stringtranslate.com

Гран-при Бельгии 2010 г.

Гран-при Бельгии 2010 года ( официально Гран-при Бельгии Формулы-1 2010 года ) — автогонка Формулы-1, прошедшая перед толпой в 60 000 зрителей на трассе Спа-Франкоршам в Франкоршаме , Валлония , Бельгия, 29 августа. Это был 13-й этап чемпионата мира Формулы-1 2010 года и 55-й Гран-при Бельгии, проведённый в рамках чемпионата мира Формулы-1. Льюис Хэмилтон из McLaren выиграл гонку из 44 кругов, стартовав со второй позиции. Марк Уэббер из Red Bull оказался вторым, опередив занявшего третье место Renault Роберта Кубицы . Это была третья победа Хэмилтона в сезоне и 14-я в его карьере.

Уэббер, который лидировал в чемпионате мира среди пилотов с отрывом в четыре очка от Хэмилтона, а его команда Red Bull лидировала в чемпионате мира среди конструкторов , достиг шестого поул-позиции в своей карьере, установив самый быстрый круг в квалификации, но начал медленно и сразу же уступил лидерство Хэмилтону. Гран-при замедлили два появления машины безопасности из-за столкновения автомобиля Williams Рубенса Баррикелло с Фернандо Алонсо из Ferrari на первом круге и еще одной аварии Алонсо на 38-м круге. Хэмилтон лидировал в переменчивую погоду, несмотря на попадание в гравийную ловушку на 35-м круге, и финишировал на 1,5 секунды впереди Уэббера. Кубица занял свой последний подиум, финишировав третьим после того, как проскочил въезд на свою пит-лейн в конце гонки.

Результат вернул Хэмилтона на вершину турнирной таблицы чемпионата мира среди пилотов со 182 очками, опередив на три очка предыдущего лидера Уэббера, который был вторым. Товарищ Уэббера по команде Себастьян Феттель остался на третьем месте, несмотря на то, что занял 15-е место после столкновения с Дженсоном Баттоном и получил прокол левого заднего колеса из-за контакта с автомобилем Force India Витантонио Льюцци . McLaren сократил отрыв Red Bull в чемпионате мира среди конструкторов до одного очка, а Ferrari оказалась на третьем месте за шесть гонок до конца сезона.

Фон

Вид с воздуха на трассу Спа-Франкоршам
Трасса Спа-Франкоршам (на фото 2018 г.) , где проходила гонка

Гран-при Бельгии 2010 года был 13-м из 19 этапов чемпионата мира Формулы-1 2010 года [ 1] и 55-м выпуском чемпионата мира по автогонкам в классе «гонка». [3] Он состоялся на 19-поворотной трассе Спа-Франкоршам протяженностью 7,004 км (4,352 мили) [3], расположенной в городе Франкоршам , Валлония , Бельгия, 29 августа. [1] Поставщик шин для Формулы-1 Bridgestone привез на гонку мягкие и средние сухие составы, а также промежуточные и полные дождевые шины . [4] После события 2009 года , асфальтовая зона схода на шикане Les Combes была расширена тремя выступами (похожими на шиканах на Autodromo Nazionale di Monza , Circuit de Catalunya и Valencia Street Circuit ), добавленными для того, чтобы водители не получали повреждений своих автомобилей, если они рискнули съехать с трассы. Поворот La Source имел большую площадь искусственной травы и 50-миллиметровый (2,0 дюйма) бордюр, установленный на углу, чтобы удержать участников от нарушения ограничений трассы. [5] [6]

После победы на предыдущем Гран-при Венгрии [ 7] Марк Уэббер из Red Bull возглавил чемпионат мира среди пилотов с 161 очком , опередив Льюиса Хэмилтона из McLaren с 157 очками и товарища по команде Уэббера Себастьяна Феттеля с 151 очком. Товарищ Хэмилтона по команде Дженсон Баттон был четвертым с 147 очками, а Фернандо Алонсо из Ferrari был пятым с 141 очком. [8] С 312 очками Red Bull возглавил чемпионат мира среди конструкторов, за ним следовали McLaren на втором месте с 304 очками и Ferrari на третьем месте с 238 очками. Mercedes были четвертыми с 132 очками, а Renault были пятыми с 106 очками. [8]

Гонка была первой после четырехнедельного перерыва между гонками, который включает обязательный двухнедельный перерыв для всех команд. [9] [10] Хотя он вернул себе лидерство в чемпионате мира среди водителей, уступив Хэмилтону в Венгрии, Уэббер сказал, что стабильный финиш и надежность были важным фактором в последних семи гонках: «Вы должны помнить о том, что вы можете ничего не получить, поэтому вам нужно понимать, что четыре очка лучше, чем ничего и ставка». [7] Его товарищ по команде Феттель, фаворит букмекеров на победу, [11] сказал, что его борьба за титул начнется в Бельгии из-за проблем с надежностью и инцидентов, которые лишили его очков в прошлых гонках: «Мы должны сосредоточиться на каждой гонке. С 20 гонками или 15 гонками, вероятно, больше места для ошибок, но с семью до конца каждая гонка, вероятно, важнее». [12] Хэмилтон сказал, что он уверен в лучшем темпе до конца сезона и хочет победить в Спа-Франкоршам. Его товарищ по команде Баттон считал, что следующие два события будут иметь решающее значение для чемпионата, но сказал, что они больше подойдут его McLaren. [13]

Черный автомобиль с надписью «Sakon» на боковых понтоне едет по мокрой трассе.
Сакон Ямамото был приглашен командой Hispania Racing на эту гонку.

Некоторые команды модифицировали свои автомобили для лучшей эффективности на прямых участках трассы . [14] Ferrari представила новое заднее крыло с меньшей прижимной силой на болиде F10 Фелипе Массы для квалификации и гонки. [15] Команда также добавила модифицированный диффузор и пол, чтобы максимизировать производительность F10 в соответствии с требованиями FIA, ограничивающими размер нижней поверхности автомобиля для уменьшения генерируемой прижимной силы. [2] Red Bull изменила тормозные диски RB6 для дополнительного балласта вокруг автомобиля и улучшения производительности, а McLaren установила новое переднее крыло на автомобиль MP4-27 Баттона, чтобы улучшить воздушный поток и прижимную силу. [2] Renault представила версию инструмента McLaren F-duct для своего автомобиля R30 , активируемого левой рукой водителя, и направляющего воздух в основную часть заднего крыла вместо закрылка. [15] Команда была впечатлена работой F-duct во время практики и сохранила инструмент до конца встречи. [2] [16] Williams представила новые передние и задние крылья для своих автомобилей FW32 , а Force India добавила новый пол к своим автомобилям. [14]

Управляя одной из своих машин с Гран-при Великобритании тремя гонками ранее, Hispania Racing решила оставить Сакона Ямамото вместо Каруна Чандока , [17] который, как ожидала пресса, должен был вернуться в команду после перерыва в середине сезона. [18] Пол ди Реста , резервный и тестовый пилот Force India , не вышел на первую тренировочную сессию, поскольку команда хотела, чтобы ее гонщики Витантонио Льюцци и Адриан Сутил акклиматизировались с измененным аэродинамическим кузовом. [19]

Упражняться

Было проведено три тренировочных сессии в соответствии с правилами 2010 года, две 90-минутные сессии в пятницу утром и днем ​​и одна 60-минутная сессия в субботу утром. [20] Сильный дождь прошел на трассе около полуночи перед первой сессией. Хотя трасса была мокрой, сообщалось о достойном уровне сцепления , поскольку некоторые гонщики аквапланировали , когда дождь ненадолго усилился, и примерно через 50 минут ударила молния; дождь прекратился за 20 минут до конца. [21] Алонсо показал лучшее время на круге — 2 минуты 1,223 секунды в середине, а затем улучшился до 2 минут 0,797 секунды позже. Хэмилтон, Роберт Кубица из Renault , Феттель, Сутил, Баттон, Уэббер, Камуи Кобаяши из Sauber , Рубенс Баррикелло из Williams и Михаэль Шумахер из Mercedes заняли позиции со второй по десятую. [22]

Красно-черный болид Формулы-1 едет по мокрой трассе рядом с травой.
Тимо Глок разбился во время второй тренировки

Вторая сессия началась на влажной трассе, которая постепенно высохла, за исключением небольшого ливня в начале. [23] Гонщики использовали шины для дождевой погоды, прежде чем перейти на сухие составы. [24] Алонсо лидировал с самым быстрым кругом дня, 1 минута, 49,032 секунды, опередив Сутила, Хэмилтона, Кубицу, Массу, Феттеля, Баттона, Педро де ла Росу из Sauber, Баррикелло и товарища по команде де ла Росы Камуи Кобаяши, которые заняли позиции со второй по десятую. [23] Из-за влажных условий некоторые гонщики рискнули съехать с трассы во время сессии. Лиуцци не справился с управлением при торможении на шикане Rivage, но смог вернуться на пит-лейн для замены переднего крыла. Тимо Глок из Virgin не справился с управлением своей машиной на белой линии и врезался боком в ограждение на повороте Льеж. [23] [25] Сессия была остановлена ​​на десять минут стюардами из-за угрозы безопасности, ограничивающей движение по сухой трассе. Сообщается, что дети забирались на ограждение на территории трассы, вынудив директора гонок FIA Чарли Уайтинга вести машину безопасности и проводить инспекцию. В то время как сессия возобновилась за четыре минуты до конца, неисправный красный свет задержал действия на трассе, требуя от маршалов махнуть зеленым флагом , чтобы возобновить разбирательство. [25]

Больше ночных ливней сделали трассу влажной к началу финальной сессии, но слики были использованы через 20 минут. [26] Условия оставались достаточно сухими, чтобы гонщики могли ехать быстрее, пока за 15 минут до конца гонки не пошел ливень, застигший некоторых участников. [27] [28] С кругом в 1 минуту 46,106 секунды, что почти на три секунды быстрее лучшего времени пятницы, [28] Уэббер лидировал за Хэмилтоном, Феттелем, Баттоном, Кубицей, Алонсо, Массой, Сутилем, Нико Хюлькенбергом из Williams и Кобаяши. [26] [27] Феттель остановил свою машину на въезде на пит-лейн из-за неисправности воздушного фильтра, что побудило его команду дать ему указание выключить двигатель в качестве меры предосторожности. Группа маршалов переместила машину Феттеля на пит-лейн для ее извлечения его командой. [26] [28]

Квалификация

Квалификационная сессия в субботу днем ​​была разделена на три части. Первая сессия длилась 20 минут, исключая автомобили, которые финишировали 18-ми или ниже. Вторая сессия длилась 15 минут, исключая автомобили, которые финишировали с 11-го по 17-е место. Последняя десятиминутная сессия определяла поул-позицию с десятого места. Автомобили в финальной сессии не имели права менять шины до начала гонки, используя комплект, с которым они показали свое лучшее время круга. [20] Квалификация началась в ясную погоду, прежде чем на некоторых участках трассы прошли ливневые дожди, сделав поверхность неровной и застигнув некоторых гонщиков врасплох. Дождь вскоре прекратился, и трасса быстро высохла, прежде чем снова пошел небольшой дождь в конце третьей сессии. [29] [30] [31]

Сине-желтый гоночный автомобиль со спонсорской поддержкой Red Bull едет по сухой трассе
Марк Уэббер квалифицировался на поул-позиции Гран-при

Уэббер занял позицию для свободного пространства и вождения на трассе в самую сухую погоду [2], завоевав свою первую поул-позицию с Гран-при Турции , пятую в сезоне и шестую в карьере, пройдя круг за 1 минуту 45,778 секунды в конце третьей сессии. [32] Это был 12-й раз из 13 гонок, когда Red Bull занял поул-позицию. [32] К Уэбберу на первом ряду стартовой решетки присоединился Хэмилтон, чей первый круг был на старых мягких шинах, а второй — на новом комплекте шин до того, как пошел дождь. [2] Кубица, находившийся на третьем месте, не показал второй круг в финальной сессии, потому что из-за неисправности подачи топлива его автомобиль выехал на пит-лейн, и механикам пришлось загонять его машину в гараж на оставшуюся часть квалификации. Ошибки на каждом из кругов третьей сессии оставляли Феттеля четвертым. [33] Баттон занял пятое место, сохранив комплект мягких шин, несмотря на потерю времени из-за ошибки на повороте La Source и осторожность в повороте Fagnes. Масса, шестой, изменил свое заднее крыло для лучшей скорости на прямой, но у него было меньше сцепления в поворотах на полпути к кругу. [2] Баррикелло квалифицировался седьмым для своего 300-го Гран-при на жестких шинах, исчерпав свой запас мягких шин в первых двух сессиях. [b] Сутил, восьмой, имел один замеренный круг на одном комплекте мягких шин, а Хюлькенберг, девятый, был на изношенных мягких шинах. [2]

Черно-желто-красный болид Формулы-1 мчится на большой скорости по мокрой трассе
Падение Виталия Петрова в первой квалификационной сессии привело к остановке гонки на шесть минут.

Алонсо, 10-й, потерял массу времени, широко проехав на влажном повороте La Source; он использовал меньший угол переднего крыла и старое заднее крыло. [2] [29] Шумахер был самым быстрым гонщиком, не прошедшим в финальную сессию на 11-м месте. [29] Его товарищ по команде Росберг, шедший 12-м, не смог продвинуться в финальную сессию из-за настроек для мокрой погоды и был вынужден сбавить скорость, когда столкнулся с болидом Toro Rosso Себастьена Буэми . [2] [33] Хайме Альгерсуари из Toro Rosso замедлился на скользких поворотах 13 и 14 на своем последнем круге и был 13-м, опередив Льюцци на 14-м месте. Товарищ Альгерсари по команде Буэми был 15-м. Хейкки Ковалайнен прошел во вторую сессию во второй раз в 2010 году после Гран-при Малайзии и квалифицировал свой Lotus 16-м. Глок не допустил ошибок, заняв 17-е место. [33] Ярно Трулли из Lotus , 18-й, вошел в контакт с правой задней частью неуправляемого автомобиля Virgin Racing Лукаса ди Грасси на повороте Ставело. [34] Ошибка в стратегии выбора шин и широкий вылет на гравий на мокрой трассе оставили Кобаяши 19-м. Пилот Hispania Racing Бруно Сенна был 20-м, а его товарищ по команде Ямамото 21-м из-за ошибки в стратегии выбора шин и того, что Ямамото столкнулся с более медленной машиной. [33] Де Ла Роса, шедший 22-м, потерял контроль над задней частью своего автомобиля на повороте Риваж и врезался в стену. Ди Грасси, 23-й, не показал времени на круге после столкновения с Трулли. [29] [33] Виталий Петров не справился с управлением своего Renault на сухих шинах на мокром поребрике на выходе из поворота Риваж и врезался в внутренний барьер задом наперед. [4] [29] [35] Сессия была остановлена ​​на шесть минут, чтобы маршалы могли убрать его машину с трассы. [35]

Постквалификация

Серебряный автомобиль Формулы-1 с логотипом спонсоров, управляемый мужчиной в красном шлеме на гоночной трассе
На предыдущем Гран-при Михаэль Шумахер получил штраф в десять позиций за опасное вождение.

В общей сложности пять гонщиков получили штрафы на стартовой решетке после квалификации. [4] Шумахер был понижен на десять позиций за то, что заставил Баррикелло приблизиться к бетонной стене на Гран-при Венгрии. [36] Его товарищ по команде Росберг потерял пять позиций за замену коробки передач своего автомобиля на ту, которая не использовалась в течение четырех гонок. [37] Буэми был понижен на три позиции, потому что, по мнению гоночных стюардов, он нарушил спортивный регламент, заблокировав Росберга во второй сессии. [38] Стюарды оштрафовали Глока на пять позиций за незаконную блокировку Ямамото в первой сессии. [39] Де ла Роса был оштрафован на десять позиций за замену двигателя своего автомобиля между квалификацией и гонкой в ​​девятый раз за сезон, превысив восемь максимальных переключений двигателя. [40]

На предгоночном брифинге для гонщиков Уайтинг и советник стюардов Найджел Мэнселл сообщили гонщикам, что если они получат позиции на первом круге, используя зону вылета в повороте La Source, как это было в случае с Кими Райкконеном на гонке 2009 года, то они рискуют получить штраф или им будет вынесено предупреждение, если будет сочтено, что их заставил сделать это другой участник. [41]

Квалификационная классификация

Самый быстрый круг в каждой из трех сессий выделен жирным шрифтом .

Примечания:

Раса

Вид на трассу с автомобилями, стоящими на стартовой решетке.
Старт гонки в пасмурную погоду

Гонка из 44 кругов началась перед 60 000 зрителей в 14:00 по местному времени. [3] [8] Она проходила в течение 44 кругов на расстоянии 308,052 км (191,415 миль). [a] [1] Прогнозировалась 60-процентная вероятность ливневых дождей между 14:00 и 15:00 по местному времени, [43] и на старте погодные условия были пасмурными, хотя во время гонок поддержки прошел небольшой дождь , и к западу от Спа-Франкоршам наблюдалось сильное нарастание ливневых дождей. [44] Температура воздуха составляла от 14 до 16 °C (от 57 до 61 °F), а температура трассы — от 17 до 21 °C (от 63 до 70 °F). [4] [45] Ливневые дожди, наблюдавшиеся во время утренних мероприятий поддержки, изменили уровень сцепления, [44] и стратегия шин могла повлиять на окончательный порядок финиша, по словам Сары Холт из BBC Sport . [46] Автомобили были разрешены к незначительной замене после заявления FIA об изменении климатических условий после квалификации. [44] Все гонщики, за исключением Баррикелло, Росберга и Шумахера, начали на мягких шинах. [2] Перед стартом, на любительских видеозаписях, размещенных в Интернете, было замечено, что Масса нарушил спортивные правила, оказавшись немного не на своей позиции на стартовой решетке. Он не был наказан, поскольку ни маршалы, ни команды, ни автоматическая система запуска не сообщили об этом Уайтингу, чтобы он наложил на Массу штраф за запуск с подскока. [47]

На старте Хэмилтон взял на себя инициативу, опередив медленно стартовавшего Уэббера в шпильке La Source, Кубица был вторым, а Баттон третьим. [48] [49] Уэббер допустил слишком низкие обороты двигателя, из-за чего двигатель Renault его автомобиля перешел в режим антистопливания и упал на шестое место. [2] [50] Хэмилтон удерживал Кубицу на внешней стороне в зоне торможения поворота Les Combes, поскольку Баттон не смог обогнать Кубицу. Сутил ухватился за слипстрим Уэббера и обогнал его на прямой, заняв шестое место, прежде чем потерять место, широко въехав в поворот Les Combes. [2] К концу первого круга начался ливень. [48] [51] Из-за ливня задняя часть трассы стала влажной через поворот Blanchimont, и из-за погодных условий несколько гонщиков вышли на широкую траекторию в шикане Bus Stop из-за потери сцепления при торможении на повороте. [2] [48] [49] Баттон попытался обойти Кубицу по внешней траектории, но получил повреждение левого переднего крыла, что повлияло на его аэродинамический баланс, поскольку стало очевидно, что несколько водителей не смогли войти в шикану и выехали на асфальтовое покрытие. [2]

Темно-синий и белый болид Формулы-1 мчится на высокой скорости по гоночной трассе.
Рубенс Баррикелло сошел со своего 300-го Гран-при из-за столкновения на первом круге с Фернандо Алонсо .

Баррикелло не смог вовремя остановить свою машину в скользких условиях, несмотря на раннее торможение, и врезался в боковую часть машины Алонсо, занимавшей восьмое место. [44] [48] [52] Алонсо смог сделать пит-стоп для промежуточных шин, а также других гонщиков, но Баррикелло сошел с дистанции из-за повреждения машины. Баттон следовал контурам шиканы и отстал от Феттеля, но удержал Массу, затормозив очень поздно перед шпилькой La Source. Таким образом, он приблизился к внутренней стороне Феттеля и обогнал его в борьбе за третье место. [2] На втором круге [46] Хэмилтон немного потерял контроль над своей машиной в повороте Eau Rouge, но сохранил лидерство. Кубица использовал свою систему F-duct, но выехал широко на внешнюю зону вылета, продвинув Баттона на второе место. Феттель был вынужден широко присоединиться к Кубице и подал протест по радио. [2] Уэббер обошёл Массу по внутренней траектории и оказался на пятом месте, прежде чем на втором круге был вызван автомобиль безопасности [43] [49] в результате аварии на первом круге между Алонсо и Баррикелло, когда машину Баррикелло убирали с трассы. [2] [51] Лидеры остались на трассе, пока три гонщика ниже по порядку делали пит-стопы для замены промежуточных шин. [44] Дождь прекратился на третьем круге, и сквозь облака начало проглядывать голубое небо. [44] [46]

Автомобиль безопасности был отозван в конце третьего круга, и гонка возобновилась, Хэмилтон лидировал у своего товарища по команде Баттона. [44] [49] Хэмилтон широко проехал по шпильке La Source и не дал своему товарищу по команде Баттону обойти его и выйти вперед, [46] [51] в то время как Феттель использовал рестарт, чтобы обойти Кубицу и занять третье место в той же шпильке. [2] [49] Более высокая скорость на прямой позволила Сутилу обойти Хюлькенберга и занять седьмое место, что свело на нет более ранний незаконный обгон последнего на шикане Bus Stop. [2] Проблемы с управляемостью у Баттона, вызванные повреждением переднего крыла, позволили его товарищу по команде Хэмилтону оторваться от остальных участников гонки и к седьмому кругу оказаться на 4,8 секунды впереди. [46] [48] На шестом круге [44] Сенна, лечащий повреждение переднего крыла, [50] медленно въехал на пит-лейн и сошел с дистанции из-за отказа задней левой подвески, из-за чего его развернуло. [2] [52] Феттель приблизился к Баттону, когда он ехал быстрее в гору через Eau Rouge, но он задел ограничитель оборотов на Kemmel прямо в зоне торможения перед поворотом Les Combes, а эффективность системы McLaren F-duct, обеспечивающей более длинное передаточное отношение, и попутный ветер позволили Баттону оставаться впереди. [2] [48] На 11-м круге Петров обогнал Росберга по внешней стороне на девятом месте в повороте Les Combes и вывел последнего за пределы трассы. [46] [49] Заметив, что Петров обгоняет своего товарища по команде, Шумахер обогнал Росберга по внешней стороне на десятом месте, приближаясь к повороту Malmedy, [44] [50] при этом заднее колесо Шумахера и передняя пластина крыла Росберга столкнулись. [49]

Наклонный вид серебристо-красного болида Формулы-1 на большой скорости на гоночной трассе.
Дженсон Баттон сошел с гонки в результате столкновения с Себастьяном Феттелем .

На 16-м круге начался небольшой дождь. [46] На том же круге Феттель догнал консервативно тормозившего Баттона на внутренней стороне шиканы Bus Stop. Феттель внезапно переключился на внешнюю линию и потерял контроль над своей машиной, наехав на неровность на влажной трассе, поскольку не смог исправить встречный занос на высокой скорости. [2] [48] Он ударил по левому боковому понтону машины Баттона, [50] [51] обнажив радиатор и вызвав сход Баттона. [2] [52] Феттель заехал на пит-лейн для замены переднего крыла и упал на 12-е место. [49] Авария подняла Кубицу на второе место, а Уэббера на третье. [43] Стюарды сообщили команде Red Bull, что столкновение будет расследовано, и решили наложить на Феттеля штраф в виде проезда через пит-стоп на 20-м круге. [43] [48] Феттель был проинформирован о штрафе своим гоночным инженером, [44] и принял его на следующем круге. [48] Он вернулся на 14-е место. [43] Сутиль был первым из лидеров, кто сделал запланированный пит-стоп для шин средней жесткости на 22-м круге. Red Bull ответил, вызвав Уэббера на пит-лейн на следующем круге, за которым по очереди последовали Кубица и Масса на 24-м круге. [2] [43] Кубица вернулся впереди Уэббера и удержал последнего в повороте Les Combes. [48]

Желто-черный болид Формулы-1 движется вверх по склону гоночной трассы.
Роберт Кубица занял третье место для команды Renault

На 25-м круге Хэмилтон сделал свой первый пит-стоп и сохранил лидерство. [43] Сутил обогнал Шумахера на подъеме в повороте Les Combes и занял пятое место на круге. На 26-м круге Феттель обогнал Льюцци на шикане Bus Stop, но правая передняя пластина крыла Льюцци проколола левую заднюю шину Феттеля. [46] [51] Феттель не смог въехать на пит-лейн и был вынужден проехать полный круг, прежде чем остановиться для замены мягких шин, и откатился на 20-е место; Льюцци немедленно сделал пит-стоп для замены переднего крыла. [44] [48] На 31-м круге Хэмилтон лидировал над Кубицей на 11,2 секунды, который, в свою очередь, был на 2,3 секунды впереди Уэббера, занявшего третье место. [49] Когда Алонсо боролся с Кобаяши за восьмое место, [43] на 34-м круге снова пошел небольшой дождь . [49] Сначала трасса была слегка мокрой, и гонщики не были уверены, когда делать пит-стопы для дождевых шин. [2] Гонщики начали делать пит-стопы для дождевых шин на 35-м круге. [43] [49] На этом круге Хэмилтон не смог достаточно замедлиться в скользких условиях из-за блокировки шин и соскользнул в гравийную ловушку в повороте Риваж. Хэмилтон слегка задел стену передним крылом, но у него было достаточно сцепления, чтобы выбраться из гравия и вернуться на трассу лидером. [48] [50]

Мужчина в желтом защитном шлеме управляет серебристо-красным болидом Формулы-1 на гоночной трассе.
Льюис Хэмилтон одержал свою 14-ю победу в карьере и вернул себе лидерство в чемпионате мира среди пилотов .

Первые три гонщика въехали на пит-лейн в конце круга. [49] У Кубицы был проблемный пит-стоп: он проехал мимо бокса из-за слишком позднего торможения и задел ноги члена команды, потому что отвлекся на переключатели на рулевом колесе для регулировки машины. Задержка Кубицы переместила Уэббера на второе место, в то время как Хэмилтон сохранил лидерство. [2] [50] На 38-м круге [46] машина безопасности была запущена во второй раз из-за аварии, потребовавшей вмешательства маршала. [51] Алонсо выехал на краску, обозначающую внешний бордюр, на выходе из поворота Les Combes и в повороте Malmedy и потерял контроль над своей машиной. [46] [49] Он вильнул поперек трассы на внутреннюю сторону и врезался в стену из покрышек, сломав переднюю правую подвеску, прежде чем остановиться в центре трассы. [44] [49] Авария вынудила Алонсо сойти с гонки. [51] Автомобиль безопасности был отозван в конце 40-го круга на четыре круга гонки. [43] [48] Хэмилтон лидировал с Уэббером на втором месте и Кубицей на третьем. [44] В повороте Les Combes Росберг обогнал Кобаяши, а затем своего товарища по команде Шумахера на внешней стороне и занял шестое место, вынудив его широко выехать на внутренние поребрики. [2] [49] Альгерсуари срезал шикану Bus Stop и обогнал Льюцци в борьбе за десятое место на 42-м круге. [48]

Впереди Хэмилтон одержал свою третью победу в сезоне и 14-ю в карьере [c] [53] за 1 час 29 минут 4,268 секунды со средней скоростью 207,509 км/ч (128,940 миль/ч). [54] Уэббер финишировал на 1,571 секунды позже на втором месте, а Кубица финишировал на третьем. Масса обеспечил себе четвертое место, опередив Сутила на пятом. Пара Mercedes Росберга и Шумахера финишировала шестой и седьмой после решения команды оставить своих гонщиков на трассе подольше и была всего на секунду впереди Кобаяши, занявшего восьмое место. [2] Петров был девятым, а Альгерсуари временно десятым. Льюцци пришел 11-м, а Де Ла Роса — 12-м после того, как из-за ошибки в конце гонки он вылетел в гравий на повороте Curve Paul Frere, приближаясь к Петрову. [44] [50] Буэми был предварительно 13-м после повреждения диффузора и прокола шины, когда другой гонщик врезался в заднюю часть его автомобиля. У Хюлькенберга, 14-го, была неисправность управления дроссельной заслонкой, из-за чего его несколько раз развернуло и потребовало дополнительного пит-стопа. Феттель был 15-м, Ковалайнен после плохого старта, вызванного активацией системы предотвращения остановки двигателя, а Ди Грасси — 16-м и 17-м. Ди Грасси заявил, что Ковалайнен обогнал его на трассе в повороте Les Combes, но стюарды не вынесли никаких наказаний. Глок, 18-й, потерял скорость на комплекте полностью мокрых шин перед вторым ливневым дождем и использовал новое переднее крыло после того, как разбил тормозной маркер на первом круге. [50] Трулли и Ямамото стали последними классифицированными финишерами. [2]

После гонки

Три лучших гонщика поднялись на подиум, чтобы забрать свои трофеи, и пообщались со СМИ на более поздней пресс-конференции. [3] [20] Хэмилтон описал это как «очень, очень тяжелую гонку» для себя и сказал, что победа «абсолютно» компенсировала два предыдущих года, добавив: «В конце концов, речь шла только о том, чтобы доставить машину домой и вернуть ее в целости и сохранности. Просто попытаться сохранить небольшой разрыв между мной и Марком и попытаться набрать эти очки». [55] Уэббер сказал, что он был удовлетворен вторым местом и согласился с важностью набора как можно большего количества очков чемпионата, когда победы в гонках недостижимы: «В наши дни очень, очень легко уйти ни с чем из-за небольшой ошибки кого-либо, из кокпита, пит-уолла или пит-стопов или чего-либо еще». [55] Кубица заявил, что не верит, что другие посчитают Renault конкурентоспособной в Бельгии, и отметил их результаты в каждой из сессий, добавив: «Это была очень сложная гонка, но мы увидели очень хороший темп. Стартовал третьим, сумел финишировать третьим, конечно, благодаря некоторой невезению и удаче, но это было хорошее место». [55]

Темно-синий болид Формулы-1 мчится на большой скорости по сухой гоночной трассе.
Себастьян Феттель , финишировавший 15-м, извинился за столкновение с Баттоном

Феттель извинился за столкновение с Баттоном, которое выбило последнего из гонки. Он сказал: «Очевидно, я не собирался разрушать его или мою гонку. Я был близко, я был быстрее его. В тот момент, когда Роберт [Кубица] приблизился, я понял, что он может обойти нас на прямой, потому что мы не самые быстрые на прямой. Я был очень близко пару раз, к сожалению, никогда не был достаточно близко». [56] Баттон описал аварию как «странный инцидент и такой печальный, потому что я боролся за вторую позицию», добавив: «Я защищал свою линию примерно в трех дюймах от внутренней стороны, и, возможно, Себастьян запутался, в каком направлении ехать... Я предполагаю, что он [Феттель] подумал, что я собираюсь вырваться слева, и он пошел по внутренней стороне. Но он немного растерялся и не знал, в каком направлении ехать». [57] Мартин Уитмарш , руководитель команды McLaren, прокомментировал столкновение: «Это было не то, что вы ожидаете увидеть в Формуле-1 — больше напоминает младшие формулы. Проезд показался мне довольно легким наказанием. Должен сказать, это была немного странная ошибка. Я понимаю, что это не было преднамеренным, но на самом деле это было довольно странно». [58] Руководитель команды Red Bull Кристиан Хорнер утверждал, что Баттон затормозил рано и что авария была непреднамеренной, в то время как консультант по автоспорту Хельмут Марко сказал, что Феттель не мог ехать рядом с Баттоном дольше, поскольку последний был медленнее. [59]

После просмотра видеодоказательств и изменения погоды гоночные стюарды не наложили штраф или предупреждение за столкновение на первом круге между Алонсо и Баррикелло, которое они посчитали «гоночным инцидентом». [60] Баррикелло сказал, что ему жаль, что он врезался в Алонсо, и назвал это удручающим для команды Williams: «У нас были такие позитивные выходные, что хороший результат был бы хорошим завершением». [52] Описывая свою гонку как первую из семи «финалов», Алонсо прокомментировал: «Нам придется наверстывать упущенное сегодня где-то в другом месте». [61] Шумахер поднялся с 21-го на 7-е место на 14 позиций, прокомментировав: «Честно говоря, в определенные моменты я терял обзор того, где я находился. Поскольку я не следил за пит-уоллом с точки зрения позиции, я все время следил за погодой. И все это время я был довольно занят рулевым колесом!» [62]

Темно-сине-красный болид Формулы-1 мчится на большой скорости по сухой трассе
Хайме Альгерсуари был оштрафован на 20 секунд за срезание шиканы на автобусной остановке, чтобы обогнать другого водителя.

Стюарды добавили 20 секунд к общему времени гонки Альгерсуари вместо штрафа за проезд через пит-стоп, посчитав, что он незаконно срезал шикану Bus Stop, чтобы обойти Льюцци на десятом месте на 42-м круге. Штраф понизил Альгерсуари на 13-е место и поднял Льюцци на последнее место по очкам — 10-е. [63] FIA начала расследование того, как Масса стартовал прямо перед своим слотом на стартовой решетке, не обнаружив ошибку вовремя. [47] Масса сказал, что его низкий рост помешал ему хорошо следить за линиями: «Я был немного снаружи, и все». [64] Результат вернул Хэмилтона на вершину чемпионата мира по вождению со 182 очками. Уэббер опустился на второе место со 179 очками, а его товарищ по команде Феттель остался третьим со 151 очком. С 147 и 141 очками соответственно Баттон и Алонсо стали четвертым и пятым. [8] McLaren с 329 очками сократил отрыв Red Bull (330) от Кубка конструкторов мира до одного очка. С 250 очками Ferrari была третьей, Mercedes с 146 очками и Renault с 123 очками четвертой и пятой, за шесть гонок до конца сезона. [8]

Классификация гонок

Жирным шрифтом выделены гонщики, набравшие очки в чемпионате .

Примечания:

Положение в чемпионате после гонки

Смотрите также

Пояснительные записки

  1. ^ ab Смещение между линиями старта и финиша составляет 0,124 км (0,077 мили). [3]
  2. ^ Баррикелло фактически стартовал в своей 297-й гонке; он не смог стартовать в трех предыдущих гонках, в которых принимал участие. [11]
  3. ↑ Хэмилтон финишировал первым на Гран-при Бельгии 2008 года , но был оштрафован за незаконный манёвр. [53]

Ссылки

  1. ^ abcd "2010 Belgian GP". ChicaneF1. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Получено 18 декабря 2020 года .
    "Гран-при Бельгии 2010". Motor Sport . Архивировано из оригинала 15 мая 2021 . Получено 21 марта 2022 .
  2. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae Хьюз, Марк ; Стро, Эдд (2 сентября 2010 г.). «Спа возвращает здоровье надеждам Гамильтона» (PDF) . Autosport . 201 (10): 30–41. Архивировано (PDF) из оригинала 1 января 2021 г. . Получено 18 декабря 2020 г. .
  3. ^ abcde "Belgian GP – Preview". Fédération Internationale de l'Automobile . 24 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 27 августа 2010 г. Получено 18 декабря 2020 г.
  4. ^ abcdef Симондс, Пэт (октябрь 2010 г.). «Обзор гонки: Гран-при Бельгии: Льюис снова в лидерах». F1 Racing (176): 122–125. ISSN  1361-4487. OCLC  476470071.
  5. ^ "Spa изменен для предотвращения срезания углов". GPUpdate. 25 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 27 августа 2010 г. Получено 18 декабря 2020 г.
  6. ↑ Noble, Jonathan (24 августа 2010 г.). «Изменения, внесенные в Les Combes». Autosport . Архивировано из оригинала 25 августа 2010 г. Получено 18 декабря 2020 г.
  7. ^ ab Howard, Gordon (27 августа 2010 г.). «Webber ready to play percentages». The Age . Архивировано из оригинала 1 января 2021 г. . Получено 18 декабря 2020 г. .
  8. ^ abcdefg Купер, Адам; Доджинс, Тони (ноябрь 2010 г.). Джонс, Брюс (ред.). Официальный обзор сезона Формулы-1 2010 г. . Йовил , Англия: Haynes Publishing . стр. 200, 262–263. ISBN 978-0-85733-001-7. Получено 31 марта 2024 г. – через Интернет-архив .
  9. ^ «Formel-1-Ferien: «Eigentlich ein Zwangsurlaub»» [Отпуск по Формуле 1: «Фактически обязательный отпуск»]. Augsburger Allgemeine (на немецком языке). Deutsche Presse-Agentur . 3 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 1 января 2021 г. . Проверено 18 декабря 2020 г.
  10. ↑ Кэри, Том (2 августа 2010 г.). «Льюис Хэмилтон надеется, что McLaren придумает новые идеи после поражения в Венгрии». The Daily Telegraph . Архивировано из оригинала 5 августа 2010 г. Получено 18 декабря 2020 г.
  11. ^ ab Edmondson, Laurence (25 августа 2010 г.). «Belgian Grand Prix preview – The beginning of the end». ESPN . Архивировано из оригинала 1 января 2021 г. Получено 28 декабря 2020 г.
  12. ↑ Noble, Jonathan (26 августа 2010 г.). «Феттель: битва за титул начинается сейчас». Autosport . Архивировано из оригинала 29 августа 2010 г. . Получено 18 декабря 2020 г. .
  13. ^ "Льюис Хэмилтон готов возобновить борьбу за титул Формулы-1 для McLaren". BBC Sport. 20 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 26 августа 2010 г. Получено 18 декабря 2020 г.
  14. ^ ab Panzariu, Ovidiu (24 августа 2010 г.). «Williams представляет новые крылья, Force India представляет новый выдувной диффузор в Спа». Auto Evolution. Архивировано из оригинала 1 января 2021 г. Получено 18 декабря 2020 г.
  15. ^ ab "2010 Formula 1 Belgian Grand Prix". Formula1 Technical Analysis 2010 (PDF) . Formula One Management. 2010. стр. 61–62. Архивировано (PDF) из оригинала 27 июня 2021 г. . Получено 27 июня 2021 г. – через Porsche Cars History.
  16. ↑ Noble, Jonathan (27 августа 2010 г.). «Renault сохранит F-duct для Гран-при Бельгии». Autosport . Архивировано из оригинала 30 августа 2010 г. . Получено 18 декабря 2020 г. .
  17. ↑ Уилкинс, Роберт (20 августа 2010 г.). «HRT снова избегает Чандока, придерживается Ямамото». Авария. Архивировано из оригинала 1 января 2021 г. Получено 18 декабря 2020 г.
  18. ^ "Ямамото сохраняет место в HRT для Спа". ITV-F1 . 20 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 27 августа 2010 г. Получено 18 декабря 2020 г.
  19. ↑ Noble, Jonathan (24 августа 2010 г.). «Di Resta to sit out Friday running at Spa». Autosport . Архивировано из оригинала 27 августа 2010 г. . Получено 18 декабря 2020 г. .
  20. ^ abc "2010 Formula One Sporting Regulations" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile. 11 февраля 2010 г. стр. 12, 18, 21, 28 и 34–36. Архивировано из оригинала (PDF) 20 августа 2010 г. Получено 26 мая 2015 г.
  21. ^ "Практика 1: Алонсо справляется с сильным дождем". ITV-F1. 27 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 28 августа 2010 г. Получено 24 декабря 2020 г.
  22. ↑ Стрэнг, Саймон (27 августа 2010 г.). «Алонсо — самый быстрый на мокрой трассе в Спа». Autosport . Архивировано из оригинала 28 августа 2010 г. . Получено 24 декабря 2020 г. .
  23. ^ abc Strang, Simon (27 августа 2010 г.). «Алонсо снова самый быстрый во второй практике». Autosport . Архивировано из оригинала 28 августа 2010 г. . Получено 24 декабря 2020 г. .
  24. ^ Орнштейн, Дэвид (27 августа 2010 г.). «Фернандо Алонсо — самый быстрый на практике Гран-при Бельгии». BBC Sport. Архивировано из оригинала 30 августа 2010 г. Получено 24 декабря 2020 г.
  25. ^ ab "Алонсо остается на вершине во второй практике в Спа". GPUpdate. 27 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 29 августа 2010 г. Получено 24 декабря 2020 г.
  26. ^ abc "Webber Edges Hamilton in final practice". ITV-F1. 28 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 30 августа 2010 г. Получено 24 декабря 2020 г.
  27. ^ ab "Уэббер задает темп на заключительной тренировке в Спа". GPUpdate. 28 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 30 августа 2010 г. Получено 24 декабря 2020 г.
  28. ^ abc English, Стивен (28 августа 2010 г.). «Уэббер лидирует на финальной тренировке в Спа». Autosport . Архивировано из оригинала 30 августа 2010 г. . Получено 24 декабря 2020 г. .
  29. ^ abcde English, Steven (28 августа 2010 г.). "Webber tops hecticqualification at Spa". Autosport . Архивировано из оригинала 31 августа 2010 г. . Получено 26 декабря 2020 г. .
  30. ^ "Уэббер захватывает поул в драматичной квалификации в Спа". GPUpdate. 28 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 30 августа 2010 г. Получено 26 декабря 2020 г.
  31. ↑ Рэй, Ричард (28 августа 2010 г.). «Марк Уэббер берет поул на Гран-при Бельгии». BBC Sport. Архивировано из оригинала 30 августа 2010 г. Получено 26 декабря 2020 г.
  32. ^ ab Болдуин, Алан (28 августа 2010 г.). Фэллон, Клэр; Саркар, Прита (ред.). «Уэббер ставит Red Bull на поул в Бельгии». Reuters . Архивировано из оригинала 1 января 2021 г. Получено 26 декабря 2020 г.
  33. ^ abcde "Гран-при Бельгии – суббота – Цитаты команд". GrandPrix.com. 28 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 31 августа 2010 г. Получено 26 декабря 2020 г.
  34. ^ "Трулли раздражены блокировкой ди Грасси". GPUpdate. 28 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 30 августа 2010 г. Получено 26 декабря 2020 г.
  35. ^ ab "Webber on pole at Spa". Oxford Mail . 28 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 1 января 2021 г. Получено 26 декабря 2020 г.
  36. ^ ab "F1: Михаэль Шумахер снижает шансы перед Гран-при Бельгии". The Guardian . Press Association . 25 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 1 января 2021 г. Получено 27 декабря 2020 г.
  37. ^ ab Noble, Jonathan (28 августа 2010 г.). «Росберг получает штраф в размере пяти позиций на стартовой решетке». Autosport . Архивировано из оригинала 31 августа 2010 г. . Получено 27 декабря 2020 г. .
  38. ^ ab O'Leary, Jamie (28 августа 2010 г.). «Buemi оштрафован за блокировку Росберга». Autosport . Архивировано из оригинала 31 августа 2010 г. . Получено 27 декабря 2020 г. .
  39. ^ ab "Glock понижен на пять позиций за блок HRT". ITV-F1. 28 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 30 августа 2010 г. Получено 27 декабря 2020 г.
  40. ^ ab Llewellyn, Craig (29 августа 2010 г.). "Замена двигателя, штраф de la Rosa". Авария. Архивировано из оригинала 1 января 2021 г. Получено 27 декабря 2020 г.
  41. ^ Noble, Jonathan (29 августа 2010 г.). «Водители предупреждены о стоке La Source». Autosport . Архивировано из оригинала 31 августа 2010 г. . Получено 27 декабря 2020 г. .
  42. ^ "2010 Formula 1 Belgian Grand Prix – Qualifying Results". Formula One. Архивировано из оригинала 8 июля 2014 года . Получено 28 декабря 2015 года .
  43. ^ abcdefghij "Комментарий Гран-при Бельгии 2010". ESPN. Архивировано из оригинала 1 сентября 2010 года . Получено 18 декабря 2020 года .
  44. ^ abcdefghijklmn Хьюз, Эмлин; Крейтон, Джефф (29 августа 2010 г.). «Как это произошло: гоночный день в Спа-Франкоршам». Autosport . Архивировано из оригинала 31 августа 2010 г. . Получено 18 декабря 2020 г. .
  45. ^ "Großer Preis von Belgien 2010 / Спа-Франкоршам" [Гран-при Бельгии 2010 / Спа-Франкоршам] (на немецком языке). Motorsport-Total.com. Архивировано из оригинала 1 января 2021 года . Проверено 27 декабря 2020 г.
  46. ^ abcdefghij Орловац, Марк (29 августа 2010 г.). «Гран-при Бельгии как это было». BBC Sport. Архивировано из оригинала 31 августа 2010 г. Получено 18 декабря 2020 г.
  47. ^ ab Noble, Jonathan; Rencken, Dieter (2 сентября 2010 г.). «Ошибка на решетке Массы подталкивает FIA к расследованию». Autosport . Архивировано из оригинала 4 сентября 2010 г. . Получено 27 декабря 2020 г. .
  48. ^ abcdefghijklmn "Льюис выживает, переживая страх, чтобы победить в Спа". ITV-F1. 29 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 31 августа 2010 г. Получено 18 декабря 2020 г.
  49. ^ abcdefghijklmno "Гран-при Бельгии – воскресенье – Заметки о гонке". GrandPrix.com. 29 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 31 августа 2010 г. Получено 18 декабря 2020 г.
  50. ^ abcdefgh Hay-Nicholls, Adam (30 августа 2010 г.). "Lewis' Spectacular Spa Treatment" (PDF) . GPWeek (97): 28–37. Архивировано из оригинала (PDF) 23 мая 2012 г. . Получено 16 декабря 2021 г. .
  51. ^ abcdefg Тейлор, Ханна (29 августа 2010 г.). «Гамильтон мчится к победе на скользком Спа». Motorsport.com. Архивировано из оригинала 4 сентября 2010 г. Получено 18 декабря 2020 г.
  52. ^ abcd "Гран-при Бельгии – избранные цитаты команд и гонщиков". Формула-1. 29 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 1 сентября 2010 г. Получено 18 декабря 2020 г.
  53. ^ ab Spurgeon, Brad (29 августа 2010 г.). «Hamilton Navigates a Chaotic Race». The International Herald Tribune . Архивировано из оригинала 1 января 2021 г. . Получено 18 декабря 2020 г. .
  54. ^ "Результаты Гран-при Бельгии". Taiwan News . Associated Press . 30 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 1 января 2021 г. Получено 27 декабря 2020 г.
  55. ^ abc "Формула-1: воскресная пресс-конференция Гран-при Бельгии". Autoweek . 28 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 1 января 2021 г. Получено 27 декабря 2020 г.
  56. ↑ Beer, Matt (29 августа 2010 г.). «Феттель извиняется за то, что вывел Баттона из гонки». Autosport . Архивировано из оригинала 30 августа 2010 г. . Получено 27 декабря 2020 г. .
  57. ^ «Баттон винит «сбитого с толку» Феттеля в аварии на Гран-при Бельгии». BBC Sport. 29 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 31 августа 2010 г. Получено 27 декабря 2020 г.
  58. ^ Генри, Алан (31 августа 2010 г.). «McLaren высмеивает борьбу Феттеля». Autocar . Архивировано из оригинала 31 августа 2010 г. . Получено 27 декабря 2020 г. .
  59. ↑ Шмидт, Майкл (29 августа 2010 г.). «Хорнер и Марко немен Феттель в Шютце» [Хорнер и Марко защищают Феттеля]. Auto Motor und Sport (на немецком языке). Архивировано из оригинала 1 января 2021 года . Проверено 29 августа 2010 г.
  60. ^ «Никаких действий по столкновению Алонсо/Баррикелло» не предпринято». GPUpdate. 29 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 1 сентября 2010 г. Получено 27 декабря 2020 г.
  61. ^ Хойблейн, Стивен (30 августа 2010 г.). «Алонсо не отказывается от титула, несмотря на аварию в Спа». AOL . Архивировано из оригинала 1 января 2021 г. Получено 27 декабря 2020 г.
  62. ^ "Шумахер доволен 14-м местом". ITV-F1. 29 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 31 августа 2010 г. Получено 27 декабря 2020 г.
  63. ^ ab O'Leary, Jamie (29 августа 2010 г.). "Штраф стоит Альгерсуари 10-го места". Autosport . Архивировано из оригинала 1 сентября 2010 г. . Получено 27 декабря 2020 г. .
    «Льюцци наследует последнее очко после штрафа Альгерсуари». Формула-1. 31 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 31 августа 2010 г. Получено 27 декабря 2020 г.
  64. ↑ Стро, Эдд; Бир, Мэтт (9 сентября 2010 г.). «Масса „слишком низко в машине“, чтобы видеть линии сетки». Autosport . Архивировано из оригинала 11 сентября 2010 г. . Получено 27 декабря 2020 г. .
  65. ^ "Результаты Гран-при Бельгии 2010 года". ESPN. Архивировано из оригинала 13 января 2016 года . Получено 28 декабря 2020 года .
  66. ^ ab "Бельгия 2010 – Чемпионат". StatsF1. Архивировано из оригинала 1 января 2021 года . Получено 13 марта 2019 года .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Гран-при Бельгии 2010 года .