Targa top , или сокращенно targa , — это полукабриолетный тип кузова автомобиля со съемной крышей и каркасом безопасности по всей ширине позади сидений. Термин впервые был использован в 1966 году на Porsche 911 Targa, [1] и остается зарегистрированной торговой маркой Porsche AG . [2]
Заднее окно обычно фиксировано, но на некоторых моделях тарга это съемное пластиковое складное окно, что делает его транспортным средством типа кабриолет. Любая часть обычно фиксированного металла или отделки, которая поднимается с одной стороны, над крышей и опускается с другой стороны, иногда называется полосой тарга, перекладиной тарга или полосой обертывания.
Крыши Targa отличаются от T-образных крышей , которые имеют сплошную несъемную перекладину, проходящую между верхней частью ветрового стекла и задней дугой безопасности, и, как правило, имеют две отдельные панели крыши над сиденьями, которые устанавливаются между окном и центральной T-образной дугой.
Слово targa впервые вошло в употребление в 1965 году в Porsche 911 Targa, хотя это был не первый автомобиль, использовавший систему съемных панелей крыши. Впервые система появилась в 1957 году на ограниченном выпуске Fiat 1200 «Wonderful» от Vignale , разработанном Джованни Микелотти . Более поздний Triumph TR4 1961 года, еще один дизайн Микелотти, также имел похожую систему, определенную Triumph как surrey top. [3] Прототип SAAB Catherina 1964 года и Toyota Sports 800 1965 года использовали похожие системы до Porsche 911 Targa 1967 года.
Крыша в стиле тарга стала популярной в 1960-х и 1970-х годах, когда появились опасения, что Министерство транспорта (DOT) в Соединенных Штатах запретит кабриолеты из - за опасений по поводу безопасности пассажиров в случае переворачивания автомобиля. В результате производители приняли верх Targa или T-tops . Поскольку Porsche способствовал популяризации этого типа кузова, они зарегистрировали торговую марку для названия Targa, и производители искали альтернативные названия для своих съемных верхов. Porsche получил название «Targa» от Targa Florio , гонки на шоссе в Сицилии, где Porsche добился большого успеха. Targa означает «тарелка» (или табличка) на итальянском языке.
Количество автомобилей с кузовом Targa и T-top постепенно снижалось, поскольку производители отказались от них в пользу кабриолетов с убирающейся жесткой крышей и складной металлической крышей, таких как Mercedes-Benz SLK , а также за счет улучшения конструкции с выдвижными дугами безопасности за сиденьями и передними дугами безопасности, встроенными в лобовое стекло .
В 1996 году дебютировала убирающаяся стеклянная крыша в Porsche 993 Targa , дизайн продолжился в 996 и 997 Targa . Стеклянная крыша убиралась под заднее стекло, открывая большой проем. Там была тень, чтобы помочь предотвратить парниковый эффект закрытой крыши. Эта система была полной переделкой, так как предыдущие модели Targa имели съемную секцию крыши и широкую центральную стойку, функционирующую как дуга безопасности. Новая конструкция стеклянной крыши позволила 993 Targa сохранить почти тот же профиль сбоку, что и другие варианты 911 Carrera, и устранила неудобства хранения снятой верхней части старой системы. Targa имела кузов кабриолета со стеклянной крышей Targa, заменяющей тканевую крышу. 911 Targa продолжила с совершенно новой моделью 996 и получила подъемное стеклянное окно хэтчбека. [4] Это, в свою очередь, было использовано в более поздней модели 997 911.
С введением и производством последних двух поколений 911, Type 991 и 992 , Porsche решила направить Targa в другом направлении, нежели предыдущие автомобили Type 996/997 с водяным охлаждением. Последние Targa были представлены в 2013 и 2019 годах, и в отличие от Type 993/996/997 Targa, более новые автомобили в некоторой степени вернулись к своим самым ранним корням Targa, используя сплошную панель крыши, охватывающую передние сиденья. Однако в отличие от ручных подъемных панелей более ранних 911, панели крыши Type 991 и 992 Targa механизированы для автоматического подъема и хранения под задней стеклянной крышей, которая сама механизирована для подъема и убирания с дороги, когда панель крыши помещается в походное положение. Тип 991 Targa также вернул стилистическую особенность «бара Targa», которая была, пожалуй, самым очевидным и явным дизайнерским штрихом поколения Targa с воздушным охлаждением. Но в отличие от предыдущих дуг Targa, та, что использовалась в Типе 991, состоит из секций, где горизонтальный элемент пролета является физически отдельной частью, которая сама по себе механизирована для подъема со своих вертикальных опор, чтобы позволить сплошной панели крыши и ее моторизованным компонентам скользить назад, пока панель хранится внутри автомобиля.
Ferrari представила гибридную вариацию крыши тарга и складной металлической крыши с вращающейся на 180 градусов крышей, представленную на Ferrari Superamerica 2005 года, разработанной Леонардо Фиораванти , которая была предварительно представлена на его концепте Alfa Romeo Vola в 2000 году. Эта концепция также была использована в Renault Wind 2010 года .
Словарное определение тарги в Викисловаре