20- я бомбардировочная эскадрилья — подразделение 2-й оперативной группы ВВС США, базирующееся на базе ВВС Барксдейл , штат Луизиана. 20-я оснащена самолетами Boeing B-52H Stratofortress .
Сформированная в мае 1917 года как 20-я авиационная эскадрилья , эскадрилья участвовала в боях во Франции на Западном фронте Первой мировой войны . Принимал участие в наступлении Сен-Миэль и Маас-Аргоннском наступлении .
После войны она служила в армейской воздушной службе и армейском авиационном корпусе в качестве 20-й бомбардировочной эскадрильи. В 1920-х и 1930-х годах эскадрилья участвовала в полевых испытаниях новых бомбардировщиков , в частности Y1B-17 Flying Fortress .
Во время Второй мировой войны эскадрилья участвовала в Североафриканской и Итальянской кампаниях. Он был награжден Благодарностью за выдающиеся заслуги за свои действия во время рейда на Штайр , Австрия.
Во время холодной войны он входил в состав Стратегического авиационного командования . В качестве эскадрильи средних бомбардировщиков она была развернута для дежурства на передовых базах в операциях «Рефлекс». После оснащения Boeing B-52 Stratofortress находились в ядерной боевой готовности, но во время войны во Вьетнаме эскадрилья часто использовалась для выполнения бомбардировочных миссий в рамках операции Arc Light . С 1993 года 20-я бомбардировочная эскадрилья эксплуатирует стратегические бомбардировщики дальнего действия B-52H Stratofortress, которые могут выполнять самые разные задачи. Сегодня эскадрилья участвует в Глобальной войне с терроризмом .
Эскадрилья была впервые организована как 20-я авиационная эскадрилья в Келли Филд , штат Техас , 17 мая 1917 года . свое первое обучение управлению самолетами Curtiss JN-4 и Standard J-1 . Он был направлен во Францию, где был приписан к 1-й дневной бомбардировочной группе . Присвоен британскому самолету de Havilland DH-4 с американскими двигателями Liberty и участвовал в боях во время наступления Сен-Миель и наступления Маас-Аргонн в 1918 году. После перемирия 1918 года с Германией эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты и прибыла в Митчел. Филд , Нью-Йорк, 2 мая 1919 года. Там большинство мужчин были уволены из армии и вернулись к гражданской жизни. [5] [6]
После того, как эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты, она была переформирована с новым составом в Эллингтон-Филд , Хьюстон, штат Техас, в июне 1919 года. 20-я эскадрилья была оснащена несколькими бомбардировщиками de Havilland DH-4 и перебралась в Келли-Филд. он был передан в новую бомбардировочную группу 1-го дня (позже 2-ю бомбардировочную группу). После создания в 1921 году постоянной воздушной службы армии США она была переименована в 20-ю эскадрилью (бомбардировочную). В этот период подразделение также эксплуатировало несколько самолетов Martin NBS-1 и British Handley Page 0/400 . [7]
В мае 1920 года эскадрилья была временно направлена в Лэнгли Филд , штат Вирджиния, и стала частью Первой временной авиационной бригады под командованием бригадного генерала Билли Митчелла . Он тренировался с бомбардировщиками Handley Page O/400 и Martin MB-2. Его задача заключалась в том, чтобы атаковать захваченные немецкие корабли вдоль атлантического побережья недалеко от Вирджинии в ходе боевой демонстрации, чтобы определить, можно ли потопить линкор бомбардировкой. Целями были старый и излишек линкора США и четыре бывших корабля ВМС Германии, в том числе линкор SMS Ostfriesland , полученный в результате мирного соглашения после Первой мировой войны и намеченный к затоплению. [8]
После завершения демонстрации 30 июня 1922 года эскадрилья переехала на постоянное место жительства в Лэнгли. В 1920-х и 1930-х годах эскадрилья использовалась для служебных испытаний новых бомбардировочных самолетов по мере их разработки и совершенствования, в первую очередь легких бомбардировщиков-бипланов Keystone Aircraft в 1920-х годах. . Эти самолеты стали основой бомбардировочного парка армейской авиации во второй половине десятилетия. [7] В 1932 году эскадрилья получила и начала боевые испытания Boeing Y1B-9 , первого американского цельнометаллического бомбардировщика-моноплана. Высокая скорость Y1B-9A указывала на то, что открытые кабины теперь непрактичны и что в будущем потребуются закрытые кабины. Боинг B-9 сделал устаревшими бомбардировщики Keystone Biplane, которые тогда находились на вооружении. Martin B-10 заменил B-9 в 1936 году, но эскадрилья эксплуатировала B-10 лишь короткое время. [9]
В 1937 году эскадрилья получила новый четырехмоторный тяжелый бомбардировщик Boeing Y1B-17 . Двенадцать Y1B-17 были доставлены во 2-ю бомбардировочную группу для оценки. В то время дюжина Y1B-17 составляла всю тяжелую бомбардировочную мощь Соединенных Штатов. 20-й полк потратил время на устранение дефектов прототипа самолета, работая с инженерами Boeing над внесением исправлений в окончательную серийную модель B-17B. Одной из рекомендаций было использование контрольного списка, который пилот и второй пилот будут использовать вместе перед взлетом, чтобы предотвратить несчастные случаи, подобные той, которая привела к потере оригинальной модели Boeing Model 299. [10]
Шесть самолетов эскадрильи приняли участие в полете доброй воли из Лэнгли в Буэнос-Айрес , Аргентина, вылетев из Лэнгли 15 февраля 1938 года и вернувшись 27 февраля. В общей сложности они преодолели 12 000 миль без серьезных происшествий. [10] В мае 1938 года самолеты эскадрильи приняли участие в демонстрации, в ходе которой они «перехватили» итальянский океанский лайнер SS Rex , когда он еще находился в 700 милях от Атлантического океана. Эта демонстрация дальности полета и навигационных возможностей Y1B-17, а также показала, насколько полезным может быть самолет при атаке сил вторжения противника, прежде чем он приблизится достаточно близко к американским берегам, чтобы нанести какой-либо ущерб. Военно-морской флот не позабавила эта конкретная демонстрация, и он был в ярости из-за того, что он воспринял как вмешательство армии в задачу ВМФ. Вскоре после этого военное министерство ограничило действия армейской авиации радиусом 100 миль от береговой линии США. [10] Y1B-17 пролетели три года без серьезных происшествий и были переданы 19-й бомбардировочной группе на Марч-Филд в октябре 1940 года. На замену эскадрилья получила новые серийные самолеты Boeing B-17D Fortress. [10]
После атаки на Перл-Харбор эскадрилья в течение нескольких месяцев несла противолодочную службу вдоль срединно-Атлантического побережья в составе I бомбардировочного командования, пока не была реорганизована в противолодочное командование ВВС . [7]
Эскадрилья перевооружилась на более современные B-17F Flying Fortress и в конце 1942 — начале 1943 года перебазировалась на армейский аэродром Эфрата в Вашингтоне для перехода и боевой подготовки. В апреле 1943 года она перебралась в Северную Африку, выполняя бомбардировки Алжира и Тунис в составе Двенадцатой воздушной армии во время Североафриканской кампании . Подразделение выполнило множество миссий по поддержке и воздушному пресечению , бомбя такие цели, как сортировочные станции , аэродромы , скопления войск, мосты, доки и судоходство. 20-я дивизия участвовала в разгроме войск Оси в Тунисе в апреле и мае 1943 года; сокращение Пантеллерии и подготовка к операции «Хаски» — вторжению на Сицилию в мае-июле 1943 года; и операция «Лавина» — вторжение в Италию в сентябре. [7]
Эскадрилья была передана под управление Пятнадцатой воздушной армии в декабре 1943 года и с января по июнь 1944 года участвовала в бомбардировочных операциях в основном в Италии в поддержку наступления союзников на север, в направлении Рима. Она также поддерживала операцию «Драгун» , вторжение в южную Францию в августе 1944 года и кампании против немецких войск в северной Италии с июня 1944 года до конца войны. После октября 1943 года подразделение в основном занималось дальними бомбардировками стратегических целей, атакуя нефтеперерабатывающие заводы , авиационные заводы, сталелитейные заводы и другие объекты в Германии, Польше, Чехословакии, Австрии, Венгрии, Югославии, Румынии и Греции. [7]
На пути к бомбардировке жизненно важного авиационного завода в Штайре , Австрия, во время Большой недели 24 февраля 1944 года группа значительно превосходила численностью вражеские перехватчики, но она сохранила свой строй и бомбила цель, получив за свои действия награду Distinguished Unit Citation (DUC). . На следующий день, выполняя задачу по атаке авиационных заводов в Регенсбурге , он столь же хорошо встретил аналогичное сопротивление и был награжден вторым DUC. 20-й полк служил в составе оккупационных сил в Италии после Дня Победы и был расформирован в Италии 28 февраля 1946 года .
.jpg/1280px-B-52D(061127-F-1234S-017).jpg)
В 1947 году эскадрилья была преобразована в эскадрилью очень тяжелых бомбардировщиков Boeing B-29 Superfortress под командованием Стратегической авиации и направлена на базу ВВС Чатем недалеко от Саванны, штат Джорджия , до тех пор, пока база ВВС Хантер не была готова принять 2-е бомбардировочное крыло . в начале послевоенного времени он летал на B-29, а затем и на Boeing B-50 Superfortress . 20-я дивизия участвовала в испытаниях и оценке средств электронного противодействия с мая 1950 по май 1952 года. В 1954 году была оснащена средними бомбардировщиками B-47 Stratojet , выполняла учебные полеты и находилась в состоянии ядерной боевой готовности до вывода из эксплуатации B-47 в 1963 году. [7]
Эскадрилья перебазировалась на базу ВВС Барксдейл , где в 1963 году начала перевооружаться на Boeing B-52F Stratofortress. 25 июня 1965 года эскадрилья была переведена на базу ВВС Карсвелл , присоединившись к 9-й бомбардировочной эскадрилье в качестве второй B-эскадрильи. Эскадрилья 52F в Карсуэлле. Во время войны во Вьетнаме эскадрилья переключалась на авиабазу Андерсен на Гуаме для выполнения миссий операции Arc Light над Юго-Восточной Азией с 9-й эскадрильей, в то время как другая эскадрилья оставалась в состоянии ядерной боевой готовности в Карсвелле. [11]
Подразделение продолжало развертывание Arc Light, перейдя на B-52D в 1969 году до марта 1970 года, когда окончание войны во Вьетнаме положило конец передовому развертыванию в Андерсене. Эскадрилья продолжала ядерную боевую готовность с B-52D до 1983 года, когда она была перевооружена на B-52H, приобретя самолеты 46-й бомбардировочной эскадрильи на базе ВВС Гранд-Форкс , Северная Дакота. В течение 1980-х годов он проводил учебные полеты B-52 над полигонами бомбардировок и поддерживал вспомогательные задачи по воздушным бомбардировкам. [7]
Эскадрилья вернулась в Барксдейл в 1992 году после закрытия Карсвелла и стала частью нового боевого воздушного командования . Он продолжал подготовку к глобальным миссиям по обычным бомбардировкам и поддерживал боевую ядерную готовность. [7]
После терактов 11 сентября 20-я дивизия была дислоцирована на острове Диего-Гарсия в Индийском океане и 7 октября 2001 года атаковала цели в Афганистане во время операции «Несокрушимая свобода» . В феврале 2003 года он был направлен на Гуам для сдерживания агрессии Северной Кореи. [7]
21 июля 2008 года самолет эскадрильи B-52 разбился недалеко от Гуама во время тренировочной миссии в поддержку празднования Дня освобождения Гуама . Все шесть членов экипажа, трое из которых были из 20-го, погибли. [7]
В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.