Номер 207 эскадрильи является исторической бомбардировочной эскадрильей и, в последнее время, эскадрильей связи и летной подготовки Королевских ВВС . Было объявлено 5 июля 2017 года, что № 207 эскадрилья снова будет реформирована, чтобы стать оперативным конверсионным подразделением для британских F-35B Lightning Force и вернется на RAF Marham в Норфолке, где она в последний раз базировалась в 1965 году. [11] № 207 эскадрилья прибыла на RAF Marham с шестью F-35B 16 июля 2019 года, прежде чем официально встать на ноги 1 августа. [3] [12]
Основной контингент эскадрильи № 7 RNAS был сформирован из эскадрильи «B» крыла № 4 RNAS 31 декабря 1916 года в Пти-Синте , Франция . Однако следует отметить, что более ранний контингент эскадрильи ранее был сформирован в Кондоа Иранги , Танганьика , в мае 1916 года, летая на Aéroplanes Voisins и Royal Aircraft Factory BE2cs в течение семи месяцев на разведывательных и бомбардировочных работах до расформирования там в январе 1917 года, таким образом оставив компонент во Франции, чтобы существовать впоследствии. [13] [14] Сформированная как специализированная ночная бомбардировочная эскадрилья во Франции в декабре 1916 года, № 7 RNAS совершила свои первые миссии 3 февраля 1917 года, выполнив четыре Short Bombers против доков Брюгге (Брюгге) . [15] В апреле того же года он был перевооружен на Handley Page O/100 , используя их для ночных рейдов, включая атаки на железнодорожные цели и склады боеприпасов во время Второй битвы при Ипре . [15] В течение мая и июня 1917 года эскадрон получил восемь Handley Page O/400 . [16] Затем в июле 1917 года эскадрон разделился на два, и восемь O/100 сформировали первоначальное оснащение 7A эскадрильи — позже ставшей 14-й эскадрильей RNAS — в то время как 7-й эскадрон продолжил иметь 10 O/100 и 8 O/400. [17] [18]
После формирования Королевских военно-воздушных сил 1 апреля 1918 года она стала эскадрильей № 207 Королевских ВВС , переместившись обратно в Нетеравон в Англии для полного перевооружения на более совершенную версию O/100, Handley Page O/400 , вернувшись во Францию в июле в составе 54-го крыла и продолжив совершать ночные налеты на железнодорожные цели. [15] Она переместилась в Германию в составе Армии Оккупации в январе 1919 года, прослужив там до августа, когда она передала свои самолеты 100-й эскадрилье и вернулась в Англию, где она была расформирована 20 января 1920 года на базе Королевских ВВС в Аксбридже . [19]
Эскадрилья была переформирована 1 февраля 1920 года на авиабазе Бирчем-Ньютон . [2] Её самолёты Airco DH.9A несли службу в Турции в 1922 году, когда она была переброшена в Константинополь под командованием Артура Теддера в рамках британской интервенции в греко-турецкую войну (1919–1922) ; эскадрилья вернулась в Англию в сентябре 1923 года. [15] [19] В декабре 1927 года она была перевооружена на самолёты Fairey IIIF , а в августе 1932 года — на радиально-моторную модификацию самолёта IIIF — Fairey Gordon. В 1935 году в ответ на итальянское вторжение в Эфиопию её отправили в Судан . Однако двигатели Armstrong Siddeley Panther самолёта Gordon оказались ненадёжными в условиях пустыни, и их заменили на Vickers Vincents . В следующем году эскадрилья, снова перевооруженная Gordon, вернулась домой в RAF Worthy Down , присоединившись к RAF Bomber Command . Она перевооружилась на Vickers Wellesley в 1937 году, только для того, чтобы их заменили на Fairey Battles в начале следующего года. Базируясь на RAF Cottesmore , эскадрилья взяла на себя роль оперативного учебного подразделения. [20]
19 апреля 1940 года учебная роль эскадрильи была взята на себя подразделением оперативной подготовки № 12 (OTU), что позволило эскадрилье № 207 переформироваться 1 ноября того же года в часть группы № 5 бомбардировочного командования . В RAF Waddington экипажам эскадрильи было поручено ввести в эксплуатацию злополучный Avro Manchester . Позже, переместившись в RAF Bottesford , Manchesters были заменены значительно улучшенными Avro Lancaster в марте 1942 года. Эскадрилья переехала в RAF Langar 21 сентября из-за того, что поверхность взлетно-посадочной полосы в Боттсфорде развалилась и требовала срочного ремонта. В октябре 1943 года эскадрилья № 207 стала первым резидентом недавно открытой станции бомбардировщиков RAF Spilsby . [21]
Эскадрилья должна была стать частью Tiger Force против Императорской Японии . После сброса атомных бомб на Хиросиму и Нагасаки планы Tiger Force были отменены, и в ноябре 1945 года 207-я эскадрилья была переведена на базу ВВС Метволд в Норфолке . [21]
После переезда на базу ВВС Великобритании Милденхолл в 1949 году и непродолжительной замены «Ланкастера» на « Авро Линкольн» , эскадрилья была расформирована 1 марта 1950 года. Переформированная 4 июня 1951 года на базе ВВС Великобритании Мархэм , 207-я эскадрилья летала на самолетах Boeing Washington B.1 до марта 1954 года, когда их заменили на «Инглиш Электрик Канберра» , которые оставались на вооружении эскадрильи до ее расформирования 27 марта 1956 года. [21]
1 апреля 1956 года эскадрилья снова была переформирована в RAF Marham и теперь была оснащена Vickers Valiant B.1 . В октябре того же года 207-я эскадрилья была развернута в RAF Luqa , Мальта , для участия в Суэцкой кампании , [22] совершив 11 боевых вылетов над Египтом в период с октября по ноябрь. [23] 1 мая 1965 года эскадрилья была расформирована с выводом из эксплуатации флота Valiant. [21]
207-я эскадрилья была переформирована 3 февраля 1969 года на авиабазе Нортхолт в Королевских ВВС , переименовав ее в Strike Command Communications Squadron, которая до 1 января 1969 года была Southern Communications Squadron, базировавшейся на авиабазе Бовингдон . [24] Она была оснащена самолетами Devon C.2 , Basset CC.1 и Pembroke C.1 , причем в 1974 году эскадрилья впервые сняла с вооружения Bassets, а в ноябре 1975 года ее последний Pembroke был передан в 60-ю эскадрилью в Германии, в результате чего в 207-й эскадрилье осталось 14 самолетов Devon. [25] Подразделения эскадрильи размещались на авиабазах Уайтон и Тернхаус . Эскадрилья № 207 была снова расформирована после списания оставшихся самолетов Devon 30 июня 1984 года, [25] VP952 оказался в музее Королевских ВВС Сент-Атан. [26] В последние годы она входила в состав Группы № 1. [ 27]
12 июля 2002 года одна из лётных учебных эскадрилий, эксплуатирующих Short Tucano T.1 в лётной школе № 1 , RAF Linton-on-Ouse , была переименована в эскадрилью № 207 (резервную). [28] Занимаясь базовой подготовкой к полётам на быстрых реактивных самолётах, эскадрилья проводила обучение как для курсантов RAF, так и для курсантов Королевского флота, включая принца Уильяма, герцога Кембриджского , который был частью эскадрильи в 2008 году. [29]
Эскадрилья была позднее расформирована 13 января 2012 года в результате Стратегического обзора обороны и безопасности 2010 года . [30] Штандарт эскадрильи был заложен в Линкольнском соборе 3 октября 2013 года. [31]
5 июля 2017 года начальник штаба ВВС , главный маршал авиации Стивен Хиллиер на авиабазе Мархэм объявил , что 207-я эскадрилья станет подразделением оперативной переделки для Lockheed Martin F-35B Lightning , поскольку она являлась подразделением как RNAS, так и RAF. [32]
.jpg/1280px-Lockheed-Martin_Lightning_II_%E2%80%98ZM137%E2%80%99_(35558725496).jpg)
Эскадрилья № 207 прибыла в Королевские ВВС Мархэм с авиабазы морской пехоты Бофорт 16 июля 2019 года с шестью самолетами Lockheed Martin F-35B Lightning ( ZM137 , ZM139 , ZM149 , ZM150 , ZM151 и ZM152 ) незадолго до даты ее реформирования 1 августа. [3] Эскадрилья № 207 совершила свой первый вылет из Мархэма 29 июля. [33] Командир крыла Скотт Уильямс — первый командующий новой эскадрильи, поднявший вымпел эскадрильи, когда она встала на воду 1 августа. [12] 28 января 2020 года эскадрилья № 207 стала первым британским подразделением за десятилетие, которое использовало реактивные самолеты в домашних водах с британского авианосца — с HMS Queen Elizabeth . [34]
17 ноября 2021 года самолет F-35B Королевских ВВС, идентифицированный как ZM152, потерпел крушение во время обычных операций с авианосца HMS Queen Elizabeth. [35] Ранние сообщения предполагали, что некоторые из «крышек и заглушек двигателей» не были сняты перед взлетом. [36] [37] Обломки, которые разбились на несколько частей, включая все чувствительное к безопасности оборудование, были в основном извлечены при содействии американских и итальянских сил. [38] [39]
Эксплуатируемые самолеты включают: [1] [40]
