Аналогичные правила обычно применяются к операторам воздушной скорой помощи и грузовых перевозок, которые часто также являются разовыми службами по найму.
Соединенные Штаты
В Соединенных Штатах эти полеты регулируются в соответствии с Частью 135 Федерального управления гражданской авиации США . [1] В некоторых случаях чартерный оператор может продавать регулярные рейсы, но только в ограниченном количестве. [2] По словам отраслевых экспертов, с 2021 года Федеральное управление гражданской авиации США сделало борьбу с несанкционированными чартерными рейсами своей приоритетной задачей. [3]
Виды услуг
Существует несколько бизнес-моделей, которые предлагают услуги чартерных авиаперевозок: от традиционного чартерного оператора до брокеров и программ реактивных карт:
Операторы чартерных перевозок — сертифицированные соответствующим государственным органом, например, Федеральным управлением гражданской авиации США, перевозчики США имеют законные полномочия рекламировать и выполнять рейсы по найму.
Брокер по чартерным авиаперевозкам – Брокеры по чартерным авиаперевозкам организуют рейсы от имени своих клиентов, выступая в качестве «уполномоченных агентов».
Jet Card — программы, предлагаемые как брокерами, так и операторами, в рамках которых клиенту предлагается фиксированная почасовая ставка за определенную категорию самолета, а брокер или оператор выбирает самолет из имеющегося чартерного парка.
Онлайн-торговая площадка – платформа онлайн-бронирования, где клиент может выбрать и забронировать желаемый самолет напрямую у оператора.
По оценкам, в мире доступно для чартера около 15 000 бизнес-джетов. Рынок США является крупнейшим, за ним следует европейский рынок с растущей активностью на Ближнем Востоке, в Азии и Центральной Америке. [4]
Некоторые чартерные авиакомпании использовали другие типы самолетов, включая Airbus , Boeing и основные авиалайнеры McDonnell Douglas , такие как Douglas DC-10 и Boeing 747. Arrow Air из Соединенных Штатов была такой авиакомпанией. Среди других самолетов, она использовала флот из 6 самолетов DC-10 с 1983 года. [5]
^ "FAA Часть 135". FAA . Получено 10 августа 2018 .
^ "Руководство NBAA по продаже чартеров по месту" (PDF) . Национальная ассоциация деловой авиации. Архивировано из оригинала (PDF) 10 августа 2018 г. . Получено 10 августа 2018 г. .
^ Пол Эган (17 мая 2021 г.). «FAA: Компания, которая доставила Уитмер во Флориду, не имеет права выполнять чартерные рейсы». Detroit Free Press . Получено 19 мая 2021 г. . если они собираются перевозить других за плату, им требуется сертификат Части 135, сказал Уильямс. «Это довольно серьезно» с точки зрения потенциальных гражданских санкций как для компании, которой принадлежит самолет, так и для пилота, сказал Уильямс. FAA сделало борьбу с несанкционированными чартерными рейсами приоритетной задачей
^ Асп, Мария (20 апреля 2015 г.). «Private Jet Charter and Sales 2014». Sand Aviation Publishing. Архивировано из оригинала 7 июня 2017 г. Получено 5 мая 2015 г.
^ "ДЕТАЛИЗАЦИЯ ФЛОТА AIR ARROW". www.airfleets.net .
Внешние ссылки
Медиа, связанные с чартерными авиалиниями на Wikimedia Commons
Медиа, связанные с чартерными авиалиниями на Wikimedia Commons