Дженсон Александр Лайонс Баттон MBE (родился 19 января 1980 года) — британский автогонщик , в настоящее время участвующий в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA за команду Jota . Баттон выступал в Формуле-1 с 2000 по 2017 год и выиграл чемпионат мира по вождению в 2009 году с командой Brawn ; он выиграл 15 Гран-при за 18 сезонов.
Баттон начал заниматься картингом в возрасте восьми лет и добился ранних успехов, прежде чем перейти к автогонкам в британском чемпионате Формулы-Форд и британском чемпионате Формулы-3 . Сначала он выступал в Формуле-1 с Williams в сезоне 2000 года . В следующем году он перешел в Benetton , который в начале сезона 2002 года стал командой Renault , а затем в сезоне 2003 года он перешел в BAR . Он занял третье место в чемпионате мира среди водителей 2004 года , прежде чем опуститься на девятое место в чемпионате 2005 года . Впоследствии BAR была переименована и стала командой Honda в сезоне 2006 года , в ходе которого Баттон выиграл свой первый Гран-при на Гран-при Венгрии после 113 гонок.
После ухода Honda из спорта в декабре 2008 года Баттон остался без команды на сезон 2009 года. В феврале 2009 года Росс Браун возглавил выкуп Honda, создав Brawn GP и наняв Баттона в качестве гонщика. Баттон продолжил выигрывать рекордные шесть из первых семи гонок сезона 2009 года, обеспечив себе титул чемпиона мира среди водителей на Гран-при Бразилии , лидируя по очкам весь сезон; его успех также помог Brawn GP обеспечить себе титул чемпиона мира среди конструкторов .
В начале сезона 2010 года он перешёл в McLaren , где стал партнёром британского гонщика Льюиса Хэмилтона . После финиша пятым за команду в 2010 году, Баттон закончил сезон 2011 года в качестве второго, прежде чем опуститься на пятое место в чемпионате 2012 года . Ещё четыре сезона с McLaren не принесли ему дальнейших побед, и он ушёл из Формулы-1 в конце 2016 года, совершив единоразовое возвращение на Гран-при Монако 2017 года , чтобы заменить Фернандо Алонсо . Из 306 гонок, в которых Баттон стартовал, он выиграл 15, квалифицировался на поул-позиции 8 раз, занял 50 призовых мест и набрал 1235 очков чемпионата .
После своей карьеры в F1 он стал чемпионом сезона 2018 года серии Super GT вместе с Наоки Ямамото , с которым он разделил гоночный автомобиль Honda в команде Team Kunimitsu . Он также соревновался в NASCAR Cup Series , управляя Ford Mustang № 15 за команду Rick Ware Racing при поддержке Stewart–Haas Racing и спонсорстве Mobil 1 .
Баттон родился 19 января 1980 года в Фроме , Сомерсет, и вырос в соседнем Вобстере, Меллс . [1] Он является четвёртым ребёнком полуюжноафриканки Симоны Лайонс и бывшего гонщика ралли-кросса Джона Баттона из лондонского Ист-Энда , который был хорошо известен в Соединённом Королевстве в течение большей части 1970-х годов по гонкам на своём Volkswagen Type 1 , который был прозван « Колорадским жуком» . [2] Родители Дженсона встретились в Ньюквее в молодом возрасте и воссоединились после музыкального концерта в Лонглите . По словам Джона, Дженсона назвали в честь его датского друга и соперника по ралли-кроссу Эрлинга Йенсена, изменив «e» на «o», чтобы отличить его от Jensen Motors , в то время как Симона вспоминает, что назвала его Дженсоном после того, как заметила спортивный автомобиль Jensen и подумала, что изменение написания будет «более мужественным». [3]
Баттон увлекался гонками с раннего возраста, гоняясь на велосипеде BMX с друзьями после школы, [4] и начал смотреть автогонки Формулы-1 (F1) вместе со своим отцом в возрасте пяти или шести лет. Он боготворил четырехкратного чемпиона мира Алена Проста за его спокойный характер и интеллектуальный подход к вождению. [5] После того, как его родители развелись, когда ему было семь лет, он и его три старшие сестры воспитывались матерью во Фроме. [6] Баттон получил образование в Vallis First School, Selwood Middle School и Frome Community College . [7] Его карьера в картинге ограничила его обучение, и он покинул школу с одним GCSE . Баттон провалил свой первый экзамен по вождению за вождение между двумя автомобилями на узкой дороге. [8]
Отец Баттона подарил ему 50-кубовый мотоцикл на седьмой день рождения; он отказался от него через полчаса, потому что он был недостаточно быстрым, что потребовало бы отцу снять ограничитель , [9] и ему не понравилась идея отца перейти в категорию 80 куб. см. Джон поговорил с гонщиком по ралли-кроссу и владельцем автомобильных аксессуаров Ripspeed Китом Риппом на гоночном автошоу в Эрлс-Корт о своем сыне; Кипп порекомендовал купить для мальчика картинг Zip , подходящий для недавно сформированного класса кадетов для картингистов от восьми до двенадцати лет. Баттон получил карт в качестве рождественского подарка в 1987 году и начал заниматься картингом на гоночной трассе Clay Pigeon в мае 1988 года в возрасте восьми лет после неоднократных вопросов членов клуба к его отцу о том, когда Баттон начнет гонять. [a] [12]
Ему пришлось ездить на гладких шинах по мокрой трассе, потому что его отец хотел, чтобы он научился управлять автомобилем на мокрой поверхности, и научил его основным приемам вождения, стоя на повороте и указывая, где его сын должен тормозить. [13] В 1989 году, в возрасте девяти лет, Баттон выиграл британский Суперпри. [14] В середине года его отец поговорил с ним о переходе на клубный уровень, так как другие заметили, что он конкурентоспособен, что было интересно Баттону. [15] Он выиграл все 34 гонки чемпионата Великобритании по картингу среди кадетов 1991 года и титул с командой Wright Karts. [16] После этого Баттон сказал отцу, что его цель — участвовать в Формуле-1, и ему дали карту, чтобы отмечать его прогресс в картинге. Они договорились предоставить друг другу больше автономии, и механик Дэйв Спенсер наставлял Баттона в переходе из класса кадетов в класс юниоров. Спенсер сказал ему быть более агрессивным и менее плавным при вождении картов Junior, потому что они мощнее, чем карт Cadet. Баттону также приходилось следить за состоянием шин, чтобы сохранить сцепление с дорогой . [17]
Последовали дальнейшие успехи, включая три победы в British Open Kart Championship. [18] Серия неудовлетворительных выступлений в 1992 году заставила Баттона усомниться в своей способности побеждать в гонках, и он сказал отцу, что хочет продолжить гонки, отвергнув предложение о двухмесячном перерыве в картинге. Семья позвонила Спенсеру за советом; он и отец Баттона построили карты для мальчика и повлияли на его школьного директора, чтобы тот изменил свой режим физической подготовки и отказался от нездоровых напитков. [19] Спенсер помог ему наблюдать и концентрироваться на том, как другие управляют своими картами, и продолжал тренировать Баттона, пока его младший сын Дэнни не погиб в аварии с участием нескольких картов в гоночном клубе Hunts Kart Racing Club в Кимболтоне, Кембриджшир, в декабре 1994 года. [20] [21]
Баттон был четвертым в 1994 RAC British Junior Championship после того, как потерял возможность претендовать на титул из-за серии аварий. Он присоединился к команде Birel для юниорского межконтинентального чемпионата Европы того года и участвовал в гонках как профессионал в юниорском межконтинентальном чемпионате Италии. [22] [23] Он был самым молодым финалистом чемпионата мира Формулы А в возрасте 15 лет. [24] Баттон был подписан на управление картингом Tecno-Rotax за команду GKS, заняв пятое место в европейском чемпионате Формулы А 1996 года, третье место в Кубке мира Формулы А [22] [25] и третье место в американском чемпионате. [23] В 1997 году он был переведен своей командой на высший уровень картинга Формулы Супер А. [22] Баттон выиграл кубок памяти Айртона Сенны , заняв второе место в чемпионате мира Японии 1997 года [22] [26] и стал самым молодым гонщиком и первым британцем , завоевавшим европейский чемпионат Супер А. [14] [26] Он также занял второе место в Зимнем кубке перед чемпионатом Европы по футболу среди команд категории «Супер А». [23]
В возрасте 18 лет Баттон перешёл в гонки на одноместных автомобилях после того, как его наставник Пол Лемменс поговорил о нём с гоночным менеджером и бывшим гонщиком Харальдом Хёйсманом . [25] Он подписал контракт с бизнесменом Дэвидом Робертсоном и менеджерской конюшней Хёйсмана, которые нашли ему спонсорскую поддержку, чтобы продолжить гонять. [b] [28] Робертсон хотел, чтобы Баттон протестировал автомобиль Carlin Motorsport Dallara F3 Mugen-Honda на трассе Пембри и быстро освоился с более мощным автомобилем и дополнительной прижимной силой . Хёйсман и Робертсон хотели, чтобы Баттон участвовал в Формуле-3 (F3), но Баттон сказал, что не может этого сделать из-за своего неопытности в автогонках и не хочет участвовать в этой категории, опасаясь сразу же оказаться неконкурентоспособным. Вместо этого Баттон перешёл в Формулу-Ford на сезон 1998 года. [29] Он выиграл британский чемпионат Формулы-Ford за рулём автомобиля Haywood Racing Mygale SJ98, одержав девять побед, и выиграл завершающий сезон Фестиваль Формулы-Ford в Брэндс-Хэтче . [24] [30] Баттон также занял второе место в европейском чемпионате Формулы-Форд, одержав одну победу в четырех гонках. [31]
В конце 1998 года Баттон выиграл ежегодную премию Autosport BRDC Award , которая включала тест на автомобиле McLaren MP4/14 F1, который он получил в ноябре 1999 года. [32] [33] Хёйсман и Робертсон искали для него место в F3 и поговорили с владельцем команды Promatecme Сержем Солнье, который не хотел подписывать контракт с Баттоном, потому что тот не был частью водительской академии Renault . Дополнительное лоббирование со стороны Мигейла и Лемменса убедило Солнье дать Баттону тест на трассе Невер Маньи-Кур во Франции. Он произвел на Солнье впечатление и принял его предложение выступить в Promatecme. Солнье рассказал Баттону о прижимной силе автомобилей F3 и о том, как ее поддерживать. [34]
Баттон участвовал в британской Формуле 3 International Series в 1999 году на автомобиле Renault-Dallara F399 с двигателем Mugen-Honda, [27] [30] [32] немного слабее, чем у Mugen-Honda, [35] под руководством тренера-физиотерапевта Йозефа Леберера. [35] Среди более опытных гонщиков, [36] он выиграл три раза — в Тракстоне , Пембри и Сильверстоуне — и закончил сезон в качестве лучшего новичка и третьего в общем зачете. [32] [37] Он занял пятое и второе место соответственно в Marlboro Masters и Macau Grand Prix , [c] проиграв 0,035 секунды Даррену Мэннингу в Макао. [16] Баттон должен был принять решение о своем будущем после сезона. Он не хотел еще один год в Формуле-3 и дважды тестировал автомобиль Формулы-3000 (F3000) более высокого уровня с командами Super Nova Racing и Fortec Motorsport на трассе в Хересе в Испании. Он не любил его, потому что его секвентальная коробка передач вынуждала его ездить агрессивно [33] [38] и считал, что автомобили несколько тяжелые. [39]
В ноябре 1999 года Баттон получил свой приз за тесты McLaren на клубной трассе Сильверстоун в автомобиле MP4/13 и впечатлил владельца команды Рона Денниса . Он также тестировал команду Prost на Circuit de Catalunya после того, как владелец команды Ален Прост был впечатлен способностями Баттона и попросил его провести тесты. [9] [28] [32] Прост предложил Баттону покататься в своей команде F3000, прежде чем стать тест-пилотом своей команды F1 на один сезон, чтобы подготовиться к соревновательному вождению. Он не согласился, потому что Прост не был готов выполнить обещание места в F1. [40] Хейсман и Робертсон отклонили предложение Денниса о присоединении Баттона к команде McLaren и место от председателя Jaguar Джеки Стюарта . [41]
Вакантное место в гонке появилось в команде Williams после ухода двукратного чемпиона CART Алессандро Дзанарди . Другими претендентами на это место были гонщик спорткаров Йорг Мюллер и чемпион японской Формулы-3 Даррен Мэннинг . [42] 24 декабря 1999 года основатель и руководитель команды Фрэнк Уильямс позвонил Баттону, [43] который сначала подумал, что это шутка, [42] и спросил, готов ли он выступать в Формуле-1, на что тот ответил отрицательно. Отец Баттона поручил ему сказать Williams, что он действительно готов. [43] Баттон поговорил с директором Williams и BMW Motorsport Герхардом Бергером , и был организован тест-драйв «перестрелки» между Баттоном и гонщиком и тест-пилотом F3000 Бруно Жункейрой в Хересе на автомобиле Williams FW21B, модифицированном путем установки двигателя BMW. [44] [44] [43] с Баттоном, обеспечившим себе поездку, хотя большинство инженеров команды предпочли Жункейру. [42] [32] Это сделало его самым молодым гонщиком Формулы-1 в Великобритании, побив предыдущий рекорд Стерлинга Мосса . [45] [14] У Баттона не было суперлицензии FIA , и президент FIA Макс Мосли потребовал, чтобы он проехал 300 км (190 миль) за два последовательных дня тестов и получил поддержку от 18 из 26 членов Комиссии Формулы-1. [46] FIA решила выдать ему суперлицензию несмотря ни на что. [47] Баттон занимался с физиотерапевтом, чтобы набраться сил для управления автомобилем Формулы-1. [48]
Шестое место во второй гонке сезона в Бразилии сделало его самым молодым гонщиком в истории, набравшим очко . [d] [36] В своих первых шести гонках он дважды квалифицировался выше своего товарища по команде Ральфа Шумахера и постоянно был близок по темпу. [50] [51] Однако Williams намеревался использовать Баттона только до тех пор, пока они не смогут воспользоваться своим правом выкупа высоко оцененного Хуана Пабло Монтойи из его контракта в Chip Ganassi Racing . [52] Спад в форме Баттона в сочетании с победой Монтойи в Indianapolis 500 2000 года привели к тому, что Монтойя был объявлен его заменой в середине сезона. Williams решил не продавать контракт Баттона, сохранив за собой право отозвать его в 2003 году. Он отправился в Benetton Formula на двухгодичную аренду. [53]
Лучшей квалификацией Баттона в сезоне стало третье место на Гран-при Бельгии в Спа-Франкоршам ; а его лучшим результатом стало четвертое место на Гран-при Германии . [30] После опасений по поводу его неопытности он допустил несколько ошибок в течение сезона, наиболее заметная из которых произошла на Гран-при Италии в Монце . В условиях машины безопасности Баттон вильнул, чтобы избежать скопления машин, и врезался в ограждение. [42] Баттон закончил свой дебютный сезон на восьмом месте с 12 очками. [36]
В 2001 году Баттон был партнёром опытного гонщика Джанкарло Физикеллы в Benetton, который недавно был приобретён Renault . Его автомобиль был очень неконкурентоспособным из-за отсутствия гидроусилителя руля и мощности для более быстрых команд в сочетании с отсутствием предсезонных тестов, и он постоянно проигрывал своему товарищу по команде. [54] [55] Он финишировал 17-м в чемпионате водителей , набрав в общей сложности два очка; его лучшим результатом было пятое место на Гран-при Германии . [30] Его плохая форма привела к предположениям, что его заменят до конца года; [54] руководитель команды Флавио Бриаторе сказал: «Или он покажет, что он супер-хорош, или он покинет высший эшелон гонщиков», [56] и, как сообщается, предложил ему уйти. [57] Бриаторе считал, что неопытность Баттона проявилась, поскольку он изо всех сил пытался помочь своей команде создать конкурентоспособную машину. [57] Его отсутствие успеха в сочетании с экстравагантным образом жизни привели к тому, что некоторые издания в прессе окрестили его « плейбоем ». [58]
В 2002 году Benetton был переименован в Renault, и Ярно Трулли присоединился к команде в качестве партнёра Баттона. [56] В попытке улучшить свой публичный имидж в предсезонный период [59] он изменил свои привычки в общественной жизни, проводя больше времени за тренировками и отделившись от Робертсона и Хейсмана, чтобы присоединиться к спортивной управленческой команде Джона Байфилда после того, как Бриаторе поговорил с Баттоном о Байфилде. [60] [61] В конце 2001 года Бриаторе пригласил Баттона провести десять дней на ранчо в Кении, [60] чтобы познакомиться со своими сверстниками и заняться физической подготовкой, чтобы устранить проблемы с плечом и спиной, которые мешали ему в 2001 году. [59] [62] Баттон много времени проводил, работая со своей инженерной командой, и чувствовал, что между ними улучшилось взаимопонимание; Баттон описал себя как «очень уверенного» в этом сезоне. [56]
На второй гонке сезона в Малайзии он был готов к своему первому подиуму, но проблема с задней подвеской на последнем круге отбросила его на четвертое место. Выступления Баттона значительно улучшились с 2001 года, потому что его автомобиль имел гидроусилитель руля и систему управления запуском ; хотя Трулли часто его обходил в квалификации, он показывал более быстрый темп в гонке, чтобы обойти своего более опытного товарища по команде. Несмотря на выступления Баттона и его желание остаться в Renault, Бриаторе сообщил ему по телефону, что тест-пилот Фернандо Алонсо заменит его в 2003 году. [63] Бриаторе подвергся критике за свое решение, но заявил: «Время покажет, ошибаюсь ли я»; [63] он также обвинил Баттона в том, что он «ленивый плейбой». [10] В июле Баттон подписал двухлетний контракт с British American Racing (BAR) с возможностью продления ещё на два года после этого, чтобы заменить уходящего Оливье Паниса , [64] в партнёрстве с чемпионом мира 1997 года Жаком Вильнёвом , после того как переговоры с несколькими командами провалились. Важным фактором в его решении стала возможность работать с Дэвидом Ричардсом , руководителем команды BAR, и он был впечатлён долгосрочной программой команды. [60] [65] Он закончил сезон седьмым с 14 очками. [36]
Баттон столкнулся с ранней враждебностью со стороны нового товарища по команде Вильнева, который сказал, что Баттон «должен быть в бойз-бэнде», и не разговаривал с ним. [66] Их отношения не улучшились после первой гонки в Австралии: Вильнев должен был заехать на пит-стоп, но остался на лишний круг и сделал пит-стоп, когда должен был заехать Баттон, оставив Баттона ждать на пит-лейн, пока машина Вильнева обслуживалась. Вильнев обвинил во всем «проблемы с радио», но и Баттон, и Ричардс намекнули, что не верят ему. Баттон набрал восемь очков в первых шести гонках, включая четвертое место на Гран-при Австрии . [67] Его отношения с Вильневом впоследствии улучшились из-за его лучшего выступления, и он сказал, что комментарии были вызваны изменениями между командами. [66] Авария на высокой скорости для Баттона во время субботней квалификации в Монако ненадолго выбила его из строя, и он был задержан на ночь в больнице. Несмотря на аварию, Баттон все еще хотел участвовать в гонке, но был снят своей командой по совету врача. Ему разрешили участвовать в следующем Гран-при в Монреале . [68] Баттон продолжал превосходить своего товарища по команде, и это помогло восстановить его ранее пошатнувшуюся репутацию. [69] Незадолго до финальной гонки в Японии Вильнёв потерял место в BAR, поэтому Баттон был в паре с Такумой Сато ; он занял второе четвертое место в сезоне, [67] и финишировал девятым в чемпионате водителей с 17 очками. [30]
Сезон 2004 года был первым, в котором Баттон был более опытным гонщиком в своей команде. Он был амбициозен на сезон, заявив, что хочет последовательно бороться за очки и подиумы. [70] Он занял свой первый подиум во второй гонке года — третье место на Гран-при Малайзии . Две недели спустя он занял еще одно третье место в Бахрейне . В следующей гонке в Имоле он занял свою первую поул-позицию и финишировал вторым позади Михаэля Шумахера . [71] Он занял 10 подиумов в 18 гонках и не набрал ни одного очка в трех. [51] [72] Баттон занял третье место в чемпионате водителей и помог BAR занять второе место в чемпионате конструкторов . [36]
В августе Баттон оказался втянут в спор по контракту. 5 августа Баттон решил покинуть BAR и подписал двухлетний контракт, чтобы вернуться в Williams. [73] Он сделал это, потому что BAR не были заводской командой-производителем, но Williams были в партнерстве с BMW и чувствовали, что они могут помочь ему выиграть чемпионат водителей. [74] Это было удивительно, так как Баттон наслаждался своим лучшим сезоном на сегодняшний день, в то время как Williams испытывал трудности. [73] BAR настаивали на том, что они имеют право воспользоваться своим правом удержать Баттона. Его руководство утверждало, что право BAR недействительно, поскольку оно содержало пункт, позволяющий ему уйти, если BAR рискует потерять свои двигатели Honda. Они считали, что новый контракт, подписанный в середине года с Honda на поставку двигателей BAR, не был окончательным, и поэтому Баттон был волен двигаться дальше. [75] [76] Спор дошел до Совета по признанию контрактов F1, который вынес решение в пользу BAR 20 октября, вынудив Баттона остаться в команде. [76] В результате Баттон расстался со своим менеджером Джоном Байфилдом, заявив, что ему дали плохой совет. [77] Он попросил своего друга Ричарда Гударда стать его менеджером, [74] и нанял личного помощника для реструктуризации своей организации. [78]
Несмотря на вражду, Баттон настаивал на поддержке BAR [79] и был оптимистичен в отношении сезона 2005 года . [80] Он не смог справиться с изменениями правил, касающимися аэродинамики, и в результате его машине не хватало скорости. [81] Баттон был дисквалифицирован с третьего места на Гран-при Сан-Марино после того, как инспекторы гонки обнаружили, что у его автомобиля был второй топливный бак внутри основного, который, когда он был опорожнен, сделал его автомобиль недовесным. В результате Международный апелляционный суд FIA отстранил Баттона и его команду от следующих двух гонок. После своего возвращения он занял вторую поул-позицию в своей карьере в Монреале , но разбился из-за ошибки, когда ехал третьим. [82] После Гран-при США Баттон набрал очки во всех оставшихся гонках, дважды заняв третье место в Германии и Бельгии, и закончил сезон на девятом месте с 37 очками. [30]
Второй год подряд у Баттона возникали споры по контракту с участием BAR и Williams. Баттон подписал предварительный контракт на выступление за Williams в 2006 году , но теперь он считал, что его перспективы добиться своей первой победы на Гран-при будут лучше в BAR, и что его контракт с Williams не является обязательным. [83] Фрэнк Уильямс настаивал на том, что контракт был полностью обязательным, и что «абсолютно нет пути назад»; его команда потребовала от Баттона выполнить некоторые договорные обязательства перед спонсорами. [e] [85] После нескольких недель переговоров Уильямс согласился отпустить Баттона в обмен на предполагаемую компенсацию в размере 18 миллионов фунтов стерлингов. [81] [86]
BAR была переименована в Honda до 2006 года после выкупа японским производителем, а партнёром Баттона стал опытный Рубенс Баррикелло . [87] Honda предоставила Баттону равный статус, и он не получал никаких преференций наряду с Баррикелло. [88] Новая команда хорошо выступила на тестах, чему способствовали дополнительные ресурсы, теперь доступные от Honda, и Баттон был уверен в машине. [87] Он был расстроен тем, что не превратил свой растущий опыт и уверенность в вождении в успех в 2005 году, и был взволнован разработкой автомобиля и двигателя Honda, позволяющей бороться за победу в гонках. [89] Баттон набрал очки в пяти из первых одиннадцати гонок, заняв третье место во втором раунде, Гран-при Малайзии , и поул-позицию на следующем Гран-при Австралии . [51] Первая победа в его карьере была на Гран-при Венгрии, пострадавшем от дождя , со старта с 14-й позиции — 113-й старт Гран-при в его карьере. [90] Баттон финишировал четвертым или пятым в каждой из следующих пяти гонок и завершил сезон подиумом на финальном этапе в Бразилии . За последние шесть гонок сезона он набрал больше очков (35), чем любой другой гонщик. [91]
В 2007 году Баттон снова поехал с Honda вместе с Баррикелло. Он не смог принять участие в предсезонных тестах из-за двух микротрещин ребер, полученных в картинговом инциденте в конце 2006 года. [92] Его автомобиль Honda RA107 имел аэродинамический дисбаланс из-за отсутствия сцепления после того, как Шухей Накамото был назначен старшим техническим директором после ухода Джеффа Уиллиса . [93] [94] [95] Его год был хуже, чем в 2006 году, он ехал в середине поля и обычно квалифицировался за пределами первой десятки. Он набрал шесть очков в течение сезона, заняв 15-е место в общем зачете, с лучшим результатом пятым на Гран-при Китая, пострадавшем от дождя . [ 16] [30]
Баттон остался с Honda в 2008 году и продолжил сотрудничать с Баррикелло. Он и группа друзей отправились в Лансароте, чтобы создать базу для тренировок к предстоящему сезону. Баттон был уверен, так как технический директор Росс Браун стал руководителем команды Honda и заметил аэродинамические конструкции автомобиля. [96] Баттон начал работать с тренером по работоспособности человека Майклом Коллиером в том же году. [72] Honda RA108 оказалась неконкурентоспособной, и он набрал три очка в том году, потому что занял шестое место на Гран-при Испании . [96]
Утром 4 декабря 2008 года финансовый кризис 2007–2008 годов заставил Honda уйти из Формулы-1, поставив шансы Баттона на участие в гонках в 2009 году в зависимость от того, найдет ли команда покупателя. [97] [98] [99] Гудард сообщил ему эту новость за день до этого, и Баттон изменил свои планы, чтобы обсудить уход с коллегами, а не характеристики своего автомобиля 2009 года. [99] Он отклонил предложение выступать за молодежную команду Red Bull Racing Toro Rosso, потому что они не дали бы ему автомобиль, способный подняться на подиум, и хотели спонсорского финансирования. [100]
Brawn приобрел команду Honda за символическую плату и переименовал ее в Brawn GP в начале марта 2009 года. Баттон подписал контракт на участие в гонках команды в 2009 году и получил урезание зарплаты в рамках соглашения. Хотя букмекеры установили его как аутсайдера чемпионата со счетом 100–1, автомобиль Brawn BGP 001 Баттона был быстрым и надежным на предсезонных испытаниях в Европе благодаря эффективному аэродинамическому пакету, мощному двигателю Mercedes-Benz V8 и цепким гладким шинам . Сиденье автомобиля было опущено, чтобы ему было комфортно. [101]
Баттон выиграл шесть из первых семи гонок с четырьмя поул-позициями, [102] воспользовавшись конструкцией двойного диффузора, которая сделала его и команды Toyota и Williams быстрее других. [f] [104] [105] После того, как основные команды представили свои собственные перенастроенные диффузоры, доминирование Баттона закончилось, он занимал в среднем шестую позицию в следующих десяти гонках и набирал 35 очков после того, как набрал 61 в первых семи. [102] Это было связано с тем, что команда потратила 10 процентов выделенного ей бюджета в 7 миллионов фунтов стерлингов на разработку автомобиля, а плавный стиль вождения Баттона не позволял ему нагревать шины в холодную погоду. [106] На Гран-при Бразилии Баттон столкнулся с трудностями в квалификации из-за плохого выбора шин в сырую погоду и смог занять 14-е место. Его чемпионская кампания была усилена тем, что Феттель квалифицировался 16-м, но его товарищ по команде и ближайший соперник Баррикелло квалифицировался с поула. В гонке Баттон финишировал пятым, набрав достаточно очков, чтобы обеспечить себе чемпионство за один оставшийся этап. [g] [105] В последней гонке сезона, Гран-при Абу-Даби , Баттон снова квалифицировался позади Баррикелло, но финишировал на подиуме на третьей позиции. [108]
В межсезонье Браун и руководитель команды Ник Фрай сообщили Баттону, что хотят, чтобы он подписал продление своего контракта и выступал в паре с Нико Росбергом . Баттон попросил взять на себя обязательство по развитию автомобиля в 2010 году и повторить результаты сезона 2009 года. Браун и Фрай сказали, что Mercedes выкупит Brawn GP без поиска потенциальных спонсоров, что Баттон посчитал непривлекательным и сказал своему менеджеру Ричарду Гударду, что он хочет нового вызова. [109]
Гудард позвонил руководителю команды McLaren Мартину Уитмаршу , чтобы узнать о поездке для Баттона. [h] Уитмарш не верил, что Баттон покинет Brawn GP, так как они выиграли чемпионат; Гудард упомянул конкурентоспособность McLaren в конце 2009 года, и партнерство с чемпионом мира 2008 года Льюисом Хэмилтоном обратилось к Баттону. Обсуждения прошли в штаб-квартире команды в Уокинге , и вскоре после этого был подписан трехлетний контракт. [110] [111] Баттон сказал, что он переехал, потому что ему нужна была мотивация и вызов от соревнований вместе с Хэмилтоном, [112] но Уитмарш предупредил их обоих перед началом сезона, что он будет следить за любыми проблемами в отношениях между ними. [113]
Баттон победил на Гран-при Австралии и Гран-при Китая в изменчивую погоду, чтобы стать лидером чемпионата водителей. [30] Позже он финишировал вторым в Турции после того, как недопонимание с его командой заставило его бороться с Хэмилтоном за победу. Это охладило его отношения с Хэмилтоном, который считал, что McLaren благоволит Баттону. Затем он дважды финишировал на подиуме и трижды набирал очки, чтобы остаться в борьбе за чемпионат. [114] Баттон сошел с гонки на Гран-при Бельгии после того, как Феттель врезался в него и пробил радиатор его машины. За вторым местом в Монце последовало четвертое место в Сингапуре и Японии . [115] Во время уик-энда Гран-при Бразилии Баттон и его окружение подверглись угрозам со стороны нескольких преступников в фавелах по пути обратно с квалификации в Интерлагосе ; во время инцидента никто не пострадал. [116] Баттон был математически исключен из сохранения титула, заняв пятое место в гонке, и занял пятое место в чемпионате, заняв третье место в Абу-Даби . [30] [115]
Автомобиль Баттона MP4-26 для 2011 года был построен вокруг его более высокой рамы по внутрикомандным предложениям в конце 2010 года. [111] [117] Он считал, что введение шин Pirelli в том сезоне подойдет его плавному стилю вождения, и сказал, что победа в чемпионате мира затруднит для него уход из Формулы-1. [118] Баттон начал сезон, финишировав не ниже шестого места в первых шести гонках с тремя подиумными результатами. [119] Он выиграл Гран-при Канады, пострадавший от дождя, после двух столкновений, отбросивших его в конец пелотона, и обогнал Феттеля, когда последний выехал слишком широко на скользкой трассе на последнем круге. [120] Затем Баттон выиграл Гран-при Венгрии , который проводился в похожую погоду, и Гран-при Японии , но его результаты в течение сезона математически исключили его из борьбы за чемпионство, когда Феттель завоевал титул в Японии. Баттону понадобилось 3 победы и 12 призовых мест, чтобы занять второе место с 270 очками. [30] [121]
Уитмарш хотел, чтобы Баттон оставался в McLaren в течение следующих трех лет, пока последний вел переговоры с Ferrari о гоночном месте в 2013 году. [122] Перед Гран-при Японии 2011 года он подписал трехлетнее продление своего контракта с McLaren. [i] [121] Баттон был доволен новой машиной MP4-27 , поскольку McLaren нашел лазейку в правилах, запрещающую продувку выхлопных газов над частями автомобиля для улучшения прижимной силы. Победа на Гран-при Австралии , открывающем сезон , и два вторых места на Гран-при Китая и Гран-при Германии стали яркими моментами его первой половины сезона. [123] Его общие результаты в первых семи гонках упали из-за трудностей с созданием температуры и правильного сцепления в новых передних шинах Pirelli с коротким сроком службы из-за его плавного стиля вождения, а также из-за многократной замены тормозных материалов в попытке исправить проблему, что усугубило ситуацию. [124] [125] Баттон изменил настройки своего автомобиля и приспособился к шинам, чтобы сохранить температуру для лучшей производительности. [126] Оставшаяся часть сезона принесла Баттону победы в Бельгии и Бразилии , а также попадание в пятерку лучших в пяти из следующих семи раундов, заняв пятое место в общем зачете с 188 очками. [127]
В 2013 году к Баттону в McLaren присоединился выпускник Ferrari Driver Academy Серхио Перес , и их отношения были прохладнее, поскольку последний поспешно вошел в команду. [128] В марте 2013 года он был назначен директором Ассоциации водителей Гран-при (GPDA). [8] McLaren построила автомобиль MP4-28 не до внесения изменений в регламент на 2014 год , а с нуля. [128] Это привело к тому, что Баттон управлял нестабильным автомобилем с недостаточной поворачиваемостью, отсутствием прижимной силы и серьезным износом шин. [129] После финиша на девятом месте на открывающем сезон Гран-при Австралии McLaren внедрила компоненты от MP4-27 на MP4-28, что не оказало существенного эффекта, и Баттон продолжал добиваться результатов ниже среднего на протяжении всего сезона, став лучшим из четвертых на завершающем сезон Гран-при Бразилии . [j] В общем зачете он занял девятое место с 73 очками. В начале сезона в Бахрейне и Монако Баттон был вовлечён в агрессивное вождение со стороны своего товарища по команде Переса , что раздражало его. [128]
Он активировал условия своего контракта, чтобы остаться с McLaren на 2014 год в сентябре 2013 года, [130] но рассматривал возможность взять отпуск из Формулы 1 после неожиданной смерти его отца в Монако в январе 2014 года. [131] К Баттону присоединился Кевин Магнуссен , с которым он смог наладить отношения, а у автомобиля MP4-29 была недостаточная поворачиваемость из-за отсутствия передней прижимной силы и нестабильной задней части. [132] Он финишировал третьим на открывающем сезон Гран-при Австралии после того, как гонщик Red Bull Racing Даниэль Риккардо был дисквалифицирован за нарушение расхода топлива, а его команда проиграла последующую апелляцию против этого решения. [133] Это оказалось его последним подиумом в карьере. Баттон добился квартета четвертых мест и набрал очки еще семь раз, заняв восьмое место в чемпионате водителей и набрав 126 очков. [134] Баттон десять раз квалифицировался лучше Магнуссена и набрал вдвое больше очков. [135]
Баттон потерял энтузиазм по поводу Формулы-1, и пресса спекулировала на его будущем в спорте, ходили слухи, что Алонсо будет товарищем по команде Магнуссена в 2015 году . Он хотел остаться в McLaren, но был неуверен в своей карьере и сказал себе сосредоточиться на настоящем и не беспокоиться о будущем. [k] [132] Деннис не хотел, чтобы Баттон ездил за McLaren, но акционер команды Мансур Оджех сказал ему, что Баттон должен остаться вместо Магнуссена, рассмотрев ситуацию. [137] Переговоры между Баттоном и гоночным директором McLaren Эриком Булье и владельцем команды Роном Деннисом завершились соглашением о том, что Баттон продолжит гоняться 10 декабря. [135] Баттон согласился на сокращение зарплаты, [138] поскольку его контракт содержал опцию на второй год; McLaren или Баттон могли активировать пункты о разрыве контракта после сезона, если одна из сторон этого желала. [l] [139] Баттон испытывал трудности в 2015 году из-за ненадежного и недостаточно мощного двигателя Honda, которому не хватало скорости на прямой, [30] обеспечив себе четыре финиша в первой десятке и лучший результат — шестое место на Гран-при США . Ему редко удавалось пройти дальше первой квалификационной сессии, и он занял 16-е место в чемпионате водителей с 16 очками. [132]
Он был оставлен командой McLaren на 2016 год после обсуждения контракта с Деннисом и встреч с аэродинамиками и инженерами в Технологическом центре McLaren (MTC). Баттон получил 50-процентную прибавку к зарплате, оставшись в McLaren еще на год. [140] Он рассматривал возможность возвращения в команду Williams, но передумал. [141] Новый двигатель Honda его автомобиля был более мощным и позволял ему бороться за очки, но надежность продолжала мешать ему и McLaren. [16] Он закончил 15 из 21 гонки того года, [142] заняв третье место в квалификации на Гран-при Австрии , что стало самым высоким стартом для партнерства McLaren-Honda. Баттон закончил гонку на шестом месте, которое стало самым высоким результатом сезона. [143] После этого он не смог финишировать выше восьмого места и завершил свою постоянную карьеру из-за поломки подвески на Гран-при Абу-Даби , завершающем сезон . Баттон занял 15-е место в чемпионате пилотов с 21 очком, финишировав лучше Алонсо пять раз и квалифицировавшись выше в четырех случаях. [142]
Перед Гран-при Бельгии он сказал Деннису, что планирует уйти в отставку после сезона. [144] Деннис попросил Баттона подождать, прежде чем вернуться для обсуждения, на которое он сказал, что уже принял решение. [145] Он предложил Баттону взять отпуск и обдумать решение уйти в отставку во время отдыха и сделал Баттона послом McLaren. [144] Он будет работать на симуляторе команды в MTC, представлять их на спонсорских мероприятиях и пытаться помочь им в разработке автомобиля. [145] Баттон был сохранен McLaren в качестве резервного гонщика с возможностью вернуться в постоянные гонки за команду в 2018 году, если он и McLaren согласятся на это. [146] Его заменил на посту директора GPDA Ромен Грожан . [147] В апреле 2017 года Булье попросил Баттона выступить вместо Алонсо, который должен был участвовать в гонке Indianapolis 500, на Гран-при Монако и согласился после того, как Гудард сказал ему, что нет возможности отказаться от обязательств, поскольку по контракту он обязан был ехать. [148] Он готовился на симуляторе команды вместо тестов в Бахрейне, потому что он ничему не научится, если не будет ездить по узкой уличной трассе. [149] Он сошел с дистанции в конце гонки после столкновения с гонщиком Sauber Паскалем Верляйном , в результате которого его машина была повреждена. [150]
В ноябре 2017 года Баттона в качестве резервного гонщика McLaren сменил чемпион Европы Формулы-3 2017 года Ландо Норрис на 2018 год . [151] Его контракт с McLaren истек без возможности продления в конце 2017 года, что позволило ему сосредоточиться на других гоночных проектах. [152]
В январе 2021 года Баттон вернулся в Williams в качестве старшего советника по многолетнему соглашению. Он будет работать с гонщиками и гонщиками Williams Academy на трассе и в штаб-квартире команды, а также выполнять обязанности посла для команды. [153] Баттон фокусируется на всей команде, а не на одном конкретном отделе, но не смог войти в помещения Williams из-за ограничений на поездки из Соединенных Штатов, [154] а протоколы COVID-19 ограничили его общение с командой, поскольку он находился в зоне вещания Sky Sports. [155]
Баттон заинтересовался Super GT примерно в 2011 году, [156] и обсуждения с Honda привели к его дебюту в серии на Suzuka 1000km 2017 года в NSX-GT за команду Team Mugen с товарищами по команде Хидеки Муто и Дайсуке Накаджимой . [157] Трио финишировало 12-м после двух штрафов и двух проколов шин. [158] Он также рассматривал возможность гонок в качестве третьего гонщика за команду Acura Team Penske в чемпионате IMSA SportsCar , но ему отказали. [159] Баттон проехал всю серию Super GT 2018 года за команду Team Kunimitsu в Honda NSX-GT класса GT500 № 100 вместе с Наоки Ямамото ; [160] Баттон хотел управлять автомобилем с шинами Bridgestone , и водители порекомендовали Ямамото, потому что он говорит по-английски. [156] Команда Баттона помогла ему лучше общаться, адаптироваться к серии и ее культуре. [161] Он и Ямамото выиграли в Sportsland Sugo и заняли два вторых места, чтобы выйти на заключительную гонку сезона в Twin Ring Motegi, сравнявшись по очкам с дуэтом TOM'S Рё Хиракавы и Ника Кэссиди . [162] Он опередил Хиракаву, выиграв титул GT500 на три очка, и стал первым чемпионом-новичком после Тораносукэ Такаги в 2005 году . [163]
В сезоне 2019 года Баттон остался в команде Kunimitsu вместе с Ямамото в перенумерованной Honda № 1. [164] В сезоне, полном инцидентов, Баттон и Ямамото были выбиты из лидерства в первом раунде в Окаяме, [165] несвоевременный выезд автомобиля безопасности на второй гонке в Фудзи и неудачный выбор шин под дождем в Суго стоили команде возможных побед. [166] Пара достигла двух подиумов на обоих раундах в Фудзи и шестого места в Мотеги, заняв восьмое место в чемпионате водителей GT500 с 37 очками. [167] В октябре 2019 года он проехал последние две гонки завершающего сезон этапа Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) на Хоккенхаймринге на своем автомобиле Team Kunimitsu NSX в качестве wild card для Honda . [168] Он финишировал 9-м в первой гонке и 16-м во второй. [169] Баттон не принял участие в «Super GT × DTM Dream Race» на автодроме Fuji Speedway, поскольку его контракт не обязывал его делать это, [170] и покинул Super GT после 2019 года, поскольку не хотел часто летать из США в Японию и хотел изучить другие гоночные серии. [171]
Баттон дебютировал в гонках на выносливость в 1999 году на гонке 24 часа Спа , разделив BMW Team Raffanelli 320i E46 с Дэвидом Сэленсом и Томашем Энге в классе SP, и сойдя с дистанции после 22 кругов из-за отказа топливного бака. [172] [173] Баттон согласился проехать большую часть чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA 2018–19 годов, разделив автомобиль BR Engineering BR1 в классе Le Mans Prototype 1 (LMP1) с Виталием Петровым и Михаилом Алешиным из SMP Racing . [м] [174] [175] Дебютируя в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA на гонке 24 часа Ле-Мана 2018 года , из-за проблем с электроникой автомобиль отбросил команду вниз, прежде чем команда сошла с дистанции из-за отказа двигателя в конце гонки, за рулем которой в то время был Баттон. [176] Он занял четвертое место в гонке «6 часов Фудзи» и третье место в следующих 6 часах Шанхая . [160] Баттон пропустил гонки «1000 миль Себринга» и «6 часов Спа-Франкоршам» из-за обязательств по Super GT, [177] а также 24 часа Ле-Мана 2019 года, потому что его невеста должна была родить их первого ребенка. [n] [178]
Он дебютировал в британском GT в финальном раунде сезона 2020 года , трехчасовой гонке Silverstone 500, разделив № 3 Jenson Team Rocket RJN McLaren 720S GT3 с совладельцем команды Крисом Банкомбом . [179] Они оба закончили гонку на 14-м месте. [180] Баттон управлял автомобилем NASCAR Next Gen Chevrolet Camaro ZL1 Garage 56 от Hendrick Motorsports вместе с водителем спорткара Майком Рокенфеллером и гонщиком NASCAR Джимми Джонсоном на 24 часах Ле-Мана 2023 года . [181] Трио преодолело 285 кругов и заняло 39-е место в общем зачете из- за неисправности трансмиссии в конце мероприятия. [182] Он принял участие в десятичасовой гонке Petit Le Mans (часть чемпионата IMSA SportsCar Championship) за рулем Porsche 963 команды JDC-Miller MotorSports вместе с Рокенфеллером и Тейменом ван дер Хельмом после того, как из-за трансляций ему не удалось принять участие в гонке Six Hours of The Glen в Сахлене . [183] Автомобиль стартовал девятым и финишировал пятым. [184]
В 2024 году на 24 часах Дайтоны Баттон присоединился к Луи Делетразу , Колтону Херте и Джордану Тейлору , разделив команду Wayne Taylor Racing с автомобилем Andretti Acura ARX-06 GTP под номером 40 , [185] заняв третье место в общем зачете. [186] Он вернулся в чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA в 2024 году и разделил Porsche 963 под номером 38 команды Jota с Филиппом Хансоном и Оливером Расмуссеном . [187] Он закончил сезон 19-м в чемпионате мира по гонкам на выносливость, набрав пять очков, включая лучший результат сезона — шестое место в гонке 6 часов Фудзи . [51]
Баттона приглашали на Гонку чемпионов шесть раз: [o] в 2007 , 2008 , 2009 , 2011 , 2015 и 2017 годах , он выходил в полуфинал Кубка Наций с Энди Приолем за команду Team Autosport в 2007 и 2008 годах и занял второе место в 2009 году. Его лучшим выступлением в Гонке чемпионов стал полуфинал в 2009 году. [189] В 2019 году Баттон участвовал в гонках по бездорожью на грузовике класса Brenthel Industries Spec 6100 TT, представленном Rocket Motorsports, вместе с Банкомбом и управляющим директором Мазеном Фавазом в качестве напарников. [190] Это произошло, когда Баттон сказал Банкомбу, что они будут участвовать в Baja 1000 в качестве подарка Банкомбу на 40-летие, и искал компоненты для автомобиля. [191] Под руководством Терри Мэддена он финишировал не выше двадцатки лучших в Mint 400 , сойдя с дистанции в Вегасе в Рино и Baja 1000. [192]
В 2020 году, когда автоспорт был приостановлен из-за пандемии COVID-19 , Баттон принял участие в киберспортивных гонках. [193] В январе 2021 года Баттон запустил JBXE для участия в гонках на полностью электрических внедорожниках по бездорожью Extreme E с сезона 2021 года. [p] [195] [196] Он прекратил гонять после одного раунда, чтобы сосредоточиться на управлении своей командой, и заменил себя Кевином Хансеном . [197] Баттон совершил свой первый набег на исторические гонки на Goodwood Revival 2021 года, приняв участие в гонках Stirling Moss Trophy и Royal Automobile Club TT Celebration. [198] Он должен был управлять автомобилем FC1-X за команду Xite Energy Racing в категории полностью электрических автомобилей Group E в сезоне 2022–2023 годов внедорожной серии Nitro Rallycross . [199] Однако он снялся с оставшейся части сезона после одного раунда. [200]
Баттон провёл три гонки NASCAR Cup Series в 2023 году за команду Rick Ware Racing в автомобиле под номером 15, начиная с Гран- при EchoPark Automotive Grand Prix 2023 года на трассе Circuit of the Americas . [201] На трассе Circuit of the Americas он финишировал 18-м. На трассе Chicago Street Course он финишировал 21-м. На трассе Indy он финишировал 28-м. [202]
У Баттона плавный стиль вождения; [102] журналист Марк Хьюз написал в 2009 году: «Баттон фантастически чувствует, какой импульс можно взять в повороте, и это позволяет ему быть минимальным во вложении — его движения рулевого управления и дроссельной заслонки, в частности, имеют тенденцию быть изящными и прекрасно скоординированными». [203] Это позволяет ему хорошо выступать в сырую погоду, когда передняя часть автомобиля имеет тенденцию скользить больше, чем задняя, [72] и многие считают, что его плавный стиль лучше бережет шины во время гонки. [204] Он адаптировал свой стиль в картинге и перенес его на более мощные машины. [205] С 2000 года Баттон тормозит левой ногой, [50] перетаскивая педаль тормоза и останавливая автомобиль за меньшее время, чтобы контролировать и модулировать мощность. [206] [207] Он любит входить в поворот пораньше при торможении и балансировать автомобиль за счет нажатия на педаль и рулевого управления, [208] создавая большую нагрузку на шины для более длинного круга, но позволяя повысить минимальную скорость входа в поворот и позволяя Баттону адаптироваться к изменчивой или скользкой трассе. [206]
Он комфортно чувствует себя за рулем автомобиля с недостаточной поворачиваемостью, [205] предпочитает, чтобы задняя часть была устойчивой в поворотах и на которую он может опираться при выходе из них, [209] и редко блокирует внутреннюю часть своих передних шин. [206] Его плавное вождение также означает, что он не может создать необходимую температуру шин на прохладной трассе. [203] Баттон иногда не может заставить свои шины работать эффективно на одном круге в квалификации, потому что его мягкое рулевое управление производит меньше энергии в колесе. [72] [205] Его вождение дало ему дополнительное время для размышлений и было менее склонным к совершению ошибок для улучшения последовательности в гонках и замечает события без обязательного указания команды о том, что делать. [72] Баттон точно использует сцепление на влажном повороте, чтобы адаптироваться к своим ограничениям раньше, чем другие гонщики. В 2001 и 2007 годах, когда контроль тяги был разрешен в Формуле-1, он мог контролировать педаль газа, чтобы предотвратить пробуксовку колес , что позволяло ему быть таким же быстрым из-за его чувства сцепления на выходе из поворота. [208]
Для сезона 2014 года FIA создала новый спортивный регламент, позволяющий водителю выбрать уникальный номер автомобиля для использования на протяжении всей его карьеры в Формуле-1. Баттон выбрал номер 22, который был присвоен ему в сезоне чемпионата 2009 года. [210]
BBC подписала контракт с Баттоном на продвижение своего цифрового телевизионного интерактивного сервиса BBCi с декабря 2003 года по январь 2004 года. [211] Он является послом бренда Head & Shoulders и появлялся в рекламных кампаниях компании. [212] Другие компании, с которыми Баттон вел бизнес, — это Hilton , Hugo Boss , Santander Bank , Tag Heuer , Vodafone , [212] Baylis & Harding, [213] и Hackett London . [214] Благодаря рекламным деньгам Баттона и зарплате в Mercedes, он был включен в список самых высокооплачиваемых гонщиков мира в автоспорте по версии Forbes в период с июня 2012 года по июнь 2013 года. [215] Он и мультиспортивный бренд Dare 2b объединились для создания мужской лыжной линейки одежды и аксессуаров под названием AW20 в 2020 году. [216] Баттон работал с автопроизводителем Антом Анстедом , дизайнером Марком Стаббсом и бизнес-консультантом Роджером Беле над перезапуском производителя автобусов класса люкс Radford в начале 2021 года. [217]
Баттон также участвует в благотворительной работе, создав фонд The Jenson Button Trust. Основанный в марте 2010 года, фонд выбирает и назначает ряд благотворительных бенефициаров, которые получают финансирование. [218] Он является покровителем фонда Make-A-Wish Foundation UK, исполняющего желания неизлечимо больных детей и молодых людей, [219] спортивным послом как The Prince's Trust , так и фонда принцессы Шарлин из Монако, [220] [221] и поддерживает фонд Шона Эдвардса. [222] Баттон является частью инициативы Johnnie Walker Join The Pact по пропаганде ответственного употребления алкоголя, [223] и начал кампанию Pink for Papa в 2014 году после смерти своего отца, чтобы собрать средства для фонда Henry Surtees Foundation . [224]
С 2011 по 2012 год Баттон управлял рестораном Victus в Харрогейте . [8] В 2012 году он, Гудард и сотрудник по связям с общественностью Джеймс Уильямсон основали спортивное агентство The Sports Partnership, чтобы предоставлять услуги по связям с общественностью и менеджмент в спортивной индустрии. [225] Баттон, Банкомб и руководитель команды Боб Невилл основали спортивную автомобильную команду Jenson Team Rocket RJN в конце 2018 года. [226] Он был в составе судейской коллегии UK F1 Drivers' Challenge 2003 года, транслировавшейся в телевизионной программе Five Be A Grand Prix Driver , [227] озвучивал собственного персонажа в анимационном мультсериале Tooned , [123] а с Гран-при Великобритании 2018 года анализировал избранные гонки для Sky Sports F1 . [q] [229]
Баттон получил различное количество освещения в прессе от незначительного до обширного о своей карьере в Формуле 1 и личной жизни; [50] [230] [11] этот эффект был назван «Buttonmania». [223] [231] До победы в чемпионате 2009 года его отсутствие успеха заставило критиков называть его «почти мужчиной» и «пин-ап и легковесом» за его фотогеничную внешность, [11] но это прекратилось после его успеха. [232] Бен Андерсон из Autosport отмечает, что гонщик «редко выбирается в качестве одного из настоящих элитных гонщиков гонок Гран-при» и не «обсуждается на одном дыхании с такими, как Шумахер и Айртон Сенна» из-за «отсутствия абсолютного динамизма за рулем в сложных технических условиях — возможно, это удерживает его от того, чтобы считаться одним из настоящих элитных». [72] Брэд Сперджен в своей статье для The New York Times сказал, что дебют Баттона в Формуле-1 положил начало тенденции, когда команды подписывают молодых гонщиков и рассказывают, как они будут справляться с давлением, производительностью и СМИ в чемпионате. [233] Эндрю Бенсон из BBC Sport назвал его «вежливым и красноречивым. Красивый и харизматичный, он — мечта маркетолога, и у него остроумие, которое может перерасти в сарказм, если он нетерпелив или чувствует себя некомфортно в той или иной ситуации». [209]
Баттон занял второе место после футболиста Райана Гиггза в голосовании за премию BBC «Спортивная личность года» 2009 года . [r] [235] Он также получил премию BBC West Country «Спортивная личность года» и премию Laureus «Прорыв года» . [236] Он выиграл премию BBC Sports Personality of the Year Newcomer Award 2000 , заняв восьмое место в сезоне Формулы-1 того года, [237] Lorenzo Bandini Trophy в 2001 году, [238] и Hawthorn Memorial Trophy как самый успешный британский или стран Содружества гонщик в сезоне пять раз: с 2004 по 2006, 2009 и 2011 годы. [239] Баттон был признан новичком года в автоспорте в 2000 году, [42] International Racing Driver Award в 2004 и 2009 годах, [240] и британским гонщиком года в 2003, 2009, 2011 и 2012 годах. [241] Он выиграл BRDC Gold Star в 2004 и 2009 годах, [242] [243] и был включен в Зал славы FIA в 2017 году. [244]
Он был назначен членом Ордена Британской империи (MBE) в новогодних почестях 2010 года за заслуги в автоспорте. [245] Родной город Баттона, Фром, назвал в его честь улицу и пешеходный мост через реку Фром , [246] и наградил его свободой города . [7] Баттон получил почетную докторскую степень в области инженерии от Университета Бата в декабре 2016 года . [247] Он является автором пяти книг о своей жизни и карьере. [s]
Победный сезон Баттона в чемпионате 2009 года и восхождение Brawn GP к успеху станут темой мини-сериала Disney+ 2023 года «Brawn: Невозможная история Формулы-1» . [253]
Его хобби включают в себя катание на горном велосипеде , участие в триатлоне [254] и бодибординг . Он также хранит коллекцию автомобилей. [237] Он был помолвлен с английской актрисой и певицей Луизой Гриффитс, прежде чем закончить их пятилетние отношения в 2005 году. Баттон был женат на своей давней японской подруге и модели Джессике Мичибате с 2014 по 2015 год. [255] Он женился на американской модели Бриттни Уорд в 2022 году, от которой у него есть сын и дочь. [256] В настоящее время они проживают в Лос-Анджелесе. [252] Баттон поддерживает футбольный клуб «Бристоль Сити» . [257]
3 августа 2015 года Баттон и его тогдашняя жена Джессика были ограблены в арендованном доме в Сен-Тропе , когда они гостили у друзей, когда грабители разграбили дом и украли вещи стоимостью £300,000, включая обручальное кольцо его жены за £250,000. Сообщения предполагали, что пара могла быть отравлена газом через систему кондиционирования воздуха до того, как грабители проникли в здание. [258]
† Поскольку Баттон был приглашенным гонщиком, он не имел права набирать очки чемпионата.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) ( Жирным шрифтом обозначены гонки , занявшие поул-позицию; курсивом обозначены гонки с самым быстрым кругом; мелким шрифтом обозначена финишная позиция)
‡ Половина очков присуждается, поскольку было пройдено менее 75% дистанции гонки.
† Баттон не финишировал на Гран-при, но был классифицирован, поскольку прошёл более 90% дистанции гонки.
( ключ ) ( Жирным шрифтом обозначены гонки , занявшие поул-позицию; курсивом обозначены гонки с самым быстрым кругом; мелким шрифтом обозначена финишная позиция)
( ключ ) ( Жирным шрифтом обозначены гонки , занявшие поул-позицию; курсивом обозначены гонки с самым быстрым кругом; мелким шрифтом обозначена финишная позиция)
† Поскольку Баттон был приглашенным гонщиком, он не имел права набирать очки чемпионата.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
† Не подлежит начислению баллов.
( ключ )
( ключ ) ( Жирный шрифт – Поул-позиция, полученная по времени квалификации. Курсив – Поул-позиция, полученная по очкам или времени практики. * – Больше всего кругов впереди. )