В Уонгануи было три железнодорожные станции :
Все следы станций исчезли, хотя большая часть железной дороги по-прежнему используется для грузовых перевозок.
С 1963 года в Тот-Тауне [1] в парке Кохай [2] также находится миниатюрная железнодорожная станция. [3]
С 1885 года железнодорожная компания Wanganui Heads, позднее Castlecliff Railway Company, имела станцию в Уонгануи на набережной Таупо. Она была закрыта для пассажиров в 1932 году и снесена в 1963 году.
В 1882 году компания Heads планировала построить станцию около перекрестка с веткой Whanganui с депо для паровозов, угольным складом, складом, товарным складом, офисом, вестибюлем, комнатой ожидания для женщин и писсуаром. В 1883 году компания согласилась на изменения, но было отмечено: «Генеральный директор не одобряет соединение Wanganui Heads Ry с Foxton – Wanganui Ry» [4] , возможно, потому, что PWD считала, что она должна принадлежать государству. [5] В понедельник, 4 августа 1884 года, был заложен первый участок железной дороги [6] , и временный подъездной путь принял шпалы и рельсы для укладки на резерв. Первые пассажиры были перевезены в вагонах 3 апреля 1885 года, а к июлю 1885 года линия была завершена, а сертификат проверки был выдан 29 сентября 1885 года. NZR поставила для линии 4-колесный композитный вагон и разрешила поездам использовать свою станцию по выходным. Поезда по будням останавливались напротив литейного завода Мюррея [4] , где в декабре 1885 года были построены билетная касса и платформа . [7] В 1897 году компания попросила расширить свою платформу на набережной Таупо [4] . В 1900 году сообщалось, что главная станция будет общей, [8] но этого так и не произошло. С 1901 года 67 ch (1,3 км) линии от Уонгануи были перестроены, чтобы убрать ее с дороги, [4] работа была завершена в 1903 году [9], когда новая станция, построенная Расселом и Бигналлом [10] , открылась 4 мая 1903 года напротив газового завода. [11] 1 февраля 1956 года линия была передана NZR. В мае 1961 года линия была снова перемещена в подземку под финансируемой правительством автомагистралью до моста Кобхэм, который открылся 18 ноября 1961 года. [12] Напротив, в следующем месяце железная дорога на северном волнорезе в Каслклиффе была заменена дорогой. В 1963 году станция 1903 года была снесена. [4]
St John's был флагманской станцией , обслуживавшей пригород Сент-Джонс-Хилл до 1960 года. [4] Он находился на углу улиц Пит-стрит и Лондон-стрит. [13] Возможно, ранее существовала станция под названием Хэвелок.
В записи от 27 апреля 1878 года говорится, что локомотив сошел с рельсов на станции Хэвелок на железной дороге Уонгануи-Патеа. [4] В тот день с рельсов сошел локомотив Fairlie. [ 14 ] Станция, возможно, открылась, когда поезда начали ходить по ветке города Уонгануи до Туракина 21 января 1878 года, но Хэвелок не был указан в расписании. [15] Запись указывает, что Хэвелок был закрыт в 1881 году; [16] Сент-Джонс впервые был указан в расписании с 1 февраля 1881 года, с двумя поездами в день до Палмерстон-Норт и Уэверли . [17]
Станция 7-го класса в 1 миле 51 футе (2,6 км) от Уонгануи была предложена в 1877 году, когда контракт на станцию был подписан. Однако в 1882 году было предложено построить навес, а к 1896 году в Сент-Джонсе уже был навес, платформа и подъездная дорога. В 1900 году рассматривались туалеты и веранда, а в 1915 году — освещение. Трамвайная линия проходила через Лондон-стрит, что позволяло Fresh Food Co. [4] перевозить масло и сыр на платформу и обратно с 1912 [18] по 1935 год. [19] Сент-Джонс был закрыт для всего движения в понедельник, 28 марта 1960 года, а 23 июля были объявлены тендеры на снос здания. [4]
Станция открылась вместе с веткой Whanganui Town Branch 21 января 1878 года. [15] Железная дорога Арамохо — Туракина открылась 17 мая 1877 года [20] и по ней ходило два поезда в день с 18 мая. [21] Линия до Мартона открылась 4 февраля 1878 года . [4] С 5 мая 1880 года из Whanganui в Палмерстон-Норт ходило три поезда в день и два — до Кай-Иви , [22] хотя линия до Кай-Иви официально открылась только 16 сентября 1880 года. [23]
Первой работой на железной дороге был контракт от 1 июля 1875 года с Calman & Richardson на строительство причала за £788-16. К 26 октября 1875 года Джеймс Мур Эдвардс построил открытый сарай для двух локомотивов. К 3 ноября 1875 года там были склад и офис, а к 25 декабря 1875 года причал был готов. К 1 февраля 1877 года GM Chalmers построил временную станцию на неиспользуемом участке улицы Чертон. [4] 19 июля 1877 года Уильям Роу получил контракт на £4795.6.8 на строительство ветки Wanganui Town Branch, которая была завершена к 4 ноября 1877 года. В 1877 и 1878 годах были куплены жилье и офисы для начальника станции и персонала общественных работ (PWD), а также построен угольный склад на 50 тонн. [4]
Станция находилась в 2 милях 76 путях (4,7 км) от станции Aramoho Junction, в 58 милях 54 путях (94,4 км) от станции Hāwera , в 62 милях 74 путях (101,3 км) от станции New Plymouth и в 85 милях 30 путях (137,4 км) от станции Foxton . [4]
К 1896 году была построена специальная станция, платформа, подъездная тележка, дом начальника станции и писсуары. [4] К 1898 году были добавлены фиксированные сигналы , а в 1899 году была проведена пробная установка блок-сигналов Сайкса до Арамохо. В 1945 году около конца платформы была построена новая сигнальная будка. [4]
К 1911 году был построен поворотный круг . [4] В 1989 году поворотный круг длиной 21,3 м (70 футов) на набережной Таупо был отсоединен, [24] но он был восстановлен компанией SteamRail Wanganui , [25] у которой есть навес на причале. [26]
План от февраля 1878 года по расширению станции и добавлению гардероба и офиса клерков [4] был отклонен к апрелю 1878 года, поскольку станция на Чертон-стрит была временной, а на Риджуэй-стрит планировалось построить гораздо более расширенную станцию. 24 ноября 1880 года были объявлены торги на строительство еще одного товарного склада и станционных зданий. [27] К 9 апреля 1881 года Джеймс Тоуз построил товарный склад размером 100 футов (30 м) x 42 фута (13 м) и расширил и переместил станционные здания. [4] [28] Тендеры на станцию были объявлены в июле 1881 года [29] , и она была построена к 25 ноября 1881 года . [4] В 1882 году к станции была пристроена веранда. В 1885 году была сделана оценка стоимости газового освещения станции. Телефоны были подключены с 21 ноября 1885 года на станции и пристани, в 1886 году в офисе PWD, офисе окружного управляющего и мастерских Восточного города, в 1897 году у окружного инженера, в доме бригадира работ и окружного управляющего в 1898 году, в доме начальника станции в 1899 году и в доме бригадира депо в 1901 году. С 1 января 1940 года телетайп связал Уонгануи и Веллингтон . [4]
В 1881 году PWD запросили депо для мойки вагонов, но депо для вагонов было построено только в 1893 году. В 1910 году была добавлена бетонная сцена для вагонов-ресторанов . [4]
Новая станция, открытая 29 апреля 1901 года, стоила от 2500 до 3000 фунтов стерлингов и была шириной 18 футов (5,5 м) и длиной 187 футов 6 дюймов на нижнем этаже и 120 футов (37 м) на верхнем. На нижнем этаже были комната для охранников и носильщиков длиной 15 футов (4,6 м), камера хранения багажа 10 футов (3,0 м), офис посылок 40 футов (12 м), билетная касса 22 фута (6,7 м), офисы начальника станции и инспектора движения 12 футов (3,7 м), офис клерка 10 футов (3,0 м) и дамская комната ожидания и туалеты 15 футов (4,6 м). Вход со стороны набережной Таупо, под верандой размером 68 футов (21 м) x 10 футов (3,0 м), имел общий вестибюль размером 25 футов (7,6 м) x 15 футов (4,6 м) с местами для сидения, камином, двумя кассовыми окнами и широкой, легко поднимающейся лестницей. Наверху коридор 54 фута (16 м) x 4 фута (1,2 м) вел в 18-футовый (5,5 м) квадратный офис окружного дорожного менеджера, 13,6 фута (4,1 м) x 12,6 фута (3,8 м) архив, 7,6 фута (2,3 м) x 7 футов (2,1 м) туалеты, 29,6 фута (9,0 м) x 13,6 фута (4,1 м) телеграфную галерею и 43 фута (13 м) x 18 футов (5,5 м) офис дорожного клерка. Платформа была увеличена с 68 футов (21 м) x 12 футов (3,7 м) до 187 футов (57 м) x 20 футов (6,1 м) с пятью двойными шаровыми светильниками накаливания . [30] Чтобы смягчить изгиб на подходе к станции, линия была перемещена на запад, от улицы Чёртон [31], чтобы проходить рядом с новой улицей Хатрик [32] с 5 февраля 1906 года. [33] На станции был книжный киоск по крайней мере с 1902 [34] по 1947 год. [35] К 1908 году станция принимала 11 поездов в день. [36] Территория вокруг станции была затоплена в 1904 [37] и 1940 годах. [38]
В Уонгануи были зафиксированы годовые обороты трафика, как и в Арамохо. Продажи билетов достигли пика в 116 843 в 1943 году, плюс 190 сезонных абонементов. [39]
На этом графике показано изменение количества пассажиров с 1881 по 1950 год (подробности и численность персонала приведены в таблице ниже):
Грузовой бизнес был так же ценен для железной дороги, как и пассажиры. Например, в 1921 году доход от пассажиров составил £50,417 (включая £4,852 за посылки и багаж), а от товаров — £50,605. В том году на станцию прибыло 21,433 тонны минералов, 31,137 тонн общих товаров, 8,373,600 поверхностных футов древесины и 304,233 овцы. [45] Большая часть овец предназначалась для замораживающих работ , которые были построены в Каслклиффе в 1891 году. [46]
К марту 1878 года на станции был товарный ангар. В 1879 году Сондерс отвоевал землю и построил причал, а Маклин построил еще один товарный ангар. В 1880 году были добавлены скотные дворы. В 1881 году к товарному ангару была пристроена веранда. [4] В 1882 году Фримен Джексон построил рядом со станцией магазин шерсти. [47] В 1883 году Александр и Макфарлейн пристроили товарный ангар за £431-19s-8d. Дальнейшие улучшения были сделаны на станции в 1895 году. К 1896 году там был товарный ангар размером 180 футов (55 м) x 42 фута (13 м), погрузочная платформа, скотные дворы и дворы для овец, ручной кран, угольный склад и весы. [4] В 1899 году было запланировано несколько улучшений, включая новое паровозное депо и рекультивацию территории выше стены полуприлива, [48] позже обозначенную как правительственная рекультивация на плане около 1905 года. [49] Причал был расширен на 625 футов (191 м) в 1909 году. [50] [51] К 1914 году здесь был депо для ремонта вагонов. [4] В 1911 году двор был освещен, а в 1930 году в депо причала было проведено электрическое освещение. [4]
С 1908 года городские трамваи добирались до Арамохо за 17 минут [52], а с 17 октября 1912 года стали обслуживать Каслклифф. [53] Автобусы начали ходить до Нью-Плимута в 1921 году, а до Веллингтона — в 1925 году. [54] В 1934 году их выкупила компания Railways Road Motor Service , [55] чьи автобусы добирались до Веллингтона за 4,5–5 часов; [56] для сравнения, с 1933 года поезд, отправлявшийся в 14:00 из Веллингтона, прибывал в Уонгануи в 21:12 с пересадкой в Палмерстон-Норт. [57] 1 января 1956 года городская пристань была закрыта из-за конкуренции со стороны Castlecliff, [58] предложение, которое было сделано еще в 1932 году. [59] Большие толпы приветствовали британскую команду по регби, когда они прибыли на станцию в августе 1959 года, [60] хотя регулярное пассажирское обслуживание прекратилось 3 мая 1959 года. [16] В 1959 году часть старого сарая пристани была снесена, а остальная часть — в 1963 году. В 1961 году платформа станции была уменьшена. На набережной Таупо в 1962 году были построены новый товарный ангар размером 250 футов (76 м) x 50 футов (15 м), двухэтажный товарный офис размером 50 футов (15 м) x 40 футов (12 м) и погрузочная площадка. В 1963 году было снесено здание товарной конторы 1878 года постройки и построены 3 прожекторные башни, две из которых высотой 120 футов (37 м), а другая — 80 футов (24 м). [4]
Окружной офис площадью 16 500 кв. футов (1530 м2 ) открылся 1 ноября 1971 года на набережной Таупо, стоимостью 262 989 долларов США. К августу 1976 года новый портал использовался для подъема контейнеров с мукой насыпью, а 7 апреля 1983 года открылся новый терминал Road Services. В 1987 году локомотивное депо и вагонный блок были снесены и заменены в 1988 году топливным пунктом стоимостью 8 000 долларов США в Ист-Тауне . К октябрю 1989 года станция, платформа и подъездные пути были демонтированы [4] , заменены новым участком дальше на запад на набережной Таупо. [16]
Контейнерный терминал заменил Taupo Quay в 2010 году, связавшись с Port Taranaki [61] и Centreport . Он был официально открыт в 2015 году [62] и находится по адресу 53 Gilberd Street, Castlecliff. [63] Другой основной вид транспорта — брёвна. [64] Taupo Quay был перестроен в 1990-х годах [65] с магазинами, парковками и открытыми пространствами. [66]
Фото -
