US Route 66 ( US 66 , Route 66 ) — пронумерованное шоссе США в штате Иллинойс , которое соединяло Сент-Луис, штат Миссури , и Чикаго, штат Иллинойс . Историческая трасса 66 , «Материнская дорога» или «Главная улица Америки» , вела автомобильных путешественников на дальние расстояния из Чикаго в Южную Калифорнию . Раньше это шоссе было шоссе Иллинойс 4 (IL 4), а теперь дорога в значительной степени заменена межштатной автомагистралью 55 (I-55). На некоторых участках дороги по-прежнему имеется движение, а шесть отдельных участков дорожного полотна внесены в Национальный реестр исторических мест .
Когда 11 ноября 1926 года шоссе US 66, сначала известное как Главная улица Америки, а позже названное писателем Джоном Стейнбеком в 1939 году «Материнской дорогой», было обозначено, первоначальный путь в основном проходил по уже существовавшим дорогам. Целью проекта было свести к минимуму любое необходимое строительство и как можно скорее открыть весь путь для движения транспорта. Фактически, поскольку Иллинойс уже заасфальтировал большую часть дорог, которые будут составлять US 66, Иллинойс был первым из восьми штатов, через которые пролегал маршрут, у которого был завершен участок US 66 в то время, когда большая часть шоссе 66 все еще находилась в стадии строительства. дорога гравийно-грунтовая. [2] [3]
В Иллинойсе и на Среднем Западе в целом строительство US 66 имело важное значение для экономики небольших сельских городов, в которых наблюдался всплеск активности, когда дорога наконец прошла. [4] Однако эти сообщества в Иллинойсе уже получали прибыль от асфальтированного шоссе, которое на несколько лет предшествовало шоссе 66. В 1916 году Конгресс принял Федеральный закон о дорожных постах, известный как Закон Шеклфорда, в рамках которого было выделено 75 миллионов долларов для распределения по штатам в течение следующих пяти лет. Финансирование осуществлялось на постоянной основе в течение пяти лет, и закон впервые сделал федеральное правительство активным партнером в дорожном строительстве. [4] Пять дорог в Иллинойсе были выделены для получения федеральных денег в соответствии с законодательством; это были: Национальная дорога Олд-Трейлс ( Нэшнл-Роуд , современные шоссе США 40 ), Линкольн-Хайвей , Дикси-Хайвей , дорога из Чикаго в Уокеган и дорога из Чикаго в Ист-Сент-Луис, включая участки IL 4, которые был фактическим предшественником США 66 в Иллинойсе. [4]
Самая ранняя известная дорога, ведущая из Чикаго в Сент-Луис, была бывшей тропой коренных американских индейцев и дилижансной дорогой, которая была переименована в Понтиакскую тропу в 1915 году. Маршрут 66 начинался в Чикаго и, оказавшись за пределами столичного района Чикаго, шел по Понтиакской тропе через множество городов и поселков на своем пути на юго-запад, включая Джолиет , Оделл , Блумингтон , Линкольн , Спрингфилд , Эдвардсвилл и Ист-Сент-Луис. [4]
IL 4 совпадал с большей частью Понтиакской тропы и был параллелен железнодорожным путям Чикаго и Олтона , идущим из Чикаго в Восточный Сент-Луис. Земляное полотно для Ил-4 было подготовлено в 1922 году упряжками лошадей, тянувшими за собой технику. За выполнение изнурительной работы на дорожном полотне чернорабочие получали 40 центов в час. [4] В 1923 году в Блумингтон-Нормале вдоль дороги был залит бетон, почти по тому же маршруту, по которому US 66 проехал по своему первоначальному маршруту через этот район. К 1924 году линия IL 4 между Чикаго и Сент-Луисом была почти полностью заасфальтирована. [4] Строительство немногих оставшихся частей US 66 в Иллинойсе началось в 1926 году.
К 1930-м годам шоссе US 66 простиралось от Чикаго через Спрингфилд до Сент-Луиса; большая часть первоначального тротуара все еще использовалась к началу 1940 года. Опасности первоначального тротуара были обозначены под прозвищем «Кровавая 66», которое отражало часто смертельные дорожно-транспортные происшествия на преимущественно сельской трассе. Когда разразилась Вторая мировая война , на Шоссе 66, которое уже было самой загруженной автомагистралью в Иллинойсе, наблюдался рост военного движения и его значение для оборонной стратегии. Ухудшение состояния дороги ускорилось из-за увеличения движения военных грузовиков. Закон об оборонных шоссе 1941 года предоставил Иллинойсу финансирование в размере около 400 000 долларов, и к 1942 году были разработаны планы по проведению столь необходимого ремонта дороги, который также был частично предназначен для того, чтобы сделать дорогу более безопасной для движения. [5]
Въезжая в Иллинойс из Сент-Луиса, штат Миссури , шоссе первоначально пересекало реку Миссисипи у моста Мак-Кинли . Эта первая трасса прошла через Венецию и Мэдисон , в конечном итоге превратившись в IL 203 на северо-востоке Гранит-Сити . В 1930 году на обходной дороге США 66 был открыт мост Цепь скал , что позволило путешественникам объезжать Сент-Луис. Этот маршрут пересекался с оригинальным шоссе 66 в Митчелле . На этом участке дороги можно найти кафе Luna, знак Bel-Air Drive-In и мотель Old Greenway, а также магазин Ford Mustang The Mustang Corral , прямо перед IL 157 , с правой стороны в восточном направлении. Маршрут 66 присоединился к IL 157 через Хамель через Эдвардсвилл .
Заторы на мосту Мак-Кинли были уменьшены в 1951 году благодаря строительству Мемориального моста ветеранов . Маршрут 66 присоединился к шоссе US 40 , пересекая Восточный Сент-Луис и Фэрмонт-Сити . Вскоре после Фэрмонт-Сити шоссе 66 проезжало мимо курганов Кахокия , позже внесенных в список Всемирного наследия ЮНЕСКО . Он присоединился к IL 157 в западной части Коллинсвилля , а затем направился к современной I-55 через IL 159 . Этот участок шоссе 66 пересекался с основным маршрутом в Хамеле.
Мост на Поплар-Стрит был открыт в 1967 году для прохода автомагистралей I-55, I-64 и I-70 . Маршруты шоссе US 66 и US 40 были одновременно перенаправлены на этот новый мост вместо Мемориального моста ветеранов.
Маршрут 66 США первоначально следовал по IL 4 к северу от Хамеля. Это выравнивание проходило через Стонтон , Сойервилл , Бенлд , Гиллеспи и Карлинвилл к Нилвуду . Участок US 66/IL 4 от Нилвуда до Жирара был внесен в Национальный реестр исторических мест 23 мая 2002 года. [6] Маршрут 66 продолжается вдоль IL 4 на север через Вирден , Тайер и Оберн . Участок IL 4 к северу от Оберна и к югу от Спрингфилда, который также был частью первоначального пролета US 66, был внесен в Национальный реестр исторических мест 6 августа 1998 года. [6] Это последнее кирпичное выравнивание в Иллинойс. Маршрут 66 затем прошел через Чатем и вошел в Спрингфилд . Отрываясь от IL 4, маршрут проходил мимо Капитолия штата Иллинойс и Старого Капитолия штата .
Альтернативный маршрут на север от Хамеля был открыт в 1930 году. Он следовал за IL 4 на протяжении трех миль (4,8 км), а затем ответвлялся на восток, минуя Стонтон. Дорога шла на северо-восток через гору Олив мимо станции технического обслуживания Соулсби . Трасса от Личфилда до горы Олив была добавлена в Национальный реестр исторических мест 29 ноября 2001 года . в одной миле (1,6 км) к северу от пересечения шоссе US 66 и IL 16 в Личфилде. Эта трасса проходила через поселки Норт-Литчфилд , Южный Личфилд , Кахокия и Маунт-Олив . Рельеф местности преимущественно равнинный. В отличие от других участков шоссе 66 в Иллинойсе, которые внесены в Национальный реестр, участок от Личфилда до горы Олив не включает никаких сопутствующих сооружений , таких как мосты или водопропускные трубы. [7] Кафе Ariston в Личфилде - старейший действующий ресторан на бывшей территории США 66. Кафе, мотель и заправочная станция Belvidere также предоставляли услуги путешественникам. Эта альтернативная трасса продолжалась на север мимо Вагонера , Фармерсвилля , Дивернона , Гленарма и Коттон-Хилла и присоединялась к первоначальному пути в Спрингфилде возле Старого здания Капитолия.
Увеличение военного движения по шоссе US 66 во время Второй мировой войны и, как следствие, чрезмерные требования к дорожному полотну привели к замене частей дороги на этом участке в 1940-х годах. Этот участок шоссе US 66 стал четырехполосной дорогой по две полосы в каждом направлении; новые полосы движения стали полосами движения на юг. На расстоянии 2,15 мили (3,46 км) к югу от Личфилда по полосам движения на юг по-прежнему осуществляется двустороннее движение. [7] Новая трасса шоссе 66 направилась к северо-востоку от Хамеля через Ливингстон . Этот новый участок обошел гору Олив на северо-востоке, позже пройдя к западу от старого маршрута через Личфилд, прежде чем снова выйти на первоначальный путь. Участки старого альтернативного маршрута были разрушены в 1930-х годах, когда было создано озеро Спрингфилд ; сохранившиеся фрагменты старого маршрута были внесены в Национальный реестр исторических мест 12 мая 2009 года.
От Спрингфилда до Гарднера Историческая дорога США 66 теперь является параллельной дорогой к I-55, за исключением деловых развязок на Линкольн и Блумингтон - Нормал . Первоначально шоссе US 66 продолжалось на север через Спрингфилд мимо ярмарочной площади штата Иллинойс и мотеля Lazy A. Маршрут воссоединился с IL 4 и продолжился вдоль Карпентер-парка ; небольшой участок этого маршрута внесен в Национальный реестр исторических мест 9 мая 2002 года. [6] Маршрут 66 продолжался на север через Шерман и Бродвелл , въезжая в Линкольн . Оттуда маршрут свернул на северо-восток через города Лондейл , Атланта , Маклин , Фанкс-Гроув и Ширли . В Маклине находится знаменитая Dixie Travel Plaza , стоянка для грузовиков, которая была основана в 1928 году как Дом дальнобойщиков Дикси . сделан.
Оттуда шоссе 66 въехало в Блумингтон, проходя через Центральный деловой район и площадь округа Маклин . Дальше на север, когда Блумингтон уступил место Нормалу , маршрут проходил мимо Государственного педагогического университета Иллинойса . От Нормала Шоссе 66 продолжилось на северо-восток через Тованду , где теперь есть бульвар и велосипедная дорожка вдоль 2,5-мильного (4,0 км) участка заброшенного шоссе с экспонатами, освещающими все восемь штатов, через которые проходит Маршрут 66. Вдоль тропы также висят классические знаки « Бирмское бритье ». [8]
.jpg/1280px-Atlanta_Public_Library_(3967284392).jpg)
Маршрут 66 проходил через Лексингтон и Ченоа до Понтиака . Проходя мимо полицейского управления штата Иллинойс , маршрут продолжался на северо-восток через Каюгу и Оделл к Дуайту . Отреставрированная заправочная станция Standard Oil до сих пор стоит в Оделле, как и заправочная станция Ambler's Texaco в Дуайте.
Участок длиной 18,2 мили (29,3 км) от Каюги до Ченоа был добавлен в Национальный реестр исторических мест 23 июля 2007 года. [6] Этот участок шоссе US 66 был введен в эксплуатацию в 1926 году. Участок дороги проходит с северо-востока на юго-запад и начинается в юго-восточном углу городка Оделл в округе Ливингстон и заканчивается в северо-западном углу городка Ченоа в округе Маклин . US 66 проходит через городки Оделл , Эсмен , Понтиак , Эппардс-Пойнт и Пайк на участке от Каюги до Ченоа. Дорога параллельна на востоке путям Union Pacific Railroad , а на западе - I-55. [5] На участках полос движения в северном и южном направлении все еще есть движение; в местах, где одна из секций все еще используется, другая секция заброшена, но все еще существует. [5]
На этом участке шоссе расположено 14 построек и зданий. Что касается Национального реестра и сохранения исторического наследия , восемь из них считаются структурами, вносящими вклад в список, а шесть считаются не вносящими вклада. На этом участке также расположены 12 автодорожных мостов и коробчатая водопропускная труба; шесть мостов, как и коробчатая водопропускная труба, включены в список Национального реестра. Шесть мостов были заменены с исторического периода, и все мосты построены из бетона . Мосты имеют различную длину и несущую конструкцию. Коробчатая водопропускная труба вдоль участка дороги имеет ширину 15 футов (4,6 м) на 6 дюймов (15 см) и была построена как часть фундамента дороги. Эта коробчатая водопропускная труба, как и многие другие, обычно оставалась незамеченной путешественниками по дороге. [5] Участок тротуара между Понтиаком и Каюгой был частью более крупного участка дороги, которая начиналась к северу от Каюги в Гарднере. Весь этот участок был построен в 1943 году после того, как в середине 1940-х годов большие участки шоссе 66 сильно обветшали. Часть дороги, которая простиралась на 27 миль (43 км) к югу от Понтиака до недавно построенной объездной дороги в Блумингтон-Нормал, была построена в начале 1940-х годов. [5]
Маршрут снова разделился при въезде в Гарднер . Эти три группировки воссоединились в Welco Corners, который расположен в современном Болингбруке .
Первоначальный восточный путь US 66, большая часть которого в настоящее время обозначается как IL 53 , перед входом в Уилмингтон обслуживал Гарднер, Брейсвилл , Годли и Брейдвуд . Участок шоссе 66 от Уилмингтона до Джолиета был добавлен в Национальный реестр исторических мест 5 мая 2006 года [6] и проходит в основном через сельскохозяйственные угодья, хотя в этот район также входит бывший арсенал Джолиет . Этот сегмент шоссе 66 проходит на 15,9 миль (25,6 км) через поселки Джолиет , Джексон , Уилмингтон и Флоренс в округе Уилл . Он начинается в Уилмингтоне и заканчивается недалеко от развязки I-80 в Джолиет. [9]
Несколько структур этого раздела включены в список Национального реестра. Сооружения, внесенные в список, включают один мост, одну эстакаду и четыре бетонных коробчатых водопропускных трубы. Трехпролетный неразрезной стальной многобалочный мост на северных полосах был построен в 1950 году и имеет бетонные балясины и верхние перила. Коробчатые водопропускные трубы были построены как часть фундамента дороги 1926 года и имеют ширину от пяти до девяти футов (от 1,5 до 2,7 м). На этом участке шоссе US 66 также есть четыре неисторических моста, построенных в 1970-х и 1980-х годах. [9]
В настоящее время IL 53 совпадает с маршрутом 66 через Джолиет. К северу от Джолиета первое дорожное полотно к 1936 году имело ширину в четыре полосы движения. [10] Оно проходило мимо печально известной тюрьмы Стейтвилля , тогда в некорпоративном Джолиете, но теперь в Крест-Хилле с тех пор, как был создан этот пригород. После того, как IL 53 разделяется на север в Ромеовилле , дорога обозначена только как Historic US 66. Более поздние трассы воссоединяются с этой первоначальной дорогой в Welco Corners, первом перекрестке, который теперь является частью Болингбрука, где к 1920-м годам были добавлены стоянка для грузовиков и другие автомобилисты. ' услуги.
Когда в 1940 году этот путь был обойден перенаправленной автомагистралью США 66, он стал альтернативным шоссе США 66, следуя по улице Чикаго через центр города на восточном берегу реки Дес-Плейнс и Бродвей на западном берегу. Десятилетия спустя даже этот деловой маршрут разделился через центр города на полосы движения в северном направлении на Скотт-стрит и полосы движения в южном направлении на Оттава-стрит, причем разветвление воссоединилось в Чикаго на улице Колумбия, прежде чем пересечь мост Руби-стрит на западный берег и выйти на Бродвей, идя на север. в сторону Крест-Хилла. Все три улицы центра города, идущие с севера на юг, предлагают путешественникам посетить ряд важных исторических сооружений.
С юга на север они включают станцию Джолиет Юнион в стиле изящного искусства Джарвиса Ханта ; историческая церковь Св. Антония, старейшее общественное здание, которое до сих пор используется в Джолиете; находящаяся под угрозой исчезновения церковь Св. Марии-Кармелитки работы Патрика Кили; Публичная библиотека Джолиет, спроектированная Дэниелом Бернэмом ; отреставрированный театр на площади Риальто , один из немногих сохранившихся кинодворцов из более чем 400, спроектированных Rapp & Rapp ; отель Louis Joliet в стиле георгианского возрождения , преобразованный в апартаменты, но еще не завершенный проект реконструкции; неоклассическое почтовое отделение Old Joliet ; блок Auditorium Building, построенный Дж. Джулианом Барнсом, классическое здание из известняка Джолиет; Исторический музей района Джолиет , занимающий другое здание Джулиана Барнса, бывшую методистскую церковь на Оттава-стрит; клуб Торговой палаты Джолиет в итальянском стиле, ныне Центр возрождения JJC, и старое здание YMCA Джолиет через дорогу, оба спроектированные Burnham Brothers; два здания в стиле ар-деко: здание государственной службы в Оттаве и здание KSKJ на улице Чикаго дальше на север; и великолепная церковь Св. Иосифа из известняка Бедфорда, спроектированная протеже Бёрнема Уильямом Дж. Бринкманном , и самая большая церковь в городе, чьи двойные шпили можно было увидеть на многие мили вокруг, когда шоссе 66 было новым.
Есть также как минимум два интересных момента в поп-культуре. Один из них находится к северу от центра города Джолиет, недалеко от кампуса колледжа Джолиет . Шерб Ноубл открыл первую Dairy Queen 22 июня 1940 года по адресу 501 N. Chicago Street в Джолиет. Хотя магазин закрылся и последнее мягкое мороженое было продано в начале 1950 - х годов, в ноябре 2010 года здание было признано местной достопримечательностью . стоять на Бродвее, его легко узнать по статуям Элвуда и Джейка Блюза, братьев Блюз , позирующих на крыше. Этот классический стенд открыт для бизнеса с середины весны до поздней осени, в зависимости от погоды, и является желанной остановкой в туре.
Новый западный маршрут был открыт в 1940 году и начинался в Гарднере на другой (западной) стороне железнодорожных путей южной части Тихого океана, принимая на себя части IL 59 и IL 126 . [12] [13] Его основной целью было обойти Джолиет. Этот маршрут также обслуживал Брейсвилл, Годли и Брейдвуд, но затем повернул на север к Чаннахону , Шорвуду и Плейнфилду , воссоединившись с первоначальным маршрутом в Велко Корнерс. В Плейнфилде этот новый маршрут на небольшом расстоянии пересекал шоссе US 30 ( Линкольнское шоссе ). После того, как эта дорога была открыта, первоначальный маршрут через Джолиет был переименован в Альтернативный US 66. Между Гарднером и Брейсвиллем великолепный арочный мост пролегал по этому маршруту Маршрута 66 над железнодорожными путями; к сожалению, он пришел в негодность и был снесен в 2000 году. За Брейдвудом автомобилисты могут проследить по трассе 1940 года на Ил-129 , И-55, Ил-59, Ил-126 и снова I-55.
В 1957 году новая автострада , сегодняшняя I-55, была открыта под номером US 66 между Гарднером и Велко Корнерс в обход Брейдвуда и Плейнфилда. Большинство участков западной трассы 1940 года, которые не были включены в новую автостраду, вернулись к своим прежним маршрутам штата, за исключением участка от Гарднера через Брейдвуд, который стал IL 129. [14] Эта автострада первоначально обозначалась только как US 66 и была затем также обозначенный как I-55 в 1960 году, [15] став первым полным участком I-55 в Иллинойсе. Он служил магистралью США 66 в течение 19 лет, с 1957 по 1976 год, дольше, чем любая из двух предыдущих трасс.
В период с 2007 по 2008 год участок I-55 между I-80 и Welco Corners, первоначально построенный как перенаправленный путь US 66 в 1957 году, был перестроен и расширен до трех полос в каждом направлении, чтобы выдерживать современные транспортные нагрузки. [16] Тем не менее, между I-80 и Гарднером, I-55 сегодня остается в основном такой же, как и US 66 в 1957 году. Это наследие очевидно: полностью зрелые деревья на развязках, несколько мотелей и заправочных станций 1957 года все еще находятся в эксплуатация, а также несколько оригинальных мостов, которые все еще используются, такие как мост Смита [17] через реку Дес-Плейнс и близлежащий путепровод Блоджетт-роуд.
От Велко Корнерс в Болингбруке до Индиан-Хед-парка автомагистраль I-55 была построена на месте большей части старой дороги US 66. Здесь шоссе 66 проходило через территории, которые сейчас называются Вудридж , Дариен , Уиллоубрук и Берр-Ридж , ни одного из которых не существовало в 1926 году. когда маршрут был создан и не возник как пригород до конца 1950-х - конца 1960-х годов. Участок от Дариена на северо-востоке через то, что сейчас называется Сельской местностью и Ходжкинсом , тогда был частью большой сельской сельскохозяйственной земли, известной под общим названием Лайонсвилл, поскольку восточная его оконечность располагалась в городке Лайонс в округе Кук . Этот участок магистрали I-55 сегодня обозначен как Historic US 66, хотя и непоследовательно, что затрудняет движение путешественников по первоначальному пути 1926 года; однако участок первоначального шоссе, который теперь служит дорогой с двусторонним движением на северном фасаде в Дариене, Уиллоубруке и Берр-Ридж, сохраняет ощущение старого шоссе 66. Следовать по первоначальному пути здесь немного сложно из-за поворота на север вокруг развязки I-55 между Лемонт-роуд и Каунти-Лайн-роуд, но это не невозможно, и движение по северной дороге ведет путешественников мимо нескольких мест, представляющих исторический интерес, включая кладбище Касс. и бывший особняк Мартина Б. Мэддена, известный как Замок Иден (ныне монастырь кармелитов ) в Дариене, а также экспериментальные поля International Harvester в Берр-Ридж (когда-то известные как Харвестер, штат Иллинойс, в честь расположенного там завода).
Рядом с перекрестком Касс-авеню шоссе 66 и I-55 проходят мимо северной окраины кампуса Аргоннской национальной лаборатории . Примерно в миле дальше на восток, рядом с развязкой IL 83, находится ресторан Dell Rhea's Chicken Basket в Уиллоубруке, который по-прежнему является популярной остановкой для автомобилистов на маршруте, хотя отрезание от межштатной автомагистрали действительно стоило ему значительного объема бизнеса после постройки I-55. и в течение 1960-1980-х гг. На развязке Индиан-Хед-Парк с I-294 ( платная дорога трех штатов ) I-55 отделяется от US 66 и следует по более южному маршруту, как скоростная автомагистраль Стивенсона, в то время как историческая автомагистраль US 66 продолжает движение на восток по Джолиет-роуд, минуя историческую улицу Конгрегациональности Лионсвилля. Церковь на Вулф-роуд и через сельскую местность , Ходжкинс и Маккук .
.jpg/1280px-Dell_Rheas_Chicken_Basket_(5978659272).jpg)
Первоначальный путь шоссе 66 на Джолиет-роуд пересекает перекрывающиеся шоссе US 12 / US 20 / US 45 на Лагранж-роуд в сельской местности, а затем касается края Ходжкинса возле Ист-авеню. Небольшой участок шоссе 66 в Маккуке между Ист-авеню и 55-й улицей к западу от Первой авеню был окончательно поврежден местным карьером и закрыт в мае 1998 года, а Историческая дорога США 66 поворачивает на Ист-авеню на север до 55-й улицы на восток, а затем снова пересекается с Джолиет Роуд. Объезд вокруг карьера хорошо обозначен. В Маккуке маршрут проходит мимо бывшего круглосуточного гриля Snuffy's, который теперь восстановлен и преобразован в Steak N Egger на шоссе 66. [18] [19]
Маршрут продолжается на северо-восток по Джолиет-роуд через Маккук и Лайонс , затем ненадолго идет на север по Гарлем-авеню до Огден-авеню в Бервине , где пересекает шоссе US 34 . Из Бервина Маршрут 66 продолжается на северо-восток по Огден-авеню мимо Бервинского музея Маршрута 66 , проходит через Цицерон , прежде чем войти в Чикаго по диагонали и проходит через район Большого Лондейла, где он отделяет Северный Лондейл от Южного Лондейла , прежде чем двигаться через Дуглас-Парк , Три -Исторический район Тейлора и Медицинский район Иллинойса на Ближнем Вест-Сайде .
Повернув на восток от Огден-авеню к северу от автомагистрали I-290 (скоростная автомагистраль Эйзенхауэра), шоссе 66 движется через исторический район бульвара Джексон в сторону петли Чикаго через бульвар Джексон. После того, как в начале-середине 1950-х годов в ходе строительного проекта бульвар Джексона был временно обозначен как односторонний на восток, в 1955 году бульвар Джексон стал постоянным с односторонним движением на восток; таким образом, Маршрут 66 от Западного кольца через центр города был разделен, а полосы движения, идущие на запад, были перенесены на Адамс-стрит. [20]
Восточная конечная точка US 66 всегда находилась на US 41 . Первоначальная конечная остановка 1926 года находилась на бульваре Джексон и Мичиган-авеню , поскольку в 1926 году Мичиган-авеню была обозначена как US 41 . кварталы на восток по Джексон-Драйв через Грант-парк , мимо Букингемского фонтана и заканчиваются у Лейк-Шор-Драйв на берегу озера Мичиган . Этот последний участок Джексон-Драйв, состоящий из двух кварталов, имеет двустороннее движение; следовательно, когда в 1955 году Джексон был объявлен улицей с односторонним движением, шоссе 66, идущее на запад, совершило длинный пробег в один квартал на север по Мичиган-авеню, а затем продолжило свой путь на запад по Адамсу. [20]
Текущие маркеры «Конец исторического маршрута 66 штата Иллинойс» расположены на Джексоне (в восточном направлении), а маркеры «Начало исторического маршрута 66 штата Иллинойс в США» находятся на Адамсе (в западном направлении) на Мичиган-авеню, в районе исторического бульвара Мичиган-Авеню в Чикаго , в знак признания первоначальной восточной конечной остановки шоссе US 66 в Мичигане и Джексоне. Историческая восточная конечная остановка отмечена юго-западным углом Чикагского института искусств и Фонтаном Великих озер в Южном саду Института искусств на Мичиган-авеню; и музей, и фонтан уже были здесь задолго до открытия маршрута на этом перекрестке в ноябре 1926 года и остаются там по сей день. [21]
Указанные расстояния основаны на въезде в Иллинойс через Мемориальный мост ветеранов и следовании по трассе через Плейнфилд с использованием последнего известного маршрута, не являющегося автострадой, по которому можно проехать.
Заправочные станции были необходимы для успеха транснациональной дороги, такой как Маршрут 66. Заправочные станции разработали свои собственные уникальные типы дизайна, а архитектура заправочных станций менялась в зависимости от периода, в то или иное время все основные типы проектов были представлены вдоль шоссе US 66 в Иллинойсе. Существование шоссе 66 и его трасса, которая проходила параллельно большей части дороги Чикаго – Сент-Луис. Компания Chicago and Alton Railroad, которой управляет Луис, сама упростила распределение бензина . [23] Самые ранние заправочные станции располагались у тротуаров, но они быстро устарели из-за своей склонности создавать резервные копии трафика, когда клиент использовал придорожные заправочные станции. Заправочная станция у тротуара была первым видом бизнеса, в котором использовался фактический термин « заправочная станция ». Появились другие типы заправок, такие как дом или коттедж, дом с навесом, дом и отсеки, а также тип продолговатой коробки. [23] Примеры существующих заправочных станций вдоль шоссе 66 в Иллинойсе можно найти в разном состоянии ветхости, а некоторые из них были полностью восстановлены. [23]
В первые годы существования шоссе 66 многие автомобилисты привозили с собой еду и готовили ее в дороге. Ограниченные финансовыми трудностями и недоверием к неизвестному качеству дорожной еды, эти первые путешественники часто неохотно ходили куда-нибудь поесть. К 1930-м годам такое отношение несколько смягчилось, и все больше автомобилистов стали питаться вне дома. По мере увеличения количества водителей и автомобилей на дорогах росли и возможности фаст-фуда. Одним из пионеров в этой области была сеть магазинов White Castle , основанная в 1921 году; Самый старый ресторан White Castle на шоссе 66 все еще работает в Бервине. [24]
Тенденции дорожной еды способствовали такие предприниматели, как Говард Джонсон , которые предлагали предсказуемые, простые блюда — комфортную еду для уставшего путешественника. Многие из первых придорожных кафе были частью комплексов автолагерей, но другие, такие как кафе Джонсона, начинались как кафе и развивались дальше. [25] Крупные компании, такие как Johnson's или сеть Steak 'n Shake , которая началась в Нормале и была основана на новаторской идее обслуживания у тротуара в автомобиле, пользовались успехом наряду с тем, что в основном были семейными закусочными, разбросанными по улицам. Материнская дорога. [25] [26]
Некоторые места вдоль шоссе 66 в Иллинойсе стали известны своей кухней. Одним из примеров является столица штата Спрингфилд. Город издавна был связан с едой. Корн -дог на палочке был изобретен в городе под названием «Уютная собака», хотя о фактическом происхождении популярной закуски ведутся споры. [27] [28] Ресторан Cosy Dog Drive In был основным продуктом Спрингфилдского шоссе 66 с 1950 года. [29] Одно из первых витрин в США для проездных ресторанов до сих пор работает в Спрингфилде на шоссе 66 в магазине Maid-Rite Sandwich Shop. . [30]
Самый старый ресторан, который до сих пор работает на всем участке шоссе US 66 по всей стране, - это кафе Ariston в Личфилде. [31] Ariston является прекрасным примером семейного бизнеса, который процветал на шоссе 66 в Иллинойсе, как и Palms Grill Café в Атланте. [25] Двумя другими конкурентами по производству жареной курицы в северной части штата являются ферма White Fence Farm в Ромеовилле и куриная корзина Dell Rhea's в Уиллоубруке. Первый представляет собой большой, беспорядочный фермерский дом в старом стиле, второй больше похож на уютный, освещенный неоновым светом придорожный домик, где по вечерам в выходные дни можно услышать живой блюз; ферма предлагает посетителям заполненную антиквариатом галерею, придорожный домик с множеством памятных вещей по шоссе 66, неоновую птицу в качестве эмблемы и множество безделушек в честь цыплят. У каждого есть свои поклонники; оба предлагают путешественнику комфорт непринужденной трапезы, и оба продолжают процветать как уникальные впечатления на маршруте.
Автомобилисты, проезжавшие по шоссе 66 в 1920-е годы, обычно везли с собой все самое необходимое и часто просто разбивали лагерь на обочине сельской дороги. Со временем вдоль шоссе стали возникать туристические лагеря. Поначалу эти кемпинги и домики, предлагаемые по 25 и 50 центов за штуку, не были меблированы; туристические лагеря предлагали мало удобств. Когда начали появляться такие удобства, как общественные туалеты, путешественники стали требовать их. Лагеря уступили место автостоянкам, состоящим из ряда домиков, затем автогостиницам, длинным зданиям с отдельными комнатами рядом и парковкой перед ними - название которых со временем сократилось до просто «мотель». [32]
Почти все мосты на старом шоссе 66 в Иллинойсе, за очень немногими исключениями, построены из бетона. Эти бетонные мосты просты, лишены украшений, и все их основные компоненты — устои, опоры, балки перекрытия, настилы, стрингеры и перила — были построены из бетона. Единственный орнамент — перила, иногда содержащие балясины . Между 1926 и 1940 годами большинство мостов шоссе 66 в Иллинойсе были построены как двухполосные пролеты. Более поздние версии, построенные после 1940 года, имели по две полосы движения в каждом направлении. [33]
Единственным исключением из этих простых мостов был ныне снесенный великолепный арочный мост со стальной тетивой в Брейсвилле . Остаются три заметных исключения. Все три находятся в районе большого мегаполиса Чикаго: мосты на бульваре Джексон и Адамс-стрит через южный рукав реки Чикаго и мост на Руби-стрит через реку Дес-Плейнс в Джолиете. Мосты Джексон, Адамс и Руби-стрит — единственные три сохранившихся разводных пролетных моста на всей длине шоссе 66 в восьми штатах, и они представляют собой чудеса современной инженерной мысли: двухстворчатые разводные цапфовые мосты в чикагском стиле . Мост на Адамс-стрит и его сосед на бульваре Джексон - единственные два одноярусных моста в городе, которые представляют собой идеальный «план Чикаго» речной мост в центре города. Мосты Джексона и Адамса также являются одними из старейших пролетов, которые до сих пор используются. вдоль шоссе 66 и двух самых загруженных в Чикаго - следовательно, вероятно, в штате - из-за большого объема пешеходного и пригородного движения в будние дни, пересекающего мосты к близлежащему вокзалу Юнион-Стейшн и обратно .
Иллинойс является домом для различных музеев, посвященных истории США 66, таких как Музей Бервинского шоссе 66 в Бервине , Приветственный центр шоссе 66 Исторического музея района Джолиет , Зал славы и музей Ассоциации шоссе 66 штата Иллинойс в Понтиаке и Центр посетителей «Круиз с Линкольном», [35] внутри Исторического музея округа Маклин в Блумингтоне, штат Иллинойс . [36] Транспортные средства, которыми пользовался покойный художник-путешественник по шоссе 66 Боб Уолдмайр , в том числе микроавтобус Volkswagen Type 2 , вдохновивший Pixar на создание анимационного персонажа Pixar Филлмора в фильме « Тачки» , являются частью коллекции музея в Понтиаке. Двумя другими музеями, представляющими интерес в Понтиаке, являются Международный музей настенных росписей и вывесок Walldog [37] и Музей Понтиака-Оклэнда. [38] Новейший музей шоссе 66 — это музей Личфилда и центр приема шоссе 66, который открылся в 2012 году напротив кафе Ariston . В этом музее представлена обширная история города Личфилд, а также предлагаются экскурсии и специальные мероприятия. [39]
Шоссе 66 в Иллинойсе также известно некоторыми очень причудливыми достопримечательностями огромных размеров, такими как бывшая статуя Пола Баньяна из Буньона , 19-футовый (5,8 м) гигант « Человек с глушителем », родом из закусочной с хот-догами в Бервине, которая сейчас стоит в причудливый поселок в Атланте; аналогичный Гигант-Близнецы в Уилмингтоне; крупнейшая ветряная электростанция к востоку от реки Миссисипи, ветряная электростанция Твин Гроувс , к востоку от Блумингтона, с более чем 240 турбинами на площади 22 000 акров (8 900 га); крытый фургон Railsplitter в Линкольне, крупнейший в мире, согласно Книге рекордов Гиннеса; фреска Route 66 в Понтиаке, на которой изображен самый большой в мире щит US 66; и Высокий кролик на ранчо Генри Ra66it в Стонтоне. [40]
На исторической дороге US 66 есть ряд других достопримечательностей, которые находятся в процессе восстановления, например, заправочная станция Sprague's Super Service в Нормале [41] и ресторан The Mill on 66 в Линкольне. [42] Оба объекта получили многочисленные гранты и благотворительные пожертвования, но все еще нуждаются в проектном финансировании для завершения их восстановления.
Центральный участок шоссе 66 штата Иллинойс включает часть территории, которую адвокат Линкольн обслуживал в 8-м судебном округе. [43] Здесь посетители могут увидеть несколько достопримечательностей Авраама Линкольна в рамках своего опыта на шоссе 66. В Спрингфилде есть Президентская библиотека и музей Авраама Линкольна , [44] Могила Линкольна , [45] и Национальный исторический комплекс «Дом Линкольна» [46] с совершенно новой выставкой предметов из фильма Стивена Спилберга « Линкольн» . [47] В городе Линкольн, который был назван в честь 16-го президента и крещен им в 1853 году, [48] посетители могут увидеть недавно расширенный Музей наследия Линкольна на территории кампуса Линкольн-колледжа . [49] Кроме того, посетители могут зайти в особняк Дэвида Дэвиса в Блумингтоне, чтобы узнать историю о том, как Дэвис стал менеджером президентской кампании Линкольна, а затем был назначен им на должность судьи Верховного суда Соединенных Штатов. [50] Этот участок шоссе 66 также предлагает две другие интересные побочные поездки: Иллинойсская страна амишей [51] и Шелбивильская государственная рыбная и дикая зона . [52]
US 66 стал символом коллективного американского туристического опыта и занимает особое место в американской популярной культуре . У шоссе 66 есть определенная ностальгическая привлекательность, связанная с острыми ощущениями от открытой дороги, которые способствовали его популярности. [53] Если посмотреть на историческую дорогу через Иллинойс с другой точки зрения, можно увидеть уникальную историю, рассказывающую историю движения и строительства дорог через прерию . Исследование шоссе в Иллинойсе также показывает эволюцию системы автомагистралей между штатами и растущую популярность автомобилей. [53]
Помимо шести участков маршрута в Иллинойсе, которые внесены в Национальный реестр исторических мест, весь участок шоссе US 66 через Иллинойс был объявлен Национальной живописной дорогой и также известен как Живописная дорога Иллинойсского маршрута 66. [6] [54] 436-мильный (702-километровый) участок дороги был объявлен Министерством транспорта США 22 сентября 2005 года живописным шоссе Иллинойса 66 . [54] [55]
