Железнодорожная станция Уиган-Уоллгейт — одна из двух железнодорожных станций , обслуживающих центр города Уиган в Большом Манчестере , Англия . Станция обслуживает два маршрута: линию Манчестер-Саутпорт и линию Манчестер- Киркби . Это в 16 милях к северо-западу от Манчестера Виктория ( расстояние через Атертон ). Станцией управляет компания Northern Trains , которая управляет всеми обслуживающими ее поездами.
Другая главная станция Уигана - Уиган Норт-Вестерн , которая находится примерно в 100 метрах (110 ярдов) от отеля, на противоположной стороне улицы под названием Уоллгейт. [1]
Есть три платформы, две сквозные и одна платформа для поездов, отправляющихся в Саутпорт или Киркби . Платформы находятся ниже уровня улицы, и на них можно подняться по лестнице из вестибюля на уровне улицы, где расположены билетная касса и газетный киоск. Однако грузовой лифт был модифицирован для использования пассажирами, чтобы обеспечить бесступенчатый доступ на платформу.
Касса работает с 06:00 до 21:00 с понедельника по субботу и с 08:00 до 20:00 по воскресеньям. Работают автоматические турникеты. Информация о движении поездов предоставляется через цифровые экраны, плакаты с расписанием и автоматические объявления. Туалеты и зал ожидания расположены на уровне платформы. [2]
На протяжении многих лет на линиях через Уиган было три станции Ланкаширской и Йоркширской железной дороги (L&YR). [3]
Первоначальная станция L&YR в Уигане была открыта 20 ноября 1848 года, когда L&YR открыла линию между Ливерпулем и Лосток-Джанкшен (к западу от Болтона на линии Манчестер-Престон ). [4] Станция располагалась к востоку от нынешней станции, ближе к станции Лондонской и Северо-Западной железной дороги (L&NWR) . Его возможное местоположение можно увидеть, хотя и не отмечено, на шестидюймовой карте ОС 1849 года непосредственно к юго-западу от линии и к востоку от Уоллгейта (дороги). [a] [6] [5] В то время пресса описывала эту станцию как «лачугу». [7] [6]
9 апреля 1855 года L&YR открыла линию между Уиганом и Саутпортом . [7] После этого 26 мая 1860 года станция L&YR Уигана была перенесена на более крупную станцию, расположенную немного западнее того места, где сегодня находится станция Уоллгейт. Главный вход на станцию был со стороны Дорнинг-стрит на севере, а еще один вход - по переулку со стороны Уоллгейта. Станция состояла из двух платформ, соединенных широким изогнутым переходом, образующим мост над бегущими путями. [6] [8] [9]
L&YR ввел пассажирское сообщение 14 сентября 1868 года между станцией Уиган L&YR и Чорли , используя маршрут от Хиндли до Блэкрода , который открылся для грузовых перевозок 15 июля 1868 года. 1 декабря 1869 года поезда Чорли были продлены до Блэкберна. . Лондонская и Северо-Западная железная дорога (L&NWR) управляла конкурирующим рейсом из Уигана L&NWR через Boar's Head, который следовал по тому же маршруту от Адлингтона до Блэкберна. [11]
1 октября 1888 года открылась линия L&YR от Атертона до Хиндли . Это был последний участок прямого маршрута между Уиганом и Манчестером (Виктория) , на котором удалось избежать пробок на дорогах вокруг Болтона. [12] [13] Затем компания L&YR ввела быстрые регулярные поезда между Манчестерской биржей Виктория и Ливерпульской биржей , что стало прямой конкуренцией с L&NWR, которая использовала более прямой маршрут между Манчестерской биржей и Ливерпульской Лайм-стрит . [14]
Время в пути между Манчестером и Ливерпулем еще больше улучшилось, когда 1 июня 1889 года открылась объездная линия между Хиндли и Пембертоном , проходившая к югу от Уигана. [b] Это позволило ускорить поездку на экспрессе L&YR Манчестер – Ливерпуль, минуя станцию Уиган. Экспресс-поезда из Ливерпуля продолжали обслуживать Уиган L&YR по маршруту до Болтон-Тринити-стрит , Рочдейла и Западного Йоркшира . [16]
Примерно с 1890 года L&YR подвергалась критике со стороны Wigan Corporation за качество своей станции и плохое оборудование, что привело к тому, что ее заменила нынешняя станция, открывшаяся 2 февраля 1896 года. Новая станция частично перекрывала предыдущую, но на нее выходили новые здания. прямо на Уоллгейт. [7] [17]
После объединения железных дорог после Первой мировой войны и L&YR, и L&NWR перешли под эгиду Лондонской , Мидлендской и Шотландской железной дороги , а это означало, что теперь существовало две станции под названием Уиган. 2 июня 1924 года они обе были переименованы в эту станцию. становится Уиган-Уоллгейт, станция L&NWR становится Уиган-Норт-Вестерн . [3]
Пассажирские поезда между Уиганом Уоллгейтом, Чорли и Блэкберном через Хиндли были прекращены 4 января 1960 года .
После Плана модернизации железных дорог 1955 года паровая тяга была постепенно прекращена, и к 1968 году большая часть услуг через Уиган-Уоллгейт была переведена на работу дизель-агрегатов (DMU) . Паровозовое депо к западу от Уоллгейта закрылось в апреле 1964 года, а подъездные пути были переоборудованы под конюшни DMU. [19] В расписании British Rail (Лондон-Мидленд) 1965 года все еще показаны экспрессы (Ливерпульская биржа до Йоркшира и далее), использующие или обходящие Уиган-Уоллгейт. [ нужна цитата ]
Прямая линия из Хиндли в Пембертон была закрыта 14 июля 1969 года, и все поезда обмена Манчестер-Ливерпуль проходили через Уоллгейт. [20]
Линия из Болтона в Рочдейл через Бери была закрыта 5 октября 1970 года. Поезда из Ливерпуля теперь обычно заканчиваются в Болтоне. Поезда Саутпорта обеспечивали основное сообщение с Манчестером Виктория и обратно. [21]
30 апреля 1977 года бывшая конечная остановка L&YR на Ливерпульской бирже была закрыта. [22] Поезда были перенаправлены на новую линию метро под центром Ливерпуля до Мурфилдса и Центрального вокзала Ливерпуля . [23] Поскольку дизельные электропоезда не могли работать в туннелях, поезда с линии Уиган первоначально заканчивались на Сэндхиллз (последняя наземная станция), а пассажиры пересаживались на электрички или обратно на электрички на линиях Саутпорт или Ормскирк для короткой поездки в Ливерпуль. городской центр. [ нужна цитата ]
В начале и середине 1970-х годов частота движения поездов British Rail из Уиган-Уоллгейта была сокращена. Рейсы ходили с нерегулярными интервалами, поезда с линии Ливерпуля доходили только до Уигана или Болтона, а на линии Атертон не было поездов в непиковое время.
В мае 1977 года железнодорожное сообщение было значительно улучшено при финансовой поддержке Greater Manchester PTE . GMPTE субсидировала British Rail работу по регулярному расписанию в течение дня, включая остановку поездов по линии Атертон . Увеличение частоты привело к увеличению количества пассажиров в непиковое время. [ нужна цитата ]
Поезда в Ливерпуль (которые заканчивались в Сандхиллз после открытия линии Merseyrail до Liverpool Central ) были сокращены до Киркби 12 мая 1977 года. Это произошло, когда Merseyrail завершила электрификацию западного участка линии между Ливерпулем и Киркби . [24] Дизельные поезда из Уигана должны были встретиться с электропоездом из Ливерпуля в Киркби, и пассажиры пересесть на ту же платформу, чтобы завершить свое путешествие. [25] Эта договоренность продолжалась в Киркби до октября 2023 года, когда схема электрификации была распространена на новую станцию Headbolt Lane , где договоренность была повторена. [26]
Здания викторианской эпохи на платформе вокзала в Уоллгейте были снесены в 1978 году и возведены новые постройки. Здание на уровне улицы осталось практически невредимым. [ нужна цитата ]
В 1988 году доступность пунктов назначения со станции была улучшена благодаря открытию линии Windsor Link Line в Солфорде , что позволило поездам из Уигана добраться до станций Manchester Oxford Road и Manchester Piccadilly . [27]
Капитальная реконструкция инфраструктуры была завершена в октябре 2004 года. Проект стоимостью 12 миллионов фунтов стерлингов включал полную замену пути и сигнализации на станции Уоллгейт и прилегающих к ней подъездных путях. Цветная световая сигнализация эпохи LMS была заменена современной электронной системой управления. [ нужна цитата ]
Летом 2012 года касса была перестроена и отремонтирована. [ нужна цитата ]
.jpg/1280px-30.07.93_Wigan_Wallgate_37422_(12568287763).jpg)
Все услуги пассажирских поездов предоставляются компанией Northern Trains и обслуживаются DMU классов 150 , 156 и 158 , а также BMU класса 769 . DMU класса 153 не могут использовать эту станцию, потому что ступеньки со стороны кузова под дверями задевают здесь опорные камни платформы. [28] В дневное время с понедельника по субботу это обычный график движения, однако из-за работ по электрификации от Престона до Манчестера [29] в летнем расписании 2015 года в этот период действовало измененное расписание. [30] С 2 мая по 13 декабря между Болтоном и любой станцией Манчестера по субботам и воскресеньям не ходили поезда, поезда следовали через Уокден.
С понедельника по субботу:
Воскресенье:
По воскресеньям услуги Headbolt Lane не ходят.
С 14 декабря 2015 года расписание будних и субботних дней вернулось к тому, которое использовалось до блокады туннеля Фарнворт. Есть 3 тонны в час через Болтон в сторону Манчестера (2 в Викторию и 1 в аэропорт Манчестера через Пикадилли) и 2 тонны в час через Уокден (обе в Викторию). Один из первых продолжается до Стейлибриджа и Хаддерсфилда , а второй — до Тодмордена и Блэкберна. Два в час идут на запад в Саутпорт и один в Киркби, а два других заканчиваются здесь. По вечерам ежечасно отправляются рейсы в аэропорт через Болтон, в Саутпорт и в Викторию через Атертон. Схема воскресного обслуживания во многом аналогична, но поезда до Пикадилли следуют до Стокпорта, а затем либо до Хейзел Гроув , либо до Честера через Альтринчам (в другие часы). [31]
Раньше на линии Атертон не было воскресного сообщения, ситуация изменилась в мае 2010 года, когда началось 12-месячное испытание почасового воскресного сообщения между Уоллгейтом и Манчестером Викторией через Атертон (после того, как PTA Большого Манчестера согласовала пакет финансирования с оператором поездов Northern Rail в декабрь 2009 г. [32] ). Транспорт Большого Манчестера сделал воскресную службу обязательным условием рефранчайзинга Northern с апреля 2016 года.
Расписание претерпело дальнейшие серьезные изменения: летняя версия 2018 года была представлена 20 мая. [33] Поезда через Болтон отсюда были отозваны (за исключением очень ограниченного утреннего пикового сообщения в будние дни до Манчестера, Пикадилли и Олдерли Эджа ) - теперь они курсируют в / из соседнего Уигана Северо-Западного (хотя соединения доступны в Хиндли). Сейчас до Манчестера Виктория ходит 3 тонны в час, и все они проходят через Атертон. Затем они следуют либо в Сталибридж , либо в Блэкберн , либо в Лидс (последняя пара через Рочдейл ). Движение на запад продолжается до Саутпорта и Киркби, как и раньше. По воскресеньям в час ходят два поезда в Манчестер и один в Саутпорт.
Потеря сообщения в Болтоне оказалась непопулярной среди многих постоянных пользователей линии, и поэтому компания Northern ( Arriva Rail North ) согласилась изменить расписание, чтобы текущее сообщение с северо-западом Уигана от обеих станций Манчестера было перенаправлено на Уоллгейт и далее в Саутпорт. из обновления расписания за декабрь 2019 года. Впредь рейсы из Лидса и Блэкберна через Атертон будут прекращаться/начинаться здесь (кроме воскресенья, когда рейсы курсируют через Атертон в Блэкберн). [34]
Изменения, внесенные в результате пандемии COVID-19 с весны 2020 года, привели к тому, что расписание снова было изменено: рейсы в Колдер-Вэлли из Лидса через Дьюсбери и Уокден в течение дня были направлены обратно в близлежащий Северо-Западный район. Лишь небольшое количество рейсов на этом маршруте в период пиковой нагрузки обслуживает Уоллгейт в часы пик в будние дни. Отсюда по-прежнему ходит ежечасное сообщение в/из Блэкберна через Тодморден (продолжение до Киркби в дневное время) в течение дня и вечером.
Рейсы из Уигана Норт-Вестерн в Лидс были перенесены обратно в Уиган-Уоллгейт в расписании на декабрь 2022 года.
В начале 2000-х годов через Уиган-Уоллгейт осуществлялись ограниченные грузовые перевозки, которыми управляла компания EWS , до грузового терминала Ноусли на линии Киркби - они были приостановлены с 2006 года. Большинство грузовых перевозок через Уиган проходят через близлежащий Северо-Западный Уиган на главной линии Западного побережья . По состоянию на июнь 2016 года были восстановлены грузовые перевозки до грузового терминала Ноусли, который использует Уоллгейт вместо Уиган Норт-Вестерн, где осуществляется большая часть грузовых перевозок. Новое сообщение курсирует в/из Тиссайда 6 дней в неделю. [35]
{{cite map}}: CS1 maint: постскриптум ( ссылка )