В военной стратегии узкий проход (или пропускной пункт ), или иногда узкое место , является географическим объектом на суше, таким как долина , ущелье или мост , или морской проход через критический водный путь , такой как пролив , через который вооруженные силы вынуждены пройти, чтобы достичь своей цели , иногда на существенно суженном фронте и, следовательно, значительно снижая их боевую эффективность , затрудняя использование превосходящих по численности сил . Узкий проход может позволить численно уступающим обороняющимся силам использовать местность в качестве фактора умножения силы , чтобы помешать или устроить засаду гораздо более крупному противнику, поскольку атакующий не может продвигаться дальше, не обеспечив сначала проход через пропускной пункт.
Некоторые исторические примеры тактического использования узких проходов включают оборону Фермопильского перевала королем Леонидом I во время вторжения под предводительством Ксеркса I Персидского ; битву при Стэмфорд-Бридже , в которой Гарольд Годвинсон победил Харальда Сурового ; победу Уильяма Уоллеса над англичанами в битве при Стерлинг-Бридже (У Уоллеса было около 2300 человек против английской армии численностью около 9000–12000 человек, и мост рухнул во время битвы); и битву при Азенкуре , в которой Генрих V Английский нанес решительное поражение французам, используя небольшую армию (состоящую в основном из легковооруженных лучников ), когда гораздо более многочисленные силы французской тяжелой кавалерии были вынуждены атаковать англичан через узкую грязную брешь в лесах Азенкура .
Многочисленные архипелаги Карибского моря представляли собой несколько морских проходов, которые привлекали пиратов и буканьеров в период их расцвета в XVII и начале XVIII века. [ требуется ссылка ] Испанским флотам с сокровищами , покидавшим Америку, приходилось проходить через эти воды, чтобы поймать сильные преобладающие западные ветры , которые доставляли их обратно в Испанию через Северную Атлантику .
Некоторые проблемные места, важные местоположения указаны в скобках:
Фульдский коридор рассматривался как одно из потенциально решающих полей битвы холодной войны в Германии .
С 18-го по начало 20-го века огромные размеры Королевского флота Соединенного Королевства означали, что он контролировал большую часть мировых океанов и морей. Узкие проходы имели огромное значение для Британской империи , которая часто использовала их для контроля торговли в британских колониях и, в меньшей степени, для обороны. Узкие проходы также были источником напряженности, особенно во время Суэцкого кризиса . Королевский флот по-прежнему считает свои узкие проходы стратегически важными. Действительно, важность узких проходов была впервые признана британским адмиралом Джоном Фишером . [1]
Сегодня основными уязвимыми местами Великобритании являются:
Узкие проходы по-прежнему имеют важное стратегическое значение для Королевского флота. Проход GIUK особенно важен для Королевского флота, поскольку любая попытка североевропейских сил прорваться в открытую Атлантику должна будет осуществляться через хорошо защищенный Ла-Манш, который также является самым загруженным судоходным путем в мире, или через один из выходов по обе стороны Исландии . Учитывая британский контроль над стратегической крепостью Гибралтар у входа в Средиземное море, Испания (северное побережье), Франция (атлантическое побережье) и Португалия являются единственными континентальными европейскими странами, имеющими прямой доступ к Атлантическому океану таким образом, что Королевский флот не может легко заблокировать его в узком проходе. Проход GIUK также был стратегически важной частью Холодной войны , поскольку Королевскому флоту было поручено следить за советскими подводными лодками, пытающимися прорваться в открытую Атлантику. [ требуется цитата ]
Узкие проходы остаются важной проблемой сегодня [ когда? ] в мировой экономике и поставках товаров, особенно нефти: 20% мировой нефти транспортируется через Ормузский пролив . В 2018 году через пролив транспортировалось 20,7 миллионов баррелей в день. [2] Узкий проход подвергался постоянным беспорядкам с 1980-х годов. К ним относятся сбитие рейса 655 Iran Air американской ракетой класса «земля-воздух» в 1988 году, столкновение атомной подводной лодки USS Newport News и танкера для перевозки сырой нефти Mogamigawa в 2007 году , военно-морской спор между США и Ираном в 2008 и 2011–2012 годах , захват судна MV Maersk Tigris в 2015 году и угрозы закрытия пролива в 2018 и 2019 годах, высказанные Исламской Республикой Иран . [3] Совсем недавно, в апреле 2020 года, заявления военных Ирана показали его готовность защищать свою территориальную целостность. [4] [5] [6]
Суэцкий канал и трубопровод Sumed транспортируют 4,5 миллиона баррелей (190 000 000 галлонов США; 720 000 м 3 ) в день, и в 2011 году по каналу было перевезено в общей сложности 7,5% мировой торговли. [7] Канал был закрыт в течение восьми лет после Шестидневной войны в 1967 году. Во многих случаях альтернативных маршрутов не существует или они непрактичны. Например, альтернатива маршруту Suez/Sumed потребовала дополнительных 6000 миль (9700 км) вокруг мыса Доброй Надежды . [8] Королевский флот также по-прежнему считает свои проходы в Атлантику стратегически важными.
Ормузский пролив , соединяющий Персидский залив и Аравийское море , является одним из самых стратегически важных морских проходов в мире. Исламская Республика Иран является одной из крупнейших угроз безопасности в Ормузском проливе и остается существенным фактором глобальной энергетической безопасности из-за большого объема нефти и природного газа, проходящего через узкие отверстия ежедневно. Суверенитет Исламской Республики Иран распространяется за пределы ее сухопутной территории , внутренних вод и ее островов в Персидском заливе , на Ормузский пролив и Оманское море . [9] Иран использовал свой суверенитет, чтобы несколько раз угрожать закрытием Ормузского пролива из-за санкций, наложенных на страну. [10] [11] Это создает серьезные угрозы для мирового рынка нефти , причем Ормузский пролив является ключевым местом. Возможности Ирана заключаются в возможностях страны по ограничению доступа/блокированию зоны, включая малые ударные суда, оснащенные пулеметами , ракетами залпового огня, противокорабельными ракетами и торпедами . [12] [13] [14] Морское минирование также использовалось в качестве стратегии для создания угрозы безопасности Ормузского пролива. [15] [16] Наконец, многочисленные военно-морские учения и нетрадиционные методы, используемые ВМС Исламской Республики Иран , являются демонстрацией возможностей и показывают готовность к действиям в узком месте. [17] [18] [19] Стратегическое значение морских узких мест, таких как Ормузский пролив, означает, что угрозы узкому месту влияют на резкий рост цен на нефть. [20] Несколько нападений, которые произошли за последнее десятилетие на нефтяные объекты и танкеры в Ормузском проливе или вблизи него, оказали большое влияние на нефтяную промышленность . С точки зрения исследований безопасности Иран является важным игроком в международной нефтяной экономике.
{{cite book}}: CS1 maint: location (link){{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)