамках войны против Исламского государства в 2015–2017 годах. Наряду с Hornets эскадрилья недолгое время эксплуатировала Pilatus PC-9 в роли передового контроля в начале 2000-х годов. Она начала переходить на F-35A Lightning в январе 2021 года.

Роль и оборудование

Вид спереди в три четверти на F-35 Lightning II с двумя членами наземной команды на переднем плане
F-35 Lightning 77-й эскадрильи на Гуаме во время учений Cope North 22 января 2022 г.

Эскадрилья № 77 расположена на базе ВВС Великобритании Уильямтаун , Новый Южный Уэльс, и контролируется крылом № 81 , которое является частью Air Combat Group . [3] Крыло № 81 имеет три истребительные эскадрильи для наступательных и оборонительных операций по борьбе с авиацией . [4] Помимо воздушных боев, эскадрилья № 77 занимается наземными ударами, непосредственной авиационной поддержкой и морскими ударами. В ее состав входит обслуживающий персонал, снабжение и другой вспомогательный персонал. [5] Девиз подразделения — «Быстро уничтожать», а на гербе изображен восточный храмовый лев , наследие роли эскадрильи № 77 в Корейской войне . Лев, прозванный «сварливой обезьяной», олицетворяет «защитника мира, который, если его потревожить, быстро разрушает». [6] [7]

Эскадрилья оснащена многоцелевым истребителем-невидимкой Lockheed Martin F-35A Lightning II , который она начала эксплуатировать в январе 2021 года. [8] [9] Одноместный одномоторный F-35, способный совершать маневры с перегрузкой 9 G , вооружен 25-мм пушкой и может нести ракеты класса «воздух-воздух» малой и средней дальности и управляемые боеприпасы класса «воздух-поверхность» во внутреннем отсеке вооружения. [9] Его можно дозаправлять в полете с помощью многоцелевых транспортных самолетов-заправщиков Airbus KC-30A RAAF . [10] Персонал RAAF отвечает за повседневное обслуживание F-35; более глубокое обслуживание выполняется Lockheed Martin по контракту с BAE Systems Australia . [11] 77-я эскадрилья регулярно проводит учения с военно-воздушными силами Юго-Восточной Азии, Новой Зеландии и Соединенных Штатов. [5] [12]

История

Вторая мировая война

Три ряда мужчин в светлой военной форме перед одномоторным самолетом.
Пилоты звена B 77-й эскадрильи, включая офицера авиации Джона Гортона (в заднем ряду, четвертый слева) с самолетом P-40 Kittyhawk на Северной территории, январь 1943 г.

По мере продвижения японцев в юго-западной части Тихого океана в начале 1942 года RAAF спешно сформировали три истребительных подразделения — эскадрильи №№ 75 , 76 и 77 — оснащенные самолетами Curtiss P-40E Kittyhawk, недавно доставленными из Соединенных Штатов. [13] Эскадрилья № 77 была сформирована на станции RAAF Pearce , Западная Австралия, 16 марта, в составе трех офицеров и 100 человек. Временно под командованием командира эскадрильи Д. Ф. Форсайта подразделение первоначально отвечало за оборону Перта . [14] [15] Командир эскадрильи Дик Крессвелл принял командование 20 апреля. [16] В августе эскадрилья была переведена на аэродром Батчелор около Дарвина , Северная Территория, став первым истребительным подразделением RAAF, размещенным в этом районе. [14] [17] До этого времени противовоздушная оборона над Дарвином обеспечивалась самолетами P-40, летавшими в составе 49-й истребительной группы ВВС США . [18] В сентябре 77-я эскадрилья переместилась на другой аэродром-спутник Дарвина, Ливингстон . [17] [19] Среди ее пилотов был Джон Гортон , будущий премьер-министр Австралии . [20] 77-я эскадрилья участвовала в боях, защищая Дарвин от японских воздушных налетов, и одержала свою первую воздушную победу сразу после 5 утра 23 ноября 1942 года, когда Крессвелл уничтожил бомбардировщик Mitsubishi «Betty» . [14] [21] Это была первая «смерть» австралийской эскадрильи над материком и первая ночная победа над Австралией. [21] По состоянию на 24 декабря численность подразделения составляла двадцать четыре «Киттихаука». [22]

В феврале 1943 года, одновременно с началом эксплуатации крыла № 1 и его трех эскадрилий Supermarine Spitfire в районе Дарвина, эскадрилья № 77 была переведена в залив Милн в Новой Гвинее. [23] [24] Вместе с эскадрильями № 6 , 75 и 100 она перешла под управление недавно сформированного крыла № 71 , которое входило в состав оперативной группы № 9 , основного мобильного формирования RAAF в юго-западной части Тихого океана . [25] [26] Эскадрилья № 77 одержала свою первую дневную победу 11 апреля, когда Kittyhawk сбил Mitsubishi Zero , участвовавший в налете на суда союзников около Буны . Три дня спустя японцы атаковали залив Милн; эскадрилья заявила о потере четырех бомбардировщиков и истребителя вместо одного Kittyhawk. [14] [27] К этому времени штаб-квартира союзников завершила разработку планов наступления на север, на Филиппины, включая массированные атаки на Рабаул и оккупацию территорий в Новой Гвинее, Новой Британии и на Соломоновых островах. [28]

77-я эскадрилья начала перебазироваться на остров Гуденаф в мае 1943 года и была полностью сформирована и готова к операциям к 15 июня. [29] Поскольку сопротивление японских истребителей было ограниченным, эскадрилья приняла участие в нескольких миссиях по атаке наземных целей в Новой Британии, вооружившись зажигательными и общецелевыми бомбами, практика, которая применялась подразделениями Kittyhawk на Ближнем Востоке . [29] [30] Во время одного из таких рейдов 2 августа назначенный преемник Крессуэлла на посту командующего офицера, лейтенант авиации Дэрил Спроул, был вынужден совершить аварийную посадку на пляже, был схвачен и казнен японцами. [30] [31] Крессуэлл оставался командующим до тех пор, пока командир эскадрильи «Бастер» Браун не принял командование 20 августа. [6] [16] Численность японских истребителей в Новой Британии и Новой Гвинее увеличилась в сентябре и октябре, и восемь «Киттихауков» 77-й эскадрильи были на короткое время отправлены в Надзаб в качестве эскорта для «Бумерангов» CAC 4-й эскадрильи , которые поддерживали 7-ю австралийскую дивизию . [32]

Два одномоторных военных самолета припаркованы перед пальмами
77-я эскадрилья «Киттихауков» в заливе Милн, 1943 г.

В январе 1944 года эскадрилья № 77 приняла участие в двух крупнейших налетах, организованных Королевскими ВВС Австралии на тот момент, в каждом из которых участвовало более семидесяти самолетов, атаковавших цели в Новой Британии. [33] Впоследствии она была направлена ​​в Лос-Негрос на островах Адмиралтейства , присоединившись к эскадрильям № 76 и 79 в составе крыла № 73. [ 34] Наземная группа эскадрильи № 77 сошла на берег в Лос-Негросе 6 марта, в разгар перестрелки с японскими войсками. [35] Четырнадцать «Киттихауков» эскадрильи прибыли неделю спустя, а еще десять — 28 марта. [36] Их основной задачей было обеспечение воздушного прикрытия для судоходства союзников, хотя японские самолеты не были встречены; они также выполняли задания по атаке наземных целей в поддержку американских войск на острове Манус . [14] [37] После захвата Адмиралтейства, завершившего изоляцию Рабаула, 77-я эскадрилья осталась в составе 73-го крыла на гарнизонной службе в Лос-Негросе с мая по июль 1944 года. [38] [39]

В период с 13 августа по 14 сентября 1944 года эскадрилья была переведена в Ноемфур на западе Новой Гвинеи, чтобы присоединиться к эскадрильям № 76 и 82 в составе крыла № 81 оперативной группы № 10 (позже австралийские первые тактические воздушные силы ), которая взяла на себя мобильную роль, ранее выполнявшуюся группой № 9, и поддерживала высадку американцев вдоль северного побережья Новой Гвинеи. [26] [39] Крессвелл, теперь командир крыла , прибыл на свою вторую службу в качестве командующего офицера 26 сентября. [14] Истребители P-40N Kittyhawk 77-й эскадрильи бомбили японские позиции на полуострове Фогелькоп в октябре и на Хальмахере в ноябре. [14] [40] Крессвелл передал командование в марте 1945 года. [41] Эскадрилья переместилась в Моротаи 13 апреля и проводила вылеты на штурмовку наземных целей над Голландской Ост-Индией до 30 июня, когда она была передислоцирована с крылом № 81 в Лабуан для поддержки 9-й австралийской дивизии в Северном Борнео до окончания боевых действий в августе 1945 года. [14] [42] Количество воздушных побед эскадрильи во время войны составило семь уничтоженных самолетов и четыре «вероятных», при потере восемнадцати пилотов убитыми. [43]

Оккупация Японии

Три одноместных военных моноплана, два из которых с открытыми двигателями, припаркованы на взлетно-посадочной полосе на фоне хижин и гор.
Истребители P-51 Mustang 77-й эскадрильи проходят техническое обслуживание в Ивакуни, Япония, ок. 1950 г.

Эскадрилья № 77 начала перевооружение на североамериканские P-51 Mustang в Лабуане в сентябре 1945 года. [17] [44] После капитуляции Японии крыло № 81 стало частью австралийского вклада в оккупационные силы Британского Содружества (BCOF). Эскадрилья № 77 была последней из трех летных частей крыла, отправленных в Японию, прибыв в Бофу , бывшую базу камикадзе , 21 марта 1946 года. [45] Эскадрилья № 481 (обслуживание) обеспечивала техническое обслуживание Mustang. [46] Оккупационные обязанности оказались без происшествий, основной оперативной задачей было патрулирование наблюдения, но подразделения поддерживали интенсивный режим тренировок и проводили совместные учения с другими силами союзников. [17] [47] Многие военнослужащие RAAF отправились в Японию вместе со своими семьями. [48]

В апреле 1948 года 81-е крыло было переведено в Ивакуни , в том же месяце, когда федеральное правительство решило сократить вклад Австралии в BCOF, оставив в Японии только 77-ю эскадрилью. [45] [49] Штаб-квартира крыла и 481-я эскадрилья были расформированы в ноябре 1948 года, а 77-я эскадрилья перешла под эгиду новой организации под названием RAAF Component. [50] Эскадрилья стала теперь крупнейшим оперативным подразделением в RAAF, имея в своем составе 299 офицеров и рядовых, сорок «Мустангов», три CAC Wirraway , два Douglas C-47 Dakota и два Auster . [51] Dakota и Auster сформировали звено связи 77-й эскадрильи. [52] [53] В декабре 1949 года «Мустанги» соревновались в стрельбе против трех групп «Мустангов» и двух групп реактивных самолетов F-80 Shooting Star , принадлежащих ВВС США на Дальнем Востоке (FEAF). Лейтенант эскадрильи № 77 «Бэй» Адамс набрал наивысший индивидуальный балл в соревновании, заслужив личные поздравления генерал-лейтенантов Джорджа Э. Стратемайера , командующего FEAF, и Хораса Робертсона , командующего BCOF. [54] Личный состав RAAF готовился к возвращению в Австралию, когда 25 июня 1950 года они были переведены в режим ожидания для действий в Корейской войне , которая только что разразилась. [55]

Корейская война

Человек в летном костюме в кабине одноместного истребителя
Командир звена Лу Спенс, командующий 77-й эскадрильей, перед вылетом в Корею, август 1950 г.

Под руководством командира крыла Лу Спенса 77-я эскадрилья была направлена ​​на действия в Корее в составе Командования Организации Объединенных Наций (ООН) и попала под оперативный контроль Пятых воздушных сил США . [56] Австралийское подразделение было специально запрошено генералом Дугласом Макартуром , командующим силами ООН; «Мустанги» считались лучшими штурмовиками дальнего радиуса действия на театре военных действий, и Стратемайер утверждал, что 77-я эскадрилья была лучшим подразделением «Мустангов» в Японии. [57] Эскадрилья совершила свои первые вылеты по сопровождению и патрулированию из Ивакуни 2 июля 1950 года, став первым неамериканским подразделением ООН, начавшим операции. [17] [58] Несколько австралийских семей все еще жили в Ивакуни в ожидании репатриации с того, что стало оперативным театром военных действий, и могли наблюдать, как «Мустанги» отправляются на миссии в Корею. [59]

Инцидент с дружественным огнем произошел 3 июля 1950 года, когда эскадрилья № 77 атаковала поезд, полный американских и южнокорейских войск на главном шоссе между Сувоном и Пхёнтхэком , в результате чего было убито множество людей, двадцать девять из которых погибли. [60] [61] Перед миссией Спенс высказывал опасения, что северокорейцы не смогли бы проникнуть так далеко на юг, но диспетчеры Пятой воздушной армии заверили его, что цель была правильной; инцидент широко освещался в американских газетах, но публичное заявление Стратемайера сняло с RAAF всякую вину. [62] [63] Эскадрилья № 77 не сталкивалась с вражескими самолетами на начальном этапе войны, но часто сталкивалась с интенсивным наземным огнем. Она понесла первую смерть 7 июля, когда ее заместитель командира, командир эскадрильи Грэм Страут, был убит во время налета на Самчок . [64] Он также был первым австралийцем и первым неамериканским военнослужащим ООН, погибшим в Корее. [65] [66]

В течение следующих двух месяцев, оснащенная бомбами, ракетами и напалмом , эскадрилья № 77 поддерживала войска ООН, отступавшие перед наступлением Северной Кореи. Чтобы сократить время между миссиями, «Мустанги», которые все еще базировались в Ивакуни, часто дозаправлялись и перевооружались в Тэгу около Пусанского периметра , где силы ООН вели последнюю отчаянную борьбу на южной оконечности Кореи. [62] [67] Один из «Дакот» эскадрильи регулярно летал между Ивакуни и Тэгу, перевозя боеприпасы и запасные части. [67] Согласно официальной истории ВВС в 1946–71 годах, участие эскадрильи в победе в Пусане заслужило признание «не только для RAAF, но и для Австралии на самых высоких политических уровнях в Соединенных Штатах». [62] Во время визита в Японию в августе 1950 года премьер-министр Роберт Мензис вручил Кубок Глостера 77-й эскадрилье как самому боеспособному подразделению RAAF за прошлый год. [67] [68] В том месяце эскадрилья заявила об уничтожении тридцати пяти танков, 212 других транспортных средств, восемнадцати железнодорожных локомотивов или вагонов и тринадцати складов топлива или боеприпасов. [14] [69]

Двенадцать мужчин в летных костюмах полукругом окружают другого мужчину перед двухмоторным реактивным самолетом.
Командир эскадрильи Дик Крессвелл (в центре), во время своей третьей командировки в качестве командующего 77-й эскадрильей, проводит инструктаж пилотов «Метеоров» в Кимпо перед миссией над Северной Кореей, август 1951 г.

3 сентября 1950 года сержант Билл Харроп был вынужден приземлиться в тылу врага и казнён северокорейцами. [70] [71] Шесть дней спустя Спенс погиб, когда его «Мустанг» не смог выйти из пикирования во время напалмовой атаки на Анган-ни . [64] [72] Его смерть стала серьёзным ударом для эскадрильи, и RAAF отправили Крессвелла в его третью командировку в качестве командира, чтобы заменить его. Крессвелл прибыл в Ивакуни 17 сентября и приступил к восстановлению морального духа, совершив четыре боевых вылета в свой первый день операций три дня спустя. [64] [73] Тем временем Макартур начал высадку морского десанта за северокорейскими линиями в Инчхоне 15 сентября, заставив коммунистов отступить с Пусанского периметра . 12 октября эскадрилья № 77 была переведена из Ивакуни в Пхохан , Южная Корея, для поддержки сил ООН, продвигающихся на север. [74] 20 октября эскадрилья стала частью недавно созданного крыла № 91 (композитного) RAAF , в которое также входили эскадрилья № 391 (базовая) , эскадрилья № 491 (техническое обслуживание) и звено связи № 30 , ранее звено связи эскадрильи № 77. [52] [75] Крыло и все подразделения, за исключением эскадрильи № 77, которая перешла под оперативное управление 35-й группы истребителей-перехватчиков США , были размещены в Ивакуни. [75]

Китай вступил в войну в середине октября 1950 года, атаковав наступающие войска ООН , приближавшиеся к реке Ялуцзян . 77-я эскадрилья совершила свои первые вылеты против китайских наземных войск 1 ноября. [76] [77] Первые вылеты эскадрилья выполнила в поддержку австралийской армии 5 ноября, когда она атаковала китайские войска, противостоящие 3-му батальону Королевского австралийского полка в Пакчоне . [77] [78] Личный состав 77-й эскадрильи размещался в палатках в условиях холода в Похунге; два пилота погибли от ожогов после пожара в их казармах 14 ноября. [79] Два дня спустя австралийцы начали продвигаться вперед с 35-й группой к аэродрому Ёнпо , недалеко от Хамхына . [77] [80] Контратака Северной Кореи, поддержанная китайскими войсками, привела к тому, что 3 декабря 1950 года эскадрилья была отозвана в Пусан . [81] Коммунисты использовали реактивный истребитель со стреловидным крылом советской разработки, Микоян-Гуревич МиГ-15 , который намного превосходил все другие истребители на театре военных действий, за исключением нового североамериканского F-86 Sabre . [82] Хотя МиГи имели китайскую или северокорейскую маркировку, ими часто управляли опытные советские летчики ВВС , чье развертывание было неофициальным, поскольку Советский Союз не принимал участия в Корейской войне. [83] [84]

Двухмоторный военный самолет припаркован на аэродроме
77-я эскадрилья «Метеор» в Кимпо готовится к миссии сопровождения бомбардировщиков над Северной Кореей, 1951 г.

RAAF попытались закупить Sabre для замены Mustang 77-й эскадрильи, но приоритет, отдаваемый переоснащению ВВС США, означал, что поставки будут невозможны до 1954 года. Австралийское правительство согласилось закупить у Великобритании реактивные истребители Gloster Meteor с прямым крылом в качестве единственной жизнеспособной альтернативы; первоначальный заказ включал тридцать шесть одноместных перехватчиков Mk.8 и четыре двухместных учебных самолета Mk.7. [82] 77-я эскадрилья завершила свою последнюю миссию Mustang 6 апреля 1951 года и вернулась в Ивакуни на следующий день, чтобы начать переоборудование в Meteor. Впоследствии она была переведена в Кимпо , Южная Корея, и начала операции со своими новыми самолетами 29 июля. [85] [86] Эскадрилья разместила двадцать два Meteor в Кимпо и перешла под управление 4-го истребительно-перехватывающего крыла ВВС США . Хотя эскадрилья № 77 эффективно действовала в качестве штурмового подразделения со своими «Мустангами», основной задачей 77-й эскадрильи в Королевских ВВС Австралии был перехват, и ожидалось, что с «Метеорами» она снова сможет сосредоточиться на выполнении задач истребителей, особенно с учетом того, что к этому моменту у ВВС США на театре военных действий было всего две эскадрильи «Сейбров». [87]

Командир крыла Гордон Стидж сменил Крессвелла 16 августа 1951 года, к тому времени «Метеоры» 77-й эскадрильи провели наступательные зачистки реки Ялу вместе с «Сейбрами» ВВС США и сопровождали Boeing B-29 «Суперкрепости» во время бомбардировок. [88] [89] МиГ-15 появлялись несколько раз, не вступая в бой с «Метеорами»; в то время предполагалось, и впоследствии это подтвердилось, что они наблюдали за действиями недавно прибывших реактивных самолетов RAAF. [89] [90] Первые жертвы «Метеоров» 77-й эскадрильи произошли 22 августа, когда два самолета столкнулись в воздухе, возвращаясь в Кимпо после зачистки. [89] [91] «Метеоры» впервые вступили в бой с МиГ-15 25 августа, но не добились ни одного попадания. Четыре дня спустя восемь «Метеоров» и шестнадцать «Сейбров» сразились с двенадцатью МиГами; один пилот RAAF катапультировался, когда его самолет был сбит, а второй Meteor был сильно поврежден. Неделю спустя еще один Meteor получил серьезные повреждения в воздушном бою с МиГами. [88] [92] В результате этих столкновений Стидж пришел к убеждению, что Meteor был превзойден как истребитель. После обсуждений с Пятой воздушной армией он решил вывести 77-ю эскадрилью из ее роли в воздушном бою и сократить ее операции в « Аллее МиГов », районе между реками Ялуцзян и Чхончхон на границе Северной Кореи с Маньчжурией . Это вызвало споры среди тех, кто считал, что правильная тактика, использующая маневренность и тяжелое вооружение Meteor, позволила бы ему оставаться конкурентоспособным как истребителю; для австралийских пилотов смена роли была равносильна потере престижа. [93] [94] Начальник штаба ВВС , маршал авиации Джордж Джонс , поддержал решение, которое низвело эскадрилью в основном до эскортных обязанностей и местной противовоздушной обороны. Моральный дух пострадал, и только после того, как командир крыла Рон Сьюзанс сменил Стеджа 26 декабря 1951 года, «Метеорам» снова была назначена наступательная роль, а именно атака наземных целей. [93] [95]

Трое мужчин в летных костюмах идут среди двухреактивных военных самолетов
Пилоты 77-й эскадрильи и их «Метеоры» в Кунсане, Южная Корея, июнь 1954 года. Носовая часть самолета A77-368 позже была выставлена ​​в Австралийском военном мемориале в Канберре. [96]

В промежуточный период лейтенант авиации «Смоки» Доусон зарегистрировал первое истребительное сражение 77-й эскадрильи, когда он повредил МиГ во время эскортной миссии около Анджу , Северная Корея, 26 сентября 1951 года. [91] [97] 27 октября летчику-офицеру Лесу Редингу приписали повреждение еще одного МиГа, прикрывая B-29 над Синанджу ; впоследствии было подтверждено, что он был уничтожен, что сделало это первым «уничтожением» МиГа эскадрильей. [98] [99] 1 ноября эскадрилья была награждена Благодарностью Президента Республики Корея за «исключительно достойную службу и героизм». [100] [101] 1 декабря 1951 года над Сунчхоном не менее двадцати советских пилотируемых МиГов из 176-го гвардейского истребительного авиаполка ( 176 GvIAP ) атаковали строй из четырнадцати «Метеоров». Обе стороны, по-видимому, переоценили масштаб сражения и ущерб, нанесенный их противникам: три «Метеора» — один из которых пилотировал офицер-пилот Вэнс Драммонд — были потеряны, но советские летчики заявили об уничтожении девяти; австралийские летчики заявили об одном сбитом МиГе и еще одном поврежденном из строя по меньшей мере сорока самолетов, хотя российские источники предполагают, что все МиГи вернулись на базу, и в то время в распоряжении 176-го ГвИАП было менее двадцати пяти . [102] [103]

8 января 1952 года Сьюзанс возглавил эскадрилью в ее первой миссии по атаке наземных целей на «Метеорах», которые были вооружены восемью ракетами под крыльями, а также четырьмя внутренними 20-мм пушками, в Чхондане . [104] [105] Они продолжали действовать в основном в роли штурмовиков до конца войны, но зарегистрировали еще две победы над МиГами около Пхеньяна 4 и 8 мая 1952 года. [106] [107] Эскадрилья приняла участие в массированном авиаударе 29 августа, когда 420 самолетов ООН атаковали Пхеньян. [108] [109] Один «Метеор» был сбит, а другой поврежден «МиГами» после атаки наземных целей 2 октября 1952 года. [110] [111] Эскадрилья сыграла ведущую роль в уничтожении большого северокорейского конвоя 16 марта 1953 года: два «Метеора» обнаружили линию из примерно 140 транспортных средств на горном перевале к югу от Вонсана , остановили ее, уничтожив грузовики в передней и задней части конвоя, а затем запросили дополнительную поддержку от Кимпо и ВВС США. Австралийские самолеты в конечном итоге заявили о сбитии двадцати четырех грузовиков из общего числа девяноста транспортных средств, уничтоженных или поврежденных силами ООН. [112] [113] 77-й эскадрилье приписывают сбитие ее последнего «МиГа» к юго-востоку от Пхеньяна 27 марта. [114] Командир эскадрильи Лен МакГлинчи стал ее последней жертвой во время войны, когда его «Метеор» разбился при взлете из Кимпо 16 июля. [115]

После заключения Соглашения о перемирии в Корее 27 июля 1953 года эскадрилья оставалась в Южной Корее на гарнизонной службе — сначала в Кимпо, затем в Кунсане — до перевода в Ивакуни 12 октября 1954 года. [17] [116] Она отбыла в Австралию 19 ноября и прибыла в Сидней 3 декабря, базируясь за границей в течение одиннадцати лет, что является рекордом для подразделения RAAF. [117] Её эффективность в первые дни войны была названа фактором, повлиявшим на решение США ратифицировать договор ANZUS в сентябре 1951 года. [118] Уровень потерь эскадрильи в Корее составил двадцать пять процентов убитыми или взятыми в плен. [119] [120] Сорок один пилот погиб, тридцать пять из RAAF и шесть по обмену из Королевских ВВС . [119] [121] Ещё семь пилотов стали военнопленными. [110] [122] Потери самолетов составили почти шестьдесят, включая более сорока «Метеоров», в основном из-за наземного огня. [119] [123] Эскадрилья совершила 18 872 боевых вылета: 3872 на «Мустангах» и 15 000 на «Метеорах». [110] [124] Ей приписали сбитие пяти МиГ-15 и уничтожение 3700 зданий, 1408 транспортных средств, девяносто восьми железнодорожных локомотивов и вагонов и шестнадцати мостов. [119] [125]

Малайская чрезвычайная ситуация иКонфронтаси

Одномоторный истребитель заправляется из автоцистерны
RAAF Sabres в Таиланде, 1962 г.

Эскадрилья № 77 начала функционировать на базе RAAF Williamtown , Новый Южный Уэльс, 4 января 1955 года. [126] 21 марта она присоединилась к эскадрильям № 3 и 75 в составе крыла № 78 , которое недавно было реорганизовано после гарнизонной службы на Мальте. [127] Эскадрилья № 77 прекратила операции с Meteor в августе 1956 года и переформировалась 19 ноября, оснащённая CAC Sabres . [16] В период с октября 1958 года по февраль 1959 года эскадрильи № 3 и 77 были развернуты с крылом № 78 на базе RAAF Butterworth в Малайе для поддержки сил Содружества в чрезвычайной ситуации . Sabres были одними из первых, кто носил недавно введённый RAAF опознавательный знак «прыгающий кенгуру». [128] Эскадрилья № 478 (техническое обслуживание) обеспечивала обслуживание самолетов. [129] Эскадрилья № 77 выполнила свою первую миссию по бомбардировке коммунистических партизан 13 августа 1959 года и совершила еще два боевых вылета по наземным целям 10 июня 1960 года. [16] [130] Пилоты RAAF также иногда пытались напугать коммунистов, пикируя на своих самолетах через звуковой барьер, чтобы создать звуковые удары , имитирующие звук артиллерийского огня. [131] Два Sabre 77-й эскадрильи столкнулись в воздухе 22 июля, но оба пилота благополучно катапультировались. [16] Чрезвычайное положение было официально объявлено оконченным 31 июля 1960 года. [128]

Эскадрильи RAAF оставались в Баттерворте как часть вклада Австралии в Стратегический резерв Содружества . Восемь Sabre, вместе с их пилотами и наземным персоналом, были отделены от 77-й эскадрильи в мае 1962 года для переформирования 79-й эскадрильи в Убоне , Таиланд. [132] [133] Sabre были доставлены в Таиланд через Сингапур, чтобы создать видимость того, что они не были взяты из Стратегического резерва, тем самым сохраняя нейтралитет Малайзии. [132] Личный состав и оборудование из 3-й и 77-й эскадрилий продолжали регулярно ротироваться через 79-ю эскадрилью. [134] Базирующиеся в Баттерворте Sabre, вооруженные ракетами Sidewinder , отвечали за региональную противовоздушную оборону во время Конфронтаси между Индонезией и Малайзией с июля 1963 года по август 1966 года, хотя никаких боевых действий не произошло. [135] С 26 октября по 27 ноября 1965 года отряд из шести «Сейбров» из 77-й эскадрильи базировался в Лабуане для проведения боевого патрулирования на индонезийско-малайзийской границе на Борнео. [136] После расформирования 78-го крыла 1 ноября 1967 года 77-я эскадрилья стала независимо действующим подразделением под командованием штаба RAAF Баттерворт. [129] [137]

Сверхзвуковая эра

В начале 1969 года 77-я эскадрилья вернулась в Уильямтаун для перевооружения на сверхзвуковые истребители Dassault Mirage III , совершив первые полеты 7 июля. [16] [138] «Миражам» было поручено выполнять перехват, бомбометание с большой и малой высоты, непосредственную авиационную поддержку и фоторазведку; их вооружение включало 30-мм пушку , ракеты Sidewinder и обычные бомбы. [139] Основной задачей 77-й эскадрильи была атака наземных целей, хотя ни один из «Миражей» Королевских ВВС Австралии никогда не участвовал в боевых действиях. [140] [141] 481-я эскадрилья отвечала за повседневное обслуживание, а также за большую часть капитального ремонта. [142] 77-я эскадрилья потерпела первую фатальную аварию с «Миражами» 3 апреля 1973 года, когда самолет разбился во время тренировочного полета на малой высоте. Еще один пилот погиб, когда его «Мираж» врезался в воду во время группового полета ночью 24 июня 1976 года. [143] Эскадрилья начала тренироваться с использованием бомб с лазерным наведением в октябре 1980 года. [144] По состоянию на март 1984 года ее летный состав составлял девятнадцать «Миражей». [145] Два пилота погибли после столкновения в воздухе на малой высоте 9 апреля того же года. [146]

77-я эскадрилья «Миражи», сентябрь 1984 г.

1 января 1985 года, в рамках подготовки к вводу McDonnell Douglas F/A-18 Hornet в австралийскую службу, 77-я эскадрилья приняла на себя все самолеты Mirage и Macchi MB-326 из 2-го оперативного конверсионного подразделения , взяв на себя ответственность за инструкторов по боевым действиям истребителей, вводные курсы по истребителям и курсы по переоборудованию Mirage. [147] [148] В результате перевода численность эскадрильи увеличилась до пятидесяти шести самолетов — сорока Mirage и шестнадцати Macchi — и более 500 офицеров и солдат, что сделало ее крупнейшим оперативным подразделением в RAAF. [149] [150] Наряду с существенно расширенной программой обучения и существующей ролью непосредственной поддержки австралийской армии, были увеличены обязательства эскадрильи по поддержке флота, чтобы компенсировать нехватку, возникшую в результате сокращения возможностей Королевского австралийского флота с фиксированным крылом. [151] Последняя катастрофа с летальным исходом с «Миражом» произошла 2 мая 1986 года; самолет упал в воду во время учебной стрельбы по воздуху. [152]

Эскадрилья начала постепенно выводить из эксплуатации Mirage в июле 1986 года и получила свой первый Hornet 29 июня 1987 года. [16] [153] Он перешёл под управление недавно переформированного крыла № 81 в феврале того же года. [154] Последний Mirage 77-й эскадрильи вылетел из Уильямтауна 27 ноября 1987 года. [155] Техническое обслуживание Hornet в Уильямтауне было обязанностью крыла № 481, которое было создано из 481-й эскадрильи. [156] [157] Один из Hornet 77-й эскадрильи потерпел крушение около Рокхэмптона , Квинсленд, 19 мая 1992 года, в результате чего погибли пилот и его пассажир, учёный в области обороны . [158] В сентябре того же года эскадрилья провела испытательные учения над заливом Галифакс в Крайнем Северном Квинсленде , когда четыре ее Хорнета, дозаправлявшиеся в полете по пути из Уильямтауна туда и обратно самолетом-заправщиком Boeing 707 , стали первыми реактивными самолетами в Австралии, сбросившими воздушные мины . [159] Крыло № 481 было реорганизовано в крыло № 402 в июле 1996 года; последнее передало свои функции летным эскадрильям крыла № 81 в июле 1998 года. [160]

Вид сбоку на военный истребитель с внешними топливными баками и ракетами на концах крыльев на взлетно-посадочной полосе
F/A-18 Hornet 77-й эскадрильи в раскраске в честь 70-летия на авиашоу в Авалоне , Авалон , Виктория, 2013 г.

Эскадрилья № 77 управляла отрядом самолетов Pilatus PC-9 в роли передового управления воздушным движением с 2000 по 2003 год; впоследствии эта роль была выполнена подразделением разработки передового управления воздушным движением . [7] Четыре Hornet из эскадрильи № 77 были развернуты для защиты американской базы Диего-Гарсия в Индийском океане в период с ноября 2001 года по февраль 2002 года, на раннем этапе войны в Афганистане . [161] В марте 2006 года эскадрилья отправила отряд самолетов на базу Королевских ВВС Австралии Ист-Сейл , штат Виктория, для оказания помощи в обеспечении безопасности Игр Содружества , проводимых в Мельбурне. [162] Эскадрилья № 77 была развернута на Ближнем Востоке в октябре 2015 года в рамках операции «Окра» , вклада Австралии в войну против Исламского государства ; к концу года она совершила двадцать одну ударную миссию над Сирией. [163] В первой половине 2016 года ротация из эскадрильи № 3 заменила контингент эскадрильи № 77. [164] Каждая из истребительных эскадрилий крыла № 81 была развернута по крайней мере один раз на Ближнем Востоке; вторая и последняя ротация эскадрильи № 77 началась в январе 2017 года, когда она приняла на себя контингент эскадрильи № 75. Эскадрилья № 77 вернулась в Уильямтаун в мае, доведя общий период ее развертывания до десяти месяцев. [165] [166]

В декабре 2017 года 77-й эскадрилье были переданы все самолеты Hornet из 3-й эскадрильи и большая часть ее личного состава, когда последняя была переформирована для эксплуатации многоцелевых истребителей-невидимок Lockheed Martin F-35A Lightning II ; самолеты и личный состав были назначены в недавно созданное звено «C» в составе 77-й эскадрильи. [167] 77-я эскадрилья прекратила полеты на самолетах Hornet 11 декабря 2020 года. [168] [169] В следующем месяце она начала переходить на F-35. [170] Поставки F-35 в 77-ю эскадрилью продолжались до 2022 года. [171]

Боевые почести

Самолет эксплуатируется

Смотрите также

Примечания

  1. ^ "Вице-маршалы авиации (L–Z)". Air Power Development Centre. Архивировано из оригинала 1 июня 2011 года . Получено 18 августа 2014 года .
  2. ^ "Air Marshals". Air Power Development Centre. Архивировано из оригинала 1 июня 2011 года . Получено 18 августа 2014 года .
  3. Королевские ВВС Австралии, Руководство по возможностям ВВС 2020 , стр. 38
  4. ^ "No. 81 Wing". Королевские австралийские военно-воздушные силы. Архивировано из оригинала 24 июня 2017 года . Получено 22 августа 2014 года .
  5. ^ ab "77-я эскадрилья". Королевские австралийские военно-воздушные силы . Архивировано из оригинала 28 декабря 2017 года . Получено 22 августа 2014 года .
  6. ^ ab Peta Seatonчлен парламента от Южного нагорья (3 июня 2004 г.). "Royal Australian Air Force 77 Squadron". Парламентские дебаты (Hansard) . Новый Южный Уэльс: Законодательное собрание . стр. 9623. Получено 28 мая 2016 г.
  7. ^ ab "77-я эскадрилья". Музей RAAF . Архивировано из оригинала 5 января 2018 года . Получено 22 августа 2014 года .
  8. ^ "Hornets прощались в Уильямтауне". Министерство обороны . 27 января 2021 г. Получено 2 февраля 2023 г.
  9. ^ ab "F-35A Lightning II". Королевские ВВС Австралии . Получено 2 февраля 2023 г.
  10. ^ "KC-30A Multi-Role Tanker Transport". Королевские ВВС Австралии . Получено 2 февраля 2023 г.
  11. ^ Маклафлин, Эндрю (19 января 2022 г.). «Поддержка ВВС – часть 1». Australian Defence Business Review . Получено 2 февраля 2023 г. .
  12. ^ Маклафлин, Эндрю (7 февраля 2022 г.). «RAAF развертывается на Гуаме для учений Cope North 2022». Australian Defence Business Review . Получено 2 февраля 2023 г.
  13. Стивенс, Королевские австралийские военно-воздушные силы , стр. 139–141.
  14. ^ abcdefghi Исторический раздел RAAF, Истребительные части , стр. 54–56.
  15. 77-я эскадрилья (1942–1950), «Книга боевых действий», стр. 1
  16. ^ abcdefg Исторический раздел RAAF, Истребительные части , стр. 60–61.
  17. ^ abcdef Eather, Летающие эскадрильи австралийских сил обороны , стр. 89–91
  18. ^ Джонстон, Шепчущая смерть , стр. 136, 249
  19. Джиллисон, Королевские ВВС Австралии, стр. 644. Архивировано 24 марта 2016 г. на Wayback Machine.
  20. ^ Джонстон, Шепчущая смерть , стр. 250
  21. ^ ab Johnston, Whispering Death , стр. 250–251
  22. Джиллисон, Королевские ВВС Австралии, стр. 649Архивировано 24 марта 2016 г. на Wayback Machine
  23. Джиллисон, Королевские ВВС Австралии, стр. 651Архивировано 24 марта 2016 г. на Wayback Machine
  24. ^ Джонстон, Шепчущая смерть , стр. 267, 291
  25. Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 23–24 Архивировано 10 августа 2016 г. на Wayback Machine
  26. ^ ab Stephens, Королевские австралийские военно-воздушные силы , стр. 144
  27. Джонстон, Шепчущая смерть , стр. 285–287.
  28. Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 21–22 Архивировано 10 августа 2016 г. на Wayback Machine
  29. ^ ab Odgers, Воздушная война против Японии, стр. 33–36 Архивировано 10 августа 2016 г. на Wayback Machine
  30. ^ ab Johnston, Whispering Death , стр. 320
  31. Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 71 Архивировано 10 марта 2016 г. на Wayback Machine
  32. Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 80, 86 Архивировано 10 марта 2016 г. на Wayback Machine
  33. Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 130–131 Архивировано 13 марта 2016 г. на Wayback Machine
  34. Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 170 Архивировано 11 августа 2016 г. на Wayback Machine
  35. Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 173 Архивировано 11 августа 2016 г. на Wayback Machine
  36. Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 176, 179 Архивировано 11 августа 2016 г. на Wayback Machine
  37. ^ Джонстон, Шепчущая смерть , стр. 340
  38. Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 180–181 Архивировано 11 августа 2016 г. на Wayback Machine
  39. ^ ab Odgers, Воздушная война против Японии, стр. 249 Архивировано 1 июня 2016 г. в Wayback Machine
  40. Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 312 Архивировано 13 марта 2016 г. на Wayback Machine
  41. ^ "Cresswell возглавил 77-ю эскадрилью в третий раз". Air Power Development Centre. Архивировано из оригинала 2 июня 2011 года . Получено 20 декабря 2014 года .
  42. Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 470–473 Архивировано 1 июня 2016 г. на Wayback Machine
  43. ^ Джонстон, Шепчущая смерть , стр. 448
  44. Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 495–496 Архивировано 11 августа 2016 г. на Wayback Machine
  45. ^ ab Stephens, Королевские австралийские военно-воздушные силы , стр. 213–216
  46. ^ Стивенс, Going Solo , стр. 214
  47. Стивенс, Going Solo , стр. 216–218.
  48. ^ Стивенс, Going Solo , стр. 220
  49. ^ "Occupation air group arrives in Japan". Air Power Development Centre. Архивировано из оригинала 28 марта 2011 года . Получено 29 марта 2013 года .
  50. ^ "RAAF garnison in Japan downgraded". Air Power Development Centre. Архивировано из оригинала 2 июня 2011 года . Получено 6 апреля 2013 года .
  51. ^ Стивенс, Going Solo , стр. 222
  52. ^ ab Wilson, Братство летчиков , стр. 170
  53. Херст, «Забытые немногие» , стр. 29
  54. Эзер, Odd Jobs , стр. 17–18.
  55. Стивенс, Going Solo , стр. 222–224.
  56. Стивенс, Королевские австралийские военно-воздушные силы , стр. 229–230.
  57. О'Нил, Австралия в Корейской войне: Том 1 , стр. 52–53.
  58. ^ Стивенс, Going Solo , стр. 225
  59. Херст, «Забытые немногие» , стр. 32–33.
  60. О'Нил, Австралия в Корейской войне: Том 2 , стр. 305
  61. ^ Эзер, Odd Jobs , стр. 86
  62. ^ abc Stephens, Going Solo , стр. 226
  63. ^ Херст, «Забытые немногие» , стр. 35
  64. ^ abc Stephens, Going Solo , стр. 227
  65. Херст, «Забытые немногие» , стр. 39
  66. Эзер, Odd Jobs , стр. xvii
  67. ^ abc Eather, Odd Jobs , стр. 92–94
  68. ^ «Настойчивость в отношении Кореи потерпела неудачу». Newcastle Morning Herald и Miners' Advocate . 16 августа 1950 г. стр. 3. Получено 5 сентября 2014 г.
  69. Херст, «Забытые немногие» , стр. 55
  70. Эзер, Odd Jobs , стр. 95–96.
  71. Херст, «Забытые немногие» , стр. 59.
  72. Херст, «Забытые немногие» , стр. 61
  73. Херст, «Забытые немногие» , стр. 62–64.
  74. Стивенс, Going Solo , стр. 227–228.
  75. ^ ab Stephens, Going Solo , стр. 228
  76. ^ Стивенс, Going Solo , стр. 229
  77. ^ abc Eather, Odd Jobs , стр. 102
  78. Херст, «Забытые немногие» , стр. 84
  79. Эзер, Odd Jobs , стр. 100–101.
  80. Херст, «Забытые немногие» , стр. 80
  81. ^ Стивенс, Going Solo , стр. 231
  82. ^ ab Stephens, Going Solo , стр. 229–230
  83. ^ Крылов; Тепсуркаев, Советские МиГ-15 Асы Корейской войны , стр. 40, 51.
  84. ^ Херст, The Forgotten Few , стр. 107, 140
  85. ^ Эзер, Odd Jobs , стр. 119, 126
  86. Херст, «Забытые немногие» , стр. 126, 142.
  87. Стивенс, Going Solo , стр. 231–233.
  88. ^ ab Stephens, Going Solo , стр. 234
  89. ^ abc Херст, The Forgotten Few , стр. 143–145
  90. Эзер, Odd Jobs , стр. 126–127.
  91. ^ ab Исторический раздел RAAF, Истребительные части , стр. 58
  92. Херст, «Забытые немногие» , стр. 147–151.
  93. ^ ab Stephens, Королевские австралийские военно-воздушные силы , стр. 236–237
  94. О'Нил, Австралия в Корейской войне: Том 2 , стр. 335, 358.
  95. Уилсон, Братство летчиков , стр. 181–182.
  96. ^ "Нос реактивного истребителя Meteor". Australian War Memorial . Получено 2 февраля 2023 г.
  97. Эзер, Odd Jobs , стр. 132–133.
  98. ^ Эзер, Odd Jobs , стр. 136
  99. Херст, «Забытые немногие» , стр. 152.
  100. ^ "Награждение Президентской грамотой (Республика Корея) 77-й эскадрилье Королевских австралийских военно-воздушных сил". Australian War Memorial . Получено 2 февраля 2023 г.
  101. Херст, «Забытые немногие» , стр. 167
  102. Херст, «Забытые немногие» , стр. 171–172.
  103. ^ Крылов; Тепсуркаев, Советские МиГ-15-ас Корейской войны , стр. 48–49.
  104. ^ Стивенс, Going Solo , стр. 238
  105. ^ Херст, «Забытые немногие» , стр. 182
  106. ^ Стивенс, Going Solo , стр. 241
  107. Херст, «Забытые немногие» , стр. 194–195.
  108. Эзер, Odd Jobs , стр. 150–151.
  109. Херст, «Забытые немногие» , стр. 201–202.
  110. ^ abc Исторический раздел RAAF, Истребительные части , с. 59
  111. ^ Эзер, Odd Jobs , стр. 152
  112. ^ "Коммунистическая дорожная колонна уничтожена в Корее". Центр развития ВВС. Архивировано из оригинала 2 июня 2011 года . Получено 20 августа 2016 года .
  113. Херст, «Забытые немногие» , стр. 214–215.
  114. Херст, «Забытые немногие» , стр. 215–216.
  115. Херст, «Забытые немногие» , стр. 223.
  116. ^ Стивенс, Going Solo , стр. 242
  117. ^ "77-я эскадрилья дома после 11 лет отсутствия". Air Power Development Centre. Архивировано из оригинала 28 марта 2011 года . Получено 30 ноября 2014 года .
  118. Стивенс, Going Solo , стр. 35–36.
  119. ^ abcd Stephens, Королевские австралийские военно-воздушные силы , стр. 240
  120. ^ Эзер, Odd Jobs , стр. 162
  121. ^ Херст, «Забытые немногие» , стр. 207
  122. ^ Херст, «Забытые немногие» , стр. 228
  123. Херст, «Забытые немногие» , стр. 230–232.
  124. ^ Херст, «Забытые немногие» , стр. 224
  125. Херст, «Забытые немногие» , стр. 231
  126. О'Нил, Австралия в Корейской войне , стр. 592.
  127. № 78 Крыло (1943–1959), «Книга записей операций», стр. 372–373
  128. ^ ab Stephens, Going Solo , стр. 252, 259–260
  129. ^ ab RAAF Исторический раздел, Подразделения технического обслуживания , стр. 59–62
  130. 77-я эскадрилья (1958–1979), «Книга боевых действий», стр. 80, 115.
  131. ^ Эзер, Odd Jobs , стр. 76
  132. ^ ab Stephens, Королевские австралийские военно-воздушные силы , стр. 254–255
  133. 77-я эскадрилья (1958–1979), «Книга боевых действий», стр. 200–201.
  134. ^ Сьюзен, История миража RAAF , стр. ви
  135. Стивенс, Королевские австралийские военно-воздушные силы , стр. 251–252.
  136. ^ "RAAF Sabres начали патрулирование Борнео". Air Power Development Centre. Архивировано из оригинала 29 марта 2011 года . Получено 18 августа 2014 года .
  137. № 78 Крыло (1959–1967), «Книга записей операций», стр. 207
  138. ^ Сьюзен, История миража RAAF , стр. 94
  139. Сьюзанс, История миража RAAF , стр. 94–99, 151
  140. ^ Стивенс, Going Solo , стр. 359
  141. ^ Сьюзанс, История миража RAAF , стр. 94, 120
  142. ^ Сьюзанс, История миража RAAF , стр. 147, 152
  143. ^ Сьюзен, История миража RAAF , стр. 156
  144. ^ Сьюзен, История миража RAAF , стр. 103
  145. ^ Сьюзен, История миража RAAF , стр. 106
  146. ^ Сьюзен, История миража RAAF , стр. 157
  147. ^ Исторический раздел RAAF, Учебные подразделения , стр. 62–64
  148. ^ Сьюзанс, История миража RAAF , стр. 90, 107
  149. Wilson, Phantom, Hornet и Skyhawk на австралийской службе , стр. 116
  150. ^ Харрингтон, Тони (12 января 1987 г.). «RAAF начинает поэтапный отказ от «Миражей» после 21 года». The Age . стр. 5. Получено 20 августа 2014 г.
  151. Сьюзанс, История миража RAAF , стр. 79, 90–91
  152. ^ Сьюзен, История миража RAAF , стр. 158
  153. ^ Сьюзен, История миража RAAF , стр. 110
  154. ^ "81WG: тогда и сейчас". RAAF News . Июль 1994. С. 15.
  155. ^ Сьюзен, История миража RAAF , стр. 153
  156. ^ Исторический раздел RAAF, Подразделения технического обслуживания , стр. 116–117
  157. Оджерс, ВВС Австралии , стр. 192.
  158. ^ Стэкпул, Эндрю (21 июня 2012 г.). «Вспомнена трагическая потеря». ВВС . стр. 15. Получено 2 февраля 2023 г.
  159. Wilson, Phantom, Hornet и Skyhawk на австралийской службе , стр. 122–123
  160. ^ "Доска объявлений". Air Force News . Сентябрь 1998. С. 23.
  161. ^ "Hornets отправлены на базу в Индийском океане". Air Power Development Centre. Архивировано из оригинала 28 марта 2011 года . Получено 18 августа 2014 года .
  162. ^ "RAAF F/A-18s поддерживают безопасность Игр Содружества". Операция Acolyte . Министерство обороны. Архивировано из оригинала 16 октября 2014 года . Получено 30 ноября 2014 года .
  163. ^ Фредериксон, Армагеддон и Окра , стр. 175
  164. ^ Фредериксон, Армагеддон и Окра , стр. 180
  165. ^ Джайлз, Натали (9 февраля 2017 г.). «Мантл уходит гордо». ВВС . стр. 7. Получено 4 февраля 2023 г.
  166. Мирс, Беттина (29 июня 2017 г.). «„Невероятный“ подвиг восхвален». ВВС . стр. 7. Получено 4 февраля 2023 г.
  167. ^ Маклафлин, Эндрю (январь–февраль 2018 г.). «В будущее». Australian Aviation . № 356. стр. 30.
  168. Торн, Адам (8 декабря 2020 г.). «RAAF No. 77 Squadron прощается с F/A-18A/B Hornets». Australian Aviation . Получено 18 декабря 2020 г. .
  169. Олдред, Джессика; Марчант, Бронвин (4 февраля 2021 г.). «На пенсии, но никогда не забудут». ВВС . стр. 11. Получено 2 февраля 2023 г.
  170. ^ "История Хорнетс". ВВС . 9 декабря 2021 г. стр. 7. Получено 2 февраля 2023 г.
  171. ^ "Молния ударяет четыре раза". Министерство обороны. 23 сентября 2022 г. Получено 2 февраля 2023 г.
  172. ^ "77 Squadron RAAF – Second World War". Australian War Memorial . Получено 2 февраля 2023 г.
  173. ^ "77 Squadron RAAF – Korea". Australian War Memorial . Получено 2 февраля 2023 г.
  174. ^ Стэкпул, Эндрю; Соломоу, Билл (14 апреля 2011 г.). «Обнародованы новые боевые почести». ВВС . С. 4–5 . Получено 2 февраля 2023 г.

Ссылки

Дальнейшее чтение