Транспортная инфраструктура Большого Манчестера состоит из многочисленных видов транспорта и является неотъемлемой частью структуры Большого Манчестера и Северо-Западной Англии — самого густонаселенного региона за пределами Юго-Восточной Англии , в котором в 2014 году было совершено около 301 миллиона ежегодных пассажирских поездок на автобусах, самолетах, поездах или трамваях. [2] Его положение как национального города торговли, образования и культурного значения означает, что город имеет одну из крупнейших и наиболее совершенных транспортных инфраструктур, на которую в значительной степени полагаются его 2,8 миллиона жителей в агломерации Большого Манчестера и далее в Северо-Западном регионе. Общественный транспорт находится в юрисдикции Транспорта Большого Манчестера .
В Большом Манчестере процент сети автомагистралей выше, чем в любом другом графстве. [3] Согласно Книге рекордов Гиннесса , здесь больше всего полос движения, идущих бок о бок (17), распределенных по нескольким параллельным проезжим частям — M61 в Линнишоу Мосс, Большой Манчестер, [ нужна ссылка ] недалеко от развязки M60 . M60 — одна из двух автомагистралей в Великобритании, обозначенных как « кольцевая автомагистраль » (другая — M25 вокруг Лондона).
В Большом Манчестере по-прежнему имеется обширная городская железнодорожная сеть по сравнению с другими британскими городами с более чем 200 трамвайными и железнодорожными станциями, многие из которых датируются временами промышленной революции . Две главные конечные станции ( Пикадилли и Виктория ) и четыре сквозные главные железнодорожные станции в центральной части ( Динсгейт , Оксфорд-роуд , Солфорд-Сентрал и Солфорд-Кресент ) образуют группу станций Манчестера . В конечном счете, Манчестер находится в узком месте на железной дороге, и есть надежда, что инвестиции в предлагаемый Северный узел с 2013 по 2019 год компанией Network Rail смягчат эту проблему. [ требуется обновление ]
Аэропорт Манчестера является третьим по загруженности аэропортом в Соединенном Королевстве после Хитроу и Гатвика . Город также имеет обширную сеть систем каналов, которые сходятся в Манчестере. Манчестерский судоходный канал , построенный в 1894 году, был крупнейшим судоходным каналом в мире на момент открытия и не имеет себе равных среди других каналов в Соединенном Королевстве, которые в основном построены для узких лодок и барж .
Это был первый город в Соединенном Королевстве, который вновь ввел трамваи на улицы с открытием Manchester Metrolink в 1992 году , который в настоящее время значительно расширяется и теперь является крупнейшей сетью в Великобритании, превзойдя Tyne & Wear Metro . [4] По состоянию на январь 2022 года в нем было 99 остановок, а линия до Trafford Centre открылась в марте 2020 года. В Манчестере нет подземной системы , однако это предлагалось неоднократно до того, как была построена трамвайная система Metrolink, GMCA заявила, что городу понадобится система метро в будущем, чтобы удовлетворить растущее население города.
Для пассажиров Большого Манчестера доступны различные проездные карты, которые доступны под вывеской System One. Проездные карты System One предоставляют ежедневный, недельный, месячный или годовой проездной и имеют различные опции, предлагая комбинированные проездные для нескольких видов транспорта на автобусе, трамвае и поезде,
Начиная с 2015 года, наблюдается постоянный переход к смарт-билетам, похожим на карту Oyster в Лондоне . Схема, названная get me there, вызвала много критики у местных жителей. Metrolink станет первым, кто перейдет на смарт-билет в 2015 году, автобусные перевозки последуют за ней в 2016 году, а поезда — в 2017 году. [5]
Аэропорт Манчестера , ранее аэропорт Манчестера (Рингвей), является самым загруженным аэропортом за пределами Лондона со значительным отрывом, обслуживая более чем в два раза больше пассажиров, чем его ближайший нелондонский конкурент, аэропорт Эдинбурга . Имея более 200 направлений, аэропорт обслуживает наибольшее количество направлений среди всех аэропортов Соединенного Королевства и рассматривается как международный хаб для всей Северной Англии, Северного Уэльса и частей Мидлендса. [6] В 2008 году аэропорт обслужил 21,2 миллиона пассажиров, но сильно пострадал от мирового финансового кризиса . Аэропорт постепенно восстановился и к 2014 году стал самым быстрорастущим крупным аэропортом в Соединенном Королевстве с 20,7 миллионами пассажиров.
Регулярные направления в Северной Америке, куда выполняются прямые рейсы, включают Нью-Йорк ( аэропорт имени Кеннеди и Ньюарк ), Атланту , Бостон , Чикаго , Хьюстон , Лас-Вегас , Лос-Анджелес , Майами , Орландо , Филадельфию , Вашингтон (округ Колумбия) , Калгари , Торонто , Ванкувер и Барбадос .
Ближневосточные и азиатские направления включают Абу-Даби , Пекин , Доху , Дубай , Гонконг , Исламабад , Карачи , Лахор и Сингапур . Также есть твердые планы на прямые рейсы в Бангкок . Обслуживаются многие европейские и внутренние направления. Манчестер-Лондон является одним из самых плотных маршрутов авиалиний в Великобритании и одним из самых загруженных внутренних секторов в Европе, но теперь испытывает серьезную конкуренцию со стороны улучшенного железнодорожного сообщения.
Он обслуживается специальной железнодорожной станцией и отдельной линией Metrolink .
Город Манчестер является наименее зависимым от автомобилей городом в Соединенном Королевстве с 243 автомобилями на 1000 человек, но остается одним из самых перегруженных городов в Европе из-за плотной застройки Большого Манчестера. [7] Исследование, проведенное в 2008 году, показало, что Манчестер является четвертым самым перегруженным городом в Европе . [8] Другое исследование, проведенное в 2014 году, оценило Манчестер как самый перегруженный город в Соединенном Королевстве за пределами Лондона. [9]
В мае 2017 года Transport for Greater Manchester заявил, что рассматривает возможность введения нейтральной по отношению к доходу платы в размере 7,50 фунтов стерлингов в день для водителей загрязняющих транспортных средств в рамках планов по созданию зон чистого воздуха . [10] Однако мэр Большого Манчестера Энди Бернхэм заявил, что не будет вводить такую плату, хотя юридическая ответственность лежит на советах, а не на мэре. [11] В сентябре 2018 года руководители местных советов Большого Манчестера встретились, чтобы обсудить взимание платы с наиболее загрязняющих транспортных средств в попытке улучшить плохое качество воздуха в Манчестере, которое является причиной около 1000 преждевременных смертей в год. Около 20% частных автомобилей в регионе, в основном дизельных до 2015 года, и 70% автобусов будут затронуты сбором. Руководители совета имеют установленную законом ответственность за представление планов по сокращению количества вредного оксида азота в воздухе до установленных законом пределов в Департамент окружающей среды, продовольствия и сельских районов к 31 декабря 2018 года и должны внедрить Зону чистого воздуха, если не будет найдена подходящая альтернативная стратегия соответствия. [12] Для выполнения установленных законом требований другие города, такие как Бирмингем и Лидс, уже решили ввести Зоны чистого воздуха, в то время как Лондон расширяет часы работы существующих зон до 24 часов в сутки. Объединенное управление Большого Манчестера после большой задержки приняло решение ввести Зону чистого воздуха на всей территории Большого Манчестера. Однако ни один транспорт не обязан платить. [13]
Большой Манчестер и Большой Лондон — единственные две агломерации Великобритании с отдельной пронумерованной кольцевой автомагистралью (хотя можно объехать Бирмингем по нескольким автомагистралям с разными номерами). Кольцевая дорога Манчестера называется M60 . В отличие от лондонской M25 , M60 фактически проходит внутри агломерации Большого Манчестера, обеспечивая хорошие межпригородные связи , а не вокруг агломерации. На M60 27 развязок, пронумерованных по часовой стрелке от развязки 1 в Стокпорте на юго-востоке.
M60 между перекрестком 16 ( Пендлбери / Кирсли ) и перекрестком 17 ( Прествич / Уайтфилд ) является вторым по загруженности участком дороги в Великобритании после M25 на перекрестках 13 и 14 ( Хитроу ). В 2010 году было принято решение об использовании счетчиков на пандусах на многочисленных перекрестках M60 в попытке сократить очереди. [14]
В городе также есть внутренняя кольцевая дорога. Частью этого является A57/ A57(M) (известная как The Mancunian Way ), которая проходит к югу от центра города, соединяя западную M602 (которая ответвляется от M62) с восточными M60 и M67 .
Другие основные автомагистрали, обслуживающие Манчестер, это M56 (в аэропорт , Честер и M6 на юг в Бирмингем ), M61 (в Болтон , Престон и M6 на север в Ланкастер ), M62 (на запад в Ливерпуль и на восток в Лидс и Кингстон-апон-Халл ), M66 (в Бери ) и M67 , которая изначально планировалась как маршрут в Шеффилд, но так и не была достроена. Все эти автомагистрали соединяются с M60.
Для борьбы с растущим транспортным потоком и загрязнением воздуха город Манчестер активно поощряет езду на велосипеде и в последние годы ввел выделенные велосипедные полосы, отделенные от автобусного движения на основных магистралях, ведущих в центр города, а также схему совместного пользования велосипедами, разработанную совместно с Mobike и запущенную в 2017 году.
В рамках своей инициативы Bee Network , Transport for Greater Manchester обозначил несколько маршрутов без движения на автомагистрали M60 как «велосипедные дорожки». Несколько маршрутов Sustrans ' National Cycle Network также проходят через центр Манчестера или рядом с ним, включая 6, 55, 60, 62 и 66.
Манчестер занимает центральное место в истории железных дорог как место рождения пассажирских железнодорожных перевозок по Ливерпульско-Манчестерской железной дороге , которая открылась в 1830 году. Железнодорожное сообщение с Лондоном было установлено к 1842 году. К началу 20-го века центр города был окружен крупными конечными станциями, в том числе:
Сокращения последовали за докладом Бичинга в 1960-х годах, когда Manchester Central, Manchester Exchange и Manchester Mayfield закрылись для пассажиров. Все железнодорожные перевозки в центре города тогда были в основном сосредоточены на Manchester Piccadilly и Manchester Victoria, а также на меньших станциях Oxford Road и Deansgate . Manchester Piccadilly была самой загруженной железнодорожной станцией в Англии за пределами Лондона с точки зрения пассажиров в 2005–2006 годах. [15]
Большой Манчестер по-прежнему имеет обширную общегородскую железнодорожную сеть с двумя конечными станциями основных линий ( Пикадилли и Виктория ) и четырьмя сквозными железнодорожными станциями основных линий в центральной части ( Динсгейт , Оксфорд-роуд , Солфорд-Сентрал и Солфорд-Кресент ). Использование железной дороги пассажирами в Большом Манчестере почти удвоилось за десять лет с 2001 по 2011 год и, как прогнозируется, вырастет еще на 54% с 2011 по 2020 год. [16] Его центральное расположение означает, что город выступает в качестве ключевого объездного пути для железной дороги в такие города, как Ливерпуль, Бирмингем, Шеффилд, Лидс, Ньюкасл, Глазго и Эдинбург. [17] Avanti West Coast , CrossCountry , East Midlands Railway , Northern , TransPennine Express и Transport for Wales — все они управляют поездами через Манчестер. Манчестер находится в узком месте на железной дороге, и есть надежда, что инвестиции в схему Northern Hub от Network Rail смягчат эту проблему. [18]
В центре города есть несколько небольших станций , в том числе Oxford Road и Deansgate (ранее Knott Mill), а также Salford Central через реку Ирвелл в городе Солфорд .
Пикадилли и Виктория теперь связаны городской трамвайной системой Metrolink и Ordsall Chord, короткой железнодорожной линией, которая открылась в 2017 году. Городские и пригородные районы покрыты значительной сетью железнодорожных линий, в том числе до Эштон-андер-Лайн , Болтона , Стокпорта и Уигана . Полные расписания взяты из National Rail Enquiries. Сеть пригородных поездов в Большом Манчестере (которая насчитывает 101 станцию) является третьей по величине (после Глазго) за пределами Большого Лондона и Юго-Востока. [19]
В последние годы была проведена модернизация существующей железнодорожной инфраструктуры в Манчестере и его окрестностях. Пикадилли была отремонтирована перед Играми Содружества в 2002 году и была признана одной из лучших крупных станций в стране. С 1998 по 2008 год была модернизирована линия West Coast Main Line , соединяющая Манчестер с Глазго , Бирмингемом и Лондоном, что сократило время в пути, но не достигло целевой максимальной скорости в 155 миль в час.
Отчет о Манчестерском узле был опубликован в 2010 году компанией Network Rail, в котором рассматривались возможности улучшения железнодорожной сети в Манчестере на фоне большого роста пассажиропотока в Манчестер и из него. Network Rail предложила схему стоимостью 560 миллионов фунтов стерлингов, которая устранит узкие места на железной дороге по всей северной Англии в 2011 году. Полное финансирование проекта, который теперь называется Northern Hub , было подтверждено в июле 2012 года в рамках правительственной спецификации High Level Output Specification (HLOS) для железнодорожной отрасли на 2014–2019 годы. [20]
Две новые сквозные платформы запланированы как часть проекта Northern Hub, однако в 2017 году строительство не было подтверждено. [21] В настоящее время существует двенадцать конечных платформ, но только две сквозные платформы. Заторы являются обычным явлением в часы пик, и поезда часто задерживаются из-за следующих поездов по линии на Оксфорд-роуд. Новые предложения предоставят до 700 дополнительных поездов в день с пространством для 44 миллионов человек, которые будут путешествовать на поезде каждый год.
Станция Виктория прошла ряд модернизаций. Станция была признана худшей в Великобритании после исследования 2009 года, а планы по новой крыше существовали с 1996 года. Работы начались в апреле 2013 года. Установка новой крыши ETFE стоимостью 17 миллионов фунтов стерлингов началась 5 мая 2014 года, а работы на станции были завершены в августе 2015 года. [22] [23] Часть новой крыши обрушилась, в результате чего несколько человек получили травмы в октябре 2016 года [24]
Манчестер имеет городскую систему легкорельсового транспорта / трамвая под названием Manchester Metrolink . Управляемая консорциумом Keolis Amey , Metrolink связывает центр города с конечными пунктами в Олтринчеме , Эштон-андер-Лайне , Бери , Дидсбери , Эклсе , аэропортом Манчестера , Рочдейле и в The Trafford Centre . Это высокочастотная служба, трамваи ходят 5 раз в час по каждому маршруту. В финансовом году 2019/2020 она перевезла 44,3 миллиона пассажиров. [26]
Трамваи впервые появились на улицах Манчестера в 1877 году, а к 1901 году были переданы и электрифицированы Manchester Corporation Tramways . Система выросла до третьей по величине в Великобритании, но была заброшена в 1949 году. Предложения о системе легкорельсового транспорта в городе выросли из предложения SELNEC 1970-х годов построить три линии скоростного транспорта. Эта идея была заменена проектом Picc-Vic , но легкорельсовый транспорт снова возродился в 1980-х годах; именно эти предложения привели к созданию Metrolink, первые маршруты которого были открыты в 1992 году.
Планы по расширению Metrolink были восстановлены после разворота во время выборов лейбористского правительства, которое отклонило планы несколькими месяцами ранее, несмотря на годы поддержки. Управление пассажирского транспорта Большого Манчестера возглавило борьбу за то, чтобы расширения были построены, при значительной поддержке местных советов и общин, а также городского совета Манчестера . [27] В июле 2006 года правительство объявило о крупном расширении системы Metrolink, которое должно было стать первой фазой так называемого расширения «большого взрыва». Если в конечном итоге желаемая система будет завершена, прогнозируется, что число пассажиров более чем удвоится и составит примерно 50 миллионов в год.
С момента первоначального одобрения системы со стороны общественности, местных и национальных органов власти, а также экологических групп, Metrolink стал своего рода жертвой собственной популярности. [28] Многие маршруты чрезвычайно загружены, особенно в часы пик , а цены выросли намного выше уровня инфляции . Сеть также приобрела репутацию несколько ненадежной. [29] В 2011 году Stagecoach Group, которая управляла Metrolink по контракту с Transport for Greater Manchester , продала контракт RATP Group . [30]
В Большом Манчестере имеется обширная автобусная сеть, которой управляет Transport for Greater Manchester [31], включая ночное автобусное сообщение , которое является одним из самых обширных за пределами Лондона. [32] В 2014 году автобусная сеть имела годовой пассажиропоток в 225 миллионов пассажиров [26].
Автобусные перевозки осуществляют такие компании, как Stagecoach Manchester (включая недорогую Magic Bus ), Go North West , Diamond North West , First Greater Manchester и Arriva North West .
Основные маршруты с большим пассажиропотоком включают Oxford Road/ Wilmslow Road , один из самых загруженных автобусных маршрутов в Европе, который доставляет большое количество студентов и пассажиров из пригородов Южного Манчестера Дидсбери , Фэллоуфилда , Рашолма и Уитингтона в университетские здания и центр города. Билеты на некоторые рейсы по этому маршруту дешевле, чем на большинство других коммерческих маршрутов, а специальные недельные билеты можно купить только на рейсы по этому коридору. Билеты на другие маршруты, которые не столь коммерчески привлекательны, с меньшим пассажиропотоком и которые менее хорошо обеспечены, имеют значительно более высокие цены на разовые, дневные и еженедельные билеты. Другие основные автобусные коридоры включают Rochdale Road между Манчестером и Миддлтоном , Oldham Road между Манчестером и Фейлсвортом , Hyde Road между Манчестером и Гортоном , Princess Road в направлении Уайтеншоу и коридор A6 в Солфорде .
Большинство автобусных маршрутов в Южном Манчестере предоставляет Stagecoach Manchester, включая маршрут 192 , соединяющий Манчестер и Стокпорт , который считается самым загруженным автобусным маршрутом в стране. Stagecoach также предлагает услуги из центра Манчестера в аэропорт. Сюда входит маршрут 43, единственный круглосуточный автобусный маршрут в Большом Манчестере, который также обслуживает коридор Оксфорд-роуд/Уилмслоу-роуд.
Go North West — главный оператор на севере Манчестера с маршрутами, простирающимися до Уоррингтона , Уорсли и Бери. Он также управляет бесплатными автобусными службами, которые связывают важные точки в центре города, такие как станции Piccadilly, Victoria и Oxford Road, с Chinatown , Deansgate , Salford Central и Albert Square . Эти службы очень успешны и поэтому часто загружены. Есть два маршрута, пронумерованные 1 и 2. Они ходят каждые 5–10 минут и дополняют услуги Metrolink и National Rail. Те, кто прибывает на автобусную станцию Manchester Piccadilly и хочет сесть на поезд от Piccadilly, которая находится менее чем в полумиле (500 метрах), могут выбрать Metrolink, бесплатный автобус или дойти пешком.
First Greater Manchester ранее управляла рядом «наземных» служб, высокочастотных цветных служб, соединяющих Манчестер со многими крупными городами вокруг агломерации, включая Болтон , Бери , Олдхэм и Рочдейл . Цветовая маркировка в значительной степени была отменена с начала 2010-х годов, и цвета используются только для рекламы определенных маршрутов. First управляла «ночным автобусом» на многих из самых загруженных маршрутов, но эти службы, а именно 8-й сервис из Болтона в Манчестер, но он был отменен, и последние службы на большинстве маршрутов были около 12 часов ночи. На пике своей деятельности First Greater Manchester управляла высокочастотным маршрутом между Бери и Манчестером, сервисом 135, который отправляется каждые шесть-десять минут, является конкурирующим автобусным маршрутом с линией Bury Line компании Metrolink . Раньше на этом маршруте курсировали только сочлененные автобусы , но в последние годы это прекратилось, и автобусы перешли на другие маршруты, например, на маршрут 471 по маршруту Болтон - Рочдейл через Бери. С тех пор они были полностью сняты с маршрута.
Главная автобусная станция Манчестера, используемая в основном для обслуживания южной стороны города, находится в Piccadilly Gardens , куда в основном ходит Stagecoach Manchester, а также Metrolink. Shudehill Interchange обслуживает маршруты в основном в северной части города, которая находится в нескольких минутах ходьбы от Victoria и в основном используется Go North West. Megabus использует Shudehill для своих услуг National Coach. Междугородние автобусы, обслуживаемые в основном National Express , обслуживают автобусную станцию Manchester Chorlton Street на Chorlton Street.
Автобусные остановки Большого Манчестера были заменены в течение пятилетнего периода. Старые флаги автобусных остановок были основаны на общенациональном дизайне с изображением одноэтажного автобуса и использовались по всей стране, за исключением Лондона. После дерегулирования автобусных перевозок не было необходимости использовать национальный символ, и несколько руководителей пассажирских перевозок, таких как West Yorkshire Metro и Merseyside, приняли новый дизайн флага автобусной остановки с их логотипом в виде заглавной буквы M. GMPTE унаследовала свой собственный логотип в форме буквы M и также начала использовать его на стеклянной задней части автобусных остановок с конца 1990-х годов. Впоследствии они ввели его в новый дизайн флагов автобусных остановок — впервые использованный в 2002 году на маршрутах с высоким приоритетом — и теперь устанавливаемый по всей территории GMPTE.
В 2011 году в связи с изменением названия и сферы деятельности транспортного управления они были заменены на модифицированный дизайн «М».
В 2021 году во время пандемии COVID-19 несколько сотен водителей автобусов в Манчестере, работающих в компании Go North West, бастовали в течение двух месяцев.
По состоянию на июнь 2022 года сеть ночных автобусов включает маршруты 43, 86, 103, 112, 142, 143, 192, 201, 203, 216 и 219. [33] Большинство из них отправляются с центральной точки Манчестера Пикадилли .
Одним из наследий промышленной революции является обширная сеть каналов : канал Манчестер, Болтон и Бери , канал Рочдейл , канал Бриджуотер , канал Эштон и ответвление Ли канала Лидс и Ливерпуль . Большинство этих каналов были построены для транспортировки таких товаров, как уголь и железо, в то время, когда автомобильного транспорта не было. Большинство этих каналов сейчас используются для отдыха.
Манчестерский судоходный канал — единственный специально построенный судоходный канал в Соединенном Королевстве, и после открытия в 1894 году он был крупнейшим судоходным каналом в мире, позволяя судам длиной до 600 футов проходить по его 36-мильному маршруту. Ухудшающееся состояние Irwell Mersey Navigation и чрезмерные сборы, взимаемые портом Ливерпуля, побудили влиятельных манчестерских бизнесменов, таких как Дэниел Адамсон, найти решение, и, как следствие, возникла идея судоходного канала. Судоходный канал так и не стал тем успехом, которого желали его покровители, и пик трафика пришелся на 1960-е годы. Канал пришел в упадок, но с 1990-х годов возобновились попытки использовать канал больше как транспортный маршрут. Грузы снова перевозятся по каналу. [34] Судоходный канал также используется для отдыха, [35] а также была предусмотрена схема использования канала и реки Ирвелл в качестве водного пути для перевозки пассажиров. [36] Ожидается, что поездка от MediaCityUK в Salford Quays до Spinningfields в центре Манчестера займет от 15 до 20 минут. [37] Manchester Water Taxis курсировала на лодках от Trafford Centre и Old Trafford до центра города, что занимало около часа от центра Trafford до центра города и 20 минут от Old Trafford до центра города. [38] Они прекратили свое существование в июне 2018 года, поскольку компания сослалась на отсутствие надлежащих посадочных площадок для клиентов, что отпугивало людей [39]
Подземной системы в Манчестере нет, но в 1970-х годах было предложение создать подземную систему. Туннель Пикк-Вик был предложен для соединения станций Пикадилли и Виктория с рядом станций между ними. Предложение было отложено из-за стоимости и было признано непрактичным, поскольку сеть туннелей Манчестера и подвалы зданий викторианской эпохи создавали трудности при строительстве. У биржи Guardian, которая также является ядерным бункером, также есть ряд взаимосвязанных туннелей, проходящих под Манчестером, общая длина которых составляет более шести миль, а глубина — 60 метров (180 футов) в некоторых районах. [40]
Земляные работы под Manchester Arndale для этого проекта начались в 1970-х годах, но вскоре были прекращены из-за расходов и слухов о «подземных препятствиях». Недавно были обнаружены другие заброшенные туннели, скрытые десятилетиями, включая 460-метровый туннель канала от реки Ирвелл до системы каналов [41] [42] [43]
Среднее количество времени, которое люди тратят на поездку на общественном транспорте в Манчестере, например, на работу и с работы, в будний день составляет 89 минут. 31% пассажиров общественного транспорта ездят более 2 часов каждый день. Среднее количество времени, которое люди ждут на остановке или станции общественного транспорта, составляет 18 минут, в то время как 28,% пассажиров ждут в среднем более 20 минут каждый день. Среднее расстояние, которое люди обычно проезжают за одну поездку на общественном транспорте, составляет 7,2 км, в то время как 12% проезжают более 12 км в одном направлении. [44]
К 2014 году программа расширения будет означать, что Большой Манчестер будет иметь самую большую трамвайную сеть в Великобритании.
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
Материал скопирован из этого источника, который доступен по лицензии Creative Commons Attribution 4.0 International.