.jpg/1280px-Johnston_Letters_(34228414755).jpg)
Johnston (или Johnston Sans ) — шрифт без засечек, разработанный и названный в честь Эдварда Джонстона . Шрифт был заказан в 1913 году Фрэнком Пиком , коммерческим директором компании Underground Electric Railways Company of London (также известной как «The Underground Group»), как часть его плана по укреплению корпоративной идентичности компании . [1] Первоначально Johnston был создан для печати (с запланированной высотой 1 дюйм или 2,5 см), но быстро стал использоваться и для эмалевых знаков станций метрополитена. [2]
Он был корпоративным шрифтом общественного транспорта в Лондоне с момента основания Лондонского совета по пассажирскому транспорту в 1933 году, а также компаний-предшественников с момента его введения в 1916 году, что делает его использование одним из самых продолжительных в мире примеров корпоративного брендинга . Он был защищенной авторским правом собственностью преемника LPTB, Transport for London , до Дня общественного достояния 2015 года (Джонстон умер в 1944 году).
Работа Джонстона дала начало жанру гуманистического шрифта без засечек , шрифтов без засечек, которые черпают вдохновение из традиционных шрифтов с засечками и римских надписей. Его ученик Эрик Гилл , работавший над разработкой шрифта, позже использовал его в качестве модели для своего собственного шрифта Gill Sans , выпущенного в 1928 году. Как корпоративный шрифт, Джонстон не был доступен для публичного лицензирования до недавнего времени, и как таковой Gill Sans стал более широко использоваться. [3]
.jpg/1280px-Trajan_(2959610060).jpg)
Заглавные буквы шрифта основаны на римских квадратных заглавных, таких как на колонне Траяна , а строчные — на традиционных шрифтах с засечками. Джонстон очень восхищался римскими заглавными, написав, что они «занимают высшее место среди букв по читабельности и красоте. Они являются лучшими формами для самых больших и важных надписей». [5] Джастин Хоус , автор ведущей работы по дизайну Johnston Sans, Johnston's Underground Type , подчеркнул сходство дизайна со шрифтом Caslon восемнадцатого века , разработанным Уильямом Каслоном , в частности, отметив, что Джонстон работал над книгой, напечатанной с использованием этого шрифта, незадолго до начала работы над своим дизайном и воспроизвел их структуру в учебнике. [6]
Алфавит Джонстона ознаменовал разрыв с популярными в то время видами шрифтов без засечек, которые сейчас обычно называются гротесками , которые, как правило, имели более квадратные формы, вдохновленные надписями и шрифтом Didone того периода. Некоторые аспекты алфавита являются геометрическими: буква O представляет собой почти идеальный круг, а буква «M», в отличие от римских заглавных букв (но как у Caslon), имеет прямые стороны. [ 7] Как и большинство шрифтов с засечками, «g» имеет «двухэтажный» дизайн. «l» копирует завиток «t» и производит довольно широкую букву по сравнению с большинством шрифтов без засечек. [8] Строчные i и j имеют диагонально расположенные квадратные точки или заглавные буквы , мотив, который в некоторых оцифровках повторяется в точке , запятых , апострофах и других знаках препинания .
В процессе проектирования Джонстон рассматривал различные странности, такие как заглавная буква «q» в нижнем регистре и одноэтажная буква «a», как позже появилась в Futura , прежде чем в конечном итоге отказаться от них в пользу чистого, упрощенного дизайна. [5] [9] [a] Однако многие ранние версии «алфавита» Джонстона включали в себя букву W в стиле Гарамонда , образованную двумя скрещенными буквами «V», а некоторые ранние переводы в виде рукописных надписей имели отклонения.
В отличие от многих гротесков того периода, дизайн Джонстона (хотя и не тонкий) не особенно жирный. Позже Гилл напишет о своем восхищении тем, как Джонстон «искупил» гротески от «коррупции девятнадцатого века» чрезмерной жирности. [5] [11]
Как алфавит, предназначенный для вывесок, Johnston был разработан без курсива . Любой курсивный дизайн, который можно увидеть, является изобретением более позднего дизайнера, призванным соответствовать дизайну Джонстона. Разные дизайнеры выбрали разные подходы для достижения этого: некоторые предлагают «истинный» курсив, другие — наклонный, в котором буквы просто наклонены, а некоторые отказываются предлагать его, возможно, решив, что курсив не соответствует цели оригинального дизайна. [12] [13] Официальная версия шрифта курсивом была заказана London Transport у Бертольда Вольпе в 1973 году. [14]
.jpg/1280px-Sign_display_at_London_Transport_Museum_Acton_Depot_(8649205973).jpg){kind=spacer}
Джонстон заинтересовался шрифтами без засечек за несколько лет до комиссии: хотя он был больше известен как каллиграф, он также писал и работал над индивидуальными надписями, и в своем учебнике 1906 года Writing and Illuminating and Lettering отметил: «Вполне возможно создать красивый и характерный алфавит из равновеликих букв, по образцу так называемых «печатных букв» [шрифтов без засечек современной торговли], но с правильными пропорциями и отделкой». [15] Он также написал весной 1913 года, что новые книги должны «нести на себе живой след времени, в котором мы живем». Джонстон ранее безуспешно пытался заняться дизайном шрифтов, ремеслом, которое в то время обычно предполагало разработку дизайна внутри компании. Хоус писал, что шрифт Джонстона был «первым шрифтом, разработанным для повседневного использования ведущим художником-ремесленником». [16]
Пик указал Джонстону, что ему нужен шрифт, который гарантировал бы, что плакаты Underground Group не будут ошибочно приняты за рекламу; он должен обладать «смелой простотой подлинного письма лучших периодов» и «безошибочно принадлежать двадцатому веку». [17] Пик посчитал, что шрифт без засечек лучше всего подходит для использования в транспорте, и пришел к выводу, что заглавные буквы Колонны Траяна не подходят для воспроизведения на плоских поверхностях. [18]
В 1933 году The Underground Group была поглощена London Passenger Transport Board , и шрифт был принят как часть бренда London Transport . Еще в 1937 году LPTB упомянуло его как пакет, продвигающий рекламные щиты системы для рекламодателей в качестве примера своей приверженности стильному дизайну, наряду с заказом произведений искусства от Феликса Топольски . [8] Рисунки Джонстона сохранились в Музее Виктории и Альберта .
Оригинальный дизайн Джонстона имел два начертания: обычное и жирное , в то время как вскоре появились сжатые буквы для использования на автобусах для обозначения маршрутов и пунктов назначения. Толстые не содержат строчных букв. [19] Джонстон также работал над другими надписями и брендингом для системы метрополитена, наиболее известным из которых является круглая рамка «полоса и круг», которую метрополитен продолжает использовать (улучшенная версия более ранних дизайнов, где круглая рамка была сплошного красного цвета). [20]
В ранние годы семейство шрифтов называлось по-разному, например, Underground или Johnston's Railway Type, а затем его стали называть просто Johnston. (Похожая проблема существует и с Gill Sans, который поначалу часто называли другими именами, например, по его порядковому номеру, Series 238, Gill Sans-serif или Monotype Sans-serif.)
Johnston изначально печатался с использованием деревянных шрифтов для больших вывесок и металлических шрифтов для печати. London Transport часто не использовал Johnston для общей мелкой печати, так как многие документы, такие как расписания автобусов, использовали другие шрифты, такие как Gill Sans и Granby . [ требуется ссылка ] К 1970-м годам, когда холодный шрифт стал нормой для печати, Johnston стало трудно использовать для типографий. Знаки и плакаты того периода начали использовать другие, более легкодоступные шрифты, такие как Helvetica , Univers и News Gothic . [21] Чтобы сохранить старый фирменный стиль London Transport, Johnston был переведен в холодный шрифт.
Вместо того, чтобы просто создать фототип оригинального дизайна, Джонстон был переработан в 1979 году Эйити Коно в Banks & Miles для создания New Johnston . Новое семейство представлено восемью членами: Light, Medium, Bold с соответствующими Italics, Medium Condensed и Bold Condensed (старое семейство имело только два начертания: Regular и Bold, и последнее не имело строчных букв). После того, как все точно нарисованные от руки буквы (почти 1000) были завершены и отправлены в AlphaType для оцифровки в США в 1981–82 годах, New Johnston наконец был готов для фотонаборной машины Linotron и впервые появился на станциях лондонского метро в 1983 году. Это официальный шрифт, используемый исключительно Transport for London и мэром Лондона с тех пор.
New Johnston Medium как новый стандарт немного тяжелее или жирнее, чем оригинальный Johnston Regular (или иногда путано называемый Medium) и светлее, чем оригинальный Bold, и имеет большую x-height , что подходит для основного набора текста, а также для больших размеров отображения. Средняя x-height New Johnston примерно на 7% больше, чем у оригинала, как предел для сохранения оригинального стиля Johnston, который был основополагающим. Большая x-height позволила увеличить счетчики, а размер шрифта (в частности, размер x-height) и насыщенность являются обратными факторами для удобочитаемости, но увеличение x-height может повлиять на стиль и внешний вид. Поскольку оригинальные насыщенности Johnston, Regular и Bold, были сохранены максимально близко, New Johnston Medium неизбежно выглядит очень близким к Light и Bold. В этом и заключается суть этого конкретного решения, поскольку New Johnston Medium работает как стандартный шрифт «подходит всем» практически для любого применения от крупных размеров шрифта для плакатов и знаков до мелких размеров шрифта для карманных карт, сохраняя при этом значительно улучшенную читаемость. Знаки препинания соответствуют ромбовидному заголовку , отличаясь от оригинального дизайна Джонстона, что усиливает индивидуальность London Transport.
В 1990–1992 годах Banks and Miles в партнерстве с Signus Limited оцифровали первые шрифты PostScript Type 1 для тогдашнего London Transport под эгидой корпоративного менеджера по дизайну Роджера Хьюза. Хьюз и Джереми Рьюз-Дэвис, директор по дизайну LT, также заказали New Johnston Book, специальный начертание с отличительными модификациями, обеспечивающими лучшее представление на лазерных принтерах с низким разрешением. Начертание New Johnston Book было разработано специально для крупнотиражных изданий, и его использование должно было быть ограничено размерами ниже 12pt. В 2002 году шрифт был оцифрован по заказу Transport for London корпорацией Agfa Monotype с добавлением двух дополнительных начертаний, Book и Book Bold, а также соответствующих курсивных вариантов. Пересмотренное семейство шрифтов, недоступное для коммерческого использования, известно как «New Johnston TfL». На ранних этапах оцифровки существовала хроническая проблема с межбуквенным интервалом, которая, похоже, к настоящему времени более или менее решена.
Дальнейшее изменение произошло в 2008 году, когда Transport for London удалил засечку с цифры «1», а также изменил «4», в обоих случаях вернув им первоначальный вид. Новые цифры Джонстона изначально разработаны для установки табличных данных, что было запрошено TfL.
Как фирменный шрифт (один из первых в истории), Johnston не стал коммерчески доступным в металлическом шрифте. Однако, воспользовавшись популярностью стиля дизайна после того, как Gill Sans стал популярным, шрифтолитейщики Stephenson Blake , которые отлили металлический шрифт Johnston, создали похожий, но не идентичный дизайн, Granby для продажи. [22] [23] [24] [25] По словам Майка Эшворта из Transport for London , сам London Transport в некоторой степени использовал Granby к 1960-м годам из-за ограниченной доступности металлического шрифта Johnston. [26] Он также использовал Gill Sans для печатных изданий, таких как расписания.
Этот вариант был заказан Фрэнком Пиком как вариант шрифта с клиновидными засечками стандартного шрифта организации без засечек Johnston и был разработан Перси Делфом Смитом , бывшим учеником Эдварда Джонстона; [27] Джонстон рассматривал дизайн с клиновидными засечками на ранних стадиях заказа. [28] Шрифт изначально использовался для здания штаб-квартиры на Бродвее 55 , SW1 и некоторых станциях метро в начале 1930-х годов. [ необходима ссылка ] Его можно увидеть только на некоторых знаках в Садбери-Тауне на линии Пикадилли.
В начале 2007 года оцифровка шрифта была разработана Transport for London под названием Johnston Delf Smith для собственного использования на исторических знаках. Он является собственностью TfL. [29] Дизайнер Матье Корта выпустил не связанную реализацию дизайна на коммерческой основе под названием Petit Serif. [30]
Новая версия, известная как Johnston 100 , была заказана Transport for London у Monotype в 2016 году в ознаменование 100-летия введения шрифта. Она включает в себя два новых начертания, «Hairline» и «Thin», для цифрового использования, а также символы, такие как символ решетки# . Несколько символов были изменены, например, восстановлена диагональная чаша на строчной «g», которая была утрачена в New Johnston. [31] Шрифт разработан так, чтобы отражать первоначальные намерения Джонстона и быть ближе к оригинальной версии шрифта Johnston. [32]
Существует несколько оцифровок типа Джонстона.
International Typeface Corporation выпустила вариант в 1999 году под названием ITC Johnston . Первоначально он включал три начертания, как New Johnston, однако в нем отсутствует крючковатый 1 и используется боковой 4.
В ноябре 2002 года гарнитура была перевыпущена в формате OpenType , который также расширил семейство шрифтов, включив курсивные шрифты (похожие на шрифты Gill Sans) во всех весах. Возможности OpenType включают альтернативные варианты, формы регистров, капители (только Romans), цифры старого стиля. Отдельные капители (только Romans) и цифры старого стиля были также выпущены для каждой толщины в форматах TrueType и PostScript, в общей сложности пятнадцать шрифтов.
В 1997 году Лондонский музей транспорта предоставил эксклюзивную лицензию на оригинальный шрифт Johnston компании P22 Type Foundry , который стал доступен на коммерческой основе сначала под названием Johnston Underground, а затем в расширенной версии под названием Underground Pro. Дизайн P22 не основан на New Johnston, а имеет своей главной целью оцифровку и расширение оригинального дизайна Johnston. [5] [10] [33]
Полный набор Underground Pro Set содержит девятнадцать шрифтов Pro OpenType и 58 шрифтов Basic OpenType, охватывающих расширенные наборы символов Latin, Greek, Cyrillic. Насыщенность расширена до шести: Thin, Light, Book, Medium, Demi, Heavy. Underground, Underground CY, Underground GR поддерживают расширенные символы Latin, Cyrillic, Greek соответственно. Подсемейство Latin содержит шрифты Titling средней насыщенности, которые включают подчеркнутые и/или перечеркнутые латинские строчные буквы. Шрифты Pro включают обширные функции OpenType, включая одиннадцать стилистических наборов со стилистическими альтернативами, вдохновленными ранними знаками, каллиграфией Джонстона и черновыми проектами для Johnston и геометрическими гротесками, такими как Futura. Следуя примеру оригинала Джонстона, P22 решила не предлагать курсив.
Первоначальная оцифровка Johnston Underground включала в себя начертания Regular, Bold и Extras, при этом Extra содержал только орнаментальные символы.
Railway Sans — это интерпретация оригинального шрифта Джонстона (обычного начертания) с открытым исходным кодом, созданная Джастином Хоусом и Грегом Флемингом. [34] Он включает в себя ряд альтернативных глифов, таких как W , вдохновленная Гарамондом (использовалась на старых знаках на станции Уэст-Бромптон ), лигатуры и характерный дизайн стрелки. [35]
Paddington — это базовая оцифровка, являющаяся общественным достоянием, созданная Стивеном Мойе, включающая курсив, жирный шрифт и заглавные буквы. [36] [37]
Его использовали в карте метро (иногда написанной от руки), табличках с названиями и общих обозначениях станций, а также в большинстве печатных материалов, выпущенных Underground Group и ее преемниками, а также национализированными британскими дорожными службами в послевоенный период.
Он использовался для навигационных знаков на летних Олимпийских играх и летних Паралимпийских играх в Лондоне в 2012 году , [38] включая места проведения за пределами Лондона. [39] Он также использовался для знаков, сопровождавших парад стран во время церемонии открытия .
Как вы, возможно, знаете, я был учеником Эдварда Джонстона и жил почти по соседству с ним, когда он проектировал гротеск LPTB. Это было революционное дело, и, как вы знаете, оно спасло весь бизнес гротескных шрифтов от его порчи в девятнадцатом веке. Только в 1927 году Monotype Corporation попросила меня сделать для них гротескный шрифт.