stringtranslate.com

Трасса Монца

Автодром Монца ( итал . Autodromo Nazionale di Monza ; букв. « Национальный автодром Монцы » ) — гоночная трасса длиной 5,793 км (3,600 миль) недалеко от города Монца , к северу от Милана , в Италии. Построенная в 1922 году, она была третьей в мире специально построенной гоночной трассой после Бруклендса и Индианаполиса и старейшей в континентальной Европе . [ сомнительно – обсудить ] [5] Крупнейшим событием трассы является Гран-при Италии . За исключением заезда 1980 года , когда трасса была закрыта на реконструкцию, гонка проводится там с 1949 года . [6] Трасса также известна как «Храм скорости» из-за своих длинных прямых и скоростных поворотов. 

Построенный в парке Королевской виллы Монцы в лесной местности, [7] участок имеет три трассы — трассу Гран- при протяженностью 5,793 км (3,600 миль) , [3] трассу Юниор протяженностью 2,405 км (1,494 мили) [4] и высокоскоростную овальную трассу с крутыми склонами протяженностью 4,250 км (2,641 миля), которая десятилетиями не использовалась и приходила в упадок, пока не была восстановлена ​​в 2010-х годах. [8] [6] Основные особенности главной трассы Гран-при включают в себя Curva Grande , Curva di Lesmo , Variante Ascari и Curva Alboreto (ранее Curva Parabolica [9] ). Высокоскоростная кривая, Curva Grande, расположена после Variante del Rettifilo , которая находится в конце передней прямой или Rettifilo Tribune , и обычно проходится на полной скорости болидами Формулы-1.

Помимо Формулы-1, трасса ранее принимала 1000 км Монца , гонку на выносливость для спортивных автомобилей, проводимую в рамках чемпионата мира по спортивным автомобилям и серии Ле-Ман . В Монце также проводились уникальные мероприятия Гонка двух миров , в которых пытались соревноваться автомобили Формулы-1 и национального чемпионата USAC . Ранее на гоночной трассе также проводились этапы гонок Гран-при по мотогонкам ( итальянский Гран-при по мотогонкам ), WTCC , международной серии TCR , чемпионата мира по супербайку , серии Formula Renault 3.5 и Auto GP . В настоящее время в Монце проходят этапы Blancpain GT Series Endurance Cup , International GT Open и Euroformula Open Championship , а также различные местные чемпионаты, такие как TCR Italian Series , Italian GT Championship , Porsche Carrera Cup Italia и чемпионат Italian F4 , а также ралли-шоу Монцы . В 2020 году Монца принимала финальный этап чемпионата мира по ралли 2020 года — ACI Rally Monza . На трассе прошли 10 из 16 этапов ралли.

В Монце также проводятся соревнования по велоспорту и бегу, в частности, 12-часовой веломарафон в Монце [10] и полумарафон в Монце 21 [10] . Место проведения также было выбрано учеными Nike для мероприятия Breaking2 , в котором три бегуна попытались преодолеть двухчасовой барьер для марафона . Элиуд Кипчоге пробежал дистанцию ​​за 2:00:25. [11]

Очень быстрая трасса, Монца была местом многих смертельных случаев , особенно в первые годы чемпионата мира Формулы-1, [12] и унесла жизни 52 водителей и 35 зрителей. Модификации трассы постоянно происходили, чтобы повысить безопасность зрителей и снизить скорость на поворотах, [6] но она по-прежнему критикуется нынешними водителями за отсутствие зон схода с трассы , наиболее печально известно в шикане, которая разрезает Variante della Roggia . [12] [ устаревший источник ]

История

Ранняя история

Стартовая решетка гонки « 1st Cup Fiera di Milano », состоявшейся в 1925 году.
Гонка 1925 года с участием автомобилей, мчащихся по мосту.
Банк Pista di Alta Velocità, 2003 г.

Первая трасса была построена с мая по июль 1922 года 3500 рабочими, финансировалась Миланским автомобильным клубом [7] , который создал Società Incremento Automobilismo e Sport (SIAS) (на английском языке: Компания поощрения автомобилизма и спорта ) для эксплуатации трассы. [13] Первоначальная форма представляла собой участок площадью 3,4 квадратных километра (1,31 квадратных миль) с 10 км (6,2 мили) дороги с щебеночным покрытием , включающей 4,5 км (2,8 мили) кольцевой трассы и 5,5 км (3,4 мили) дорожной трассы. [ необходимо разъяснение ] [7] [13] Трасса была официально открыта 3 сентября 1922 года, а первая гонка, второй Гран-при Италии, состоялась 10 сентября 1922 года. [13]

В 1928 году произошла самая серьезная авария на итальянских гонках на сегодняшний день [7] [12] в результате которой погибли гонщик Эмилио Матерасси и 27 зрителей на Гран-при Италии того года . [7] [12] Авария привела к дальнейшему ограничению гонок Гран-при высокоскоростным кольцом до 1932 года. [14] По этим причинам Гран-при Италии не проводился до 1931 года; тем временем Гран-при Монцы 1930 года проводился только на высокоскоростном кольце, а в 1930 году Винченцо Флорио представил трассу Флорио. Гран -при Италии 1933 года проводился по оригинальной полной схеме, но был омрачен гибелью трех гонщиков ( Джузеппе Кампари , Баконин Борзаккини и Станислав Чайковски ) в Гран-при Монцы, проходившем в тот же день, который стал известен как «Черный день Монцы» на более короткой овальной трассе [13] [15] [16] , и схема Гран-при была изменена: в 1934 году короткая трасса с двумя полосами прямой, соединенными шпилькой, Curva Sud от банковской линии (с двойной шиканой), проезжаемая в противоположном направлении, чем обычно, «Florio link» и Curva Sud (с небольшой шиканой). Такая конфигурация была сочтена слишком медленной, и в 1935 году трасса Florio Circuit была использована снова, на этот раз с четырьмя временными шиканами и еще одной постоянной (вдоль Curva Sud от банковской линии). В 1938 году использовалась только последняя. [17]

В 1938–39 годах была проведена масштабная реконструкция, в ходе которой были построены новые трибуны и входы, перекрыто покрытие трассы, удалено скоростное кольцо и добавлены два новых поворота в южной части трассы. [13] [14] В результате трасса Гран-при получила длину круга 6300 км (3915 миль), использовавшуюся до 1954 года. [18] Начало Второй мировой войны привело к тому, что гонки на трассе были приостановлены до 1948 года [18] , а части трассы пришли в упадок из-за отсутствия технического обслуживания и использования в военных целях. [6] Монца была отремонтирована в течение двух месяцев в начале 1948 года [13] , и Гран-при состоялся 17 октября 1948 года. [18]

Высокоскоростной овал

В 1954 году началась работа по полной реконструкции трассы, в результате чего трасса составила 5,750 км (3,573 мили) и новый скоростной овал длиной 4,250 км (2,641 мили) с наклонными кривыми sopraelevata (южная была смещена немного севернее). [6] [19] Две трассы можно было объединить, чтобы воссоздать прежнюю 10-километровую (6,214 миль) [6] длинную трассу, с автомобилями, идущими параллельно на главной прямой. Первая кривая Lesmo была изменена, чтобы сделать ее быстрее, а инфраструктура и сооружения трассы также были обновлены и улучшены, чтобы лучше вместить команды и зрителей. [13] [19]

Автомобильный клуб Италии проводил показательные соревнования «Гонка двух миров» протяженностью 500 миль (800 км) , призванные состязаться между IndyCars автоклуба США и европейскими Формулой-1 и спортивными автомобилями. [6] [19] Гонки проводились на овале в конце июня 1957 и 1958 годов, [20] с тремя гонками по 63 круга [21] длиной 267,67 км (166,32 мили) каждый год, гонки, которые в просторечии стали известны как серия Монцанаполиса . [20] [22] Среди европейских гонщиков возникли опасения, что гонки на предельной скорости по наклонной плоскости будут слишком опасными, [22] поэтому в конечном итоге европейские гонки на первом этапе представляли только Ecurie Ecosse и Maserati . [23] Американские команды привезли с собой специальные шины Firestone , усиленные для выдерживания высокоскоростного движения по ухабистой поверхности Монцы, но рулевое управление Maserati сильно пострадало из-за большего, чем обычно, размера шин, что привело к отказу команды из Модены от участия. [23]

Три спортивных автомобиля Jaguar D-type от Ecurie Ecosse использовали шины Le Mans -spec без каких-либо негативных последствий, но поскольку они гонялись на меньших скоростях, чем их тренировочные скорости, чтобы сберечь свои шины, они были полностью отстают. Два заезда в 1957 году выиграл Джимми Брайан на своем Kuzma - Offenhauser Dean Van Lines Special , [23] [24] и последний - Трой Раттман на Watson - Offenhauser John Zink Special . [25] В 1958 году команды Jaguar , Ferrari и Maserati выступили вместе с родстерами Indy, [19] [26] но американские автомобили снова доминировали в этом событии, и Джим Ратманн выиграл три заезда на автомобиле Watson - Offenhauser . [20]

Формула-1 использовала 10-километровую (6,2 мили) высокоскоростную трассу в Гран-при 1955 , 1956 , 1960 и 1961 годов. [6] [19] Стерлинг Мосс и Фил Хилл оба выиграли дважды в этот период, причем победа Хилла в Монце сделала его первым американцем, выигравшим гонку Формулы-1. Объединенная трасса не использовалась в течение 3 лет, потому что во время гонки 1956 года Ferrari и Maserati испытывали механические проблемы на наклонной поверхности, и объединенная трасса была использована снова в 1960 году, потому что главной силой Ferrari в том году была скорость на прямой, и организаторы хотели максимизировать это преимущество. [27] Гонка 1961 года ознаменовалась гибелью Вольфганга фон Трипса и пятнадцати зрителей, когда столкновение с Lotus Джима Кларка отправило машину фон Трипса в воздух и врезалось в ограждения на подходе к Параболике. [13] [27]

Хотя авария произошла не на овальном участке трассы, высокие скорости были признаны небезопасными, и использование овала Формулой-1 было прекращено. Была предпринята еще одна попытка использовать комбинированную трассу для гонки 1963 года, но чрезвычайно ухабистая природа и общее плохое качество бетонного обвода привели к тому, что некоторые автомобили пострадали механически. Команды протестовали и угрожали сойти, если не будет использоваться только дорожная трасса, что в конечном итоге и произошло. [28] Будущие Гран-при проводились на более короткой дорожной трассе, [19] с обводом, появившимся в последний раз в фильме Гран-при . [28] Перед следующей гонкой были добавлены новые защитные стены, перила и ограждения, а зона дозаправки была перенесена дальше от трассы. В 1966 году перед обоими поворотами были добавлены шиканы, а еще один смертельный случай на гонке 1000 км в Монце 1968 года привел к добавлению зон схода с трассы на поворотах, а в следующем году схема трассы изменилась, и перед поворотами с наклоном были добавлены постоянные шиканы, что увеличило длину трассы на 100 м (110 ярдов). [19]

Последняя крупная гонка на комбинированной трассе состоялась в 1969 году на трассе 1000 км Монцы, в следующем году мероприятие было перенесено исключительно на дорожную трассу; обваловка больше никогда не использовалась ни для одной крупной гонки. [19] Обваловка все еще существует, хотя и в обветшалом состоянии за годы, прошедшие с последней гонки, избежав сноса в 1990-х годах. Она используется один раз в год для ралли Монца, которое было частью чемпионата мира по ралли 2021 года , который был первым чемпионатом FIA с 1969 года. [28] Обвалованный овал использовался несколько раз для установления рекордов до конца 1960-х годов, хотя серьезные удары были серьезным испытанием подвески и шин для серийных автомобилей, пытающихся установить рекорды выносливости, таких как Ford Corsair GT, который в 1964 году установил 13 рекордов. [29]

Изменения и модернизация схемы

Как автомобильные, так и мотоциклетные гонки Гран-при были регулярными развлечениями в Монце. [19] В этих гонках водители постоянно обгоняли конкурирующие автомобили, что приводило к нескольким близким финишам, например, в 1967 , 1969 и 1971 годах .

По мере увеличения скорости машин в 1972 году были добавлены две шиканы для снижения скорости гонок — Variante del Rettifilo в середине стартово-финишной прямой [30] и Variante Ascari . [13] Это привело к новой длине трассы 5,755 км (3,576 миль). [30] Мотоциклы Гран-при продолжали использовать не замедленную дорожную трассу до тех пор, пока две серьезные аварии не привели к пяти смертям, включая Ренцо Пазолини и Ярно Сааринен [30] в 1973 году , и гонки на мотоциклах не возвращались в Монцу до 1981 года. [30] Вскоре было замечено, что шиканы 1972 года неэффективны для замедления автомобилей; В 1974 году была переделана трасса Vialone [30], в 1976 году — Curva Grande [13], а в 1976 году перед Lesmo была добавлена ​​третья трасса с расширенными зонами разгрузки [30] . После этих изменений длина круга Гран-при была увеличена до 5,800 км (3,604 мили). [30]

Поскольку технологии продолжали увеличивать скорость транспортных средств, трасса была снова модифицирована в 1979 году с добавлением мер безопасности, таких как новые бордюры, расширенные зоны съезда и барьеры для шин, чтобы повысить безопасность водителей вне трассы. [31] Инфраструктура также была улучшена, с боксами, способными вместить 46 автомобилей, и модернизированными паддоком и техническими средствами. [31] Эти изменения побудили чемпионат мира по мотоспорту вернуться в 1981 году, но дальнейшая работа по обеспечению безопасности проводилась в течение 1980-х годов. [31] Также в 1980-х годах были перестроены или улучшены подиум, паддок и комплекс боксов, трибуны, [31] [32] и кемпинг. [13]

Поскольку автоспорт стал более осведомлённым о безопасности после гибели Айртона Сенны и Роланда Ратценбергера в 1994 году на трассе в Имоле , три основных длинных поворота были «сжаты» для установки более крупных гравийных ловушек, что сократило круг до 5,770 км (3,585 миль). [32] В 1997 году трибуны были переделаны для увеличения вместимости до 51 000. [32] В 2000 году шикана на главной прямой была изменена, изменившись с двойной шиканы слева-направо на одну шикану справа-налево в попытке сократить частые аварии на стартах из-за конфигурации зоны торможения, хотя она по-прежнему считается небезопасной с точки зрения гонок на мотоциклах. Вторая шикана также была перепрофилирована. В Гран-при Формулы-1 того же года первым, кто использовал эти новые шиканы, был пожарный инспектор Паоло Джизлимберти, который погиб под летящими обломками после большой аварии на второй шикане. [12]

В 2007 году зона разгона на второй шикане была изменена с гравия на асфальт. Длина трассы в ее нынешней конфигурации составляет 5,793 км (3,600 миль). [3] На этапе чемпионата мира по супербайку в Монце 2010 года итальянский гонщик Макс Бьяджи установил самый быстрый круг на мотоцикле в Монце, когда он проехал на своем Aprilia RSV4 1000 F на поул-позицию со временем 1:42.121. В квалификации Суперпоула для гонки 2011 года он улучшил это время круга, установив новый рекорд круга 1:41.745, а его скорость была зафиксирована на уровне 205+ миль в час.

В конце 2016 года была запланирована работа над новым первым поворотом, который должен был обойти первую шикану и Curva Grande. Гонщики должны были пройти через быстрый правый изгиб и попасть в новую, более быструю шикану. Планировалось, что работы будут завершены к 2017 году в надежде на возобновление контракта с Формулой 1. Гравий также должен был вернуться в зону разгрузки на повороте Parabolica. [33] Однако планы по изменению трассы были приостановлены из-за того, что трасса находилась в историческом парке Монца . [ требуется цитата ] В преддверии Гран-при Италии 2024 года трасса Монца претерпела значительные изменения. Это вынудило WEC отказаться от 6 часов Монцы , перенеся ее на трассу Имола . [34] Помимо улучшений объекта, изменения включали замену покрытия всей трассы. [35]

Круг по трассе на болиде Формулы-1

Спутниковый снимок трассы 2018 года.
Старт/финишная прямая длиной 1,12 км (0,70 мили). [36]

Монца, на протяжении всей своей долгой и легендарной истории была известна своей высокоскоростной, упрощенной природой (по сравнению с «более жесткими» трассами, такими как Сингапур или Монако , которые представляют собой узкие, неумолимые уличные трассы с большим количеством поворотов) благодаря своей конструкции 1920-х годов и нескольким изменениям, которые она получила, и в настоящее время является самой быстрой трассой в календаре Формулы-1 и является таковой с 1991 года. Монца состоит из очень длинных прямых и узких шикан, что делает упор на хорошую устойчивость торможения и сцепление. Трасса длиной 5,793 км (3,600 миль) [3] очень тяжела для двигателей; двигатели Формулы-1 работают на полном газу почти 80% круга, с отказами двигателей, особенно Фернандо Алонсо на Гран-при Италии 2006 года или Нико Росберг на Гран-при Италии 2015 года .

Водители работают на полном газу большую часть круга из-за длинных прямых и быстрых поворотов, и обычно это сценарий, в котором открытые колёсные болиды Формулы-1 показывают чистую скорость , на которую они способны: 372 км/ч (231 миль/ч) в середине 2000-х годов с формулой двигателя V10 , хотя в 2012 году с двигателями 2,4 л V8 максимальные скорости в Формуле-1 редко достигали более 340 км/ч (210 миль/ч); 1,6-литровый турбированный гибридный двигатель V6 с формулой с уменьшенной прижимной силой 2014 года показал максимальную скорость до 360 км/ч (220 миль/ч). Трасса в целом ровная, но имеет постепенный градиент от второго Lesmos до Variante Ascari. Из-за необходимого низкого аэродинамического профиля с его результирующей низкой прижимной силой [12] сцепление очень низкое; недостаточная поворачиваемость является более серьёзной проблемой, чем на других трассах; Однако противоположный эффект, избыточная поворачиваемость , также присутствует во втором секторе, требуя использования весьма характерной техники противоположной блокировки . [ необходима цитата ] Поскольку и максимальная мощность , и минимальное сопротивление являются ключами к скорости на прямых, только участники, обладающие достаточной мощностью или аэродинамической эффективностью, могут бороться за первые места. [12]

Болиды Формулы-1 настроены на один из самых маленьких углов крыла в календаре F1, чтобы обеспечить самый низкий уровень сопротивления на прямых. В Монце всего 6 комплексов поворотов: первые две шиканы, два Lesmos , комплекс Ascari и Parabolica . Таким образом, болиды настроены на максимальную производительность на прямых.

Автомобили приближаются к первому повороту на скорости 340 км/ч (210 миль/ч) на восьмой передаче [3] и тормозят примерно за 120 м (130 ярдов) до первой шиканы — Variante del Rettifilo — входя на скорости 86 км/ч (53 мили/ч) на второй передаче и выходя на скорости 72 км/ч (45 миль/ч) на второй передаче. [3] Это место многих аварий на первом круге. Более высокие бордюры были установлены на первых двух шиканах в 2009 году, чтобы предотвратить срезание. [37]

Хорошее сцепление с дорогой на выходе из первого поворота необходимо для быстрого круга. Сохранение скорости на первой шикане становится возможным за счет движения по самой прямой, так как небольшая ошибка здесь может привести к потере большого количества времени на Curva Grande вниз к шикане Variante della Roggia на восьмой передаче со скоростью 330 км/ч (210 миль/ч). [3] Точка торможения находится прямо под мостом. Бордюры жесткие, и очень легко потерять равновесие автомобиля и потерять контроль над ним, как это сделал Кими Райкконен в 2005 году. Эта шикана, вероятно, является лучшим шансом для обгона на круге, так как она единственная с «медленным поворотом, длинной прямой, медленным поворотом»; одна из характеристик современных трасс.

Аэрофотоснимок автодрома Монца с деревней Вилласанта в верхней части. Город Монца находится к югу справа от фотографии.

Curve di Lesmo — это два поворота, которые не такие быстрые, как раньше, но все еще сложные. Первый — слепой, вход на 273 км/ч (170 миль/ч) на шестой передаче, апекс на 217 км/ч (135 миль/ч) [3] и имеет небольшой наклон. Второй — вход на седьмой передаче на скорости 278 км/ч (173 миль/ч), апекс на пятой передаче на 203,5 км/ч (126,4 миль/ч) [3] , и очень важно использовать весь бордюр. Ошибка на одном из этих поворотов приведет к заносу на гравий, в то время как хорошие выходы могут подготовить водителя к обгону в Variante Ascari .

Прямой спуск к Варианте Аскари под мостом очень ухабистый. Варианте Аскари — это очень сложная последовательность поворотов, которая имеет решающее значение для времени круга.

Финальный вызов — Curva Parabolica Alboreto : приближаясь со скоростью 335 км/ч (208 миль/ч) на восьмой передаче, [3] автомобили быстро танцуют на повороте, достигая апекса на шестой передаче на скорости 229 км/ч (142 миль/ч) [3] и выходя на шестой передаче на скорости 285 км/ч (177 миль/ч), [3] ускоряясь на главной прямой старта/финиша. Хороший выход и слипстрим от другого водителя на главной прямой могут создать возможность обгона при резком торможении в Variante del Rettifilo ; однако трудно следовать за лидирующей машиной вплотную через Parabolica , поскольку буксировка снизит прижимную силу и скорость поворота.

Максимальная скорость, зафиксированная в болиде Формулы-1 2024 года, составила 357,1 км/ч (221,9 миль/ч) и была установлена ​​в конце стартово-финишной прямой. [38] Они испытывают максимальную перегрузку 4,50 во время замедления, а на трассе много драматических переходов с высокой на низкую скорость. [39] [3]

Рекорды круга

Льюис Хэмилтон записал на свой счет самый быстрый круг на поул-позиции в Монце в 2020 году , когда он проехал круг за 1:18.887 со средней скоростью 264.362 км/ч (164.267 миль/ч) — самая быстрая средняя скорость круга, зарегистрированная в квалификации на чемпионат мира. [40] [41] Официальный рекорд круга для текущей конфигурации трассы составляет 1:21.046, установленный Рубенсом Баррикелло во время Гран-при Италии 2004 года . По состоянию на октябрь 2024 года самые быстрые официальные рекорды круга на Национальном автодроме в Монце перечислены следующим образом:

Смерти в результате аварий

Поворот, на котором в 1955 году разбился Альберто Аскари. Он погиб несколько минут спустя.

Предыдущие конфигурации трека

События

Текущий
Будущее
Бывший
Особенный

Смотрите также

Примечания

  1. ^ abcd Оба гонщика независимо друг от друга показали одинаковое время круга в этой гонке.

Ссылки

  1. ^ abc "Национальный автодром Монцы - Профиль компании" . Национальный автодром Монцы . MonzaNet.it. 2007. Архивировано из оригинала 25 июля 2009 года . Проверено 17 сентября 2009 г.
  2. ^ «Формула 1 Heineken Gran Premio d'Italia 2021 - Медиа-кит» (PDF) . Международная автомобильная федерация . 10 сентября 2021 г. Проверено 10 сентября 2021 г.
  3. ^ abcdefghijklm "Formula 1 Gran Premio Santander D'Italia 2009 (Монца) – интерактивная карта трассы". Formula One Administration Ltd. Formula1.com. 1999–2009 . Получено 17 сентября 2009 г.
  4. ^ ab "Autodromo Nazionale Monza – Areas & Structures". Autodromo Nazionale Monza . MonzaNet.it. 2007. Архивировано из оригинала 18 июня 2008 года . Получено 17 сентября 2009 года .
  5. ^ "История". Autodromo Nazionale Monza . Архивировано из оригинала 11 октября 2016 года.
  6. ^ abcdefgh "Скрытая история банковского дела Монцы". Formula One Administration Ltd. Formula1.com. 30 августа 2005 г. Архивировано из оригинала 2 октября 2009 г. Получено 17 сентября 2009 г.
  7. ^ abcdef "1922–1928: Строительство и первые гонки на оригинальных трассах". Autodromo Nazionale Monza . MonzaNet.it. 2007. Архивировано из оригинала 11 июня 2008 года . Получено 17 сентября 2009 года .
  8. ^ "Monza Oval - История заброшенного банкинга". Circuits of the past . 27 августа 2018 г. Получено 17 ноября 2020 г.
  9. ^ "Параболическая кривая Монцы, интитолата Микеле Альборето | Монцане" . Autodromo Nazionale Monza (на итальянском языке). 20 сентября 2021 г. Проверено 21 апреля 2022 г.
  10. ^ ab "СледуйСвоейСтрасти". СледуйСвоейСтрасти .
  11. ↑ Джон Малкин (6 мая 2017 г.). «Кипчоге — «счастливый человек» в Монце». IAAF . Получено 12 мая 2017 г.
  12. ^ abcdefghijklm «Формула 1: los Pilotos Tienen Miedo por La Seguridad En Monza» [Формула 1: водители опасаются за безопасность в Монце] (на испанском языке). Clairín.com. 5 сентября 2006 г. Проверено 17 сентября 2009 г.
  13. ^ abcdefghijkl "Autodromo Nazionale Monza – History". The Formula One DataBase . F1db.com. 6 апреля 2005 г. Архивировано из оригинала 2 октября 2009 г. Получено 17 сентября 2009 г.
  14. ^ abc "1929–1939: Вследствие аварии Матерасси гонки проводятся на альтернативных трассах". Autodromo Nazionale Monza . MonzaNet.it. 2007. Архивировано из оригинала 15 апреля 2008 года . Получено 17 сентября 2009 года .
  15. ^ abcdefgh "8W – When? – 1933 Monza GP, "Black Sunday"". Forix.autosport.com. Май 2001. Получено 17 сентября 2009 .
  16. ^ Эцродт, Ганс. «Черный день Монцы. Кампари, Борзаккини и Чайковски разбились насмерть». Золотая эра гонок Гран-при . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Получено 3 сентября 2020 года .
  17. ^ "TRACKS - ITALY". kolumbus.fi . Архивировано из оригинала 16 марта 2011 . Получено 29 мая 2019 .
  18. ^ abc "1940–1954: После военного перерыва гонки возобновляются в 1948 году". Autodromo Nazionale Monza . MonzaNet.it. 2007. Архивировано из оригинала 15 апреля 2008 года . Получено 17 сентября 2009 года .
  19. ^ abcdefghijk "1955–1971: Строительство высокоскоростной трассы и другие важные работы". Autodromo Nazionale Monza . MonzaNet.it. 2007. Архивировано из оригинала 15 апреля 2008 года . Получено 17 сентября 2009 года .
  20. ^ abc "Национальный автодром Монцы". ChampCarStats.com. 2009 . Проверено 17 сентября 2009 г.
  21. ^ "1958 500 Милья ди Монца, заезд 1" . ChampCarStats.com. 2009 . Проверено 17 сентября 2009 г.
  22. ^ ab "История Гран-при Монцы". О Милане. Архивировано из оригинала 12 октября 2010 года . Получено 8 октября 2010 года .
  23. ^ abc "1957 500 Miglia di Monza Heat 1". ChampCarStats.com. 2009. Архивировано из оригинала 13 октября 2009 года . Получено 17 сентября 2009 года .
  24. ^ "500 Милья ди Монца, заезд 2" . ChampCarStats.com . Проверено 23 ноября 2010 г.
  25. ^ "500 Милья ди Монца, заезд 3" . ChampCarStats.com . Проверено 23 ноября 2010 г.
  26. ^ "1958 500 Милья ди Монца, заезд 2" . ChampCarStats.com. 2009 . Проверено 17 сентября 2009 г.
  27. ^ ab "История Гран-при Италии". Formula1.com . Formula One Administration Ltd. 8 сентября 2004 г. Получено 23 ноября 2010 г.
  28. ^ abc "Скрытая история банковского дела Монцы". Formula1.com . Formula One Administration Ltd. 30 августа 2005 г. Получено 23 ноября 2010 г.
  29. ^ Монца ежегодник 1965
  30. ^ abcdefghij "1972–1978: шиканы и варианты снижения высокой скорости". Autodromo Nazionale Monza . MonzaNet.it. 2007. Архивировано из оригинала 11 июня 2008 года . Получено 17 сентября 2009 года .
  31. ^ abcd "1979–1988: Новые работы по обновлению трассы". Autodromo Nazionale Monza . MonzaNet.it. 2007. Архивировано из оригинала 15 апреля 2008 года . Получено 17 сентября 2009 года .
  32. ^ abc "1989–1997: Новый комплекс пит-стопов и меры по обеспечению безопасности". Autodromo Nazionale Monza . MonzaNet.it. 2007. Архивировано из оригинала 13 апреля 2008 года . Получено 17 сентября 2009 года .
  33. ^ "Новая Monza на секунду быстрее для F1 – и гравий Parabolica вернется". F1 Fanatic. 1 июня 2016 г. Получено 11 июня 2016 г.
  34. ^ Митчелл, Рори (9 июня 2023 г.). «WEC впервые посетит Имолу и Катар в 2024 году». RacingNews365 . Получено 2 апреля 2024 г.
  35. ↑ Вуд, Уилл (9 января 2024 г.). «Начались крупные работы по реконструкции и замене покрытия в Монце». RaceFans.net . Получено 30 августа 2024 г.
  36. ^ "McLaren Formula 1 - 2015 Italian Grand Prix Preview". McLaren . Получено 12 января 2016 .
  37. ^ "Установлены более крупные поребрики для шикан Монцы". formula 1.com. 8 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 4 октября 2009 г. Получено 21 сентября 2009 г.
  38. ^ «Формула 1 Pirelli Gran Premio d'Italia 2024 – Гонка на максимальных скоростях» (PDF) . Международная автомобильная федерация . 1 сентября 2024 г. Проверено 1 сентября 2024 г.
  39. ^ Голсон, Джордан. «Сверхбыстрая трасса Формулы-1, где самая большая проблема — замедление». Wired . Получено 4 сентября 2016 г.
  40. ^ «Формула 1 Gran Premio Heineken d'Italia 2020 - Итоговая классификация квалификационной сессии» (PDF) . Международная автомобильная федерация . 5 сентября 2020 г. Проверено 5 сентября 2020 г.
  41. ^ "Статистика водителей - Разное - Квалификации быстрейших • СТАТИСТИКА F1". statsf1.com .
  42. ^ abcdefghijklmnop "Monza - RacingCircuits.info". RacingCircuits.info . Получено 5 мая 2022 г. .
  43. ^ abcdefghijklmnop "Monza - Motor Sport Magazine". Motor Sport Magazine . Получено 6 мая 2022 г. .
  44. ^ ab "2008 Le Mans Series Monza". 27 апреля 2008 г. Получено 13 мая 2024 г.
  45. ^ "2024 Formula 2 Monza Feature Race Statistics". 1 сентября 2024 г. Получено 1 сентября 2024 г.
  46. ^ "2023 Autodromo Nazionale Monza - BOSS GP - Гонка 2 - Предварительные результаты" (PDF) . 24 сентября 2023 г. . Получено 24 сентября 2023 г. .
  47. ^ "2013 Monza - Formula Renault 3.5 - Гонка 1 (44' +1 круг) - Окончательная классификация" (PDF) . 6 апреля 2013 . Получено 31 августа 2024 .
  48. ^ "2020 4 Hours of Monza - Гонка - Финальная классификация" (PDF) . 11 октября 2020 . Получено 20 марта 2021 .
  49. ^ "2011 Monza Auto GP - Раунд 1". Motor Sport Magazine . 14 мая 2011. Получено 16 мая 2022 .
  50. ^ ab "2022 6 Hours of Monza - Гонка - Финальная классификация по категориям" (PDF) . fiawec.alkamelsystems.com . Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) . 10 июля 2022 г. . Получено 10 июля 2022 г. .
  51. ^ "2023 6 часов Монцы - Гонка - Финальная классификация по лучшему кругу водителя" (PDF) . fiawec.alkamelsystems.com . Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) . 9 июля 2023 г. . Получено 9 июля 2023 г. .
  52. ^ "Acceleration 2014 - Event 4 - Italy - FA1 - Race 1" (PDF) . 7 июня 2014 . Получено 8 июня 2024 .
  53. ^ "Статистика гонок спринта в Монце серии GP3 2013 года". 8 сентября 2013 г. Получено 17 декабря 2022 г.
  54. ^ "2003 Monza F3000". Motor Sport Magazine . 13 сентября 2003 г. Получено 31 августа 2024 г.
  55. ^ "Статистика гонки 1 F3 Monza 2024". 31 августа 2024 г. Получено 31 августа 2024 г.
  56. ^ "2003 Formula Nissan Monza (Гонка 1)". 22 июня 2003 г. Получено 13 мая 2024 г.
  57. ^ "2011 F2 Round 14". 2 октября 2011 г. Получено 18 мая 2021 г.
  58. ^ ab "SportsRacing World Cup Monza 2000". 16 апреля 2000 г. Получено 16 мая 2022 г.
  59. ^ abcdef "Peter Auto Monza Historic Results". 23 сентября 2019 г. Получено 6 мая 2022 г.
  60. ^ "2022 EuroFormula Open Monza (Race 3)". 25 сентября 2022 г. Получено 31 августа 2024 г.
  61. ^ "2020 Michelin Le Mans Cup - Monza Round - Final Classification" (PDF) . 11 октября 2020 г. . Получено 18 мая 2021 г. .
  62. ^ "2024 Fanatec GT World Challenge Europe при поддержке AWS Endurance Cup, раунд 8 - Fanatec GT World Challenge Europe при поддержке AWS Endurance Cup - Гонка - Список результатов" (PDF) . 22 сентября 2024 г. . Получено 22 сентября 2024 г. .
  63. ^ ab "FIA GT Championship Monza 2004". 28 марта 2004 г. Получено 13 мая 2021 г.
  64. ^ "2024 Fanatec GT World Challenge Europe на базе AWS Endurance Cup, раунд 8 - Fanatec GT2 European Series с участием Pirelli - Гонка 2 - Список результатов" (PDF) . 22 сентября 2024 г. . Получено 22 сентября 2024 г. .
  65. ^ "2021 Formula Regional European Monza (Race 1)". 30 октября 2021 г. Получено 31 августа 2024 г.
  66. ^ ab «ACI Racing Weekend, Монца, 5–6 октября 2024 г. — Campionato Italiano GT Sprint GTCup — Classifica Gara 2» (PDF) . 6 октября 2024 г. Проверено 7 октября 2024 г.
  67. ^ «ACI Racing Weekend, Монца, 5–6 октября 2024 г. - Porsche Carrera Cup Italia - Classifica Gara 2» (PDF) . 6 октября 2024 г. Проверено 7 октября 2024 г.
  68. ^ "2017 Formula Renault 2.0 Euro Monza Race 2 Statistics". 23 апреля 2017 г. Получено 23 апреля 2023 г.
  69. ^ "Interserie Monza 2003". 5 октября 2003 г. Получено 22 января 2023 г.
  70. ^ "ACI Racing Weekend Monza, 5–6 октября 2024 г. - Чемпионат Евро-4 - Результаты гонки 2" (PDF) . 6 октября 2024 г. . Получено 6 октября 2024 г. .
  71. ^ "FIA GT Championship Monza 2008". 18 мая 2008 г. Получено 22 января 2023 г.
  72. ^ "WTCC 2017 » Результаты 4-го раунда в Монце". 30 апреля 2017 г. Получено 17 декабря 2022 г.
  73. ^ "2022 Ligier European Series - Monza Heat - Гонка 1 - Окончательная классификация по категориям" (PDF) . 2 июля 2022 . Получено 2 июля 2022 .
  74. ^ "2024 Fanatec GT World Challenge Europe на базе AWS Endurance Cup, раунд 8 - GT4 European Series, подготовленный Rafa Racing Club - Гонка 1 - Список результатов" (PDF) . 21 сентября 2024 г. . Получено 21 сентября 2024 г. .
  75. ^ "European Super Touring Cup 2000 » Результаты 8-го раунда в Монце". 11 апреля 2000 г. Получено 26 апреля 2022 г.
  76. ^ "Autodromo Nazionale Monza 2021 TCR Europe Race - 1 Final Results" (PDF) . 25 сентября 2021 г. . Получено 26 сентября 2021 г. .
  77. ^ "2009 Formula BMW Europe Monza (Race 2)". 13 сентября 2009 г. Получено 6 июля 2022 г.
  78. ^ "2013 Monza Semifinals Race 1". 28 сентября 2013 г. Получено 18 мая 2021 г.
  79. ^ "2022 Alpine Elf Europa Cup Monza Race 2 Statistics". 25 сентября 2022 г. Получено 26 сентября 2022 г.
  80. ^ "2022 Ligier European Series - Monza Heat - Гонка 2 - Окончательная классификация по категориям" (PDF) . 2 июля 2022 . Получено 2 июля 2022 .
  81. ^ «Автодром Монцы 2015 — Еврокубок SEAT Leon — Гонка 2 — Классификация» . 4 октября 2015 г. Проверено 13 мая 2024 г.
  82. ^ "2017 French Formula 4 Monza (Race 1)". 29 апреля 2017 г. Получено 26 мая 2024 г.
  83. ^ "Acceleration 2014 - Event 4 - Italy - MW-V6 Pickup - Race 2" (PDF) . 8 июня 2024 . Получено 8 июня 2024 .
  84. ^ "ACI Racing Weekend Monza - 16–18 октября 2020 г. - Renault Clio Cup - Гонка 1 (25 минут) - Финальная классификация" (PDF) . 17 октября 2020 г. . Получено 24 июня 2023 г. .
  85. ^ "Монца, 10-11-12 мая 2013 г. - Супербайк - Результаты Гонка 1" (PDF) . World Superbike . Dorna . 12 мая 2013 г. . Получено 13 мая 2021 г. .
  86. ^ "CIV 2012 Monza Schedule - Superbike Results - Monza Gara". 29 апреля 2012 г. Архивировано из оригинала 8 июня 2023 г. Получено 13 мая 2024 г.
  87. ^ "CIV 2012 Monza Schedule - Supersport Results - Monza Gara". 29 апреля 2012 г. Архивировано из оригинала 30 декабря 2022 г. Получено 13 мая 2024 г.
  88. ^ "CI Gr.5 Monza 1976". 2 мая 1976 г. Получено 15 мая 2022 г.
  89. ^ "Monza [S/P] 1971". 3 октября 1971 г. Получено 15 мая 2022 г.
  90. ^ "Кубок AGIP Монцы [GT+1.6] 1973" . 27 мая 1973 года . Проверено 15 мая 2022 г.
  91. ^ "Кубок AGIP Монцы [GT1.6] 1973" . 27 мая 1973 года . Проверено 15 мая 2022 г.
  92. ^ "1000 Km of Monza 1997" . Получено 22 января 2023 .
  93. ^ "Monza 1000 Kilometers 1997". 23 марта 1997 г. Получено 1 января 2023 г.
  94. ^ "1999 Monza Italian F3000". Motor Sport Magazine . 27 июня 1999. Получено 16 мая 2022 .
  95. ^ "1996 Monza FIA GT". Motor Sport Magazine . 24 марта 1996. Получено 4 мая 2022 .
  96. ^ "1999 Monza Lottery Grand Prix". Motor Sport Magazine . 27 июня 1999. Получено 16 мая 2022 .
  97. ^ "1999 Monza FIA GT". Motor Sport Magazine . 11 апреля 1999. Получено 4 мая 2022 .
  98. ^ "1999-05-28 по 1999-05-30 - World Superbike Italian Round - Race 1". 30 мая 1999 г. Получено 5 июня 2022 г.
  99. ^ "CIST 1999 » Результаты 17-го раунда в Монце". 26 сентября 1999 г. Получено 4 мая 2022 г.
  100. ^ "Монца – 28–29–30 мая 1999 г. Чемпионат мира по суперспорту 1999 г. - Классификация 103/04". 30 мая 1999 г. Архивировано из оригинала 10 апреля 2014 г. Получено 5 июня 2022 г.
  101. ^ "Суперкубок Porsche 1998 - 13 сентября - Монца" . 13 сентября 1998 года . Проверено 14 октября 2022 г.
  102. ^ "Monza 4 Hours 1995". 26 марта 1995 г. Получено 15 мая 2022 г.
  103. ^ "1994 Monza Lottery Grand Prix - Round 12". Motor Sport Magazine . 26 июня 1994. Получено 16 мая 2022 .
  104. ^ "1995-06-16 по 1995-06-18 - World Superbike San Marino Round - Race 1". 18 июня 1995 г. Получено 5 июня 2022 г.
  105. ^ "CIST 1994 » Результаты раунда 1 в Монце". 10 апреля 1994 г. Получено 4 мая 2022 г.
  106. ^ "1990 Monza F3000". Motor Sport Magazine . 24 июня 1990. Получено 4 мая 2022 .
  107. ^ "Monza 500 Kilometers 1992". 26 апреля 1992 г. Получено 1 января 2023 г.
  108. ^ "Monza 500 Kilometers 1977". 24 апреля 1977 г. Получено 15 мая 2022 г.
  109. ^ "1991 Monza Lottery Grand Prix". Motor Sport Magazine . 30 июня 1991. Получено 16 мая 2022 .
  110. ^ "1992 Italian Touring Car XXVI Trofeo Mario Angiolini (Гонка 2)". 22 марта 1992 г. Получено 14 июля 2022 г.
  111. ^ ab "Italian GT Monza 1993". 28 марта 1993 г. Получено 22 января 2023 г.
  112. ^ "1979 Monza BMW Procar". Журнал Motor Sport . 9 сентября 1979. Получено 4 мая 2022 .
  113. ^ "1990-10-05 по 1990-10-07 - World Superbike Italian Round - Race 2". 7 октября 1990 г. Получено 5 июня 2022 г.
  114. ^ "FIA Touring Car Challenge 1993 » Результаты 2-го раунда в Монце". 17 октября 1993 г. Получено 4 мая 2022 г.
  115. ^ "Чемпионат Франции 1990 года в Формуле Renault Monza" . 14 октября 1990 года . Проверено 28 мая 2024 г.
  116. ^ "Monza 1000 Kilometers 1981". 26 апреля 1981 г. Получено 3 января 2023 г.
  117. ^ "1976 Monza 4 Hours". Motor Sport Magazine . 25 апреля 1976. Получено 4 мая 2022 .
  118. ^ "1974 Monza 1000Kms". Motor Sport Magazine . 25 апреля 1974. Получено 4 мая 2022 .
  119. ^ "1974 Monza Lottery Grand Prix". Motor Sport Magazine . 30 июня 1974. Получено 4 мая 2022 .
  120. ^ "Monza 4 Hours 1975". 23 марта 1975 г. Получено 4 мая 2022 г.
  121. ^ "1975 Monza Lottery Grand Prix". Motor Sport Magazine . 29 июня 1975. Получено 16 мая 2022 .
  122. ^ "Monza 4 Hours 1976". 28 марта 1976 г. Получено 3 января 2023 г.
  123. ^ "1973 Monza 1000Kms". Motor Sport Magazine . 25 апреля 1973 г. Получено 4 мая 2022 г.
  124. ^ "1973 Monza ETCC". 25 марта 1973 г. Получено 15 мая 2022 г.
  125. ^ "Monza 6 Hours 1973". 2 сентября 1973 г. Получено 15 мая 2022 г.
  126. ^ "1973 Monza Lottery Grand Prix". Motor Sport Magazine . 29 июня 1973. Получено 16 мая 2022 .
  127. ^ "1971 Monza 1000Kms". Motor Sport Magazine . 25 апреля 1971 г. Получено 4 мая 2022 г.
  128. ^ "1971 Monza F5000". Motor Sport Magazine . 20 июня 1971. Получено 4 мая 2022 .
  129. ^ "1958 Race of Two Worlds". Motor Sport Magazine . 29 июня 1958. Получено 4 мая 2022 .
  130. ^ "Гран-при Италии 1938 года". Журнал Motor Sport . 11 сентября 1938 г. Получено 4 мая 2022 г.
  131. ^ "Гран-при Италии 1935 года". Журнал Motor Sport . 8 сентября 1935 г. Получено 4 мая 2022 г.
  132. ^ "Гран-при Италии 1934 года". Журнал Motor Sport . 9 сентября 1934 г. Получено 4 мая 2022 г.
  133. ^ "Гран-при Италии 1933 года". Журнал Motor Sport . 10 сентября 1933 г. Получено 4 мая 2022 г.
  134. ^ «Смерть Гран-при ставит под сомнение трассу в Монце». CNN. 11 сентября 2000 г. Архивировано из оригинала 11 сентября 2007 г. Получено 22 февраля 2016 г.
  135. ^ "Гран-при Италии 1938 года". Журнал MotorSport . Получено 12 августа 2022 г.
  136. ^ "Monza - Motorsport Magazine" . Получено 4 мая 2022 г.
  137. ^ "Гран-при Италии 1976 года". Журнал MotorSport . Получено 12 августа 2022 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Национальный автодром Монца» .