В Нью-Йорке контрольный маркер — это небольшой зеленый знак, устанавливаемый примерно через каждую десятую мили на автомагистралях, обслуживаемых Департаментом транспорта штата Нью-Йорк . Это было инициировано в ответ на Закон о безопасности на шоссе 1966 года [1] [ неудачная проверка ], принятый Конгрессом в целях мониторинга дорожного движения и выявления мест с высокой аварийностью. Система Нью-Йорка инвентаризирует и индексирует все туристические и контрольные маршруты, а также зоны обслуживания и отдыха, пандусы и резервные дороги.
Система Нью-Йорка похожа на систему Postmile в Калифорнии в плане обслуживания автомагистралей и маршрутных журналов штата. Управление скоростных автомагистралей штата Нью-Йорк приняло собственную систему отсчета для системы скоростных автомагистралей штата Нью-Йорк, включая I-287 . Похожая система отсчета используется в соседнем Вермонте .
Опорные маркеры (обычно называемые «маленькими зелеными знаками» или «маркерами десятой мили») — это обычно зеленые знаки размером 8 дюймов (200 мм) в ширину и 10 дюймов (252 мм) в высоту, которые размещаются каждые 528 футов (161 м) на государственных дорогах, автострадах и парковых дорожках. На них три ряда белых цифр. [2]
Верхняя строка указывает номер маршрута. Буква «I» используется как суффикс для межштатной автомагистрали , но вместо этого может быть префиксом на некоторых маркерах. Если маршрут перенумерован, он сохранит свой старый маркер маршрута (например, сегмент Watervliet NY 2 , который раньше был NY 7 до середины 1980-х годов). Если номер маршрута не использует все четыре разряда, будут пустые области.
Если два или более маршрута проходят одновременно или пересекаются, обычно отображается только номер шоссе с меньшим номером, в то время как в некоторых случаях вместо него отображается номер шоссе более высокого уровня, например, «88I» на указателях, где шоссе NY 28 пересекается с межштатной автомагистралью Interstate 88 около Онеонты .
Первая цифра второй строки указывает на регион NYSDOT (от 1 до 11, где регион 10 ( Лонг-Айленд ) обозначен «0», а регион 11 ( Нью-Йорк ) обозначен «X»). В каждом из регионов округа перечислены в алфавитном порядке и представлены второй цифрой. Таким образом, маркеры в округе Освего имеют обозначение «34» (регион 3, округ 4 в пределах указанного региона). [3]
За пределами Нью-Йорка третья и четвертая цифры второго ряда указывают количество округов, в которые вошел маршрут, начиная с «01». Учитывается каждое пересечение линии округа, независимо от того, насколько оно короткое или повторное. Например, неровные границы округов Онейда , Херкимер и Отсего и маршрут US 20 через место, где встречаются три округа, приводят к тому, что у него есть четыре пересечения округов между Бриджуотером и Уэст-Уинфилдом на участке всего в 3,1 мили (5,0 км). Это включает его первый вход в округ Херкимер примерно на 170 футов (52 м). US 20 входит в округа Херкимер и Отсего по три раза каждый, прежде чем войти в округ Скохари , который является номером 18 в последовательности из 22 округов, в которые входит маршрут. Направление инвентаризации — либо с юга на север, либо с запада на восток, в зависимости от ситуации.
В Нью-Йорке для третьей цифры применяется другая легенда. Буква «M» используется для Mainline или «C» для Collector/Distributor road, в то время как буква «R» появляется для некоторых съездов. Четвертая цифра по-прежнему используется для подсчета перекрестков округов, начиная с «1» вместо «01». [4]
Первая цифра нижнего ряда — это контрольный сегмент, который начинается с 1 на границе округа или конечной точке маршрута. Контрольные сегменты обычно увеличиваются при каждом пересечении городской границы, возвращаясь к 1 на следующей границе округа. Если город имеет границу с высоким и низким налогом или иным образом присоединяет дополнительные земли, контрольные сегменты на практике будут увеличиваться на границе с высоким налогом (внутренней) или на бывшей границе, а не будут перенумерованы NYSDOT в случае изменения границ города. Если в округе более девяти контрольных сегментов (например, на Hutchinson River Parkway в округе Вестчестер ), счетчик округа увеличится на единицу, а контрольные сегменты будут сброшены до единицы. Однако целый округ может быть одним контрольным сегментом; NY 10 не входит ни в один город, и все контрольные сегменты пронумерованы «1», несмотря на его длину.
Однако в Нью-Йорке первая цифра нижнего ряда указывает направление движения, поскольку границы округов пересекаются, но маршрут все еще проходит по тому же городу. Север, Юг, Восток и Запад представлены соответственно 1, 2, 3 и 4.
Последние три цифры нижнего ряда представляют собой приблизительное расстояние в десятых долях мили от начала последнего контрольного сегмента или границы округа.
Маркеры размещаются на фланцевых столбах с интервалом примерно в одну десятую мили с допуском ±0,01 мили. На двухполосных дорогах они обычно размещаются в чередующихся направлениях движения. На четырехполосных дорогах они размещаются в обоих направлениях. Если есть перекресток, непроницаемый материал или другое препятствие, маркер может быть размещен поблизости, но с нарушением вышеуказанного допуска, на противоположной стороне дороги, на которой он был бы размещен в противном случае, или вообще отсутствовать. Отсутствующий маркер все равно учитывается в общей последовательности.
Маркер также может быть размещен на соседнем столбе, на котором установлены другие предупреждающие или информационные знаки, или установлен на перилах моста, ограждении или другой конструкции. Под транспортным кольцом Латама маркеры для US 9 установлены на подпорной стенке.
Маркер может быть утерян или изуродован из-за аварии транспортного средства, технического обслуживания/строительства, уборки снега или вандализма/кражи. Маркеры отсутствуют на дорогах, не обслуживаемых NYSDOT, включая городские улицы, обозначенные как туристические маршруты, или мосты и пандусы, обслуживаемые Управлением мостов штата Нью-Йорк или другим агентством.
В особых ситуациях требуется использование различных обозначений в цифрах маркера.
Когда маршрут разделен на две городские улицы, каждая из которых односторонняя для определенного направления движения, маркеры северного или восточного направления остаются неизменными. Однако для южного или западного направления вместо второй цифры третьей строки вставляется буква «V». Маркеры нумеруются в обратной последовательности, так что номера совпадают в южной или западной точке разделения и могут быть длиннее или короче, если для другого направления требуется другое расстояние. Например, и NY 5 , и NY 30 в Амстердаме разделены: NY 5 находится на Main Street в западном направлении, а Amsterdam Arterial в восточном направлении; NY 30 находится на Market Street в южном направлении и Church Street в северном направлении. Как южный, так и западный сегменты обоих маршрутов, обслуживаемые NYSDOT, имеют обозначение «V».
Если маркеры размещены на въездных пандусах, если пандус несет маршрут, то маркеры этого пандуса являются частью общей последовательности. Для пандусов между двумя автомагистралями маркеры указывают на шоссе, с которого только что съехали (или на шоссе, с которого вот-вот въедете, если съехавшее шоссе не пронумеровано). Во втором ряду вместо порядка округа присутствует порядок съезда с «01». Эта последовательность берется из номера съезда с маршрута более высокого уровня (межштатная автомагистраль, над шоссе США, над шоссе штата), а если тот же уровень, то маршрут с меньшим номером, с юга на север или с запада на восток. Все маркеры для одной и той же развязки будут использовать один и тот же порядковый номер. Если пандус предназначен для зоны обслуживания, порядковый номер будет использовать формат «A1» — «Z9», но буквы «O» и «R» не используются.
В третьей строке первая цифра — это DOT Residency (дальнейшее разделение региона). Вторая — это буквы от «A» до «M», расположенные против часовой стрелки, начиная с пандуса маршрута более высокого уровня, ориентированного с запада на восток или с юга на север, и подлежит интерпретации. Последние две цифры — это порядковые номера, аналогичные расстоянию на обычном маркере.
На дорогах обслуживания первая строка совпадает с основным маршрутом, с которым связана дорога обслуживания, и использует ту же вторую строку. Третья строка начинается с вышеупомянутого DOT Residency, за которым следуют буквы от N до Z, последовательно проходящие через тот же округ. Последние две цифры представляют собой тот же порядковый номер; если они превышают 9,9 миль (15,9 км), то предыдущая буква будет увеличена.
Зоны отдыха используются так же, как и пандусы, но последовательность округов будет заменена комбинацией «R1» — «R9».
Этим дорогам присваивается специальный номер маршрута, начинающийся с «9», затем цифра номера региона («0» в Нью-Йорке), цифра «1», затем буква. Маршруты резервирования будут начинаться таким же образом, причем третья цифра может быть любой, кроме нуля, и заканчиваться буквой «R». Во втором ряду будет такое же обозначение округа, причем третья и четвертая цифры будут такой же последовательностью, как у служебной дороги. Третий ряд будет начинаться с: 1, Резервирования или Департамент здравоохранения; 2, Военные и военно-морские дела; 3, Образование; 4, Государственная полиция; 5, Исполнительный отдел по делам молодежи; 6, Охрана природы; 7, Исправительные учреждения; 8, Социальные службы; 9, Психогигиена; O, Другое.
Если прокладывается новый маршрут автомагистрали, существенно отличающийся от существующего, легенда будет изменена во избежание дублирования.
Если введен новый округ, будет использоваться следующий доступный номер округа. Например, NY 3 изначально начинался с NY 104 в Ганнибале в округе Освего . Заканчиваясь в Платтсбурге , порядок округа заканчивался на 08. Позже NY 3 был продлен на запад до NY 104A . С этим расширением, входящим в округ Каюга , этот сегмент использовал последовательность округов 09, хотя он находился западнее 01 округа Освего.
Если перестройка потребует использования новых порядковых номеров, первый порядковый номер (вторая цифра) увеличивается на единицу, а последние две цифры начинаются либо с 00, либо на единицу выше, чем конец существующего маршрута. Примерами служат объезд NY 43 в округе Ренсселер , заменяющий существующий маршрут в Ренсселере и вокруг него ; строительство «Альтернативного 7» ( NY 7 между I-87 и I-787 в округе Олбани ) и вышеупомянутый NY 3 между линией округа Каюга и его бывшей конечной точкой в NY 104 .
В случае, если вторая цифра в третьей строке увеличивается более чем на 9, номер контрольного сегмента будет увеличен на единицу. Контрольный сегмент также будет увеличиваться для прерывистого маршрута в том же округе, например, NY 24 в округе Саффолк , а также для любых пересечений границы штата, например, NY 17 (будущая I-86 ), когда шоссе было изменено вокруг Уэверли и в Пенсильванию (см. фото выше).
Первоначально контрольные маркеры были на квадратных 8-дюймовых (200 мм) знаках, а цифры не были светоотражающими. Во втором и третьем рядах цифры были намного меньше. Во многих районах штата старые маркеры все еще присутствуют или используются в сочетании с новыми, светоотражающими.
Как ни странно, бывшая трасса NY 57 до сих пор сохраняет многие из своих указателей (в старом стиле) даже после ее вывода из эксплуатации в 1980 году. То же самое касается и бывшей трассы NY 380 в округе Чатокуа.
Медиа, связанные с Нью-Йорком (штат) справочные маркеры на Wikimedia Commons