« 24 часа Дайтоны» , также известные как Rolex 24 At Daytona по причинам спонсорства, — это 24-часовая гонка на выносливость спортивных автомобилей , проводимая ежегодно на международной гоночной трассе Daytona International Speedway в Дейтона-Бич, Флорида . Он проходит по схеме трассы для спортивных автомобилей - комбинированной трассы протяженностью 3,56 мили (5,73 км), в которой используется большая часть треховального участка плюс трасса приусадебного участка. Это первая крупная автомобильная гонка года в Северной Америке, проводимая в последние выходные января или первые выходные февраля в рамках Speedweeks . Гонка санкционирована IMSA и является первой гонкой сезона чемпионата IMSA SportsCar Championship .
На протяжении многих лет гонка носила имена нескольких спонсоров. С 1992 года часовая компания Rolex является титульным спонсором гонки, заменив Sunbank , пришедшую на смену Pepsi в 1984 году. Гонщики-победители всех классов получают часы Rolex Daytona .
Гонка известна как этап неофициальной «Тройной короны» гонок на выносливость наряду с « 24 часами Ле-Мана» и «12 часами Себринга» . [1] [2] [3] [4] [5]
Вскоре после открытия трассы, 5 апреля 1959 года, на трассе была проведена гонка спортивных автомобилей USAC - FIA продолжительностью шесть часов на 1000 километров . Граф Антонио Фон Дори и Роберто Мьерес выиграли гонку на Porsche , длина которой из-за темноты сократилась до 560,07 миль. [6] Гонка проходила по трассе длиной 3,81 мили против часовой стрелки. [7] Это событие не считается частью возможной 24-часовой гонки. [8] [9]
В 1962 году, через несколько лет после постройки трассы, были введены 3-часовые гонки на спортивных автомобилях . Известный как Daytona Continental, он учитывался в новом международном чемпионате FIA среди производителей GT . Первый Continental выиграл Дэн Герни за рулем Lotus 19 с двигателем Coventry Climax объемом 2,7 л . [1] В то время Гурни был заводским гонщиком Porsche, но Porsche 718 с двигателем объемом 1600 куб.см считался слишком маленьким и медленным для спринтерской гонки на очень быстрой трассе. В прошлом для классификации автомобиль должен был пересечь финишную черту через 24 часа, что приводило к драматическим сценам, когда поврежденные автомобили часами ждали в боксах или на краю трассы недалеко от финишной линии, а затем перезапускали двигатели. и пересек финишную черту в последний раз, чтобы финишировать по истечении 24 часов и попасть в список с указанием финишной дистанции, а не быть уволен с DNF (не финишировал). Так было в первой гонке Daytona Continental 1962 года (тогда 3 часа), когда Lotus 19 Дэна Герни установил длительное преимущество, когда двигатель вышел из строя за считанные минуты. Гурни остановил машину на вершине насыпи, недалеко от финиша. По истечении трех часов Гурни просто повернул руль влево (к нижней части крена) и позволил гравитации перетащить машину через линию, чтобы не только спасти финишную позицию, но и фактически выиграть гонку. [1] Это привело к появлению международного правила, требующего, чтобы автомобиль пересекал черту своим ходом, чтобы его можно было классифицировать.
В 1964 году дистанция была расширена до 2000 км (1240 миль), что вдвое увеличило классическую дистанцию в 1000 км в Нюрбургринге , Спа и Монце . Дистанция составляла примерно половину дистанции, которую на тот момент преодолели победители « 24 часов Ле-Мана» , и по длине была аналогична «12 часам Себринга» , которые также проводились во Флориде в марте. Начиная с 1966 года, продолжительность гонки в Дейтоне была увеличена до тех же 24 часов, что и в Ле-Мане.
Первую гонку «24 часа» в 1966 году выиграли Кен Майлз и Ллойд Руби за рулем Ford Mk. II . Motor Sport сообщила: «Для их первой 24-часовой гонки основная организация была хорошей, но различные официальные лица во многих случаях были оторваны от реальности, ребячливы и им не хватало профессионального подхода, который сейчас можно найти в Уоткинс-Глене ». [10]
В 1966 году Сьюзи Дитрих также приняла участие в гонке «24 часа», управляя Sunbeam Alpine вместе с Джанет Гатри и Донной Мэй Мимс . Трио финишировало 32-м и вместе с другой женской командой, участвовавшей в гонке, стало первыми женскими командами, финишировавшими в 24-часовой гонке международного стандарта. [11]
После поражения в 1966 году в Дайтоне, Себринге и Ле-Мане от Ford, прототипы Ferrari серии P устроили парадный финиш 1–2–3 бок о бок на накрененной финишной черте в 1967 году. [12] Ferrari 365 GTB В честь этой победы дорожному автомобилю /4 было присвоено неофициальное название Ferrari Daytona . [13]
Porsche повторил это шоу в своей победе со счетом 1–2–3 в «24 часах» 1968 года. После того, как машина Герхарда Миттера попала в крупную аварию из-за поломки шины в крене, его товарищ по команде Рольф Штоммелен поддержал машину Вика Элфорда и Йохена Неерпаша . [ необходимы разъяснения ] Когда машина давних лидеров Джо Зифферта и Ханса Херрманна опустилась на второе место из-за технической проблемы, эти двое также присоединились к новым лидерам, продолжая движение на своей машине. Таким образом, Porsche удалось разместить 5 из 8 гонщиков в центре подиума, плюс Джо Шлессер и Джо Бузцетта финишировали третьими, и только Миттер остался в стороне. [14]
Лола финишировала 1–2 в гонке «24 часа Дайтоны» 1969 года. Победителем стал Penske Lola T70- Chevrolet Марка Донохью и Чака Парсонса . [15] Лишь немногие зрители стали свидетелями этого достижения, как сообщает Motor Sport : «24-часовая гонка Дайтоны собирает очень небольшую толпу, что видно по пустым трибунам на заднем плане». [16]
В 1970 году гонщики были пристегнуты к своим машинам и на старте уехали. С 1971 года гонки начинаются с перекатов.
В 1972 году из-за правил FIA гонка была сокращена до шести часов, а энергетический кризис привел к полной отмене в 1974 году. [17] Санкции Клуба спортивных автомобилей Америки были заменены Международной ассоциацией автоспорта в 1975 году. [18]
В 1982 году гонка продолжилась в рамках чемпионата IMSA GT вместо WSC .
В 2014 году в гонке произошла драматическая авария с участием Мемо Гидли , который управлял поулом DP, и Маттео Малучелли , пилота-любителя на Ferrari 458 категории GTD, который никогда не выигрывал гонки на выносливость в Северной Америке . В момент столкновения Малучелли ехал со скоростью менее 30 миль в час и держался на трассе, в то время как машины проезжали мимо него со скоростью 150 миль в час. Мемо, находившийся рядом с другой машиной, не мог его заметить и врезался спереди. Впоследствии гонка была отмечена красным флажком. Оба водителя выжили.
В 1970-х годах регулярные команды были расширены до трех гонщиков. В настоящее время обычно соревнуются четыре гонщика из-за более продолжительной ночной езды. В профессиональных классах DPi Prototype и ACO GTE все четыре водителя обычно являются профессионалами. В классах ACO LMP2 и SRO Group GT3 многие из этих дополнительных водителей известны как «водители-любители» в соответствии с текущими спецификациями FIA. Водители-любители – это водители-спортсмены, построившие карьеру в профессии, не связанной с автоспортом. Водители такого типа обычно имеют право на получение наград Джима Трумана и Боба Эйкина IMSA , которые вручаются лучшему гонщику, не являющемуся профессионалом, по итогам сезона. Эти водители-любители или профессиональные водители-переростки (серебро или бронза FIA обычно предназначены для водителей-любителей, но профессиональные водители старше 55 лет автоматически классифицируются на этом уровне) должны находиться в автомобиле определенное количество часов. Чаще всего четвертым гонщиком во всех классах является известный профессиональный гонщик, единственный в Дейтоне, который чаще всего выигрывал крупные профессиональные чемпионаты, например Скотт Диксон , Джефф Гордон , Фернандо Алонсо , Шейн ван Гисберген и Кайл Буш .
В отличие от соревнований в Ле-Мане, гонка в Дейтоне проводится полностью на закрытой трассе на гоночной арене без использования каких-либо улиц общего пользования. Включена большая часть крутого виража, прерываемая шиканой на задней прямой и широким, быстрым участком приусадебного участка, который включает в себя две шпильки. В отличие от Ле-Мана, гонка проводится зимой, когда ночи самые длинные. Вокруг трассы установлены фонари для ночных гонок, хотя приусадебная часть все еще не так хорошо освещена, как главный овал. Однако освещение стадиона включено только на 20%, аналогично освещению стадиона в Ле-Мане, с более ярким освещением вокруг пит-лейна и приличным освещением, подобным уличным фонарям вокруг трассы. [19]
После нескольких смен владельцев в IMSA , которые изменили направление деятельности организации, в 1990-х годах было решено, что мероприятие в Дейтоне будет совпадать с серией Grand-Am , конкурентом американской серии Ле-Ман , которая, как следует из названия, использует те же правила, что и для серий Ле-Ман и «24 часа Ле-Мана». Однако серия Grand Am тесно связана с NASCAR и оригинальными идеями IMSA и ориентирована на контролируемые затраты и тесную конкуренцию.
Чтобы сделать гонки на спортивных автомобилях менее дорогими, чем где-либо еще, в 2002 году были введены новые правила. В специальных прототипах Daytona (DP) используются менее дорогие материалы и технологии, а простая аэродинамика автомобиля снижает затраты на разработку и испытания. DP начали участвовать в гонках в 2003 году с участием шести машин. [20]
Специализированные производители шасси, такие как Riley , Dallara и Lola, предоставляют командам автомобили DP, а двигатели выпускаются под торговыми марками таких крупных автомобильных компаний, как Cadillac , Lexus , Ford , BMW и Porsche .
В 2017 году были представлены прототипы DPi . Эти автомобили были созданы на базе шасси LMP2 с нестандартным двигателем и кузовом от крупного производителя.
В 2023 году в гонке будет использоваться спецификация прототипа LMDh , хотя гиперкары Ле-Мана также будут разрешены. Серия также вернется к названию прототипа Grand Touring 1980-х годов.
Автомобили класса Gran Turismo в Дайтоне ближе к дорожным версиям, похожим на класс GT3 в других местах. Например, вместо обычных гоночных версий RS/RSR используется более стандартная версия Cup Porsche 996 . Среди недавних участников Daytona также были BMW M3 и M6 , Porsche 911 , Chevy Camaros и Corvette , Mazda RX-8 , Pontiac GTO.R и Ferrari F430 Challenges . Audi R8 и Ferrari 458 Italia дебютировали на 50-летнем юбилее гонки в 2012 году.
Со времен IMSA GTO и GTU до изменения правил в 2015 году автомобили с пространственной рамой , одетые в похожие панели кузова, участвовали в соревнованиях GT (новые BMW M6, Chevrolet Camaro и Mazda RX-8). Эти правила аналогичны старой спецификации GTO, но с большим количеством ограничений. Цель автомобилей с пространственной рамой - позволить командам экономить деньги, особенно после аварий, когда команды могут перестраивать автомобили для следующей гонки с гораздо меньшими затратами или даже переделывать автомобили вместо того, чтобы списывать всю машину после аварии. или в конце года.
Начиная с 2014 года класс GT Daytona был доступен исключительно автомобилям группы GT3 . Наряду с этим появился класс GTLM, в котором использовались автомобили LM GTE , аналогичные WEC. В 2022 году класс GTLM был заменен на GTD Pro с использованием тех же автомобилей, что и GTD. [21] Один автомобиль GTLM, Corvette C8.R, также был допущен к участию в этом классе, его характеристики были адаптированы к автомобилям GTD.
Гонка 2013 года стала первой и единственной для класса GX. В мероприятии стартовало шесть автомобилей. Класс состоял из специально построенных гоночных автомобилей Porsche Cayman S и Mazda 6 . Mazda дебютировала там со своим первым гоночным автомобилем с дизельным двигателем, и это первый раз, когда гоночный автомобиль, работающий на дизельном топливе, стартовал на Daytona 24. На протяжении всей гонки Кайманы доминировали, в то время как у всех трех Mazda случился преждевременный отказ двигателя, и они сошли с дистанции. С преимуществом на 9 кругов победителем GX стал Napleton Porsche Cayman под номером 16, управляемый Дэвидом Донохью .
У Porsche больше всего побед среди всех производителей: 23, одержанные различными моделями, включая дорожные 911, 935 и 996. Porsche также выиграла рекордные 11 гонок подряд с 1977 по 1987 год и выиграла 18 из 23 гонок с 1968 по 1991 год. .
Помимо 19 побед как производителя автомобилей и двигателей, у Porsche четыре победы исключительно как производителя двигателей в 1984, 1995 годах и две в эпоху прототипов Daytona в 2009 и 2010 годах. На счету General Motors 10 побед между моделями Oldsmobile и Pontiac. марок Chevrolet и Cadillac.
Примечания:
