Британский ближнемагистральный авиалайнер, выпускавшийся в 1946–1967 гг.
De Havilland DH.104 Dove — британский ближнемагистральный авиалайнер, разработанный и произведенный компанией de Havilland . Проект, который был монопланом- преемником довоенного биплана Dragon Rapide , появился на основе доклада Комитета Брабазона , который, среди прочих типов самолетов, призывал к разработке британского ближнемагистрального фидера для авиакомпаний. [2]
Dove был популярным самолетом и считается одним из самых успешных послевоенных гражданских проектов Великобритании: в период с 1946 по 1967 год было произведено более 500 самолетов. Эксплуатировалось несколько военных вариантов, например, Devon в Королевских ВВС и Sea Devon в Королевском флоте , а также этот тип самолета использовался рядом зарубежных вооруженных сил.
Более длинной четырехмоторной модификацией Dove, предназначенной для использования в менее развитых регионах мира, был Heron . Значительно переработанный трехмоторный вариант Dove был построен в Австралии как de Havilland Australia DHA-3 Drover .
В 1946 году авиационный журнал Flight высоко оценил качества недавно разработанного Dove, отметив его «современность», а также грузоподъемность самолета, безопасную работу двигателя при отказе и положительные характеристики обслуживания. [3] Значительное внимание было уделено аспектам обслуживания, многие компоненты были спроектированы так, чтобы быть взаимозаменяемыми и легко сниматься или заменяться, например, руль направления , руль высоты и силовые агрегаты; другие области включают крепление двигателей на четырех быстросъемных точках захвата, прокладку кабелей и трубопроводов, а также съемные крылья и хвостовой конус. [8] Широкое использование специальных клеев для склеивания металлов Redux уменьшило необходимость в клепке в процессе производства, уменьшив общий вес и трение воздуха о поверхность . [9]
В то время как стандартные пассажирские версии Dove перевозили от восьми до одиннадцати пассажиров, салон был спроектирован так, чтобы позволить операторам изменять конфигурацию сидений между более высокой и более низкой плотностью. [10] Такие особенности, как один туалет самолета и багажное отделение в кормовой части, могли быть удалены, чтобы обеспечить большее количество сидений. [11] Были выпущены различные специализированные модели для других целей, таких как воздушная съемка , воздушная скорая помощь и летающий класс . [12] Усиленная конструкция пола салона использовалась для того, чтобы также можно было перевозить концентрированные грузовые грузы. [10] Dove также мог служить в качестве административного транспорта , и в такой конфигурации он мог вместить пять пассажиров; представительская модель оказалась популярной среди различных зарубежных клиентов, особенно в Соединенных Штатах. [5]
Экипаж обычно состоял из пилота и радиста , хотя для второго члена летного экипажа можно было установить быстросъемные двойные органы управления полетом . [3] Сочетание больших окон и прозрачной крыши кабины из плексигласа обеспечивало высокий уровень видимости из кабины. [10] [13] С точки зрения пилотирования Dove отличался легкими летными качествами и мягкими качествами сваливания . [14] Для Dove была доступна система противообледенения TKS, включающая в себя желе на спиртовой основе , подаваемое через пористые металлические полоски, встроенные в передние кромки крыльев и хвоста. [13]
Первый полет Dove состоялся 25 сентября 1945 года. [2] В декабре 1946 года Dove поступил на вооружение авиакомпании Central African Airways . [6] Первоначальное производство Dove осуществлялось на заводе компании de Havilland в Хэтфилде , но с 1951 года самолеты строились на заводе компании в Бротоне недалеко от Честера . [15] Последний экземпляр этого типа был поставлен в 1967 году. Производство Dove и его модификаций составило в общей сложности 544 самолета, [1] включая два прототипа, 127 военных Devon и 13 Sea Devon .
С 1946 года большое количество было продано регулярным и чартерным авиакомпаниям по всему миру, заменив и дополнив довоенный de Havilland Dragon Rapide и другие старые модели. Самый большой заказ на Dove был размещен Аргентиной, которая в конечном итоге приняла поставку 70 самолетов, [16] большинство из которых использовались ВВС Аргентины . LAN Chile приняла поставку двенадцати экземпляров, и они эксплуатировались с 1949 года, пока самолеты не были проданы нескольким небольшим региональным авиакомпаниям в Соединенных Штатах в 1954 году. [17] [ нужна страница ]
Более 50 самолетов Dove были проданы различным операторам в Соединенных Штатах Джеком Райли, зарубежным дистрибьютором этого типа. De Havilland позже взяла на себя прямой контроль над продажами в США, но не смогла повторить этот ранний коммерческий успех этого типа. [18]
Ранняя партия из 30 самолетов Devon была поставлена Королевским военно-воздушным силам [19] , и они использовались в качестве VIP-самолетов и легких транспортных самолетов в течение более 30 лет. Королевские военно-воздушные силы Новой Зеландии приобрели 30 самолетов Devon в период с 1948 по 1954 год, и они оставались на службе в качестве VIP-самолетов, самолетов для обучения экипажей и легких транспортных самолетов до 1970-х годов. [17] [ нужна страница ]
Военно-воздушные силы Биафры использовали единственный самолет Dove во время гражданской войны в Нигерии ; самолет был утерян, а затем найден в 1970 году на территории школы в Ули . [20] Второй зарегистрированный в США самолет Riley Dove, N477PM, доставленный в 1967 году в Порт-Харкорт из Швейцарии, так и не достиг Биафры, поскольку был остановлен алжирскими властями. [20]
Несколько самолетов Dove и гражданских Devon оставались в эксплуатации в 2011 году в Великобритании, Канаде, Германии и других странах у небольших коммерческих фирм и частных пилотов.
Варианты
Ранний серийный Dove 1 компании Skyways в июне 1948 г.Dove G-OPLC в 2003 году
Dove 1B : самолет Dove Mk 1, оснащенный двумя поршневыми двигателями Gipsy Queen 70-4 мощностью 340 л.с. (250 кВт). [19]
Dove 2 : Транспортная версия для руководителей, вмещающая до шести пассажиров. Оснащена двумя поршневыми двигателями Gipsy Queen 70-3 мощностью 330 л.с. (250 кВт). [23]
Dove 2B : самолет Dove Mk 2, оснащенный двумя поршневыми двигателями Gipsy Queen 70-4 мощностью 340 л.с. (250 кВт). [19]
Dove 3 : Предложенная версия для высотной съемки. Не построена. [19]
Dove 4 : Военно-транспортный и связной вариант. [19]
Devon C Mk 1 : транспортно-коммуникационная версия для Королевских ВВС . [19]
Devon C Mk 2 : Транспортная и коммуникационная версия для Королевских ВВС. Модернизированная версия Devon C Mk 1, оснащенная измененной кабиной и двумя поршневыми двигателями Gipsy Queen 175 мощностью 400 л. с. (300 кВт). [24]
Sea Devon C Mk 20 : транспортно-коммуникационная версия для Королевского флота . [19]
Dove 5 : улучшенная версия Dove 1, вмещающая до 11 пассажиров, с двумя поршневыми двигателями Gipsy Queen 70 Mk2 мощностью 380 л.с. (280 кВт). [25] [19]
Dove 6 : модернизированная версия Dove 2, шестиместный представительский транспортный самолет, оснащенный двумя поршневыми двигателями Gipsy Queen 70 Mk2 мощностью 380 л. с. (280 кВт). [25] [19]
Dove 6B : рассчитан на эксплуатацию при максимальном весе 8500 фунтов (3900 кг). [26]
Райли Дав с двигателями Lycoming и более высоким стреловидным килем в аэропорту Лонг-Бич в 1987 году.
Dove 7 : улучшенная версия Dove 5, вмещающая до 11 пассажиров, оснащенная двумя поршневыми двигателями Gipsy Queen 70 Mk3 мощностью 400 л. с. (300 кВт) и обновленной кабиной. [19]
Dove 8 : улучшенная версия шестиместного представительского самолета Dove 6, оснащенная двумя поршневыми двигателями Gipsy Queen 70 Mk3 мощностью 400 л. с. (300 кВт) и обновленной кабиной. [19]
Dove 8A : пятиместная версия Dove 8 для рынка США. [25]
Dove Custom 800 : Индивидуализированная версия Dove, выполненная Horton and Horton в Форт-Уэрте , штат Техас . Обычно оснащенная съемными переборками , были доступны различные индивидуальные интерьеры, включая конфигурации, ориентированные на авиалайнеры. [27]
Carstedt CJ600F — удлиненный грузовой самолет, переоборудованный из Dove 1, оснащенный турбовинтовыми двигателями TPE331, в Далласе, Эддисон, 1975 г.
Carstedt Jet Liner 600 : переделка Dove, выполненная Carstedt Inc, Лонг-Бич , Калифорния , США. Самолеты были оснащены двумя турбовинтовыми двигателями Garrett AiResearch TPE331 мощностью 605 л. с. (451 кВт). Фюзеляж был удлинен на 87 дюймов (2200 мм) для размещения 18 пассажиров. [28] [29] Всего шесть самолетов были переделаны, прежде чем один был потерян из-за разрушения конструкции в воздухе. [30]
Военно-воздушные силы Биафры – один переделанный в Riley Riley 400 был оставлен в Порт-Харкорте компанией Bristow Helicopters в начале гражданской войны в 1967 году и захвачен наемниками Биафры. [44]
Императорские эфиопские военно-воздушные силы – 3, два бывших самолета эфиопского правительства серии 1, переданные военно-воздушным силам в 1952 году, и один новый самолет серии 7 в 1965 году. [42]
Королевские ВВС Ирака – 7 – Один самолет серии 1 для Королевского авиаотряда, поставленный в 1947 году, за которым последовало шесть самолетов серии 1 в 1948 году. [42]
Ирландский воздушный корпус – 4, один серии 1B в 1953 году, один серии 5 в 1959 году, один серии 7 в 1962 году и серия 8, модифицированная для калибровки радио и радаров в 1970 году. [42]
Королевские военно-воздушные силы Иордании – 6 – Два самолета серии 1 переданы из Jordan National Airlines, два самолета, предназначенные для Jordan National Airlines, преобразованы в самолеты серии 5 и переданы в ВВС, два новых самолета серии 7 поставлены в 1965 году [42]
Королевские ВВС Малайзии - 5 – Три самолета серии 8 были поставлены в 1961 году, за ними последовали два бывших самолета RNZAF Devon C.1, поставленные в 1968 году [42]
ВВС Пакистана – два самолета, один бывший самолет правительства Синда серии 1, использовавшийся до 1962 года, новый самолет VIP серии 2, поставленный в 1949 году. [42]
ВВС Югославии – два бывших самолета Югославской авиатранспортной серии 2B переданы ВВС. [42]
Несчастные случаи и инциденты
13 мая 1948 года самолет Dove 1 G-AJOU компании Skyways Limited потерпел крушение около Прива, Франция. Все четверо на борту погибли, включая графа Фицуильяма и Кэтлин Кавендиш , вторую дочь Джозефа П. Кеннеди . [46]
14 марта 1949 года самолет De Havilland DH.104 Dove 1 авиакомпании Union of Burma Airways , регистрационный номер XY-ABO, потерпел крушение в заливе Моттама (Мартабан) по пути из аэропорта Мингаладон в аэропорт Моламейн (Моулмейн) . Погибли 9 пассажиров и 2 члена экипажа (пилот капитан PH Sparrow и радист LA Stephens). [47]
15 октября 1951 года самолет Dove VH-AQO авиакомпании Airlines (WA) Ltd потерпел крушение недалеко от пункта назначения, Калгурли , Западная Австралия , во время полета из Перта . Все семь пассажиров погибли. В конечном итоге авария была отнесена к усталостному растрескиванию лонжерона крыла. [48]
12 ноября 1953 года самолет ВВС Аргентины Dove T-82 потерпел крушение в воздухе с самолетом Junkers Ju 52 T-159 около Вилья-Мугета, Санта-Фе, Аргентина; выживших не было. Среди 20 погибших был вице-коммодор Густаво Архентино Марамбио, пионер аргентинских полетов в Антарктиду . [49] [50]
1 декабря 1954 года самолет Dove 2B VH-DHD компании De Havilland Australia потерпел крушение в Нареллане, недалеко от Камдена, Австралия. Реджинальд Адсетт, главный экзаменатор летчиков Департамента гражданской авиации Австралии, погиб, а двое других получили серьезные ранения. [51]
15 января 1958 года самолет Dove G-AOCE авиакомпании Channel Airways потерпел крушение при заходе на посадку на аэродром Феррифилд , Лидд , Кент , Великобритания, оба двигателя остановились из-за нехватки топлива из-за неправильного управления подачей топлива. Все семь человек на борту выжили. [52]
13 апреля 1966 года Абдул Салам Ариф , президент Ирака , погиб, когда иракский самолет ВВС de Havilland DH.104 Dove 1, RF392, на борту которого он находился, потерпел крушение на юге Ирака. Предполагалось, что потеря самолета произошла из-за саботажа баасистских элементов в иракских вооруженных силах. [53]
11 апреля 1968 года самолет Dove 1 Z-900 ВВС Египта был потерян над пустыней Сахара из-за отказа приборов. Самолет был найден только 1 июня 1971 года, все девять пассажиров умерли от голода. [54]
6 мая 1971 года рейс 33 авиакомпании Apache Airlines из Тусона (штат Аризона) в Финикс (штат Аризона) потерпел крушение недалеко от Кулиджа (штат Аризона) из-за поломки конструкции самолета во время полета, в результате чего погибли все двенадцать человек, находившихся на борту. [56]
9 июля 1983 года частный самолет Dove, G-AMYP, потерпел крушение из-за отказа двигателя при взлете в аэропорту Шорхэм , врезавшись в берега реки Адур . Пилот и единственный пассажир, Кит Уикенден , погибли при ударе. [57]
3 декабря 1993 года чартерный рейс Dove VH-DHD для ужина потерял мощность двигателя во время взлета, в результате чего самолет врезался в пять домов в Эссендоне , пригороде, где находился первоначальный аэропорт Мельбурна, Австралия. Среди десяти пассажиров Dove и на земле не было погибших, но все находившиеся на борту самолета и один пешеход были доставлены в больницу. [58]
3 февраля 2006 года новозеландский самолет Devon, ZK-UDO (ex-RNZAF Devon 21) совершил жесткую посадку на базе RNZAF Ohakea из-за несимметричного раскрытия закрылков при заходе на посадку. Все пассажиры и экипаж выжили, получив лишь незначительные травмы; самолет был поврежден настолько, что его ремонт был экономически нецелесообразен.
Демонстрация самолетов
Dove 1 на выставке в Национальном музее аэронавтики Аргентины.
VH-ABM – Dove? на статической выставке в задней части Музея авиации Балларата в Балларате, штат Виктория, с сильно выцветшей ливреей Penguin Express, без задних стабилизаторов и хвоста, требующего значительного ремонта.
В начале фильма 1980 года «Флэш Гордон » турагент Дейл Арден и квотербек «Нью-Йорк Джетс» Флэш Гордон садятся в самолет «Dove» компании de Havilland, который впоследствии врезается в теплицу, прилегающую к секретной лаборатории доктора Ганса Заркова. Атмосферные возмущения, вызвавшие крушение, были спровоцированы правителем планеты Монго Мином Беспощадным. Сцена крушения была снята с использованием 30-дюймовой модели «Dove», ныряющей в миниатюрный ландшафт. [102]
В 9 серии 2 сезона британского телесериала «Корона » принц Филипп изображен летающим на самолете De Havilland Dove.
Технические характеристики (Dove 7)
де Хэвилленд Дав Срс 5
Данные Flight International, [10] Jane's All The World's Aircraft 1966–67, [103] Jane's All the World's Aircraft 1967–68 [104]
↑ The de Havilland Dove , 12 апреля 1945 г., стр. 399.
^ ab Jerram, Mike. «Последний de Havilland». Flying Magazine , 120 (9). стр. 43.
^ ab "Hawker Siddeley Aviation." Flight International , 26 ноября 1964 г. стр. 919.
^ "de Havilland Heron." Flight International , 22 января 1954 г. стр. 97.
↑ de Havilland Dove, 30 мая 1946 г., стр. 547b-547d.
↑ de Havilland Dove 30 мая 1946 г., стр. 547d.
^ abcd de Havilland Dove 30 мая 1946 г. стр. 547.
↑ The de Havilland Dove , 12 апреля 1945 г., стр. 400.
↑ «Коммерческие самолеты 1953». Flight International , 6 марта 1953 г., стр. 304.
^ аб Шлегер, сентябрь 1961 г., с. 64.
^ Шлегер, сентябрь 1961 г., с. 66.
↑ Джексон 1987, стр. 444.
↑ Джексон 1987, стр. 445.
^ ab Сайкс 1972
↑ Коллинз, Ричард Л. «На вершине: жизнь Райли». Flying Magazine , апрель 1975 г. 96(4). стр. 8.
^ abcdefghijk Джексон 1987, стр. 446.
^ Купер, Том. «Гражданская война в Нигерии (Биафра), 1967–1970». Acig.org 13 ноября 2003 г.
^ «Tras dos décadas Paraguay vuelve a tener aeronave oficial para vuelo presidencial» (Пресс-релиз) (на испанском языке). Асунсьон: Министерство технологий информации и связи. 10 декабря 2019 года . Проверено 6 мая 2024 г.
^ Ганстон 1980, стр. 158.
^ ab Jackson 1987, стр. 446–446
^ Джексон 1987, стр. 449
^ abc Ганстон 1980, стр. 159.
^ Джексон 1987, стр. 446, 450
^ Шлегер, сентябрь 1961 г., стр. 30–31.
^ "Carstedt Jet Liner 600", Flight International , стр. 85, 19 января 1967 г.
^ "Riley Dove". Архивировано из оригинала 10 августа 2020 года . Получено 10 октября 2019 года .
^ abcdefghi Страуд 1994, стр. 67.
^ abc Stroud 1994, стр. 68.
^ "Датский регистр гражданских воздушных судов - OY-DHZ - de Havilland DH104 Dove 6".
^ "Cimber Air | lex.dk". 8 декабря 2020 г.
^ "Датский регистр гражданских воздушных судов - OY-ADG - de Havilland DH104 Dove 5".
^ "Falcks Flyvetjeneste | lex.dk" . 31 июля 2015 г.
^ "ЮГО-ВОСТОЧНАЯ АЗИЯ 1960-1970-е годы - ИНДОНЕЗИЯ И ГОЛЛАНДСКАЯ НОВАЯ ГВИНЕЯ". goodall.com.au . Получено 10 февраля 2021 г. .
^ "Gulf Coast Airways Расписание (1 июля 1958 г.)". Изображения расписания рейсов авиакомпании . Бьорн Ларссон и Дэвид Зекриа . Получено 30 июля 2017 г.
↑ Архив Air-Britain , зима 2009 г., стр. 148.
^ abcdefghijklmnopqrstu Сайкс 1973, с. 56-60
^ "F-12 (cn 04156)". airliners.net, 11 февраля 2006 г. Получено: 11 октября 2011 г.
^ Сайкс 1973, стр. 22
^ «Конго, Часть 1; 1960–1963». АКИГ. 2003.
↑ «Богатый пэр — жертва французской авиакатастрофы; лорд Фицуильям в самолете с дочерью Кеннеди — бывший посланник покидает Париж». The New York Times , 14 мая 1948 г.
^ Рантер, Харро. "ASN Авария самолета 14-МАР-1949 de Havilland DH.104 Dove 1 XY-ABO". Aviation-safety.net . Получено 13 августа 2017 г. .
^ ""El DH-104 Dove en Argentina", Rumbos Aeronauticos digital (12 мая 2017 г.)". Архивировано из оригинала 17 сентября 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
↑ «Пилот смертельно ранен в результате крушения». Sydney Morning Herald , 2 декабря 1954 г.
↑ «Абдель-Рахман Ареф, 91 год, бывший президент Ирака, мертв». The New York Times , 25 августа 2007 г.
↑ Сайкс 1973, стр. 22.
^ «Отчет об авиационном происшествии TAG Airlines, Inc. de Havilland Dove (DH-104), N2300H, в озере Эри». [заимствовано] Национальный совет по безопасности на транспорте , 28 января 1971 г. NTSB-AAR-71-5.
^ https://www.ntsb.gov/_layouts/ntsb.aviation/brief.aspx?ev_id=59855&key=0 Национальный совет по безопасности на транспорте Идентификатор NTSB: LAX71AL066
^ "de Havilland Dove (G-AMYP) - фатальная катастрофа в Шорхэме 09.07.83". sussexhistoryforum.co.uk .
↑ Смит, Дуайт. «1993: Авиакатастрофа в Эссендоне; Гнев жителей растет». Архивировано 24 июля 2014 г. в Wayback Machine. Еженедельный обзор: Moonee Valley , 7 декабря 1993 г.
^ "Досье планера – de Havilland Dove 1, s/n F-12 FAA, c/n 04156". Аэрофотоснимки . Получено 19 октября 2020 г. .
↑ Каскелли, Рон (16 февраля 2020 г.). "de Havilland Dove Mk.I VH-MAL". Музей авиации Квинсленда . Получено 19 октября 2020 г.
^ "de Havilland Dove CR-TAG". Darwin Aviation Museum . 19 апреля 2017 г. Получено 19 октября 2020 г.
^ "Досье планера – de Havilland Dove 1B, c/n 04373, c/r CR-TAG". Аэрофотоснимки . Получено 20 октября 2020 г. .
^ "De Havilland DH.104 Dove". Central Australian Aviation Museum . Архивировано из оригинала 22 октября 2020 года . Получено 20 октября 2020 года .
^ "Airframe Dossier – de Havilland Dove 6, c/n 04499, c/r VH-DHH". Виды с воздуха . Получено 20 октября 2020 г.
^ "De Havilland DH Dove". Danmarks Flymuseum (на датском языке) . Получено 19 октября 2020 г.
^ "Досье планера – de Havilland Dove 7, s/n 194, c/n 04530, c/r G-ARUE". Виды с воздуха . Получено 19 октября 2020 г.
^ Pillarisetti, Jagan (25 ноября 2008 г.). "De Havilland Devon [HW201]". Warbirds of India . Архивировано из оригинала 19 августа 2016 г. Получено 19 октября 2020 г.
^ "Данные самолета HW201". Airport-Data.com . Получено 20 октября 2020 г. .
^ Pillarisetti, Jagan (17 ноября 2008 г.). "De Havilland Dove [IN124]". Warbirds of India . Архивировано из оригинала 9 апреля 2019 г. Получено 19 октября 2020 г.
^ "Досье планера – de Havilland Devon C.1, s/n IN124 BNS". Аэрофотоснимки . Получено 20 октября 2020 г.
^ "Досье планера – de Havilland Sea Devon C.Mk 20, s/n XJ350 RN, c/n 04453". Виды с воздуха . Получено 20 октября 2020 г.
^ "Ознакомьтесь с некоторыми самолетами, выставленными в Classic Flyers". ClassicFlyersNZ.com . Получено 20 октября 2020 г. .
^ "De Havilland DH104 Devon". Музей ВВС Новой Зеландии . Архивировано из оригинала 20 апреля 2015 года . Получено 19 октября 2020 года .
^ "Досье планера – de Havilland Devon C.1, s/n NZ1803 RNZAF, c/n 04294". Аэрофотоснимки . Получено 20 октября 2020 г. .
^ "Наши экспонаты". Музей авиации Эшбертона . Получено 19 октября 2020 г.
^ "The Museum Collection". Национальный музей транспорта и игрушек . Получено 20 октября 2020 г.
^ "Досье планера – de Havilland Dove 1B, c/n 04323, c/r ZK-RNG". Аэрофотоснимки . Получено 20 октября 2020 г.
^ ""Катберг"". SAA Museum Society . Получено 19 октября 2020 г.
^ "Досье планера – de Havilland Dove 5, s/n CS-401 SLAF, c/n 04463". Аэрофотоснимки . Получено 20 октября 2020 г. .
^ "Досье планера – de Havilland Dove 5, s/n CS402 SLAF, c/n 04464". Аэрофотоснимки . Получено 20 октября 2020 г. .
^ "Досье планера – de Havilland Dove 5, s/n CS404 SLAF, c/n 04497". Аэрофотоснимки . Получено 20 октября 2020 г. .
^ "SE-EUR. de Havilland DH 104, "Dove" 6". Flight Collections Arlanda (на шведском языке) . Получено 20 октября 2020 г.
^ "[Без названия]". Музей авиации Österlens (на шведском языке) . Получено 20 октября 2020 г.
^ "Досье планера – de Havilland Dove 2B, c/n 04379, c/r D-IFSB". Аэрофотоснимки . Получено 20 октября 2020 г.
^ "Aircraft List". Newark Air Museum . Получено 19 октября 2020 г.
^ "Досье планера – de Havilland Dove 1B, c/n 04008, c/r G-AHRI". Аэрофотоснимки . Получено 20 октября 2020 г.
^ "Aircraft Listing". Midland Air Museum . Получено 19 октября 2020 г.
^ "De Havilland DH104 Dove G-ALFU". Duxford Aviation Society . Архивировано из оригинала 2 января 2015 года . Получено 20 октября 2020 года .
^ "de Havilland Dove". Национальные музеи Шотландии . Получено 19 октября 2020 г.
^ "Досье планера – de Havilland Dove 6, c/n 04445, c/r G-ANOV". Аэрофотоснимки . Получено 20 октября 2020 г.
^ "De Havilland Dove". East Midlands Aeropark . Получено 19 октября 2020 г.
^ "Airframe Dossier – de Havilland Dove 6, c/n 04458, c/r G-ANUW". Виды с воздуха . Получено 20 октября 2020 г.
^ "de Havilland DH104 Dove Mk.8". Музей самолетов de Havilland . Получено 19 октября 2020 г.
^ "Airframe Dossier – de Havilland Dove 8, c/n 04520, c/r G-AREA". Аэрофотоснимки . Получено 20 октября 2020 г.
^ "de Havilland Devon". Музей Королевских ВВС . Получено 20 октября 2020 г.
^ "Досье планера – de Havilland Devon C.1, s/n VP952 RAF, c/n 04048". Аэрофотоснимки . Получено 20 октября 2020 г. .
^ "De Havilland Devon VP967". Yorkshire Air Museum . Архивировано из оригинала 23 октября 2020 года . Получено 19 октября 2020 года .
^ ab Rambow, Bill. "Aircraft of the Mid-Atlantic Air Museum". Mid-Atlantic Air Museum . Архивировано из оригинала 4 февраля 2020 года . Получено 19 октября 2020 года .
^ "Досье планера – de Havilland Dove 6A, c/n 04387, c/r N234D". Аэрофотоснимки . Получено 20 октября 2020 г. .
^ "Досье планера – de Havilland Dove 5A, c/n 04380, c/r N557JC". Аэрофотоснимки . Получено 20 октября 2020 г.
^ "Досье планера – de Havilland Dove 2A, s/n 2531 FAV, c/n 04382, c/r YV-T-FTQ". Аэрофотоснимки . Получено 20 октября 2020 г. .
^ "Модель самолета в кино: Флэш Гордон 1980". 13 апреля 2019 г.
^ Тейлор, Джон У. Р., ред. (1966). Jane's All the World's Aircraft 1966–67 (57-е изд.). Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd., стр. 150–151.
^ Тейлор, Джон У. Р., ред. (1967). Jane's All the World's Aircraft 1967–68 (58-е изд.). Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. стр. 159.
^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .
Чили
Гана
Ирак.svg/1280px-Flag_of_Kenya_(1921%E2%80%931963).svg.png){kind=small}
Кения , Уганда , Танганьика и Занзибар.
.svg/1280px-Flag_of_Tanganyika_(1923%E2%80%931961).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_South_Africa_(1928-1982).svg.png){kind=small}
ЮАР.svg/1280px-Flag_of_Iraq_(1924%E2%80%931959).svg.png){kind=small}
Ирак.jpg/1280px-F-12_DH104_Dove_Argentine_Airforce_(8164169390).jpg)
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Southern_Rhodesia_(1924%E2%80%931964).svg.png){kind=small}
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Yugoslavia_(1946-1992).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Ceylon_(1951%E2%80%931972).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Egypt_(1922%E2%80%931952).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Laos_(1952%E2%80%931975).svg.png){kind=small}
