Гонки с одним дизайном — это метод гонок , который может быть принят в спорте с использованием сложного оборудования, при котором все транспортные средства имеют идентичную или очень схожую конструкцию или модели, что позволяет избежать необходимости в системе гандикапа .
.jpg/1280px-FIA_F2_Austria_2018_Nr._19_Norris_(1).jpg)
Гоночные серии одного производителя [1] (также известные как специальные гоночные серии [2] ) — это гоночные серии, в которых все участники соревнуются на идентичных или очень похожих автомобилях одного и того же производителя и поставщика. Как правило, это означает , что все водители используют один и тот же тип шасси, трансмиссии , шин, тормозов и топлива.
Идея гонок на автомобилях одной марки заключается в том, что успех будет больше зависеть от навыков водителя и настройки автомобиля , а не от инженерных навыков и бюджета. Однопроизводительные серии популярны на любительском уровне, так как доступны по цене за счет использования общего двигателя и шасси. [ нужна цитата ]
Примеры однопроизводительных гоночных серий со всего мира включают Dodge Viper Challenge , [3] Ferrari Challenge , [4] Porsche Carrera Cup [5] и Supercup , Radical European Masters , Power Maxed (ранее John Cooper Works ) Mini Challenge [ 6] и Кубок Коммодора . Существуют также различные категории формул, в которых используются гонки одного производителя, такие как Формула 2 (в которой с 2011 года используется исключительно дизайн автомобилей Dallara ), Формула Renault , [7] Формула Mazda , [8] Formula Car Challenge и серия W. .
Гоночные серии Формулы -1 не являются гоночными сериями с одним проектом и одной маркой, поскольку в них могут участвовать разные производители, каждый из которых разрабатывает собственное шасси и трансмиссию (в пределах, установленных « формулой »). Некоторые детали являются обязательными, например, шины и датчики. NASCAR находится во многом в одной лодке: на соревнованиях доступны три разных кузова (Chevrolet, Ford и Toyota) и четыре разных двигателя ( Hendrick , ECR , Roush Yates, TRD ).
Кроме того, хотя все автомобили IndyCar практически идентичны моделям Dallara DW12 , две разные конструкции двигателей, доступные от Chevrolet и Honda , не позволяют IndyCar быть «настоящей» серией спецификаций.
То же самое касается и серии Super Formula . Все команды соревнуются на почти идентичных моделях Dallara SF23 , но используют двигатели, поставляемые Honda и Toyota , что не позволяет этой серии стать настоящей серией.
Существует два основных метода соревнований в гонках на парусных лодках : гонка с одним дизайном и гонка с гандикапом (например, Portsmouth Yardstick , [9] Performance Handicap Racing Fleet [10] и Leading Yard Stick ). Один дизайн относится к гоночному классу, состоящему только из одной модели или конструкции парусника . В гонках с одним дизайном яхта, финишировавшая первой, побеждает в гонке. Это контрастирует с гонками с гандикапом, [11] где время добавляется или вычитается из времени финиша на основе расчетных факторов и математических формул для определения победителя. [9]
Между гонками с одним дизайном и гонками с гандикапом существует ряд других подходов. Классы с одним дизайном можно противопоставить классу развития , классическим примером является класс Кубка Америки на дистанции 12 метров , или правилу коробки [12] , используемому, например, в классе TP 52 . [13]
Еще одну категорию — настройку классов на основе формул — иногда путают с одним дизайном. Mini Transat 6.50 , однокорпусный Volvo Open 70 , большой тримаран ORMA и гоночный пляжный катамаран Формулы 18 являются образцами формульного подхода. Яхты, соответствующие классу, соревнуются друг с другом без каких-либо расчетов гандикапа в обеих конфигурациях. Однако по одной конструкции лодки практически идентичны, за исключением деталей. В то же время формула позволяет лодкам значительно различаться по конструкции, сохраняя при этом несколько важных характеристик. В результате идентификатор «Один дизайн» все чаще использовался исключительно для обозначения класса, в котором участвуют только идентичные лодки. [ нужна цитата ]
Наличие жесткой спецификации единой конструкции сводит к минимуму экспериментирование с конструкцией и снижает стоимость владения . Популярность единого дизайна возросла в 1970-х годах с появлением ламинированных конструкций с использованием армированного волокном пластика (FRP) и технологии изготовления форм. Этот процесс позволил массово производить идентичные корпуса практически любого размера по более низкой цене. [ нужна цитата ]
Идея единого дизайна была создана Томасом Миддлтоном из Коринфского клуба Шанкилл, расположенного в 10 милях (16 км) к югу от Дублина, Ирландия, в 1887 году. Он предложил класс двухсторонних открытых лодок простой клинчерной конструкции из сосны с подъемным котлом. пластина, которую можно поднять. Лодка называлась The Water Wag . Идею быстро подхватили моряки Ирландии, Англии, Индии и Южной Америки. Клуб Water Wag до сих пор процветает в Дан-Лиэре, графство Дублин. [14]
Класс дизайна Solent One был одним из первых классов с одним дизайном, сформированных после дискуссий, состоявшихся в 1893 году и в последующие годы. Он быстро стал популярным, и ему покровительствовали некоторые из самых энергичных и самых известных владельцев яхт в водах Солента, Портсмута и Саутгемптона, в том числе сэр Филип Ханлок, королевский яхтсмен. Созданный под эгидой Парусного клуба Солент, этот класс был принят на вооружение Королевской яхтенной эскадры и Островного парусного клуба в 1895 году. Размеры лодок составляли: общая длина - 33 фута 3 дюйма; Длина ватерлинии 25 футов; Балка, 7 футов 9 дюймов; Осадка 5 футов; Площадь парусности 750 кв. футов; Водоизмещение 5 тонн при 2 тоннах 13 центнеров. свинца в киле. Резак с бушпритом длиной 6 футов. Десять из них были построены по проекту Х.В. Уайта в 1895/6 году компанией White Brothers из Итчен-Ферри, Саутгемптон, а еще двенадцать были построены в следующем году. Класс десять лет увлекался гонками, но Правило метра, введенное в 1907 году, фактически убило этот класс. Единственная лодка, которая все еще находится на плаву, - это Rosenn, формально Eilun, парус номер 6. Теперь, полностью восстановленная, она была признана заслуживающей включения в Национальный реестр исторических судов Соединенного Королевства. Ее держат в Лимингтоне, где она до сих пор участвует в гонках и побеждает на Соленте. [15]
И наоборот, Howth 17 , [16] , спроектированный всего четыре года спустя сэром Уолтером Х. Бойдом из Хоута , графство Дублин, до сих пор активно участвует в гонках [17] и является старейшей гоночной килевой лодкой одной конструкции, которая до сих пор ходит по проекту. Хотя пятнадцать из нынешнего флота были построены с 1898 по 1914 год, новые лодки все еще могут быть добавлены, последний раз в 2017 году. [18]
Как правило, самые строгие допуски применяются для небольших лодок, таких как шлюпки и небольшие килевые лодки. В некоторых случаях допуски указаны в конфиденциальных строительных спецификациях, и часто все проектируется и производится на одном заводе или на очень небольшом количестве заводов. Примерами являются Laser , Melges 24 и несколько небольших килевых лодок, спроектированных Натаниэлем Грином Херрешоффом, например, 12½ . В других странах спецификации публикуются, но лодки могут производиться только лицензированными производителями, обычно только одним производителем в любой стране или регионе. Примерами являются Olympic Finn и 470 , но в обоих этих классах одному производителю удалось построить более быстрые лодки, чем всем другим производителям.
Однако в шлюпке «Оптимист» , одном из крупнейших в мире классов, более строгие спецификации, введенные в 1995 году [19] и продолжающиеся проверки [20], привели к тому, что лодки от более чем 20 одобренных производителей [21] на четырех континентах имеют одинаковую скорость. , например на чемпионате мира 2017 года. [22]
В классах лодок среднего и большого размера конструкция One будет относиться к соответствию стандартной спецификации с возможностью внесения изменений, если они остаются в пределах определенных допусков. Примерами этого являются Dragon , J/24 , Etchells , H-boat и Farr 40 . После того, как общая длина корпуса (LOA) превышает 27 футов (8,2 м), люди обычно называют лодку морской лодкой или яхтой одной конструкции. [ нужна цитата ]
В других классах класс с одной конструкцией мог быть организован вокруг существующего флота аналогичных лодок, которые традиционно существовали вместе, часто для коммерческих целей [ нужна цитация ], таких как парусные каноэ, дау и скипджеки , или лодок, у которых была общая форма корпуса. годы (например, A-Scows ). [23]
В отличие от «единой конструкции», другие парусные лодки участвуют в гонках по множеству правил и формул ограничения гандикапа, разработанных для того, чтобы позволить лодкам разных типов соревноваться друг с другом. Правила формул включают правило квадратного метра , класс тонн , универсальное правило и правило метра . Правила гандикапа включают Portsmouth Yardstick , PHRF , IOR , IMS , IRC , Americap [24] и LYS .
Было предпринято несколько попыток привнести преимущества единой конструкции в соревновательные гонки на планерах . Самым успешным из них был класс Schweizer 1–26: в период с 1954 по 1981 год было построено 700 самолетов. [25]
Руководитель компании Schweizer Aircraft Пол А. Швейцер был сторонником концепции One-design. Он планировал, что самолет 1–26 компании станет самолетом, который создаст в Соединенных Штатах единый класс конструкции. Он написал:
«Истинную меру способностей и опыта пилота обычно показывает его окончательная позиция в соревновании. Что может быть более показательным, когда пилоты управляют идентичными планерами с одинаковыми характеристиками. Соревнования с одним дизайном — это верная проверка навыков полета». [26]
Среди других планеров одной конструкции - планеры, произведенные в России компанией Aviastroitel , в Польше Warsztaty Szybowcowe Orlik и Германии, где, например, DFS Olympia Meise планировался для олимпийских чемпионатов 1940 года.
