4-я эскадрилья специальных операций

4- я эскадрилья специальных операций является частью 1-го крыла специальных операций в Hurlburt Field , Флорида. Она эксплуатирует самолеты Lockheed AC-130J, предоставляя возможности специальных операций.

Миссия

Эскадрилья планирует, готовит и выполняет миссии вертолетов AC-130J, обеспечивая точную доставку боеприпасов, поддерживающих совместные обычные и специальные оперативные силы. Она напрямую поддерживает объединенные и театр специальных операций командования, проводя непосредственную авиационную поддержку , вооруженную воздушную разведку и миссии по пресечению по всему миру в поддержку задач министра обороны . ^[2]

История

Вторая мировая война

Первый предшественник эскадрильи был организован в апреле 1942 года на авиабазе Логан , штат Мэриленд. Вскоре после этого, действуя с армейской авиабазы Нью-Касл , штат Делавэр, 4-я перегоняла самолеты в пункты назначения на Аляске, в Африке и Европе под руководством 2-й перегоночной группы. Она также перебрасывала грузы и эвакуировала раненых в военные госпитали США. ^[1] Однако армейские ВВС обнаружили, что стандартные воинские части, основанные на относительно негибких таблицах организации, не очень хорошо приспособлены для учебных и вспомогательных миссий. Соответственно, они приняли более функциональную систему, в которой каждая база была организована в отдельное пронумерованное подразделение. ^[3] Эскадрилья была расформирована в марте 1944 года ^[1] и, вместе с другими элементами 2-й перегоночной группы и вспомогательными подразделениями в Нью-Касле, заменена 552-м базовым подразделением ВВС США (2-я перегоночная группа).

Операции легких самолетов

Второй предшественник эскадрильи был активирован на авиабазе Поуп , Северная Каролина, в октябре 1949 года как 4-й связной звено и первоначально оснащён лёгкими самолётами Stinson L-13 . Он был расширен, чтобы стать 4-й связной эскадрильей 15 июля 1952 года, но был расформирован неделю спустя. Тем не менее, он был активирован в тот же день на авиабазе Дональдсон , Южная Каролина, где он был оснащён de Havilland Canada L-20 Beavers . В начале 1953 года эскадрилья переехала за границу на авиабазу Фюрстенфельдбрук , Германия, где она эксплуатировала Beavers до расформирования 8 марта 1954 года. ^[1]

Война во Вьетнаме

Третий предшественник эскадрильи был активирован в августе 1965 года как 4-я воздушная коммандос-эскадрилья . Хотя номинально она дислоцировалась на авиабазе Таншоннят в Южном Вьетнаме, эскадрилья была организована на авиабазе Форбс в Канзасе, где в течение следующих трех месяцев проходила подготовку в качестве первого подразделения боевых вертолетов в ВВС. Она выполняла ночные боевые задания в Южном Вьетнаме, управляя боевым вертолетом Douglas AC-47 Spooky, начиная с ноября 1965 года. К концу года 4-я совершила 277 боевых вылетов, использовала 2458 осветительных ракет и израсходовала 137 136 патронов в поддержку дружественных позиций, подвергавшихся атакам. В феврале 1966 года четыре боевых вертолета эскадрильи были переведены в Таиланд для действий против « Тропы Хо Ши Мина» . Там они выполняли несколько функций. Они были оснащены для выполнения обязанностей командно-диспетчерского центра вместо самолетов Lockheed C-130 Hercules . Они наносили удары и осуществляли передовое управление воздушным движением в районе операции Barrel Roll в Лаосе. Они также охотились за грузовиками с припасами вдоль Тропы. В период с декабря 1965 года по июль 1966 года им приписали уничтожение 243 грузовиков. Однако в ходе этого процесса они потеряли четыре AC-47 и 26 членов экипажа, поскольку зенитный огонь противника становился все более эффективным. Затем 4-й полк был назначен исключительно для защиты деревень и войск, подвергшихся нападению. ^[4]

Воздушное командование и управление

С 1 апреля 1970 года по 30 сентября 1992 года 4-я воздушная эскадрилья командования и управления , приписанная к 28-му бомбардировочному крылу на авиабазе Эллсворт , Южная Дакота, обеспечивала обязанности воздушного командного пункта с помощью специально модифицированного самолета воздушного командного пункта Boeing EC-135 для 15-й воздушной армии и Стратегического авиационного командования в рамках Системы командования и управления после атаки ^[1] . 4-я была рабочей лошадкой операций Системы управления пуском с воздуха (ALCS). Три специализированных Центра управления пуском с воздуха (ALCC) (произносится как «Эл-си»), обозначенные как ALCC № 1, ALCC № 2 и ALCC № 3, круглосуточно находились на наземном дежурстве, обеспечивая покрытие ALCS для пяти из шести крыльев межконтинентальных баллистических ракет (МБР) Minuteman . Эти специализированные ALCC в основном представляли собой самолеты EC-135A, но иногда это были самолеты EC-135C или EC-135G, в зависимости от наличия. ALCC № 1 находился на наземном дежурстве на авиабазе Эллсворт, Южная Дакота, и во время военного сценария его роль заключалась бы в взлете и орбитальном движении между крыльями Minuteman на авиабазе Эллсворт , Южная Дакота, и авиабазе Фрэнсиса Э. Уоррена , Вайоминг, предоставляя помощь ALCS при необходимости. ALCC № 2 и № 3 регулярно находились на передовом наземном дежурстве на авиабазе Майнот, Северная Дакота. Во время военного сценария роль ALCC № 3 заключалась бы в взлете и орбитальном движении между крыльями Minuteman ICBM на авиабазах Майнот и Гранд-Форкс , Северная Дакота, предоставляя помощь ALCS при необходимости. Специальная роль ALCC No. 2 заключалась в том, чтобы взлетать и вращаться около крыла МБР Minuteman на авиабазе Малмстром , штат Монтана, оказывая помощь ALCS в случае необходимости. 4-й ACCS также поддерживал EC-135C или EC-135G на наземном дежурстве в Эллсворте в качестве Западного вспомогательного воздушно-десантного командного пункта (WESTAUXCP), который был резервом для воздушного командного пункта операции Looking Glass (ABNCP) SAC, а также радиорелейной связью между Looking Glass и ALCC в воздухе. Несмотря на оснащение ALCS, WESTAUXCP не имел специального крыла МБР Minuteman для оказания помощи ALCS. ^[5]^[6]^[7]^[8]

Специальные операции

В сентябре 1996 года эскадрилья была развернута в Бриндизи , Италия, для поддержки операции Joint Endeavor в небе над Боснией и Герцеговиной. Эскадрилья приняла участие в своих первых боевых операциях после войны во Вьетнаме в апреле 1999 года над Косово, поддерживая операцию Allied Force . 4-я была призвана наносить удары по целям Талибана и Аль-Каиды в Афганистане осенью 2001 года. Весной 2003 года 4-я участвовала во вторжении в Ирак . В течение первых 2 месяцев конфликта 4-я налетала более 1000 боевых часов из 3 отдельных передовых оперативных точек . ^[2]

6 марта 2019 года эскадрилья получила свои первые самолеты AC-130J Ghostrider , которые заменят боевые вертолеты AC-130U Spooky . ^[9]

Родословная

4-я перегоночная эскадрилья

Сформирована как 4-я перегоночная эскадрилья воздушного корпуса 18 февраля 1942 года.

Активирован 8 апреля 1942 г.

Переименована в 4-ю перегоночную эскадрилью 12 мая 1943 г.

Расформирован 31 марта 1944 г.
Воссоздана и объединена с 4-й эскадрильей связи , 4-й эскадрильей специальных операций и 19 сентября 1985 г. ^[1]

4-я эскадрилья связи

Создан как 4-й связной звено 27 сентября 1949 года.

Активирован 27 октября 1949 г.

Переименована в 4-ю эскадрилью связи 15 июля 1952 г.

Расформирован 22 июля 1952 г.

Активирован 22 июля 1952 г.

Расформирован 8 марта 1954 г.

Воссоздана и объединена с 4-й перегоночной эскадрильей , 4-й эскадрильей специальных операций и 4-й воздушно-десантной эскадрильей командования и управления в 4-ю воздушно-десантную эскадрилью командования и управления 19 сентября 1985 года ^[1]

4-я эскадрилья специальных операций

Создана как 4-я воздушная эскадрилья коммандос (огневая поддержка) и активирована 2 августа 1965 года (не организована)

Организован 8 августа 1965 г.

1 августа 1968 года переименована в 4-ю эскадрилью специальных операций.

Деактивирован 15 декабря 1969 г.

Объединена с 4-й эскадрильей переправки , 4-й эскадрильей связи и 4-й воздушно-десантной эскадрильей командования и управления в 4-ю воздушно-десантную эскадрилью командования и управления 19 сентября 1985 года ^[1]

4-я воздушно-десантная эскадрилья управления

Сформирована как 4-я воздушно-десантная эскадрилья командования и управления 12 марта 1970 года.

Активирован 1 апреля 1970 г.

Объединен с 4-й эскадрильей переправки , 4-й эскадрильей связи и 4-й эскадрильей специальных операций 19 сентября 1985 года ^[1]

Деактивирован 30 сентября 1992 г. ^[1]

Объединенная эскадрилья

13 февраля 1995 года переименован в 4-ю эскадрилью специальных операций.

Активирован 1 мая 1995 г. ^[1]

Задания

Северо-восточный сектор, командование переправочной авиации авиакорпуса (позднее 2-я переправочная группа), 8 апреля 1942 г. – 31 марта 1944 г.
Четырнадцатая воздушная армия , 27 октября 1949 г.
Тактическое авиационное командование , 1 августа 1950 г.
Девятая воздушная армия , 14 августа 1950 г. – 22 июля 1952 г.
Восемнадцатая воздушная армия , 22 июля 1952 г.
Двенадцатая воздушная армия , 13 февраля 1953 г. – 8 марта 1954 г.
Тихоокеанские ВВС , 2 августа 1965 г. (не организованы)
2-я авиационная дивизия , 8 августа 1965 г. (присоединена к 6250-й группе боевой поддержки до 1 марта 1966 г.)
14-е воздушное коммандосское крыло (позднее 14-е крыло специальных операций), 8 марта 1966 г. – 15 декабря 1969 г.
28-е бомбардировочное крыло, 1 апреля 1970 г.
28-я оперативная группа , 1 сентября 1991 г. – 30 сентября 1992 г.
16-я оперативная группа (позднее 1-я группа специальных операций), 1 мая 1995 г. – настоящее время ^[1]

Станции

Самолеты

Перегонял различные самолеты, многие из которых были назначены в другие части (1942–1944)
Стинсон Л-13 (1949–1951, 1951–1952)
Beechcraft C-45 Expeditor (1951–1952)
de Havilland Canada L-20 Beaver (1952, 1952–1953)
Douglas FC-47 (позже AC-47) Spooky (1965–1969)
Дуглас C-47 Скайтрейн (1966–1967)
Дуглас HC-47 Скайтрейн (1969)
Боинг EC-135 (1970–1992)
Lockheed AC-130U Spooky II (1995 - 2019) ^[1]
Lockheed AC-130J Ghostrider (2019 – настоящее время)

Смотрите также

Ссылки

Сноски

^ abcdefghijklmnop Доллман, Дэвид (17 октября 2016 г.). "Информационный листок 4-й эскадрильи специальных операций (AFSOC)". Агентство исторических исследований ВВС . Получено 14 мая 2017 г.
^ ab "Библиотека Hurlburt Field: Информационный листок 4-й эскадрильи специальных операций". 1-е крыло специальных операций, связи с общественностью. 23 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г. Получено 14 мая 2017 г. В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .
^ Госс, стр. 75
↑ Энтони, Секстон, стр. 27–36.
^ Kuehn, Cory (2010). "ALCS 50th Anniversary: Celebrating a Proud Heritage" (PDF) . Том 25, № 1. Ракеты ВВС. Архивировано из оригинала (PDF) 2 июля 2017 года . Получено 14 мая 2017 года .
↑ Хопкинс III 1997, стр. 114-117, 196.
^ Оглтри, Грег (2000). "4-я воздушно-десантная эскадрилья командования и управления" (PDF) . Том 6, № 3. Листовка ACCA. Архивировано из оригинала (PDF) 14 августа 2016 года . Получено 14 мая 2017 года .
↑ Хопкинс III 1997, стр. 1.
^ "4-я эскадрилья специальных операций получает первый AC-130J Ghostrider" . Получено 22 марта 2020 г. .

Библиография

Энтони, Виктор Б. и Ричард Р. Секстон (1993). Война в Северном Лаосе . Командование по истории ВВС. OCLC 232549943.
Бержерон, Рэнди Г. (2001). Desert Shield/Desert Storm: Air Force Special Operations Command in the Gulf War (PDF) (Переиздание). Hurlburt Field, FL: Air Force Special Operations Command History Office . Получено 25 января 2014 г.
Goss, William A. (1955). «Организация и ее обязанности, Глава 2 AAF». В Craven, Wesley F.; Cate, James L. (ред.). Военно-воздушные силы армии во Второй мировой войне (PDF) . Том VI: Люди и самолеты. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN 48003657. OCLC 704158. Получено 17 декабря 2016 г.
Хопкинс III, Роберт С. (1997). Boeing KC-135 Stratotanker: Больше, чем просто танкер . Aerofax. Лестер, Англия: Midland Publishing Limited. ISBN 978-1857800692.
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Получено 17 декабря 2016 г.

На Викискладе есть медиафайлы по теме 4-я эскадрилья специальных операций .