LMS Royal Scot Class 6115 Scots Guardsman — сохранившийся британский паровоз . Построенный London, Midland and Scottish Railway (LMS) как представитель Royal Scot Class , позднее эксплуатировался British Railways .
6115 был построен в 1927 году компанией North British Locomotive Company в Спрингберне , Глазго . В 1928 году он был назван Scots Guardsman в честь шотландских гвардейцев . После установки дымовых дефлекторов он снялся в фильме 1936 года « Ночная почта» .
6115 был перестроен в 1947 году с новым коническим котлом типа 2A и окрашен в черную ливрею в стиле LMS 1946 года. Это был первый из перестроенных локомотивов, получивший дымовые дефлекторы, и единственный, который работал с ними как локомотив LMS. В 1948 году British Railways переименовала его в 46115 , а в январе 1966 года он был отозван.
6115 был куплен для сохранения Роном Биллом и в 1969 году перемещен в железнодорожный центр Динтинга . [1] Позднее он был куплен 46115 (Шотландский гвардеец) Паровозный трест. [2]
В 1970-х годах он был основан на железной дороге Keighley and Worth Valley Railway (KWVR) во время запрета на паровые линии на BR (который был снят в 1971 году). Из-за того, что ветка могла работать только с небольшими локомотивами в первые дни сохранения, а вес 46115 был слишком велик для некоторых мостов, она не так часто использовалась на линии и в конце концов была выведена из KWVR в середине 1970-х годов для работы на главной линии.
В 2002 году 6115 был продан Waterman Railway Heritage Trust. [3] 6115 был куплен West Coast Railways , а в 2008 году он был восстановлен до стандарта для магистральных линий в Carnforth MPD . Его первый тестовый пробег из Карнфорта в Хеллифилд был завершен 20 июня 2008 года. Затем локомотив был перекрашен в BR Brunswick Green и появился в этой ливрее на Steamtown Open Weekend 26/27 июля 2008 года. Затем локомотив совершил свой первый железнодорожный тур под названием The Settle-Carlisle Venturer из Хеллифилда в Карлайл и вернулся 16 августа 2008 года.
6 сентября 2009 года 46115 работал "The Yorkshire Scot" от Liverpool Lime Street до York, пройдя через Manchester Victoria , Rochdale и Leeds . Тур был организован как специальный к столетию Girl Guides ; по этому случаю он был также временно переименован в название 46168 The Girl Guide ; однако он не был перенумерован.
В мае 2014 года он совершил свой второй визит на историческую железную дорогу, когда он посетил Mid Norfolk Railway в Дерхэме на их паровом гала-представлении West Coast Railways, во время которого он ехал вместе с другими паровозами из Карнфорта LMS Jubilee 4-6-0 45699 Galatea и LMS Stanier 8F 2-8-0 48151. Все три паровоза ехали в составе трехголовой группы из Карнфорта в Дерхэм в четверг 29 мая. Затем три паровоза ехали в течение трехдневного гала-представления с пятницы 30 мая по воскресенье 1 июня. На следующий день, в понедельник 2 июня, три паровоза вернулись в Карнфорт вместе с девятью вагонами Mark 1 , которые также были предоставлены для гала-представления (поскольку большинство вагонов на Mid Norfolk Railway были оснащены воздушными тормозами, а три пассажирских вагона — только вакуумными).
Летом он также по очереди работал вместе с другими локомотивами из Карнфорта на поезде The Fellsman из Ланкастера в Карлайл по линии Settle and Carlisle . Другие летние работы включают The Dalesman из Йорка в Карлайл, идущий вниз по Settle and Carlisle с заменой пара в Хеллифилде, Cumbrian Mountain Express из Лондон-Юстон в Карлайл, с одним путем, работающим по Shap Summit, а другим, идущим по линии Settle and Carlisle, и West Coast Railways Scarborough Spa Express из Йорка в Скарборо, идущий через Wakefield Kirkgate и Castleford .
16 июля 2016 года 46115 совершила свой третий визит на историческую железную дорогу, когда она работала на West Somerset Steam Express компании The Railway Touring Company из лондонского вокзала Паддингтон в Бишопс-Лайдерд через Рединг , Ньюбери и Уэстбери . Из Бишопс-Лайдерд S&DJR 7F 2-8-0 № 53808 взяла на себя управление поездом для поездки в Майнхед , а затем вернула поезд в Бишопс-Лайдерд, где 46115 взяла на себя управление для поездки обратно в Лондон по прямому маршруту.
26 июля 2016 года 46115 впервые появился на линии Конви-Вэлли , когда она работала на поезде Welsh Mountaineer компании RTC из Престона в Блаенау-Фестиниог, курсируя через Честер и Лландидно-Джанкшен . [4] Это был также первый раз, когда Royal Scot когда-либо поднимался по ветке, так как ни один из этого класса не поднимался по линии в эпоху пара из-за крутого уклона 1 к 47 в направлении Блаенау, который был неподходящим для экспресс-пассажирского локомотива. Поскольку поезду приходилось давать задний ход на Лландидно-Джанкшен, чтобы преодолевать крутые уклоны на ветке, двигаясь вперед, участок от Честера до Лландидно-Джанкшен был пройден с 46115, идущим первым с тендером. [5]
15 августа 2017 года 46115 совершил свой последний железнодорожный рейс перед выводом на капитальный ремонт. Он работал от Хеллифилда до Карлайла и обратно по линии Сеттл-Карлайл. Поезд был The Dalesman компании West Coast Railways из Честера в Карлайл и обратно. 46115 принял поезд с тепловозной тяги в Хеллифилде и работал по линии Сеттл-Карлайл в обоих направлениях.
Капитальный ремонт был проведен на базе West Coast Railway в Карнфорте, Ланкашир. В 2018 году для локомотива был отлит новый внутренний цилиндр, и 46115 вернулся на главную линию в конце июля 2019 года с испытательным пробегом «легкого двигателя». Испытательный пробег с нагрузкой несколько дней спустя (запланированный на 1 августа 2019 года) был отменен, но испытательный пробег с нагрузкой был завершен 15 августа 2019 года. 8 сентября 2019 года он работал из Хеллифилда в Карлайл в последнем необъявленном «испытательном пробеге» (также его первом общественном пассажирском специальном поезде после капитального ремонта), когда он пилотировал Merchant Navy 35018 British India Line, который доставил продвигаемый West Coast Railway поезд из Йорка.
В настоящее время он входит в «пул» паровозов, эксплуатируемых West Coast Railway, которые в основном перевозят собственные поезда и поезда Railway Touring Company, и обычно базируются в Карнфорте.
20 июня 2012 года 6115 принял участие в эстафете Олимпийского огня летних Олимпийских игр 2012 года, проехав из Йорка в Тёрск . Планировалось, что Олимпийский огонь повезет LNER Class A3 4472 Flying Scotsman . Однако из-за превышения допустимого срока службы двигателя из-за дополнительных проблем, обнаруженных в двигателе, что помешало ему отправиться в путь, было решено, что 46115 займет свое место в Олимпийском факеле.
46115 доставил олимпийский факел в Тёрск, где группа олимпийского факела сошла с поезда, чтобы продолжить путешествие с факелом в Карлайл . После этого поезд продолжил путь до Национального железнодорожного музея Шилдон, прежде чем его отвезли на дизельном локомотиве обратно в Иглсклифф , а затем 46115 вернул поезд обратно в Йорк. [6] 46115 был одним из пяти паровозов, выбранных для перевозки олимпийского факела в его путешествии по Великобритании. Другими были 7812 Erlestoke Manor ( SVR ), LMS Stanier Class 8F No. 48624 ( GCR ), BR Standard Class 4 4-6-0 No. 75029 The Green Knight (Whitby - Grosmont, NYMR ) и 60007 Sir Nigel Gresley (Grosmont - Pickering, NYMR).
Медиа, связанные с LMS Royal Scot Class 6115 Scots Guardsman на Wikimedia Commons