Чемпионат мира Формулы-1 1985 года был 39-м сезоном автогонок Формулы-1 ФИА . Он включал в себя чемпионат мира Формулы-1 1985 года среди водителей и чемпионат мира Формулы-1 1985 года среди производителей, оба из которых начались 7 апреля и закончились 3 ноября после шестнадцати гонок.
Чемпионат пилотов выиграл Ален Прост . [1] После двух лет в качестве второго призера, оба раза выиграв больше гонок, чем чемпион, он смог завоевать титул в этом году, закрепив свой успех на Гран-при Европы . Это был первый из четырех чемпионатов для «Профессора». Микеле Альборето был его главным соперником, но ему не удалось набрать очки ни в одной из последних пяти гонок сезона.
McLaren выиграла чемпионат производителей второй год подряд. [1]
Действующий чемпион Ники Лауда ушел из спорта после этого сезона, хотя руководитель команды Рон Деннис пытался убедить его в обратном.
Спустя восемь лет компания Michelin ушла из спорта, оставив Pirelli и Goodyear в качестве поставщиков шин на 1985 год.
Первоначально календарь 1985 года имел рекордное количество Гран-при — 19 (на 2 больше предыдущего рекорда 1977 года ).
Теперь все шасси должны были пройти лобовой краш-тест, прежде чем производитель мог допустить их к участию в Гран-при. [8] [9]
Начиная с этого сезона FIA требовала, чтобы команды заявляли не более двух автомобилей на гонку. [ требуется ссылка ] Renault заявляли три автомобиля на Гран-при Германии , поэтому только два из их автомобилей имели право на очки чемпионата. Интересно, что третьим автомобилем управлял Франсуа Эно , у которого была бортовая камера, установленная на автомобиле, показывающая живые изображения впервые в истории Формулы-1. [10] Это был последний раз, когда команда заявляла более двух автомобилей.
Первой гонкой сезона стал Гран-при Бразилии в апреле на автодроме Жакарепагуа в Рио-де-Жанейро. Микеле Альборето занял поул на своем Ferrari, опередив Кеке Росберга на Williams-Honda и два Lotus Айртона Сенны и Элио де Анджелиса. Росберг сошел из-за отказа турбонаддува, а гонщик McLaren-TAG/Porsche Ален Прост занял второе место, воспользовавшись аварией с участием британца Найджела Мэнселла на старте. Прост преследовал Альборето в первой половине гонки, но не смог обогнать его из-за превосходной скорости Ferrari на прямой. Однако на прямой Альборето пропустил передачу, что позволило Просту выйти вперед и выиграть гонку у Альборето и Элио де Анджелиса.
Европейский тур, длившийся 4,5 месяца, начался с новостей о том, что гонщик Ferrari Рене Арну был уволен и заменен шведом Стефаном Юханссоном. Никаких официальных объяснений увольнения ни Ferrari, ни Арну не дали. [ необходима цитата ] Гран -при Португалии проходил на трассе Эшторил недалеко от столицы Лиссабона. Хотя тренировки проходили в хорошую погоду, во время гонки шел сильный дождь. Условия были чрезвычайно сложными, и Айртон Сенна провел гонку, которую часто считают одной из лучших гонок Формулы-1 в сырую погоду. [11] Он лидировал в гонке от старта до финиша и обогнал всех, кроме занявшего второе место Альборето, на пути к своей дебютной победе.
Первая из двух итальянских гонок прошла на скоростном автодроме Дино Феррари недалеко от Болоньи. Айртон Сенна снова занял поул и лидировал до последних кругов, когда в его машине закончилось топливо. Лидерство перехватил Стефан Йоханссон, который стартовал 15-м, а затем опустился на 17-е место, но у него тоже закончилось топливо из-за отказа электроники. Затем лидерство перехватил Прост и едва добрался до финиша, также выработав топливо. Позже Прост был дисквалифицирован из-за недовеса его машины, и победа досталась Элио де Анджелису за рулем Lotus-Renault.
Первоначально Гран-при Монако должен был быть отменен из-за политических разногласий, но он состоялся по расписанию. После того, как обладатель поул-позиции Сенна сошел из-за проблем с двигателем, Альборето вышел вперед, за ним последовал Прост. Затем Альборето поскользнулся на масле в первом повороте, которое вылилось из коробки передач Alfa Romeo Риккардо Патрезе после столкновения с Brabham-BMW Нельсона Пике. Прост вышел вперед после ошибки Альборето, но итальянец снова отобрал лидерство у француза в том же месте, где он сошел. Однако еще одна авария с участием Патрезе и Пике вызвала еще больше проблем: затем Альборето проколол шину, заехал в боксы, чтобы поменять шины, опустившись на 4-е место позади Проста, де Анджелиса и Андреа де Чезариса. Он обогнал своих соотечественников, но не смог догнать Проста, который выиграл гонку, опередив его и де Анджелиса.
Между Гран-при Монако и Гран-при Канады был 4-недельный перерыв, так как Гран-при Бельгии в Спа-Франкоршам был отложен до сентября после того, как новое покрытие трассы, необходимое для борьбы с сырой погодой, растаяло из-за жарких погодных условий. Гран-при Канады на трассе имени Жиля Вильнёва в Монреале принес Ferrari 1–2, причем Альборето выиграл, опередив Йоханссона, а Прост занял третье место. Это был первый 1–2 для Ferrari с Гран-при Нидерландов 1983 года и последний до Гран-при Австралии 1987 года .
Самая медленная и сложная гонка года прошла в Соединенных Штатах, на угловой уличной трассе Renaissance Center в центре Детройта, штат Мичиган. Айртон Сенна занял поул, опередив на 1,2 секунды следующего по скорости участника квалификации Найджела Мэнселла. Lotus в сочетании с необработанным водительским талантом Сенны оказались хорошо подходящими для медленных трасс, и Сенна решил рискнуть, используя более жесткие шины, чем у остальных участников, и попытаться проехать большее расстояние. Гран-при Детройта, классика гонок на истощение, ничем не отличался, поскольку Кеке Росберг обогнал Проста, Мэнселла и Сенну, чтобы выйти в лидеры — лидерство, которое он удерживал от старта до финиша на трассе, которая из-за сильной жары и влажности распалась и заставила половину участников сойти с дистанции. Прост, Мэнселл и Сенна все разбились на одном и том же повороте на улицах Атвотер и Сент-Антуан. Позади Росберга шли два Ferrari Йоханссона и Альборето, первый из которых изо всех сил подталкивал Росберга к лидерству.
F1 вернулась в Европу, чтобы начать второй европейский тур с Гран-при Франции на очень быстрой трассе Поль Рикар с ее длинной прямой Мистраль длиной 1,1 мили. Кеке Росберг занял поул-позицию, показав в среднем более 140 миль в час. Он опередил Сенну, Альборето, Проста и Нельсона Пике. Погода была жаркой, и, завоевав места на старте, двукратный чемпион мира Пике максимально использовал превосходную мощность своего двигателя BMW (этот двигатель был самым мощным в F1 в то время) и шины Pirelli. Поднявшись на третье место на старте, Пике обогнал Сенну на прямой Мистраль, а затем обогнал лидера Росберга на 11-м круге. Сенна заехал на пит-стоп и упал в конце очереди; во время интенсивной езды, чтобы отыграть места, он сильно разбился на очень быстром повороте Signes после прямой Мистраль, когда двигатель Renault в его Lotus отказал и пролил масло на задние шины, и машина загорелась. Сенна остался невредимым. Росберг рано сломал шины, и его преследовали Прост и его товарищ по команде, действующий чемпион Ники Лауда. После долгой битвы, в которой Росберг сдерживал два McLaren и позволил Пике уйти, Лауда сошел из-за отказа коробки передач (австриец финишировал только один раз в сезоне до сих пор), Прост в конечном итоге обогнал Росберга, который отправился в боксы, чтобы сменить шины. Росберг рванул за Простом, который оказывал значительное давление на Пике. В конечном итоге финн обогнал Проста и занял 2-е место, позади Пике, что стало 35-й и последней победой Brabham .
Во время квалификации турбированный Brabham - BMW Марка Зурера развил самую быструю в сезоне скорость в 338 км/ч (210 миль/ч) на прямой Mistral. Это сопоставимо с самой быстрой (и единственной) нетурбированной машиной, Tyrrell - Ford V8 Стефана Беллофа, которая показала скорость в 277 км/ч (172 мили/ч).
Формула-1 отправилась в Англию на Гран-при Великобритании, который в этом году проходил в Сильверстоуне , который был самой быстрой трассой Гран-при в мире на тот момент. Росберг обрисовал это, показав среднюю скорость 160,9 миль в час в квалификации — более чем на 7 миль в час быстрее, чем время поула, установленное для Гран-при Великобритании 1983 года. Сенна, стартовав 4-м, вышел в лидеры на старте. Он лидировал большую часть дистанции гонки после того, как Росберг и другие выбыли из-за механических проблем. Прост отстал в начале гонки, чтобы сэкономить топливо, а затем пробрался через пелотон, чтобы догнать Сенну. McLaren Проста хорошо подходил для быстрых трасс, и он давил на Сенну. Пытаясь остаться впереди Проста, Сенна увеличил турбонаддув двигателя Renault, из-за чего у него закончилось топливо, и он сошел с гонки. После этого Прост набрал огромное преимущество и обогнал остальных участников гонки, включая Альборето, который финишировал вторым. Клетчатый флаг был показан по ошибке в конце 65-го круга, завершив гонку на один круг раньше запланированной дистанции. У Жака Лаффита, который финишировал на 3-м месте, закончилось топливо на круге, который должен был быть последним, ошибка лишила Нельсона Пике, занявшего 4-е место, призового места.
Гран-при Германии 1985 года проводился на Нюрбургринге вместо Хоккенхаймринга , как в предыдущие годы, хотя вместо исторической Северной петли, которая использовалась, новая трасса GP была использована во второй раз в истории Формулы-1 после Гран-при Европы в 1984 году. После того, как Сенна и Росберг столкнулись, преследуемые Альборето, Простом и Жаком Лаффитом на Ligier-Renault, Альборето на своем Ferrari воспользовался редким разворотом Проста, чтобы одержать свою последнюю победу в Формуле-1. Это событие стало первым случаем, когда в гонке использовалась бортовая камера ; на машине Renault Франсуа Эно . Эта машина не имела права на получение очков чемпионата, и эта гонка стала последним случаем, когда команда Формулы-1 выставила на гонку более двух машин .
Чрезвычайно быстрая трасса Остеррайхринг стала местом проведения Гран-при Австрии, на котором доминировали гонщики McLaren Прост и Лауда. Прост занял поул со средней скоростью более 155 миль в час (250 км/ч). Машина McLaren превосходила все остальные на этой трассе, и после того, как Лауда выбыл из строя из-за отказа турбонаддува, Прост одержал победу, опередив Сенну и Альборето. Гонщик Ligier-Renault Андреа де Чезарис сильно разбился, допустив ошибку и потеряв машину на поворотах Texaco, но остался невредимым благодаря травянистой поверхности, размягченной дождем накануне вечером. Вскоре после этого он был уволен из команды Ligier.
На пляжной трассе Circuit Park Zandvoort недалеко от Амстердама прошел Гран-при Нидерландов . После того, как обладатель поула Пике заглох на старте, Росберг вышел вперед, но McLarens снова продемонстрировали свое превосходство на скоростной трассе: после того, как Росберг сошел из-за отказа двигателя, Прост вышел вперед, опередив Сенну и Лауду. В конце концов Лауда обогнал бразильца и отобрал лидерство у Проста, пока француз был в боксах. На машине, которая была настроена не совсем по его вкусу, Лауда выиграл с отрывом в корпус машины у Проста, который ехал очень жестко, чтобы догнать австрийца. Это была 25-я и последняя победа трехкратного чемпиона мира в Гран-при, а также последний Гран-при Нидерландов за 36 лет — владельцы трассы обанкротились, а задняя часть трассы Zandvoort за Marlborobocht была продана застройщикам.
На Гран-при Италии на очень быстром Национальном автодроме в Монце доминировал гонщик Williams-Honda Росберг, но он сошел из-за отказа двигателя, и победу одержал Прост, опередив бразильца Пике и обладателя поул-позиции Сенну.
Перенесенный Гран-при Бельгии вернулся на трассу Спа-Франкоршам , трассу, которая нравилась гонщикам даже в сырую погоду. Ники Лауда разбил свой McLaren на тренировке и повредил запястье; он не будет участвовать в этих выходных или в предстоящем Гран-при Европы. Прост занял поул, опередив Сенну, но Сенна немедленно вышел вперед в Ла-Сурс, опередив Пике и Проста. Затем Пике развернуло, и Сенна начал отрываться. Гонка началась в сырых условиях, но позже высохла. После того, как большинство гонщиков перешли на гладкие шины, поскольку условия оказались слишком сухими для мокрых шин, Сенна лидировал большую часть гонки, но большую часть пути ему бросал вызов Найджел Мэнселл. Сенна выиграл свой второй Гран-при у Мэнселла и Проста. Прост, лидер чемпионата, теперь имел уверенное преимущество над своим ближайшим соперником Альборето — если бы Прост набрал больше очков в следующей гонке, он стал бы чемпионом среди водителей. Это позволило бы заполнить пробел в календаре, образовавшийся из-за отмены Гран-при Нью-Йорка третий год подряд.
Первоначально Гран-при Европы был запланирован в календаре 1985 года на городской трассе в Риме, но по неизвестным причинам его перенесли на южноанглийскую трассу Брэндс-Хэтч , обычно используемую для Гран-при Великобритании в четные годы. Сенна занял свою 6-ю поул-позицию со средней скоростью более 140 миль в час (228 км/ч). Были некоторые опасения по поводу гонок на этих очень мощных автомобилях на небольшой, очень быстрой трассе Брэндс-Хэтч: Ники Лауда и несколько других гонщиков считали, что автомобили слишком быстры для короткой трассы, такой как Брэндс, и если мощность двигателей со временем увеличится, трассу придется модифицировать, чтобы вместить автомобили. Сенна лидировал с поул-позиции, за ним следовал Росберг. На въезде в Сёртис Росберг попытался обойти Сенну, но Сенна резко занял свою траекторию, и Росберг развернулся, чтобы избежать контакта. Пике врезался в Росберга и сошел, но Росберг смог добраться до боксов и вернулся на трассу прямо перед Сенной, которого тогда преследовал Мэнселл. Затем Росберг удержал Сенну, въезжая в Сёртиса, что позволило Мэнселлу выйти в лидеры. Мэнселл лидировал всю оставшуюся часть гонки, в то время как Марк Сурер на Brabham-BMW поднялся на 2-е место, но сошел на повороте Стерлинга после того, как в задней части его машины вспыхнул пожар. Тем временем машина Альборето вышла из строя и загорелась; он вернулся на боксы Ferrari, все еще объятый пламенем. Прост опустился на 15-е место на старте, но финишировал 4-м, чего оказалось достаточно, чтобы впервые стать чемпионом мира по пилотированию. Он финишировал позади Мэнселла, Сенны и Росберга.
Гран-при Южной Африки, проходивший на очень быстрой трассе Кьялами , был предметом споров в течение всего года: режим апартеида в Южной Африке объявил чрезвычайное положение, и в течение всего года шли споры о том, состоится ли эта гонка или нет. Президент руководящего органа Жан-Мари Балестр объявил, что гонка состоится, несмотря на противодействие команд Renault и Ligier, которые снялись с гонки из-за давления со стороны французского правительства. Когда стартовало всего 20 автомобилей, Найджел Мэнселл занял поул со средней скоростью 147 миль в час (235 км/ч). Росберг лидировал, но затем сошёл на масле в Кроуторне, которое пролил Toleman Пьеркарло Гинзани, у которого отказал двигатель Hart. Мэнселл перехватил лидерство у Росберга и удерживал его до конца. Росберг ехал жестко и догнал Проста, занимавшего второе место, перед финишем, у которого закончилось топливо, но он все равно был классифицирован третьим, что сделало Williams 1–2; Williams была третьей командой в этом году, которая закончила гонку 1–2, другими были Ferrari и McLaren. Через несколько дней после гонки было объявлено, что Гран-при Южной Африки будет вычеркнут из календаря 1986 года. Эта гонка была последним Гран-при чемпионата мира, где гонщикам на подиуме вручали лавровые венки. [12]
Первый в истории чемпионат мира Гран-при Австралии проводился на городской трассе в городе Аделаида . Сенна занял седьмую поул-позицию сезона с некоторым отрывом на своем превосходно управляемом Lotus-Renault. Однако он уступил лидерство Лауде после запоздалого пит-стопа. Лауда и Сенна упорно боролись, и Сенна в конечном итоге вышел вперед. Лауда разбился на главной прямой из-за отказа тормозов в своем последнем Гран-при. Сенна сошел с дистанции из-за отказа двигателя, оставив Росберга побеждать впереди двух гонщиков Ligier Жака Лаффита и Филиппа Штрайффа, которые оба врезались друг в друга на главной прямой на последнем круге.
Очки присуждались шести лучшим классифицированным финишерам. В чемпионате водителей учитывались лучшие одиннадцать результатов, а в чемпионате конструкторов учитывались все раунды.
Цифры без скобок — очки чемпионата; цифры в скобках — общее количество набранных очков. Очки начислялись по следующей системе:
† Гонщик не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.
В окончательных результатах чемпионата FIA классифицировала только тех гонщиков, которые набрали очки. [1]
В окончательных результатах чемпионата FIA классифицировала только тех производителей, которые набрали очки. [1]