New York State Route 415 ( NY 415 ) — это государственная автомагистраль, расположенная полностью в округе Стьюбен, штат Нью-Йорк , в Соединенных Штатах. Это 42,83-мильная (68,93 км) магистральная дорога с севера на юг, которая частично параллельна реке Кохоктон , межштатной автомагистрали 86 (I-86) и I-390 . Южный конец маршрута находится на пересечении с NY 414 в городе Корнинг . Его северный конец находится на пересечении с NY 15 и NY 21 к югу от деревни Уэйленд . NY 415 обслуживает несколько деревень, обойденных Southern Tier Expressway и I-390, таких как Бат и Кохоктон . Дорога также проходит одновременно с New York State Bicycle Route 17 от его южного конца до окружного маршрута 70A (CR 70A) в Авоке . [4]
Вся трасса NY 415 от Пэйнтед Пост на запад была частью US Route 15 (US 15) с 1930-х по 1960-е годы. Когда в 1960-х и 1970-х годах открылись участки Southern Tier Expressway и I-390, трасса US 15 (позже NY 15 ) была перестроена так, чтобы следовать за скоростной трассой, а ее прежний маршрут на уровне земли стал NY 415. NY 415 достигла своей нынешней длины, за исключением одного небольшого расширения в Корнинге, к 1977 году.
NY 415 начинается на пересечении с NY 414 (Centerway) в районе Дании города Корнинг . Маршрут идет на запад от перекрестка как четырехполосная дорога под названием East Pulteney Street, проходящая к северу от Corning Museum of Glass и обслуживающая коммерческий район города. NY 415 меняет название на West Pulteney Street пятью кварталами позже на перекрестке с Bridge Street; он также сужается с четырех полос до двух после пересечения с Dodge Avenue в трех кварталах к западу от Bridge Street. За Dodge Avenue шоссе постепенно поворачивает на северо-запад, параллельно течению близлежащей реки Чемунг . Вскоре маршрут проходит в соседнюю деревню Риверсайд , где он ненадолго расширяется до четырех полос перед частичной развязкой с Southern Tier Expressway ( I-86 и NY 17 ). За съездом NY 415 снова становится двухполосной и проходит под линией Southern Tier Line железной дороги Norfolk Southern Railway (ранее главной линией железной дороги Erie Railroad ). [5]
На противоположной стороне железнодорожного туннеля NY 415 меняет название на East High Street. Это название следует за маршрутом в город Эрвин и его деревню Painted Post , где маршрут приобретает пару широких обочин и начинает пересекать районы, немного более жилые по своей природе. В центре деревни NY 415 обслуживает кластер предприятий и пересекает North Hamilton Street, обозначенную как NY 417 к западу от этой точки. На северо-востоке North Hamilton Street соединяется с CR 41. За NY 417 NY 415 обслуживает преимущественно жилые кварталы, которые составляют западную часть Painted Post. Всего в одном квартале от North Hamilton Street NY 415 меняет название на Coopers–Bath Road на пересечении с Steuben Street. Местная улица соединяется с музеем Painted Post Erwin, расположенным в здании, которое когда-то было станцией Painted Post, построенной Delaware, Lackawanna and Western Railroad . [5]
Дома вдоль маршрута становятся более разбросанными, когда NY 415 достигает границ деревни. За пределами Painted Post шоссе поворачивает на запад, обслуживая несколько домов и два коммерческих здания, расположенных рядом со съездом 43 с Southern Tier Expressway. Маршрут продолжается через город Эрвин, параллельно главной линии B&H Rail Corporation и северному берегу реки Кохоктон , направляясь на северо-запад через постепенно менее развитые районы округа Стьюбен . Вскоре NY 415 входит в деревню Куперс -Плейнс , небольшое жилое сообщество, сосредоточенное вокруг перекрестка маршрута с Meads Creek Road, которая соединяется со съездом 42 с Southern Tier Expressway. После съезда 42 государственная Meads Creek Road становится CR 26 . Проехав Куперс-Плейнс, шоссе NY 415 въезжает в город Кэмпбелл и делает резкий поворот на север, пересекая автостраду и проходя вдоль неосвоенной восточной стороны долины реки Кохоктон. [5]
В Кэмпбелле NY 415 проходит в основном через лесистые сельские районы, за исключением нескольких домов в деревнях вдоль маршрута. В Кертисе, расположенном примерно в 2 милях (3,2 км) от Куперс-Плейнс, NY 415 соединяется с восточной конечной точкой CR 4 (Curtis Hollow Road). Шоссе продолжается на север от Кертиса, почти параллельно реке Кохоктон еще 1,5 мили (2,4 км) до деревни Кэмпбелл . NY 415 обходит большую часть сообщества на востоке; в результате маршрут обслуживает только небольшое количество домов на окраинах сообщества. Поскольку шоссе проходит через этот район, оно встречается с восточным концом CR 333 (Main Street), которая направляется на запад в деловой район Кэмпбелла. [5] Пересечение с CR 333 было бывшей восточной конечной точкой NY 333 , [6] обозначение было отменено в 1997 году. [7] NY 415 продолжается на северо-запад от этой точки, пересекаясь с CR 17 (McNutt Run Road), прежде чем покинуть деревню и отправиться в менее развитые районы города. [5]
NY 415 направляется на север через в целом открытые поля вдоль основания речной долины к городу Бат и его деревне Савона . В последней NY 415 пересекается с CR 125 (Little Acorn Lane) перед тем, как войти в жилые районы, которые составляют большую часть деревни. После трех кварталов домов NY 415 соединяется с NY 226 (Lamoka Avenue) в деловом районе Савоны. После NY 226 NY 415 покидает Савону и поворачивает на северо-запад, проходя вдоль Southern Tier Expressway и реки Кохоктон в узком участке долины, населенной фермами. Овраг значительно расширяется примерно в 3 милях (4,8 км) к северо-западу от Савоны, в этой точке NY 415 покидает Southern Tier Expressway и реку, чтобы следовать немного более северному маршруту через этот район. Вскоре она пересекается с CR 16 (Telegraph Road) и Babcock Hollow Road (необозначенной как NY 960U ), прежде чем войти в жилые районы на восточной окраине деревни Бат . [5]
Маршрут продолжается в деревне, меняя названия с Coopers–Bath Road на East Morris Street. Сразу за пределами деревни NY 415 проходит через длинный участок жилых домов и бывшую железнодорожную полосу отвода. Недалеко от центра Бата маршрут сворачивает с East Morris Street на East Steuben Street, параллельную улицу в одном квартале к северу, обслуживающую больше коммерческих районов деревни. Через пять кварталов NY 415 поворачивает на север на Liberty Street, которая несет маршрут еще на два квартала деревни к центральной части деревни. Здесь NY 415 встречается с NY 54 , которая в этой точке переключается с West Washington Street на Liberty Street. Здесь NY 415 поворачивает на запад, пересекаясь с NY 54 вдоль West Washington Street, двухполосной улицы, обслуживающей районы смешанного использования. Параллельность заканчивается в коммерческой зоне на западной стороне деревни, где NY 415 поворачивает на север на West Morris Street, а NY 54 следует на запад к съезду 38 с Southern Tier Expressway. [5]
После ответвления от NY 54, NY 415 следует на северо-запад вдоль West Morris Street, двухполосного коммерческого бульвара, обслуживающего западные пределы деревни Бат. NY 415 вскоре снова начинает идти параллельно главной линии B&H, оставляя деревню для существенно менее развитых районов города Бат. Примерно в 2 милях (3,2 км) от деревни маршрут поворачивает на запад, проходя под Southern Tier Expressway, чтобы достичь реки Кохоктон и перекрестка с близлежащей CR 15 (Knight Settlement Road). За CR 15, NY 415 направляется на северо-запад как двухполосная фермерская дорога к прибрежной деревушке Канона, где NY 415 пересекается с южной конечной точкой NY 53 (Main Street). Маршрут продолжается, пересекая реку и пересекая CR 14 (Campbell Creek Road), прежде чем покинуть жилой массив. [5]
За пределами Каноны NY 415 направляется через сельскую северную часть Бата, прежде чем пересечь город Авока . В Авоке NY 415 сначала поворачивает на запад, проходя прямо к югу от сложной развязки между Southern Tier Expressway и южным концом I-390 . Через 1 милю (1,6 км) шоссе поворачивает на север, проходя под Southern Tier Expressway в последний раз. Сразу к северу от подземного перехода NY 415 пересекается с CR 70A (Big Creek Road), [5] шоссе, которое было частью NY 70 до середины 1970-х годов. [8] [9] Продолжая движение, NY 415 возвращается на северо-западный путь, поскольку он начинает идти параллельно I-390 (Genesee Expressway). Первое соединение между двумя дорогами происходит вскоре после этого через Michigan Hollow Road (неподписанный NY 961J ). За этой точкой NY 415 делает плавный поворот на север, обходя близлежащую деревню Авока на западе. Сама Авока обслуживается CR 7 (South Main Street). [5]
После деревни Авока NY 415 идет параллельно I-390 на северо-запад через долину реки Кохоктон до деревни Блумервилл, где CR 6 пересекает NY 415 с юго-запада. Отсюда NY 415 извивается на север вдоль основания долины, пересекая главную линию B&H, I-390 и реку, чтобы достичь небольшой деревни Уоллес, сосредоточенной вокруг перекрестков NY 415 с CR 105 (Henderson Street) и CR 9 (Twelve Mile Creek Road). Другой сельский участок приводит NY 415 в город Кохоктон , где маршрут близко следует по восточному краю долины, обслуживая деревню Кохоктон . В деревне NY 415 получает название South Main Street и становится двухполосной жилой улицей. В центральном деловом районе Кохоктона NY 415 поворачивает на запад и становится Maple Avenue. Бывшая полоса отвода вдоль Main Street становится NY 371 , которая направляется на север вдоль North Main Street. [5]
На Maple Avenue NY 415 остаётся двухполосной жилой улицей, поскольку она снова пересекает пути B&H около старой станции Кохоктон железной дороги Эри. Затем шоссе пересекает реку Кохоктон и обслуживает другую жилую часть деревни, прежде чем встретиться с CR 121 (Loon Lake Road), ещё одним соединительным звеном, ведущим к близлежащей трассе I-390. После CR 121 NY 415 поворачивает на север от деревни, следуя по основанию узкой долины, окружающей приток реки Кохоктон. За пределами Кохоктона маршрут становится North Dansville Road и обслуживает небольшое количество домов, разбросанных по другим открытым полям. [5]
NY 415 продолжает следовать по долине ручья на протяжении следующих 5 миль (8,0 км), извиваясь на северо-запад вдоль извилистого и неразвитого основания долины. В то время как NY 415 следует по серии длинных отрезков восток-запад и север-юг, которые составляют долину, параллельная I-390 идет по более прямолинейному пути вдоль юго-западного края оврага. Обе дороги вскоре входят в город Уэйленд , где NY 415 соединяется с западной конечной точкой CR 36 в промежутке на восточной стороне долины. К западу от этой точки небольшая долина ручья снова открывается в большую долину реки Кохоктон, позволяя NY 415 и I-390 следовать по почти параллельным маршрутам через эту область. К западу от места соединения двух долин NY 415 пересекает CR 92 (Kiefers Corners–Orchard Comfort Road), которая соединяется со старой трассой NY 15 , предшественника NY 415. [5]
I-390 и NY 415 продолжаются на запад через сельскую открытую местность города Уэйленд до съезда 3 с I-390, расположенного в 2 милях (3,2 км) к югу от деревни Уэйленд . Пересечение соединяет I-390 с NY 21 и служит южным концом NY 15, которая следует по NY 21 на север в деревню. NY 415 заканчивается чуть севернее развязки на пересечении с NY 15 и NY 21. Полоса отвода для NY 415 продолжается на запад вдоль скоростной автомагистрали как Michigan Road, которая соединяется с CR 90 (Patchinville Road) и деревней Перкинсвилл. [5]
В 1908 году законодательный орган штата Нью-Йорк создал систему неподписанных законодательных маршрутов , которые охватывали штат Нью-Йорк . В это время были назначены два шоссе: Route 4, который простирался от Westfield до West Point , и Route 14, маршрут, начинавшийся на западной городской границе Corning и заканчивавшийся на южной городской границе Rochester . Route 4 входил в окрестности Corning на Hamilton Street и следовал Hamilton до ее пересечения с Water Street. Оттуда он перекрывал Route 14 на восток до городской границы Corning, где Route 14 заканчивался, а Route 4 продолжался в одиночку через город на Water и Pulteney Street. Route 14, тем временем, выходил из района Corning на Water Street и следовал по тому, что сейчас называется NY 415 через Savona , Bath и Avoca до Cohocton . В Cohocton Route 14 повернул на север, чтобы следовать вместо этого по современному NY 371. [10] [11]
Первый набор объявленных маршрутов в Нью-Йорке был назначен в 1924 году. В окрестностях Корнинга маршрут 4 стал частью NY 17 , в то время как часть маршрута 14 от Пейнтед-Пост до Кохоктона была обозначена как часть NY 4 , который также простирался на юг до границы штата Пенсильвания и на север до Рочестера через Уэйленд , Спрингуотер , Ист-Эйвон и Генриетту . [12] В 1927 году NY 4 был перенумерован в NY 2, чтобы устранить численное дублирование между NY 4 и новым US 4 в восточной части Нью-Йорка. [13] Оба маршрута NY 2 и NY 17 оставались неизменными до 1938 года, когда US 15 был продлен на север от Гаррисберга, штат Пенсильвания , до Рочестера по маршруту NY 2. [14] Маршруты NY 17 и US 15 были немного изменены в конце 1950-х годов, чтобы следовать по Coopers–Bath Road через Painted Post. [15] [16]
Строительство началось около 1962 года на объездной дороге NY 17 и US 15 в районе Корнинга (современный съезд 45) и Пэйнтед Пост (съезд 43). [17] [18] Вся трасса, а также расширение на северо-запад до Кэмпбелла (съезд 41), были завершены между 1964 и 1968 годами. US 15 и NY 17 были перенаправлены в соответствии с новым шоссе, а их прежние маршруты между Кэмпбеллом и Корнингом были переименованы в NY 415. Маршрут также продолжался на восток в центр Корнинга, где он заканчивался на пересечении улиц Палтни-стрит и Бейкер-стрит ( NY 414 ). [2] [3] [19] Часть автострады US 15 / NY 17 между Кэмпбеллом и Авокой (съезд 36) была завершена к 1973 году; [8] Однако NY 415 продолжал заканчиваться в Кэмпбелле до 1 июля 1974 года, когда он был продлен на север до пересечения с NY 21 к югу от Уэйленда после завершения строительства I-390 между Авокой и Уэйлендом. [20] Когда в 1995 году была построена объездная дорога Corning (часть скоростной автомагистрали Southern Tier Expressway ), [21] NY 414 был изменен, чтобы следовать по Centerway через город. Затем NY 415 был продлен на восток на два квартала, чтобы соответствовать новому маршруту NY 414.
Право собственности и обслуживание NY 415 от Meads Creek Road в Куперс-Плейнс до Babcock Hollow Road за пределами Бата было передано от штата Нью-Йорк округу Стьюбен к 1977 году. В то время шоссе также обозначалось как CR 415. [22] [23] 1 апреля 1997 года право собственности и обслуживание этой части NY 415 было возвращено штату Нью-Йорк в рамках более крупного обмена обслуживанием шоссе между двумя уровнями власти. [24]
Весь маршрут проходит по округу Стойбен .
