stringtranslate.com

ГКН

GKN Ltd — британская многонациональная компания по производству автомобильных и аэрокосмических компонентов со штаб-квартирой в Реддиче , Англия. Это был давний бизнес, известный на протяжении многих десятилетий как Guest, Keen и Nettlefolds . Его истоки можно проследить до 1759 года и зарождения промышленной революции . В 2018 году GKN plc была приобретена Melrose Industries plc в результате враждебного поглощения. Melrose продала GKN Automotive и GKN Powder Metallurgy в 2023 году и разместила их как Dowlais Group на Лондонской фондовой бирже. GKN Aerospace по-прежнему принадлежит Melrose plc.

На протяжении большей части двадцатого века, хотя производство стали оставалось ядром GKN, оно разветвлялось на производство инструментов и компонентов. На него сильное влияние оказала политика правительства во второй половине века, когда сталелитейная промышленность Великобритании подвергалась многочисленным попыткам национализации и приватизации . В 1980-х годах GKN Steel сократила свое присутствие в сталелитейном секторе, распродав или закрыв свои заводы.

В 1986 году GKN Steel переименовала себя в GKN, чтобы обозначить свой отход от производства стали. Деятельность компании была переориентирована на рынки аэрокосмической, автомобильной и промышленной сферы услуг. В 1994 году [3] [4] GKN приобрела Westland Aircraft . Позднее компания организовала совместное предприятие вертолетных интересов Westland с Agusta , образовав AgustaWestland [5] [6] и продав его итальянской оборонной фирме Finmeccanica . В ноябре 1995 года Dana Corporation приобрела группу осей GKN; две компании продолжали управлять совместными предприятиями в этой области в течение многих лет.

В начале 2000-х годов она поглотила Tochigi Fuji Sangyo KK, японского производителя дифференциалов и систем крутящего момента трансмиссии. В декабре 2011 года подразделение GKN Aerospace Engineering было продано фирме по инжинирингу продукции Quest Global. В 2012 году GKN приобрела шведского специалиста по аэрокосмическим двигателям Volvo Aero . В 2018 году Melrose Industries приобрела GKN за 8,1 млрд фунтов стерлингов.

Имя

Название компании — это инициалы трех ранних фигур в ее истории: Джона Геста , Артура Кина и Джозефа Генри Неттлфолда . Все трое были ключевыми фигурами в области железа и стали во время промышленной революции . Айвор Гест продал компанию Dowlais Iron Company в Уэльсе Артуру Кину и Виндзору Ричардсу из компании Patent Nut and Bolt Company из Бирмингема в июне 1900 года. [7]

Они объединили два бизнеса и 1 ноября 1900 года основали Guest, Keen & Co. Limited. [8] Чуть более двенадцати месяцев спустя Guest Keen & Co купила и объединила Nettlefolds Limited в свой новый комбинат, придав ему название Guest, Keen and Nettlefolds Limited . [9]

История

1759-1900

Металлургический завод Доулайса, Джордж Чайлдс (1840)

Истоки GKN лежат в основании металлургического завода Dowlais Ironworks в деревне Dowlais , Мертир-Тидвил , Уэльс , Томасом Льюисом и Айзеком Уилкинсоном . Джон Гест был назначен управляющим заводом в 1767 году, переехав из Брозли . [10] В 1786 году Гесту наследовал его сын Томас Гест, который основал компанию Dowlais Iron Company вместе со своим зятем Уильямом Тейттом. Гест ввел много инноваций, и завод процветал. [11]

Под руководством Геста, вместе с его менеджером Джоном Эвансом, а после его смерти в 1852 году и его жены леди Шарлотты Гест , [12] металлургический завод Доулайс приобрел репутацию «одного из крупнейших промышленных концернов мира». [3] Хотя бессемеровский процесс был лицензирован в 1856 году, потребовалось девять лет детального планирования и управления проектом, прежде чем была произведена первая сталь. Компания процветала благодаря своим новым экономически эффективным методам производства, формируя альянсы с Consett Iron Company и Krupp . [3] К 1857 году Г. Т. Кларк и Уильям Менелай, его менеджер, построили «Goat Mill», самый мощный в мире прокатный стан . [13]

К середине 1860-х годов реформы Кларка принесли плоды в виде возобновления прибыльности . Кларк делегировал повседневное управление Менелаю, его попечительство закончилось в 1864 году, когда право собственности перешло к сэру Айвору Гесту . Кларк продолжал руководить политикой, построив новый завод в доках Кардиффа и наложив вето на акционерное общество . Он официально вышел на пенсию в 1897 году. [3]

1900-1966

9 июля 1900 года компании Dowlais Iron Company и Arthur Keen 's Patent Nut and Bolt Company объединились, образовав Guest, Keen & Co. Ltd. [ 5]

Компания Nettlefolds Limited , ведущий производитель крепежных изделий, основанная в Сметвике , Западный Мидлендс , в 1854 году, была приобретена в 1902 году, что привело к смене названия на Guest, Keen and Nettlefolds (GKN). [5] [14]

В 1920 году была приобретена компания John Lysaght and Co. [15]

Гость Кин Болдуинс

Производство стали оставалось ядром компании, но под давлением растущей маржи прибыли. В 1930 году компания объединила свой бизнес по производству стали с бизнесом конкурента Baldwins, чтобы сформировать Guest Keen Baldwins , которая теперь имела: [16]

В 1935 году компания снесла завод в Кардиффе, чтобы построить на том же месте новое производственное предприятие, финансируемое за счет выпуска облигаций . [17] Из-за возникшего в результате этого мирового дефицита чугуна в 1937 году компания запустила единственную оставшуюся доменную печь в Доулейсе. [18]

Во время Второй мировой войны все объекты подверглись массированным бомбардировкам со стороны Люфтваффе нацистской Германии , и необходимые инвестиции привели к тому, что все эти активы были национализированы в рамках Закона о металлургии и стали 1949 года, в результате чего они стали частью Металлургической корпорации Великобритании . [19]

GKN по-прежнему сильно зависела от поставок стали хорошего качества, поэтому в 1954 году компания провела переговоры с компанией по реализации активов о выкупе ключевых активов у ISC, которые были переименованы в Guest Keen Iron and Steel Co. В 1961 году название компании было снова изменено на GKN Steel Company . [20]

Крепежные элементы

Демонстрация продукции Guest Keen & Nettlefolds Ltd. в декоративной форме.

Эти слияния ознаменовали полувековой период, в течение которого GKN стала крупным производителем винтов , гаек , болтов и других крепежных изделий . Компания отражала модную в то время вертикальную интеграцию , охватывающую деятельность от добычи угля и руды до производства железа и стали и производства готовой продукции. [21]

Коленчатые валы

После Первой мировой войны стало очевидно, что Британия, скорее всего, последует примеру Франции и США в развитии крупномасштабной автомобильной промышленности. [22] В 1919 году GKN приобрела еще одного производителя крепежа, FW Cotterill Ltd. Cotterill владела дочерней компанией JW Garrington, которая специализировалась на поковках; поковки, производимые на заводе Garrington Darlaston , позже дополненном крупным заводом в Бромсгроуве , позволили GKN стать крупным поставщиком коленчатых валов , шатунов, полуосей и многочисленных более мелких кованых компонентов для автомобильной промышленности Великобритании, которая пережила период массового расширения в межвоенный период и после него. [22]

Штампованные стальные диски

Другая компания, в конечном итоге приобретенная GKN, была основана другим предпринимателем в области сталелитейного производства, Джозефом Санки . Получив образование инженера-механика в конце 19 века, Санки основал компанию, которая стала крупным производителем чайных подносов . Пионер-автомобилист, Санки подружился с такими людьми, как Герберт Остин , а также был поставщиком деталей из листовой стали для зарождающейся британской автомобильной промышленности. [22] Поскольку деревянные колеса на ранних автомобилях имели тенденцию разрушаться после удара о придорожные бордюры, [22] Санки разработал новаторское колесо из штампованной стали. [22] Производство началось в 1908 году, и среди его клиентов были Austin Motor Company и, позднее, William Morris . [22] В дополнение к первоначальному заводу Санки в Билстоне , новый завод был основан недалеко от Веллингтона, Шропшир , который был посвящен производству колес и известен как GKN Sankey. [22]

Между тем, к 1914 году клиентами GKN, изготавливавшими кузова для автомобилей из листовой стали, стали также Austin, наряду с Daimler , Humber , Rover , Star и Argyll . [22]

После того, как Джон Лисахт приобрел Joseph Sankey and Sons Ltd, GKN выкупила обе компании в 1920 году. [22]

К 1960-м годам GKN производила множество других видов автомобильных компонентов, включая шасси для Triumph Herald и его производных. [22] Компания также разработала бронетранспортер GKN FV432 . [22] К 1969 году высокоавтоматизированный завод GKN Wheels Wellington производил более 5½ миллионов колес в год, с максимальной производительностью около 30 000 единиц в день. [22]

Национализация стали

Послевоенное правительство национализировало сталелитейную промышленность под руководством Iron and Steel Corporation of Great Britain . Акт парламента 1949 года вступил в силу в феврале 1951 года. [23]

В 1951 году в Олдридже , Стаффордшир , была образована новая дочерняя компания Blade Research & Development (BRD) для производства лопаток турбин для авиадвигателей. После падения спроса на лопатки турбин в конце 1950-х годов завод BRD переключился на производство шарниров равных угловых скоростей и приводных валов для транспортных средств. [24]

В 1953 году британская сталелитейная промышленность была денационализирована новым правительством; эта политика продлилась всего 14 лет, прежде чем была отменена. [25]

1966-1991

В конце апреля 1965 года недавно избранное лейбористское правительство опубликовало Белую книгу, в которой предлагалось национализировать 90 процентов, по объему производства, сталелитейной промышленности Великобритании. [26] GKN Steel была передана в государственную собственность в конце июля 1967 года. [27]

Трансмиссия

Начав программу диверсификации в автомобильной сфере в 1966 году, GKN купила гораздо более крупного конкурента BRD, Birfield Ltd, [28] [29] , которая занимала большую часть британского рынка CVJ, шарниров равных угловых скоростей, и была компанией, которая с 1938 года поглотила как базирующуюся в Шеффилде компанию Laycock Engineering, позже наиболее известную как производитель послевоенных повышающих передач , так и Hardy Spicer Limited из Бирмингема , Англия, также производителя шарниров равных угловых скоростей . [22] Исторически такие шарниры имели мало применений, даже после усовершенствованной конструкции, предложенной Альфредом Х. Рзеппой в 1936 году. Однако в 1959 году Алек Иссигонис разработал революционный автомобиль Mini , в котором для технологии переднего привода использовались шарниры Hardy Spicer . Массовое расширение использования переднего привода в 1970-х и 1980-х годах привело к приобретению других подобных предприятий и к 2002 году к 43% доли мирового рынка. [5]

После смерти основателя Тони Вандервелла в 1967 году GKN приобрела прибыльного производителя подшипников Vandervell из Мейденхеда , который в то время экспортировал более 50% своей продукции зарубежным производителям автомобилей. [22] Это было частью более широкой тенденции для GKN, которая в этот период под руководством своего управляющего директора Рэймонда Брукса работала над снижением своей зависимости от клиентов британских автопроизводителей в то время, когда внутренняя промышленность, как считалось, спотыкалась в ответ на ошеломляющее «правительственное вмешательство и фискальную близорукость», при этом количество новых регистраций автомобилей в Великобритании за первые четыре месяца 1969 года упало на целых 33% по сравнению с соответствующим периодом предыдущего года. [22]

В результате большого количества слияний, в 1969 году Abram Games получила заказ на разработку нового корпоративного стиля , когда был создан отличительный угловатый символ GKN и введены новые цвета компании: синий и белый. [30] В 1974 году GKN приобрела Kirkstall Forge Engineering , производителя осей для грузовиков в Лидсе . [31]

ГКН Сталь

К 1968 году GKN Steel воссоздала свой нисходящий бизнес и начала строить свой восходящий бизнес посредством агрессивного построения бизнеса по хранению стальных запасов. В 1972 году она приобрела Firth Cleveland, горяче- и холоднокатаный полосовой бизнес с нисходящим производством спеченных изделий, арматурной стали, проволочных крепежей и гаражного оборудования. В 1973 году GKN Steel обменяла оставшиеся активы в Dowlais вместе с 30 миллионами фунтов стерлингов наличными на национализированную British Steel Corporation [ 32] в обмен на ранее национализированный Brymbo Steelworks [ 33] После приобретения конкурента по хранению стальных запасов Miles Druce and Co к 1974 году компания владела полностью интегрированным сталелитейным производством и обрабатывающей промышленностью. [34]

К концу 1980-х годов, столкнувшись с обширной конкуренцией со стороны японских фирм в сфере производства осей и шарниров равных угловых скоростей, GKN Steel решила начать распродавать свои предприятия по производству стали и крепежа. К 1991 году фирма избавилась от всех активов в рамках этих двух направлений бизнеса. Уход GKN Steel совпал с более широким закрытием нескольких сталелитейных заводов и предприятий тяжелой промышленности по всей Великобритании, что вызвало значительные социальные потрясения в некоторых районах в то время, став темой политических дебатов. [35] В 1989 году завод GKN Steel в Билстоне , в Западном Мидленде , был окончательно закрыт и впоследствии снесен. [36]

1990-е

Избавившись от своих активов по производству стали, компания переименовала себя в GKN в 1986 году. Фирма сосредоточилась на военных транспортных средствах, аэрокосмических и промышленных услугах. [37] В 1990-х годах GKN завершила ряд крупных приобретений и промышленных консолидаций. [38] [4] В 1994 году фирма приобрела бизнес по производству вертолетов Westland Aircraft . [5] [39] В 1998 году бизнес GKN по производству бронированных транспортных средств был продан Alvis plc ; [5] это подразделение впоследствии было включено в Alvis Vickers Ltd. [ 40]

В ноябре 1995 года ассоциированная компания Dana Corporation приобрела группу осей GKN; в то время GKN занимала 34% мирового рынка шарниров равных угловых скоростей. [41] Примерно в это же время GKN приобрела более крупные доли других совместных предприятий по производству трансмиссий с Dana в Бразилии, Аргентине и Колумбии. [42] С конца 1990-х годов компания создала крупный глобальный бизнес в области порошковой металлургии , который действует как группа GKN Powdered Metallurgy. [5]

В начале 1998 года GKN и итальянская аэрокосмическая компания Finmeccanica начали обсуждение темы слияния своих вертолетных операций; французский аэрокосмический конгломерат Aérospatiale, как сообщается, также высказал свои собственные предложения примерно в это же время. [43]

2000-е

В июле 2000 года GKN и Finmeccanica объявили о соглашении об объединении своих дочерних вертолетных компаний Westland и Agusta , соответственно, для формирования AgustaWestland . [5] [6] 20 мая 2004 года GKN подтвердила, что ведет переговоры о продаже своей 50% доли в AgustaWestland компании Finmeccanica. [44] Продажа этой доли в обмен на 1 млрд фунтов стерлингов (1,79 млрд долларов США) от Finmeccanica была завершена позднее в том же году. [5] [45]

В 2002 году GKN приобрела значительную долю в японском производителе дифференциалов и систем крутящего момента трансмиссии Tochigi Fuji Sangyo KK, базирующемся в Тотиги, штат Тотиги , а к 2004 году полностью взяла под свой контроль этот концерн . [46] Затем GKN приобрела Monitor Aerospace Corp в Амитивилле, штат Нью-Йорк , и Precision Machining в Веллингтоне, штат Канзас , в 2006 году, [47] часть завода Airbus в Филтоне недалеко от Бристоля за 150 миллионов фунтов стерлингов в 2008 году, [48] а также весь бизнес Getrag по производству осей и производственные мощности осей в 2011 году. [49]

2010-е

В декабре 2011 года подразделение GKN Aerospace Engineering Services было приобретено фирмой Quest Global, занимающейся разработкой продуктов. [50] Продажа сопровождалась соглашением о предоставлении QuestGlobal инженерных ресурсов для GKN Aerospace; это сотрудничество было представлено как долгосрочная стратегия. [51]

В июле 2012 года GKN согласилась приобрести шведского производителя аэрокосмических компонентов Volvo Aero у AB Volvo за 633 миллиона фунтов стерлингов (986 миллионов долларов США). [52] [53] Поглощение рассматривалось как предоставление хороших возможностей для расширения ассортимента производства компонентов двигателей Volvo Aero за счет опыта GKN в производстве авиаконструкций. [54] В октябре 2015 года GKN приобрела голландскую аэрокосмическую компанию Fokker Technologies в рамках сделки на сумму 706 миллионов евро. [55] Руководитель GKN Aerospace Кевин Каммингс заявил, что покупка Fokker расширяет глобальное производственное присутствие GKN и привносит в компанию новые технологии. [56]

На протяжении 2010-х годов наблюдался высокий спрос на авиационные конструкции GKN; ранее компания получила контракты на производство элементов Boeing 787 , Airbus A350 XWB , Airbus A400M Atlas и Lockheed Martin F-35 Lightning II , а также множества других самолетов. [57] [58] В начале 2011 года было объявлено, что GKN и EADS будут сотрудничать в разработке радикальной технологии производства аддитивных слоев для аэрокосмических целей. [59] В том же году Honda Aircraft Company выбрала GKN для производства всего композитного фюзеляжа своего Honda HA-420 HondaJet на заводе последней в Алабаме . [57] В конце 2012 года она открыла новый завод по производству композитных материалов в Мехикали , Мексика . [60] В том же году GKN получила контракт на поставку компонентов фюзеляжа для вертолета Bell 525 Relentless . [61]

В январе 2018 года Melrose Industries объявила о планах покупки GKN и ее последующей реструктуризации; [62] в том же месяце руководство GKN отклонило первоначальное предложение. [63] В марте 2018 года Melrose представила пересмотренное предложение на сумму 8,1 млрд фунтов стерлингов за компанию; это предложение было спорным и подверглось критике, некоторые информагентства назвали его враждебным поглощением. [64] [65] Предложение Melrose получило поддержку акционеров и было принято. [66] [67] После официального рассмотрения покупки, включая различные возражения, выдвинутые работниками и профсоюзами GKN , правительство Великобритании разрешило провести сделку в апреле 2018 года; [68] [69] Melrose согласилась соблюдать несколько мер национальной безопасности. [70]

После поглощения Melrose plc, унаследованная группа предприятий GKN была децентрализована в стремлении к максимизации прибыльных продаж в пользу сосредоточения на чистом росте показателей продаж. К концу 2019 года GKN была реструктурирована в три основных подразделения: GKN Aerospace, GKN Automotive и GKN Powder Metallurgy. [71]

2020-е годы

9 июля 2021 года 422 рабочих завода GKN во Флоренции , Италия, были уведомлены о том, что завод будет закрыт в следующий понедельник. В тот же день профсоюзы организовали демонстрацию перед заводом, а затем заняли его . Был сформирован рабочий коллектив с целью получения доли в бизнесе. [72] [73]

В марте 2023 года Melrose объявила о разделении GKN Automotive и GKN Powder Metallurgy в Dowlais Group . [74]

Операции

Компания организована следующим образом: [2]

Ссылки

Цитаты

  1. ^ abc "Предварительные результаты 2017" (PDF) . GKN . Получено 9 марта 2018 .
  2. ^ ab "О нас". gkn.com . Архивировано из оригинала 6 декабря 2016 . Получено 7 апреля 2017 .
  3. ^ abcd Джеймс 2004, [ нужна страница ] .
  4. ^ ab "Westland ищет дальнейшего роста". Flight International. 23 июня 1999 г.
  5. ^ abcdefghi "GKN 250 Home – GKN PLC". gkn.com . Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 г. Получено 15 марта 2015 г.
  6. ^ ab Джаспер, Крис (1 августа 2000 г.). «Agusta и Westland наконец связали себя узами брака в сделке по слиянию». Flight International.
  7. ↑ The Times , среда, 13 июня 1900 г. Выпуск: 36167
  8. ↑ The Times , пятница, 2 ноября 1900 г. Выпуск: 36289
  9. ↑ The Times , пятница, 24 января 1902 г., выпуск: 36673
  10. ↑ Оуэн 1977, стр. 13.
  11. ↑ Оуэн 1977, страницы 15–16.
  12. ^ "История, раздел "Леди Шарлотта Гест: женщина-первопроходец"". GKN Aerospace . Архивировано из оригинала 29 мая 2018 года.
  13. ↑ Оуэн 1977, страницы 57–58.
  14. ↑ «Гость, Кин и Неттлфолдс». Flight International , 1950.
  15. ^ Майер, Колин (14 февраля 2013 г.). Твердая приверженность: почему корпорация нас подводит и как восстановить доверие к ней . Oxford University Press. стр. 76. ISBN 978-0-19-165025-3.
  16. ↑ The Times, 5 апреля 1930 г.
  17. ↑ The Times, 22 мая 1935 г.
  18. ↑ The Times, 16 марта 1937 г.
  19. ↑ Хансард, 19 февраля 1951 г.
  20. ↑ The Times, 19 августа 1960 г.
  21. ^ "GKN Fasteners". Grace's Guide . Получено 7 апреля 2017 г.
  22. ^ abcdefghijklmno Тернер, Филип (10 мая 1969 г.). «Извлекая максимум пользы из этого, или вы едете на GKN?». Motor . стр. 58–60.
  23. ^ «Записи Корпорации железа и стали Великобритании, Совета железа и стали и связанных с ними органов». Национальный архив . Получено 7 апреля 2017 г.
  24. ^ "Лорд Брукс". The Telegraph . 6 августа 2002 г. Получено 15 марта 2015 г.
  25. ^ "Сталь в Великобритании: хронология упадка". The Guardian . 30 марта 2016 г. Получено 7 апреля 2017 г.
  26. ^ «90% производства стали в государственном плане». The Times , 1 мая 1965 г.; стр. 10; выпуск 56310.
  27. ↑ «Guest, Keen & Nettlefolds, Ltd.» The Times , 10 апреля 1968 г.; стр. 24; выпуск 57223.
  28. ↑ «Международный смысл за £22M. Бирфилдское предложение». The Times , 10 июня 1966 г.; стр. 19; выпуск 56654.
  29. ↑ «Бирфилд Принять». The Times , 5 августа 1966 г.; стр. 17; выпуск 56702.
  30. ↑ Design 1969, выпуск 243, страница 82. Нет. Получено 17 августа 2011 г.
  31. ^ "Kirkstall Forge Engineering". gracesguide.co.uk . Получено 15 марта 2015 г. .
  32. ^ «Инфляция потребительских цен с 1750 года». Экономические тенденции . 604 : 38–46, март. 2004.
  33. ↑ The Times , 8 августа 1973 г., 17, col.A.
  34. ^ "Miles, Druce & Co". Grace's Guide . Получено 7 апреля 2017 г.
  35. ^ "Manchester Steel Ltd. (Закрытие)". Хансард. 5 июня 1985 г.
  36. ^ "Изменение ландшафта Билстона – после 1979 года". 20 апреля 2006 г. Получено 25 марта 2016 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  37. ^ "Линия индекса акций ST: где они сейчас" . Получено 7 апреля 2017 г.
  38. ↑ Томас, Джефф (14 июня 1999 г.). «Westland выглядит глобальной благодаря стратегическим покупкам». Flight International.
  39. ^ "Новости компании; GKN делает ставку на Westland Helicopter Group". Reuters. 9 февраля 1994 г.
  40. ^ "Vickers поглощена Alvis". BBC News. 1 октября 2002 г. Получено 12 мая 2021 г.
  41. ↑ «GKN». The Times , 2 ноября 1995 г.; стр. 28; выпуск 65414.
  42. ↑ «GKN продает подразделение осей за 73 млн фунтов стерлингов». The Times , 2 ноября 1995 г.; стр. 31; выпуск 65414.
  43. ^ "GKN открывает переговоры о слиянии Agusta". Flight International. 22 апреля 1998 г.
  44. ^ "GKN подтверждает переговоры о продаже Westland". BBC News . 20 мая 2004 г.
  45. ↑ Кэмпбелл, Александр (1 июня 2004 г.). «Цена акций GKN выросла за счет продажи доли в AgustaWestland». Flight International.
  46. ^ "GKN приобретает долю в Tochigi Fuji Sangyo (TFS) из Японии; вместе GKN и TFS станут крупнейшими в мире независимыми поставщиками передовых устройств управления крутящим моментом". thefreelibrary.com . Получено 15 марта 2015 г.
  47. ^ "GKN покупает Stellex, чтобы занять лидирующие позиции в титане". Defenseindustrydaily.com. 7 августа 2006 г. Получено 17 августа 2011 г.
  48. ^ "GKN раскрывает планы стоимостью 150 млн фунтов стерлингов для завода Airbus в Филтоне". www.telegraph.co.uk . 29 февраля 2008 г.
  49. ^ "GKN приобретает Getrag's Driveline Products Business". 28 июля 2011 г. Архивировано из оригинала 17 сентября 2011 г. Получено 30 июля 2011 г.
  50. ^ "QuEST приобретает инженерное подразделение GKN Aerospace". The Times of India . 2 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала 11 марта 2013 г.
  51. ^ "Quest Global Engineering приобретает GKN Aerospace". The Engineer. 1 декабря 2011 г.
  52. ^ "GKN соглашается купить подразделение авиационных двигателей Volvo". BBC News . 5 июля 2012 г. Получено 11 июля 2012 г.
  53. ^ Раддик, Грэм (5 июля 2012 г.). «GKN покупает Volvo Aero за 633 млн фунтов стерлингов». The Telegraph . Лондон . Получено 11 июля 2012 г.
  54. ^ Губиш, Майкл (10 июля 2012 г.). «ФАРНБОРО: Volvo видит будущий рост под руководством GKN». Flight International.
  55. ^ "GKN завершает приобретение Fokker Technologies". Fokker. 28 октября 2015 г. Получено 30 ноября 2016 г.
  56. ^ Камински-Морроу, Дэвид (28 июля 2015 г.). «Британская GKN приобретает Fokker Technologies». Flight International.
  57. ^ ab Thisdell, Dan (14 апреля 2011 г.). «Honda выбирает GKN для фюзеляжа Hondajet». Flight International.
  58. ^ Thisdell, Dan (21 июля 2010 г.). «ФАРНБОРО: GKN получает $960 млн новых контрактов». Flight International.
  59. ^ Thisdell, Dan (14 апреля 2011 г.). «EADS и GKN стремятся внедрить технологию аддитивного слоевого производства в аэрокосмическую промышленность». Flight International.
  60. ^ Majcher, Kristin (10 июля 2012 г.). "ФАРНБОРО: GKN откроет завод по производству композитных материалов в Мехикали". Flight International.
  61. ^ Губиш, Майкл (8 июля 2012 г.). «ФАРНБОРО: GKN выигрывает сделку по части планера Bell 525». Flight International.
  62. ^ Губиш, Майкл (15 января 2018 г.). «Melrose представляет акционерам план поглощения GKN». Flight International.
  63. ^ Губиш, Михаэль (12 января 2018 г.). «GKN реорганизуется после отклонения предложения о поглощении». Flight International.
  64. ^ Серафино, Фил; Кац, Бенджамин Д. (17 января 2018 г.). «Melrose Makes $10.2 Billion Hostile Offer to Acquire GKN». Bloomberg LP . Получено 1 мая 2018 г.
  65. ^ Финч, Джулия (29 марта 2018 г.). «В чем суть спора по поводу враждебного поглощения GKN компанией Melrose?». The Guardian .
  66. ^ Губиш, Майкл (29 марта 2018 г.). «Melrose получает поддержку акционеров для поглощения GKN». Flightglobal .
  67. ^ Уолл, Роберт (29 марта 2018 г.). «Melrose Industries выигрывает битву за поглощение британской GKN». The Wall Street Journal . Получено 1 мая 2018 г.
  68. ^ "Правительство рассмотрит вопрос о поглощении GKN". BBC News . 30 марта 2018 г. Получено 3 апреля 2018 г.
  69. ^ «Будущее расследования GKN: Комитет по стратегии бизнеса, энергетики и промышленности». Parliament.uk. Март 2018 г.
  70. ^ "GKN поглощению дан зеленый свет". Reuters . 24 апреля 2018 г. Получено 24 апреля 2018 г.
  71. ^ "Годовой отчет 2019" (PDF) . Мелроуз . Получено 11 марта 2022 .
  72. ^ «Краудфандинг – #insorgiamo» . Проверено 8 апреля 2023 г.
  73. ^ «Самая продолжительная оккупация фабрики в Италии показывает, как рабочие могут преобразовать производство». jacobin.com . Получено 8 апреля 2023 г. .
  74. ^ "Melrose sets GKN demerger in move". Investors' Chronicle . 10 марта 2023 г. Получено 15 апреля 2023 г.
  75. ^ Возможности и продукция GKN Aerospace Архивировано 3 декабря 2011 г. на Wayback Machine . Gknaerospace.com. Получено 17 августа 2011 г.

Библиография

Внешние ссылки